Những năm 70 đã cho chúng ta vô số những chiếc xe mới và thú vị. Trong phần này của bài đánh giá, chúng ta sẽ nói về những chiếc xe khác biệt và thường là bất thường - SUV tiện dụng, xe ý tưởng tương lai, sedan cao cấp ...
LuAZ-969A - Suzuki Jimny
Chiếc SUV LuAZ-969A với động cơ 1,2 lít xuất hiện trong dòng xe của công ty vào năm 1975. “Bagpipe” có ít đối thủ cạnh tranh ở nước ngoài. Hơn những người khác trong khái niệm gần gũi với cô ấy Suzuki jimny LJ80, bắt đầu được sản xuất vào năm 1977. Bên ngoài, những chiếc xe rất giống nhau ở nhiều chi tiết: mui xe dốc về phía đầu xe, quang học tròn phía trước, cản kim loại tiện dụng, lốp xe hẹp với một mẫu off-road "xấu xa".
Các xe cũng có kích thước tương đương nhau: LuAZ có chiều dài 3.370 mm, và một chiếc xe Nhật Bản - 3.185 mm, mặc dù điều này được giải thích bởi những lý do khác nhau. Nếu kích thước xe Liên Xô được thúc đẩy bởi sức mạnh đơn vị năng lượng và việc phải giữ gìn mối quan hệ với quân đội TPK, sự gọn nhẹ của Jimny được lý giải là do muốn vào được tay trùm khét tiếng Nhật Bản. Điều đáng chú ý là các tấm cản va thường được lắp trên Jimny xuất khẩu, điều này làm tăng kích thước của chiếc SUV và không cho phép nó được bán trong nước.
LuAZ tồn tại trong một phiên bản thân xe - đáy bằng kim loại với mái hiên và cửa nửa kim loại (phần trên là tấm bạt phủ kính). Suzuki đã cung cấp ba phiên bản: một chiếc xe mui trần không có cửa (thay vào đó là cửa đóng bằng rèm có mái hiên), một chiếc xe van với đầy đủ cửa và một chiếc xe bán tải hai chỗ ngồi với phần thân bên riêng biệt. Khả năng chuyên chở của cả hai máy hầu như không vượt quá 400 kg. Dưới nắp capô của LuAZ-969A, động cơ xăng 1,2 lít công suất 40 mã lực hoạt động ầm ầm, trong khi đối thủ Nhật Bản có động cơ 4 xi-lanh 0,8 lít với 41 "ngựa" trong kho.
Trong ảnh: Suzuki Jimny và LuAZ-969A
Cả hai chiếc xe đều được phân biệt bởi khả năng xuyên quốc gia đáng ghen tị nhờ dẫn động bốn bánh, khoảng sáng gầm cao, góc ra vào lớn và có số thấp. Có thể giả định rằng trong một chuyến đi địa hình so sánh, "Bagpipe" có thể giành chiến thắng do bánh răng giảm tốc bánh xe ở trục và chặn ở tâm phía sau "khác biệt". Nhưng trên những con đường có phạm vi phủ sóng được cải thiện, Suzuki Jimny luôn dẫn đầu. Tốc độ tối đa xe là 130 km / h, trong khi LuAZ chỉ tăng tốc lên 85 km / h (dù chở đầy tải).
Moskvich C-1 - Volkswagen Passat B1
Nửa đầu những năm 70 cho Moscow nhà máy ô tô - đây là khoảng thời gian nghiên cứu sáng tạo, thử và sai và cuối cùng là rất nhiều thất vọng. Năm 1973, nhóm thiết kế bắt đầu tạo ra một chiếc xe với thân xe fastback mới - để thay thế cho mẫu sedan Moskvich-412 đang chậm chạp nhưng chắc chắn đã lỗi thời. Xe có kinh nghiệm đã nhận được chỉ mục "C-1".
Một năm sau, một trong những đại diện của các tác phẩm kinh điển của thể loại D-Class đã được đưa vào sản xuất hàng loạt - Volkswagen Passat B1, rất giống về ngoại hình và đặc điểm với mẫu xe ý tưởng đầy hứa hẹn của Liên Xô. Được tạo ra vào năm 1974, Moskvich S-1 có bề ngoài tiến bộ hơn so với "xe của người dân" Đức - vốn chỉ có tay nắm cửa tích hợp, lưới tản nhiệt dốc ngược và hệ thống quang học lớn phía sau. Giải pháp lạ duy nhất là nắp cốp mở như sedan, không cần kính. Điều này là do lo ngại rằng vào mùa đông, với việc mở cửa hậu lớn, nội thất sẽ nhanh chóng hạ nhiệt. Như nghiên cứu sau này sẽ cho thấy, những nỗi sợ hãi đã đặt sai chỗ. Điều thú vị là một số phiên bản của Passat cũng có cùng một vỏ bọc.
Chiều dài của chiếc xe nước ngoài ngắn hơn 160 mm (tương ứng 4 190 mm so với 4 350 mm), và nội thất của Passat trông cũng khiêm tốn hơn, mặc dù nó rõ ràng là hữu cơ hơn so với "Muscovite" (nhưng đừng quên rằng sau cùng, sau cùng, là một nguyên mẫu). Nếu "người Đức" có một cụm công cụ và chỉ có một vài công tắc và cần gạt, sau đó C-1 có 7 mặt số riêng biệt, rất nhiều đèn báo và thiết kế nội thất hai màu thời trang. Bên dưới mui xe ấn tượng với phần gù đặc trưng, \u200b\u200bMoskvich có một chiếc UZAM-412 nổi tiếng nhưng đã được hiện đại hóa với dung tích 1,7 lít và công suất 85 mã lực. Cùng với anh ấy làm việc 5 tốc độ hộp cơ khí bánh răng truyền mômen quay tới cầu sau. Đối với Passat, 3 động cơ xăng được cung cấp với dung tích từ 1,3 đến 1,6 lít với công suất từ \u200b\u200b54 đến 84 mã lực. và hai "cơ khí" - với 4 và 5 bước và truyền động đến cầu trước. Tốc độ tối đa của cả hai chiếc xe gần như bằng nhau - 145 và 150 km / h nghiêng về Moskvich.
Trong ảnh: Salon Moskvich C-1 và Volkswagen Passat B1
Các máy tương tự về mặt khái niệm có số phận khác nhau. C-1 đã trở thành một trong những bước tiến trên con đường dài để tạo ra Moskvich-2141, và Volkswagen Passat đã trở thành một mẫu xe phổ biến của thương hiệu này.
GAZ-14 - Lincoln Town Car
Hải âu đã sedan điều hành hạng cao cấp. Những chiếc xe lớn và hoành tráng như vậy trong những năm 70 và 80 chỉ được sản xuất hàng loạt ở Mỹ. Cả về đặc điểm và vị thế ở Mỹ, chiếc sedan Lincoln Town Car được đánh giá ngang tầm Chaika. So với GAZ-14 "của Mỹ" có nhiều hình dáng hơn và hạn chế hơn, Town Car trông thách thức hơn. Lincoln được sản xuất với hai phiên bản - một chiếc sedan bốn cửa và một chiếc coupe hai cửa. Đối với GAZ-14, một chiếc sedan, một chiếc limousine có vách ngăn trong cabin, một toa xe ga và một chiếc mui trần, vốn được sử dụng chủ yếu cho các cuộc diễu hành, đã để lại hàng ở Gorky. Con mòng biển dài 6 114 mm, đối thủ là 5 700 mm, chiều dài cơ sở chênh lệch 35 cm nghiêng về xe trong nước. Cả hai chiếc sedan đều là khung - giải pháp này từ lâu vẫn là truyền thống đối với những chiếc xe thuộc hạng này. Ô tô đã được trang bị động cơ xăng thể tích 5,5 lít (220 mã lực) cho GAZ-14 và 5,0 lít (130, sau 200 mã lực) cho Lincoln Town Car. Cả "Nga" và "Mỹ" đều chỉ được trang bị hộp số tự động.
Trong ảnh: Lincoln Town Car và GAZ-14
Về các lựa chọn, Seagull vượt trội hơn Lincoln về nhiều mặt. Hai máy sưởi, kiểm soát khí hậu hai vùng, cửa sổ điện, khóa trung tâm và thậm chí cả điện thoại vệ tinh là gì! "Mỹ" của các tùy chọn bất thường, những tùy chọn không được cung cấp bởi GAZ-14, chỉ có thể tự hào về một đầu đĩa CD. Những nhược điểm chính của Chaika, được tiết lộ trong quá trình vận hành, liên quan đến cảm giác không thoải mái cho người lái xe cao lớn và quá nóng của hộp số tự động, biểu hiện bằng tiếng ồn tăng lên. Các chủ xe Lincoln Town đã phàn nàn về chất lượng kém của các bộ phận hệ thống treo ở những chiếc xe đời đầu và thượng lưu nhiên liệu.
GAZ 24-02 - Plymouth Valiant
Toa xe ga Volga được phát triển với một số mẫu xe ở nước ngoài, bao gồm cả Plymouth Valiant thế hệ thứ hai, khiêm tốn theo tiêu chuẩn của Mỹ. Toa xe ga Gorky được đưa ra vào năm 1972, và Plymouth vào giữa những năm 60. Những chiếc xe được làm theo phong cách chung, các hình thức sơn mài và hạn chế đã thay thế cho keels và sự phong phú của chrome, thời trang của những năm 60 đã qua. Kích thước của các xe tương tự nhau. Ví dụ, chiều dài cơ sở của Volga là 2.800 mm, trong khi chiều dài cơ sở của Plymouth thấp hơn 100 mm, về lý thuyết, có nghĩa là nội thất chật hơn.
Trong ảnh: GAZ 24-02 và Plymouth Valiant
GAZ 24-02, giống như người tiền nhiệm GAZ-22, có cơ thể chịu lực... Về phần mình, Plymouth Valiant là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của thương hiệu Mỹ cũng bị mất kết cấu khung. Trong salon của cả hai toa xe ga, bạn không nên tìm kiếm các tùy chọn siêu thời trang: Volga không được thiết lập cho các nhiệm vụ như vậy và Plymouth là mẫu khiêm tốn nhất trong dòng. Điều đáng chú ý chỉ là GAZ 24-02 có thể chở bảy người, trong khi Plymouth Valiant - chỉ có năm người. Dưới nắp capô của Volga ẩn một động cơ 2.445 lít cơ bản (85-95 mã lực), các sửa đổi xuất khẩu có thể được trang bị đơn vị diesel Peugeot và Ford. "American" được cung cấp với ba xăng "sixes" và "tám" với thể tích từ 2,8 đến 4,5 lít. Cả hai xe đều được trang bị "cơ khí" 4 cấp, nhưng trong kho vũ khí của Plymouth cũng có "số tự động" ba băng tần. Cần lưu ý rằng chính xác truyền động cơ học được cung cấp theo yêu cầu. Hệ thống treo của các đối thủ cũng tương tự - phía trước có lò xo đòn bẩy, phía sau có lò xo bán elip.
ZIL-117 - Cadillac de Ville
Chỉ có thể so sánh chiếc sedan sang trọng nhất của Liên Xô ZIL-117 với chiếc xe hàng đầu của Mỹ - Cadillac. Bên ngoài, những chiếc xe của năm 1971 khá giống nhau - nhẵn nhụi, giống như một cái bàn, mui xe, trên đó là chiếc xe hạng A hiện tại hoặc chiếc C-3D "không hợp lệ" sau đó, bốn đèn pha tròn nhỏ, cản chrome lớn, cửa rộng, gần như hình chữ nhật. vòm bánh xe... Ngay cả kích thước của những chiếc xe cũng gần như tương đồng - 5.725 mm đối với ZIL và 5.735 mm đối với Cadillac.
Những chiếc xe khác nhau ở mục đích của chúng: nếu chiếc 117 được tạo ra như một chiếc xe hộ tống cho những chiếc limousine ZIL-114 và không bao giờ được bán cho tư nhân, thì bất cứ ai cũng có thể mua một chiếc Cadillac de Ville, mức giá bắt đầu chỉ là cao. Trong các salon sang trọng của cả hai chiếc xe, người ta có thể tìm thấy những lựa chọn tuyệt vời nhất mà ngành công nghiệp ô tô đã thành thạo vào thời điểm đó - đó là cửa sổ chỉnh điện, có thể điều chỉnh độ nghiêng và vô lăng, khóa trung tâm, điều hòa không khí và kính cường lực (cho ZIL-117), và báo hiệu đơn giản nhất của cảm biến đỗ xe. Ngoài ra, cả hai chiếc xe cao cấp đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh phanh, phanh đỗ tự động và Cadillac de Ville có điều hòa nhiệt độ riêng biệt cho phía trước và phía sau. Mẫu sedan trong nước được trang bị động cơ xăng thể tích 7,0 lít, 300 mã lực, hoạt động cùng với "tự động" ba giai đoạn. Cadillac được cung cấp với hai đơn vị xăng thể tích 7,7 và 8,2 lít với công suất 345 và 365 mã lực.
Khả năng vận hành trơn tru của cả hai máy đều cao, nhưng ZIL cũng cao cấp hơn ở đây. Để cung cấp cho chiếc xe chính phủ mức độ an toàn cao khi di chuyển ở tốc độ cao, hệ thống treo của nó đã được trang bị một hệ thống đặc biệt giúp ngăn ngừa lật ở các góc cua, cũng như lặn khi phanh gấp. Mọi thứ đơn giản hơn đối với "người Mỹ" - \u200b\u200bchỉ có lò xo mềm và lò xo. Người ta chỉ tiếc rằng ZIL-117, về nhiều mặt vượt trội so với đối thủ cạnh tranh, vẫn là ẩn số đối với cả thế giới: chiếc thứ 117 không được xuất khẩu. Cadillac de Ville đã bán được 200.000 bản chỉ trong 2 năm, trong khi những chiếc ZIL không được lắp ráp trong 7 năm là 50 chiếc. Trong bối cảnh đó, không hoàn toàn rõ ràng ai là người mà các nhà làm phim Liên Xô đã quay một video quảng cáo ngoạn mục về công lao của lần thứ ...
Diễn ra trên Đảo Elagin trong Công viên Văn hóa và Giải trí Trung tâm. Người dân thị trấn lại có cơ hội chạm vào lịch sử và xem những chiếc xe huyền thoại.
Tôi xin kể cho các bạn nghe những ví dụ về triển lãm những năm 50-60 của thế kỷ XX - thời đại xe sang của các triệu phú, thời kỳ “hoàng kim” của ngành ô tô, nơi được mệnh danh là “Detroit baroque”. Sang trọng và duyên dáng như trong những bộ phim cổ trang.
Những chiếc xe đua và xe hạng trung cũng được trưng bày.
1959 Cadillac Deville 240 mã lực
Marilyn Monroe đã lái một chiếc xe như vậy. Năm 1955, nữ diễn viên bị tước quyền sau một tai nạn. Vượt quá tốc độ, cô đã đâm vào một chiếc ô tô chạy phía trước, mức phạt vi phạm là 500 đô la. Năm sau, Monroe một lần nữa "dính" vào một lỗi vi phạm - cô ấy đi mà không có giấy phép, cô ấy bị đe dọa bỏ tù. Nhờ luật sư của mình, nữ diễn viên đã thoát khỏi án phạt 55 đô la.
Trẻ em (dưới 7 tuổi), người hưu trí và người khuyết tật được vào cửa miễn phí. Ông bà có cháu vui mừng.
Dường như những chiếc xe này có linh hồn ... Bạn có thể không ngừng xem xét các chi tiết, đi lang thang và nhớ lại những bộ phim phiêu lưu cũ.
1952 Buick Special 190hp
Trên trang web của Mỹ, tôi thấy một quảng cáo rao bán một chiếc xe hơi như vậy với giá 6.500 đô la.
Tốt từ mọi phía
Bạn cũ - Hudson hornet Năm 1952, tên được dịch là "The Mythical Hornet".
Xe đua phổ biến của những năm năm mươi thế kỷ trước. Nhiều người chiến thắng trong các cuộc đua NASCAR. Năm 1952, Hudson Hornet ghi được 27 chiến thắng trong tổng số 33 cuộc đua, lập kỷ lục NASCAR vẫn chưa có đối thủ.
1954 Cadillac Eldorado
Xe của triệu phú. Nó biện minh cho tên của nó, trong bản dịch từ tiếng Tây Ban Nha, nó có nghĩa là "mạ vàng". Theo truyền thuyết, kho báu được cất giấu trong vùng đất thần thoại El Dorado. Vào năm 1954, chiếc Cadillac Eldorado có giá 5.738 đô la, một số tiền rất lớn vào thời đó. Bây giờ giá của một chiếc xe như vậy là khoảng 101.000 đô la (các nhà sưu tập Đức)
Cadillac Eldorado 1959, 240 mã lực
Chiếc xe của Elvis Presley, một người hâm mộ Cadillac. Elvis đã trả 10.000 USD cho chiếc Cadillac Eldorado. Ca sĩ đã không tiết kiệm khi mua xe hơi đắt tiền, sau đó được chuyển cho bạn bè.
Elvis và chiếc xe yêu thích của anh ấy
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 mã lực
Xe sang của tập đoàn Ford.
Classy 1959 Buick invicta, 240 mã lực
1964 Cadillac Eldorado
Cadillac Eldorado 1961, 240 mã lực
Thiết kế không gian. Khởi lửa!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 mã lực
Nhà sản xuất Pontiac được thành lập vào năm 1899, từ năm 1926 - một bộ phận của General Motors, đóng cửa vào năm 2010 do khủng hoảng.
1969 Dodge Superbee 390 mã lực
Đó là một chiếc xe tầm trung rất khác so với những chiếc xe baroque cùng thời.
1963 Chrysler 300 Convertible 300 mã lực
Năm 1963, Chrysler đưa ra chương trình ô tô mơ ước nhằm tạo ra những chiếc ô tô có giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu.
Bây giờ một chiếc xe như vậy có giá 47.500 đô la
Ford Mustang 1969, 420 mã lực
Chiếc xe được giới trẻ ưa chuộng nhất thời đại, với hơn một triệu chiếc Ford Mustang được bán ra trong 18 tháng
Ford Mustang, 1965, 365 mã lực
Ford Mustang 1965, 450 mã lực
rất nhiều ford khác nhau Mustang
Ford Mustang 1965, 365 mã lực
1967 Dodge Charger
Chevrolet camaro 1968
Câu trả lời của Chevrolet dành cho hãng xe tầm trung Ford. Tên camaro là từ chữ "camarade" (bạn bè, đồng chí). Nó được hiểu rằng điều này xe thoải mái sẽ trở thành một người bạn của chủ nhân của nó.
Đối với câu hỏi "camaro có nghĩa là gì?" các nhà sản xuất nói đùa về các đối thủ cạnh tranh "đây là tên của một loài động vật nhỏ, độc ác ăn cỏ ria mép"
1965 Pontiac Grand Prix 320 mã lực
Hiện chiếc xe này có giá khoảng 34.000 USD
1969 Plymouth cuồng nộ, 230 mã lực
Bộ phận Plymouth của Chrysler từ năm 1928, đóng cửa vào năm 2001
Một trong những khối lớn nhất thương hiệu Mỹ... Plymouth fury xuất hiện như một chiếc xe giết người trong tiểu thuyết Christina của Stephen King.
Chiếc xe này tôi đặc biệt thích - Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette, 1960
Người Mỹ đầu tiên xe thể thao.
1969 Dodge Charger 290 mã lực
Bạn cũng có thể tìm hiểu giá của một số thương hiệu và mẫu xe cổ trên trang web http://muscle.su/sales/1/
Bài tiếp theo sẽ là những mẫu xe từ thập niên 70, 80 được giới thiệu tại triển lãm
Ví dụ, một chiếc Dodge Monaco 1978, xe thật cảnh sát trưởng.
1978 Dodge Monaco 250 mã lực
Cảnh sát trưởng đầy màu sắc của cuộc triển lãm
Ghế sofa phòng chờ ô tô
Cập nhật blog trong của tôi
Đối với người Mỹ, xe Cadillac luôn không chỉ là một phương tiện giao thông thông thường. Các nguyên thủ quốc gia, các ngôi sao điện ảnh và sân khấu, cũng như đại diện của thế giới ngầm đã lái xe trên những cỗ máy này. Để kỷ niệm 65 năm ngày phát hành chiếc xe thứ triệu, chúng tôi quyết định ghi nhớ toàn bộ lịch sử của thương hiệu này.
Người sáng lập Cadillac, Henry Leland, đặt tên công ty theo tên của nhà thám hiểm người Pháp Antoine Lome de La Motte de Cadillac, người đã thành lập Detroit vào thế kỷ 18. Runabout trị giá 750 USD (được dịch là "xe ngựa" hoặc "xe ngựa") là mẫu xe đầu tiên được tạo ra vào năm 1902. Chiếc xe được trang bị động cơ 1,6 lít xi-lanh đơn 9 mã lực. và tăng tốc lên 48–56 km / h. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu là 7,8-9,4 l / 100 km, đây là một kết quả tốt ngay cả theo tiêu chuẩn hiện đại.
Henry Leland (trong ảnh) đã phát triển chiếc ô tô thùng kín đầu tiên vào năm 1905. Cadillac giới thiệu nó là “ chiếc xe hoàn hảo cho các bác sĩ, các chuyến đi mua sắm và xem opera. " Đến năm 1910, một cơ thể khép kín trở thành lựa chọn tiêu chuẩn.
Vào ngày 29 tháng 7 năm 1909, General Motors đã mua Cadillac với giá 5,9 triệu đô la, đến thời điểm này, công ty đã đặt nền móng. sản xuất hàng loạt ô tô - sử dụng các tiêu chuẩn tham chiếu để sản xuất các bộ phận có thể thay thế cho nhau theo kích thước tiêu chuẩn
Trong ảnh Cadillac của quân đội Guatemala năm 1910
Từ năm 1912, xe Cadillac bắt đầu lắp khởi động điện Theo tiêu chuẩn: trước đây được sử dụng để khởi động động cơ bằng tay quay. Theo truyền thuyết, một trong những người bạn của Leland đã chết vì bị trúng cây bút này, đó là lý do cho phát minh mang tính cách mạng.
Năm 1914, Cadillac bắt đầu sản xuất xe limousine Type 51. Đây là một trong những mẫu xe đầu tiên được sử dụng để chuyên chở các nguyên thủ quốc gia: Tổng thống thứ 28 của Hoa Kỳ, Woodrow Wilson, đã lái nó cho đến khi Type 57 được giới thiệu vào năm 1918. Người ta tin rằng kể từ đó "những chiếc Cadillac" được sử dụng như "chiếc xe số một". Type 51 cũng trở thành mẫu xe đầu tiên có động cơ V8.
Ảnh: Tổng thống Mỹ Woodrow Wilson trên chiếc Cadillac Type 57 năm 1919
Chủ tịch tương lai của General Motors, nhà thiết kế huyền thoại Harley Earl, lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Mỹ, đã tạo ra diện mạo của một chiếc xe cho một đơn đặt hàng độc quyền. Đây là cách chiếc Cadillac LaSalle xuất hiện vào năm 1927.
Vào tháng 1 năm 1928, Earl tiếp quản một bộ phận mới, Cadillac Art & Color, trung tâm thiết kế xe hơi đầu tiên thuộc sở hữu của một công ty. Bây giờ nó được gọi là Trung tâm Thiết kế GM.
Ảnh: giới thiệu đại lý Cadillac
Phiên bản bọc thép của những chiếc Cadillac bắt đầu xuất hiện vào cuối những năm 1920. Chiếc V-8 năm 1928 này thuộc sở hữu của mafioso Al Capone nổi tiếng, người sau vài năm đã chuyển sang chiếc V-16 cao cấp và sang trọng hơn.
Chiếc Cadillac V-16 đầu tiên xuất xưởng vào năm 1930. Sự đổi mới chính là 16- động cơ xi lanh thể tích 7,4 lít, phát triển công suất 165 mã lực. Tốc độ tối đa của những chiếc xe có động cơ như vậy đạt 160 km / h vào thời điểm đó. Một phiên bản bọc thép của V-16 được sản xuất với kính 5 lớp, các lỗ hổng nhỏ và một cửa sập ở sàn để đổ dầu - do đó một màn khói đã được lắp đặt trước mặt những kẻ truy đuổi.
Aerodynamic Coupe được tạo ra cho Hội chợ Thế giới Chicago năm 1933 và là chiếc xe trưng bày đầu tiên của Cadillac. Không giống như hầu hết các xe khác bánh xe dự phòng đã ở trong khoang hành lý. Sành điệu ống xả có thiết kế mới và âm thanh xả dễ chịu.
Chiếc Cadillac Tổng thống năm 1947 của Harry Truman
Cadillac Coupe de Ville năm 1949 trở thành chiếc mui cứng hai cửa đầu tiên trên thế giới không có cột B, một cảm giác trong thiết kế ô tô. Để chủ nhân của chiếc coupe cảm thấy tự tin trên đường, chiếc xe đã được trang bị động cơ V8, công suất 325 mã lực, dung tích 6,4 lít. Vào những năm 2000, Tổng thống Mỹ George W. Bush đã lái một phiên bản đặc biệt của chiếc Cadillac de Ville. Chiếc xe đầu tiên dành cho người đầu tiên được lắp ráp bằng tay, bên trong có chỗ cho 7 người.
Sau những màn trình diễn thành công trong giải đua LeMans kéo dài 24 giờ vào năm 1950, GM đã tạo ra một mẫu xe ý tưởng hai chỗ ngồi đầu tiên sử dụng các thành phần sợi thủy tinh. Năm 1953, mô hình này đã gây chú ý trên triển lãm ô tô Motorama, tiếp tục thúc đẩy doanh số của Eldorado kiểu dáng tương tự
Cadillac Eldorado có thể được gọi một cách an toàn là một trong những chiếc coupe nổi tiếng nhất trên thế giới. Năm 1953, lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, chiếc xe này được trang bị kính chắn gió toàn cảnh, bộ thu sóng vô tuyến tìm kiếm tín hiệu tự động và hệ thống điều khiển đèn pha tự động.
Trong ảnh: Tổng thống Hoa Kỳ Dwight David Eisenhower trên đường đến lễ nhậm chức
Những cải tiến khác của Eldorado bao gồm ghế bọc da và bánh xe đa chấu mạ crôm
Chiếc xe hai chỗ El Camino năm 1954 có thân xe làm bằng sợi thủy tinh với phần trên bằng nhôm chải thủ công. Ở trong cabin
hai ghế kiểu máy bay được lắp đặt, được đẩy lùi về phía sau cửa sổ phía sau... Động cơ 5,4 lít V8 El Camino OHV phát triển công suất 230 mã lực.
Năm 1956, Cadillac Eldorado bắt đầu được phân chia theo kiểu thân xe thành Eldorado Seville mui cứng và Eldorado Biarritz mui trần (ảnh)
Mẫu xe ý tưởng Eldorado B linkedin nổi tiếng đến mức bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 1957. Nó đã sử dụng hệ thống treo khí, điều hòa, ghế tự động điều chỉnh với cài đặt tiết kiệm, cửa khoang hành lý điện, bốn đèn pha, mái thép không gỉ chải và thiết kế bốn cửa không có cột B
Vào giữa những năm 1950, Cadillac không chỉ trở thành đối tượng được người Mỹ sùng bái mà còn là một phần của văn hóa đại chúng. Hầu hết đội xe 1200 chiếc của Elvis Presley là những chiếc Cadillac
Ảnh: Elvis và chiếc Cadillac Eldorado Seville 1957 của ông
1959 Eldorado là thiết kế vây tinh túy. Các tấm phía sau trông giống như lông vũ khí ổn định tên lửa.
Chiếc xe mơ ước Cyclone năm 1959, tác phẩm cuối cùng của Harley Earl, có ngoại hình giống một chiếc máy bay. Các công nghệ được sử dụng trong đó là một bước đột phá cho thời đại của họ. Cảm biến radar cung cấp cho người lái thông tin về sự hiện diện của một vật thể phía trước, khoảng cách tới nó và độ dài của quãng đường dừng. Và khi một cảm biến trên bảng điều khiển phát hiện trời bắt đầu mưa, mui xe sẽ tự động nâng lên. Nó cũng được trang bị điều hòa không khí tự động
Trong chiếc Fleetwood 60 Special năm 1966 cổ điển, một số giải pháp sáng tạo đã được áp dụng: bố trí đèn pha và kính thiên văn theo chiều dọc cần tay lái với độ nghiêng và tầm với có thể điều chỉnh. Chiếc xe cũng được trang bị hệ thống lái theo tốc độ thay đổi, hỗ trợ đánh lái, giúp kiểm soát đỗ xe thoải mái hơn và kiểm soát xe chính xác hơn khi lái xe trên đường cao tốc. Nó có ghế sưởi điện và đài âm thanh nổi.
Được giới thiệu vào năm 1987, Cadillac Allante là chiếc xe Mỹ đầu tiên cạnh tranh thành công trong phân khúc xe sang. Trong quá trình sản xuất, người ta đã sử dụng cái gọi là "dây chuyền dài nhất thế giới": phần thân của nó được thiết kế và lắp ráp tại Ý bởi Pininfarina, sau đó trên một chiếc Boeing 747, nó được chuyển đến Detroit, nơi việc lắp ráp chiếc xe được hoàn thành tại nhà máy Hamtramck.
Năm 1990, Cadillac Allante trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên có hệ thống kiểm soát độ bám đường điện tử, giúp ngăn ngừa trượt bánh khi lái xe cơ cấu phanh và giảm mô-men xoắn của động cơ bằng cách kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu cho các xi-lanh riêng lẻ
Trong ảnh: Cadillac Allante 1993
Trong 20 năm qua, các tổng thống Mỹ đã lái riêng những chiếc Cadillac. Năm 1993, Bill Clinton được thúc đẩy ấn bản đặc biệt Fleetwood Bordins của George W. Bush năm 2001 - trên de Ville. Năm 2005, chiếc xe số một là CTS đã được cập nhật vào năm 2009. Nó có rất ít điểm chung với một chiếc ô tô sản xuất: trên thực tế, nó là chiếc xe độc \u200b\u200bđáođược làm thủ công. Vì số lượng áo giáp và kích thước tuyệt đối, chiếc Cadillac này được gọi là Quái thú.
Trong ảnh: Nhà thờ Fleetwood Brige của Bill Clinton
1999 Evoq Concept Luxury Roadster đánh dấu một bước ngoặt trong xu hướng thiết kế của Cadillac, điều này cũng được phản ánh trong mô hình hiện đại... Khái niệm này được đặt tên là "Nghệ thuật và Khoa học". Evoq đánh dấu sự thay đổi thiết kế triệt để theo hướng các góc cạnh và đường nét sắc nét. Phần khoa học của khái niệm này là những phát triển kỹ thuật mới nhất, chẳng hạn như hệ thống nhìn ban đêm.
CTS 2002 là hiện thân hoàn chỉnh đầu tiên của nguyên tắc tương tác hài hòa giữa nghệ thuật và khoa học. Các đường nét điêu khắc và sạch sẽ của thân xe được lấy cảm hứng từ những mẫu xe ý tưởng mới nhất
SRX thế hệ đầu tiên được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2004, trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Cadillac giai đoạn 2010-2011. Phương tiện được nhận dạng chéo tốt nhất trị giá hơn 50 nghìn đô la
Mẫu sedan hạng sang hạng trung ATS bắt đầu được sản xuất vào năm 2012. ATS được xây dựng trên nền tảng mới của General Motors, GM Alpha. Chiếc Cadillac này đã được đặt tên là chiếc xe tốt nhất của năm theo American Automotive Journalists Guild
Cadillac XTS là một chiếc sedan cỡ lớn có mặt tại Bắc Mỹ triển lãm mô tô quốc tế ở Detroit vào năm 2010 và được thay thế ở xếp hàng DTS và STS. Việc sản xuất xe bắt đầu sau đó hai năm.
Vào năm 2012, Cadillac Ciel được giới thiệu - một mẫu concept hybrid với ngoại hình tương lai. Chiếc coupe 4 chỗ dài 3 mét gây tiếng vang tại Mỹ nhưng không được đưa vào sản xuất do giá thành cao: theo ước tính sơ bộ, giá xe có thể vượt quá 100 nghìn USD.
Năm 2013, công ty đã trình làng chiếc limousine ý tưởng Cadillac Elmiraj để cạnh tranh với S-Class, BMW 7 Series và Audi A8. Chiếc xe dài 5 mét được trang bị động cơ V8 4,5 lít với công suất khoảng 500 mã lực. Chiếc xe này chắc chắn sẽ được đưa vào sản xuất.
Từ đây
Liên hệ với
