Bảng điều khiển của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng bao gồm một số chỉ báo cảnh báo báo hiệu sự cố của một hệ thống cụ thể. Một trong số đó là đèn báo áp suất dầu động cơ, có màu đỏ truyền thống. Nếu bộ nguồn đang hoạt động, chủ xe phải tìm ngay nguyên nhân và có biện pháp khắc phục. Việc phớt lờ tín hiệu trong phần lớn các trường hợp đều dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, vì vậy sẽ rất hữu ích cho người lái xe khi biết phải làm gì trong tình huống như vậy.
Đèn đỏ, được đánh dấu trên nhiều xe bằng lon dầu, được thêm vào bảng điều khiển là có lý do. Nó được kết nối với một mạch điện chung với một cảm biến được gắn ở một trong các kênh của hệ thống bôi trơn động cơ. Khi phần tử phát hiện áp suất giảm xuống dưới mức tới hạn, mạch đóng lại và đèn nhấp nháy màu đỏ, thông báo cho người lái xe về lỗi khẩn cấp.
Tín hiệu đèn đỏ kèm theo hình ảnh của dầu có thể cho thấy hệ thống bôi trơn động cơ bị trục trặc
Trong một số ô tô hiện đại, bộ phận nguồn được trang bị không phải một mà là hai cảm biến: áp suất cao và thấp của dầu nhớt động cơ. Đầu tiên giám sát hoạt động của động cơ dưới tải, thứ hai - ở chế độ không tải. Cả hai phần tử đều được bao gồm trong một mạch có một chỉ báo phản ứng với xung đến từ chúng. Các ngưỡng phản hồi lần lượt là 1,8 và 0,3 bar.
Nhiệm vụ của đèn khẩn cấp là cảnh báo kịp thời cho người lái xe về việc động cơ bị thiếu dầu. Nếu vì nhiều lý do khác nhau, nó không sáng hoặc người lái xe bỏ qua tín hiệu màu đỏ của "máy dầu" trên bảng điều khiển, thì những hậu quả sau có thể xảy ra:
Không đủ hoặc thiếu dầu bôi trơn trong mọi trường hợp dẫn đến sự cố và sửa chữa tốn kém cho bộ nguồn. Một tín hiệu kịp thời trên bảng điều khiển sẽ giúp tránh điều này.
Đèn báo hiệu gì
Chỉ báo trên bảng điều khiển phản ứng chặt chẽ với áp suất dầu động cơ. Do mức giảm hợp lý, tín hiệu trên bảng sẽ không xuất hiện. Một trường hợp ngoại lệ là mất 2/3 lượng chất bôi trơn khi ống nạp dầu của máy bơm bắt đầu hút không khí và khí thổi vào. Khi đó, áp suất trong các kênh bôi trơn chắc chắn sẽ giảm xuống, đến đó cảm biến sẽ phản ứng và đèn sẽ sáng.
Khi mức trong bể chứa giảm xuống mức tới hạn, máy bơm hút dầu ở các tốc độ khác nhau do rung động và chuyển động của xe. "Oiler" trên bảng điều khiển bắt đầu nhấp nháy và khi mức độ giảm hơn nữa, nó sẽ sáng liên tục.
Bộ thu dầu được lắp đặt đặc biệt dưới đáy bể chứa để hệ thống hoạt động khi thiếu dầu bôi trơn Một mạch báo hiệu các vấn đề về bôi trơn hệ thống truyền lực bao gồm các bộ phận cũng bị hỏng theo chu kỳ. Vì vậy, đèn nhấp nháy không phải lúc nào cũng có nghĩa là làm hỏng động cơ. Nhưng nếu nó bốc cháy trên xe của bạn, thì bạn cần phải hành động như sau:
Trong ga ra, bạn có thể xác định được nguyên nhân của báo động nếu bạn làm theo các bước dưới đây.
Video: bóng đèn sáng trên đường đi - phải làm gì
Chẩn đoán lỗi và phương pháp loại bỏ
Có khá nhiều nguyên nhân khiến "lon dầu" đỏ sáng trên bảng đồng hồ. Một trong số chúng đã được đề cập ở trên - mất một lượng lớn chất bôi trơn. Điều này xảy ra do sự cố bể chứa hoặc do sơ suất của người điều khiển xe máy không nhận thấy dầu trong xi lanh bị mòn do nhóm piston bị mài mòn nghiêm trọng.
Việc thiếu dầu bôi trơn động cơ được xác định đơn giản: sau khi dừng động cơ, đợi 10 phút cho dầu chảy vào cacte và đo mức bằng que thăm. Giới hạn dầu dưới vạch Min cho thấy sự thiếu hụt (nhưng vẫn còn chất bôi trơn trong động cơ) và que thăm khô cho thấy thiếu chất bôi trơn (bạn không thể đi xa hơn).
Nếu mức dầu trong cacte thấp, cần phải nạp ngay Các lý do còn lại trông như thế này:
- hỏng cảm biến áp suất;
- độ nhớt của dầu không đủ;
- tăng độ mòn của các ổ trục (lót) của trục khuỷu;
- trục trặc bơm dầu.
Nếu đèn cảnh báo sáng, việc đổ dầu đến định mức có thể làm tăng áp suất Nếu việc kiểm tra mức độ hoặc thêm dầu nhớt động cơ không cho kết quả và đèn vẫn sáng, hãy đưa xe đến gara và tiến hành chẩn đoán.
Kiểm tra cảm biến
Một phần tử bị lỗi hoặc tiếp xúc kém trong mạch điện có thể khiến đèn báo nhấp nháy bất cứ lúc nào: trên động cơ ấm và lạnh, trong khi lái xe và ở chế độ không tải. Để cắt ngay triệu chứng này trong quá trình chẩn đoán, cần phải đo trực tiếp áp suất dầu thực.
Để đo lường, bạn cần các công cụ và thiết bị sau:
Để động cơ nguội trước khi bắt đầu kiểm tra để không bị bỏng tay trong quá trình tháo lắp. Sau đó, tìm cảm biến - trên hầu hết các xe hơi, nó được vặn vào đầu xi lanh hoặc đỉnh của khối. Ví dụ, trong "Zhiguli", thiết bị nằm ở bên trái của khối xi lanh (theo hướng di chuyển) và trong VAZ dẫn động cầu trước - trên thành sau của động cơ.
Trong ô tô VAZ 2101–07, cảm biến áp suất được lắp ở thành bên trái của khối xi lanh Quy trình chẩn đoán như sau:
Nếu các số đọc của thiết bị bằng hoặc nhiều hơn các giá trị được chỉ định, vui lòng thay đổi cảm biến. Đầu tiên chỉ cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện bằng đồng hồ vạn năng để bạn không phải mua một phần tử vô ích vì dây bị đứt. Nếu không có áp suất tối thiểu, tiến hành bước thử nghiệm tiếp theo.
Có một cách cũ để đảm bảo rằng hệ thống bôi trơn của xe VAZ đang hoạt động. Mở cổ phụ trên nắp van, khởi động động cơ và đưa ra một tờ giấy. Nếu có giọt dầu bắn vào đó, hệ thống đang hoạt động. Nhưng bạn vẫn cần thực hiện phép đo bằng đồng hồ áp suất.
Video: phát hiện hỏng cảm biến và thay thế nó
Thay đổi độ nhớt của dầu
Đổ dầu nhớt có độ nhớt khác vào động cơ sẽ giúp bạn cảm nhận được ngay lập tức. Các dấu hiệu như sau:
- Dầu đặc hơn gây ra hiện tượng nhảy áp khi khởi động động cơ nguội, đèn tắt khi không tải. Sau khi nóng lên, vật liệu sẽ hóa lỏng, nhưng cảm biến vẫn không hoạt động. Giá trị đầu thực tế chỉ có thể được tìm thấy bằng đồng hồ áp suất cơ học.
- Mỡ quá lỏng có thể khiến đèn báo nhấp nháy hoặc sáng ở chế độ không tải và ở tốc độ 1500-2000 vòng / phút, đèn sẽ tắt. Mô hình này được quan sát trên động cơ "nóng", nhưng trên động cơ lạnh không có tín hiệu báo động.
Hoạt động của chất chỉ thị phụ thuộc vào độ đặc của chất bôi trơn. Do dầu quá lỏng, đèn có thể nhấp nháy thậm chí "nguội".
Xăng chưa cháy chảy xuống thành xi lanh vào chảo dầu và làm loãng dầu Một sự cố ngấm ngầm hơn khiến cảnh báo nhấp nháy là hỏng bugi hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu. Trong trường hợp đầu tiên, hỗn hợp không khí-nhiên liệu không hoàn toàn cháy trong các khoang, và trong trường hợp thứ hai, các kim phun chảy thực sự làm đầy các xi lanh. Trong cả hai trường hợp, xăng chưa cháy hết chảy vào cacte, trộn với dầu máy và làm loãng nó, làm cho áp suất giảm và dầu có thể bùng lên.
Xăng vào chảo được đặc trưng bởi các đặc điểm sau:
- chỉ báo nhấp nháy sau khi khởi động ở tốc độ động cơ thấp, ở tốc độ cao nó tắt;
- khi nhấn bàn đạp ga, một lỗi được quan sát thấy - động cơ "chết ngạt" do làm giàu quá mức hỗn hợp;
- "Lạnh" không có các triệu chứng trục trặc.
Có thể dễ dàng xác minh vấn đề: khi động cơ đang nóng, hãy tháo ống dẫn từ cacte đến ống dẫn của van tiết lưu (hoặc bộ lọc gió trên bộ chế hòa khí). Nếu hoạt động của động cơ bị tắt và có mùi xăng đặc trưng từ đường ống đã tháo ra, thì nguyên nhân là ở đó. Sửa chữa hệ thống nhiên liệu và lắp bugi mới, sau đó thay nhớt động cơ.
Để phát hiện nhiên liệu trong dầu, hãy tháo ống thông gió cacte Nếu vì nhiều lý do khác nhau, bạn quên thay dầu đúng hạn và tiếp tục lái xe, tín hiệu màu đỏ nhấp nháy của "máy châm dầu" sẽ nhắc bạn rằng vật liệu đã phát triển đặc tính bôi trơn và chuyển thành nước màu đen.
Sự cố động cơ
Đây là những sự cố nghiêm trọng nhất liên quan đến mài mòn các bộ phận của động cơ. Chúng có đặc điểm là đèn áp suất dầu cháy liên tục ở mọi chế độ, kể cả khi đang di chuyển. Một tính năng bổ sung là một tiếng động ở dưới cùng của khối xi lanh. Điều gì có thể gây ra:
Để đến bơm dầu và trục khuỷu, cần phải vặn và tháo chảo Hầu hết các vấn đề được liệt kê đều cần đến sự can thiệp của một người chủ - chuyên nghiệp. Trường hợp ngoại lệ là một pallet nhàu nát (cần thay thế) và một tấm lưới bị tắc, bạn có thể tự làm sạch. Để làm điều này, bạn phải tháo động cơ ra khỏi gối, nâng nó lên bằng kích và tháo chảo dầu. Khám nghiệm tử thi có thể sẽ cho thấy liệu việc sửa chữa có tốn một lần vệ sinh hay cần thiết phải tháo máy bơm và tiến hành sửa đổi.
Như một quy luật, rắc rối không đến một mình. Một lượng lớn bụi bẩn, cặn carbon và vụn tích tụ trong cacte của bộ nguồn và có khả năng làm tắc nghẽn lưới lọc của bơm dầu là kết quả của một quãng đường động cơ lớn. Nếu bạn nhìn thấy một bức tranh tương tự trên xe của mình, bạn nên nghĩ đến việc sửa chữa một phần hoặc động cơ lớn.
Video: sửa chữa bơm dầu và phục hồi áp suất
Thái độ đối với một ngọn đèn sáng cho thấy áp suất dầu giảm phải cực kỳ nghiêm túc. Nếu bạn nhận thấy tín hiệu - hãy phát tín hiệu an toàn và tắt động cơ cho đến khi có chẩn đoán. Không dựa vào sự cố cảm biến - đây là bộ phận đáng tin cậy và không thường xuyên bị hỏng. Và cách tốt nhất để tránh sự xuất hiện của "máy dầu" màu đỏ trên bảng điều khiển trong thời gian dài hơn là đổ dầu nhớt chất lượng cao theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Và làm điều đó đúng giờ.
Đèn dầu Khi động cơ đang hoạt động và mức dầu nhớt đủ, nó không hoạt động, tức là không sáng. Nếu nó sáng lên, điều này cho thấy các trục trặc như mức dầu thấp trong cacte, áp suất thấp trong hệ thống dầu động cơ (ví dụ: bộ lọc dầu bị tắc, bơm dầu hoạt động không tốt), cảm biến mức dầu đã bị lỗi và một số khác, ít hơn chung. Trong mọi trường hợp, nếu đèn áp suất dầu sáng hoặc nhấp nháy, trước tiên bạn phải kiểm tra mức chất lỏng bôi trơn. Nếu chỉ báo của nó là bình thường, thì bạn cần phải tìm nguyên nhân gây ra chỉ báo đó và loại bỏ nó.
Làm gì khi đèn dầu sáng
Bây giờ chúng ta đã xem xét lý do tại sao đèn báo mức dầu có thể bật sáng, chúng ta có thể chuyển sang câu hỏi phải làm gì trong tình huống như vậy. Trước hết, bạn cần hiểu rằng các hành động cụ thể phụ thuộc trực tiếp vào nguyên nhân khiến tình trạng này xảy ra. Do đó, chúng tôi sẽ đưa ra các thuật toán của các hành động theo trình tự tương tự như các lý do.
Mức dầu thấp... Trình tự của các hành động ở đây phụ thuộc vào tình huống mà đèn dầu đỏ đang bật. Phương án dễ nhất là nó bốc cháy trong ga ra hoặc bãi đậu xe khi động cơ được khởi động. Trong trường hợp này, hãy tắt động cơ một lần nữa, mở mui xe và đo mức dầu trong cacte bằng que thăm. Nếu vẫn chưa đủ, bạn chỉ cần thêm dầu nhờn khoảng 90 ... 95% giữa các nhãn MIN và MAX (điều này có hại cho hệ thống dầu).
Khi đo mức dầu, máy phải đứng trên bề mặt nằm ngang! Ngoài ra, việc đo mức phải được thực hiện thường xuyên, và không chỉ khi đèn dầu bật sáng!
Nên đổ đầy chất bôi trơn giống như đã đổ đầy trước đó. Để làm được điều này, tốt hơn hết là bạn nên luôn mang theo bên mình phần dầu thừa đã được đổ đầy trong quá trình thay thế. Dầu trộn có thể chấp nhận được, nhưng không được mong muốn. Và nếu bạn trộn các loại dầu có cùng độ nhớt và loại, nhưng của các nhãn hiệu khác nhau, điều này không quá tệ, nhưng nếu bạn trộn các loại dầu có độ nhớt khác nhau, và thậm chí nhiều loại khác nhau (ví dụ, dầu tổng hợp và bán tổng hợp), thì bạn không nên sử dụng chế phẩm như vậy trong thời gian dài. Càng sớm càng tốt, tốt hơn là thay thế thành phần bôi trơn của động cơ, trước đó đã xả nó bằng một loại đặc biệt.
Xin lưu ý rằng trong một số trường hợp, tốt hơn hết là không nên nạp thêm mà nên thay hoàn toàn dầu đã đổ đầy. Trước hết, điều này liên quan đến tình hình khi nó được đưa ra theo các quy định.
Nếu đèn dầu vàng bật sáng khi đang lái xe trong thành phố hoặc trên đường cao tốc và cháy liên tục, thì các hành động tương tự. Cần dừng xe ở nơi an toàn (bên đường, trong bãi đậu xe), đợi vài phút để dầu nguội đi một chút và chuyển động của nó qua hệ thống sẽ dừng lại. Hơn nữa, theo cách tương tự, sử dụng que thăm, kiểm tra mức độ của nó. Nếu bạn có điều gì đó để thêm, thì bạn cần phải làm điều đó. Nếu không, bạn cần đến cửa hàng ô tô hoặc dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt và mua (thay) dầu động cơ cần thiết ở đó. Tuy nhiên, bạn cần lái xe ở chế độ dễ dàng cho động cơ, nghĩa là ở tốc độ trung bình và tốc độ thấp. Nếu đèn sáng trên đường cao tốc và cửa hàng vẫn ở xa, thì trong trường hợp khắc nghiệt nhất, có thể thêm các chất lỏng có dầu khác vào dầu động cơ, ví dụ, dầu thực vật dùng cho thực phẩm hoặc một chế phẩm tương tự khác. Nhưng tất nhiên sau đó, ở cơ hội đầu tiên, một thứ bùn như vậy sẽ cần phải được xả và xả hệ thống dầu.
Bộ lọc dầu bị tắc hoặc kém chất lượng... Tình huống ở đây cũng khá đơn giản. Cần thiết cho tắt và làm mát động cơ (!!!) tháo bộ lọc nói trên và kiểm tra tình trạng của nó. Theo đó, nếu thấy rất bẩn thì cần thay mới. Mỗi chiếc xe có một quãng đường đi nhất định, theo quy định, việc thay lọc dầu là cần thiết. Ngoài ra, nó nhất thiết phải thay đổi khi thay dầu hoàn toàn. Bạn sẽ tìm thấy thông tin bổ sung về điều này trong sách hướng dẫn sử dụng xe hơi của bạn.
Ngoài ra, bạn nên cố gắng mua các bộ lọc chất lượng. Đầu tiên, chúng loại bỏ các mảnh vụn khỏi dầu động cơ (đặc biệt nếu nó cũng có chất lượng kém), và thứ hai, chúng giữ trong thể tích của chúng một khối lượng dầu nhất định, điều này cần thiết cho sự khởi động bình thường của động cơ để tránh bị đói dầu tại thời điểm này. ... Bạn có thể sử dụng cả hai bộ lọc gốc, nhãn hiệu của chúng có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn và các chất tương tự của chúng. Nhưng đồng thời, hãy nhớ rằng luôn có cơ hội gặp phải hàng giả, bất kể đó là hàng gốc hay hàng tương tự.
Van giảm áp bị lỗi... Nếu nó không thành công, bạn cần phải tháo dỡ bộ lọc và tìm nguyên nhân gây ra sự cố. Nếu lò xo thực sự bị kéo căng, hãy cố gắng tìm một cái tương tự và lắp vào chỗ ngồi của nó. Nếu van bị tắc nhiều do cặn bẩn thì cần phải làm sạch van, và nếu không có hư hỏng gì khác trên van thì hãy lắp lại. Nói chung, để ngăn hoạt động bình thường của nó, cần phải thực hiện công việc từ điểm trước đó - thay bộ lọc dầu đúng hạn, liên tục theo dõi tình trạng của dầu và điền vào thực tế là chất lỏng bôi trơn chất lượng cao, không có tạp chất của các hạt rắn. Cũng nên rửa sạch hệ thống dầu trước khi thay dầu động cơ.
Cảm biến mức bị lỗi... Nếu thiết kế của thiết bị là cơ khí, thì bạn có thể thử tháo dỡ và làm sạch nó. Theo quy luật, do dầu bẩn hoặc vì các lý do khác, thanh trượt của nó dừng lại ở một chỗ và không phản ứng với hoàn cảnh thay đổi. Có thể phát sinh tình huống phao bị "đổ" dầu và bị chìm, tương ứng, nó không hiển thị mức thực mà ở vị trí thấp hơn, được ECU cho là mức thấp hoặc hoàn toàn không có dầu. Cần phải sửa lại cảm biến, và sau đó cài đặt lại nó. Một lựa chọn khác là hệ thống dây dẫn từ hoặc đến cảm biến bị sờn, tức là nó đang bị chập đất. Đương nhiên, trong những điều kiện như vậy, các tín hiệu không chính xác sẽ đi qua dây dẫn. Nếu bản sửa đổi không giúp được gì, hãy thay đổi cảm biến sang cảm biến mới. Nếu bạn chưa có kinh nghiệm thực hiện các công việc liên quan, tốt hơn hết bạn nên gửi xe đến các nhà xe để được bảo dưỡng.
Cảm biến áp suất dầu bị lỗi... Tình hình cũng tương tự ở đây. Nó là cần thiết để sửa đổi nó. Và hiệu suất có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng và / hoặc đồng hồ đo áp suất. Theo quy định, nếu cảm ứng hết tác dụng thì chỉ cần thay thế, còn tiếc thì không sửa được. Song song đó, cần kiểm tra xem đầu nối điện của nó có bị đứt tiếp xúc hay không, tức là cảm biến có được kết nối với hệ thống điện / tín hiệu của ô tô hay không, tín hiệu có được gửi từ nó đến ECU hay không.
Cách kiểm tra cảm biến áp suất dầu
Để kiểm tra hoạt động chính xác của cảm biến áp suất dầu bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng hoặc đèn điều khiển. Cách chính để kiểm tra nó là đo điện trở, nhưng bạn có thể đảm bảo rằng nó hoạt động bằng đồng hồ áp suất
Lưới bị tắc của bơm dầu... Cần phải tháo dỡ và làm sạch nó, sau đó lắp đặt lại. Trong trường hợp này, bắt buộc phải đánh giá tình trạng của dầu và bơm dầu chung. Nếu dầu bẩn và bộ lọc bị tắc, cần phải thay cả hai.
Bơm dầu bị lỗi... Bất kể thiết kế của nó là gì, cần phải kiểm tra xem nó hoạt động như thế nào, cũng như hiệu quả của phản ứng. Trong trường hợp trục trặc, máy bơm phải được tháo dỡ và cố gắng sửa chữa. Nếu điều này không được thực hiện, thì thiết bị này phải được thay thế hoàn toàn. Khi bạn không thể tự sửa chữa bơm dầu, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ dịch vụ xe hơi.
Trong mạch này, có thể máy bơm dầu đang hoạt động, nhưng các thông số kỹ thuật của nó được thiết kế để bơm dầu có độ nhớt khác. Đó là, một tình huống có thể xảy ra khi chủ xe đã đổ dầu động cơ có độ nhớt khác với độ nhớt mà hãng xe khuyến cáo. Nếu chất lỏng bôi trơn quá đặc (nhớt hơn hoặc đơn giản là rất bẩn), thì máy bơm có thể không thể đáp ứng được việc bơm của nó, do đó, áp suất trong hệ thống sẽ nhỏ hơn bình thường. Điều này không chỉ dẫn đến hiện tượng đèn báo dầu trên bảng điều khiển sáng mà còn dẫn đến việc máy bơm hoạt động ở chế độ cực mạnh, sẽ tự động giảm nguồn lực và có nguy cơ bị hỏng sớm.
Dầu rò rỉ từ hệ thống... Nếu bạn thường xuyên phải đối mặt với một vấn đề khi nào đó, thì bạn cần phải tìm nguyên nhân khiến nó có thể đi đến đâu. Mỗi chiếc xe có mức tiêu thụ được gọi là "bình thường", được chỉ ra trực tiếp trong tài liệu. Tuy nhiên, nếu giá trị này tăng lên quá nhiều, phải thực hiện chẩn đoán. Để làm được điều này, bạn cần kiểm tra các bộ phận của hệ thống nhiên liệu, kiểm tra tình trạng của xylanh và piston, tình trạng của miếng đệm đầu xylanh và bản thân bộ phận đầu, xem sự hiện diện của vết dầu trên các bộ phận của động cơ, dầu có bị trộn lẫn với chất chống đông không, v.v. Thông thường, rò rỉ xảy ra từ bên dưới các vòng đệm và vòng đệm khác nhau. Trong trường hợp bạn không thể hoặc không muốn làm những công việc đó, hãy liên hệ với dịch vụ độ xe để được giúp đỡ, các bậc thầy sẽ thay bạn làm công việc này.
Xi lanh / piston mòn đáng kể... Nó là cần thiết để đánh giá tình trạng của họ. Chủ yếu có ý nghĩa trong trường hợp này. Một dấu hiệu gián tiếp nhưng không phải duy nhất cho thấy các xi-lanh bị mòn đáng kể là sự xuất hiện của ống xả. Tốt hơn là thực hiện chẩn đoán này trong dịch vụ xe hơi bằng thiết bị đặc biệt. Trong trường hợp động cơ thực sự ở trong tình trạng trước khi sửa chữa, việc mài các xi-lanh và thực hiện cái gọi là "vốn hóa" là rất hợp lý. Điều này, trong số những thứ khác, sẽ làm giảm tiêu thụ dầu, có nghĩa là đèn báo dầu trên bảng điều khiển sẽ không còn làm phiền bạn nữa.
Miếng đệm đầu xi lanh đục lỗ... Đây là tình huống rất nguy hiểm, nếu xác định được thì phải tiến hành sửa chữa càng sớm càng tốt, vì lái xe bị gãy đầu xe rất nguy hiểm cho động cơ, có nguy cơ nổ máy, tức là hỏng máy.
Nguyên nhân hiếm gặp của kích hoạt bóng đèn dầu
Có một số lý do khó xảy ra khác khiến đèn báo dầu trên bảng điều khiển có thể bật sáng. Đặc biệt:
- Lỗi dây và / hoặc ECU xe... Trong trường hợp đầu tiên, ví dụ, cách điện của từng dây có thể bị hỏng, do đó tín hiệu sai sẽ được gửi đến bóng đèn qua hệ thống dây dẫn. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, tình huống như vậy được theo dõi bởi bộ điều khiển điện tử và nó sẽ tự động thông báo cho người lái xe về sự cố đó thông qua đèn Check Engine (đối với trường hợp này, bạn cần có máy quét lỗi loại ELM 327). Đối với ECU, nó có thể là một "trục trặc" tầm thường, tức là một chương trình máy tính bị lỗi. Tuy nhiên, điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra và việc kiểm tra thiết bị điều khiển khi có sự cố khác, phức tạp hơn, rất hợp lý. Đôi khi trên các diễn đàn, bạn có thể tìm thấy thông tin rằng lý do có thể là chất lượng kém của hàn một hoặc nhiều rãnh của bộ điều khiển. Theo đó, chúng cần được hàn lại, nhưng để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi, nơi có thiết bị phù hợp và nhân viên có trình độ.
- Bộ lọc dầu không được thay trong quá trình thay dầu... Đặc biệt, điều này có thể khiến bóng đèn bật sáng sau khi thay nhớt. nhớ lấy bộ lọc phải được thay đổi khi thay đổi chất bôi trơn... Nếu bạn đã lái xe khá nhiều sau khi thay thế thích hợp, thì bạn có thể thay thế thiết bị này bằng một thiết bị mới. Nếu quãng đường đã đi đã đủ lớn, thì tốt hơn hết bạn nên thay dầu một lần nữa và đã lắp bộ lọc dầu. Tình huống tương tự có thể xảy ra nếu bộ lọc dầu mới không được vặn đủ chặt (bạn cần quan sát giá trị của thời điểm và có thể tìm hiểu trong tài liệu kỹ thuật của xe) hoặc bị lỗi.
- Khi khởi động động cơ trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, đèn báo dầu có thể sáng lên trong vài giây đầu tiên, và sau đó tắt... Điều này là do thực tế là ở nhiệt độ thấp, dầu trở nên rất đặc và rất khó để bơm dầu bơm qua hệ thống, tương ứng, áp suất không đủ (và thường là chân không) được tạo ra trong đó, được cảm biến tương ứng cho là có sự cố. Tuy nhiên, sau một vài giây / phút, dầu trở lại lưu động và áp suất trong hệ thống được bình thường hóa, tương ứng, cảm biến ghi lại điều này, truyền tín hiệu đến ECU và đèn sẽ tắt. Xin lưu ý rằng bạn luôn phải chọn loại dầu không chỉ phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô (thông thường hãng cho phép sử dụng các loại dầu có độ nhớt tương tự nhau) mà còn phù hợp với điều kiện hoạt động của máy. Đặc biệt, chúng ta đang nói về độ nhớt ở nhiệt độ thấp. Tình huống tương tự có thể xảy ra sau một thời gian dài đỗ xe mà không khởi động động cơ (ví dụ, vài tháng), đặc biệt nếu có dầu cũ (bẩn) trong cacte.
Bạn có thể lái xe trong bao lâu nếu đèn dầu sáng
Ngoài ra, nhiều người đam mê xe hơi quan tâm đến câu hỏi lái xe bao nhiêu khi đèn báo dầu? Câu trả lời cho nó phụ thuộc vào lý do tại sao tình trạng này được gây ra. Từ những xem xét chung, chúng ta có thể nói rằng khi đèn sáng, điều đầu tiên cần làm là kiểm tra mức dầu. Và nếu nó thấp hơn giá trị tối thiểu và không có gì để thêm, thì với mức thấp, bạn có thể lái xe vài km với tải động cơ tối thiểu (nghĩa là với tốc độ động cơ trung bình và ở tốc độ thấp) đến nơi bạn có thể thêm / thay dầu.
Ở đó, bạn cũng cần thực hiện chẩn đoán bổ sung, vì việc kích hoạt đèn có thể không chỉ cho thấy mức dầu thấp mà còn có các lý do khác được liệt kê ở trên. Không vận hành xe với mức dầu thấp (dưới giá trị yêu cầu tối thiểu) trong cacte. Điều này dẫn đến hao mòn đáng kể và nguy cơ hỏng hoàn toàn bộ nguồn. Tất nhiên, điều này dẫn đến việc sửa chữa tốn kém đáng kể!
Nếu không có áp suất dầu trong động cơ và đèn đỏ sáng trên bảng đồng hồ, người lái xe sẽ bắt đầu hoảng sợ một chút. Cần lưu ý ngay rằng bạn không thể lái xe với loại vấn đề này, vì bạn có thể bị hỏng nặng sau khi di chuyển vài km. Vấn đề với cảm biến dầu có chút dễ chịu, vì kết quả là, người lái xe có thể chỉ cần trục khuỷu bị kẹt hoặc tách thiết bị này thành nhiều mảnh. Sau đó, chuyển động của xe trở nên hoàn toàn không thể. Dựa vào những suy xét mà hậu quả về ví tiền và sức khỏe có thể là thảm khốc, cần phải quan tâm giải quyết kịp thời và cố gắng hóa giải nó càng nhanh càng tốt.
1. Lý do thiếu áp suất dầu
Nếu người điều khiển phương tiện nhận thấy đèn báo áp suất dầu trên bảng đồng hồ trong xe sáng lên thì cần “húc” xe vào và bắt đầu tìm nguyên nhân có thể gây nguy hiểm cho toàn bộ xe. Nói chung, có rất ít lý do, nhưng không lý do nào có thể bỏ qua, vì cuối cùng cô ấy có thể trở thành người tử vong. Các nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu áp suất dầu ở động cơ đốt trong bao gồm: thiết bị bơm dầu bị trục trặc, vô tình hoặc do hao mòn, sửa chữa kém chất lượng; trục trặc của chính cảm biến áp suất dầu, nguyên nhân của chúng cũng là duy nhất; rò rỉ dầu lớn từ đường dây, do đó nó có thể đi vào và ra. Ngoài ra, đường dầu hoặc bộ lọc có thể bị tắc. Vấn đề phổ biến nhất nằm ở mức dầu thấp thông thường trong bình chứa.
2. Vấn đề với cảm biến áp suất dầu
Cảm biến áp suất dầu là đèn báo có thể có vấn đề với hệ thống hoặc động cơ. Trong số tất cả các lý do tiềm ẩn cho hiện tượng này là: sửa chữa kém chất lượng của bộ phận nguồn, sự cố trong hoạt động của động cơ đốt trong và hiếm khi thực hiện các bảo dưỡng cần thiết cho xe. Tuy nhiên, nếu bạn tìm ra, nguyên nhân chính của sự cố sẽ không đóng một vai trò lớn, vì điều này sẽ không giúp người lái xe dễ dàng hơn.
Cần phải nhớ ngay một điểm quan trọng: nếu phát hiện ra sự cố như vậy thì cần phải sửa chữa ngay lập tức hoặc thực hiện một số hành động để loại bỏ sự cố này. Trước hết, cần phải phát hiện sự cố rất nghiêm trọng của bóng đèn cao áp chiếu sáng trong thời gian ngắn nhất có thể và tiến hành công việc nhanh chóng để loại bỏ sự cố đó.
3. Rò rỉ dầu có thể xảy ra từ đường dầu
Điều quan trọng cần lưu ý ngay là rò rỉ có thể khá nhỏ và không thể nhìn thấy được.Sẽ không có vấn đề gì nếu nó xảy ra trực tiếp bên trong động cơ đốt trong. Vấn đề sẽ đến khi nó xảy ra bên ngoài, cũng như trong quá trình di chuyển. Kết quả của việc này là động cơ hoàn toàn không có dầu. Thông thường, một lỗ có thể xuất hiện trên bộ lọc hoặc dây cao su vừa vắt ra từ bên dưới bộ lọc. Do đó, hiện tượng rò rỉ dầu dần dần sẽ xảy ra, rất khó để nhận thấy.
Ngoài ra, bộ lọc có thể chỉ bị rỉ sét, sau đó rò rỉ sẽ thậm chí còn mạnh hơn, và khi đó bạn chắc chắn sẽ không thoát khỏi các vấn đề. Do sự mài mòn của cơ cấu tay quay, có thể xảy ra rò rỉ vào bên trong động cơ. Những vấn đề như vậy bao gồm mòn các ổ trục chính, các loại ống lót trục cam và bộ cân bằng. Van giảm áp của máy bơm dầu bị kẹt do nguyên nhân "không rõ" nào đó sẽ có thể đổ một phần rất lớn dầu vào bể chứa. Như vậy, có thể xác định rằng có những sự cố có thể kéo theo nhiều hệ lụy tiêu cực, cụ thể là sự cố hư hỏng hoàn toàn hệ thống động cơ đốt trong của xe.
Nó xảy ra khá hiếm, nhưng nó có xảy ra. Đôi khi các bộ lọc và đường dầu tự bị tắc. Điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do, nhưng nguy hiểm chính nằm ở chỗ đường dầu bị tắc bởi cặn bẩn, cặn carbon, bụi bẩn. Tất cả điều này sẽ dẫn đến gián đoạn hoạt động ổn định và nói chung là hiệu suất của toàn bộ nút. Thông thường, tất cả các phụ tùng thay thế của một chiếc xe không được bảo quản đúng cách, do đó chúng bị tắc nghẽn với nhiều loại mầm bệnh gây hậu quả không mong muốn. Sau khi lắp ráp tất cả các yếu tố này vào một động cơ, bạn có thể nhận được một tập đoàn hỗn loạn và một sản phẩm kém chất lượng sẽ ảnh hưởng tuyệt đối đến toàn bộ hệ thống ô tô theo cách tiêu cực nhất.
Cũng cần lưu ý rằng những người lái xe để xảy ra những khoảnh khắc không mong muốn này đã quyết định khắc phục tình trạng bằng cách xả nước thông thường từ bên ngoài đơn vị, tin rằng điều này sẽ giải quyết được vấn đề. Tuy nhiên, bắt buộc phải tháo xoắn các đường dầu và làm sạch chúng. Và điều này phải được thực hiện không chỉ khi gà trống cắn mà thường xuyên trong quá trình vận hành lâu dài xe của bạn. Tương tự với bộ lọc bị tắc cũng vậy.
Nếu bộ lọc bị tắc, áp suất dầu sẽ liên tục được giải tỏa, điều này sẽ xảy ra nhờ van giảm áp, kết quả là động cơ đốt trong sẽ không phát hiện dầu ở đúng vị trí. Tại sao nó bị tắc? Mọi thứ đều dễ dàng như gọt vỏ lê: cần phải sử dụng các bộ phận chất lượng cao, dầu chất lượng cao, sẽ không để lại cặn carbon và cặn bám ở khắp nơi sau khi đốt cháy trong động cơ, sau đó sẽ được rửa sạch bằng một loại dầu khác và tạo thành các hạt rắn làm tắc bộ lọc.
Tuy nhiên, vấn đề thường gặp nhất nằm ở việc chăm sóc và bảo dưỡng các hạng mục như bơm dầu, lọc,… không đúng cách. Thực tế là người lái xe ô tô chỉ đơn giản là quên kiểm tra thông thường và làm sạch định kỳ các bộ phận này. Cần luôn nhớ rằng ngay cả những cặn dầu nhỏ nhất trong tương lai cũng có thể làm tắc nghẽn bộ lọc, "phá vỡ" bơm dầu, ngay đến động cơ. Ngay cả với những sửa chữa thông thường, vì vậy, khi kiểm tra động cơ, bạn phải luôn chú ý đến những chi tiết này.
Sự pha loãng dầu xảy ra rất thường xuyên. Điều này xảy ra khi nhiên liệu đi vào dầu. Điều quan trọng cần lưu ý là áp suất gặp sự cố như vậy sẽ không biến mất ngay lập tức mà nó sẽ giảm dần và kết quả là đèn áp suất dầu chỉ sáng lên trong một thời điểm. Trong mọi trường hợp, vào thời điểm đó động cơ đốt trong sẽ cần đại tu, cho dù người lái xe có muốn hay không.
Có đèn báo cho biết áp suất dầu trong động cơ không đủ. Nếu nó sáng lên, điều này trực tiếp chỉ ra rằng có gì đó không ổn với động cơ, tuy nhiên, sẽ không thể xác định được tại sao cảm biến lại kích hoạt nếu không nhìn dưới mui xe, vì có một số lý do tại sao đèn áp suất dầu lại sáng. Chỉ có thể khẳng định chắc chắn một điều: không thể khởi động hoặc tiếp tục lái xe, vì điều này có nguy cơ làm hỏng bộ phận điện.
Đèn áp suất dầu đóng vai trò báo hiệu, báo hiệu, như một quy luật, về sự xuất hiện của các vấn đề nghiêm trọng trong động cơ. Một cảm biến áp suất nằm trong hệ thống bôi trơn liên tục theo dõi giá trị của nó và nếu nó giảm xuống dưới mức cho phép, sẽ gửi tín hiệu và đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng lên.
Tại sao cảm biến hoạt động?
Lý do cho điều này có thể rất khác nhau:
- mức dầu không đủ;
- các vấn đề trong hệ thống bôi trơn;
- làm hỏng chảo dầu động cơ;
- đại tu kém chất lượng của bộ nguồn hoặc bảo trì không kịp thời và không đúng cách.
Để xác định nguyên nhân của hoạt động, trước hết, cần lưu ý chính xác thời điểm đèn áp suất dầu bật sáng, ngay sau khi khởi động hoặc trong khi lái xe và cách đèn sáng chính xác. Nó nhấp nháy hay không, nếu nó nhấp nháy, thì tùy thuộc vào tốc độ trục khuỷu, nó tắt khi động cơ nóng lên hoặc khi tốc độ trục khuỷu tăng lên, v.v.
Mức dầu không đủ
Lý do có thể nhất khiến cảm biến áp suất dầu được kích hoạt là lượng dầu không đủ trong hệ thống bôi trơn. Do đó, việc đầu tiên cần làm nếu đèn báo áp suất dầu bật sáng là tắt động cơ, đợi vài phút để toàn bộ đường dầu chảy vào cacte của động cơ, dùng que thăm dầu kiểm tra mức độ của nó.
Nếu mức độ dưới mức bình thường, nguyên nhân đã được tìm thấy. Nếu đèn cảnh báo trên bảng điều khiển nhấp nháy hoặc tắt khi tốc độ trục khuỷu tăng lên, điều này cũng có thể cho thấy mức bôi trơn không đủ. Bước tiếp theo là xác định lý do tại sao cú ngã xảy ra.
Việc giảm lượng dầu bôi trơn có thể được quan sát thấy ở cả động cơ bị mòn và động cơ hoàn toàn có thể sử dụng được. Nếu động cơ đã cũ, bạn cần kiểm tra cẩn thận xem có vết rỉ dầu hay không. Sẽ không thừa khi nhìn vào gầm xe: vết dầu có thể vẫn còn trên mặt đất. Tất nhiên, tất cả các rò rỉ phải được sửa chữa không chậm trễ.
Mức tiêu hao dầu có thể là một đặc điểm của động cơ. Nhiều chiếc xe, đang hoạt động hoàn hảo, tiêu thụ dầu. Ví dụ, đối với động cơ Honda 2,4 lít, mức tiêu thụ khoảng 200-300 ml mỗi 1000 km được coi là bình thường, và Mercedes đối với một số động cơ của họ coi mức tiêu thụ có thể chấp nhận được lên đến 1 lít trên 1000 km.
Mức tiêu thụ cụ thể phụ thuộc vào cách lái xe của người lái xe: tốc độ trục khuỷu càng cao thì mức tiêu thụ dầu nhờn càng cao. Chủ sở hữu xe hơi nên biết những đặc điểm như vậy của xe mình và có một hộp đựng trong cốp để đổ xăng.
Bộ lọc dầu kém chất lượng
Đèn áp suất dầu có thể sáng do lọc dầu kém chất lượng. Để tiết kiệm tiền, nhiều chủ xe mua các bộ lọc không chính hãng. Sau khi dừng động cơ, một số dầu phải vẫn còn trong bộ lọc, nếu không có thể xảy ra hiện tượng "đói dầu". Các bộ lọc dầu rẻ tiền được sản xuất không rõ ràng không có khả năng giữ lại dầu trong chính nó và nó chảy vào cacte, dẫn đến hậu quả nói trên.
Cảm biến bị lỗi
Chỉ báo áp suất dầu có thể bật nếu cảm biến áp suất bị lỗi. Hệ thống hiển thị hoạt động như sau: cảm biến trong động cơ theo dõi áp suất dầu, khi nó giảm xuống, cảm biến đóng tiếp đất, và đèn điều khiển sáng lên, khi áp suất tăng, mạch mở và đèn tắt. Nếu cảm biến bị lỗi, nó có thể đóng và mở một cách tự nhiên, không phụ thuộc vào các yếu tố bên ngoài. 
Nếu mức dầu nhớt bình thường, để chẩn đoán, bạn có thể nổ máy và tăng tốc độ lên 4-5 nghìn. Nếu đồng thời đèn điều khiển không tắt, rất có thể cảm biến đã bị lỗi.
Van giảm áp bị lỗi
Van nhánh có thể sử dụng được ở vị trí đóng nếu áp suất trong hệ thống bôi trơn không vượt quá định mức. Khi động cơ khởi động, đèn báo trên bảng điều khiển sáng lên cho đến khi áp suất đạt đến giá trị danh định. Trong vòng một đến hai giây, khi van đóng, áp suất tăng lên đến giá trị vận hành và đèn báo sẽ tắt. Nếu đèn áp suất dầu vẫn sáng và không tắt, rất có thể van bị kẹt mở và áp suất trong hệ thống bôi trơn vẫn ở mức thấp.
Vấn đề bơm dầu
Áp suất thấp trong hệ thống bôi trơn có thể cho thấy sự cố với bơm dầu. Trước hết, có thể màn lọc dầu bị bẩn. Các hạt bụi bẩn và các sản phẩm mài mòn đọng lại trên đó, dần dần làm tắc nghẽn và ngăn cản sự chuyển động tự do của chất bôi trơn. Điều này thường xảy ra nếu chủ xe thay dầu động cơ không kịp thời. Một lý do khác có thể là chất lượng kém của dầu nhớt đổ vào động cơ.
Khi động cơ nóng lên, dầu loãng và bắt đầu lưu thông tự do hơn, kết quả là đèn điều khiển sẽ tắt. Để xác định xem điều này có thực sự như vậy hay không, bạn chỉ có thể tháo dỡ chảo dầu.
Nếu lưới không bị bẩn, bản thân bơm dầu có thể không hoạt động. Mặc dù thực tế là anh ấy vẫn tiếp tục làm việc, nhưng anh ấy không thể tạo ra áp lực cần thiết. Kiểm tra tình trạng của nó sẽ hiển thị nếu nó cần sửa chữa hoặc thay thế.
Làm hỏng chảo dầu
Sự cố này là hậu quả của việc pallet va vào chướng ngại vật. Kim loại mà nó được tạo ra khá giòn, và với một tác động mạnh nó dễ dàng bị vỡ. Kết quả là, tất cả dầu đều nằm trên đường.
Đèn báo áp suất dầu là cảnh báo rằng động cơ có vấn đề. Nguyên nhân của hiện tượng này là do động cơ hoạt động có vấn đề, xe không được bảo dưỡng đúng cách và thường xuyên, khi sửa chữa bộ phận điện hoạt động kém.
Trên thực tế, lý do không đóng một vai trò lớn, sẽ không dễ dàng hơn nếu bạn tìm thấy người chịu trách nhiệm cho sự cố này. Điều chính là vấn đề và nó cần được giải quyết. Cần phải phát hiện ra sự cố mà đèn áp suất phát sáng, để tiến hành công việc loại bỏ nó, nếu không, hậu quả có thể phức tạp hơn và toàn cầu hơn nhiều.
Những lý do chính khiến cảm biến báo lỗi
Mức dầu thấp có lẽ là một trong những lý do phổ biến nhất khiến đèn áp suất dầu bật sáng. Với hoạt động thường xuyên của xe, cần phải liên tục theo dõi mức dầu, cũng như không có bất kỳ rò rỉ nào trên vỏ động cơ. Bất kỳ vết dầu nào, dù không đáng kể tại nơi đỗ xe thường xuyên của xe cũng khiến bạn lo lắng. Tuy nhiên, không được bỏ qua thực tế rằng sự sụt giảm mức dầu cũng có thể xảy ra trong một chiếc xe đang hoạt động hoàn hảo.
Ngoài ra, bộ lọc dầu có thể là nguyên nhân khiến đèn báo áp suất dầu bật sáng. Thông thường, điều này xảy ra sau lần thay dầu tiếp theo, khi bộ lọc dầu bị lỗi hoặc không hoạt động. Nếu bộ lọc dầu kém chất lượng, thì chức năng giữ dầu bên trong bộ lọc không được thực hiện và nó chảy vào cacte của ô tô mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Sau khi dừng động cơ, một lượng dầu nhất định phải còn lại trong bộ lọc dầu. Điều này là cần thiết để không thu được hiệu ứng "đói dầu máy".
Hệ thống dây cảm biến bị lỗi là nguyên nhân khiến đèn áp suất dầu có thể bật sáng. Nó nằm trên bảng điều khiển, nó hoạt động nếu có trục trặc với áp suất và phụ thuộc vào cảm biến áp suất. Khi áp suất dầu dưới mức bình thường, cảm biến đóng đèn tiếp đất. Sau khi áp suất tăng đến mức cài đặt, áp suất trở lại bình thường, tiếp điểm cảm biến mở và đèn tắt. Khi cảm biến bị lỗi, đèn sẽ sáng khi áp suất thay đổi, ví dụ đèn sẽ không tắt trong quá trình quá tải gas.
Đèn áp suất dầu cũng có thể sáng sau khi van giảm áp bị hỏng. Khi mức áp suất dầu trong hệ thống rất thấp, van giảm áp có thể sử dụng được phải ở vị trí đóng. Trong trường hợp van bị đóng băng hoặc kẹt ở vị trí mở, áp suất cần thiết không thể tích tụ trong hệ thống, do đó đèn áp suất dầu sẽ sáng.
Đèn áp suất dầu sáng khi van giảm áp bị lỗi. Khi mức áp suất dầu trong hệ thống rất thấp, van giảm áp có thể sử dụng được phải ở vị trí đóng. Trong trường hợp van bị đóng băng hoặc kẹt ở vị trí mở, áp suất cần thiết không được tạo ra trong hệ thống và đèn áp suất dầu sẽ bật sáng.
Cảm biến áp suất dầu sẽ chẩn đoán sự cố bằng đèn cảnh báo nếu bơm dầu bị lỗi. Nếu bơm dầu không thể cung cấp áp suất cần thiết để bôi trơn bình thường, các tiếp điểm của cảm biến áp suất dầu bị đóng và đèn báo áp suất dầu trên bảng điều khiển báo hiệu sự cố. Sau khi kiểm tra áp suất dầu xong, có thể kiểm tra bơm dầu. Để làm điều này, bạn sẽ phải lấy chảo dầu ra.
Nếu bạn không thể tự tìm và loại bỏ nguyên nhân, hãy liên hệ với bác sĩ chuyên khoa. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian, thậm chí một số còn có thể bị căng thẳng.
