Các tập đoàn Nhật Bản cung cấp các bản cập nhật cho các phương tiện hàng đầu của họ gần như liên tục. Một loạt các mô hình không cho phép người hâm mộ xe bốn bánh cảm thấy nhàm chán.
Sự xuất hiện điềm tĩnh và không hề phô trương trên thị trường của chiếc flagship Toyota mới đã thực sự gây bất ngờ cho những người sành sỏi sUV lớn... Hàng đầu được cập nhật này là Toyota Land Tàu tuần dương prado 2014.
Trong hình dáng bên ngoài Chỉ có những thay đổi nhỏ, công nghệ hầu như vẫn giữ nguyên, nhưng rõ ràng chiếc SUV đã thay đổi một số tính năng và nhận thức chung. Land Cruiser Prado phiên bản mới rõ ràng sẽ gây hứng thú không chỉ với những người sở hữu thế hệ xe cuối cùng mà còn cả những người mua chiếc SUV đắt tiền đầu tiên trong đời.
Ngoại hình - thiết kế dành cho giới thượng lưu
Tổng quan về ngoại hình xe cải tạo bạn có thể bắt đầu với ngoại thất. Sự làm mịn của các đường nét cũ có thể nhận thấy rõ ràng ở đây. Người Nhật đã phải nhận rất nhiều lời chỉ trích về thiết kế trong quá trình thay đổi thế hệ của Land Cruiser Prado. Việc sửa lỗi và khắc phục lỗi đã bắt đầu vào năm 2014. Hiện nay ảnh chính thức cung cấp cho chúng tôi sự hợp nhất của hai mối quan tâm anh em - Lexus và Toyota. Một số quyết định rõ ràng đã được đưa ra từ những người anh em cao cấp trên dây chuyền lắp ráp.
Đèn pha của quang học phía trước có thể tự hào về một sự thay đổi đặc biệt đáng chú ý. Chúng cao hơn một chút, với hai đường LED chạy dọc theo các đường xiên của lưới tản nhiệt. Những quyết định này nhấn mạnh một số tính năng nhất định của chiếc SUV, sự chuyển đổi của nó sang một vị thế và đắt tiền hơn lớp mới... Toyota Land Cruiser Prado 2014 trong diện mạo này gợi lên những cảm xúc tích cực nhất, và những nét tinh tế trong thiết kế bổ sung cho vẻ ngoài:
- lưới tản nhiệt hầm hố đầy quyền lực, các đường gân lớn hơn, mạ crôm nổi bật hơn;
- thổi các bộ phận của cơ thể và dập nhận được mềm mại và mịn hơn;
- tất cả các giải pháp nội thất gợi ý đến một chuyến đi nhẹ nhàng, nhưng năng động và thú vị;
- nội thất trông được làm mới, mặc dù không có thay đổi đặc biệt nào được nhìn thấy;
- trên ảnh và video của công ty, thiết kế gần như được thay đổi hoàn toàn.
Bàn tay của các nhà thiết kế của tập đoàn khi tạo ra Land Cruiser Prado 2014 đã chạm đến từng chi tiết thân xe và nội thất của chiếc SUV. Nếu bạn có thể tận mắt nhìn thấy không phải tất cả những thay đổi của năm 2014, thì những đánh giá về mẫu xe mới cho thấy bản chất của các dòng cập nhật đầy đủ hơn nhiều.
Với tất cả các tính năng kiêu kỳ và hiện đại thiết kế Toyota Land Cruiser Prado 150 vẫn là một chiếc SUV có tính thực dụng cao, được thiết kế để đáp ứng những thách thức khi vượt địa hình, mang lại cho người lái sự thoải mái tối đa và trải nghiệm lái mới.
Thông số kỹ thuật của huyền thoại mới
Dòng Land Cruiser Prado 150 đã đi vào lịch sử như một chiếc xe huyền thoại với hiệu suất và khả năng đáng kinh ngạc. Trong phần đánh giá của những người mua đã mua và thử nghiệm thực tế người mẫu mới, động cơ được trao tặng lời khen ngợi cao nhất. Theo truyền thống, công ty đã không thực hiện các thay đổi toàn cầu và quy mô lớn trong đặc điểm kỹ thuậtà, nhưng hãy thiết lập sự tương tác của tất cả các đơn vị theo một cách hơi khác.
Land Cruiser đã trở nên năng động và linh hoạt hơn. Nếu trước đó khối lượng lớn của cơ thể buộc người lái phải hạn chế việc nhấn chân ga, thì ngày nay, khối lượng này đơn giản là không cảm nhận được. Những người tạo ra chiếc SUV đã không sử dụng bất kỳ công nghệ mới nào trong các đặc tính kỹ thuật, nhưng đánh giá thực tế người mua nói về ca đầy đủ đặc điểm của Toyota Land Cruiser Prado 2014. Những điểm sau đây đặc biệt được thảo luận sôi nổi:
- năm 2014, xe nhận được nhiều động lực hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn;
- cài đặt của hộp số tự động đã thay đổi một chút;
- đề nghị vẫn là một bộ hoàn chỉnh với động cơ 2,7 lít, mà họ muốn loại bỏ;
- mối quan tâm đã giữ lại một lượng lớn các đơn vị điện, cả xăng và dầu diesel;
- hệ dẫn động bốn bánh trên mẫu SUV đắt tiền nhất đã có chút thay đổi, bổ sung các công nghệ kết nối mới.
Sau khi xem hình ảnh hoặc video quảng cáo, mong muốn mua một chiếc Toyota Land Cruiser Prado 2014 không khỏi khiến người hâm mộ dòng xe ưu tú với khả năng vượt địa hình tối đa. Ngoài ra, trong các bài đánh giá, họ thường nhắc lại việc tạm ngưng, bắt đầu hoạt động với những thay đổi lớn trong cài đặt. Giờ đây, sự thoải mái trong Land Cruiser Prado 150 được tạo ra trong mọi điều kiện di chuyển. Ngay cả những hành khách phía sau cũng sẽ có thể đánh giá cao sự thay đổi đáng kể trong hành vi của chiếc xe.
Có thể nói đôi lời về sự êm ái của thế hệ mới của Prado nổi tiếng. Thật khó để nói với những thay đổi kỹ thuật mà người Nhật đã xoay sở để đạt được những đặc tính nổi bật về sự êm ái và thoải mái như vậy. Đôi khi người lái chỉ đơn giản là ngạc nhiên rằng con đường trông quá tệ từ cửa sổ, bởi vì trong cabin, không một hố sâu và chướng ngại vật bất ngờ nào có thể gây ra những cú va chạm như mong đợi.
Giá không thể thay đổi - một điểm cộng quan trọng của một chiếc SUV
Land Cruiser Prado 2014 gần như giống với phiên bản tiền nhiệm. Phiên bản giá cả phải chăng nhất với động cơ xăng 2,7 lít và 5 cấp hộp cơ khí các chương trình sẽ thắt chặt trong các tiệm của Nga với mức khiêm tốn 1 triệu 800 nghìn rúp. Giá thực sự thấp khi xem xét các tính năng mới, thiết kế đẹp và công nghệ vượt trội dưới mui xe. Ở phiên bản cơ bản, nhà sản xuất không cung cấp bất kỳ công nghệ mới đặc biệt nào, nhưng ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, chúng sẽ khiến bạn phải băn khoăn.
Ưu đãi dành cho mẫu xe Toyota Land Cruiser Prado 150 bao gồm 12 ưu đãi, mỗi ưu đãi khác nhau về cấu hình, trang bị và các đặc điểm khác. Điều thú vị là các phiên bản phổ biến nhất của Land Cruiser Prado 2014 tại Nga có cấu hình như sau:
- phiên bản diesel với động cơ 3 lít và số tự động 5 cấp có giá 2,4 triệu rúp;
- phiên bản đắt nhất của thế hệ mới SUV với đơn vị xăng 4 lít, giá của nó là hơn 3 triệu rúp;
- bộ hoàn chỉnh thứ hai với động cơ cơ sở 2,7 lít, nhưng với hộp số tự động chương trình và rất nhiều công nghệ thú vị - chi phí 1 triệu 850 nghìn.
Đó là những cấu hình được coi là tốt nhất của loại hình này. Và một chỉ số cho thấy khả năng lãnh đạo tự tin của họ trong số các đề xuất khác là sự phổ biến trong các tiệm ở Nga. Như bạn có thể thấy, chi phí của các phiên bản khác nhau của Toyota Land Cruiser Prado 150 đạt giá trị gấp đôi. Đây cũng là một trong những đặc điểm của máy được người Nhật quan tâm.
Lái thử và ưu đãi mua hàng
Bạn có thể lái thử phiên bản 150 của chiếc SUV tại bất kỳ showroom nào của tập đoàn trên đất nước chúng tôi. Trong quá trình thử nghiệm, bạn sẽ cảm nhận được tất cả các tính năng mới và cài đặt tuyệt vời của thiết bị dành cho người mua của thế hệ cập nhật. Một người quen biết với tất cả các chức năng và tính năng cao cấp của chiếc xe khiến một chỉ số như giá cả không quan trọng chút nào khi lựa chọn cấu hình và đặc tính kỹ thuật của chiếc SUV tương lai của bạn.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 sẽ khiến bạn ngạc nhiên khi lái thử với những tính năng sau:
- động cơ sang trọng cung cấp sức mạnh trên toàn bộ dải vòng tua;
- hộp số được điều chỉnh hoàn hảo với chuyển số thông minh;
- hệ thống treo cung cấp một đường bơi mềm mại trên những con đường có thương hiệu của Nga;
- quản lý tương tự như xe thể thao.
Nếu muốn, bạn có thể sử dụng chiếc xe của mình như một chiếc xe thể thao. Điều này đặc biệt đúng với các phiên bản có động cơ 4 lít và 300 mã lực. Nhưng cách khai thác như vậy rõ ràng là không theo ý thích của tôi. xe ô tô lớn Từ Nhật Bản. Anh ấy thích một chuyến đi có sự cân nhắc và bình tĩnh. Chính trong kiểu vận hành này, những nét đặc trưng thú vị nhất của chiếc xe được bộc lộ, sự điềm tĩnh và sức mạnh của tinh thần xe được bộc lộ.
Tổng hợp
Rất khó để tóm tắt tất cả các dữ kiện trên. Chúng tôi chỉ có thể nói rằng Toyota Land Cruiser Prado 2014 đã trở nên tốt hơn rất nhiều so với phiên bản mà mọi người cho là lý tưởng cách đây một năm.
Sự thay đổi thiết kế đã đưa chiếc xe trở thành một lớp cao cấp và đắt tiền hơn, trong khi chi phí của các mức trang trí cơ bản vẫn được giữ nguyên.
Các kỹ sư và nhà thiết kế Nhật Bản tiếp tục làm hài lòng chúng tôi những chiếc xe tuyệt vời từ tăng khả năng xuyên quốc gia... Prado trong thế hệ mới hóa ra chỉ đơn giản là vượt trội và độc nhất trong loại hình này. Lớp này có rất nhiều cạnh tranh, nhưng chắc chắn có một vị trí trong phân khúc cho tác phẩm nghệ thuật ô tô này.
Theo thiết kế, Land Cruiser Prado hơn sUV nhỏ gọnhơn bình thường, nhưng có lẽ từ "nhỏ gọn" không hoàn toàn áp dụng cho những chiếc xe có dấu từ Land Cruiser trên cửa sau.
Lịch sử mô hình
Prado thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 1984 và nằm trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1990. Để gặp Prado thế hệ đầu tiên trên đường của chúng tôi không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng thế hệ thứ hai, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1996 đến 2002, đã trở nên rất phổ biến ở các nước SNG.
Prado thế hệ thứ hai nhận được chỉ số 90. Không giống như mô hình trước đó, Prado thứ 90 được trang bị mặt trước đình chỉ độc lập, trục trước không bao giờ được cài đặt lại trên Prado. Land Cruiser Prado 90 được trang bị động cơ: 3RZ-FE - bốn xi lanh đơn vị xăng khối lượng 2,7 l, được trang bị điều khiển dây chuyền Đai định thời; 5VZ-FE là loại xăng V6 3,4 lít sản sinh công suất 180 mã lực; động cơ turbodiesel 1KZ-TE với sáu xi-lanh xếp thành một hàng có thể tích 3,0 lít và phát huy công suất 125 mã lực; một phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ diesel là 1KD-FTV, một "sáu" thẳng hàng có cùng khối lượng với 1KZ-TE tạo ra 163 mã lực.
Prado thế hệ thứ ba nhận được chỉ số 120, mô hình đáng chú ý là thực tế là động cơ Toyota rất thành công đã được lắp đặt trên nó - 2TR-FE với thể tích 2,7 lít và công suất 163 mã lực. Công suất lớn từ khối 4 xi-lanh được loại bỏ nhờ hệ thống điều phối van biến thiên - VVT-i. Động cơ hóa ra thành công đến nỗi, ngoài Prado 120, nó còn được lắp đặt trên Fortuner, Hilux, 4Runner và Toyota Land Cruiser 150 được xem xét trong bài đánh giá này.
Sự khác biệt cơ bản giữa bất kỳ thế hệ nào trong số bốn thế hệ của Prado là sự hiện diện của một phiên bản với thân xe ba cửa, vốn không được tìm thấy trên Land Cruiser 80 hoặc "trăm" và cũng không có trên Land Cruiser 200 hiện đại.
Toyota Land Cruiser Prado 150 thế hệ thứ tư được sản xuất vào năm 2009. Thật thú vị, lần đầu tiên Prado 150 được trình diễn tại triển lãm ô tô diễn ra tại Frankfurt, mặc dù thực tế rằng Đức, giống như bất kỳ quốc gia châu Âu nào khác, không phải là một “nước tiêu thụ” nhiều xe SUV cỡ lớn và đắt tiền. Thị trường bán hàng chính cho Toyota Prado 150 là Hoa Kỳ, Trung Đông và các nước SNG.
Thành công của Prado trong số những người lái xe ở Nga đã dẫn đến việc lắp ráp một chiếc xe hơi Nhật Bản ở Vladivostok. Giống như tất cả những chiếc Prado trước đó, thân xe thứ 150 có thể được sản xuất ở các phiên bản ba và năm cửa.
Thiết kế ngoại thất LC Prado 2014
Vào cuối năm 2013, Land Cruiser Prado đã trải qua quá trình hiện đại hóa, Prado cập nhật khác với phiên bản tiền nhiệm chủ yếu ở ngoại hình. Đầu tiên phải kể đến cụm đèn pha mới "bắt mắt", sở hữu khối LED chạy dọc lưới tản nhiệt. - chú ý đến bức ảnh.
Sự khác biệt đáng kể thứ hai giữa Prado hiện đại hóa và phiên bản dorestaylin của nó là ở lưới tản nhiệt mới. Nướng tản nhiệt của Prado 2014 khác thường ở chỗ nó không có một tấm sườn dưới - 5 tấm sườn tấm tản nhiệt lớn theo chiều dọc vừa khít với cản, đây là một quyết định thiết kế rất bất ngờ.
Prado có thể được trang bị bốn camera, mang lại cái nhìn chất lượng cao về không gian ở tất cả các phía của xe. Camera trước nằm ở sườn của lưới tản nhiệt, dưới biểu tượng Toyota, camera này có thể rất hữu ích trong điều kiện đỗ xe ở đô thị.
Các tấm bên của cơ thể không thay đổi, cũng như vòm bánh xesức chứa lốp có kích thước: 265/60 R18. Ở phía sau, Prado 150 cập nhật có thể được phân biệt với sự thay đổi kiểu dáng trước bằng một đường viền chrome mới, lớn, cũng như đèn hậu dựa trên LED mới. Với bóng đèn sợi đốt thông thường trong thiết bị ánh sáng phía sau chỉ có đèn báo rẽ được bật. Theo tiêu chuẩn của Mỹ, Prado 150 là một chiếc SUV cỡ nhỏ, một số người Mỹ gọi nó là nhỏ gọn, và đó là về một chiếc xe có kích thước dài 4.780 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.845 mm.
Khoảng sáng gầm xe của Prado phiên bản mới không thay đổi, là 220 mm. Lề đường toyota trọng lượng Land Cruiser Prado 150, tùy thuộc vào đơn vị điện được lắp đặt và hộp số, dao động từ 2.100 kg đến 2.475 kg.
Điều đáng nói là trong số tất cả các mẫu SUV của Toyota được cung cấp chính thức tại các nước SNG, Prado là chiếc xe địa hình lớn thứ hai của Toyota sau Land Cruiser 200, nhưng nó còn lớn hơn và thậm chí còn hơn thế nữa. Nhìn chung, tỷ lệ thân xe của Prado cập nhật vẫn giữ nguyên, những thay đổi liên quan đến sự xuất hiện của hệ thống quang học và lưới tản nhiệt khó thể hiện rõ ràng là một đức tính - các yếu tố thiết kế Prado mới rõ ràng không dành cho tất cả mọi người, nhưng giờ đây chiếc xe trông hiện đại hơn.
Bên trong là gì?
Bằng cách mở cửa tài xế khi ra hoặc vào xe, từ dưới ngưỡng cửa Prado 150 sẽ có đèn chiếu lùi, thuận tiện trong bóng tối. Bản thân phần gác chân cũng như tay nắm được tích hợp vào trụ chữ A sẽ rất tiện lợi khi lên xe cho một người không quá cao.
Cột lái, giống như ghế lái, được trang bị ổ điện, vì lý do này, sau khi tắt máy, vô lăng sẽ "rời" khỏi bảng điều khiển phía trước, và ghế lùi về phía sau, do đó Prado cho phép bạn ra khỏi tay lái vô cùng tiện lợi. Khi khởi động động cơ, ghế ngồi và vô lăng được đặt độc lập về vị trí cuối cùng, vị trí này đã được đặt trước khi tắt động cơ.
Land Cruiser Prado được trang bị tay lái có sưởi, là một dấu hiệu cao cấp xe hơi. Ở phiên bản cơ bản, Prado được trang bị điều hòa nhiệt độ, nhưng theo yêu cầu của người mua, mẫu xe địa hình Nhật Bản có thể trang bị thêm hệ thống điều hòa khí hậu ba vùng.
Sau khi hiện đại hóa, bảng điều khiển trung tâm cũng được thay đổi. Theo chủ sở hữu của những chiếc Prado trước đây, màn hình đặt ở bảng điều khiển trung tâm thường bị chói dưới ánh nắng chói chang, chính vì lý do đó mà màn hình trong cập nhật Prado 150 được quay về phía người lái để giảm độ chói và tăng khả năng đọc. Đường chéo của màn hình được lắp trên bảng điều khiển trung tâm là 7 ", một màn hình khác được lắp giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, đường chéo của nó là 4,2".
Có một tủ lạnh giữa hàng ghế trước, dưới tấm lót tay ở Prado. Prado có diện tích kính khá lớn, ảnh hưởng tích cực đến tầm nhìn, nhưng trong điều kiện đỗ xe, camera chu vi giúp ích rất nhiều.
Sự an toàn
Trang bị tối thiểu của Land Cruiser Prado bao gồm 7 túi khí. Land Cruiser Prado 150 đã nhận được 5 sao trong các bài kiểm tra của EuroNCAP. Cần hiểu rằng Prado là một chiếc xe nặng hơn những chiếc xe du lịch thông thường, và một chiếc xe nặng hơn luôn có lợi thế khi xảy ra tai nạn. Có những trường hợp những chiếc SUV khung cũ, vốn không nhận được dù chỉ một ngôi sao EuroNCAP, đã xé những chiếc xe năm sao có trọng lượng nhỏ hơn thành vụn.
Trong các thử nghiệm của EuroNCAP, chiếc xe đâm vào một bức tường cố định, điều này làm biến dạng hoàn toàn bất kỳ chiếc xe nào và với tác động như vậy, sự chu đáo của khu vực nhàu nát đóng vai trò chính, nhưng nặng nề khung SUV khi va chạm với bằng xe hơi sẽ không còn bị thiệt hại nghiêm trọng như trước nữa - năng lượng va chạm phần lớn sẽ được chuyển sang xe khách.
Theo kết quả của các bài kiểm tra JNAP (các bài kiểm tra của Nhật Bản tương tự như NCAP của châu Âu), được thực hiện vào năm 2010, Prado được chứng minh là không chỉ an toàn mà còn hoàn toàn không thể phá hủy. Với một cú va chạm trực diện ở tốc độ 64 km / h vào một chướng ngại vật với độ chồng lên nhau là 40%, các cảm biến giả không cảm thấy quá tải nguy hiểm. Tải trọng lớn nhất được quan sát thấy ở vùng ngực và đốt sống cổ của hành khách phía trước, nhưng những tải trọng này không đủ để gây thương tích. Do đó, trong trường hợp xảy ra tai nạn, tất cả hành khách và tài xế sẽ vẫn còn sống và xuống xe với những vết bầm tím, bầm tím và hoảng sợ nhẹ.
Theo kết quả kiểm tra của Châu Âu EuroNCAP xe Nhật ghi được 32 điểm, giúp Prado có đầy đủ 5 sao. Ủy ban Châu Âu lưu ý rằng một cấu trúc mà thân được hàn vào khung chắc chắn hơn so với khi thân được bắt vít vào khung. Thật vậy, trong trường hợp đầu tiên, khung cũng hấp thụ năng lượng va chạm, và trong trường hợp thứ hai, cơ thể và các đơn vị khác có thể tách ra khỏi khung một cách đơn giản. Khi va chạm bên hông, Prado khá dễ bị lật, nhưng điều này đúng với nhiều xe có trọng tâm cao.
Tùy chọn và thông số kỹ thuật
Land Cruiser Prado 150 có thể được giới thiệu trong các phiên bản năm và bảy chỗ ngồi. Bảy chỗ chỉ có thể có trong các phiên bản đắt tiền - Lux và Sport. Các phiên bản rẻ hơn: Standard, Comfort, Elegance và Prestige chỉ có hai hàng ghế.
Khoang hành lý của Prado 5 chỗ là 621 lít khi mở ghế sofa và 1.934 lít khi gập hàng ghế thứ hai lại. Prado bảy chỗ với hàng ghế thứ ba được mở rộng có khả năng chứa 104 lít hành lý, thể tích tăng lên 1.833 lít nếu gập hàng ghế thứ ba và thứ hai.
Toyota Land Cruiser Prado 150 được cung cấp với ba nhà máy điện khác nhau - hai động cơ xăng và một động cơ turbo diesel. Cơ sở là loại xăng 2.7 4 xi-lanh, công suất 163 mã lực. Động cơ này tạo ra lực kéo 246 Nm và tiêu thụ 12,3 lít nhiên liệu ở chu trình kết hợp. Hộp số cơ khí năm cấp hoặc bốn cấp tự động có thể được kết hợp với động cơ xăng cơ bản.
Sáu xi lanh mạnh mẽ hơn máy chạy bằng xăng với thể tích 4,0 lít, nó phát triển công suất 282 mã lực. và một lực kéo 387 Nm. Bộ phận này hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt của Euro 5 và chỉ phù hợp với máy tự động năm tốc độ. Prado với động cơ 1GR-FE đạt 100 km / h chỉ trong 9,2 giây.
Nhà máy điện diesel có dung tích 3.0 lít tạo ra 190 mã lực và 410 Nm, tức là mô-men xoắn của động cơ diesel nhà máy điện nhiều hơn một đơn vị xăng cao cấp nhất.
Chẳng hạn như Toyota Land Cruiser Prado 150 được trang bị khung và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Ở phiên bản Lux, hệ thống treo sau dẫn động khí nén, lần lượt có các chế độ: Norma, Comfort và Sport. Ở chế độ đầu tiên, hệ thống treo càng thoải mái càng tốt, ở chế độ thể thao thì cứng hơn, giúp giảm lăn khi vào cua.
Land Cruiser Prado 150 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn và hệ thống Multi Terrain Select. Hệ thống có năm chế độ, có thể được chuyển đổi bằng nút bấm trên vô lăng. Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, phản ứng của xe khi nhấn ga và bàn đạp phanh sẽ thay đổi. Terrain Select có các chế độ sau: đá và sỏi, đá và bùn, bề mặt băng giá, đất rời và bùn và cát.
Việc điều khiển Land Cruiser Prado 150 được thực hiện dễ dàng bởi các hệ thống như: Hệ thống hỗ trợ đổ đèo, phanh độc lập, giúp bánh xe không bị bó cứng. Hệ thống kiểm soát ổn định không cho phép trượt bánh, nhưng hệ thống giám sát điểm mù sẽ thông báo cho người lái xe về sự hiện diện của chướng ngại vật mà tại thời điểm này có thể không nhìn thấy trên gương chiếu hậu.
Giá bán
Tối thiểu giá xe Toyota Land Cruiser 150 trong phiên bản Tiêu chuẩn là 1.723.000 rúp. Một chiếc xe như vậy được trang bị động cơ 2,7 lít, hộp số tay và ghế bọc vải. Prado với động cơ bốn lít, hộp số tự động và nội thất bọc da ước tính khoảng 2.605.000 rúp. Nội thất bằng da Prado có thể có màu đen hoặc trắng ngà.
Bản cập nhật năm 2014 sẽ cho phép Land Cruiser Prado giữ lại dây chuyền lắp ráp trong 3-4 năm nữa, trong thời gian đó Toyota sẽ có thời gian để chuẩn bị một mẫu xe mới thay thế chiếc Prado thứ 150. Chính thức, Prado ba cửa không được cung cấp cho các nước SNG. Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng các chủ sở hữu tương lai chọn Prado hơn Land Cruiser 200, được hướng dẫn bởi các cân nhắc tài chính, chứ không phải phản ánh về việc đậu xe thuận tiện hay không thuận tiện.
Thị trường bán hàng: Nga.
Năm 2013 diễn ra đất nghỉ ngơi Tuần dương hạm Prado. Đại diện của thế hệ thứ tư (J150) nhận được thiết kế lại bên ngoài và nội thất, một bộ mở rộng thiết bị tiêu chuẩn và danh sách cập nhật các tùy chọn. Về ngoại thất, các nhà thiết kế tập trung vào phần đầu xe: đèn pha phong cách mới với đèn LED chạy ban ngày, cản va mới và lưới tản nhiệt được lắp đặt. Ở phía sau, có ít thay đổi hơn: đèn chiếu sáng được nâng cấp và trang trí cửa sau. LC Prado cũng nhận được bánh xe 17 và 18 inch thiết kế mới. Nội thất thay đổi bao gồm cải thiện chất lượng vật liệu, màn hình màu 4,2 inch trên optitron bảng điều khiển, trên đó bạn có thể hiển thị, ví dụ, thông tin về hoạt động của hệ thống địa hình hoặc xem trực quan vòng tua của xe theo độ. Ngoài ra, màn hình hiển thị các kết quả đọc của máy tính trên bo mạch, dữ liệu điện thoại hoặc đa phương tiện. Hệ thống thông tin giải trí Toyota Touch 2 mới sử dụng màn hình 7 inch độ nét cao, cung cấp các điều khiển cảm ứng cải tiến và nhiều chức năng tiên tiến hơn. Bán phiên bản cập nhật trên thị trường nga bắt đầu vào tháng 11 năm 2013. Một bản cập nhật khác đã xảy ra với chiếc xe vào năm 2015, với LC Prado nhận được động cơ mới từ gia đình Global Diesel (GD) và 6 tốc độ hộp số tự động cho tất cả các đơn vị nguồn.
AT cấu hình cơ bản Land Cruiser Prado "tiêu chuẩn" trang bị đèn pha halogen, rửa đèn pha, phía trước đèn sương mù và phía sau đèn sương mù; gương bên tích hợp bộ lặp tín hiệu rẽ, hệ thống sưởi và ổ điện; cần tay lái độ nghiêng và tầm với, vô lăng đa chức năng bọc da, bọc vải cao cấp, chia tay vịn trước sau; khóa trung tâm, chìa khóa điều khiển từ xa, cửa sổ chỉnh điện trước và sau, máy tính trên bo mạch và máy lạnh. Hệ thống đa phương tiện Bao gồm màn hình LCD màu đầy đủ, đầu CD / MP3, 9 loa, cổng kết nối USB / AUX (với kết nối iPod) và hệ thống rảnh tay. Các mức trang trí đắt tiền hơn có thể bao gồm chiếu sáng bậc bên, đèn pha LED và đèn chạy ban ngày là tiêu chuẩn. đèn chạy, kiểm soát hành trình, hệ thống định vị, hệ thống âm thanh cao cấp với 14 loa, thiết bị kiểm soát Optitron, ghế chỉnh điện, điều hòa khí hậu 2 vùng hoặc 3 vùng, hàng ghế thứ 3 gập điện, cửa sổ trời chỉnh điện và hơn thế nữa, bao gồm hàng loạt hệ thống hỗ trợ an toàn.
Land Cruiser Prado mẫu 2014 năm mô hình cung cấp ba tùy chọn động cơ. Đây là động cơ xăng 2TR-FE 2,7 lít 4 xi-lanh, công suất 163 mã lực quen thuộc từ phiên bản tiền phong. (246 Nm), động cơ xăng 4,0 lít V6 series 1GR-FE, công suất 282 mã lực. (385 Nm), cũng như động cơ turbo diesel 4 xi-lanh, dung tích 3 lít 1KD-FTV với công suất 173 mã lực. (410 Nm.). Kể từ năm 2015, động cơ thứ hai đã được thay thế bằng động cơ 2,8 lít của dòng GD, được trang bị một bộ tăng áp nhỏ gọn với dạng hình học thay đổi và phun xăng trực tiếp common rail, hoạt động ở công suất 2200 bar. Điểm nổi bật về mặt kỹ thuật của động cơ mới là khả năng phun nhiên liệu từng bước vào các xi-lanh, cho phép đốt cháy nhiên liệu diesel một cách trơn tru trong từng phần nhỏ, do đó giảm tải sốc. Động cơ mới có tác động cao (177 mã lực và 450 Nm) và với hộp số tự động sáu cấp mới giúp "Prado" tăng tốc lên 100 km / h trong 12,7 giây. "Tự động" mới kể từ năm 2015 đã có sẵn cho các động cơ khác. Trước đây, tất cả các động cơ đều được trang bị hộp số tự động 5 cấp và đối với động cơ 2,7 lít, ngoài cơ khí 5 cấp (vẫn còn trong dòng sản phẩm), hộp số “tự động” 4 cấp đã được cung cấp.
Những thay đổi đối với việc điều chỉnh hệ thống treo của Land Cruiser Prado được thiết kế lại đã cải thiện khả năng xử lý và sự thoải mái. Độ ồn và độ rung đã được giảm bớt. Ngoài hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với khóa vi sai, LC Prado cung cấp một số hệ thống "off-road" công nghệ cao, bao gồm hệ thống ổn định hệ thống treo động học (KDSS), hệ thống chọn chế độ lái (Hệ thống chọn đa địa hình, hoạt động song song với hộp số tự động), hệ thống giúp vượt chướng ngại vật từ từ di chuyển (Kiểm soát thu thập thông tin). Một trợ lý điện tử mới khác là hệ thống kiểm soát xoay xe kéo. Mặc dù phần nhô ra phía trước của mẫu xe 5 cửa tăng thêm 2 cm sau khi trang bị lại, các thông số hình học cơ bản của khả năng vượt địa hình (góc vào, ra và dốc) vẫn không thay đổi.
Bộ tiêu chuẩn của hệ thống an ninh Prado được thể hiện bằng các thiết bị sau: hệ thống ABS + EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS, hệ thống kiểm soát ổn định, vi sai trung tâm hạn chế trượt TORSEN, buộc chặn vi sai trung tâm; tựa đầu chủ động ở hàng ghế trước, túi khí phía trước và bên hông, túi khí rèm, túi khí đầu gối người lái, hệ thống gắn ghế trẻ em Isofix. Ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, các hệ thống điều khiển sáng tạo được liệt kê ở trên được sử dụng bánh xe xe, cũng như trợ lý chuyển làn (bao gồm cả giám sát "điểm mù"), lái xe ngược lại và các chức năng khác nhằm nâng cao độ an toàn của xe địa hình.
Đọc hoàn toànToyota Land Cruiser 150 Prado là một chiếc SUV cỡ trung năm cửa và thực sự mô hình huyền thoại Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, tuyên bố "giá trị cổ điển": kết cấu khung, vĩnh cửu xe bốn bánh và trục sau liên tục ... Nó tự hào có mức độ thoải mái cao, công nghệ mạnh mẽ và đáng tin cậy và khả năng nổi tuyệt vời ...
Xe hơi thế hệ thứ tư (ở phía sau "J150") ra mắt thế giới vào tháng 9 năm 2009 (trên sân khấu Triển lãm ô tô Frankfurt) - so với người tiền nhiệm, nó không chỉ thay đổi đáng kể bên ngoài và bên trong, mà còn được cải thiện trong về mặt kỹ thuật, trở nên thoải mái hơn và an toàn hơn và nhận được thiết bị mới.
Vào cuối tháng 8 năm 2013, Toyota Land Cruiser Prado đã trải qua một bản cập nhật "theo kế hoạch" - bên ngoài được sửa chữa đáng kể, nội thất được sửa lại, và các đơn vị năng lượng, mở rộng danh sách các tùy chọn và điều chỉnh lại hệ thống treo để cải thiện khả năng xử lý và ổn định trên đường.
Việc hiện đại hóa tiếp theo đã vượt qua chiếc SUV đúng hai năm sau đó, nhưng nó chỉ được mặc độc quyền nhân vật kỹ thuật: Chiếc xe được tách biệt bởi động cơ diesel 2,8 lít mới, hộp số tự động 6 cấp và các trang bị cải tiến.
Vào tháng 9 năm 2017, tại triển lãm quốc tế ở Frankfurt, một chiếc xe được độ lại đã xuất hiện trước công chúng, vẫn giữ nguyên kiểu dáng "chất liệu" quen thuộc, nhưng có thiết kế ngoại thất dễ chịu hơn với phần đầu xe "theo phong cách của Land Cruiser 200 cũ", nội thất tinh tế với trang bị mới và thiết bị điện tử cải tiến.
Ngoại thất của Toyota Land Cruiser 150 Prado có thể được gọi là cổ điển - đây là cách nó phải giống sUV thực sự: Đủ hấp dẫn, nạc và rắn.
Từ phía trước, anh cau mày nhìn ra thế giới đèn pha led hình dạng phức tạp, hợp nhất với chúng là lưới tản nhiệt mạ crôm với các thanh dọc dày và một thanh cản mạnh mẽ, nhưng ở phía sau, nó có ít đường nét hơn (và thậm chí là tiện dụng) - đèn đơn giản và nắp cốp lớn.
Về mặt sơ lược, chiếc xe trông mạnh mẽ, hung bạo và dễ nhận biết 100% - hình dáng đặc trưng của nó được nhấn mạnh thành công bởi mui xe dài, "cơ bắp" phát triển tốt của vòm bánh xe vuông tròn, một đường "bậu cửa sổ" nhô cao về phía sau và đuôi xe tuyệt đối.
Toyota Land Cruiser Prado "thứ tư" là một chiếc SUV cỡ trung có chiều dài 4840 mm, chiều cao 1845 mm và chiều rộng 1855 mm. Chiều dài cơ sở của xe kéo dài lên 2.790 mm, khoảng sáng gầm 215 mm.
Khi được trang bị, chiếc 5 cửa nặng từ 2095 đến 2165 kg và tổng trọng lượng của nó dao động từ 2850 đến 2990 kg.
Nội thất của "150" SUV được thiết kế để phù hợp với ngoại thất - nó trông hấp dẫn, tàn bạo và thuần chủng.
Tại nơi làm việc của tài xế có vô-lăng 4 chấu kích thước lớn và cụm đồng hồ “sang chảnh” với hai mặt đồng hồ và màn hình màu 4,2 inch của máy tính trên xe. Bảng điều khiển trung tâm hoành tráng có "bố cục hai tầng": một màn hình 8 inch của khu phức hợp giải trí và thông tin và một "bảng điều khiển" laconic kiểm soát khí hậu, và ở phần dưới - bộ phận điều khiển truyền động bốn bánh.
Bên trong, chiếc xe tự hào về trình độ lắp ráp tuyệt vời và vật liệu hoàn thiện chất lượng cao (nhựa nguyên khối, gỗ, các miếng chèn giống kim loại, da thật, v.v.).
Một trong những lợi thế thẩm mỹ viện Toyota Land Cruiser 150 Prado - nhiều không gian. Ở phía trước, chiếc SUV được trang bị ghế ngồi thoải mái với các thanh chắn hai bên rộng rãi, đệm mềm và phạm vi điều chỉnh lớn. Ở phía sau, nó có một chiếc ghế sofa có cấu hình thoải mái với góc tựa lưng tối ưu.
Một "phòng trưng bày" đôi tùy chọn cũng được cung cấp cho chiếc xe, có thể chứa cả những hành khách là người lớn.
Khoang hành lý của xe có hình dạng chính xác và thể tích ấn tượng - 621 lít ở vị trí tiêu chuẩn (với bố trí năm chỗ ngồi). Hàng ghế sau gập hai phần không bằng nhau thành một diện tích gần như phẳng, nâng dung tích lên 1934 lít.
Cửa thứ năm trên chiếc SUV này mở sang một bên (bản lề nằm bên phải), nhưng có thể chất hành lý nhỏ qua kính gập. Bánh xe dự phòng cỡ lớn được treo dưới gầm, trên đường phố.
Có ba loại động cơ để lựa chọn cho Toyota Land Cruiser Prado 2018:
- Các phiên bản cơ bản sử dụng động cơ xăng "bốn" thẳng hàng, dung tích 2,7 lít với nguồn cung cấp nhiên liệu phân bổ, điều chỉnh van điều chỉnh và dây đai điều khiển 16 van, tạo ra công suất 163 mã lực tại 5200 vòng / phút và 246 Nm mô-men xoắn tại 3900 vòng / phút.
- Khoang động cơ của các giải pháp “đỉnh cao” chứa động cơ xăng 4,0 lít V6 thuộc gia đình 1GR-FE với khả năng “cung cấp điện” đa điểm, buồng đốt tối ưu, 24 van và bộ chuyển pha ở ống xả và nạp, sản sinh công suất 249 mã lực. tại 5600 vòng / phút và mô-men xoắn 381 Nm tại 4400 vòng / phút.
- Xe động cơ diesel được trang bị động cơ 1GD-FTV 2,8 lít bốn xi-lanh, hoàn chỉnh với bộ tăng áp biến thiên hình học, phun pin Common Rail, bộ làm mát liên động và dây đai thời gian DOHC 16 van, cho công suất 177 mã lực. tại 3400 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 420 Nm tại 1400-2600 vòng / phút.
Tất cả các động cơ đều hoạt động chung với "số tự động" 6 cấp, tuy nhiên, các động cơ xăng và diesel "đàn em" trong "cơ sở" được chỉ định "cơ khí" 5 và 6 cấp, tương ứng.
Theo mặc định, chiếc SUV tự hào ổ đĩa vĩnh viễn trên bốn bánh (Full-Time TL) với bộ vi sai Torsen không đối xứng với chặn cứng, số thấp và ba chế độ vận hành (H4F; H4L; L4L). Trong điều kiện bình thường, mômen được chia giữa các trục theo tỷ lệ 40:60, tuy nhiên, trong quá trình chuyển động, tỷ lệ này có thể thay đổi từ 28:72 đến 58:42.
Tùy từng phiên bản, Toyota Land Cruiser Prado "thứ tư" tăng tốc cực đại lên 160-175 km / h, đổi "trăm" thứ hai sau 9,7-12,7 giây.
Xe chạy xăng “tiêu diệt” từ 10,8 đến 11,7 lít nhiên liệu ở điều kiện kết hợp, còn xe chạy dầu - khoảng 7,4 lít.
Các góc vào, lên và xuống của một chiếc SUV lần lượt là 31, 22 và 25 độ, và độ sâu của cần vượt qua đạt 700 mm (không cần đào tạo đặc biệt).
Trung tâm của Toyota Land Cruiser 150 Prado là khung thép. Theo tiêu chuẩn, xe có hệ thống treo trước độc lập với xương đòn kép, bộ ổn định ổn định bên và giảm xóc bị động, cũng như trục sau liên tục với lò xo.
Các sửa đổi "hàng đầu" có thể tự hào về bộ giảm xóc thích ứng, hệ thống treo khí sau từ bộ ổn định chéo và hệ thống KDDS, là một thanh chống lật đã ngừng hoạt động, một mặt được hỗ trợ bởi một giá đỡ cứng và mặt khác - trên một xi lanh thủy lực.
Tất cả các bánh của chiếc SUV đều được trang bị phanh đĩa thông gió, được bổ sung bởi ABS, EBD và các trợ lực khác, và hệ thống lái trợ lực được tích hợp vào giá đỡ và tổ hợp lái bánh răng.
Ngoài ra, xe có 5 chế độ lái điện tử - Normal, Sport, Eco, Sport S và Sport S + (chúng thay đổi các đặc điểm của "tự động", lái và "đi bộ" thích ứng tùy chọn).
Tại thị trường Nga, Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 được trang bị lại được bán với sáu phiên bản - "Classic", "Standard", "Comfort", "Elegance", "Prestige" và "Safety Suite".
- Chiếc SUV cơ bản có giá từ 2 199 000 rúp, nhưng nó không ấn tượng với các trang bị: bảy túi khí, trợ lực lái, cửa sổ chỉnh điện cho tất cả các cửa, cảm biến ánh sáng, ABS, EBD, BAS, VSC, hệ thống ERA-GLONASS, bộ cố định, bánh xe thép 17 inch, máy lạnh và một số thiết bị khác.
- ... đối với một chiếc xe có "số tự động", họ yêu cầu mức giá tối thiểu là 2,596,000 rúp, cho một phiên bản có động cơ diesel sẽ phải trả từ 2.853.000 rúp, và một bản sửa đổi với đơn vị 249 mã lực sẽ có giá từ 3.205.000 rúp ...
- Cấu hình năm cửa "hàng đầu" được cung cấp với mức giá 3.886.000 rúp, và các đặc quyền của nó là: "khí hậu" ba vùng, hệ thống đa phương tiện, camera toàn diện, bánh xe 18 inch, camera quan sát phía sau, hệ thống quang học LED hoàn toàn, hệ thống treo thích ứng, điều khiển hành trình , hệ thống phanh tự động, giám sát điểm mù và di chuyển làn đường, trợ lý nhận dạng biển báo và các "chip" khác. Cần lưu ý rằng chỉ có phiên bản "phức tạp" nhất với cách bố trí cabin bảy chỗ ngồi - chi phí của nó bắt đầu từ 3.957.000 rúp.
