Trỗi dậy Đèn xe trở nên phổ biến do các tiêu chuẩn của Mỹ, và nhiều năm sau đó đã trở thành lịch sử do các yêu cầu mới về an toàn ô tô.
Đèn pha ẩn được cho là lần đầu tiên được sử dụng trên ô tô Alfa romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta và Cord 810 đều xuất hiện vào năm 1936. Sau đó, một quyết định như vậy có thể được tìm thấy trên một số mô hình nối tiếp và xe ý tưởng, nhưng đèn pha mở bắt đầu phổ biến vào cuối những năm sáu mươi.
Các tiêu chuẩn chiếu sáng ô tô có hiệu lực vào thời điểm ở Hoa Kỳ được thiết lập chiều cao tối thiểu đèn pha trên mặt đường và cấm sử dụng đèn pha nghiêng khí động học Do đó, chiếc coupe thể thao và những chiếc xe khác có nắp ca-pô thấp đã được trang bị đèn pha nâng với nhiều kiểu dáng khác nhau. Nhiều loại giải pháp được sử dụng bởi các nhà sản xuất khác nhau, có thể được xem trong video dưới đây.
Đáng chú ý là một số người mẫu Mỹ (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet camaro) đèn pha ẩn không phải do tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Những chiếc xe này nhận được một lưới tản nhiệt rộng nổi bật trên toàn bộ chiều rộng của phần đầu xe. Đèn pha ẩn sau nó và xuất hiện, nếu cần, trong các hốc mở.
Sau đó, luật pháp Hoa Kỳ cho phép sử dụng đèn pha khí động học và các tiêu chuẩn quốc tế mới yêu cầu loại bỏ bất kỳ phần nhô ra nào khỏi mui xe ô tô để cải thiện độ an toàn nhằm bảo vệ người đi bộ trong trường hợp va chạm. Và thế là kỷ nguyên của đèn pha đang lên kết thúc. Các mô hình mới nhất với chúng và
Chúng ta tiếp tục bỏ lỡ những chiếc xe hơi từ những năm 80 và 90 với đèn pha tăng sáng. Đây là một lựa chọn thực sự tuyệt vời cho những người hâm mộ xe hơi thực sự. Chúng ta hãy nhớ một số mô hình này mà chúng ta sẽ khao khát.
Alpine A610
Alpine A610 Coupé nhận được đèn pha bật lên vào năm 1991. Việc phát hành của họ được hoàn thành sau đó 4 năm, sau đó những chiếc xe của thương hiệu này với đèn pha như vậy không bao giờ được sản xuất nữa.
Aston martin lagonda
Vào cuối những năm 70, phần trước hình nêm trở nên thịnh hành, điều này không cho phép bố trí các thiết bị chiếu sáng tiêu chuẩn. Năm 1977 Aston martin cho thấy chiếc sedan tuyệt đẹp Lagonda trang bị đèn pha nâng hạ. Các nhà thiết kế cảm thấy rằng đối với loại thân xe này, quang học cơ khí phía trước sẽ làm cho chiếc xe trở nên độc quyền hơn.
Alfa romeo montreal
Đèn pha của Alfa Romeo Montreal đã được khóa đúng vị trí, nhưng các tấm chắn khí động học đặc biệt ở phía trên có thể trượt vào nắp ca-pô khi bật đèn pha. Một giải pháp thú vị từ các nhà thiết kế người Ý.
Bmw m1
Thậm chí bảo thủ công ty BMW chủ đạo và được phát triển bởi siêu xe BMW M1 có động cơ đặt giữa với phần trước hình nêm và đèn pha hình chữ nhật nhô cao.
BMW 8-series
Một mô hình Đức khác thương hiệu BMW - coupe 8-series. Chiếc xe này có thể được coi là một biểu tượng phong cách, một trong những xe đẹp Thương hiệu Bavarian. Tuy nhiên, một số chủ xe tỏ ra khó chịu vì ức chế: sau khi tắt đèn pha, phải đợi một lúc sau mới khuất vào mui xe.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray thế hệ thứ hai là một trong những chiếc xe đầu tiên có đèn pha nâng hạ. Đó là vào năm 1959 khi việc phát hành của họ bắt đầu. Dưới góc cạnh sắc nét của mui xe ẩn hai cặp đèn pha tròn, tuy nhiên, trông đẹp hơn khi thu vào.
Chevrolet Corvette C5
Xe cơ bắp thế hệ thứ năm Tàu hộ tống Chevrolet là người cuối cùng sử dụng đèn pha nâng. Người hâm mộ của thương hiệu này đã lo lắng trong một thời gian dài khi Corvette C6 mất chúng. Nhưng dường như bây giờ mọi người đã quen.
Dây 810/812
Điều đáng ngạc nhiên là đèn pha nâng hạ bằng cơ học lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1935 trên Dây 810. Các nhà thiết kế đã sử dụng giải pháp này để đạt được một xuất hiện xe hơi. Nhân tiện, các giải pháp như vậy trước đây chỉ được sử dụng trong hàng không.
Ferrari 365 GTB / 4
Ferrari dẫn đầu về số lượng các mẫu xe nâng đèn pha. Siêu xe đầu tiên có tùy chọn này là 365 GTB / 4, một trong những chiếc xe đẹp nhất mọi thời đại. Bây giờ mô hình này đang được bán tại các cuộc đấu giá với số tiền điên rồ.
Ferrari 308/328
Những chiếc Ferrari "mắt to" được ưa chuộng nhất là kiểu 308 và 328, được chế tạo theo quy cách chế tạo siêu xe thời đó: phần trước hình nêm, vị trí trung tâm đơn vị năng lượng và nâng đèn pha.
Ferrari f40
Huyền thoại. Một trong những chiếc Ferrari tốt nhất mọi thời đại. Chiếc siêu xe có kiến \u200b\u200btrúc đèn pha khá thú vị với cặp đèn chiếu sáng tiêu chuẩn và cặp đèn pha nhô cao và thấp.
Ferrari testarossa
Được thiết kế bởi Pininfarina, Ferrari Testarossa chắc chắn là một biểu tượng phong cách và ngôi sao thập niên 80. Nhiều cậu bé trên khắp thế giới đã treo những tấm áp phích về chiếc xe này trên giường trong phòng của họ.
Ferrari 456 GT
Mẫu Ferrari cuối cùng có đèn pha có thể thu vào là 456 GT. Nó được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1992 đến năm 2003. Hạn chế duy nhất của chiếc xe mười hai xi-lanh này là tính khí động học không lý tưởng lắm, với hệ thống quang học phía trước mở.
Fiat X1 / 9
Fiat X1 / 9 coupe nhỏ và rẻ được phát triển bởi Bertone và được sản xuất vào năm 1972-1988. Mặc dù thiết kế đơn giản nhưng các nhà thiết kế vẫn quyết định sử dụng đèn pha nâng phía trước.
Ford Probe
Trở lại năm 1988 năm Ford đã cho thấy thế hệ đầu tiên của Probe coupe, có đường nét góc cạnh và đèn pha nâng lên. Năm 1992, nó được thay thế bằng mẫu xe thế hệ thứ hai, vẫn giữ nguyên tùy chọn này.
Khúc dạo đầu của Honda
Ngay cả công ty Honda cũng không tránh xa xu hướng thế giới và trang bị cho Prelude đèn pha buồn ngủ. Xe được ra mắt vào năm 1984. Một thời gian sau, hãng xe Nhật Bản cũng cho ra mắt Accord Aero ba cửa, cũng được trang bị đèn pha nhô cao.
Honda nsx
Vào năm 1990 năm Honda đã gây ấn tượng với cộng đồng ô tô toàn cầu với siêu xe NSX mới. Trong ví dụ của mình, một công ty đến từ Nhật Bản đã cho thấy họ sẵn sàng chống lại Ferrari và Lamborghini của Ý.
Jaguar XJ220
Ở giữa xe châu âu Có một siêu xe rất đặc biệt vào những năm 90 - Jaguar XJ220. Tuyệt đẹp, nó được trang bị tấm chắn cơ học trên đèn pha có thể thả xuống khi chúng được bật lên.
Lamborghini Miura
Năm 1966, Lamborghini giới thiệu nguyên mẫu siêu xe Miura đầu tiên với đèn pha ngả về phía sau. Sản xuất nối tiếp bắt đầu hai năm sau đó. Miura được coi là một trong những chiếc xe đẹp nhất thế kỷ trước.
Lamborghini countach
Một trong những siêu xe nổi tiếng nhất của hãng Lamborghini Ý cũng được nâng đèn pha. Rất ít xe trông ngầu với đèn pha lên hoặc xuống. Countach chắc chắn là một trong số đó.
Lamborghini Diablo
Diablo kết thúc kỷ nguyên nâng đèn pha của công ty Ý Lamborghini. Tuy nhiên, đây là một trong những chiếc xe tuyệt vời nhất của những năm đầu thập niên 90, phần lớn là do đèn pha của thiết kế đặc biệt này.
Lancia stratos
Năm 1972, Lancia đã tạo ra một trong những chiếc xe đua thành công nhất mọi thời đại. Nó có thân hình nêm và đèn pha nhô cao trông thật tuyệt vời với dải đèn sương mù phía trước.
Lincoln lục địa
Tại Hoa Kỳ, ở cấp lập pháp vào năm 1968, đèn pha có thể thu vào đã bị cấm vì lý do an toàn. Lệnh cấm có hiệu lực cho đến năm 1983. Tuy nhiên, vào năm 1977, Lincoln cho ra mắt chiếc Continental, có nắp che đèn pha đặc biệt có thể tự động thu lại khi bật đèn.
Lotus esprit
Lotus Esprit trở nên nổi tiếng sau khi quay bộ phim về Điệp viên 007. Bạn còn nhớ chiếc coupe màu trắng của anh ấy đã biến thành tàu ngầm không? Một siêu xe khác với phần trước hình nêm và đèn pha nhô cao.
Tinh hoa sen
Một trong những những chiếc xe bất thường Các thương hiệu hoa sen. Xe bắn súng ba cửa phá cách với phần đầu xe hình nêm và đèn pha nhô cao. Nó sẽ không hoạt động bây giờ, nhưng vào những năm 70, không có vấn đề gì.
Hoa sen elan
Chiếc roadster nhỏ của Anh (hình ảnh là một chiếc coupe và trục cơ sở dài) đã truyền cảm hứng cho một số mô hình Nhật Bảnchẳng hạn như Mazda MX-5 thế hệ đầu tiên.
Mazda RX-7
Động cơ quay Wankel trên Mazda RX-7 thế hệ đầu tiên không đòi hỏi nhiều không gian bên dưới mui xe, vì vậy không có khó khăn trong việc trang bị cho mẫu xe này đèn pha nhô cao. Hai thế hệ tiếp theo của RX-7 cũng giữ lại đặc điểm này.
Mazda MX-5
Thế hệ đầu tiên của chiếc roadster khổng lồ nhất thế giới được trang bị đèn pha nâng hạ bằng cơ học. Chúng tôi sẵn sàng thừa nhận rằng chiếc xe nhỏ trông có vẻ khó xử, nhưng rất dễ thương.
Mazda 323 F
Hầu hết tất cả những chiếc xe nâng đèn pha đều là siêu xe hoặc chỉ là những chiếc coupe. Nhưng Mazda quyết định trang bị cho họ chiếc hatchback gia đình 5 cửa 323 F, xuất hiện vào năm 1989.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz quyết định không đi theo xu hướng thời trang và không tạo ra các mẫu xe có đèn pha tăng lên. Tuy nhiên, có một "tội lỗi" đằng sau chúng - chiếc xe thể thao ý tưởng C111 với cánh cửa dạng cánh chim.
Nissan 300ZX
Năm 1983 nissan ra mắt 300ZX coupe, mẫu xe này đã trở thành một trong những mẫu xe phổ biến nhất của thương hiệu. Chỉ những chiếc xe thuộc thế hệ đầu tiên mới có thể tự hào với đèn pha nhô cao, 300ZX thế hệ thứ hai đồ sộ hơn được trang bị đèn pha phổ biến nhất.
Oldsmobile toronado
Sau dây dẫn động cầu trước 810/812, Oldsmobile Toronado trở thành mẫu xe đầu tiên có cách bố trí tương tự trong 30 năm qua. Để nhấn mạnh sự đổi mới kỹ thuật, mẫu xe cũng nhận được đèn pha nâng lên.
Opel GT
Đèn pha trên chiếc Opel GT tí hon xuất hiện vào năm 1969 này được nâng lên một cách cơ học bằng cách nhấn một núm bên cạnh cần số.
Porsche 914
Volkswagen và Porsche đã hợp tác để tạo ra một trong những chiếc Porsche xấu xí nhất mọi thời đại, chiếc 914. Và trong trường hợp này, đèn pha tăng lên chỉ khiến nó trở nên tồi tệ hơn.
Porsche 924/944
Porsche nỗ lực phát hành siêu xe bằng cách giá Volkswagen và Audi. Nhiều người hâm mộ thương hiệu coi đây là sự xúc phạm cá nhân. Đương nhiên, sự phù phiếm như đèn pha đang lên cũng không phù hợp với sở thích của bạn.
Saab Sonett III
Từ năm 1970 đến 1974, Saab sản xuất Sonett III coupe với đèn pha nhô cao. Mô hình này không trở nên phổ biến do vẻ ngoài đáng sợ và không chất lượng tốt nhất hội,, tổ hợp.
Subaru XT
Từ năm 1984 đến 1990, Subaru đã bán XT ở châu Âu (địa phương gọi là "Alcyone"), có đèn pha có thể thu vào và ngoại thất góc cạnh.
Triumph TR7
Năm 1974, Triump TR7 coupe gia nhập thị trường Anh, nơi chiếm lĩnh xu hướng thời trang trong thiết kế ô tô thế giới. Mẫu xe có phần đầu xe hình nêm với cặp đèn pha nâng lên.
Toyota Celica
Ô tô nhật bản Toyota Celica thế hệ thứ ba, thứ tư và thứ năm được trang bị đèn pha nâng lên. Ở nước ta, mô hình phổ biến nhất đã trở thành thế hệ cuối cùngchủ yếu là do thành công của cô ấy trong cuộc biểu tình.
Xe toyota Supra
Người anh em của Toyota Celica được sản xuất với đèn pha tăng từ năm 1982 đến năm 1993 thuộc thế hệ A60 và A70. Sau đó, mô hình bị mất tính năng này.
Toyota MR2
Chiếc coupe Toyota MR2 hai chỗ ngồi nhỏ xíu có vị trí trung tâm của bộ nguồn, cũng như đèn pha tăng lên. Mô hình nhanh chóng trở nên phổ biến.
Volvo 480
Chiếc 480 xa hoa được Volvo phát triển đặc biệt cho thị trường Bắc Mỹ. Đèn pha tăng ở đây không phải được tạo ra để tạo kiểu dáng, mà vì nhu cầu đáp ứng các tiêu chuẩn của chính quyền địa phương về độ cao của tia sáng trên mặt đường.
Pangolina
Ngành công nghiệp ô tô Liên Xô đã không sản xuất ô tô với đèn pha nhô cao, nhưng các nhà thiết kế ô tô tự chế đã không tụt hậu so với phương Tây trong việc này. Trong ảnh - Xe của Pangolin.
Mẫu ô tô đầu tiên có đèn pha có thể thu vào xuất hiện vào năm 1936. Đó là Cord-810 - xe mỹdo công ty cùng tên phát hành. Gần năm 1970 xe cộ với đèn pha có thể thu vào đã trở nên khá phổ biến. Và họ đã tồn tại đủ lâu - cho đến năm 2004. Mặc dù mức độ phổ biến và nhu cầu của người tiêu dùng đối với chúng bắt đầu giảm sớm hơn, gần giữa những năm 1990. Sau đó, mô hình cuối cùng với quang học ẩn được phát hành.
Ngày nay, một chi tiết ngoạn mục như vậy của ngoại thất xe bị luật cấm. Quy tắc này được điều chỉnh bởi các tiêu chuẩn an toàn cho người đi bộ hiện đại - mặt trước của xe không được có các phần nhô ra để trường hợp tai nạn đừng làm tổn thương người đó nhiều hơn.
Ưu nhược điểm của đèn pha có thể thu vào
Thiết kế này được sử dụng chủ yếu trong sản xuất ô tô thể thao hoặc xe mui trần, nhưng nó có thể được nhìn thấy ở các loại thân xe khác, nhưng ít thường xuyên hơn. Đây là những chiếc sedan và hatchback của các thương hiệu Aston-Martin, Volvo, Honda và Mazda. Đèn pha có thể thu vào một thời đã làm mưa làm gió trong ngành công nghiệp ô tô. Ít có chiếc ô tô nào có khả năng gập lại bằng quang học, và tất nhiên, ai cũng mơ ước trở thành chủ nhân của một chiếc "vụn" như vậy. Tuy nhiên, chiếc xe cuối cùng với thiết kế này được ra mắt vào năm 1995, sau đó "đôi mắt ngủ" không bao giờ mở ra nữa.
Những chiếc xe này trông tương lai. Ngay cả bây giờ, nhìn vào những bức ảnh, người ta có thể cảm nhận được tất cả sự kỳ dị của chúng. Họ nổi bật giữa dòng suối. Nhưng đèn pha gấp không tồn tại được lâu. Rõ ràng, lý do cho điều này là do thiết kế không đáng tin cậy. Các cơ cấu điện và khí nén thường xuyên bị hư hỏng. Ngoài ra, chúng có giá cao hơn nhiều so với quang học truyền thống. Những chiếc xe có đèn pha thụt vào không chỉ đẹp - nhờ tính năng này, hệ thống quang học luôn được bảo vệ khỏi các tác động mạnh môi trường.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Hãng xe Nhật Bản đã áp dụng thiết kế này cho một số mẫu xe. Mazda RX-7 nhận được hệ thống quang học có thể thu vào vào năm 1978. Kể từ khi mô hình được hoàn thành động cơ piston quay Wankel, không chiếm nhiều diện tích, không gặp khó khăn về kỹ thuật khi trang bị cho một chiếc xe có thiết kế như vậy. Với quang học có thể thu vào, ba thế hệ của RX-7 đã được phát hành.
Chiếc xe với đèn pha có thể thu vào Mazda MX-5 thực sự đã trở thành nguyên mẫu của Lotus Elan - nó được trang bị đèn pha cơ học. Và 323 F là một trong những mẫu xe thể thao xếp hàng "Mazda", được trang bị kiểu dáng tương tự vào năm 1989.
Một thương hiệu Nhật Bản khác mà quang học có thể thu vào đã trở thành một sự kiện mang tính bước ngoặt. Thiết kế đã được áp dụng cho chiếc đầu tiên mô hình thể thao Nissan, xuất hiện trên thị trường ô tô vào năm 1983. Không ngạc nhiên khi 300 ZX được mệnh danh là chiếc xe thành công nhất thương hiệu Nissan trong số tất cả có sẵn.
BMW M1 và dòng 8
Như đã đề cập trước đó, hầu hết tất cả các xe thể thao được sản xuất trong những năm 1970 đều được trang bị cơ chế đèn pha có thể thu vào. Chúng cũng rất giống nhau ở điểm chúng có hình dạng cơ thể hình nêm. BMW M1 cũng không nằm ngoài quy luật này. Nhưng công bằng mà nói thì thiết kế này trông đẹp hơn trên G8. Nó được phát hành sau đó một chút, vào năm 1989. Ở BMW 8 Series, hệ thống quang học có thể thu vào trông phong cách hơn. Có lẽ, điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi các đường nét mềm mại của mô hình, sự chuyển đổi mượt mà từ chi tiết này sang chi tiết khác. Tuy nhiên, không phải chủ nhân nào cũng thích chiếc xe này với đèn pha dạng thụt vào trong, vì thiết kế này có một nhược điểm đáng kể là sau khi tắt quang, phải mất một thời gian để "mắt" đóng lại.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray và C5
Corvette thế hệ thứ hai là mẫu Chevrolet đầu tiên được trang bị ống kính có thể thu vào. Nhưng trông cô kém thẩm mỹ vì phần trước quá nhọn: quá hung dữ, khoe khoang. Cho dù đó là thế hệ thứ năm của mô hình. Trên Chevrolet Corvette C5, quang học phía trước có thể thu vào tạo thành đôi mắt dễ thương gọn gàng. Tuy nhiên, dù thế nào thì công ty cũng quyết định từ bỏ ý tưởng này. Corvette thế hệ thứ năm trở thành mẫu mới nhất Một chiếc Chevrolet có tùy chọn này.
Toyota Celica, Supra, MR2
Nhiều mẫu xe của thương hiệu này, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1983 đến 1994, đã được trang bị đèn pha có thể thu vào. Chiếc xe Celica là một trong những chiếc xe đầu tiên có được hệ thống quang học ẩn. Không thể không kể đến "đàn anh" của cô - Supra. Trên mô hình này, quang học có thể thu vào trông hấp dẫn hơn. Chúng được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1986 đến năm 1992. Thiết kế cũng trông thú vị trên mẫu MR2, tồn tại từ năm 1984 đến năm 1999.
Đối với nhiều người, mô hình này sẽ có vẻ kỳ lạ và đáng sợ. Nhưng đã có lúc Volvo 480 được coi là "xa hoa". Trong trường hợp này, nhà sản xuất đã không theo đuổi thời trang. Hệ thống quang học có thể thu vào đã được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn của Mỹ về độ cao của chùm ánh sáng trên đường.
"Pangolina"
Ngành công nghiệp ô tô trong nước chưa bao giờ tham gia vào việc sản xuất ô tô với quang học có thể thu vào. Nhưng các nhà thiết kế đã thành công trong việc này. ô tô tự chế... Có rất nhiều bản sao thú vị, ví dụ, chỉ có một "Laura". Nhưng ngày nay mọi sự chú ý đều đổ dồn vào các mô hình Pangolin. Nó được thu thập vào năm 1980 ở Ukhta. "Cha" của cô là một kỹ sư và thợ điện được chứng nhận theo nghề nghiệp, Alexander Kulygin.
Hình dán với chiếc xe này thường được tìm thấy trong kẹo cao su Turbo yêu thích của họ, được bán trong các cửa hàng với giá 50 kopecks. Đèn pha Ford có thể thu vào là điển hình xe thể thao mỹ... Xe được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 1988 đến năm 1997.
Chủ nhân của những chiếc ô tô có đèn pha thụt vào trong sẽ nói gì?
Bây giờ, nếu bạn bắt gặp những chiếc xe như vậy trên đường, đó sẽ là một sự kiện của cả đời. Như đã đề cập ở đầu bài viết, máy có thiết kế quang học có thể thu vào được sản xuất cho đến năm 1995. Năm 2004, chúng hoàn toàn bị cấm để cải thiện sự an toàn của người đi bộ.
Trong một số nguồn, bạn có thể thấy tuyên bố rằng hệ thống quang học "ngủ" không thích hợp để sử dụng trong bộ hoàn chỉnh của xe hơi, vì nó đắt tiền, thường xuyên hỏng hóc, đóng băng và không mở trong thời tiết lạnh, và hệ thống dây điện thường bị hỏng do đặt ở một nơi không may. Nhưng nhiều chủ xe không đồng tình với nhận định này. Họ tin rằng thiết kế có thể thu vào có một số lợi thế so với quang học hiện đại. Ví dụ, đèn pha được bảo vệ khỏi những ảnh hưởng tiêu cực từ môi trường, và những chiếc nhựa hiện đại liên tục bị vỡ. Nhưng ở đây cũng có một sắc thái - ngày nay, ngay cả vào ban ngày, người lái xe có nghĩa vụ lái xe với ánh sáng. Do đó, "đôi mắt" sẽ mở ra.
Đối với bản thân máy móc, điều quan trọng là phải hiểu rằng thông số kỹ thuật phần lớn kém hơn ô tô hiện đại... Cái trước yếu hơn cái sau về mọi mặt, cho dù đó là Ferrari, Lamborghini hay Aston Martin.
Ngày nay, chỉ những nhà sưu tập mới có những chiếc xe như vậy. Ở Nga, không thể tìm mua một chiếc ô tô có đèn pha ẩn. Tuy nhiên, chúng vẫn được bán trên thị trường ở một số quốc gia, chẳng hạn như Hoa Kỳ. Nhưng trước khi mua, bạn nên suy nghĩ kỹ xem có đáng để đầu tư vào một chiếc xe như vậy hay không. Kể từ khi quang học có thể thu vào ngày nay được gọi là chấn thương, nó là không mong muốn xuất hiện trên đường trong một chiếc xe hơi như vậy.
Đèn pha mù, hoặc đèn pha có thể thu vào, là một tính năng thú vị mang lại cho chiếc xe một cảm giác độc quyền. Chiếc xe đầu tiên có đèn pha như vậy là chiếc Cord 810 năm 1935. Đèn pha được hạ thấp bằng cơ chế thủ công. Trên nguyên mẫu đầu tiên, các tay cầm nằm ở phía đối diện của cabin (điều này thật bất tiện), và sau đó mọi thứ đã được cải thiện.
Theo thời gian, đèn pha mù bắt đầu được sử dụng trên nhiều những chiếc xe huyền thoại... Từ năm 1975 đến 1995, xe thể thao thường được trang bị đèn pha có thể thu vào. Dưới đây là một số trong số họ:
Toyota AE86 mù quang học
Mô tô Suzuki Katana với đèn pha có thể thu vào
Lamborghini Countach LP400 với đèn pha có thể thu vào
Honda Accord sedan với đèn pha nhô cao
Aston Martin Lagonda với đèn pha mù
Kiểu dáng trước Mitsubishi 3000GT với đèn pha có thể thu vào
Mazda 323F với đèn pha nhô cao
Toyota Celica huyền thoại
Tuy nhiên, những ngày này công ty xe hơi họ quên mất tùy chọn này, không chỉ trang trí cho ô tô mà còn bảo vệ quang học khỏi môi trường bên ngoài. Vào năm 2004, đèn pha có thể thu vào đã trở thành lịch sử không an toàn. Họ đã làm những người bị tai nạn trên đường bị thương nặng. Hôm nay tôi đề xuất nhớ lại 10 ô tô mới nhất, vốn chỉ được trang bị đèn pha như vậy.
Chevrolet Corvette 2004
Lotus Esprit 2004
Acura NSX... Đèn pha có thể thu vào không phải là giải pháp tốt nhất theo quan điểm khí động học, nhưng theo quan điểm thiết kế thì chúng đúng như vậy. Chiếc xe này trông không kém phần thanh lịch với đèn pha vuốt xuống.
Aston Martin V12 Vanquish... Đèn pha của mô hình này có thể được gọi là không phức tạp, nhưng chúng, giống như chiếc xe nói chung, toát lên phong cách. Đèn pha phức tạp hơn sẽ đơn giản là dư thừa, gây mất tập trung so với thiết kế thân xe thú vị.
Audi r8... R8 không phải là người đầu tiên mô hình Audiđược trang bị đèn chiếu sáng ban ngày, nhưng đã trở thành một trong những điểm dễ nhận biết nhất. Ngày nay, ngay cả những chiếc crossover và sedan cũng mặc chúng, nhưng chúng ta không được quên chiếc xe nào đã tạo nên xu hướng này.
Bmw 5... Nếu Audi làm ban ngày đèn chạy với con chip của mình vào giữa những năm 2000, BMW đã tạo ra đặc điểm nổi bật của riêng mình vài năm trước đó - "đôi mắt thiên thần". E39 đã trải qua một cuộc tái thiết vào năm 2001 với đèn pha có "quầng sáng" được nhiều người biết đến.
Chevrolet cá đuối gai độc... Hình dạng của mô hình này, hình dạng của các cửa sổ và các yếu tố thiết kế khác - bao gồm cả đèn pha ẩn - đã trở thành dấu ấn của Corvette trong nhiều năm, cho đến năm 2005.
Citroen DS... Nhiều tính năng của Citroen DS đã được bắt kịp với một tiếng nổ bởi các mô hình sau nó - bánh trước lái, phanh nhiều đĩa và hệ thống treo giảm xóc. Nhưng trên hết, sự chú ý được đổ dồn vào cặp đèn pha đôi, tạo nên hình ảnh khó quên của chiếc xe.
Pontiac GTO... Chính mẫu xe này đã mở đầu cho trào lưu xe cơ bắp của Mỹ. Đèn pha đôi thẳng đứng đã trở thành một đặc trưng của Pontiac, trông cực kỳ ngầu.
Porsche 718... Đèn chiếu sáng ban ngày đã có một chặng đường dài đối với đôi mắt thiên thần của BMW. Porsche đã thực hiện một trong những đóng góp gần đây nhất cho sự nghiệp với chiếc 718, được trang bị đèn pha phong cách và biển đèn chiếu sáng ban ngày.
Tucker 48... Đã từng có thời, đèn pha trên ô tô chỉ là loại đèn chiếu sáng đường vào ban đêm, và không phải là một yếu tố thiết kế tuyệt vời. Preston Tucker muốn làm cho chiếc xe của mình an toàn nhất có thể và đã thêm đèn pha thứ ba vào đó để tạo điều kiện chiếu sáng khi vào cua. Nhưng hóa ra chính cô ấy mới là người trở thành chính dấu hiệu trong thiết kế Tucker 48.
Volvo XC90... Volvo đã đi rất lâu để thiết kế lại XC90 và S90 sắp tới. Cả hai chiếc xe đều được trang bị đèn pha Thor's Hammer, trông rất ngầu như tên gọi.
