Chiếc xe không chỉ tuyên bố danh hiệu "", mà ở tất cả các khía cạnh tương ứng với nó. Trọng tâm của nó là một bộ khung chắc chắn, một hộp chuyển số và một khóa vi sai cầu sau, những bộ phận không thể thiếu của Passfaynder những năm đó.
Thế hệ thứ hai, đặc điểm chính là sự kết hợp giữa thân liền khối và khung.
Thế hệ thứ ba, sự thay đổi định mệnh. Thế hệ xuất hiện vào năm 2005. Cơ sở của chiếc xe vẫn còn khung, hệ thống treo độc lập với lò xo gia cố... Tất cả Chế độ được lấy từ X-Trail và.
Thế hệ thứ tư. Những thay đổi lớn. Pathfinder không còn là một chiếc SUV thực sự. Điều này rõ ràng đã được gợi ý bởi sự xuất hiện của nền tảng FF-L, trên đó chỉ dựa trên những chiếc crossover, mà còn, ồ, kinh dị, ngay cả nhà sản xuất Nhật Bản này.
Chúng tôi sẽ tìm hiểu xem những thay đổi đó ảnh hưởng đến Pathfinder như thế nào và liệu nó có đáng để tin tưởng như trước hay không.
Khi mọi người nghe đến từ "Pathfinder", hầu hết họ đều tưởng tượng không phải là những chiếc xe của thế hệ đầu tiên, mà là mẫu xe cũ của năm 2005, đã trở thành quá trình theo nhiều cách. Nó đoán được khả năng off-road ngay cả ở vẻ ngoài, chưa kể đến các đặc tính kỹ thuật của nó. Nhưng ngoại thất của nó dân dụng hơn nhiều so với hai thế hệ SUV trước đó.
Thật không may cho những người thích lái xe trên những con đường gồ ghề, Pathfinder đã từ một chiếc xe địa hình thực sự trở thành một mẫu xe dân dụng, dân dụng hơn. Giờ đây, Dòng R52 mới chỉ có thể chinh phục các lề đường đô thị, nhưng xe trượt tuyết nông trong thành phố. Một điểm trừ rõ ràng cho Nissan, nhưng đừng vội kết luận.
Thông qua nền tảng của nó, vốn được sử dụng trong các mẫu crossover khác của Nissan, bao gồm cả những mẫu đắt tiền hơn, Pathfinder thế hệ tiếp theo đã chuyển sang cấp độ tiếp theo thoải mái, rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu. Bây giờ thành phố là yếu tố của nó, hãy quên đi những chuyến xe địa hình tràn lan.
Có sự thay đổi đột ngột nào với Nissan không?
Nhiều khả năng không hơn là có. Phân khúc SUV đang có những thay đổi khá nghiêm trọng và năng động. Đi đầu, nhiều nhà sản xuất ô tô đã sử dụng những chiếc SUV của họ, hoàn toàn hoặc một phần bỏ qua những đặc tính ban đầu của chúng.
Và đây là những gì tôi muốn nói, Pathfinder mới đã trở nên tốt hơn, giờ đây nó sẽ phù hợp với hầu hết những người mua cần hệ thống dẫn động bốn bánh để lái xe đến nhà trong đường dốc hoặc mang khoai tây từ nhà máy, nhưng họ thậm chí không dám nghĩ đến nhiều hơn. Chiếc xe này được tạo ra cho họ. Họ nên xem xét kỹ hơn Pathfinder.
Mô tả bộ hoàn chỉnh:
Bộ hoàn chỉnh giữa 3.5:
Ngoại thất
Bánh xe hợp kim 18 inch với lốp 235/65 R18
Quảng cáo đệm màu cơ thể
Đường gờ bên thân cùng màu
Cánh gió sau
Gương chiếu hậu chỉnh điện, sưởi
Gạt mưa phụ thuộc vào tốc độ gián đoạn
Lưới tản nhiệt và tay nắm cửa mạ crôm
Cửa trục truyền động điện
Sự an toàn
4 kênh hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
Túi khí bên cho người lái và hành khách phía trước
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
Hệ thống ISOFIX (vị trí thấp hơn của dây nịt và dây nịt cho trẻ)
Hệ thống áp suất lốp (TPMS) với chỉ báo áp suất ở mỗi bánh xe
Hệ thống ổn định động phương tiện (VDC)
Hỗ trợ đổ đèo (HSA)
Hệ thống trợ giúp với phanh khẩn cấp (BA)
Túi khí phía trước cho người lái và hành khách
Rèm cửa gió cho hành khách phía trước và phía sau và hành khách 3 hàng
Phân bổ lực phanh điện tử (EBD)
Nội địa
Máy ghi băng radio 2DIN AM / FM / 1CD với hỗ trợ MP3 / USB
Màn hình màu 7 "trong bảng điều khiển trung tâm
Salon 7 chỗ
Hệ thống âm thanh cao cấp BOSE với 12 loa
Khe hút gió ở phía sau bảng điều khiển trung tâm
Tự động làm mờ gương chiếu hậu bên trong
Máy chủ nhạc 2 GB tích hợp
Đèn đôi trên cùng để đọc bản đồ đường ở phía trước / đèn đọc phía sau
Ngăn đựng cốc kép phía trước và phía sau
Camera quan sát phía sau
Túi để lưu trữ bản đồ đường ở hàng ghế sau
Vô lăng bọc da và cần số
Trang trí nội thất da
Độ nghiêng cơ học và điều chỉnh tầm với của cột lái
Gập tay vịn trung tâm phía sau có hộc đựng đồ
Tay vịn phía trước có hộc đựng đồ và ổ cắm 12V
Hàng ghế đầu tiên có sưởi
Hàng ghế thứ hai có sưởi, gập chia 60/40, trượt
Ghế ở hàng thứ ba, chia 50/50
Tấm che nắng có gương và được chiếu sáng
Kiểm soát khí hậu ba vùng với chế độ tuần hoàn không khí tự động
Ba tựa đầu phía sau
Chức năng một chạm và Chống chụm cho cửa sổ chỉnh điện của người lái
Màn hình trung tâm với máy tính chuyến đi trên bảng điều khiển
Chìa khóa chip với đánh lửa bằng nút nhấn
Cấu hình 3.5 cao:
Bánh xe hợp kim 20 inch với lốp 235/55 R20
Máy ghi băng radio 2DIN AM / FM / 1CD với hỗ trợ MP3 / DVD
Màn hình cảm ứng màu 8 "trong bảng điều khiển trung tâm
Máy chủ âm nhạc 9,3 GB tích hợp
Cảm biến đỗ xe phía sau 4 chiếc
Camera xung quanh AVM
Hệ thống định vị cao cấp Nissan Connect với ổ cứng
Độ nghiêng của gương khi cài số lùi
Tay lái nóng
Thiết bị nhớ để điều chỉnh trình điều khiển
Độ nghiêng cột lái điện và điều chỉnh tầm với
Cao + 3,5 cấp:
Cửa sổ trời chỉnh điện
Trong suốt một mái nhà với một cái nhìn toàn cảnh bị mù nắng
Bộ 3.5 hoàn chỉnh hàng đầu:
Giải trí đa phương tiện cho hàng ghế sau
Có gì mới với Nissan Pathfinder 2015
Thứ tư nissan thế hệ Pathfinder ra mắt lần đầu tiên vào năm 2012 với tư cách là một mẫu xe năm 2013.
Cấu trúc khung cũ, Nissan F-Alpha, đã biến mất và được thay thế bằng cơ thể chịu lực... Nền tảng mới được sử dụng, bao gồm cả trên các mô hình như và. Điều này trực tiếp nói lên rằng Nissan mới sẽ rất thoải mái.
Pathfinder mới ở Nga. Hệ thống truyền động hybrid 2,5 lít công suất 250 mã lực. và động cơ xăng 3,5 lít V6 công suất một mã lực. ít hơn Pathfinder hybrid, 249 mã lực Bản thân bạn cũng hiểu rằng động cơ 3,5 lít không đặc biệt tiết kiệm, nhưng hybrid có giá cao hơn một chút.
Tại Liên bang Nga, cả hai mẫu xe đều được cung cấp hộp số vô cấp CVT. Vào năm 2015, chiếc crossover có hộp số CVT sửa đổi với chức năng "D-Step", khiến CVT giống hộp số truyền thống hơn. Nissan Pathfinder 2015 cũng có Hệ thống kiểm soát đổ đèo và một số tính năng an toàn quan trọng khác. Nếu không, năm 2015 không mang lại bất ngờ lớn nào cho nissan chéo, ra mắt cách đây ba năm.
Điểm mấu chốt về Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder ở Nga có bốn cấp độ: Giữa, Cao, Cao +, Trên cùng. Hơn nữa, với một động cơ nhỏ hơn, nó vượt qua cấu hình rẻ tiền Giữa, lần lượt có một phiên bản 3,5 lít.
Tất cả các cấu hình đều đi kèm với các biến thể, loại thủy lực hệ thống lái trợ lực (điện thủy lực năm 2015), hệ thống treo trước dạng thanh giằng MacPherson độc lập và phía sau đa liên kết.
Các trang bị, ngay cả ở phiên bản Mid, được so sánh thuận lợi với sự phong phú của nó: kiểm soát khí hậu ba vùng, bánh xe hợp kim 18 inch, nút bấm khởi động / dừng ở phía trước và bên hông. Có nhiều trợ lý điện tử trên xe.
Các cấp độ trang trí đắt tiền hơn sẽ thậm chí còn nhiều hơn chức năng tiêu chuẩn: Bánh xe hợp kim nhẹ 20 inch với lốp 235/55 R20, radio 2DIN AM / FM / 1CD hỗ trợ MP3 / DVD, màn hình cảm ứng màu 8 inch ở bảng điều khiển trung tâm, máy chủ âm nhạc 9.3 GB tích hợp sẵn và các tiện ích khác "Những điều nhỏ nhặt".
Nhược điểm rõ ràng của Pathfinder thế hệ mới là giá cả. Trong bối cảnh khủng hoảng và do mẫu xe được làm lại toàn cầu, Nissan SUV rõ ràng là đắt đỏ so với các đối thủ cạnh tranh. Và sự khác biệt về giá từ thế hệ trước Pasfiender, khi nó vẫn còn được bán, bất chấp lời giải thích hợp lý.
Sự kiện & Thông số kỹ thuật quan trọng Nissan Pathfinder 2014-2015:
Giá cả: từ 2,290,000- 2,880,000 rúp
Khối lượng thân: từ 453 lít đến 2.260 lít
Loại nhiên liệu: AI-95
Quá trình lây truyền: Ổ đĩa tốc độ biến
Động cơ: 2,5 lít, hybrid; 3.5 lít hút khí tự nhiên
Đơn vị truyền động: Đầy
Kiềm chế trọng lượng: 1,932 kg - 2,105 kg
Nissan Pathfinder ra mắt vào ngày 7 tháng 7 năm 2016 tại một triển lãm ô tô ở Dallas. Trên thực tế, mô hình này là phiên bản tái cấu trúc đầu tiên của thế hệ thứ tư theo chỉ số R52. Việc phân biệt sản phẩm mới với sản phẩm tiền nhiệm không khó. Xe có đèn pha kéo dài đầy phong cách với thấu kính và phần đèn LED chạy ban ngày thanh lịch. Lưới tản nhiệt được làm theo phong cách công ty V-Motion. Nó bao gồm một viền chrome lớn, một tấm lưới lớn và logo của nhà sản xuất. Nhìn chung, chiếc xe đã có những thay đổi và làm mới đáng chú ý, nhưng đồng thời nó không bị mất đi sức hút và mọi thứ cũng được nhận biết rõ ràng trên đường.
Kích thước Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder là một chiếc crossover bảy chỗ cỡ lớn. Anh ta kích thước là: chiều dài 5042 mm, chiều rộng 1961 mm, chiều cao 1783 mm, chiều dài cơ sở 2901 mm và giá trị giải phóng mặt bằng bằng 200 milimét. Khoảng trống này là điển hình của các loại xe được thiết kế để Điều kiện khó khăn khai thác. Họ có thể dễ dàng chịu đựng khi lái xe trên đường đất, có thể đi vào lề đường trung bình trong khi đỗ xe và duy trì một chuyến đi chấp nhận được trên đường trải nhựa gập ghềnh.
Thân cây của Nissan Pathfinder có thể làm hài lòng với sự rộng rãi. Ở vị trí tiêu chuẩn, 453 lít không gian trống vẫn còn ở phía sau. Đây là một chỉ số tốt, nhờ đó chiếc xe sẽ đáp ứng được cả các công việc hàng ngày của một người dân thành phố và một chuyến đi dã ngoại của gia đình. Nếu, theo ý muốn của số phận, chủ sở hữu cần phải tham gia nhiều hơn hàng hóa tổng thể, anh ta luôn có thể gập tựa lưng của hàng ghế sau và giải phóng không gian trống lên đến 2.260 lít.
Động cơ và hộp số Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder được trang bị một động cơ duy nhất, hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Mặc dù sự lựa chọn khiêm tốn, các căn hộ được giới thiệu khá linh hoạt và đáp ứng hầu hết các nhu cầu của người mua tiềm năng.
Động cơ của Nissan Pathfinder là loại xăng lớn hình chữ V, hút khí tự nhiên, dung tích 3498 cc. Dịch chuyển tốt và hiện đại hóa ống nạp cho phép các kỹ sư bóp 284 mã lực tại vòng tua máy 6400 vòng / phút và mô-men xoắn 352 Nm tại 4800 vòng quay trục khuỷu / phút. Mặc dù âm lượng lớn nhưng bộ nguồn không hề háu ăn. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Nissan Pathfinder với hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ là 12,4 lít xăng / trăm km ở tốc độ thành phố với việc tăng tốc và phanh thường xuyên, 9,1 lít trong một chuyến đi đo trên đường cao tốc và 10,7 lít mỗi trăm km chu kỳ hỗn hợp chuyển động.
Kết quả
Nissan Pathfinder luôn bắt kịp thời đại, nó có thiết kế thời trang và thanh lịch, tôn lên nét cá tính và cá tính của chủ nhân. Một chiếc xe như vậy sẽ không hòa tan trong dòng nước xám xịt hàng ngày và sẽ không bị lạc trong bãi đậu xe lớn của trung tâm mua sắm. Tiệm là vương quốc của những vật liệu hoàn thiện chất lượng cao, công thái học, tính thiết thực và sự thoải mái đã được kiểm chứng. Nhà sản xuất nhận thức rõ rằng, trước hết, chiếc xe phải mang lại cảm giác lái thích thú. Đó là lý do tại sao, bên dưới nắp capô của chiếc crossover có động cơ mạnh mẽ và công nghệ, là sự kết hợp giữa nhiều năm kinh nghiệm của các kỹ sư trong lĩnh vực chế tạo động cơ và chất lượng huyền thoại của Nhật Bản. Nissan Pathfinder sẽ phục vụ trong nhiều km và sẽ cho bạn một trải nghiệm lái xe khó quên.
Video
Thông số kỹ thuật Nissan Pathfinder
toa xe ga 5 cửa
SUV
- chiều rộng 1 961mm
- chiều dài 5,042mm
- chiều cao 1 783mm
- giải phóng mặt bằng 200mm
- ghế 7
Các thế hệ
Tất cả tin tức
Tin tức
Bán hàng bắt đầu ở Nga hôm nay nissan SUV Pathfinder thế hệ tiếp theo
Trên thị trường nga Nissan Pathfinder SUV thế hệ mới bắt đầu bán ngày 31 tháng 10 năm 2014 0
Chúng tôi đề nghị mua nissan mới Pathfinder 2018 trong salon của một đại lý ROLF chính thức. Đây là một chiếc xe không khoan nhượng - nó luôn sẵn sàng cho một chuyến đi trên những con đường thành phố tinh tế và địa hình hoàn chỉnh. Được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian All-Mode 4x4-i thông minh, bánh xe hợp kim 18 inch và ly hợp đa đĩa trung tâm, chiếc SUV cỡ lớn này mang lại cảm giác lái tuyệt vời trên đường đua và khả năng vượt địa hình phi thường. Với vai trò mới, Pathfinder mang đến sự phấn khích đặc biệt cho cả người lái và hành khách.
Hai trong một: quyền lực và sang trọng
Nissan Pathfinder 2018-2019 trông giống hệt như một Pathfinder thực sự. Thân xe đồ sộ mở rộng ở phía sau, khoảng sáng gầm cao và phần nhô ra ngắn tự tin tuyên bố rằng chiếc xe này đã sẵn sàng cho bất kỳ cuộc thử nghiệm nào. Đồng thời, nhờ cản xe gọn gàng và lưới tản nhiệt hình thang mới, chiếc SUV đã có được một hình dáng nhanh nhẹn và thanh lịch, không cho phép nó bị lạc trong thành phố đông đúc. Mặc dù có kích thước lớn, chiếc xe này trông nhẹ nhàng và thể thao, và nhờ có nhiều chi tiết mạ crôm mà nó có những nét quý phái. Một lý do khác để mua Nissan Pathfinder mới ở Moscow là mái che toàn cảnh bằng điện. Sự hiện diện của nó mở rộng một cách trực quan không gian bên trong vốn đã rộng lớn.
Thiết bị hạng nhất
Nissan Pathfinder thế hệ thứ 3 được thiết kế cho sáu hành khách, mỗi hành khách đều có không gian rộng rãi để mang theo thoải mái những chuyến đi xa... Thiết kế của cabin cho phép bạn thay đổi cấu hình tùy ý: hàng ghế thứ 2 được chia theo tỷ lệ 40/60, xê dịch 140 mm và cho phép bạn điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng. Hơn nữa, ngay cả trong phiên bản cơ bản, nó đã có đầy đủ hệ thống sưởi. Khi gấp lại, hàng thứ 2 và thứ 3 tăng âm lượng khoang hành lý đến hiện tượng 2260 lít.
Động cơ cho mọi hương vị
Mức giá cạnh tranh cho Nissan Pathfinder 2018 mới phản ánh việc các kỹ sư Nhật Bản tận dụng tối đa công nghệ hiện có. Tại thị trường Nga, mẫu SUV này đi kèm hai phiên bản động cơ: V6 xăng mạnh mẽ và hybrid HEV tiết kiệm. Phiên bản đầu tiên cho phép bạn cảm thấy như đang lái một chiếc xe cực kỳ hung hãn - phiên bản này tăng tốc lên hàng trăm chỉ trong 8,5 giây, đây là một kết quả tuyệt vời cho một chiếc SUV chính thức. Vai trò không nhỏ nhất trong việc này là do trọng lượng giảm đáng kể - lên tới 230 kg.
Nhà máy điện hybrid thể hiện động lực tăng tốc ít hơn, nhưng cực kỳ kinh tế: ở chu trình hỗn hợp, nó chỉ tiêu thụ 8,7 lít. Xe được trang bị hộp biến thiên vô cấp CVT hiện đại với thiết bị xích, trong đó tổn thất ma sát được giảm thiểu đáng kể. Thiết kế này giúp giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu ở cả hai động cơ.
Nissan Pathfinder mới đang chờ bạn
Đại lý chính thức nissan mới Pathfinder 2018 - ROLF, tất cả các sửa đổi xe có sẵn đều được giới thiệu tại các phòng trưng bày của chúng tôi. Đặt hàng cập nhật SUV với trang trí da màu be hoặc đen, trang trí gỗ, kiểm soát khí hậu ba vùng và giải trí cho hàng ghế thứ hai. Chúng tôi cũng có các mẫu xe với ghế trước thông gió, hệ thống âm thanh cao cấp BOSE 12 loa và vô lăng sưởi. Các chi tiết về cấu hình, giá cả và các điều khoản bán hàng sẽ được thông báo cho bạn bởi các nhà quản lý của công ty. Chúng tôi đang chờ cuộc gọi của bạn.
Nissan Pathfinder là dòng xe có lịch sử lâu đời. Những đại diện đầu tiên của phân khúc SUV đến từ Nhật Bản nổi tiếng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp cách đây 17 năm. Ban đầu nó được tạo với tên máy làm việc cho người đi rừng và thợ săn. Dân chủ hơn Nissan Patrol, ít tiện nghi hơn, nhưng có cùng khả năng xuyên quốc gia và kết cấu khung. Anh ta ngay lập tức chiếm lĩnh vực thích hợp dành cho anh ta như một chiếc xe jeep phổ thông cho thành phố và nông thôn.
Lái thử Nissan Pathfinder
Thế hệ thứ hai và thứ ba của loại xe này là phổ biến nhất. Những chiếc Pafiks cũ đời đầu là xe dành cho dân nghiệp dư, còn những chiếc mới xuất hiện trên thị trường, chưa được đông đảo người mua ưa chuộng. Chính vì vậy, Nissan Pathfinder 2010 đã được chọn cho các bài thi "lái xe".
Bạn có quan tâm đến những chiếc crossover đáng tin cậy và phong cách? Hãy chú ý đến điều sẽ làm bạn ngạc nhiên về khả năng của nó.
Khi bạn ngồi vào ghế lái của chiếc xe này, cảm giác đầu tiên nảy sinh là: “Tôi ngồi trên cao, tôi nhìn xa xăm”. Và trong tương lai, khi lái xe, khả năng hiển thị không làm bạn thất vọng. Cửa sổ lớn, kính chắn gió có góc nghiêng hợp lý, trụ hai bên không quá rộng - tất cả những điều này giúp bạn không phải quay đầu 360 ° khi thực hiện các động tác. Gương, kể cả kính chiếu hậu đều đặt ở vị trí thuận tiện, thực tế không có "điểm mù". Nếu bạn cần quay lại, thì tài xế có một camera quan sát phía sau, mặc định hiển thị hình ảnh trên màn hình nằm ở giữa bảng điều khiển. Parktronic cũng đảm bảo hành động của người lái xe.
Có thể bình tĩnh di chuyển theo bất kỳ hướng nào ngay cả khi không có các hệ thống phụ trợ này, xe không ép với kích thước, bạn làm quen với kích thước của nó rất nhanh.
Kích thước
Pathfinder được thiết kế trên chiều dài cơ sở hẹp hơn so với người anh em của nó là Patrol. Đối với những gì nó đã được thực hiện, lịch sử im lặng. Có lẽ để giảm chi phí sản xuất, và có thể để thích ứng với điều kiện đô thị, bởi vì một "gian hàng" rộng có thể khó khăn để kéo qua những nút giao thông khổng lồ của các siêu đô thị.
Chiều dài của chiếc xe này là 4740 mm, chiều rộng là 1850 mm. Đó là, kích thước ngang có thể so sánh với chiều rộng của mui xe của một chiếc sedan trung bình. Vì điều này, cabin là một chút chật chội. Bạn cảm thấy như trong một chiếc áo khoác nghiêm ngặt. Nó dường như được may theo kích thước, nhưng tốt hơn là bạn không nên vẫy tay.
Turbo diesel
Có điều kiện là yếu nhất trong dòng động cơ Pathfinder thế hệ thứ hai, nó được coi là đơn vị diesel thể tích 2,5 lít. Sửa đổi này có sẵn với cả tự động và truyền động cơ học... Lựa chọn tốt nhất là động cơ diesel tăng áp 2.5L với hộp số tự động. Nó đã đủ dùng cho cả thành phố và đường cao tốc, những người anh em mạnh mẽ hơn của nó đã trở thành sản phẩm dành cho những người sành sỏi và thẩm mỹ.
Động cơ diesel mô-men xoắn cao cho phép bạn tự tin xây dựng lại trong dòng chảy của đô thị, với tốc độ lên đến 100 km / h. Nhiều chủ sở hữu so sánh chiếc Nissan này với một chiếc bàn ủi, nó hoạt động rất tự tin và dễ đoán trên đường thành phố, dự đoán trực quan các chuyển động của vô lăng và luôn di chuyển theo một quỹ đạo được chỉ định nghiêm ngặt. Khi bạn lần đầu tiên ngồi sau tay lái của con quái vật này, bạn sẽ có cảm giác rằng bạn đang lái một chiếc máy kéo - vì vậy chiếc xe gầm gừ và rên rỉ. Nhưng cửa sổ đóng cứu vãn một phần tình hình. Tất nhiên, khả năng cách âm ở đây không phải như xe hạng sang, nhưng khá ổn, và “giảm âm” hầu hết mọi âm thanh từ bên ngoài.
Nissan Pathfinder là một chiếc xe cứng cáp, giống như một chiếc SUV khung. Đối với những ai đi xe êm ái và thoải mái ngay từ đầu thì chiếc xe này không phù hợp. Không, nó không ném người lái và hành khách lên trần nhà trên mọi vết sưng, không "tán" họ khắp cabin, nhưng trên đường xấu, cảm giác rung lắc.
Đối phó với nó giúp khá thoải mái nội thất bằng da, với ghế mềm và hỗ trợ bên nhạy cảm. Đệm ghế lái còn chống trượt da giúp bạn tự tin hơn khi ngồi sau tay lái.
Pathfinder không cứu được ngay cả khi đứng trước những con đường lắt léo của các sân trong thành phố. Ngay cả những con đường hẹp với những khúc cua gấp cũng không là gì với anh ta. Người lái luôn có thể đánh giá tình hình một cách chính xác nhờ vào vị trí ngồi cao. Vô lăng nhạy bén phản ứng với tất cả các chuyển động ngay lập tức, không có độ trễ, cho phép bạn viết những pha nhào lộn trên không trên chiếc xe jeep khá lớn này.
Nissan Pathfinder trên đường đua
Trên đường đua, chiếc xe này, ngay từ ấn tượng đầu tiên, cảm giác tự tin hơn cả. Bộ tốc độ thậm chí còn mạnh mẽ cho phép bạn bình tĩnh giữ xe ở làn ngoài cùng bên trái với tốc độ 120-140 km / h. Nhưng nếu mũi tên trên đồng hồ tốc độ vượt quá 100 km / h, Pathfinder sẽ bị mờ trong quá trình tăng tốc, vì vậy bạn không nên chơi cờ caro trên đường đua, chiếc xe không nhằm mục đích này.
Nhìn chung, chiếc SUV này không thích những chuyển động đột ngột. Theo mặc định, nó lái xe bánh sauvà mặt trước được kết nối khi cần thiết hoặc khi bật khóa từ giữa sang giữa. Đối với tuyến đường, chế độ “tự động” được ưu tiên hơn, thực hiện tất cả các thao tác với các ổ đĩa một cách độc lập. Vì vậy, chặn liên trục có thể không phải là một trò đùa rất hay với người điều khiển chiếc xe này.
Hệ thống này ban đầu được thiết kế để cung cấp bảo mật. Nhưng trong thực tế, khi lái xe trên đường trơn trượt hoặc ướt mặt đường, nó có thể khiến chiếc xe trượt không kiểm soát được, điều mà nhiều chủ sở hữu của Pathfinder mới và đã qua sử dụng đã phàn nàn. Nhân tiện, những người điều khiển chiếc xe này trong tổng khối lượng của họ còn lâu mới liều lĩnh. Thông thường đây là những người đàn ông trung niên nghiêm túc, những người nhận thức được giá trị của chiếc xe jeep của họ và không muốn mất nó sớm.
Vì vậy, trong điều kiện thời tiết xấu trên đường đua, chiếc Nissan này luôn giữ cho người lái sự cảnh giác, không cho phép anh ta thư giãn. Bạn phải chỉ đạo mọi lúc và cố gắng không đi vào vết xe đổ. Tại đây, những chiếc SUV rộng hơn sẽ dẫn đầu từ chiếc xe jeep thành phố thoải mái của Pathfinder và tự tin vượt qua nó. Bạn không nên phanh gấp trên chiếc xe này, rất có thể xe sẽ bị “áp đảo” nếu bị trượt bánh. Nhưng chiếc Nissan này thực hiện phanh nhanh và mượt mà hoàn hảo. Nếu bạn thưởng cho anh ta những phẩm chất của con người, anh ta là một đối tượng rất tự tin và không mạo hiểm vì những điều vặt vãnh. Đồng thời, nếu cần, anh ta có thể "bắn", và với tốc độ tốt.
Lái thử xe địa hình Nissan Pathfinder (+ video)
Bản concept của chiếc xe này ban đầu được dự định sử dụng cho địa hình. Chà, tại sao anh ta vẫn cần khung và khoảng cách 1/4 mét? Nhưng dù khả năng việt dã cao, chiếc xe vẫn phải được xử lý cẩn thận. Khi nào lái xe nhanh trong điều kiện địa hình khắc nghiệt, có nhiều nguy cơ bị cháy ly hợp (đối với hộp số sàn) ngay cả trên một chiếc xe mới. Chà, mất bộ phận treo khi va chạm.
Nếu chúng ta so sánh với các bạn cùng lớp, thì về khả năng việt dã sẽ tốt hơn Pajer, nhưng kém hơn Prado150. Đừng quên rằng Pathfinder, mặc dù là một khung, không phải là vỉa hè, mà là đường lái xe. Nó sẽ đưa chủ nhân của nó ra khỏi hầu hết mọi hố sâu hay khe núi, nhưng hậu quả có thể không lường trước được, vì người Nhật cơ bắp đến từ châu Âu này không chịu được một thái độ dã man với bản thân.
Cấu hình và giá Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder (R50) là người đi tiên phong. Chiếc xe này đã trở thành người sáng lập ra cả một triều đại SUV. Nó được sản xuất bằng dầu diesel và động cơ xăng thể tích từ 2,7 đến 3,3 lít. Người mua được cung cấp xe jeep dẫn động bốn bánh với hộp số sàn và tự động. Đối với thời đại của nó, nó là một chiếc xe khá tốt. Khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, sự thoải mái, kết cấu khung đáng tin cậy - Pathfinder đầu tiên đã trở thành điểm khởi đầu tốt để tạo ra các thế hệ tiếp theo.
Cơ thể R50 có thể được mua cho đến ngày nay. Mặc dù đã có những năm cao cấp (15-17 năm), chiếc xe vẫn còn rất mạnh mẽ và có thể được sử dụng cho mục đích đã định - như một phương tiện đi lại cho những người đi rừng và săn bắn. Hơn nữa, giá của nó tương đương với giá của Lada - từ 150.000 rúp cho một chiếc xe trên đường đi, nhưng bạn cần phải đặt tay. Nhưng trong điều kiện tốt Máy tìm đường thế hệ đầu tiên sẽ có giá khoảng 250.000-300000r - sạch sẽ, được sơn (hoặc với lớp phủ "nguyên bản" được bảo quản tốt) và với hệ thống treo được sửa chữa chất lượng cao. Bàn ủi của chiếc Nissan này rất chắc chắn và bạn có thể nhận một chiếc xe hơi từ gara từ một chủ nhân tốt mà thực tế không bị ăn mòn.
Phiên bản cải tiến của thế hệ đầu tiên - Nissan Pathfinder R50 (2000). Năm 1999, các kỹ sư của hãng xe Nhật Bản đã thay đổi một chút bên ngoài xe, sửa đổi các thiết bị bên trong và mở rộng phạm vi động cơ. Một động cơ 3.5l xuất hiện, với công suất tối đa 253 l. từ. Việc phát hành sửa đổi này đã được hoàn thành vào năm 2003. Chi phí tối đa của chiếc xe này là năm 2003. - khoảng 400.000 rúp. Thêm 150 nghìn nữa, bạn có thể mua một Pathfinder hiện đại hơn trong "gian hàng" thế hệ thứ hai.
Phiên bản Nissan Pathfinder R51 được sản xuất trong 6 năm, từ 2004 đến 2010, và trở thành một thành công không thể nghi ngờ của hãng xe. Sau đó, cô ấy đã trải qua một số thay đổi, chủ yếu ảnh hưởng đến xuất hiện Tự động. Vào năm 2012, Pathfinder thế hệ thứ ba xuất hiện, trong cùng một cơ thể, nhưng đã trải qua một cuộc cải tổ khá đáng chú ý. Người Nhật nhận ra rằng họ đang chuyển đến Đúng hướng, và thắng lợi củng cố thành công của họ bằng cách phát hành và cải tiến một chiếc xe mà mọi người đều thích.
Vào năm 2004, họ đã mạo hiểm làm cho thiết kế của chiếc SUV này trở nên khác biệt và đáng nhớ. Sau đó, một hình ảnh tàn bạo được tạo ra, với các đường cắt rõ ràng và đường viền sắc nét, nổi bật so với các đối thủ cạnh tranh. Hóa ra, để tốt hơn, từ quan điểm của người mua, bên. Trong mười năm, doanh số của chiếc xe này chỉ tăng trưởng. Sự quan tâm Nissan đã làm hài lòng tất cả mọi người.
Những người yêu thích sức mạnh và sức mạnh đã được cung cấp dịch chuyển động cơ lớn nhất trong xếp hàng chiếc xe này, 5,6 lít, và có 310 con ngựa dưới mui xe. Người mua tiết kiệm và tiết kiệm - động cơ diesel 2,5 lít, chứa 170 lít hợp lý. từ.
Các cặp đôi yêu thích thẩm mỹ viện của Pathfinder này. Có thể là năm hoặc bảy giờ, và vẫn còn chỗ cho hành lý.
Kể từ khi phiên bản này đã được sản xuất trong mười năm, giá của những chiếc xe đầu tiên đã trở nên rất phải chăng. Ví dụ, năm 2004 có giá từ 520000 rúp. Bạn có thể mua cho mình một chiếc xe jeep tuyệt vời như vậy, với giá của một chiếc sedan hạng phổ thông mới, rửa kỹ, đánh bóng và lái cho thỏa thích. Hãy để những người xung quanh nghĩ rằng chiếc xe này đáng giá ít nhất một triệu (giới hạn trên cho chiếc thứ hai là khoảng 1200000, cho chiếc thứ ba (cũ) là 2000000).
Theo truyền thống, chúng tôi tôn trọng những chiếc xe lớn. Trên đường, Pathfinder cũ được cắt ít thường xuyên hơn, chẳng hạn như kia mới Một món đồ đáng giá như nhau. Chỉ vì về sUV cỡ lớn bạn có thể làm tổn thương chính mình nghiêm trọng, và bạn sẽ chơi Piquant và bóng đá nếu có sự cố.
Nissan Pathfinder mới. Titan rời đi
Người Nhật đã phát hành một Pathfinder mới trong năm nay. Nếu như trước đó, hãng xe này đã đi theo con đường riêng của mình và chỉ được hưởng lợi từ điều này, thì giờ đây, rõ ràng, hãng đã không chống chọi lại được xu hướng đại chúng đang bao trùm hầu hết các hãng xe trong một làn sóng.
Họ đã tạo ra một chiếc SUV quyến rũ. Có lẽ trong thực tế hiện đại nó diện mạo mới sẽ là chất xúc tác bán hàng tích cực nhưng lượng khách hàng sẽ thay đổi rõ rệt. Ấn tượng đầu tiên về phiên bản mới không phải là Pathfinder. Chiếc xe trông giống như Murano, Qashqai, Kia Sorrento, nhưng không giống một người đàn ông đẹp trai tàn bạo với vẻ ngoài nam tính, mà mọi người vô cùng yêu thích.
Kích thước của xe đã thay đổi rõ rệt. Nó đã trở nên dài hơn 26 cm và rộng hơn 9 cm, thật dễ chịu khi các nhà thiết kế đã làm rất tốt phần sau của chiếc xe, trông không được bình thường cho lắm ở phiên bản trước. Đuôi xe cũng trở nên hợp lý hơn, điều này dường như sẽ có tác động tích cực đến tính công thái học của chiếc xe. Pathfinder thế hệ thứ tư có trọng tâm khái niệm hoàn toàn khác so với những người tiền nhiệm của nó. Nó đúng hơn chéo lớnhơn một chiếc xe jeep. Khung không còn nữa, bây giờ thân xe đã trở thành vật chịu lực. Khoảng sáng gầm xe đã giảm 6 cm, và hiện là 19 cm.
Tiệm của phiên bản mới giờ đã thoải mái hơn nhiều. Có nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách ở hàng thứ hai và thứ ba, nó đã trở nên rộng hơn một chút.
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến khoang động cơ. Các phiên bản đầu tiên cung cấp cho thị trường nước ta là máy xăng, dung tích động cơ là 3,5 lít, công suất 265 mã lực. Nếu chúng ta nhảy quanh giới hạn này, thì đối với thị trường của chúng ta, 249 con ngựa được mọi người yêu thích là điều đáng giá. Nhân tiện, các đại lý bán xe Nisans tuyên bố sức mạnh của mặt hàng mới này là 249 mã lực.
Hộp của Pathfinder mới cũng rất đáng ngạc nhiên - đó là hộp số biến thiên liên tục CVT Xtronic. Nhưng nếu bạn cho rằng chiếc xe này đã nói lời tạm biệt với off-road, thì có lẽ đây là một sự tiếp nối hợp lý cho quá trình chuyển đổi của nó. Và hợp âm cuối cùng của quá trình chuyển đổi Nissan Pathfinder sang một lớp khác là sự thay đổi của hệ dẫn động. Bây giờ nó là một chiếc xe dẫn động bánh trước. Ngoài ra còn có một phiên bản 4x4.
Giá của Nissan Pathfinder của phiên bản Mid 3.5 CVT bắt đầu từ 1930000 rúp và Top 3.5 CVT đắt nhất là 2244000.
27.02.2017
Người tìm đường Nissan Là một chiếc SUV khung lớn, dẫn động bốn bánh của nhà sản xuất danh tiếng Nhật Bản. Phương tiện này có thiết kế rất thành công, khả năng việt dã tốt và được các chủ xe phản hồi tích cực. Nhờ những yếu tố này, chiếc xe là một trong những mẫu SUV bán chạy nhất trên thị trường thứ cấp... Tuy nhiên, cần hiểu rằng trong hầu hết các trường hợp, những chiếc xe thuộc hạng này được vận hành trong những điều kiện khá khắc nghiệt, và khi mua một chiếc xe cũ, bạn có thể vấp phải một bản sao khá rắc rối. Vì vậy, hôm nay tôi quyết định viết về những vấn đề vốn có trên chiếc xe này, và những điều bạn cần chú ý khi mua Nissan Pathfinder 3 trên thị trường thứ cấp.
Một chút về lịch sử:
Nissan Pathfinder là một mẫu xe khá cũ, bắt đầu được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1985; được phát triển đặc biệt cho thị trường Mỹ. AT Châu Âu và Châu Á chiếc xe xuất hiện sau đó và được bán dưới tên " Tirano". Ban đầu, chiếc xe chỉ được sản xuất với phiên bản thân vỏ 3 cửa và chỉ 4 năm sau, phiên bản 5 cửa đã xuất hiện trên thị trường. Sự ra mắt của Nissan Pathfinder thế hệ thứ hai diễn ra vào năm 1996. Tính mới hoàn toàn khác biệt so với người tiền nhiệm của nó không chỉ về hình thức mà còn ở các giải pháp kỹ thuật mới ( ở trung tâm của thiết kế kết hợp giữa cơ thể hỗ trợ và khung). Năm 2005 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ, buổi ra mắt Nissan Pathfinder 3 ( từ thế hệ này trở đi, chiếc xe đã được bán dưới một tên ở tất cả các thị trường). Sự mới lạ được xây dựng trên một nền tảng mới và có thiết kế hoàn toàn mới về thân và nội thất.
Thế hệ này đã phát triển lớn hơn đáng kể so với những phiên bản trướcNhờ đó, người ta đã có thể đặt hàng ghế thứ ba trong cabin và đảm bảo sự thoải mái cho mọi hành khách. Với sự thay đổi của các thế hệ, Nissan Pathfinder đã trở thành một mẫu xe toàn cầu, nó được bán trên toàn thế giới, bao gồm cả Tây Âu và CIS... Vào năm 2008, chiếc xe đã được làm lại, ngoại thất của sản phẩm mới thực tế không thay đổi, những thay đổi chính diễn ra ở nội thất và danh sách các tùy chọn có sẵn cũng được mở rộng. Phiên bản châu âu Nissan Pathfinder đã được cập nhật vào năm 2010 và bản phát hành của nó tiếp tục cho đến năm 2014, trong khi bản phiên bản mỹ đã ngừng sản xuất vào năm 2012.
Ưu nhược điểm của Nissan Pathfinder 3 với quãng đường
Theo truyền thống cho đa số ô tô Nhật Bản lớp sơn không có chất lượng tốt nhất, do đó, các vết nứt và xước trên thân xe sẽ xuất hiện trong những năm đầu vận hành, và theo năm tháng, lớp sơn bắt đầu bị phồng lên. Đối với khả năng chống ăn mòn của cơ thể, không phải mọi thứ đều quá tệ ở đây, nhưng vẫn có một vài điểm yếu. Thông thường, ăn mòn xuất hiện trên cửa sau, gần kính chắn gió, nắp ca-pô và vòm bánh xe. Trong số các vấn đề với thân xe, một trong những vấn đề có thể - nứt kính đèn pha và một tài nguyên nhỏ của van ống máy rửa đèn pha.
Động cơ
Nissan Pathfinder 3 được trang bị ba đơn vị năng lượng: xăng - 4.0 (261 HP); diesel - 2,5 (174, 190 HP) và 3,0 (231 HP)... Trên thị trường của chúng tôi, động cơ phổ biến nhất là diesel các đơn vị năng lượng. Loại này động cơ đủ tin cậy, nhưng phải được bảo dưỡng kịp thời. Ngoài ra, cần lưu ý rằng do nhiên liệu diesel chất lượng thấp, nó bị hỏng sớm hệ thống nhiên liệu... Trên các bản sao sau năm 2010, chủ sở hữu phải đối mặt với việc giảm lực kéo, vấn đề được xử lý bằng cách hiệu chỉnh tua-bin và nhấp nháy bộ điều khiển động cơ, nếu thủ tục này sẽ không giúp được gì, bạn sẽ phải thay đổi cảm biến tuabin ( chỉ thay đổi khi lắp ráp với tuabin). Nếu chúng ta nói về độ tin cậy của tuabin, thì theo quy luật, không có gì phàn nàn về nó. Trong hầu hết các trường hợp, nó chạy 300-350 nghìn km, nhưng chỉ với điều kiện phải sử dụng dầu nhớt chất lượng cao.
Một số chủ sở hữu Pathfinder với động cơ diesel phàn nàn về sự mòn sớm của bộ lọc hạt. Thay thế bộ lọc không phải là một thú vui rẻ, do đó, hầu hết các chủ sở hữu, đã gặp vấn đề này một vài lần, cắt bỏ bộ lọc. Khi kiểm tra xe ô tô động cơ 2.5 của những năm sản xuất đầu tiên phải kiểm tra kỹ đầu xi lanh. Thực tế là dưới tải trọng nặng, động cơ nóng lên rất nhiều, do đó, các vết nứt có thể xuất hiện trên khối xi lanh. Chủ sở hữu xe ô tô động cơ 3.0 thường phàn nàn về van bị kẹt EGR... Trong số những rắc rối nhỏ của động cơ diesel, có thể phân biệt một nguồn lực nhỏ của đường ống làm mát - 30-50 nghìn km.
Những thiếu sót động cơ xăng các vấn đề có thể được lưu ý do sự phá hủy chất độn gốm của chất xúc tác. Vấn đề này nguy hiểm ở chỗ các hạt chất xúc tác xâm nhập vào xi lanh, do đó các chấn động xuất hiện trên thành xi lanh, dẫn đến việc tiêu thụ dầu tăng đáng kể. Trên các xe trên 6 tuổi, khả năng cao xảy ra lỗi cảm biến mức nhiên liệu. Vấn đề tưởng chừng như là phù phiếm, nếu không phải vì một điều, cảm biến thay đổi cùng với bơm xăng, và để thay thế nó, bạn sẽ phải tháo bình. Cứ sau 100.000 km, bạn cần phải sẵn sàng thay thế bộ ly hợp máy phát điện chạy quá tải hoặc vòng bi của nó. Tiếng nứt và tiếng kêu xuất hiện từ bên dưới mui xe sẽ cho bạn biết cần phải sửa chữa. 
Quá trình lây truyền
Nissan Pathfinder 3 được trang bị hai loại hộp số - số sàn sáu cấp và số tự động năm và bảy cấp. Cơ khí chỉ được ghép nối với một turbo động cơ diesel 2,5 lít. Không có phàn nàn về độ tin cậy của hộp số này, nhưng ở đây, nguồn lực ly hợp và chi phí thay thế nó có thể là một bất ngờ khó chịu. Trong hầu hết các trường hợp, bộ ly hợp phải được thay khi chạy 70-100 nghìn km, mặc dù thực tế là đối với bộ nguyên bản họ yêu cầu gần 500 USD. Không có phàn nàn về độ tin cậy Hộp số tự động, nhưng khi mua một chiếc xe cũ, hãy tính đến thực tế là tài nguyên của nó là 250-300 nghìn km, sau đó phải sửa chữa tốn kém. Hệ truyền động này không thích bị trượt thường xuyên, và nếu xe thường xuyên được vận hành trên đường địa hình, thì bộ tản nhiệt làm mát sẽ bị mòn sớm ( rò rỉ chất chống đông xuất hiện), làm cho chất chống đông xâm nhập vào dầu hộp số. Nếu hộp hoạt động trên hỗn hợp như vậy, không thể tránh được việc thay thế thân van và bộ ly hợp.
Trong số các sai sót về thiết kế, chúng ta có thể lưu ý đến sự cọ xát của ống làm mát dầu hộp lên chốt nhựa giữ nắp cản trước. Hệ dẫn động bốn bánh khá đáng tin cậy và được bảo dưỡng kịp thời, thực tế không gây ra vấn đề gì cho chủ sở hữu. Đôi khi chủ xe đổ lỗi cho việc hộp số bị mòn sớm, nhưng, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề này xuất hiện khi vận hành hệ dẫn động bốn bánh trên bề mặt cứng và tốc độ cao... Nếu, khi lái xe trên tốc độ cao có tiếng ồn và rung động, rất có thể phải thay thế các trục khớp chung, chúng cũng gây ra tiếng kêu khi lái xe ngược lại... Hộp chuyển phớt dầu, trung bình chạy 100-120 nghìn km.
Đặc điểm và nhược điểm của hệ thống treo Nissan Pathfinder 3 với quãng đường đi được
Nissan Pathfinder 3 được trang bị hệ thống treo hoàn toàn độc lập, nhờ đó xe có mức độ thoải mái và khả năng xử lý tốt. Đối với độ tin cậy của khung xe, tất cả phụ thuộc vào điều kiện hoạt động và chất lượng của các bộ phận được lắp đặt. Nếu xe được trang bị phụ tùng gốcKhi đó, với tải trọng trung bình, việc sửa chữa khung gầm được yêu cầu không quá một lần sau mỗi 80-100 nghìn km. Trong số các điểm yếu của hệ thống treo, có thể phân biệt các thanh chống và ống lót ổn định; chúng sống không quá 40.000 km ( với cuộc tấn công off-road liên tục 10-15 nghìn km). Khớp bóng ở mức tải trung bình, chúng chạy được 60-80 nghìn km, trong trường hợp hỏng hóc, việc sửa chữa sẽ không rẻ, vì chúng thay thế lắp ráp bằng cần gạt. Sau mỗi 100-120 nghìn km chạy, bạn sẽ phải thay giảm xóc, hỗ trợ và ổ trục bánh xe... Các khối im lặng, thanh giằng và mẹo có thể kéo dài tới 150.000 km.
ĐẾN điểm yếu khung có thể được quy và giá lái, khá khó để xác định chính xác nguồn công việc của nó, vì mọi thứ ở đây phụ thuộc vào may mắn, đối với một số nó bắt đầu gõ cửa sau 20.000 km, và đối với những người khác - chỉ sau 100.000 km. Ngoài ra, thủ phạm của những tiếng gõ không liên quan khi lái xe trên đường không bằng phẳng có thể là trục lái hoặc các khe trên cấu trúc gấp khúc ở dưới cùng của trục lái. Hướng tới độ tin cậy hệ thống phanh không phàn nàn, má phanh phục vụ 40-50 nghìn km, đĩa - lên đến 100.000 km.
Salon
Salon Nissan Pathfinder 3 không có thiết kế nổi bật, nhưng do phần lớn vật liệu hoàn thiện có chất lượng thấp nên theo thời gian, nội thất được trang bị thêm ( yếu tố nhựa kêu cót két). Thông thường, chủ sở hữu Pathfinder nhận thấy hơi ẩm trong xe, có một số lý do cho sự xuất hiện của nó. Thông thường, hơi ẩm xuất hiện trên trần nhà và giá đỡ ở dạng ngưng tụ, trong hầu hết các trường hợp, để loại bỏ khiếm khuyết, cần thay thế các dây cao su làm kín giữa mái và đường ray, bạn cũng có thể cố gắng siết chặt chúng. Nếu nước xuất hiện dưới chân hành khách phía trước, cần phải kiểm tra tình trạng của vòi máy giặt cửa sổ phía sau... Trong số những thiếu sót trong hệ thống điện, có thể chỉ ra: vấn đề với các điểm tiếp xúc của các nút cửa sổ điện, điều chỉnh ghế và hệ thống sưởi.
Ngoài ra, trong một số trường hợp, vòng lặp trên vô-lăng bị đứt, do đó, tín hiệu âm thanh và các nút điều khiển phương tiện ngừng hoạt động. Thông thường, chủ sở hữu nói rằng nó bị treo hệ thống định vị, trục trặc trong các servo của cánh đảo gió phân phối không khí, làm nóng chậm khoang hành khách, tiếng ồn của động cơ sưởi ( cần bôi trơn). Các đường ống của máy điều hòa không khí cần được chú ý đặc biệt, thực tế là chúng nằm dưới đáy và dễ bị ăn mòn. Ngoài ra, do vị trí không tốt, sau 5 năm hoạt động, bộ dây điện bị mục, liên tục gặp lỗi ở hệ dẫn động bốn bánh và ABS.
Kết quả:
Không phải không có sai sót và không khác nhiều so với hầu hết các bạn cùng lớp của mình. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV khung sườn thoải mái với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, thì Nissan Pathfinder 3 với động cơ diesel là một trong những lựa chọn tốt nhất trên thị trường hậu mãi.
Ưu điểm:
- Tiệm rộng rãi.
- Khung gầm thoải mái.
- Hiệu suất off-road tốt.
Nhược điểm:
- Lớp sơn yếu.
- Chi phí phụ tùng thay thế cao.
- Chất lượng của vật liệu hoàn thiện không tương ứng với hạng xe
