Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận cho người lái xe ô tô. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu hướng dẫn chi tiết, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream là đủ và cài đặt này sẽ khả dụng cho bất kỳ chủ sở hữu nào của phiên bản Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Khởi tạo được thực hiện như thế nào?

Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hoạt động của bộ truyền robot có thể bị suy giảm. Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, cần phải khởi tạo. Các hướng dẫn phải được thực hiện một cách rõ ràng, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.

Trước hết, bạn cần tìm hiểu hộp robot là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình dễ hiểu và dễ thực thi hơn. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không có độ trễ, người lái không cần tác dụng lực cơ học nào để chuyển số.

MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô-bốt chọn bánh răng một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể thiết lập hoạt động tự động, thủ công hoặc bán tự động của robot.

Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:

• mức tiêu hao nhiên liệu sẽ giống như hộp số sàn;
• có độ tin cậy cao;
• chuyển đổi độc lập, giống như một thiết bị tự động.\u003e

Vấn đề là gì?

Chiếc Toyota Corolla đầu tiên có hộp số robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị trục trặc, cứ mỗi 10 nghìn km lại phải khởi tạo. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển bị giật cục, ECU cũng trục trặc.

Khởi tạo là thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống tạo ra lỗi hoặc trục trặc không xác định.

Khởi tạo có luôn hữu ích không?

Có những lúc ECU không cần phải được khởi tạo.

Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.

Khi ổ đĩa được cài đặt không chính xác, không cần thiết lập lại nếu chuyển số bị trễ hoặc không đồng đều ở tốc độ thấp. Việc cài đặt bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần tháo xe một cách trơn tru hoặc nhanh chóng hơn.

Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo trạm kiểm soát hoặc đơn vị phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc lý do rõ ràng cho việc đó. Trước khi tự tay khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.

Thủ tục diễn ra như thế nào?

Bạn nên giao cho các chuyên gia đào tạo robot, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm được điều này, bạn cần đặt phanh tay cho xe, đóng các điểm tiếp xúc trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn sẽ cần kết nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần bật điện mà không khởi động động cơ và nhấn phanh 7-10 lần. Bạn sẽ nghe thấy cảnh báo âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là quá trình chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình ECU như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.

Sau khi thiết bị điện tử được cấu hình, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh hoạt động ly hợp. Cần có sự kết hợp sau: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự: N - E - M - " - "- M -" - "- M -" + "- M -" + "- E - N.

Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự điều chỉnh của robot là chính xác, hệ thống sẽ thông báo cho bạn bằng tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng 2, sau đó 3, và sau đó 4. Sau đó, có thể tắt máy và ngắt kết nối xe và CG.

Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng các tín hiệu dài hoặc điều này xảy ra sau khi quá trình này kết thúc thì bạn đã làm sai.

Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử định cấu hình lại rô bốt có thể huấn luyện.

Làm thế nào để làm việc với ECU?

Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia, nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.

Việc điều chỉnh ECU chỉ nên thực hiện sau khi hoàn thành việc gỡ lỗi hoạt động của hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó.

Khởi tạo hộp

Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị nó. Đặt cần số về vị trí trung tính. Chờ cho đến khi các cài đặt cần thiết được thực hiện, và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ bật liên tục: điều này có nghĩa là quá trình gỡ lỗi kết thúc.

Phần kết luận

Chúng ta đã nói ngắn gọn về lý do tại sao chúng ta cần khởi tạo một hộp robot. Không phải người lái xe nào cũng là chuyên gia về kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu tại sao bộ phận này lại hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có đủ các thiết bị và kinh nghiệm cần thiết. Sự hỗ trợ chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế “cạn kiệt”.

Thay thế ly hợp Toyota tràng hoa với một con rô bốt chuyển thiết bị. Mọi người đã nghe nói nhiều về việc người máy trên Toyota rất ủ rũ và nên tránh xa.

Nếu bạn đến trang web này, thì có vẻ như bạn là chủ sở hữu của chiếc xe này và bạn cần trợ giúp đủ điều kiện. Tôi sẽ cố gắng mô tả mọi thứ rõ ràng cho bạn.

Trước hết, trong MMT, ly hợp bị lỗi. Số dặm ly hợp trung bình theo thông lệ của chúng tôi là 70 - 90 nghìn dặm. Tất cả phụ thuộc vào cường độ lái xe và điều kiện sử dụng xe. Khi lái xe trong thành phố, quãng đường đi được sẽ ít hơn do ly hợp hoạt động liên tục. Nhưng khi sử dụng ở chế độ liên tỉnh, nó lớn hơn.

Có một số mẹo để kéo dài tuổi thọ ly hợp. Đầu tiên là chuyển MMT sang trung tính khi dừng xe ở các cột đèn giao thông dài và khi tắc đường. Điều này sẽ làm giảm căng thẳng trên bộ truyền động ly hợp và chính bộ ly hợp. Thứ hai, đừng lái xe quá khích. Bộ ly hợp chịu trách nhiệm về tất cả các tải trọng chuyển số. Và điều thứ ba - theo thời gian, nên lái xe ở chế độ hộp số tay. Bộ điều khiển ghi nhớ phong cách lái xe của bạn theo thời gian và sẽ cố gắng lặp lại ở chế độ tự động.

Thay nhớt tại MMT cứ sau 60 nghìn lần chạy. Nhà sản xuất không cung cấp thay dầu trong MMT. Ông tính toán nó cho toàn bộ vòng đời sử dụng - 100 nghìn km. Trong thực tế, các vấn đề nảy sinh với MMT.

Lỗi cơ học của hộp số MultiMode.

Hỏng cơ học là sự mài mòn cơ học của các bộ phận ly hợp. Chủ yếu ly hợp mòn và quá nhiệt, trong đó tay nắm mất khả năng hoạt động. Triệu chứng chính của sự cố ly hợp là trượt. Điều này dẫn đến mất mô-men xoắn ở tốc độ cao hoặc khi khởi động đột ngột. Trong trường hợp lỗi cơ học hệ thống chuyển sang chế độ khẩn cấp và đặt lại đường truyền về trạng thái trung tính. Hiển thị mã lỗi P0810. Để loại bỏ sự cố, bạn cần thay thế bộ ly hợp, bao gồm giỏ, đĩa ly hợp và vòng bi nhả.

Crunch trong MMT khi chuyển từ bánh răng thứ hai sang thứ ba... Điều này là do sự mòn của bộ đồng bộ bánh răng thứ ba. Nguyên nhân một phần là do không thay nhớt kịp thời, do ly hợp không thích ứng hoặc vi phạm. Trong phiên bản đã ra mắt, nó dẫn đến sự thất bại của gói bánh răng để gắn bánh răng thứ ba và cơ cấu lựa chọn bánh răng.

Tiếng vo ve từ MMT khi xe đang di chuyển. Do thay dầu không kịp thời hoặc bị rò rỉ, các ổ trục của trục chính và trục thứ cấp bị hỏng. Loại bỏ bằng cách thay thế các ổ trục phía sau của trục đầu vào và đầu ra.

Sự cố điện của hộp số MultiMode.

Các trục trặc trong hệ thống điện của hộp số này được thể hiện ở một số phiên bản. Đầu tiên là trục trặc trong quá trình cài đặt hoặc khởi động ly hợp. Dấu hiệu điển hình là giật khi khởi động. Thứ hai là thiết lập lại về trung tính khi ly hợp quá nóng. Biểu tượng hình bánh răng màu đỏ sáng lên trên màn hình, cho biết hộp số có trục trặc. Sau một thời gian, hệ thống bắt đầu hoạt động trở lại. Khi tiến hành chẩn đoán, bạn có thể tìm ra bản chất của sự cố bằng mã lỗi. Hãy xem xét một vài trong số những cái phổ biến nhất. Đầu tiên là P0810 - lỗi điều khiển vị trí ly hợpLỗi này xảy ra với cả lỗi cơ khí của ly hợp và lỗi điện tử. Lỗi P0900 - hở mạch trong mạch động cơ truyền động chân của bộ truyền động. Lỗi này trực tiếp chỉ ra một mạch hở trong hệ thống dây điện hoặc hỏng động cơ bộ truyền động ly hợp.

Động cơ truyền động được thay đổi riêng biệt. Chi phí của động cơ là 6000 rúp.

Thực tế xem xét cách thay thế ly hợp trên rô bốt.

Để thay thế ly hợp, chúng ta cần một bộ ly hợp - đây là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Tất cả mọi thứ trong bản gốc là mong muốn.

Ngắt kết nối đầu nối cảm biến MAF, kẹp ống dẫn khí và chốt nắp đậy bộ lọc không khí. Sau đó, chúng tôi tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi vặn bu lông giữ chặt gối hộp số, nhưng không tháo nó ra. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi trạm kiểm soát. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Xả trước dầu khỏi hộp số.

Ta tháo gối lắp hộp số phía trước và lấy các trục truyền động ra khỏi hộp để tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng tôi lắp các thanh chống lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà chúng tôi đã tháo từ trên ra trước. Như bạn có thể thấy trong ảnh, dầu "chảy ra" từ phớt dầu ổ đĩa bên trái, đó là lý do tại sao khoang này chuyển sang màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng ngàm, nó nằm chặt trên ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Tháo ly hợp cũ khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà. Độ mòn không được vượt quá 03 - 05 mm và bề mặt phải phẳng, nhẵn. Theo quy luật, bánh đà hiếm khi bị hỏng.

Lắp bộ ly hợp mới vào bánh đà và đặt giữa đĩa ly hợp. Thay ổ trục phát hành sang một ổ trục mới. Và chúng tôi cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác là thứ tự ngược lại.

Sau khi lắp ráp, ly hợp được khởi động (điều chỉnh).

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi bạn bắt đầu tự khởi động ly hợp, hãy nhớ - nếu bạn không khởi tạo chính xác, P chương trình phát sóng sẽ ngừng bật và để vận chuyển xe đến dịch vụ, bạn sẽ phải gọi xe đầu kéo.

Thay cho SST, bạn có thể sử dụng một sợi dây đơn giản, kết nối các địa chỉ liên lạc được chỉ định với nó.

1. Chuẩn bị phương tiện (a "):
1. Dừng xe.
2. Chuyển cần số về N.
3. Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 giây.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
Bộ rung phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Nhấn bàn đạp phanh.
7. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
1. Khi khởi tạo ECU: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
2. Khi khởi tạo ly hợp: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
3. Khi khởi tạo truyền: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
Bộ rung sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây cho số lần được chỉ định bên dưới (khoảng cách giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
1. Hai lần trong quá trình khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
2. Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
3. Bốn lần khi khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
1. Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
2. Nếu còi kêu cách nhau 1 s (thay vì 0,5 s), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 s. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
10. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
Còi sẽ kêu bíp 2 lần cách nhau 0,25 s.
11. Tắt nguồn và đợi ít nhất 10 giây.
12. Khởi tạo hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.

Toyota Corolla là một chiếc xe rất phổ biến được đánh giá là không chỉ có chất lượng cao mà còn đáng tin cậy. Tuy nhiên, bất kể chiếc xe đáng tin cậy đến đâu, một số bộ phận đôi khi bị hỏng hoặc cần một số loại điều chỉnh. Một trong những bộ phận này là ly hợp. Nếu thay đổi, hoặc thay đổi các thành phần đi kèm, bộ ly hợp phải được điều chỉnh. May mắn thay, nó rất đơn giản để làm điều này và hoạt động sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn ngay cả đối với những người không hiểu về ô tô.

Điều chỉnh ly hợp

Điều thú vị nhất là toàn bộ quá trình điều chỉnh được thực hiện mà không cần bất kỳ thiết bị chẩn đoán đặc biệt nào. Đương nhiên, bước đầu tiên là điều chỉnh vị trí ly hợp. Điều này rất dễ thực hiện và ngay từ đầu bạn sẽ cần chuẩn bị xe cho lần vận hành tiếp theo. Để làm điều này, bạn sẽ cần đưa các bánh răng vào vị trí N với động cơ đang chạy, sau đó tắt máy và đạp phanh tay. Bước tiếp theo là nối các tiếp điểm trong đầu nối DLC3 để chẩn đoán. Bạn có thể xem vị trí chi tiết của tất cả các đầu nối trong hướng dẫn cho ô tô.

Nếu bạn chưa sẵn sàng để xem nó, thì chỉ cần nhớ vị trí sau: nhảy đầu nối thứ 4 ở bên trái ở hàng trên cùng và đầu nối thứ 5 ở bên trái ở hàng dưới cùng. Hiệu ứng sẽ chỉ đạt được sau 10 giây nhấn. Không nhấn bàn đạp phanh, bật điện, nhưng không khởi động động cơ, vì điều này có thể cản trở việc điều chỉnh chính xác. Sau đó, trong vòng 3 giây, hãy nhanh chóng nhả phanh 7 lần, sau đó còi sẽ phát ra vài tiếng bíp ngắn. Khi tín hiệu kết thúc, nhấn bàn đạp phanh và không nhả, thực hiện các chuyển số sau: N E M + M + M + M + M E N. Hãy cẩn thận khi thực hiện những thay đổi này. Khi bật dấu cộng, bạn không cần phải quay lại chế độ trung lập hoặc bất kỳ chế độ nào khác. Hộp có thể được chuyển sang vị trí trung lập chỉ sau bước cuối cùng. Bây giờ bạn có thể nhả bàn đạp phanh.

Sau một vài giây, bạn sẽ cần nhấn lại bàn đạp phanh. Trong trường hợp này, còi sẽ lại bắt đầu phát ra những tiếng bíp ngắn trong một khoảng thời gian ngắn. Hãy cẩn thận ở giai đoạn này. Trong trường hợp bộ rung không phát tín hiệu hoặc có khoảng thời gian nghỉ 1 giây giữa các tín hiệu, tất cả các hành động, bắt đầu lại từ đầu, sẽ cần được thực hiện lại. Trong trường hợp này, đừng quên tắt thiết bị và chờ 15 giây.

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó nhấn phanh trong 2 giây ít nhất 3 lần. Như trong trường hợp đầu tiên, còi sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn cách nhau 0,25 giây.

Tiếp theo, hãy làm theo quy trình quen thuộc để nhấn chân ga. Trong trường hợp này, bộ chọn số sẽ cần được đặt thành số trừ và nhả phanh. Sau đó, tắt nguồn hoàn toàn và sau khi nghỉ 10-15 giây, ngắt các tiếp điểm khỏi các tiếp điểm đã bắc cầu trước đó.

Khởi tạo ly hợp

Sau khi điều chỉnh ly hợp bằng cách sử dụng cảm biến MMT, cần phải khởi động nó. Quy trình này cũng không yêu cầu bất kỳ thiết bị bổ sung nào từ bạn.

Như trường hợp trước, bạn sẽ cần chuẩn bị phương tiện. Quá trình này bao gồm việc chuyển số sang số trung hòa và tắt hệ thống đánh lửa của xe. Tiếp theo, bạn cần đóng các tiếp điểm tương tự như trong trường hợp trước và chờ ít nhất 10 giây, sau đó bật điện, nhưng không khởi động. Như trước đó, trong vòng 3 giây, nhanh chóng đạp chân phanh 7 lần. Bộ rung sẽ phát ra 2 tiếng bíp ngắn cách nhau 0,25 giây.

Ngay sau đó, giữ bàn đạp ga và không nhả chân ga, chuyển số theo trình tự sau: N E M + - + - M E N. Khi kết thúc quá trình sang số, nhả bàn đạp phanh và nhấn lại. Trong trường hợp này, còi sẽ kêu bíp hai lần sau mỗi nửa giây. Nếu bạn không đợi bất kỳ tín hiệu nào hoặc chúng phát ra trong một khoảng thời gian quá dài, hãy tắt thiết bị, đợi 10 giây và lặp lại tất cả lần nữa. Nếu mọi thứ suôn sẻ, sau đó nhả bàn đạp phanh và nhấn nó 3 lần trong vòng 2 giây. Kết quả là bộ rung sẽ phát ra hai tiếng bíp ngắn. Sau đó tắt điện và đợi 10 giây. Quá trình khởi tạo thiết bị có thể coi là hoàn tất. Tiếp điểm từ đầu nối chẩn đoán có thể được tháo ra và tiến hành điều chỉnh ly hợp trực tiếp.

Cài đặt ly hợp

Với thao tác này, bạn không cần kết nối các số liên lạc nữa, vì vậy nó có vẻ dễ dàng hơn với bạn. Quá trình chuẩn bị cho xe, cũng như các bước trước, là chuyển hộp số về trung tính và tắt máy.

Đối với quy trình điều chỉnh trực tiếp, trước tiên hãy bật khóa điện và đợi 40-50 giây. Sau đó, tắt máy và đợi thêm 20-25 giây. Bây giờ không chỉ bật máy mà khởi động động cơ với hộp số ở chế độ trung lập. Hãy cẩn thận, vì khi nổ máy, đèn báo N. sẽ sáng trên bảng thông tin. Không làm gì trong khi làm việc này và đợi cho đến khi đèn báo ngừng nhấp nháy. Nếu đèn báo bắt đầu sáng liên tục, việc cài đặt có thể được coi là hoàn tất.

Toyota Corolla hỗ trợ cài đặt các loại hộp số sau: hộp số tự động, hộp số tay, biến thể và rô bốt. Robot Corolla có thể được tìm thấy trên một chiếc xe hơi nước ngoài, nơi có thể tích của bộ nguồn là 1,4, 1,6 lít. Hộp số tự động đã hấp thụ những ưu điểm của hộp số tay và tự động. Mức tiêu hao nhiên liệu trên chiếc xe này xấp xỉ mức tiêu hao nhiên liệu nếu có thợ sửa xe trên xe.

Chẩn đoán Toyota Corolla bằng robot

Ưu điểm chính của việc có một robot trên Corolla là di chuyển trơn tru dọc theo đường đua. Phiên bản hộp này bao gồm một bộ điều khiển ECU với các cảm biến. Điều này cải thiện hiệu quả lái xe.

Các hộp robot trên Corolla được chỉ định là MMT.

Sự xuất hiện của một hộp số robot

Cần chẩn đoán hộp rô-bốt trên xe Toyota Corolla trong các trường hợp sau:

• âm thanh bất thường khi chuyển số;
• khó thay đổi tốc độ;
• kích hoạt tự phát các chế độ tốc độ.

Trong một số trường hợp, điều này là do thực tế là dầu không chính gốc được sử dụng. Chất lỏng đổ vào hệ thống ô tô càng kém chất lượng thì hộp số càng nhanh mất tính năng làm việc.

Đĩa ly hợp có thể hoạt động trên 60.000 km. Chỉ số này chịu ảnh hưởng của phong cách lái xe của chủ xe. Thay dầu hộp số kịp thời ngăn ngừa sự cố hư hỏng sớm.

Công việc sửa chữa và phục hồi

Chi phí sửa chữa robot vẫn ở mức chấp nhận được. Có thể loại bỏ tiếng ồn bên ngoài từ phía hộp số bằng cách thay thế các vòng bi nhả. Thủ tục này có thể được thực hiện trong một nhà để xe.

Theo quy định, trong quá trình bảo dưỡng xe ô tô Toyota Corolla với hộp số sàn, cần phải khởi tạo. Điều này sẽ giúp xác định các vấn đề hiện có. Khởi tạo hộp là quá trình thiết lập lại các cài đặt trước đó của ECU hộp số. Cần lưu ý rằng việc khởi tạo thường xuyên có tác động tiêu cực đến khớp nối. Điều này sẽ dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận ô tô linh kiện. Vào mùa đông, chủ sở hữu một chiếc xe hơi nước ngoài có thể gặp phải vấn đề như mất chức năng của cảm biến, có nhiệm vụ thay đổi chế độ tốc độ.

Đối với mỗi phiên bản xe riêng biệt, cần một lượng dầu truyền động nhất định (khoảng 2-2,5 lít). Đối với xe Toyota Corolla có rô-bốt, hãy thêm dầu phù hợp với độ nhớt SAE 75W (cấp GL-4). Có thể thay thế hộp rô-bốt Corolla 2007 cả một phần và toàn bộ.

Thay thế ly hợp trên Toyota Corolla bằng lẫy chuyển số tự động. Mọi người đã nghe rất nhiều về sự thật rằng robot trên Toyota rất thất thường và đáng để tránh nó, vì vậy tôi muốn nói rằng mọi thứ là sai. Robot trên Toyota Corolla và Auris khá mạnh. Đối với các nghiên cứu sinh của họ, Honda, Mitsubishi, Opel và Peugeot. Những mẫu xe đầu tiên có hộp rô-bốt gặp phải những khiếm khuyết nhỏ, nhưng toyota đã khắc phục tình trạng này bằng cách hiện đại hóa không sửa đổi trong sản xuất hàng loạt. Và việc thu hồi các mô hình của phiên bản cũ và thay thế bằng một mô hình mới được thực hiện hoàn toàn miễn phí.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét những lợi thế của robot là gì. Mọi thứ được hình thành để giúp người lái xe khỏi nghĩa vụ thay đổi bánh răng. Điều này đặc biệt gây khó chịu khi tắc đường và duy trì phản ứng ga và mức tiêu hao nhiên liệu vốn có của cơ khí, và họ đã thành công. Hạn chế duy nhất của nó là sự chậm trễ khi chuyển số. Mức tiêu hao chênh lệch khoảng 2 lít trên một trăm km.
Tần suất thay thế ly hợp trên rô-bốt phụ thuộc vào cường độ đi xe. Khoảng cách này khoảng từ 70 đến 120 nghìn km. số dặm

Để thay thế ly hợp chúng ta cần bộ ly hợp là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Mọi thứ trong bản gốc đều rất đáng mong đợi.

Ngắt kết nối đầu nối cảm biến MAF, kẹp ống dẫn khí và chốt nắp đậy bộ lọc không khí. Sau đó, chúng tôi tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi vặn bu lông cố định gối hộp số nhưng không tháo được. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi trạm kiểm soát. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Đầu tiên chúng tôi thoát khỏi trạm kiểm soát.

Ta tháo gối lắp hộp số phía trước và lấy các trục truyền động ra khỏi hộp để tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng tôi lắp các thanh chống lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà trước đây chúng tôi đã tháo ra khỏi đầu. Như bạn có thể thấy trong ảnh, dầu chảy ra từ phớt dầu ổ bên trái, đó là lý do tại sao khoang này có màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng một thanh nạy, nó nằm chặt trên các ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Tháo bộ ly hợp cũ ra khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà, độ mòn không được quá 03 - 05 mm. Và bề mặt của nó phải phẳng và mịn. Theo quy luật, bánh đà hiếm khi bị hỏng.

Lắp bộ ly hợp mới vào bánh đà và đặt giữa đĩa ly hợp. Thay ổ trục phát hành sang ổ trục mới. Và chúng tôi cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác là thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp ráp, ly hợp được khởi động (điều chỉnh).

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi bạn bắt đầu tự khởi động ly hợp, hãy nhớ nếu bạn không thể khởi tạo chính xác. Các bánh răng sẽ ngừng quay và để vận chuyển chiếc xe đến dịch vụ, bạn sẽ phải gọi một chiếc xe tải kéo.
1. Chuẩn bị (a "):
- Dừng cái xe lại.
- Chuyển cần số về vị trí N.
- Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 giây.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Nhấn bàn đạp ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
- Bộ rung phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Nhấn bàn đạp phanh.
7. Trong khi giữ bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
- Khi khởi tạo ECU: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
- Khi khởi tạo ly hợp: N\u003e E\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e -\u003e E\u003e N.
- Khi khởi tạo truyền: N\u003e E\u003e M\u003e -\u003e M\u003e -\u003e M\u003e +\u003e M\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
- Còi sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây như chỉ dẫn bên dưới (khoảng cách giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
- Hai lần khi khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
- Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
- Bốn lần khi khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
- Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
- Nếu còi kêu bíp cách nhau 1 s (không phải 0,5 s), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 s. Sau đó lặp lại từ bước (a ").
10. Nhấn bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
- Còi sẽ kêu bíp 2 lần cách nhau 0,25 s.
11. Tắt nguồn và đợi ít nhất 10 giây.
12. Khởi tạo hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.