Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Inc. (JAMA) Thông báo Triển lãm Ô tô Tokyo lần thứ 45 mở cửa cho báo chí! Trong vòng hai ngày báo chí, như lời hứa của ban tổ chức triển lãm, chúng ta sẽ cùng làm quen với những buổi ra mắt thương hiệu Honda, tiền thân của Subaru wrx, hai khái niệm Mazda và một động cơ xăng Skyactiv-X ... Suzuki và các thương hiệu khác đang chuẩn bị những buổi ra mắt - cho cả thị trường trong nước và thế giới, và do đó cho cả Nga.
Lễ khai mạc triển lãm mô tô sẽ diễn ra vào thứ Sáu, ngày 27 tháng 10, với sự hiện diện và tham gia của Công chúa Yohko của Hoàng gia. Nhưng chúng ta sẽ học tất cả những điều quan trọng nhất sớm hơn nhiều - hôm nay. Đừng bỏ lỡ niềm vui!
Tất cả thông tin từ Tokyo có thể được tìm thấy trong của chúng tôi.
***
Maxim Kadakov
26.10 12:50 Đố kỵ điện
Những gì thời gian - những chiếc xe thể thao như vậy. Chủ tịch của Honda, Tahakiro Hachigo, tự tin rằng chính sức kéo điện sẽ đưa công ty của ông trở lại vinh quang của một nhà sản xuất ô tô tinh chỉnh, vui nhộn. Về nguyên tắc, tôi không nghĩ rằng một chiếc xe thể thao có thể (và nên?) Im lặng, nhưng ngoại thất của Honda Sports EV hai cửa rất bắt mắt và vui vẻ.
Vẻ ngoài hoài cổ, khác thường đối với Honda, là sự phát triển của những ý tưởng thiết kế thể hiện trong mẫu hatchback Honda Urban EV, được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Frankfurt tháng 9. Và nếu nó rõ ràng là tập trung vào những chiếc xe châu Âu (ví dụ, trụ nóc phía sau - như Peugeot 205), thì chiếc coupe Sports EV khiến tôi nhớ đến những mẫu xe ý tưởng của Datsun hai năm trước. Nhưng đó không phải là vấn đề. Điều chính là hai cửa hóa ra là một chiếc xe thực sự bắt mắt, sáng sủa. Đây là những gì một chiếc xe thể thao cần.
Và bạn cũng cần một khung gầm và tỷ lệ công suất trên trọng lượng phù hợp. Điều này khó hơn. Người Nhật không tiết lộ thông tin chi tiết, nhưng có một điều đáng nghi ngờ là phần lấp đầy không khác gì về cơ bản so với "bên trong" của mẫu xe ý tưởng Honda NeuV hồi tháng Giêng, cũng được đưa đến Tokyo: nó có một bộ pin khiêm tốn với công suất chỉ 20 kW * h (phạm vi bay khoảng 240 km) và một động cơ điện kéo có công suất chỉ 75 kW. Sự khác biệt cơ bản là chiếc coupe là hệ dẫn động cầu sau!
Thế nào rồi? Không xác định. Chiếc xe thậm chí còn không có nội thất đầy đủ: cửa sổ được dán chặt màu, cửa bị cấm mở. Có tin đồn rằng Honda có thể đưa một chiếc xe tương tự lên băng chuyền - trong hai năm. Hoặc với động cơ điện hoặc động cơ xăng. Nếu điều này xảy ra, tôi sẽ thực sự ghen tị với họ - mặc dù gọi Sports EV là sự thay thế cho những người đã khuất honda roadster S2000 thậm chí không gần.
***
Maxim Kadakov
26.10 11:43 Daihatsu Truyền thống và Hiện đại
Công ty Daihatsu thuộc toyota, chuyên về cái gọi là - chiều dài lên đến 3200 mm và với động cơ lên \u200b\u200bđến 660 "khối". Người mua của họ được giảm thuế. Ở Tokyo, bàn phím bị mất trong biển máy móc lớn hơn, và có rất nhiều trong số đó ở các vùng.
Các mặt hàng mới trong phân khúc này không xuất hiện thường xuyên như chúng tôi mong muốn. Sự phát triển của một chiếc xe nhỏ gọn rẻ hơn một chút (hoặc không hề) so với những chiếc xe dành cho sân gôn, và khả năng sinh lời thấp hơn đáng kể. Đó là lý do tại sao kỹ thuật huy hiệu lại phổ biến trong phân khúc này của thị trường Nhật Bản - khi các công ty cùng sản xuất những chiếc xe chỉ khác nhau về sắc thái và tất nhiên là cả biểu tượng.
Vì vậy, tại triển lãm mô tô, trong số năm chiếc xe Daihatsu mới, không có một chiếc nào nối tiếp - tất cả đều là xe ý tưởng! Và Daihatsu DN Compagno bốn cửa màu đỏ rực đã chiếm vị trí trung tâm trong buổi triển lãm.
Ngay cả trong số những người Nhật, ít người sành sỏi sẽ nhớ rằng nửa thế kỷ trước, một chiếc máy Daihatsu Compagno nhỏ gọn trông rất dễ thương đã được sản xuất. Chính xác hơn là cả một gia đình xe hơi: sedan hai và bốn cửa, xe ga ba cửa, coupe và mui trần. Vì vậy, mẫu xe ý tưởng Daihatsu DN Compagno là một nỗ lực hướng đến cảm giác hoài cổ.
Chiếc "coupe bốn cửa" này thu hút trước hết với đặc điểm của nó: mái dốc đi vào vây của đèn hậu. Đối với những người nghi ngờ tính liên tục của hình ảnh, một chiếc Compagno có tuổi đời nửa thế kỷ được đặt bên cạnh nó - nhưng than ôi, không phải là một chiếc coupe, mà là một chiếc sedan hai cửa. Giữa họ có điểm chung gì về ngoại hình hay không thì mỗi người tự quyết định. Nhưng bạn có thể thấy ngay rằng chiếc xe ý tưởng lớn hơn nhiều: chiều dài của nó là 4200 mm. Và phần lấp đầy là hiện đại nhất: chỉ số DN gợi ý rằng các nút và tổ hợp của nền tảng DNGA mới (Daihatsu New Global Architecture), một nền tảng phái sinh từ nền tảng TNGA của Toyota, là cốt lõi. Đặc biệt, trên đó, Prius mới và C-HR crossover đã được tạo ra. Và nội thất có sự pha trộn giữa các đơn vị đầu hình tròn truyền thống và bảng điều khiển trung tâm hình chữ V theo hình dạng của vô lăng phía dưới.
Trong nhóm hỗ trợ - có thể là crossover, hoặc MPV DN Multisix nhỏ gọn (sáu chỗ ngồi, hai hàng ghế đầu tiên và ghế sofa ở phía sau) và một chiếc crossover DN Trec rất đáng chú ý, được cho là người thừa kế của chiếc SUV Terios khá lỗi thời. Không nhìn vào cửa xoay không có trụ giữa: lớp kim tuyến này sẽ bong ra trước khi đưa lên băng tải. Nhưng trục sau cứng nhắc, có vẻ như sẽ đi vào lịch sử - bây giờ là mãi mãi: nền tảng DNGA hiện đại không bao hàm các giải pháp như vậy.
Và hai nguyên mẫu nữa là “hình khối” truyền thống của Nhật Bản. Nguyên tắc rất đơn giản: nếu bạn muốn tạo ra một chiếc xe rộng rãi nhất theo kích thước của một chiếc móc khóa, hãy xây một chiếc "tủ lạnh trên bánh xe" - cao, với các thành bên dọc và một bức tường phía sau thân xe. Một “khối lập phương” như vậy của Daihatsu DN U-Space dành cho các bà mẹ trẻ đưa con đến nhà trẻ và trường học và chạy qua các siêu thị hàng ngày. Bốn vị trí (trong bãi đậu xe, hàng ghế trước có thể xoay "đối mặt" với hàng ghế sau), sàn phẳng, cửa trượt không có trụ trung tâm, màn hình hiển thị lớn phía trước người lái và - tất cả đều sử dụng động cơ xăng 660 cc.
Và Daihatsu DN Pro Cargo, như bạn có thể đoán, là một chiếc xe tiện ích. Để nhắc nhở về bản chất thực dụng của những chiếc xe như vậy, mẫu xe ba bánh Daihatsu Midget MP5 năm 1957 đã được đặt cạnh nhau. Nhưng Midgets được cung cấp bởi động cơ hai thì xi lanh đơn, trong khi Pro Cargo được cung cấp bởi động cơ điện. Sàn phẳng và đường dốc phía sau thả xuống cho phép cả xe đẩy tải nặng và xe lăn vào được. Và chiếc máy triển lãm là phiên bản y tế, thậm chí còn có cả máy chụp X-quang.
***
Arthur Sarukhanov
25.10 18:09 Động cơ Mazda Skyactiv-X sẽ giảm tiêu thụ nhưng không làm tăng giá thành xe
Thật kỳ lạ, câu hỏi của tôi về thời điểm phát triển động cơ Skyactiv-X mới đã khiến Ichiro Hirose, giám đốc điều hành của Mazda Motor Corporation phụ trách phát triển động cơ và lập kế hoạch sản phẩm hơi bối rối.
“Bây giờ rất khó để nói điểm xuất phát là đâu. Chúng tôi đã trải qua một số giai đoạn trên đường đi. Hệ thống đánh lửa nén bin mới của chúng tôiđộng cơ zine được gọi là SPCCI (Đánh lửa nén có điều khiển tia lửa). Lần đầu tiên, chúng tôi nghiêm túc suy nghĩ về việc triển khai nó vào năm 2015. Nhưng, tin tôi đi, quyết định này đã có nhiều diễn biến trước đó. Như có thể được đánh giá từ tên của hệ thống, tia lửa của một ngọn nến hoàn toàn không bị loại trừ trong nó - nó được đo bằng điện tử, nếu cần. Ví dụ, khi khởi động động cơ (đặc biệt là khi trời lạnh). Tất cả các thành phần của động cơ Skyactiv-X đều mới khi thử so sánh nó với các đơn vị xăng hiện tại. Nhưng đừng lo lắng về chi phí người dùng cuối của đơn vị này. Thật vậy, bất chấp sự độc đáo của các thành phần của nó, một dây chuyền đã được thiết lập được sử dụng trong sản xuất. Quan trọng nhất, mức tiêu thụ nhiên liệu so với dòng động cơ xăng hiện tại của dòng Skyactiv-G đã giảm 20-30%, tùy thuộc vào điều kiện vận hành, ”Hirose-san cho biết.
Theo ông, việc đưa những động cơ Skyactiv-X đầu tiên vào các mô hình sản xuất (rõ ràng là chúng ta đang nói về một mazda thế hệ 3, mặc dù đại diện của Mazda không bình luận trực tiếp về thực tế này) sẽ diễn ra vào năm 2019.
Trong quá trình phát triển động cơ mới, các khoản đầu tư đã được giảm bớt so với người tiền nhiệm của nó, Skyactiv-G. Ít kinh phí hơn được chi cho việc sản xuất các nguyên mẫu, sử dụng nhiều hơn phân tích máy tính, cho phép giảm thiểu chi phí "phần cứng".
Đáng chú ý là sự phát triển của động cơ quay đã không bị từ bỏ mà vẫn tiếp tục. Nhưng công ty Nhật Bản vẫn chưa nhìn thấy một tương lai nối tiếp cho họ.
Nhớ lại rằng hai năm trước, tại đây, ở Tokyo, người Nhật đã tổ chức lễ kỷ niệm 50 năm động cơ quay Mazda đã gọi điện của riêng mình và gần như đã giải quyết được vấn đề triển khai động cơ quay thành những chiếc xe thể thao trong tương lai. Nhưng trong hai năm qua, luật pháp địa phương ở châu Âu và các nước khác liên quan đến việc phát thải các chất độc hại đã được thắt chặt đáng kể. Vì vậy kế hoạch thực hiện đã phải hoãn lại cho đến một ngày sau đó.
Mikhail Kuleshov
25.10 16:07 Bữa tiệc trên đường phố của chúng tôi
Thật khó để nhìn vào khán đài Volvo mà không rơi nước mắt. Ba chiếc crossover XC60 được trưng bày trong một miếng dán nhỏ dưới cầu thang cuốn - như thể đó là một điểm bán AliExpress cho các loại vỏ bọc. Đây là mẫu xe mới nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu Thụy Điển, nhưng nó đã ra mắt tại Geneva cách đây 6 tháng và khó có thể gây bất ngờ cho bất kỳ ai. Nhưng sau đó! Lô 150 xe đầu tiên đã về đến đại lý cách đây đúng 5 ngày. Giá ở Nga - từ 2,995,000 rúp. Trong thời gian sớm nhất có thể, chúng tôi chắc chắn sẽ thu thập một bài kiểm tra so sánh: không ít cái mới trên nền tảng CLAR đã sẵn sàng chiến đấu với XC60 mới.
Arthur Sarukhanov
25.10 14:56 Suzuki: tồn tại bằng mọi giá!
Nhưng Suzuki có mọi thứ nghiêm ngặt đến mức cần thiết. Và cho riêng họ. Thực tế là trên các con đường địa phương của Nhật Bản, những chiếc ô tô vuông vắn, thiết thực rất phổ biến, bạn có thể đâm vào bất kỳ lỗ nào (vâng, có vấn đề với việc đậu xe ở Tokyo và các khu vực lân cận). Spacia keikar, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2013, đang được chuẩn bị để thay thế - bản concept được giới thiệu tại Tokyo gần như đã có phiên bản sản phẩm.
Máy vẫn đúng với bản thân nó: các cạnh được cắt nhỏ (họ quyết định cắt bỏ phần đầu phía trước nhiều hơn, mặc dù kích thước được giữ nguyên), tối thiểu các chi tiết rườm rà trong thiết kế (ngoại trừ việc các đường dập bên trông giống nguyên bản) và thẩm mỹ viện rộng rãi với các hình thức dường như nhỏ.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra từ một lỗi, ngay cả tại khán đài, không ai thực sự biết. Vì vậy, một khái niệm táo bạo khác. Đúng, khung và điện.
Một chiếc xe khác trong gian hàng Suzuki là một nguyên mẫu. Chúng tôi đang nói về mô hình XBee, việc sản xuất mô hình này sẽ được thiết lập trong một tháng ở Makinohara. Trẻ bốn tuổi phô trương các giải pháp thú vị cho mỗi ngày, chẳng hạn như cốp có thể chuyển đổi.
Mikhail Kuleshov
25.10 14:06 Tốt hơn hai cái mới?
Thật không dễ dàng để đi qua màn hình của Porsche, mặc dù không có cải tiến toàn cầu nào. Chiếc Porsche 356 Speedster lộng lẫy đã thu hút nhiều sự chú ý đến mức cayenne mới và Panamera 4 E-Hybrid gây ghen tị. Đối đầu với họ, 911 GT 3 và 911 GT 3 CUP dường như không được chú ý.
Mikhail Kuleshov
25.10 13:30 Nhanh KOLEOSnitsa
Cô ấy đã ra mắt một tháng trước tại Frankfurt và đến Nhật Bản một tháng sau đó. Megane RS được xây dựng trên nền tảng CMF-CD mà nó chia sẻ với Koleos hiện tại. Phân biệt cửa sập tích điện với phiên bản dân sự dễ dàng trên bộ khuếch tán đặc trưng trong cản sau, mang ở chắn bùn trước và đèn LED ba mảnh đèn định vịgiống cờ kết thúc.
Dưới mui xe của "Ereski" là động cơ turbo 1,8 lít công suất 280 mã lực. và 390 Nm. Hộp số - Số tay 6 cấp hoặc lựa chọn trước EDC với hai ly hợp ướt. Việc Megane RS không đến được Nga là một điều đáng tiếc. Giống như người em Twingo GT của nó. Ít nhất là ngưỡng mộ nó!
Arthur Sarukhanov
10,25 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: Chúng ta có thể đợi bao lâu để có một chiếc xe sản xuất ?!
Tại khán đài Subaru, bạn trải nghiệm déjà vu. Chờ một chút, chúng ta đã thấy nó ở các cuộc triển lãm trước chưa? Và lặp đi lặp lại! Nhưng người Nhật rất kiên quyết: họ tán từng chiếc một. Vì vậy, một trong những tiếp theo đã đến. Lần này - một tầm nhìn của chiếc sedan tương lai. Kích thước của trợ lý đứng của chúng tôi là 4630x1950x1430 mm với chiều dài cơ sở là 2730 mm. Người Nhật không cho biết sự tiếp nối của ai đang ở trước mắt chúng ta - diện mạo có thể áp dụng cho tất cả các mẫu sedan của tương lai, không có ngoại lệ: cả Legacy và Impreza.
Về mặt trực quan, khái niệm này lấy làm cơ sở cho triết lý mới của Dynamic x Solid, được đề xuất cho các thế hệ sedan thể thao trong tương lai. Họ quyết định chơi với tốc độ nhanh. Chiếc sedan trở nên mạnh mẽ (và do đó nặng nề) và hướng về phía trước, như thể đang ám chỉ về khả năng vô hạn của người lái (những chiến thắng của Impreza trong WRC là bắt buộc). Ở phía trước, một lưới tản nhiệt ba chiều hai bên bằng quang học trực diện giấu một động cơ boxer đằng sau nó, và hai bên hông thể thao che giấu hệ dẫn động bốn bánh đối xứng đặc trưng.
Nhà sản xuất cho biết đến năm 2020, các mẫu xe sản xuất sẽ có hệ thống hỗ trợ lái xe bằng radar EyeSight thế hệ mới và điều hướng tiên tiến với GPS được tinh chỉnh, tất cả đều sẽ giúp giảm thiểu tai nạn liên quan đến xe Subaru, nhà sản xuất cho biết.
Mikhail Kuleshov
25.10 12:12 Sàn gỗ và công nghệ
Volkswagen đã không có buổi ra mắt thế giới, nhưng đã làm hài lòng người Nhật. Tại đất nước Mặt trời mọc, lần đầu tiên trưng bày "xe buýt" hoài cổ Volkswagen I.D. Buzz. Chiếc xe dài gần 5 mét được trang bị hai động cơ điện với tổng công suất 374 lực. Đồng thời, nội thất của nó vẫn là đồ chơi và sang trọng nhất có thể, mà không có bất kỳ tài năng cưỡi ngựa nào.
Giống như Mitsubishi e-Evolution, nó được trang bị camera thay vì gương chiếu hậu bên và được phú cho "trí tuệ nhân tạo". Rất có thể một ngày nào đó, một phiên bản phái sinh của chiếc xe buýt dễ thương này sẽ đi vào hàng loạt. Chúng tôi đợi?
Giá đỡ của thương hiệu Đức cũng tô điểm cho Arteon fastback và Polo hatchback thế hệ thứ sáu. Lần đầu tiên chúng tôi đã có. Vào ngày thứ hai - chúng tôi sẽ đào tạo sớm!
Maxim Kadakov
25,10 11:50 Toyota Century: Thế hệ thứ ba trong nửa thế kỷ
Đối với người Nhật sedan lớn Đối với người Anh, Toyota Century là Rolls-Royce Phantom. Nó không chỉ là một chiếc xe hơi. Đây là biểu tượng của sự thành đạt, thịnh vượng, có vị thế trong xã hội. Thủ tướng lèo lái Thế kỷ. Trong nhà để xe hoàng gia có bốn chiếc xe limousine Century Royal, nhưng được đặt làm riêng: trục cơ sở dài, mui cao, trong đó khoang người lái được ngăn cách với hành khách bằng một vách ngăn.
Lịch sử của Thế kỷ bắt đầu từ năm 1955, khi chiếc sedan Toyopet Crown được giới thiệu. Trong những năm đó, các nhà lãnh đạo chính trị và doanh nhân lớn chỉ sử dụng những chiếc sedan cỡ lớn của Mỹ. Năm 1964, Crown Eight xuất hiện, chiếc sedan cỡ lớn đầu tiên của Nhật Bản, là tín hiệu của thế kỷ. Và bản thân Century được phát hành vào năm 1967 và được sản xuất mà không có thay đổi đáng kể nào trong 30 năm. Chiếc xe thế hệ thứ hai xuất hiện trên thế giới vào năm 1997. Do đó, Century, chiếc xe ra mắt lần đầu tại Tokyo Salon hiện tại, là một chiếc xe thế hệ thứ ba.
Tất nhiên, Century nhỏ hơn một chút so với Rolls-Royce: chiều dài 5335 mm, chiều dài cơ sở 3090 mm. Nhưng nó trông cũng chắc chắn. Các đường nét truyền thống, quý phái. Đèn pha và đèn hậu vẫn gần như hình chữ nhật, nhưng tất cả công nghệ chiếu sáng bây giờ là điốt. Ghế sau rất dễ đi vào, ngay cả khi mặc kimono. Hệ thống treo khí nén cực kỳ êm ái khi đi xe.
Tất cả các máy đều có thiết kế giống nhau, với đầy đủ các option. Bạn chỉ có thể chọn vải bọc - vải hoặc da. Tôi không tìm kiếm hương vị và màu sắc của những người đồng đội của mình, nhưng nội thất len \u200b\u200bsang trọng của chiếc xe triển lãm rõ ràng không dành cho tất cả mọi người, và dành cho người Nhật. Bởi vì chính xác tiệm vải được coi là truyền thống hơn cho Thế kỷ.
Cho đến gần đây, Toyota là công ty Nhật Bản duy nhất sản xuất xe du lịch V 12 nhưng thế kỷ của họ đã trôi qua. Các kỹ sư thậm chí không giấu giếm rằng họ rất tiếc về sự mất mát, nhưng họ ngay lập tức nắm bắt và đảm bảo rằng động cơ hybrid V 8 5.0 Hybrid cũng tốt và thậm chí còn tốt hơn. Độ giật như nhau, tiêu hao nhiên liệu ít hơn. Tôi tin họ, họ không nói dối. Và đôi mắt buồn, buồn.
Chiếc sedan thế kỷ nghỉ hưu được sản xuất trong hai mươi năm với tốc độ trung bình khoảng 40 chiếc mỗi tháng và dần dần được cập nhật điện tử để chiếc xe ít nhiều đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại. đời ô tô... Thế kỷ mới cũng sẽ hoạt động trong khoảng hai thập kỷ - họ nói rằng đây là một truyền thống và thậm chí là một triết lý, và không cần thiết phải thay đổi nền tảng. Tuy nhiên, chiếc xe có khả năng thích ứng sau đó với hệ thống điện tử... Các kỹ sư hiểu rằng càng về sau, họ sẽ phải nâng cấp mô hình thường xuyên hơn, nhưng họ không có kế hoạch chính xác cho các bản cập nhật như vậy ngay bây giờ.
Một số lượng lớn các kỹ sư đã tham gia vào sự phát triển của Thế kỷ mới - họ nói rằng ít nhất là một nghìn người. Nhưng tại hội nghị có rất ít người. Đây thậm chí không phải là một băng tải, mà là một cụm bài, khi các thi thể được chuyển dần bằng tay trên các xe lăn. Có nhiều lao động chân tay. Mất khoảng 30 giờ để sơn thân xe thành bảy lớp bằng tay và đánh bóng! Đáng chú ý là với cách làm này, chế độ bảo hành trên Century cũng giống như các dòng Toyota còn lại.
Thế kỷ mới cũng sẽ vẫn là một chiếc xe mảnh. Bạn có thể lắp ráp không quá ba đến năm chiếc xe mỗi ngày. Kế hoạch sản xuất hàng năm khoảng 600 xe. Những chiếc xe đầu tiên sẽ xuất hiện vào mùa hè năm sau. Không có kế hoạch xuất khẩu nào. Giá cả vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng Century mới sẽ đắt hơn chiếc trước đó, được bán với giá 12,5 triệu yên (khoảng 100 nghìn đô la).
Trước câu hỏi về việc sản xuất xe với số lượng lớn như vậy có mang lại lợi nhuận hay lỗ liên tục hay không, người của Toyota không lịch sự và tươi cười trả lời. Nhưng họ nói rõ rằng Century của Toyota không chỉ là một chiếc xe hơi. Nhưng dù sao thì chúng tôi cũng hiểu điều này.
Mikhail Kuleshov
25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Sự tiến hóa
Một trong những buổi ra mắt thế giới được mong đợi nhất Tokyo-2017 thuộc về tài khoản của Mitsubishi. Lần đầu tiên, người Nhật đã trình diễn trực tiếp khái niệm e-Evolution, trong vòng 5 đến 6 năm tới, nó sẽ được tái sinh thành một chiếc ô tô sản xuất và trở thành chủ lực mới của thương hiệu.
Khái niệm e-Evolution hiện tại là một chiếc crossover năm cửa khá lớn. Cửa hông phía sau dạng "một nửa" và mở ngược với hướng di chuyển như ở Mazda RX-8 hay MINI Clubman thế hệ trước. Bên trong có bốn chỗ ngồi chính thức cho người ở bất kỳ chiều cao và xây dựng. Cái thứ ba nhìn từ phía sau là thừa: bộ salon từ mũi đến đuôi được “khâu” bằng đường hầm trung tâm đồ sộ.
Vật liệu hoàn thiện của mẫu concept rất tốt: rất nhiều da và Alcantara, nhựa đẹp. Tuy nhiên, sự huy hoàng này rất có thể sẽ không tồn tại trên một chiếc xe sản xuất. Nhưng "trí tuệ nhân tạo" được hứa hẹn với chúng ta. Chiếc crossover "Evik" sẽ có thể theo dõi tình hình giao thông bằng cảm biến và camera âm thanh nổi và thậm chí "huấn luyện" người lái xe của nó bằng lời nhắc bằng giọng nói.
Chiếc crossover được truyền động bởi ba động cơ điện - một trong số chúng được "định cư" dưới mui xe. Hai cái nữa - những cái điều khiển vector lực đẩy - ở trục sau. Nhân tiện, những người đề xuất cải tiến động cơ đốt trong khó có thể chán nản: không nghi ngờ gì rằng liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi mới ra mắt sẽ dạy cho EVO chạy điện mới lái như bình thường. Mỗi nhà sản xuất trong số ba nhà sản xuất đều có lịch sử sản xuất xe điện lâu đời.
Maxim Kadakov
10,25 10:34 sáng Giá mà bạn biết từ đó Sora!
Sự phát triển của xã hội có thể được đánh giá bằng phương tiện giao thông công cộng. Ở nước ta, ngay cả ở các thành phố khá lớn, các "rãnh" của thời đại Mesozoi đang được khai thác tích cực, và người Nhật nhìn xa đến mức thấy khó xử vì độ dày đặc của chúng ta. Đây là một ví dụ mới - xe buýt chạy bằng hydro Toyota Sora.
Nó thậm chí không liên quan đến việc nạp đầy hydro, về cơ bản không khác với những gì nó có - tất nhiên đã được điều chỉnh theo kích thước. Ví dụ, một chiếc xe buýt có nhiều hydro hơn: mười bình áp suất cao với tổng thể tích là 600 lít. Pin nhiên liệu hoạt động theo nguyên tắc tương tự (bằng cách phân hủy hydro, thu được điện và nước), nhưng công suất của việc lắp đặt là 9 kW, và nếu tất cả hydro được “đốt cháy hết”, việc lắp đặt sẽ tạo ra 235 kW. h điện! Không phải ngẫu nhiên mà người Nhật nói rằng những chiếc xe buýt điện chạy bằng hydro như vậy có thể được sử dụng làm trạm biến áp để cung cấp điện cho các hộ gia đình trong trường hợp tai nạn năng lượng.
Nhưng, tôi nhắc lại, đây không phải là vấn đề. Và thực tế là nhờ có thiết bị điện tử điều khiển, xe buýt điện phanh với độ chính xác xác định tại điểm dừng xe buýt: sai số dọc (dưới hành trình-cắt ngang) không vượt quá 10 cm, và sai số ngang là 3-6 cm! Điều này có nghĩa là xe buýt điện đậu gần như kín lề đường của trạm dừng - và sẽ không khó để cuốn một em bé hoặc xe lăn vào đó. Tôi có thể lấy những điểm dừng như vậy ở đâu, nơi có lề đường hoàn toàn bằng phẳng, để không làm hỏng xe buýt điện về chúng? Giống như ở đâu - ở Nhật Bản!
Sora dài 10,5 mét và có thể chứa 79 người, bao gồm cả tài xế (ghế - 22). Toyota có kế hoạch bắt đầu sản xuất Sora vào năm tới và có thể sản xuất hàng trăm chiếc cho Thế vận hội với giá khoảng 100 triệu yên mỗi chiếc (khoảng 900 nghìn USD). Ngay cả tiếng Nhật công ty vận tải những chi phí này không có khả năng chi trả nên không thể tránh khỏi những khoản trợ cấp từ nhà nước. Và, tất nhiên, chúng ta cần trạm xăng, trong số đó vẫn còn chưa nhiều - có khoảng một trăm trong số đó trên toàn bộ Nhật Bản, và việc xây dựng mỗi công trình tiêu tốn hai triệu đô la. Đắt, nhưng người Nhật có thể mua được.
Maxim Kadakov
25.10 9:55 Quay lại trước
Không, không, đây không phải là xe đầu kéo hay xe tải vận chuyển hàng hóa trong cảng. Bạn thường nhìn chiếc xe từ phía sai!
Khi các nhà thiết kế được tung ra, những chiếc xe kỳ lạ như Wonder-Capsule Concept này sẽ ra mắt. "Mũi khoai tây" tròn trịa, kính chắn gió hoàn toàn phẳng (khí động học? Bạn đang nói về cái gì!) Và một tiệm con nhộng nhỏ hai chỗ ngồi với ghế phẳng, vô lăng và hoàn toàn không có dụng cụ, vì tất cả các bài đọc, kể cả bản đồ hệ thống định vịđược chiếu vào kính chắn gió.
Chiếc máy này được hợp tác cùng với thương hiệu quần áo thiết kế Nhật Bản Anrealage, và nó được nhắm đến, như bạn có thể đoán, dành cho những người trẻ tuổi. Chính xác hơn - dành cho những người nhìn thấy tương lai trong việc chia sẻ xe hơi. Tôi ném ba lô ra sau yên xe (không có cốp), điều chỉnh bàn đạp và tay lái cho mình - và tiến về phía trước, dọc theo các địa điểm du lịch của thành phố. Máy chỉ dài 2,5 mét. Chiều rộng - và tất cả là 1,3 mét! Bạn có thể dính vào nó hầu như ở mọi nơi. Tất nhiên - một ổ điện.
Cần phải nói thêm rằng Capsule được thiết kế bởi bộ phận Toyota Auto Body, nơi sản xuất nhiều thiết bị đặc biệt khác nhau (ví dụ, cho người khuyết tật), cũng như Land Cruiser thuộc dòng 70 và 200. Và rõ ràng là thiết kế tưởng tượng này sẽ không vượt ra ngoài bục triển lãm. Nhưng trang trí nội thất với lớp phủ phát quang cũng có thể được áp dụng trên những chiếc xe nối tiếp - một lần nữa dành cho những người trẻ tuổi.
Arthur Sarukhanov
25.10 9:12 Mazda: "ba", "sáu", át chủ bài
Có ba buổi ra mắt thế giới tại gian hàng Mazda cùng một lúc: hai khái niệm đại diện cho tầm nhìn mới về triết lý thiết kế của Kodo (nó đã thổi hồn vào các thế hệ hiện tại của MX-5 roadster và CX-5 và CX-9 crossover) và một dòng động cơ xăng mới của gia đình Skyactiv-X ... Ngoài ra, Mazda đã tung ra một chiếc crossover 7 chỗ CX-8 mới cho thị trường địa phương và Trung Quốc.
Mẫu concept đầu tiên - Mazda Vision Coupe - là nguyên mẫu của "số sáu" trong tương lai. Anh đã được đích thân nhà thiết kế chính của thương hiệu Ikuo Maeda giới thiệu trong một bữa tiệc riêng ngày hôm qua. Bốn cửa nổi bật với hình thức khí động học của nó, đã được hoàn thiện trong hai năm làm việc trên ý tưởng. Riêng biệt, các thành bên được làm sắc nét, nghịch với sự khúc xạ của ánh sáng chiếu vào chúng. Các giải pháp như thiếu tay nắm cửa (cửa tự động mở bằng nút bấm) và máy quay video thay vì gương bên ngoài khó có khả năng tồn tại trong sản xuất. Thật đáng tiếc, vì tất cả những điều này đã tạo nên một sức hút đặc biệt cho chiếc xe.
Khái niệm thứ hai là. Nó đã có thể dự đoán sự xuất hiện của thế hệ mới của Mazda 3. Hơn nữa, mẫu concept này có cùng các hình thức tinh gọn (tất nhiên - triết lý của Kodo lại ở ngay đó!), Và các giải pháp phong cách tương tự. Ví dụ, sọc đèn phanh dọc ở đầu cửa sổ phía sau và đèn sương mù ở cản. Kai được xây dựng trên nền tảng Skyactiv Vehicle Architecture mới. Rất ít thông tin về nó, ngoại trừ việc nó cho phép bạn tập trung mọi thứ quan trọng trong xe xung quanh tài xế và hành khách.
Masamichi Kogai, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Mazda Motor Corporation, đã nhắc lại chiến lược Zoom-zoom 2030 của công ty ông trong một cuộc họp báo gần đây. Trọng tâm trong những năm tới sẽ là các công nghệ xanh sẽ khai sinh ra xe hybrid và xe điện mang thương hiệu Mazda.
Tuy nhiên, động cơ đốt trong truyền thống không hề bị lãng quên mà chỉ biến tướng. Dưới nắp capô của Kai concept là đại diện của dòng động cơ xăng Skyactiv-X mới. Do tỷ số nén cao trong xi lanh của nó, nó có thể đốt cháy hỗn hợp bằng cách nén, cũng như giảm tiêu thụ, giống như trong các đơn vị diesel. Tôi sẽ quay lại với tin tức về đơn vị này sau khi trao đổi với các kỹ thuật viên Mazda tại gian hàng.
Cuối cùng, đã có một vị trí tại khán đài Nhật Bản và buổi ra mắt nối tiếp. Đây là chiếc crossover CX-8 bảy chỗ trông rất giống với Mazda CX-5 mới. Kích thước của nó là 4900/1840/1730 mm (để so sánh, "chín" có 5096/1936/1728 mm). Tại triển lãm ô tô, nó được giới thiệu dưới dạng phiên bản sáu chỗ ngồi với hàng ghế thứ hai dành cho thuyền trưởng. Xe sẽ được bán ra thị trường Nhật Bản vào tháng 12 tới. Giá cũng đã được công bố - 4.066.200 yên (chính xác là một nửa rúp) cho một chiếc xe triển lãm với động cơ diesel 2,2 lít.
Maxim Kadakov
10,25 8:45 sáng Taxi Nhật Bản mới: họ đã thay đổi mọi thứ!
Tuy nhiên, người Nhật là một dân tộc mà chúng tôi không hiểu. Đi taxi. Trong nhiều năm, những chiếc sedan cỡ lớn Toyota Comfort, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1995 (Toyota chiếm khoảng 90% thị trường taxi Nhật Bản), đã phục vụ như taxi ở Tokyo, cũng như ở các thành phố và thị trấn khác. Trên thực tế, đây là một chiếc sedan Toyota Crown cũ với chiều dài cơ sở tăng lên, nội thất đơn giản hóa (để rẻ hơn) và động cơ xăng hai lít thấp, mặc dù có phiên bản LPG trên khí hóa lỏng. Người lái xe phải đeo găng tay trắng bắt buộc. Nó sử dụng cần điều khiển từ xa để mở cửa sau bên trái (cửa hướng ra vỉa hè) để lộ nội thất rộng rãi với ghế bọc vải màu trắng. Dễ thương!
Cốp xe có đủ không gian cho hai chiếc vali lớn và thậm chí có chỗ cho một vài chiếc túi. Và có thể lấy thêm một vali nữa nếu có ít hành khách.
Cuộc sống của người lái xe được sắp xếp một cách đơn giản, một cách làm việc. Trên bảng điều khiển trung tâm có bản đồ của hệ thống định vị, đồng hồ đo thuế và máy tính tiền - chúng có thể nhìn thấy rõ ràng đối với những hành khách ngồi phía sau. Và bộ phận kiểm soát khí hậu nằm đơn độc ở bên phải, giữa cột lái và cửa lái.
Động cơ 1,5 lít chạy bằng khí propan-butan hóa lỏng: bình chứa nằm giữa ghế sau và thùng xe. Việc truyền tải rất thú vị với một biến thể cơ điện, như trên. Mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là khoảng 5,2 l / 100 km.
Sự ra mắt của chiếc taxi mới được tiến hành trùng với Thế vận hội Olympic 2020 sắp tới được tổ chức tại Nhật Bản. Vào thời điểm đó, Toyota có kế hoạch sản xuất nhiều loại xe này - để các vị khách của Thế vận hội sẽ nhớ đến chúng. Giá - 3.277.800 yên (khoảng 30 nghìn đô la).
Không còn nghi ngờ gì nữa: một chiếc xe hơi thoải mái, rộng rãi. Có thể một ngày nào đó, Toyota JPN Taxi sẽ trở thành biểu tượng như những chiếc taxi đen của London. Nhưng tôi sẽ vô cùng nhớ những gì đơn giản và dễ thương toyota sedan Comfort, mà tôi đã lái lần đầu tiên vào năm 1995, khi chúng mới được đưa vào sản xuất. Tạm biệt thời đại ...
Kirill Mileshkin
10,25 8:37 sáng Người đứng đầu mới của thương hiệu Datsun - về mẫu xe thứ ba ở Nga
Là một phần của triển lãm mô tô, tôi đã gặp người đứng đầu mới của thương hiệu Datsun, Jose Roman. Người quản lý hàng đầu không đưa ra những tuyên bố giật gân, nhưng tiết lộ một số kế hoạch cho tương lai. Thương hiệu trẻ đang có phần thay đổi chiến lược. Ban đầu, ý tưởng là cung cấp ô tô cho từng thị trường lớn trên nền tảng riêng của họ, phát triển hoàn toàn trong nước hoặc bản địa hóa. Giờ đây, công ty sẽ tận dụng nhiều hơn các xe đẩy toàn cầu. Điều này có nghĩa là có khả năng đội hình sẽ trải qua một đợt sửa đổi nghiêm túc trong vài năm tới.
Có một điều kiện tiên quyết nữa cho điều này. Thương hiệu trẻ vẫn đang tích lũy kinh nghiệm, có được uy quyền và lượng khách hàng. Điều này có nghĩa là không thể tránh khỏi những sai sót và chỉnh sửa khóa học. Cuốn tiểu thuyết không nuôi dưỡng những ảo tưởng sai lầm: sẽ mất hai hoặc ba thế hệ mô hình để phát triển, tức là khoảng hai mươi năm. Trong khi đó, thật đáng vui mừng trước thành công mà chúng ta có được. Mặc dù vậy, tất nhiên, người Nhật không ngừng nỗ lực để tăng doanh số bán hàng hiện có.
Theo Roman, Nga là thị trường không khó khăn nhất đối với Datsun. Đã có xu hướng cải tiến, nhưng không có chi tiết cụ thể về mô hình thứ ba - một chiếc crossover. Thương hiệu không từ chối nó, nhưng không muốn ép buộc các sự kiện với việc khởi động bán hàng. Chúng ta chỉ có thể giả định với một mức độ xác suất cao rằng nó sẽ trở thành, chứ không phải là một chiếc SUV. Người quản lý hàng đầu mới đặt quy mô của mạng lưới đại lý là vấn đề chính cho sự phát triển của chúng tôi. Ở một đất nước có khoảng cách rất xa, cần có nhiều đại diện để nổi tiếng. Nhưng không dễ để họ quan tâm đến điều kiện khủng hoảng. Và Datsun, chúng tôi nhớ lại, đã xuất hiện lần đầu tiên với chúng tôi chính xác vào thời điểm bắt đầu sụt giảm doanh số bán hàng.
Tóm lại, có thể nói rằng Datsun vẫn đang tìm kiếm chiến lược phù hợp, kể cả ở Nga. Điều này có nghĩa là chúng tôi đang chờ đợi những thay đổi lớn.
Kirill Mileshkin
10,25 8:23 sáng Nissan IMx - tương lai điện
Xem Nissan điện đẹp hơn như thế nào! Chiếc lá mới khá tốt và khái niệm IMx cũng rất tuyệt. Anh ấy là người mang cái mới nền tảng mô-đun cho xe điện. Đến năm 2022, 70% ô tô điện của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi sẽ dựa trên nó và dự kiến \u200b\u200bsẽ có hơn một chục chiếc trong số đó. Chưa có thông tin chi tiết về nó, chỉ là những từ chung chung về khả năng xử lý tuyệt vời, phạm vi hoạt động tốt, thiết kế linh hoạt và mức độ an toàn vượt trội.
Bản thân IMx được trang bị hai động cơ điện và có thể phủ sóng hơn 600 km giữa các trạm sạc. Đây thậm chí còn là một chỉ số tốt hơn một chút so với mức 500 km đã được chấp nhận chung trong vài năm qua. Tất cả những lời hứa của các nhà sản xuất ô tô có thực sự như thế nào sẽ không được xác minh cho đến cuối năm 2018: không có một chiếc xe tải nào được đưa vào sản xuất.
Nissan IMx, như thường lệ, lái xe mà không cần sự can thiệp của con người. Chuyển sang chế độ lái tự động, xe giấu vô lăng dưới gầm bảng điều khiển, và mời cả đoàn đến vui chơi. Bạn có thể điều khiển nhiều chức năng khác nhau bằng cử chỉ, giọng nói, chạm vào màn hình cảm ứng hoặc thậm chí thay đổi hướng nhìn của bạn. Chiếc xe thậm chí có thể cung cấp thông tin về khách du lịch và bất kỳ thông tin nào khác trên toàn bộ khu vực kính ô tô: IMx sẽ cho bạn biết những gì bạn nhìn thấy bên ngoài cửa sổ.
Và chiếc crossover điện cũng có thể trở thành một phần của hệ thống điện tĩnh. Bạn thích kịch bản này như thế nào? IMx đưa bạn xuống nhà ga sân bay và lái xe đến bãi đậu xe và kết nối với trạm sạc. Những ngày bạn đi công tác hay nghỉ mát, anh ta sẽ “có trách nhiệm xã hội”: anh ta sẽ đưa lượng điện dự trữ với tỷ lệ giảm vào ban đêm vào lưới điện vào ban ngày. Đối với công việc như vậy, chủ sở hữu có thể nhận được tiền thưởng bằng tiền thật hoặc ít nhất là quyền đậu xe miễn phí.
Kirill Mileshkin
25.10 8:02 Nissan Leaf: tiến bộ trên mọi mặt trận
Tất nhiên, buổi ra mắt chính của Nissan là thế hệ thứ hai của mẫu xe điện Leaf. Chiếc đầu tiên kể từ năm 2010 đã bán được hơn 280 nghìn bản, trở thành một trong những chiếc xe điện lớn nhất thế giới. Tiến bộ trong bảy năm là rõ ràng: công suất pin đã tăng từ 24 kW. h lên đến 40 kw. h, dự trữ năng lượng - từ 200 đến gần 400 km. Và điều này mặc dù thực tế là Leaf vẫn là một chiếc xe tương đối hợp túi tiền. Nhờ trợ cấp từ chính quyền ở một số quốc gia, nó có giá thấp hơn Kashkai!
Cùng với phiên bản thông thường, buổi biểu diễn của Nismo đã được trình chiếu tại Tokyo. Hiện tại, đây là một bản concept, nhưng chiếc xe điện "tích điện" sẽ được tung ra thị trường hàng loạt. Khi nào và với pin dung lượng bao nhiêu, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ. Nhưng chiếc Leaf cơ sở cũng không hề kém cạnh: mất 7,9 giây để tăng tốc lên 100 km / h.
Các quan chức Nissan không che giấu sự thật rằng họ muốn thấy Leaf tại thị trường Nga. Người tiền nhiệm cũng đã được mang đến cho chúng tôi để thử nghiệm, nhưng nó không vượt quá các thử nghiệm. Có quá nhiều trở ngại nghiêm trọng đối với con đường của một chiếc ô tô điện: thời gian gia hạn bị xóa bỏ bằng 0 thuế hải quan đối với ô tô điện, hệ thống ERA-GLONASS bắt buộc, làm tăng nghiêm trọng giá của mẫu xe không phổ biến, tình trạng cơ sở hạ tầng thô sơ, thiếu hoàn toàn khuyến khích mua xe điện (ngoại trừ đậu xe trả tiền, trên đó không thể hoàn trả khoản trả quá cao cho các công nghệ cao). Vì vậy, hóa ra chúng ta chỉ có thể liếm môi trên Lá.
Tại Nhật Bản, Triển lãm Ô tô quốc tế Tokyo đã mở cửa đón các nhà báo. Triển lãm mô tô này được tổ chức hai năm một lần và triển lãm này đã trở thành lần thứ 45 liên tiếp. Số lượng người tham gia, như dự kiến, chủ yếu là các công ty ô tô có xuất xứ từ Nhật Bản, nhưng cũng có người nước ngoài mà thị trường này là một trong những ưu tiên.
Trong số đó có đại diện của "Đức troika" Audi, BMW và Mercedes-Benz, Citroen của Pháp, DS, Peugeot và, cũng như Porsche, smart, Volkswagen và Volvo. Một vé tham quan triển lãm vào ngày công chiếu có giá 3,5 nghìn yên, tương ứng với khoảng 1,8 nghìn rúp, và vào những ngày bình thường - khoảng 700 rúp đối với tiền của chúng tôi.
Bất chấp tình yêu xe hơi và công nghệ mới của người Nhật, việc chuẩn bị cho triển lãm đã bị phá hỏng bởi một vụ bê bối gần đây khi có thông tin cho rằng các công ty ô tô địa phương đang sử dụng các sản phẩm nhôm từ Kobe Steel trong các sản phẩm của họ, hóa ra là đã làm sai lệch dữ liệu về sức mạnh và các đặc tính quan trọng khác của họ. ...
Thép Kobe - nhà cung cấp lớn nhất tại Nhật Bản, khách hàng của họ bao gồm các thương hiệu như Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru và các hãng khác. Sau những sự kiện như vậy, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã yêu cầu tất cả các công ty ô tô phải kiểm tra chất lượng của các bộ phận. Đại diện của Kobe Steel ngay lập tức khẳng định không có tác động tiêu cực nào đến sản phẩm của khách hàng, tuy nhiên Toyota gọi sự cố là một vấn đề nghiêm trọng và hứa sẽ tiến hành kiểm tra. Tuy nhiên, có một cái gì đó để xem xét các thẩm mỹ viện.
Lexus: LS + concept với khả năng tự lái
Lexus tiết lộ rằng họ đang nghiên cứu các công nghệ dựa trên khái niệm an ninh tích hợp và kiểm soát tự động.
Thương hiệu có kế hoạch bắt đầu sử dụng các công nghệ điều khiển tự động trong nửa đầu năm 2020. Tiền thân của những phát triển này là mẫu xe ý tưởng LS +, giới thiệu mẫu sedan hàng đầu LS trong tương lai. Xe được trang bị công nghệ tự lái, giúp bạn có thể lái xe với sự điều khiển tự động từ lối vào các con đường được chỉ định đến lối ra.
Trên các đường cao tốc chỉ dành cho việc di chuyển của các phương tiện cơ giới, nhờ các thuật toán nhận dạng, đánh giá và điều khiển phù hợp, theo đó các hệ thống trên tàu hoạt động phù hợp với điều kiện giao thông hiện tại, các công nghệ này đã cho phép tự động tích hợp vào luồng, chuyển làn và đường phụ. Họ cũng có thể giữ cho xe di chuyển trên làn đường của mình và kiểm soát khoảng cách giữa các xe.
Nissan: Mẫu crossover điện IMx và Leaf NISMO
Nissan vừa trình làng hai mẫu xe ý tưởng chạy hoàn toàn bằng điện. Đầu tiên là chiếc crossover điện IMx không phát thải. Mẫu xe ý tưởng bốn chỗ với thiết kế khác thường này có thể hoạt động hoàn toàn tự động và đi được quãng đường hơn 600 km chỉ với một lần sạc.
Nó được xây dựng trên nền tảng xe điện Nissan hoàn toàn mới với hai động cơ điện có tổng công suất 320 kWh và mô-men xoắn 700 Nm. Nền tảng này có thể làm cho sàn trong cabin hoàn toàn bằng phẳng và tăng tính năng động của xe. Một cải tiến là thép và pin lưu trữ mới, có thể được sử dụng như một chất tương tự của một trạm phát điện mini. Họ hứa rằng chiếc xe sẽ đi vào sản xuất trong hai năm.
Điện chéo Nissan IMx
NissanĐiểm mới lạ thứ hai là Leaf NISMO khái niệm, lá cờ đầu của dòng ô tô điện nissan... Được tạo ra trên nền tảng của chiếc Leaf thế hệ mới, nhân tiện sẽ sớm xuất hiện tại Nga, mẫu xe mới có ngoại thất thể thao hơn. Để cải thiện hiệu suất khí động học, các công nghệ sử dụng trong xe đua đã được sử dụng. Những người tạo ra ý tưởng đã cố gắng giảm lực nâng tác động lên xe điện mà không làm giảm hệ số cản khí động học.
Mitsubishi: e-Evolution: nói chuyện và kết nối với máy bay không người lái
Mẫu concept từ Mitsubishi có tên e-Evolution. Mẫu SUV coupe này sẽ được đưa vào sản xuất tại Nhật Bản vào năm sau. Một trong những tính năng của mô hình là khả năng đưa ra một số lệnh bằng giọng nói. Sự mới lạ được trang bị với hệ thống trên tàu AI Personal Assistant, bao gồm công nghệ mới nhất dựa trên trí tuệ nhân tạo, bao gồm cả công nghệ nhận dạng giọng nói và ngôn ngữ tự nhiên. Nhờ có chúng, nó nhận dạng chính xác giọng nói của hành khách và đưa ra các đề xuất nghe có vẻ tự nhiên, ngay cả khi đường xá ồn ào. Với sự trợ giúp của nó, nó sẽ có thể điều khiển các thiết bị như kiểm soát khí hậu, cần gạt nước, đèn pha, v.v.
Ngoài ra, hệ thống cung cấp thông tin về tình trạng của xe, bao gồm cả cảnh báo về lỗi nếu có. Ngoài ra còn có một số chức năng rất bất thường. Ví dụ, hệ thống hỗ trợ khả năng kết nối với nhiều thiết bị và nội dung khác nhau: nó có thể giao tiếp với một máy bay không người lái để đánh giá mức độ sống động. lưu lượng giao thông hoặc chỉ cho hành khách khu vực xe đang di chuyển từ chế độ xem chim.
Mazda: KAI Concept: Châu Âu và yên tĩnh
Mazda đã tung ra mẫu hatchback concept nhỏ gọn KAI, được trang bị động cơ xăng SKYACTIV-X mới. Mô hình cho thấy sự phát triển của thiết kế công ty của KODO.
Trong khi thế giới đang hướng tới sự phát triển theo hướng ô tô điện, drone và thú vui tạo ra ngày càng nhiều hình ảnh biểu cảm về ô tô trong thiết kế thì ở Nga tình hình lại khác. Các mẫu xe lắp ráp trong nước giá rẻ vẫn là đầu tàu về doanh số, và doanh số bán ô tô điện thực tế đã ngừng lại. Các mặt hàng mới gần hơn với Nga có thể được các nhà sản xuất ô tô trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Moscow 2018, nhưng tương lai của nó vẫn đang được thảo luận.
Nếu như Frankfurt Motor Show diễn ra từ ngày 14 đến 24/9 không nghi ngờ gì là một cuộc triển lãm về những thành tựu của ngành công nghiệp xe hơi Đức, thì Tokyo Motor Show bắt đầu vào ngày 25/10/2017 là dịp để xem các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có năng lực gì.
Một số lượng lớn xe ý tưởng và xe sản xuất đã được giới thiệu tại Tokyo, chúng sẽ xuất hiện trên các con đường trong tương lai rất gần và trong 10-20 năm nữa.
Toyota
Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản và gần đây nhất là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Và tất nhiên, công ty này đã có một gian hàng tiêu biểu nhất tại triển lãm. Có Chúa mới biết chiếc xe nào thú vị nhất trên đó. Một số sản phẩm mới đã tuyên bố danh hiệu này.
Toyota GR HV Sports
Đây là cách người Nhật nhìn nhận những chiếc xe thể thao của công ty họ trong tương lai gần. Chiếc xe có một nhà máy điện hybrid và một cơ thể targa. Công ty không tiết lộ chi tiết về nó.
Vẫn chưa biết liệu dòng GR HV Sports có đi theo hình thức tương tự hay không, có tin đồn rằng đây sẽ giống như Toyota Supra mới, được phát triển với sự hợp tác của BMW.
Dòng xe Toyota Concept-i
Trong ảnh bên trái là Concept-i Ride, bên phải là Concept-i, chính giữa là chiếc Toyota Concept-i Walk di chuột.
Gia đình này bao gồm 2 ô tô và một ván trượt:
- Toyota Concept-i Ride;
- Toyota Concept-i;
- Toyota Concept-i Walk.
"Đặc điểm" chính của các mẫu concept không phải là nhà máy điện của chúng, nơi không có gì nổi bật, mà là trí thông minh nhân tạo, cho phép ô tô di chuyển hoàn toàn mà không cần sự can thiệp của con người. Ngoài tính năng lái tự động, phần mềm trên xe cho phép bạn giao tiếp với hành khách và giúp chuyến đi thoải mái.
Về công nghệ, Concept-i Ride là một chiếc xe thành phố cỡ nhỏ chạy hoàn toàn bằng điện, có phạm vi hoạt động 150-200 km. Toyota Concept-i là một chiếc xe lớn hơn nhiều.
Đây là một chiếc monocab chạy điện với khả năng dự trữ năng lượng trong quãng đường 300 km.
Còn đối với xe tay ga con quay, đặc điểm nổi bật của loại xe này là tự động tăng ga tùy theo tốc độ di chuyển (hai bánh sau chỉ cần di chuyển xa nhau). Dự trữ năng lượng là 20 km.
Toyota TJ Cruiser
Vào mùa xuân năm 2017, nhãn hiệu Tj Cruiser đã được đăng ký tại Hoa Kỳ và vào mùa thu, nhãn hiệu đầu tiên của nhãn hiệu này đã xuất hiện. Liệu một chiếc xe sản xuất sẽ trông như thế này, có Chúa mới biết. Nhưng anh ấy chắc chắn sẽ lấy một số yếu tố từ khái niệm này.
Đối với nội dung kỹ thuật, tính mới dựa trên một nhà máy điện hỗn hợp, bao gồm động cơ xăng thể tích 2 lít và hai động cơ điện. Người Nhật không tiết lộ tổng công suất.
Toyota FCR
Đặc điểm chính của chiếc xe tải nhỏ này là nhà máy điện của nó. Trên chiếc xe ý tưởng này, nó là hydro. Ngoài ra, một tính năng thú vị là phạm vi tại một trạm xăng, nó là 1000 km. Và quan trọng nhất, việc tiếp nhiên liệu sẽ chỉ mất 3 phút.
Chính với nhà máy điện này, theo kế hoạch của Toyota, họ sẽ có thể cạnh tranh thành công với các loại xe điện, vốn vẫn còn kém các đối thủ chính.
Toyota Wonder-Capsule Concept
Ý tưởng này được trình bày bởi bộ phận Toyota Auto Body, bộ phận chịu trách nhiệm phát triển và sản xuất xe thương mại. Đây là một biến thể của dòng xe mini được cả người Nhật yêu thích. Khái niệm có đầy đủ tất cả các loại điện tử và "chip" thú vị khác.
Lexus
Tại gian hàng thương hiệu cao cấp của tập đoàn Nhật Bản, gây chú ý nhất là chiếc Lexus LS concept.
Lexus LS khái niệm
Rõ ràng đây là những gì Lexus LS thế hệ tiếp theo sẽ trông như thế nào. Tính năng chính của mẫu concept là hệ thống không người lái Highway Teammate.
Còn về kỹ thuật thì không được tiết lộ. Rõ ràng người Nhật, đơn giản, vẫn chưa quyết định họ sẽ trang bị như thế nào cho thế hệ sedan tiếp theo.
Daihatsu
Và đây là một thương hiệu con khác của tập đoàn Toyota, bất ngờ được trình làng tại triển lãm. Và có một lời giải thích cho điều này, năm nay công ty tổ chức lễ kỷ niệm 110 năm thành lập.
Tại khán đài Daihatsu, người ta có thể thấy cùng lúc 5 mẫu xe ý tưởng thú vị:
- Daihatsu DN Compagno;
- Daihatsu DN Multisix;
- Daihatsu DN Trec;
- Daihatsu DN ProCargo;
- Daihatsu DN U-Space;
Daihatsu DN Compagno
Mẫu sedan cỡ nhỏ này được làm theo phong cách thiết kế retro thời thượng hiện nay. Chiếc xe đặc biệt này được sản xuất để kỷ niệm thành lập công ty và đề cập đến lịch sử phong phú của nó. Một chiếc xe như vậy được sản xuất từ \u200b\u200bnhững năm 60 của thế kỷ trước và rất được ưa chuộng.
Mặc dù thực tế rằng đây là một khái niệm và quyết định sản xuất vẫn chưa được đưa ra, hai đơn vị năng lượng đã được cung cấp cho máy. Nếu đi vào sản xuất, nó sẽ được trang bị động cơ xăng tăng áp lít hoặc xe sẽ có nhà máy năng lượng hybrid bao gồm một đơn vị xăng 1,2 lít và một động cơ điện.
Daihatsu DN Multisix
Điểm đặc biệt của chiếc crossover cỡ trung nhiều khả năng sẽ đi vào sản xuất này chính là ba hàng ghế.
Đúng, số lượng vị trí trong đó không phải là 7 mà chỉ là 6. Các nhà phát triển không tiết lộ các sắc thái của việc điền kỹ thuật. Có lẽ, sự lựa chọn cuối cùng vẫn chưa được đưa ra.
Daihatsu DN Trec
Và đây là khái niệm về một chiếc SUV nhỏ gọn, do bộ phận Daihatsu chuyên sản xuất. Rõ ràng, đây là cách Daihatsu Terios thế hệ tiếp theo, phổ biến với chúng ta, sẽ trông như thế nào.
Khái niệm có cửa xoay. Và khi các đơn vị cung cấp năng lượng cho nó, động cơ turbo xăng lít hoặc nhà máy điện hybrid dựa trên động cơ 1,2 lít đã được lựa chọn.
Daihatsu DN ProCargo
Đây là một khái niệm cho một chiếc xe tải giao hàng nhỏ, giống như đôi giày cao gót của chúng tôi. Xe chỉ có hai chỗ ngồi và rộng rãi dù kích thước nhỏ gọn, khoang chở hàng.
Còn về công nghệ thì máy chạy hoàn toàn bằng điện.
Daihatsu DN U-Space
Và đây là một mẫu xe ý tưởng dành cho gia đình nhỏ gọn. Ngoài cửa xoay, xe còn được trang bị động cơ khiêm tốn 0,66 lít.
Trên thực tế, đây là tất cả những gì Toyota đã làm cho du khách hài lòng, sau đó chúng ta sẽ xem xét khán đài của các công ty khác.
Nissan
Đứng trước đối thủ chính của Toyota, ngoài số lượng xe sản xuất lớn, khách tham quan có thể đánh giá cao mẫu xe ý tưởng Nissan IMx.
Chiếc xe có quá đủ các khía cạnh thú vị. Trước hết, đây là một hệ thống lái tự động và một thẩm mỹ viện đã chế tạo cho nó một tay lái có thể thu vào.
“Thủ thuật” quan trọng thứ hai là ở khâu nhồi kỹ thuật. Chiếc xe được sản xuất trên nền tảng điện cơ mới, trên đó những chiếc xe điện cỡ lớn mà Nissan quan tâm sẽ được sản xuất trong tương lai.
Những chiếc xe trên nền tảng này sẽ được trang bị hai động cơ điện với tổng công suất 435 mã lực. và có phạm vi bay lên đến 600 km.
Mitsubishi
Theo nhiều cách tương tự và không kém chiếc xe thú vị du khách có thể quan sát tại quầy Mitsubishi. Nhân tiện, gần đây, nó cũng thuộc liên minh Renault-Nissan.
Mitsubishi e-Evolution
Concept được thực hiện theo phong cách coupe khả năng xuyên quốc gia cao... Giống như mô hình trước, máy chạy bằng điện, nhưng nó không có hai mà là ba động cơ điện. Công ty không tiết lộ dữ liệu chi tiết hơn về việc nhồi nhét kỹ thuật.
Đối với các thiết bị bên trong, kỳ lạ thay, chiếc xe không phải là không có người lái, mặc dù các yếu tố của trí tuệ nhân tạo vẫn hiện diện.
Honda
Ở quan điểm của Honda, người ta có thể đánh giá cao tầm nhìn của công ty đối với những chiếc coupe điện nhỏ gọn cho tương lai gần.
Honda Sports EV
Mẫu concept này mang phong cách hoài cổ và gợi cho khách hàng của công ty nhớ đến những chiếc xe huy hoàng của những năm 80. Đây là diện mạo của chiếc Civic nổi tiếng vào những năm 80.
Về công nghệ, chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện và có thể sẽ được đưa vào sản xuất ở đâu đó trong những năm 19-20.
Suzuki
Tại gian hàng Suzuki, du khách có thể cảm nhận được những gì thực sUV nhỏ gọn trong tương lai gần.
Suzuki e-Survivor
Công ty Suzuki luôn nổi tiếng với những chiếc xe Jeep nhỏ rẻ tiền như Samurai hay Jimmy. Và bất chấp sự di chuyển điện toàn cầu, nó sẽ không mất vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực thị trường này.
Về công nghệ, máy chạy hoàn toàn bằng điện, được trang bị bốn động cơ điện, mỗi động cơ cho mỗi bánh xe. Như hình dung của các kỹ sư Suzuki, cấu hình như vậy sẽ đạt được hiệu suất off-road vượt trội.
Xe có chế độ lái tự động để lái trên đường bình thường.
Yamaha
Chà, chiếc xe cuối cùng trong bài đánh giá của chúng tôi hoàn toàn không thuộc về hãng xe Yamaha.
Yamaha Cross Hub
Tại triển lãm, một công ty nhằm thâm nhập vào thị trường ô tô có lợi hơn đã tiết lộ một khái niệm cho chiếc bán tải của tương lai.
"Đặc điểm" chính của bản concept là cách bố trí bên trong của nó, với một bánh xe điều khiển nằm ở trung tâm. Về công nghệ, không có gì mang tính cách mạng ở đây, không có sức kéo điện, không có hệ thống không người lái.
Một khía cạnh quan trọng khác là Yamaha, sau khi đưa ra khái niệm, không tuyên bố bắt đầu sản xuất hay sẽ sản xuất xe hơi. Vì vậy, đây rất có thể là một cách khác để công ty tự nhắc nhở mình. Cho đến nay, không có câu hỏi nào về sự xuất hiện trong trại của các nhà sản xuất ô tô.
Thực ra đây đều là những chiếc xe mà theo sở thích chủ quan của chúng tôi là thú vị nhất ở Tokyo. Tất nhiên, có nhiều điều mới lạ hơn tại triển lãm.
Mitsubishi e-Evolution
Mitsubishi đã trả lại cái tên Evolution huyền thoại, nhưng giờ đây nó không phải là một chiếc sedan thể thao với hệ dẫn động bốn bánh tiên tiến và động cơ turbo, mà là một chiếc crossover chạy điện. Khái niệm e-Evolution có một mô-tơ điện ở phía trước và hai mô-tơ điện nữa ở trục sau - điều này cho phép vectơ lực đẩy linh hoạt. Cho đến nay, một chiếc crossover với dáng thể thao còn lâu mới được sản xuất hàng loạt: trong cabin có vô lăng thay vì vô lăng, và không có tay nắm trên cửa. Điều khiển cảm ứng và thiết bị ảo không còn đáng ngạc nhiên nữa.
Mẫu crossover điện IMx với kiểu dáng Leaf mới được xây dựng trên nền tảng hoàn toàn mới cho giá sau đình chỉ độc lập và một động cơ thứ hai. Tổng công suất của mẫu concept là 435 mã lực. và 700 Nm, và mức sạc pin phẳng dưới sàn sẽ kéo dài 600 km. Khi chế độ lái tự động nâng cao được kích hoạt, vô lăng được thu vào bảng điều khiển phía trước và thông tin được hiển thị trên một màn hình mờ hẹp trên cửa xe. Và người vượt biên còn biết hát, cảnh báo người đi đường.
Toyota Tj Cruiser
Một cái tên bất thường khác tại gian hàng Toyota là Tj Cruiser (viết tắt của toolbox and joy - "hộp công cụ" và "niềm vui"). Chiếc SUV vuông vắn thực sự trông giống như một chiếc hộp. Bên trong có đầy đủ khoen và vòng để buộc chặt, tựa lưng của lưng ghế được làm bằng vật liệu chắc chắn giống như sàn nhà. Với chiều dài ngắn 4300 mm, Tj Cruiser có nội thất khá rộng rãi. Và mui xe, mái che và chắn bùn được bảo vệ khỏi trầy xước bằng một lớp phủ đặc biệt.
Suzuki e-Survivor
Mẫu concept SUV tương lai của Suzuki vẫn giữ nguyên cấu trúc khung. Và màn hình lớn phía trước nổi bật với đèn pha tròn kiểu cũ và lưới tản nhiệt với những đường xẻ dọc đặc trưng. Các cánh cửa được làm trong suốt, và ở mỗi bánh xe có một động cơ điện. Suzuki e-Survivor gợi ý về một thế hệ mới của Jimny SUV, cũng sẽ được đóng khung, mặc dù nó không có khả năng nhận được một diện mạo tương lai như vậy.
Yamaha Cross Hub
Xe bán tải Yamaha Cross Hub có số sàn và khoang hàng hóa được trang trí bằng gỗ theo cách của boong du thuyền. Tay lái được đặt ở trung tâm, hành khách ngồi ở hai bên người lái và một người khác ở phía sau. Điều này làm cho nó có thể làm tròn bức tường phía sau của cabin - để một cặp mô tô có thể nhét vào phía sau của một chiếc xe bán tải nhỏ, mặc dù một trong số đó là dành cho trẻ em.
Thế hệ mới của Crown sedan có lẽ là sự bổ sung mới quan trọng nhất tại Tokyo Motor Show. Chiếc xe được hiển thị ở trạng thái ý tưởng, nhưng nó đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Crown được xây dựng trên nền tảng TNGA toàn cầu mới, nhưng vẫn giữ nguyên các kích thước của phiên bản tiền nhiệm, mặc dù chiều dài cơ sở đã tăng lên. Lần đầu tiên cửa sổ xuất hiện ở các trụ phía sau. Ngoài "turbo bốn" (235 mã lực), chiếc sedan sẽ nhận được động cơ V6 từ Lexus LS và một nhà máy năng lượng hybrid mới, tương tự như Lexus LC 500h coupe.
Thế kỷ là bảo thủ và sang trọng nhất xe nhật... Trong nửa thế kỷ, việc sản xuất chỉ là thế hệ thứ ba của chiếc sedan. Nó vẫn giữ nguyên vẻ ngoài nguyên bản, nhưng đèn pha là LED và nội thất kiểu cũ được trang bị tính năng khử tiếng ồn chủ động. Thay vào đó là động cơ V12 - một nhà máy năng lượng hybrid từ Lexus LS 600h.
Lexus có kế hoạch đào tạo những chiếc xe của mình lái xe tự động vào năm 2020, nhưng hiện tại, Tokyo LS + concept được trang bị hệ thống không người lái Highway Teammate. Anh ấy biết cách tăng tốc, phanh, vượt và dựng lại mà không cần sự trợ giúp của tài xế. Các bản cập nhật được tải xuống xe qua Internet. Lexus hứa hẹn rằng Highway Teammate sẽ vượt trội hơn đáng kể so với tất cả các hệ thống lái tự động hiện có.
Mẫu concept Mazda Kai cho thấy tờ tiền ba rúp tiếp theo sẽ trông như thế nào. Nó được làm theo phong cách Kodo quen thuộc và phía sau giống với chiếc RX Vision concept quay. Cửa sổ phía sau có đường gấp khúc mang đến cho chiếc hatchback một dáng vẻ coupe thể thao. Chiếc xe sản xuất, được hứa hẹn sẽ trình làng trong hai năm tới, sẽ nhận được động cơ Skyactiv-X tiết kiệm với hệ thống đánh lửa nén và hệ dẫn động siêu nạp.
Mazda Vision Coupe
Một chiếc Mazda mới khác là Vision Coupe bốn cửa. Nhà thiết kế Ikuo Maeda gọi sự sáng tạo của mình là chiếc Mazda thanh lịch nhất trong lịch sử công ty và tuyên bố được hướng dẫn bởi chiếc Mazda Luce Rotary Coupe 1969. Vision Coupe khó có khả năng trở thành một chiếc xe sản xuất, nhưng thiết kế tối giản của nó sẽ ảnh hưởng đến diện mạo của các mẫu xe Mazda trong tương lai.
Subaru Viziv Performance
Subaru ở Tokyo đã ám chỉ về mẫu sedan WRX sắp ra mắt. Điều thú vị là dưới cái tên Viziv, nhà sản xuất Nhật Bản đã trưng bày những mẫu crossover nguyên mẫu. Subaru chủ động sử dụng sợi carbon - một bộ body kit và một tấm ốp trên mái được làm bằng sợi carbon. Không có thông tin về nội thất và kỹ thuật, nhưng rõ ràng WRX sẽ nhận được động cơ boxer, hệ dẫn động bốn bánh "đối xứng" và hệ thống EyeSight.
Targa HV được đại diện tại Tokyo dưới thương hiệu phụ GR - được hình thành từ bộ phận đua xe thể thao Gazoo Racing. Chiếc xe được xây dựng dựa trên GT86 và được trang bị một nhà máy điện hybrid. Chi tiết khác thường nhất của khái niệm là cần gạt "cơ học" kết hợp với một nút bấm, như trên Aston martin, hộp số tự động... Với nó, bạn có thể thay đổi bánh răng bằng tay, và dưới nắp bản lề trên núm có nút khởi động động cơ.
Daihatsu campagno
Daihatsu, chuyên gia trong ô tô nhỏ gọn và kei-karam, đã mang đến Tokyo. Thú vị nhất là chiếc coupe bốn cửa Campagno, với vẻ ngoài hoài cổ khiến bạn liên tưởng đến những chiếc xe cùng tên từ những năm 1960. Các thẩm mỹ viện, ngược lại, là hiện đại nhất. Dưới mui xe là động cơ turbo lít hoặc nhà máy điện hybrid.
Honda kết hợp nhuần nhuyễn giữa phong cách cổ điển và điện. Sau khi giới thiệu chiếc hatchback chạy điện Urban EV lấy cảm hứng từ những năm 1980 tại Frankfurt, cô đã mang một chiếc coupe thể thao đến Tokyo trên cùng một cơ sở. Mẫu concept có kích thước tương đương Mazda MX-5 và có mui dài của một chiếc xe thể thao cổ điển. Có lẽ anh ấy sẽ đi vào loạt phim, nhưng chỉ sau khi Urban EV đi vào sản xuất.
Thiết kế của Yamaha MWC-4 ATV không chỉ bị ảnh hưởng bởi xe máy mà còn bởi các loại nhạc cụ công ty nhật bản... Đây là một kiểu phản hồi đối với Renault Twizy và Toyota i-TRIL. MWC-4 có tay lái mô tô và lăn như mô tô, tức là ở bên trong chỗ rẽ. Có hai động cơ điện ở trục sau và một đơn vị xăng không được kết nối với bánh xe sẽ tạo ra năng lượng cho chúng.
Mitsubishi Emirai 4
Mitsubishi Electric đã tiết lộ khái niệm về chiếc xe của tương lai. Không dễ để nhận ra chiếc xe trong đường nét của Emirai 4, nhưng điều thú vị nhất nằm ở bên trong nó. Nó được tạo ra để chứng minh sự phát triển đầy hứa hẹn Mối quan tâm của Nhật Bản đối với ngành công nghiệp ô tô. Ví dụ: màn hình hiển thị head-up với các yếu tố thực tế tăng cường. Hoặc màn hình cảm ứng đa phương tiện với nút điều khiển có thể di chuyển trên toàn bộ bề mặt của nó.
Toyoda Meatby ii
Buổi ra mắt bất thường nhất ở Tokyo là chiếc xe cao su Flesby II. Hình thức giao thông thân thiện với người đi bộ này được phát triển bởi nhà sản xuất phụ tùng ô tô Toyoda Gosei. Các tấm làm bằng "cao su điện" đặc biệt có thể thay đổi hình dạng dưới tác động của xung điện. Vật liệu dẫn ánh sáng và điều này làm cho nó có thể ẩn đèn LED dưới các tấm nền, hiển thị các mẫu và biểu tượng khác nhau trên thân.
Một triển lãm ô tô xuất sắc đã tàn tại Nhật Bản, họ đã cho thấy rất nhiều điều thú vị. Nhưng điều tốt nhất, như thường lệ, không phải dành cho tất cả mọi người - đó là những mẫu xe ý tưởng kỳ diệu, những chiếc xe mà trí tưởng tượng của các nhà thiết kế được thể hiện, đôi khi hơi điên rồ và kỳ lạ. Nhưng không có sự thực dụng và cuộc sống nhàm chán ở đây. Chỉ có trí tưởng tượng thuần túy.
Mazda Kai Concept
Không phải Kia, mà là Kai! Vâng, tên của Mazda mới có vẻ lạ, nhưng đó là ý chí của người Nhật. Nhưng thiết kế là một mối đe dọa đối với người Hàn Quốc. Phong cách Nhật Bản được cảm nhận trong lưới tản nhiệt khổng lồ, đôi mắt nhỏ độc ác. Liệu kiểu dáng ghê gớm như vậy có tồn tại được để sản xuất hàng loạt khi họ rời khỏi dây chuyền lắp ráp? mazda mới 3?
Mazda Vision Coupe Concept
Một mẫu xe ý tưởng rất đẹp với những đường nét và đường nét duyên dáng. Mazda dường như không có kế hoạch sản xuất hàng loạt một chiếc xe như vậy, nhưng thiết kế của tương lai là rất tốt. Hình dáng thon dài, thân cây ngắn, mui xe dài - bạn có thể chiêm ngưỡng những đường nét bên ngoài trong thời gian dài. Trực tiếp là Ferrari, không phải là Mazda.
Mitsubishi e-Evolution Concept
Một ý tưởng rất mạnh mẽ với 3 động cơ điện và hệ thống trí tuệ nhân tạo. Một chiếc xe rất vui nhộn, tôi muốn nhìn thấy một chiếc trên đường thay vì chiếc Outlander hiện đại buồn tẻ và đáng sợ.
Daihatsu DN Compagno Concept
Retro luôn là thời trang, đây là Daihatsu, một trong những công ty xe hơi trên thế giới (thành lập năm 1907), đã cho thấy một chiếc xe dễ thương như vậy. Một chiếc coupe 4 cửa với phong cách đặc biệt đưa chúng ta trở lại những năm 60. Và màu sắc rất chính xác, yêu thích của tôi là màu cam mọng nước.
Honda Sports EV Concept
Và đây là khái niệm yêu thích của tôi, một điều rất đẹp. Các đường nét mượt mà, đèn pha lồi ra, một khuôn mặt ủ rũ và thậm chí là cay độc. Dường như mọi thứ rất đơn giản, nhưng nguyên bản và đầy cảm xúc. Nó thậm chí không quan trọng những gì bên trong, không phải là một chiếc xe hơi, mà là một bữa tiệc cho đôi mắt. Hơn nữa, có vẻ như Honda còn có kế hoạch phát hành nó sau 5 năm nữa.
Yamaha Cross Hub Concept
Có những chiếc xe bán tải cỡ lớn của Mỹ với hàng tấn chrome và thùng xe có kích thước bằng bãi đậu trực thăng. Và có những chiếc xe bán tải nhỏ của Nhật Bản như vậy. Có thể không quá cơ bản, nhưng thông minh, sáng sủa và có chỗ để chở một chiếc mô tô. Một chiếc xe thú vị cho những người yêu thích pokatushki. Chỉ cần không bị mắc kẹt trên một chiếc xe bán tải như vậy khi lái xe địa hình.
Subaru Viziv Performance Concept
Những chiếc xe Subaru hiện đại về mặt nào đó vẫn đáng sợ và nhàm chán, chúng không giống như những con quỷ biểu tình của những năm 90 với đèn pha lồi lên. Thiết kế của Subaru mới truyền cảm hứng hy vọng rằng công ty sẽ đi đúng hướng và chăm chút cho ngoại thất của xe. Mặc dù, do các bà nội trợ Mỹ chọn Subaru để đưa đón trẻ em, tôi nghi ngờ bộ phận tiếp thị sẽ chấp thuận bất kỳ gợi ý nào về thiết kế mạnh mẽ.
Suzuki E-Survivor Concept
Và đây là một khái niệm hoang dã khác: nếu bạn muốn có lỗi, hãy lấy nó. Không có cửa sổ (không tính kính chắn gió) và những cánh cửa, chủ nghĩa tối giản trần trụi và chiến thắng của chứng mất trí nhớ và lòng dũng cảm. Một chiếc xe jeep thu nhỏ với khung, phần nhô ra tối thiểu, bánh xe lớn và 4 động cơ điện cho mỗi bánh. Có lẽ Jimny mới sẽ rất tuyệt?
