Thông thường, thương hiệu Renault ở Nga gắn liền với những chiếc sedan và crossover kiểu Logan giá rẻ như Duster. Tuy nhiên, thương hiệu sản xuất nhiều hơn xe hơi đắt tiền... Ví dụ: "Megan". Thế hệ thứ ba của những chiếc xe này xuất hiện vào năm 2008. Chiếc xe được sản xuất cho đến năm 2015, sau đó nó được thay thế bởi thế hệ thứ tư. "Megan" thứ ba có những đặc điểm gì và đánh giá như thế nào? Ô tô Renault Megane 3 chiếc hatchback - thêm trong bài đánh giá của chúng tôi.
Thiết kế
Có thời điểm, Megan sedan thế hệ thứ hai có nhu cầu cao. Phản hồi từ các chủ xe cho biết xe có thiết kế đẹp hơn Logan. Nhưng không chỉ Megane đã thay đổi trong thế hệ mới. Renault Megan 3 không được sản xuất trong cơ thể sedan, điều mà những người lái xe Nga rất ưa chuộng.
Do đó, phần trăm doanh số bán hàng giảm mạnh. Mặc dù bề ngoài, chiếc xe này trông rất hấp dẫn. Vâng, không có chi tiết sang trọng nào ở đây, nhưng sẽ không có gì đáng tiếc khi ở bên trong chiếc xe này. Ngay cả bây giờ, 9 năm sau khi ra mắt, chiếc xe trông vẫn rất hấp dẫn và hiện đại. Nhân tiện, đó là trên Renault Megane III Hatchback mà các đánh giá của chủ sở hữu ghi nhận sự hiện diện của tay cầm không cần chìa khóa. Trên thế hệ thứ hai, "tính năng" này thậm chí không có trong các cấp độ trang trí sang trọng.
Kích thước, khoảng trống
Về kích thước của mẫu hatchback Megane 3 của Pháp, các bài đánh giá ghi nhận sự nhỏ gọn của mẫu xe. Dù thuộc phân khúc hạng C nhưng chiếc xe có thể tự tin lướt qua những con phố nhỏ hẹp. Chiều dài cơ thể là 4,3 mét, chiều rộng là 1,79 mét và chiều cao là 1,48 mét. Giải phóng mặt bằngở mức 16,5 cm là đủ để lái xe trên các khu vực tuyết và đường địa hình nông.
Có gì bên trong "Người Pháp"?
Tiệm mang hình dáng quen thuộc bao năm nay. Đồng thời, nó không trông rẻ tiền và buồn tẻ như trong "Logan".
Ít nhất là có chèn cho màu đen bóng và vô lăng đa chức năng với đường khâu đẹp mắt. Ở các cấp độ trang trí cao cấp nhất, màn hình đa phương tiện có sẵn trên bảng điều khiển trung tâm. Gương bên có quy định điện đã được trong "cơ sở".
Không giống như hàng ghế đầu tiên, hàng ghế thứ hai không có hỗ trợ bên. Không chỉ phần lưng phẳng mà còn không có chỗ để chân trống. Tuy nhiên, cơ thể hatchback tạo ra cảm giác của chính nó. Thiếu không gian trống là nhược điểm chính của Renault Megan 3 hatchback. Thông số kỹ thuật và đánh giá sẽ được thảo luận dưới đây.
Nhân tiện, âm lượng Khoang hành lý là 368 lít. Và bản thân những chiếc lưng có chức năng biến hình.
Thông số kỹ thuật "Renault Megan 3" hatchback
Nhận xét ghi nhận một loạt các động cơ. Ba tổ máy xăng đã được giới thiệu cho thị trường trong nước. Động cơ diesel cũng đã được lắp đặt trên các mẫu xe hatchback, nhưng chúng không được cung cấp chính thức cho Nga.
V cấu hình cơ bản một đơn vị 4 xi lanh với phun đa điểm đã có sẵn. Thể tích làm việc của buồng đốt là 1599 phân khối. Công suất tối đa - 106 Sức ngựa... Các bài đánh giá nói rằng ngay cả với một động cơ cơ bản, Renault Megan không phải là một chiếc xe quá “rau”. Anh ta đạt được một trăm đầu tiên trong 11 giây rưỡi. Tốc độ tối đa là 183 km một giờ. Đánh giá của chủ sở hữu cũng nói về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Trên một chu trình hỗn hợp, xe tiêu thụ 6,7 lít. Đơn vị được hoàn thành với cơ chế không kiểm tra trong 5 bước.
Trong các cấp độ cắt giữa, một cấp độ mạnh mẽ hơn đã có sẵn. đơn vị năng lượng... Chiếc hatchback "Renault Megan 3" này có gì? thông số kỹ thuật? Các đánh giá nói rằng động cơ đặc biệt này nên được chọn trong số những động cơ 1,6 lít. Thật vậy, với cùng một thể tích xi lanh, nó đã tạo ra 114 lực công. Và về mức tiêu thụ, nó thậm chí còn tiết kiệm hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Như vậy, với một trăm chiếc, chiếc Renault Megan này tiêu tốn khoảng 6,6 lít nhiên liệu. Đối với động lực của gia tốc, sự gia tăng của ngựa được cảm nhận ngay lập tức. "Dấu gạch ngang" đến một trăm mất 10,9 giây trên cơ chế. Nhưng với biến thể, khả năng tăng tốc chậm hơn gần một giây. Nhiều người e ngại về việc lựa chọn hộp thay đổi do thiếu kiến thức về bảo trì chúng. Có, và tiếp tục thị trường thứ cấp nhiều người không muốn mua phiên bản CVT. Cho đến khi sự truyền bá này đã bén rễ ở Nga. Và đây cơ học cổ điển luôn được đánh giá cao - đôi khi những phiên bản như vậy thậm chí còn đắt hơn so với một biến thể.
"Megan 2.0"
Một đơn vị hút khí tự nhiên hai lít với 137 lít có sẵn trong các cấu hình cao cấp nhất. với. Cùng với đơn vị này, cơ chế sáu tốc độ hoạt động, hoặc Trong trường hợp đầu tiên, tăng tốc 0-100 mất 9,9 giây, trong lần thứ hai - lâu hơn 0,3 giây. Tốc độ cao nhất lần lượt là 200 và 195 km / h đối với cơ khí và hộp số biến thiên.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, phiên bản 2.0 với CVT là đáng kinh ngạc nhất. Trong thành phố, con số tối thiểu là 11 lít. Ở chế độ hỗn hợp - khoảng 8. Trên đường cao tốc, bạn có thể giữ trong vòng 6,2 lít. Cơ khí tiết kiệm hơn khoảng 0,4 lít.
Kết quả
Bây giờ chúng ta biết Renault Megan 3 hatchback có những đặc điểm kỹ thuật, đánh giá, thiết kế. Chiếc xe đã không trở thành một bước đột phá trong dòng xe hatchback, nhưng nó là một thứ tự đáng tin cậy hơn so với thế hệ thứ hai.
Trong số những thiếu sót, các chủ sở hữu lưu ý nguồn tài nguyên nhỏ của các yếu tố treo trên đường của chúng tôi. Các thanh chống và ống lót của bộ ổn định bị hao mòn đến 60 nghìn km. Các khối im lặng của đòn bẩy trên hệ thống treo trước và sau phải được thay đổi ở mức 120 nghìn. Các cần lái có tài nguyên 80-100 nghìn km. Nhưng về chi phí bảo dưỡng, chiếc xe này rẻ hơn nhiều so với Mercedes C-class cùng loại (không nên nhầm lẫn với S). Vì vậy, nó chắc chắn đáng xem xét như là một lựa chọn để mua. Người Pháp sẽ không rút tiền cuối cùng từ chủ sở hữu, ngay cả khi đây là "tốc độ tối đa" từ 2.0.
Trong điều kiện hiện đại của cuộc khủng hoảng kinh tế, nó đặc biệt phổ biến với Người mua Ngaô tô được mua ô tô nước ngoài rẻ tiền... Đặc biệt là những sản phẩm có giá tương đối thấp, cung cấp nhiều loại nhất lựa chọn hiện đại... Sản phẩm được Renault quan tâm, được giới thiệu vào năm 2014 tại thị trường xe hơi nước ta bởi mẫu xe Renault đã được cải tiến lại, nhìn khá đẹp ở hàng này. Theo các chuyên gia, chúng ta đang nói về chiếc hatchback Megan thế hệ thứ ba được thiết kế để làm sống lại mối quan tâm đang dần phai nhạt đối với dòng xe này. Cùng nhìn cận cảnh chiếc xe này, đánh dấu những đặc điểm tích cực, chúng ta sẽ làm quen với đánh giá của những người đã mua nó.
Ngoại hình
Megan trong phiên bản mới chỉ được giới thiệu trên thị trường Nga dưới dạng một chiếc hatchback với năm hoặc ba cửa, một chiếc sedan và một chiếc xe ga (rất phổ biến ở châu Âu) đã không đến được với chúng tôi. Tôi muốn lưu ý rằng việc trang bị lại chủ yếu liên quan đến những thay đổi về hình thức bên ngoài và tăng tính tiện nghi của chiếc xe, nó không bao gồm bất kỳ thay đổi nào về cấu trúc. Do đó, chiếc xe trông nghiêm túc và hiện đại.
Đường nét cơ thể hoàn thiện, chảy kết hợp với sâu vòm bánh xe và quang học LED tạo ra ấn tượng lâu dài. Và khi bạn nhìn vào mẫu xe ba cửa, việc so sánh với một chiếc xe thể thao sẽ vô tình gợi ra chính nó. Renault mớiđã dẫn đầu đèn chạy, thấu kính cho đèn pha và đèn sương mù sửa đổi, có ảnh hưởng tích cực đến tỷ lệ trọng lượng ánh sáng nói chung. Cản trước được sửa đổi với phần váy dưới được cải tiến làm tròn hình ảnh tổng thể. Tất cả những đổi mới này đã thu về một số đánh giá tích cực về chiếc xe.
Thông số kỹ thuật
Về mặt kỹ thuật, không có thay đổi lớn. Hệ thống truyền lực được thể hiện bằng một dòng gồm ba động cơ xăng:
- động cơ dung tích 1,6 lít, công suất 106 (145Nm) mã lực. Ban đầu nó được sản xuất như một cơ sở để sử dụng trên một số mô hình khác. 4 xi lanh thẳng hàng, có đầu xi lanh bằng gang. Đã trang bị đai truyền động cơ cấu phân phối khí. Chỉ hoạt động với hộp số năm cấp. Động cơ này tăng tốc lên 100 km / h trong 11,7 giây và tốc độ tối đa là 183 km / h. Trong đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu là 8,8 lít, và trên đường cao tốc là 5,4 lít trên 100 km.
- Động cơ 1,6 lít công suất 114 (155Nm) mã lực. Nó có thiết kế hoàn toàn khác - đầu khối bằng nhôm, và thời gian được điều khiển bằng dây xích. Động cơ này chỉ đi kèm với X-Tronik CVT. Thời gian tăng tốc lên đến hàng trăm 11,9 giây, tối đa đạt 175 km / h. Trong thành phố tiêu thụ 8,9 lít, và ngoài thành phố 5,2 lít trên 100 km.
- động cơ 2.0 lít công suất 137 (190Nm) mã lực. Có 4 xi lanh và 16 van. Động cơ này đã được lắp đặt với hộp số tay sáu cấp và hộp số X-Tronik CVT. Tốc độ tối đa là 200 km / h, và thời gian tăng tốc lên 100 km / h là 9,9 giây. (biến thể 10.1 giây). Động cơ này tiêu thụ lượng nhiên liệu từ 6,2 - 11 lít.
Hệ thống treo trước của xe được làm theo phong cách "Macpherson" cổ điển với thanh đòn, một thanh dầm biến dạng lập trình được lắp ở phía sau. Hệ thống phanh đùm 280 mm trước và 260 mm sau. Hệ thống lái được thể hiện là thích ứng với tốc độ vô lăng là 3,1 giữa các vị trí khắc nghiệt. Lắp đặt vành 15, 16 và 17 inch với nắp trang trí được cung cấp.
Xe diesel
Kết thúc cuộc trò chuyện về các đặc điểm kỹ thuật của thế hệ thứ ba, tôi muốn tập trung vào một chiếc hatchback với động cơ diesel. Thật không may, những chiếc xe của sự thay đổi này không có sẵn để bán ở Nga. Thật đáng tiếc. Xét cho cùng, động cơ diesel trước hết là hấp dẫn, mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu và độ tin cậy cao. Dầu diesel là một loại động cơ khiêm tốn và chi phí thấp.
Hạn chế nghiêm trọng duy nhất là hoạt động trong điều kiện sương giá nghiêm trọng... Diesel rất khó khởi động và yêu cầu nhiên liệu chất lượng rất cao.
Mặc dù vậy, những người lái xe đã tìm ra lối thoát - họ tự mình ra nước ngoài và mua xe trực tiếp tại đó. Động cơ diesel Renault Megane là gì?
Động cơ 1.5 dCi được lắp đặt trên chiếc hatchback thế hệ thứ ba là loại diesel 1.5 lít cho công suất 90 mã lực. 1.5 dCi tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 12,5 giây và đạt tốc độ lên đến 180 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,3 lít trên 100 km trong đô thị và 4 lít ở chu kỳ ngoài đô thị.
Do giá nhiên liệu liên tục tăng, mức tiêu thụ có vẻ rất hấp dẫn. Trong các đánh giá của họ, chủ sở hữu của động cơ diesel 1.5 dCi lưu ý rằng động lực học của xe tốt, phản ứng ga động cơ ổn định, chi phí vận hành thấp và dễ bảo trì. Đánh giá theo các bài đánh giá, động cơ diesel 1.5 dCi là thay thế thực sự phiên bản xăng.
Phần kết luận
Nếu chúng tôi tổng hợp tất cả các đánh giá của các chủ sở hữu của Renault Megan thế hệ thứ ba mới, thì đánh giá cuối cùng sẽ như sau - đây là một chiếc xe thành phố lý tưởng có một sức hấp dẫn ngoại hình, hiệu quả cao, hệ thống treo thoải mái và cách âm tốt.
Chiếc hatchback mới dễ vận hành, thoải mái và có rất nhiều tùy chọn điện tử. Nhưng các bài đánh giá cảnh báo rằng Renault hatchback rất có thể không thích hợp cho những chuyến đi đến thiên nhiên. Độ thẩm thấu không giống nhau. Và đây có lẽ là nhược điểm duy nhất của nó.
Gần đây trên báo chí và trên mạng có thông tin về việc khởi công dự án hứa hẹn một sự đổi mới hoàn toàn xếp hàng... Năm 2016 đánh dấu sự khởi đầu của việc sản xuất ô tô mới. Nhưng họ vẫn chưa là gì, và Renault Megan vẫn là người giỏi nhất.
Bài viết này giải thích những điều cần lưu ý khi mua một chiếc Renault đã qua sử dụng Megane thứ ba các thế hệ. Những điểm yếu chính của chiếc xe này được mô tả.
Nội dung:
Nếu nhìn vào số liệu thống kê về doanh số bán xe hatchback và xe ga hạng sang ở Tây Âu, thì Renault Megane thế hệ thứ ba lại chiếm vị trí dẫn đầu. Trong khi đó, Megane còn lâu mới trở nên phổ biến với chúng ta, mặc dù đã có rất nhiều sự lựa chọn trên thị trường ô tô đã qua sử dụng. Vì vậy, có lẽ bạn vẫn nên xem xét kỹ hơn chiếc xe của Pháp? Hơn nữa, giá cho các bản sao đã qua sử dụng trông rất hấp dẫn. Renault Megane 3 được sản xuất từ năm 2008 cho đến ngày nay.
Ngoại thất Renault Megane 3
Không có phàn nàn lớn về cơ thể của Renault Megan thế hệ thứ ba. Nó chống lại sự ăn mòn. Chỉ có một số mẫu vật cho thấy các khuyết tật nhỏ. Thông thường, đây là những vết phồng nhỏ của lớp sơn, thường nằm ở khu vực của ngưỡng \ u200b \ u200b. Ngoài ra, nhiều chủ sở hữu phàn nàn rằng sơn trầy xước quá nhanh. Nhưng bạn không thể làm gì được. Vấn đề này là điển hình cho đa số ô tô hiện đại... Và trước khi mua xe, hãy chú ý đến tình trạng của kính chắn gió. Trên một số chiếc Renault Megane 3, nó có thể bị bao phủ bởi các vết nứt nhỏ.
Nội thất của Renault Megane 3 mới
Không có phàn nàn nào lớn về nội thất của chiếc xe Pháp. Nhựa salon ở Renault Megane có chất lượng khá cao, nhưng không chịu được sự đối xử thô lỗ. Do đó, các vết xước và trầy xước xuất hiện trên đó khá nhanh. Và sau khi chạy 100 nghìn km và bím da tay lái mất đi vẻ tráng lệ trước đây.
Thiết bị điện Renault Megane 3
Không có nhiều vấn đề với điện trong Megan thế hệ thứ ba. Thông thường, chủ sở hữu phàn nàn về sự "trục trặc" với bản đồ, trong những chiếc hatchback và xe ga thế hệ thứ ba thay thế chìa khóa thông thường cần thiết để khởi động xe.
Động cơ Renault Megan 3
Trong số các động cơ được cung cấp cho Renault Megane, tốt nhất nên ưu tiên đơn vị xăng thể tích 1,6 lít. Chính anh ta là người thường được tìm thấy dưới lớp vỏ bọc của những chiếc Megane được bán ở nước ta. Nhược điểm chính của động cơ này là bộ điều chỉnh pha bị mòn khá nhanh. Thông thường, bạn nên thay đổi nó cùng với đai thời gian. Tương đối gần đây, động cơ xăng tăng áp 1,4 lít đã bắt đầu được lắp đặt trên một chiếc xe hơi của Pháp. Ở đất nước chúng ta với một sức mạnh như vậy Đơn vị Renault Megane không được bán chính thức nhưng tại thị trường Tây Âu, những chiếc xe trang bị động cơ này chiếm tỷ lệ rất cao trong doanh số bán ra. Cho đến nay, không có phàn nàn về xăng 1.4 TCe, nhưng người ta chỉ có thể đoán đơn vị năng lượng này sẽ hoạt động như thế nào trong điều kiện của chúng tôi. Nhưng ý kiến của tôi với tư cách là một chuyên gia là sẽ rất thiếu sót nếu bạn thường xuyên điều khiển xe trên đường cao tốc ngoại ô.
Khá thường xuyên, một động cơ diesel 1,5 dci được tìm thấy dưới mui xe của Megane, có thể phát triển từ 90 đến 110 mã lực. Đơn vị năng lượng này được phân biệt bởi tính kinh tế rất tốt và hiệu suất năng động xứng đáng với khối lượng của nó, nhưng đổi lại nó đòi hỏi nhiên liệu chất lượng cao và chất bôi trơn... Nếu bạn tiết kiệm chi phí bảo dưỡng động cơ diesel 1.5 dci, thì hãy sẵn sàng cho thực tế là sau 150 nghìn km, bạn sẽ phải đối mặt với những khoản sửa chữa lớn và tốn kém. Nếu bạn không tiết kiệm dầu và nhiên liệu, thì khối năng lượng này sẽ chịu được 250 nghìn km mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, mặc dù lớp lót, cụ thể là chúng điểm yếu của động cơ này, tốt hơn là nên thay thế nó trước khi bắt đầu chạy.
Các vấn đề tương tự cũng xảy ra với động cơ diesel 1,9 dci, loại động cơ rất phổ biến ở thị trường Tây Âu. Và càng không nên cho rằng chiếc Renault Megane 3 động cơ diesel nhập khẩu từ Tây Âu sẽ không khó chịu với những vấn đề được mô tả ở trên. Thực tế là nhà sản xuất Pháp đã chính thức cho phép thay dầu ở động cơ 1,5 dci và 1,9 dci sau mỗi 30 nghìn km. Đương nhiên, khoảng thời gian thay dầu lớn như vậy chỉ làm giảm tài nguyên của các động cơ này. Nhưng nếu bạn quyết tâm mua một chiếc Renault Megan 3 với động cơ diesel, thì hãy tìm một chiếc xe có động cơ hai lít. Động cơ 2.0 dci đáng tin cậy hơn nhiều so với các đơn vị nhỏ hơn.
Hệ thống treo Renault Megane 3
Khung gầm của Renault Megane có cấu trúc rất đơn giản, vì vậy không có vấn đề gì đặc biệt về độ tin cậy của nó. Ở hệ thống treo trước, thông thường bạn sẽ phải thay đổi các khối im lặng của đòn bẩy, ống lót và thanh chống ổn định. Có vấn đề với hỗ trợ vòng bi... Phía sau Megane 3, một chùm xoắn được lắp đặt, điều này hiếm khi cần phải chú ý.
Giá Renault Megan 3
Chi phí của một chiếc Renault Megan 3 đã qua sử dụng (năm 2008-2009 phát hành) là từ 300 đến 400 nghìn rúp. Theo quy định, từ 350.000 rúp. những chiếc xe rất tốt đang đến.
Nếu chúng ta xem xét giá của Megan mới - 2014. thì chúng là từ 646 đến 926 nghìn rúp.
Kết luận về Renault Megan 3
Vì vậy, nếu bạn quên đi động cơ diesel không quá đáng tin cậy, chúng tôi chắc chắn có thể nói rằng Renault Megane thế hệ thứ ba hóa ra khá đáng tin cậy. Và ô tô với động cơ xăng thể tích 1,6 lít, và Renault Megane như vậy ở nước ta chiếm đa số, và hoàn toàn tốt. Họ sẽ không yêu cầu chi phí lớn cho việc sửa chữa và bảo trì của họ. Nếu bạn xem các bài đánh giá về Mô hình này, thì điểm đánh giá trung bình trên 5 là 4,3.
Video lái thử Renault Megane 3 mới:
Kiểm tra sự cố tự động:
Những hình ảnh về Renault Megan 3:
Do tình hình kinh tế không rõ ràng nhu cầu lớn nhất họ bắt đầu sử dụng những chiếc xe thuộc loại "kinh tế" giữa những người đồng hương, có đặc tính kỹ thuật ở mức tốt. Trước hết, họ mua những chiếc xe rẻ tiền và có chức năng tốt. Một mẫu xe nâng cấp của nhà sản xuất ô tô Pháp Renault mà hãng xe này giới thiệu ra thị trường Nga vào năm 2014 hoàn toàn phù hợp với khái niệm này, đại diện này không ai khác chính là mẫu hatchback đình đám Renault Megan 3 mà theo các chuyên gia, nó được thiết kế để thu hút sự quan tâm. dòng xe này. Vì vậy, bạn nên nghiên cứu chi tiết hơn về chiếc xe này, xác định ưu điểm của nó và xem xét đánh giá của những người may mắn đã có cơ hội lái thử nó trong kinh doanh. Tìm hiểu các đặc tính kỹ thuật của ô tô.
Ngoại thất Megan 3
Trong các không gian mở trong nước, bạn chỉ có thể tìm thấy chiếc hatchback 5 hoặc 3 cửa Renault Megan 3. Thật không may, một chiếc xe ga và một chiếc sedan không thể tiếp cận với những người lái xe ở Nga, mặc dù loại xe này rất phổ biến ở châu Âu. Đồng thời, việc hiện đại hóa chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất và cải thiện sự thoải mái khi đi xe, nhưng những cải tiến mang tính xây dựng không được cung cấp. Điều này mang lại cho nó một cái nhìn hiện đại và chắc chắn.
Đường nét thân xe uyển chuyển, cùng với vòm bánh xe lõm vào trong và đèn pha LED tạo nên ấn tượng. Phiên bản ba cửa nhìn chung giống một chiếc xe thể thao. Một phiên bản mới Nó được trang bị quang học LED chạy, thấu kính đèn pha và đèn sương mù biến đổi, giúp cải thiện đáng kể khả năng cung cấp ánh sáng của xe. Cản trước cũng đã thay đổi. Anh ta bị váy từ phía dưới. Những cải tiến này đã có tác động đến số lượng đánh giá tích cực.
Đặc tính kỹ thuật của xe Megan 3
Thực tế không có nâng cấp kỹ thuật nào. Các động cơ có thể được lắp đặt trong ba phiên bản xăng:
Dung tích động cơ là 1,6 lít với công suất 106 mã lực. (145Nm). Nó được lên kế hoạch làm đơn vị chính cho các mô hình khác. Nó có một hình trụ 4 hàng. Đầu khối được làm bằng gang. Bộ truyền động thời gian có bộ truyền động dây đai. Chỉ tương thích với hộp 5 bước. Động lực lên đến hàng trăm - 11,7 giây, và khả năng tăng tốc tối đa lên đến 183 km / h. Trong thành phố, sự thèm ăn là 8,8 lít, trên đường cao tốc 5,4 / 100 km.
Công suất 114 mã lực, mô-men xoắn 155 Nm, dung tích 1,6 lít. Về mặt cấu trúc, nó khác biệt đáng kể. Đầu xi lanh được làm bằng nhôm, bộ truyền động thời gian sử dụng bộ truyền động xích. Động cơ này giả định sự hiện diện của biến thể X-Tronik. Tăng tốc 100 km / h trong 11,9 giây. Tốc độ tối đa có thể là 175 km / h. Mức tiêu hao xăng trong thành phố là 8,9 lít, đường ngoại thành là 5,2 lít trên 100 km đường đi.
Dung tích động cơ là 2 lít. Nó tạo ra công suất 137 mã lực, tương đương với 190 Nm. Nó là một van 16 với bốn xi lanh. Động cơ này có thể được trang bị cả hộp số sáu cấp và X-Tronik CVT. Bạn có thể tăng tốc lên đến 200 km / h, một trăm được thiết lập trong 9,9 giây (biến thể - 10,1 giây). Mức tiêu thụ từ 6,2 đến 11 lít xăng.
Thiết kế của hệ thống treo Renault Megan 3 hatchback ở phía trước theo thanh chống MacPherson cổ điển với các thanh tam giác. Trên hệ thống treo sau dầm lắp có khả năng biến dạng theo chương trình. Hệ thống phanh có đĩa với làm mát bằng không khí, đường kính 28 cm, ở phía sau 26 cm. Đối với tay lái, bộ trợ lực điện thích ứng được lắp đặt cho 3,1 lượt vô lăng từ điểm cực cận đến điểm cực viễn. Có thể gắn đĩa 15-17 inch với nắp trang trí.
Phiên bản động cơ diesel
Trước khi hoàn thành bài đánh giá xe Renault Megan 3 hatchback, chúng ta sẽ tiến hành tìm hiểu mẫu xe hatchback với động cơ đốt trong diesel. Đúng, dòng này, nơi sử dụng động cơ diesel, không được bán trên lãnh thổ nước ta. Đây là điều rất khó chịu, vì nhà máy điện diesel luôn nổi tiếng về tính kinh tế và đặc tính hiệu suất tuyệt vời của nó. Động cơ diesel hoạt động tốt và không cần bảo dưỡng đặc biệt.
Mặc dù có một điểm trừ - động cơ diesel không thể hiện tốt ở nhiệt độ âm đáng kể. Trong những trường hợp như vậy, nhu cầu nhiên liệu khó chạy của nó ngày càng tăng. Những đặc điểm như vậy không phù hợp với khí hậu khắc nghiệt của Nga.
Tuy nhiên, những người đồng hương của chúng tôi không hề sửng sốt và đang mua trực tiếp mô hình này ở nước ngoài. Bạn thuộc loại nào động cơ diesel Renault Megan 3 hatchback?
ICE 1.5 dCi, được trang bị cho thế hệ thứ ba của dòng xe hatchback, là động cơ diesel 1,5 lít, công suất 90 mã lực. 1.5 dCi có thể đạt tốc độ cài đặt 100 km / h trong 12,5 giây. Đồng thời, tối đa có thể là 180 km / h. Ở giao thông thành phố, xe đốt cháy 5,3 / 100 km, và đi đường dài - 4 lít.
Hiệu quả như vậy là khá hấp dẫn do giá nhiên liệu diesel liên tục tăng. Nhận xét của chủ xe Renault Megane 3 hatchback 1.5 dCi được đánh giá tích cực về tính năng động của xe, phản ứng ga của động cơ, chi phí thấp trong quá trình vận hành và dễ bảo trì. Dựa trên những ý kiến này, có thể lập luận rằng 1.5 dCi là một sự thay thế tuyệt vời cho mô hình sử dụng động cơ xăng.
Tổng hợp
Dựa trên ý kiến của tất cả chủ sở hữu của Renault của Pháp Megan 3 hatchback chiếc xe này lý tưởng cho điều kiện đô thị do thực tế là nó có các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, có ngoại thất đẹp, hiệu suất tuyệt vời về mặt kinh tế và hệ thống treo tốt góp phần tạo ra một chuyến đi thoải mái. Khả năng bảo vệ chống lại tiếng ồn của bên thứ ba cũng tốt.
Mẫu xe hatchback Renault Megane 3 mới của Pháp rất tiện dụng và số lượng chức năng điện tử trên xe rất ấn tượng. Tuy nhiên, là một chiếc SUV, tốt hơn là không nên sử dụng một chiếc xe dựa trên các đánh giá của họ. Cô ấy có thể gặp khó khăn. Đây gần như là điểm trừ duy nhất của chiếc xe. Vẫn là các thông số kỹ thuật.
Các trang tin tức mới nhất có đầy đủ thông tin về việc khởi động dự án Megan 4, dự án này sẽ không có những thiếu sót đã được xác định và các đặc tính kỹ thuật của nó sẽ còn tốt hơn nữa. Thời gian bắt đầu sản xuất hàng loạt được chỉ định vào năm 2016. Nhưng dòng mới vẫn chưa xuất hiện nên Renault Megane 3 hatchback vẫn là lựa chọn tốt nhất.
Renault Megane là một chiếc xe đầy những thay đổi. Trong khi thế hệ đầu tiên của mô hình R19 chỉ có hình tròn thì thế hệ thứ hai đã gây sốc với hình dáng của nó. Megan thứ ba ít tiên phong hơn.
Renault đã thành công trong việc duy trì hình ảnh của tất cả các mẫu xe của mình là đáng tin cậy và được bảo vệ tốt khỏi sự ăn mòn kể từ cuối những năm 90. Megan thế hệ thứ ba là hoàn hảo về mặt này, nhưng không hoàn hảo. Các ý kiến về anh ấy khá trái ngược nhau. Đúng vậy, những lời phàn nàn thường xuyên hơn chỉ có thể được nghe từ những người đã mua một chiếc ô tô mà không có sổ dịch vụ hoặc với một đường chạy xoắn.
Trong số các lợi thế là điểm cao nhất cho các bài kiểm tra va chạm. Các chuyên gia chỉ lo ngại về hậu quả của việc va vào người đi bộ. Người sau đó bị thương nặng ở chân và đầu. Do các quy định khắt khe hơn đối với các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP, Renault Megane năm 2014 chỉ giành được ba sao trong số năm.
Trang thiết bị
Đại đa số Renault Megane III đều được trang bị tốt. Tất cả các xe đều được trang bị máy lạnh và cửa sổ chỉnh điện ở cửa trước. Ở Châu Âu, năm cấp độ cắt đã được cung cấp: Generation, Authentique, Expression, Dynamique và Privilege.
Tùy chọn đầu tiên được tạo ra đặc biệt cho các nhà để xe của công ty. Không giống như các phiên bản khác, nó sử dụng chỉ báo tốc độ con trỏ và chìa khóa truyền thống thay vì thẻ chip. Biến thể này có thể dễ dàng nhận ra bởi tay nắm và gương ngoại thất không sơn đen.
Trong Authentique, gương đã được sơn cùng màu thân xe. Khi mua xe ở thị trường thứ cấp, tốt hơn hết bạn nên chú ý đến cấu hình Đặc quyền (thoải mái hơn, có khóa ra vào tuần tự không cần chìa khóa, thường có ghế bọc da, cũng có đèn sương mù), Dynamique (phiên bản thể thao, tay nắm cửa bên ngoài bằng nhôm) và Bose Edition (với hệ thống âm thanh Bose). Các phiên bản đáng chú ý và giới hạn, bao gồm Tech Run (với điều hướng TomTom) và mô hình thể thao GT của Robert Kubica.
Điều đáng chú ý là trang bị tối đa có thể thực sự là của hoàng gia. Nó có thể so sánh với đẳng cấp của các đối thủ cạnh tranh cao cấp của Đức. Ví dụ, một bi-xenon quay đã được lắp đặt với một khoản phí bổ sung. Vào thời điểm đó, nó là một đỉnh cao thực sự trong kỹ thuật chiếu sáng, vì Công nghệ LED mới bắt đầu phát triển. Các tùy chọn có sẵn bao gồm một mái che toàn cảnh và một hệ thống định vị.
Nếu có sự lựa chọn về một chiếc xe có định vị, thì tốt hơn là nên chọn một chiếc được trang bị hệ thống TomTom. Nó được nhận dạng bởi khe cắm thẻ SD bên cạnh màn hình. DVD Carminat cao cấp và đắt tiền hơn ít phổ biến hơn, và bản cập nhật bản đồ cho nó đã bị ngừng vào năm 2012.
Vì Thị trường nga 4 phiên bản đã được cung cấp: Authentique, Confort, Expression và Dynamique.
Gầm xe
Khung gầm của chiếc Renault Megane thứ ba không khác biệt về độ bền, nhưng chi phí sửa chữa rẻ. Ở trục trước, nhà sản xuất đã sử dụng hệ thống McPherson, ở trục sau là chùm xoắn. Sự cố điển hình- mài mòn các khối không ồn của đòn bẩy, ống lót và thanh chống ổn định. Cần thay thế sau 60.000 km. Các vấn đề về ổ trục hỗ trợ đã phổ biến hơn trong mô hình thế hệ trước. Điều này xảy ra ít thường xuyên hơn ở đây. Đôi khi khớp CV cũng bị lỗi.
Hệ thống treo sau khá chắc chắn. Điều ngạc nhiên duy nhất là chi phí của phía sau Đĩa phanh với ổ trục bánh xe tích hợp. Để thay thế, bạn sẽ phải chuẩn bị khoảng 12.000 rúp - cho hai đĩa.
Động cơ xăng
Trong số các động cơ, đáng tin cậy nhất là động cơ xăng 1,6 lít 16 van K4M đã cũ và đã được kiểm nghiệm. Nó có hai phiên bản - 106 và 114 mã lực. Sự khác biệt cơ bản là không có bộ điều chỉnh pha của cơ cấu phân phối khí trong một sửa đổi ít mạnh hơn.
Một nhược điểm đặc trưng của một thiết bị mạnh hơn là sự mòn sớm của bộ điều chỉnh rất pha này. Tài nguyên của nó là khoảng 100.000 km, và chi phí là 6.000 rúp. Các nhà cơ khí khuyên bạn nên thay đổi bộ điều chỉnh pha cùng với đai thời gian cho các mục đích phòng ngừa. Đôi khi bạn phải đối mặt với những cuộn dây đánh lửa bị lỗi. Phần còn lại của động cơ hoạt động đáng tin cậy và không tốn kém. Nó tiêu thụ không quá 11 l / 100 km.
Động cơ hút khí 2 lít của Nissan đang nhận được nhiều đánh giá tốt.
Việc sửa đổi với 1.4 ТСе đã phổ biến ở Châu Âu. Đây là một đơn vị H4J tăng áp. Nó xuất hiện dưới mui xe của Renault Megan 3 vào năm 2009. Động cơ có hệ thống phun nhiên liệu phân tán và truyền động thời gian kiểu xích. 1.4 TCe không đặt ra quá nhiều vấn đề. Nó có khả năng đàn hồi đáng ngạc nhiên, nhưng khi lái xe chủ động, nó tiêu thụ hơn 11 lít trên 100 km. Trong khi lái xe trong một nhịp điệu bình tĩnh, cảm giác thèm ăn giảm xuống còn 7-8 lít.
Vào năm 2012, động cơ 1.4 TCe đã được thay thế bằng một động cơ turbo khác - 1.2 TCe (H5F). Đơn vị này đã nhận được phun trực tiếp nhiên liệu và các pha biến thiên trên trục xả. Trong những năm đầu sản xuất, động cơ bị tiêu hao quá nhiều dầu. Nếu có vấn đề, nhà sản xuất đã thay đổi mô tơ theo chế độ bảo hành.
Một nhược điểm khác là khó khởi động và vòng tua không ổn định trong quá trình khởi động động cơ ở nhiệt độ không khí khoảng 0. Có lẽ là nguồn gốc của những rắc rối - nhiên liệu kém chất lượng... Ít nhất là ở Tây Âu, vấn đề này không tồn tại. Ngoài ra, ở số dặm cao, tiền gửi có thể tích lũy trên van nạp và trong đường ống nạp.
Động cơ tăng áp xăng 2 lít của dòng F4Rt khá đáng tin cậy và bền bỉ. Nó được thiết kế cho các phiên bản GT và RS. Ở chế độ yên tĩnh, động cơ tiêu thụ khoảng 10 lít, nhưng với chế độ lái chủ động - tất cả là 20.
Động cơ diesel
Sửa đổi động cơ diesel rất phổ biến ở Châu Âu. Loại phổ biến nhất được trang bị động cơ turbodiesel 1,5 lít 1,5 dCi. Tổng cộng có 9 phiên bản. Tất cả chúng khác nhau về hiệu suất (từ 86 đến 110 mã lực) và hệ thống phun. Một điểm cộng lớn - một bộ lọc hạt khá đáng tin cậy với một kim phun nhiên liệu "thứ năm" trong ống xả... Do đó, nguy cơ pha loãng dầu bởi nhiên liệu diesel được loại bỏ.
Động cơ nổi bật với mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp và hiệu suất tốt. Có khá nhiều chủ nhân đã đi hơn 200.000 km mà không có ý kiến gì. Đúng như vậy, có những người buộc phải sửa chữa động cơ sau 150.000 km do lớp lót bị mòn sớm. Nếu bạn thay dầu mỗi 8-10 nghìn km, thì những vấn đề tương tự không được nhìn thấy.
1,6 dCi (R9M) thay thế 1,9 dCi vào năm 2012. Thay vì một dây đai thời gian, một chuỗi được sử dụng. Một số công nghệ mới cũng đã được áp dụng tại đây. Từ việc xử lý bề mặt bằng DLC (Diamond Like Carbon) đến giải pháp loại bỏ các cánh xoáy. Điều này được thực hiện nhờ cơ chế phân phối khí kết hợp, khi cả hai trục camđiều khiển van đầu vào và đầu ra. Mạch được thực hiện theo cách tương tự như trong 2.0 dCi.
Có khá nhiều phiên bản ở châu Âu với động cơ turbodiesel 1,9 dCi - một động cơ gây tranh cãi khá nhiều. Tuổi thọ của nó phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật một ví dụ cụ thể và tần suất thay dầu trong đó. Sự mài mòn sớm của các lớp lót cũng gặp phải ở đây. Các vấn đề có thể tránh được bằng cách rút ngắn khoảng thời gian thay dầu. Ở châu Âu, nó là thiên văn 30.000 km.
Tốt nhất trong phạm vi động cơ diesel là 2.0 dCi. Không giống như 1,5 dCi và 1,9 dCi, nó có ổ đĩa xích Thời gian và danh tiếng hoàn hảo. Tuy nhiên, đôi khi các vấn đề là do hệ thống làm sạch. khí thải... Cảm biến chênh lệch áp suất bị lỗi hoặc ống mềm kết nối với cảm biến bị mất độ kín.
Dịch vụ
Động cơ 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi và 2.0 dCi có bộ truyền động định thời kiểu xích. Các động cơ còn lại được trang bị dây đai thời gian, khoảng thời gian thay thế là 120.000 km hoặc 5 năm. Nên thay nhớt sau mỗi 10.000 km. Trong trường hợp này, bạn nên sử dụng Dầu SAE 5W-30, ACEA A3 / B3 và trong động cơ diesel có bộ lọc hạt - chỉ C3.
Quá trình lây truyền
Phiên bản 114 mã lực của động cơ xăng 1,6 lít hút khí dựa trên số 6 cấp hộp cơ khí truyền dẫn TL4. Không giống như khẩu 5 cối JH3 (cho công suất 106 mã lực), TL4 cung cấp khả năng lựa chọn bánh răng chính xác hơn. Đúng, nó ít được sử dụng trên đường cao tốc. Bánh răng thứ sáu có nhiều thứ giống nhau tỉ lệ như thứ năm. Cuối cùng, cái gì ở đó, cái động cơ đang hoạt động tốc độ cao phát triển khá vòng quay cao... TL4 sử dụng động cơ turbo 1,2 và 1,4 TCe.
Phiên bản hai lít được trang bị độc quyền với hộp số biến thiên liên tục CVT (FK0). Hộp số CVT không làm tăng thêm cảm giác lái, và sau 200.000 km, nó có thể phải sửa chữa.
Động cơ 1,9 dCi được kết hợp với hộp số ND4 6 cấp mới.
Ngoài ra, khẩu 2.0 dCi 150 mã lực có thể được kết hợp với súng trường tấn công AJ0 của Jatco. Các phiên bản khác - 160 mã lực. - đi kèm hộp hướng dẫn sử dụng RK4.
PK4 cũng dựa trên động cơ tăng áp xăng 2 lít. Cơ khí 3 trục 6 tốc độ rất đáng tin cậy. Nó được thiết kế để thay thế PK6 ủ rũ của Laguna II bằng 2.0dCi (M9R).
Vào năm 2010, một hệ thống truyền tự động đã được cung cấp với ly hợp đôi EDC. Trong thực tế dịch vụ, nó nhận được chỉ định DC4 hoặc Getrag 6DCT250.
Cơ thể người
Thân Megane không bị rỉ sét, nhưng các khuyết tật về thẩm mỹ có thể xuất hiện trên lớp sơn. Các bong bóng nhỏ được tìm thấy gần ngưỡng cửa - chủ yếu dưới cửa sau. Sự không hoàn hảo của lớp sơn còn thể hiện rõ trên nắp ca-pô. Ngoài ra, các chủ xe lưu ý rằng lớp sơn bóng rất dễ bị trầy xước.
Trước khi mua, nó là giá trị kiểm tra cẩn thận kính chắn gió... Trong một số trường hợp, nó tự nứt, nhưng điều này không phổ biến. Để thay thế kính chắn gió bằng cảm biến mưa trong một dịch vụ chính thức, bạn sẽ phải trả khoảng 19.000 rúp, trong một dịch vụ không chính thức - chỉ khoảng 8.000 rúp.
Các khuyết tật nhỏ bao gồm sự xâm nhập của nước vào bộ chỉ thị hướng nằm trong gương. Các chủ sở hữu chỉ ra một điểm khác - hệ thống thoát nước dưới kính chắn gió. Khi nó bị tắc nghẽn bởi lá cây và bụi bẩn, nước có thể làm hỏng cơ chế gạt nước. May mắn thay, anh ấy thường có thể được cứu.
Nội địa
Nội thất của Renault Megan 3 được lắp ráp với chất lượng cao, nhưng vật liệu được sử dụng rất tinh tế và nhạy cảm với các tiếp xúc thô. Chủ xe phàn nàn về sự mòn nhanh chóng của nhựa và da trên vô lăng sau 80.000-100.000 km. Đôi khi tiếng kêu cót két của các tấm cũng gây khó chịu.
Các vấn đề về điện cũng gặp phải (ví dụ: với đầu đọc thẻ chip), nhưng ít thường xuyên hơn nhiều so với kiểu máy thế hệ trước. Đôi khi bảng điều khiển khí hậu (đèn nền và các nút) bị lỗi hoặc điện trở quạt sưởi bị lỗi. Máy lạnh bị lỗi có thể do dàn ngưng tụ bị rò rỉ.
Các vấn đề với công việc đèn chiếu hậu phát sinh từ những liên hệ không tốt. Sự cố cũng có thể do hư hỏng hệ thống dây điện trong ống thổi bảo vệ giữa nắp cốp và thân. Trong trường hợp này, khóa cửa sau cũng ngừng hoạt động bình thường.
Thế hệ Renault Megane
Năm 2010, Megane Generation xuất hiện. Nó được thu thập ở Thổ Nhĩ Kỳ, ở Bursa và dành riêng cho các thị trường phía đông. Chiếc xe này chưa bao giờ được bán ở Tây Âu.
Mẫu xe này được định vị là một bản sửa đổi rẻ hơn của Renault Megan, và do đó kém hơn. Trên thực tế, Megane Generation là một chiếc xe hoàn toàn khác. Thực sự có rất nhiều điểm khác biệt. Đây là một cản sau khác, và bánh xe dự phòng gầm xe, không phải trong hốc dưới sàn khởi động. Ngoài ra, Generation cao hơn 20mm và ngắn hơn 7mm.
Công nghệ sản xuất cơ thể cũng hoàn toàn khác. Nó sử dụng phương pháp hàn điểm thông thường và sử dụng thép có độ bền thấp hơn. Kết quả là chiếc xe đã nặng hơn ban đầu từ 15-50 kg (tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt). Trong thực hành dịch vụ, Megane Generation được coi là mô hình riêng biệt như Renault Fluence.
Sự khác biệt về kỹ thuật cũng thể hiện ở khung xe. Trên trục trước, không có chất làm cứng nhôm phụ trợ nào hấp thụ một phần năng lượng khi va chạm trực diện. Một chùm xoắn với các cánh tay đòn được sử dụng ở phía sau.
Vì nó phải làm mà không có hàn laser và tỷ lệ thép cường độ cao bị giảm, Renault buộc phải sửa đổi cấu trúc quyền lực cơ thể người. Do đó, thanh ngang nối các trụ giữa từ trên cao trở nên dày hơn gấp 2 lần, đồng thời độ cứng của bản thân các trụ và vách ngăn khoang máy cũng tăng lên.
Phần kết luận
Renault Megane III xứng đáng được giới thiệu. Nếu ai đó nêu ra những sai sót về chất lượng, hãy nhớ rằng chiếc xe này khá rẻ và có giá thấp hơn, chẳng hạn như Honda Civic.
Các sửa đổi
3d (coupe)
Kích thước: chiều dài: 431 cm, chiều rộng 181 cm, chiều cao 142 cm, chiều dài cơ sở 264 cm, thể tích thân 375-1025 l
5ngày
Kích thước: dài 430 cm, rộng 181 cm, cao 147 cm, chiều dài cơ sở 264 cm, thể tích thùng xe 405-1160 l
4d (Lưu loát)
Kích thước: dài 462 cm, rộng 181 cm, cao 148 cm, chiều dài cơ sở 270 cm, thể tích thùng xe 530 l
Combi (toa xe ga Grandtour, Bất động sản)
Kích thước: chiều dài: 456 cm, chiều rộng 181 cm, chiều cao 153 cm, chiều dài cơ sở 270 cm, thể tích thùng xe 486-1600 l
SS (có thể chuyển đổi)
Kích thước: dài: 449 cm, rộng 181 cm, cao 143 cm, chiều dài cơ sở 264 cm, thể tích thùng xe 210-415 lít
GT
GT là phiên bản thể thao đặc biệt. Nó được hoàn thiện với cả động cơ xăng và diesel (2.0 dCi 160 mã lực). Ngoài ra còn có một phiên bản toa xe ga. Để có một thân hình đẹp, bạn phải trả tiền bằng một chiếc cốp nhỏ - 375-1025 lít.
Rs
Renault Megane RS được bán vào năm 2009. Nó nhận được một hệ thống treo trước bằng nhôm, một động cơ tăng áp hai lít sản sinh công suất 250 mã lực. và mô-men xoắn 340 Nm. Năm 2012, công suất động cơ tăng lên 265 mã lực. Hai năm sau (năm 2014), phiên bản giới hạn xuất hiện - Trophy-R / 273 mã lực. và Cup-S / 275 mã lực. Ngoài động cơ mạnh mẽ hơn, chúng còn có hệ thống treo cứng hơn và một vài phụ kiện tùy chỉnh.
Lịch sử Renault Megane 3
2008 - trình bày mô hình. Ban đầu, chỉ có trong các phiên bản 3d (coupe) và 5d, cái gọi là Giai đoạn 1. Chiếc xe đã được hoàn thành động cơ xăng 1.6 16V, 2.0 16V và 2.0T 16V (F4Rt, đôi khi được dán nhãn TCe). Turbodiesel cũng được lắp đặt: 1,5 dCi và 1,9 dCi.
2009 - một chiếc xe ga (Grandtour) và một chiếc sedan (Fluence - thực chất là Samsung SM3 với phần đầu xe được sửa đổi) xuất hiện trong phạm vi mô hình. Phiên bản ra mắt với 1.4 TCe và 2.0 dCi mới.
2010 - bổ sung đội hình với "phiên bản nóng" của Megane RS dành riêng cho thân xe coupe, với động cơ tăng áp 2 lít và hệ dẫn động cầu trước. Vào tháng 12, 1,6 dCi (R9M) đã thay thế 1,9 dCi (F9Q). 1.5 dCi đã được sửa đổi để phù hợp với tiêu chuẩn Euro 5 ( bộ lọc hạt có vòi phun).
2011 - Hoàn thiện động cơ 2.0 V16 với hộp số vô cấp CVT.
2012 - hiện đại hóa lần đầu - Giai đoạn 2. Cản trước mới, và các phiên bản sau - đèn LED chạy. 116 TCe 1,2 TCe mạnh thay thế 1,4 TCe.
2013 - 1.2 TCe nhận được một sửa đổi 130 mã lực. ESP đã được đưa vào danh sách cơ bản của tất cả các cấp độ trang trí.
2014 - một lần tái thiết kế khác - Giai đoạn 3. Phần đầu xe được thay đổi hoàn toàn: đèn pha khác và một tấm cản đã được lắp đặt. Thật không may, bi-xenon đã không còn nữa. Tiệm có giao diện R-Link mới - máy tính bảng với màn hình cảm ứng.
2016 - sự thay đổi của nhiều thế hệ.
Các sự cố và trục trặc điển hình
- với nhiệt độ giảm mạnh, kính chắn gió bị vỡ. Thông thường, chủ sở hữu của các nhà để xe có hệ thống sưởi phải đối mặt với vấn đề như vậy vào mùa đông;
- các khối im lặng của đòn bẩy phía trước nhanh chóng bị mòn. May mắn thay, thay thế là rẻ;
- có vấn đề với thợ điện;
- người đầu tiên phiên bản động cơ dieselđã gặp sự cố với bộ lọc hạt;
- lớp sơn mỏng manh theo thời gian trở nên phát triển quá mức với các vết xước và vết xước;
- hơi ẩm lọt vào cốp xe do miếng đệm dưới đèn phanh thứ ba kém;
- hỏng cảm biến áp suất lốp - ô tô 2008-2010;
- sự cố khóa liên động điện vô lăng. Tôi phải thay đổi khóa điều khiển;
- trục trặc của tay lái trợ lực cơ điện. Nguyên nhân là do chập nguồn động cơ điện do tiếp xúc với trục lái;
- đèn báo ESP bật do công tắc bàn đạp phanh bị lỗi.
Thông số kỹ thuật Renault Megane III (2008 - 2016)
|
Phiên bản |
|||||||
|
Động cơ |
benzen. bộ tăng áp |
turbodiz |
turbodiz |
turbodiz |
turbodiz |
||
|
Khối lượng làm việc |
|||||||
|
Số cyl. / van |
|||||||
|
Quyền lực |
|||||||
|
Mô-men xoắn |
|||||||
|
Động lực học |
|||||||
|
Tốc độ tối đa |
|||||||
|
Tăng tốc 0-100 km / h |
|||||||
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tính bằng l / 100 km * |
|||||||
|
* Dữ liệu nhà sản xuất |
|||||||
