Cuối năm 1960 nhà máy Zaporozhye Kommunar đã sản xuất loạt xe Zaporozhets đầu tiên. Giấc mơ về một chiếc "ô tô của người dân" đã trở thành hiện thực. Ngành công nghiệp xe hơi của Liên Xô đã thực hiện được ước mơ của cả một chiếc xe hơi của nông dân và chiếc xe hơi dành cho giới thượng lưu trong đảng.
Zaporozhets
Kể từ giữa những năm 50, nhu cầu của người dân về một chiếc xe nhỏ gọn, rẻ tiền của "người dân" bắt đầu mang tính đại chúng ngày càng nhiều. Nhiệm vụ tạo lập đó được đặt ra bởi các cơ quan kế hoạch hoá kinh tế nhà nước cho sự phát triển trong giai đoạn 1959-1965. Người ta đã quyết định lấy Fiat 600 làm nền tảng cho chiếc xe tương lai, phải nói rằng “chàng trai gù” không phải là một bản sao mù quáng của người Ý. Nhiều đơn vị cấu trúc đã trải qua những thay đổi đáng kể. ZAZ 965 đã trở thành "xe của người ta" thực sự, được "đóng chính" trong các bộ phim như "Ba cộng hai", "Nữ hoàng cây xăng" và nhiều phim khác. Có một "cái lưng gù" ngay cả trong phim hoạt hình "Chờ một chút" và "Ngày lễ ở Prostokvashino".
Ngành công nghiệp ô tô Ukraine, đã thử nghiệm trên chiếc xe "gù" "Zaporozhets", là bản sao của chiếc Fiat thứ sáu trăm, trong những năm cai trị của Brezhnev, đã phát hành một mẫu xe mới, gần như là một chiếc sedan hoàn chỉnh nhưng rất nhỏ gọn, có ngoại thất tương tự như Chevrolet Corvair. Tính năng khác biệt Chiếc xe trở thành cửa hút gió lớn, được mọi người đặt tên là tai nghe, từ đó ZAZ 966 có biệt danh. Trong các mô hình sau này, tai đã được cắt bớt, nhưng biệt danh vẫn còn. "Eared" là chiếc xe đầu tiên của Vladimir Putin, một sinh viên luật 19 tuổi đã trúng chiếc xe đầu tiên trong cuộc xổ số DOSAAF.
ZIL-111
“Đánh đuổi và vượt qua Mỹ” là mục tiêu chính trong sự phát triển của nền công nghiệp Liên Xô trong những năm 1950-60. Xu hướng này cũng ảnh hưởng đến ngành ô tô trong nước, đặc biệt là phân khúc đại diện. Bí thư thứ nhất Đảng Cộng sản Liên Xô Nikita Khrushchev muốn có chiếc xe giống Tổng thống Mỹ, chỉ tốt hơn. Vào cuối những năm 50, chiếc ZIS-110 của "Stalin", đã phục vụ trung thành trong 13 năm, đã trở nên lỗi thời và không còn phù hợp nữa vì một số lý do. Thứ nhất, bề ngoài nó không phù hợp với xu hướng phát triển của thiết kế ô tô, và thứ hai, ZIS-110 không phải là một sản phẩm, nó được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp và được các công ty taxi lấp đầy. Rõ ràng là người đứng đầu Liên Xô không thể lái cùng một chiếc xe với những người bình thường. Một đơn đặt hàng đã được đưa ra để sản xuất một chiếc xe hơi mới; kết quả của đơn đặt hàng này là ZIL-111. Tương tự một cách đáng ngờ với Cadillac của Mỹ, Zil-111 kết hợp tất cả những gì tốt nhất mà ngành công nghiệp ô tô có thể cung cấp: hộp số tự động nút bấm, cửa sổ chỉnh điện, động cơ tám xi-lanh hình chữ V, hệ thống lái trợ lực, hệ thống chiếu sáng bốn đèn pha và nội thất bảy chỗ cao cấp. Trong quá trình sản xuất mẫu xe, chỉ có 112 chiếc được sản xuất. Sự thật thú vị: khi việc sản xuất xe đại diện "Huntsy" bắt đầu ở Trung Quốc, thiết kế của ZIL-111 đã được lấy làm cơ sở.
"Mòng biển"
Nhiều nhất xe đẹp Liên Xô, "Chaika" là chiếc xe lớn nhất của Liên Xô tầng lớp điều hành... Về hình dáng bên ngoài, chiếc xe là sự tổng hợp các giải pháp thiết kế của ngành công nghiệp xe hơi Mỹ, được gọi là phong cách vây, hay "Detroit baroque". "The Seagull" có thể được cho là nhờ sự phát triển lâu đời của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô: những chiếc xe được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1959 đến năm 1981. Người đứng đầu các bộ và ban ngành, bí thư đầu tiên của các đảng cộng hòa cộng hòa, đại sứ của Liên Xô ở nước ngoài đi du lịch trên "Chaikas". Ngoài ra, một số sửa đổi đặc biệt của chiếc xe đã được sản xuất: quay phim, bán phaeton, trường hợp sản xuất một toa tàu trên cơ sở "GAZ-13" cũng được biết đến.
Ngay sau khi phát hành "Seagulls" bắt đầu, cuộc "săn lùng" bắt đầu đối với họ - một chiếc xe sang trọng, tiện nghi quyến rũ những người thích tiệc tùng, nhưng chiếc ZiM lỗi thời vẫn là thành viên chính của nhóm. Một lối thoát đã được tìm thấy: tại một trong những nhà máy phòng thủ, các bộ phận phía trước và phía sau của ZiM đã được hàn vào thân của "Chaika". Trong thực tế, kết quả là một chiếc xe được ngụy trang có mức độ tiện nghi cao, thường được đặt biệt danh là "Oslobyk". Trong một thời gian dài "The Seagull" không thể tiếp cận được với người mua hàng loạt, sau hai lần đại tu, nó được cho là đã được thanh lý. Chỉ đến những năm 70, Brezhnev mới cho phép kiếm tiền từ những chiếc Chaikas: xe hơi bắt đầu được vận hành rộng rãi bởi các cơ quan đăng kiểm, phục vụ bởi Intourist, các phái đoàn ngoại giao nước ngoài, các bộ trưởng, các cuộc duyệt binh, đại sứ Liên Xô ở nước ngoài và các ngôi sao đến thăm Liên Xô.
Volga
Volga nên có màu đen. “Volga” thứ 24 màu đen là biểu tượng của cả một thời đại, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - chiếc xe được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1970 đến năm 1992. Chiếc xe này là một dấu hiệu của sự hạnh phúc và ước mơ ấp ủ mọi công dân Liên Xô. Tuy nhiên, việc bán hàng loạt Volgas cho tư nhân chưa bao giờ được dự kiến: phần lớn xe được phân phối cho các cơ quan chính phủ, cho các công ty taxi và xuất khẩu. Chỉ những người rất giàu mới có thể mua được "Volga", so với "người dân" "Muscovites" và "Zhiguli", những chiếc xe danh nghĩa này rất đắt. "Volga" được sản xuất với nhiều sửa đổi, tất nhiên, phổ biến nhất là sedan. Có ít toa xe ga hơn và hầu như tất cả chúng đều được đáp ứng nhu cầu kinh tế quốc dân, do đó, trong một thời gian dài, chúng có thể được mua trong các cửa hàng của chuỗi Beryozka để kiểm tra hoặc nhận theo đơn đặt hàng riêng lẻ.
VAZ 2101 ("Kopeyka")
VAZ 2101, "Kopeyka" - một chiếc xe huyền thoại, nhất xe của mọi người ở Liên Xô. Fiat 124 của Ý được lấy làm nguyên mẫu của mẫu Zhiguli đầu tiên Đúng như vậy, chiếc Ý đã được cải tiến đáng kể, hơn 800 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của Fiat.
"Đơn vị", như mọi người gọi một cách thân thương lúc đầu là VAZ 2101, là một chiếc xe mang tính cách mạng đối với những người lái xe Liên Xô. Trình độ thực hiện và lắp ráp ô tô đã ở mức rất cao. Chỉ cần nói rằng nhiều thay đổi do các nhà thiết kế Liên Xô đưa ra sau đó đã được sử dụng trong quá trình sản xuất ô tô ở Ý. "Kopeyka" là chiếc xe được yêu thích không chỉ ở Liên Xô mà còn ở các nước thuộc khối xã hội chủ nghĩa. Ở Cuba, “xe limousine penny” vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay, được sử dụng như taxi tuyến. Năm 2000, theo kết quả của một cuộc khảo sát gần 80 nghìn người lái xe từ Nga và các nước SNG do tạp chí "Za Rulem" thực hiện, VAZ 2101 đã được công nhận là "chiếc xe Nga tốt nhất thế kỷ."
VAZ-2108 ("Đục")
"Eight" là chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên của Liên Xô. Đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, đó là một mô hình mang tính cách mạng. Trước đó, tất cả các mẫu Zhiguli đều chỉ dẫn động cầu sau. Một số thành phần và cụm lắp ráp của VAZ-2108 được phát triển cùng với các công ty phương Tây là Porsche và UTS. Hiện chưa rõ số lượng hợp đồng giữa Minavtoprom và Porsche. Tuy nhiên, có tin đồn cho rằng việc mài “đục khoét” đã cho phép công ty xây dựng một đường hầm gió cỡ lớn để thay thế cho buồng khí hậu bị ẩm. Với hình dáng khác thường, chiếc "tám" ngay lập tức được dân mạng mệnh danh là "đục khoét", tuy nhiên, dù có biệt danh nhưng chiếc xe "đã bén rễ". Đặc biệt phổ biến "tám" (và sau đó là "chín") kiếm được trong những năm perestroika giữa các đại diện của bọn tội phạm. Những chiếc xe dẫn động cầu trước Frisky với những đường viền "săn mồi" - chiếc xe hoàn hảo "Anh em".
VAZ 2121 "Niva"
Nhiệm vụ cần làm xe bốn bánh "Zhiguli" được đặt trước "VAZ" bởi Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô Alexei Kosygin. Nhiệm vụ không hề dễ dàng nhưng họ đã đương đầu với nó thậm chí còn tốt hơn cả. "Niva" trở thành mẫu SUV hạng nhỏ đầu tiên trên thế giới. Trên thực tế, chính với "Niva" đã bắt đầu kỷ nguyên của những chiếc crossover. Ngoài ra, Niva là chiếc xe dẫn động bốn bánh vĩnh viễn đầu tiên. Quyết định về hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn được các nhà thiết kế đưa ra do tính kinh tế nhằm giảm tải cho bộ truyền động: khi lắp ráp chiếc xe jeep đầu tiên của Liên Xô, các bộ phận từ xe du lịch "Zhiguli" đã được sử dụng. "Niva" đã trở thành một người mẫu rất thành công và nhận được tình yêu xứng đáng không chỉ ở Liên Xô mà còn ở nước ngoài. Phiên bản xuất khẩu của Niva đã được điều chỉnh kỹ lưỡng, giá bán ở nước ngoài tương đương với giá của Mercedes, nhu cầu cũng không kém. "Niva" đã được bán thành công tại hơn 100 quốc gia trên thế giới, nó được lắp ráp tại sáu quốc gia: Brazil, Ecuador, Chile, Panama, Hy Lạp, Canada. Ở nhiều quốc gia, vẫn có những câu lạc bộ của những người hâm mộ Niva, và ở Anh, những người hâm mộ Niva thậm chí còn xuất bản tạp chí của riêng họ.
(tất cả) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Tự động toàn cảnh Agat AGD Arsenal Mô hình của đại lý BELAZ Star II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Handmade Kremlin garage LeRit Lomo-AVT Workshop Kolorovsky Workshop V. Sk. "Riga" Maestro-model MD-studio Minigrad Miniklassik Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Mô hình Công nghiệp ô tô của chúng tôi Xe tải của chúng tôi Xe tăng của chúng tôi Ogonyok Phiên bản in Petrograd Prestige Collection Promtraktor khác SarLab thu nhỏ của Nga Sản xuất tại Liên Xô Sergeev Quy mô SMU-23 Xe buýt Liên Xô SPBM Start 43 Daimler-Mar Studio JR Studio KAN Studio Wheel Studio (Kiev) Swan Studio MAL / Lermont Studio Tantalum Technopark Universal Uralsky Sokol Kherson Models XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM Gần như thực Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Cars Century Dragon Champion R Mô hình quảng cáo Mô hình cổ điểnBus Mô hình cổ điển CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Mô hình quy mô giáo phái DNK DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Mô hình Dragon Eaglemoss Mô hình dễ dàng Ebbro Edison EMC Esval Mô hình Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Khuôn mẫu đầu tiên để chống lại 43 mô hình phản ứng đầu tiên Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE CỔNG GreenLight Group Masters GLM-Models. Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed \u200b\u200bHobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST Mô hình Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Đồ chơi Joal Kaden Joy City KESS Mô hình K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Sưu tầm LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors MotoScaleModels Mr. Hoby Neo New Ray Nik-model Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Mini Hoatures OZ City RMZ Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Road Champs S&B Creative Studio SAM (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Sưu tầm Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Bộ sưu tập Trofeu Trumpeter True Scale Minis UltimateMiBbies / VMM V43 Vanguards Mô hình vector Mô hình quy mô Vitesse Viva Welly Wiking WhiteBox War Master Mô hình WSI Mô hình Yat Ming YVS-Mô hình Zebrano dindon74 c Âm nhạc này sẽ là vĩnh cửu! (c) Tạp chí 1:24. Thử nghiệm đã được chạy.Đã 8 năm trôi qua, khi hàng nghìn chàng trai của thập niên 70-80 của thế kỷ XX, tạp chí "Autoleosystem of the USSR" - quay trở lại với vòng tay ngọt ngào của những món đồ sưu tầm, thì đột nhiên các nhà sản xuất công nghiệp về các mẫu xe hiện đại vượt lên, những người đã trở thành người sáng chói, bắt đầu truyền thống của họ, mở cuộc chiến "cạnh tranh" ...
Các tạp chí đã trở nên béo bở với nhiều loại - như trong nước, như - Super-shivomki, như - Ferrari với Máy kéo, tốt, những gì bạn thích! Và mọi thứ đều theo sở thích của bạn, từ những năm 70 và 80 của những năm "Saratov-Elekon", tỷ lệ 1/43.
Nhưng không! SẼ RẤT ÍT! ÍT !!!
"Những chiếc ô tô huyền thoại của Liên Xô". Hachette. Tỷ lệ 1:24. Thử nghiệm ở Voronezh.
Thật thú vị, có sự im lặng trên trang web của rất ASHET này! Thậm chí, về "Tạp chí Máy kéo" của chính họ và sau đó là thông tin 0,00 ... họ có xấu hổ về điều đó không, hay sao? Vậy thì - chúng ta sẽ do thám, chúng ta không phải là người lạ.
Điều gì sẽ xảy ra trong 8 năm nữa? KrAZ-baker, trong vỉ Tạp chí, tỷ lệ 1/18 ??
Mở rộng không gian kệ ở đâu và như thế nào?
Trong khi đó - đây rồi, (ai mà ngờ!) "Mọi thứ của chúng ta!", Ngày 21. Hoàn toàn đối với bản thân tôi, với RRTs \u003d 699re!
Khá chi tiết, tốt, với giá 700re!
Không tô đầy sơn, tỷ lệ của mắt không cắt.
Đơn giản, nhưng các yếu tố hodovka được đánh dấu.
Trong hai tuần nữa, các nhà sưu tập đồng nghiệp của Voronezh sẽ yêu cầu một số báo mới trong các gian hàng - "The Seagull", nhưng phần còn lại, trong nửa năm, họ sẽ yêu cầu các số báo của bộ truyện này? Hay mọi người sẽ chọn ra "của riêng họ", 1-3 mô hình từ loạt phim trong gia đình, v.v.?
Sưu tập bộ sưu tập ô tô độc đáo của Liên Xô theo tỷ lệ 1:24 độc đáo với loạt tạp chí mới “ Những chiếc xe huyền thoại của Liên Xô". Nhà xuất bản Bộ sưu tập Ashet (Hachette).
Bạn sẽ nhận được những mô hình của cả những chiếc xe phổ biến và hiếm đã trở thành biểu tượng của một thời đại đã qua. Các mô hình kim loại chất lượng được gắn trên một giá đỡ đi kèm với các tạp chí đầy màu sắc. Những bức ảnh lưu trữ và những tài liệu quý hiếm trên các trang của tạp chí đã truyền tải được tinh thần của quá khứ. Gặp gỡ những chiếc xe huyền thoại từ thời Liên Xô.
Bộ sưu tập mô hình 1:24
Sưu tập một bộ sưu tập độc đáo nhất người mẫu nổi tiếng xe du lịchsản xuất tại Liên Xô.
Các mô hình quy mô lớn, được chế tạo tỉ mỉ cho phép bạn xem và so sánh chi tiết các loại xe du lịch các nhà sản xuất khác nhau và các thế hệ khác nhau.
- Chính xác kim loại bản sao xe hơi tỷ lệ 1:24.
- Trang trí nội thất đã được tái tạo rất chi tiết.
- Các yếu tố thiết kế được tái tạo chính xác.
- Thân máy được làm bằng kim loại sử dụng công nghệ đúc khuôn.
- Vỏ xe được làm bằng cao su chất lượng cao.
- Kệ trình chiếu.
- Mỗi người mẫu được kèm theo một tạp chí đầy màu sắc, quyến rũ, giàu thông tin.
Sản xuất một mô hình chất lượng cao, được thực thi tinh vi là một quá trình đòi hỏi nhiều lao động, bao gồm nhiều chuyên gia của nhiều hồ sơ khác nhau. Phải mất hơn một năm làm việc theo nhóm chuyên nghiệp để tạo ra một mô hình.
Mô tả chi tiết mô hình - Mỗi số của tạp chí bao gồm một sơ đồ bố trí chi tiết của chiếc xe và thông số kỹ thuật, cho phép bạn hiển thị rõ ràng các tính năng của mô hình.
Tạp chí
Cùng với bởi tạp chí Ô tô huyền thoại của Liên Xô bạn sẽ khám phá lịch sử của ngành công nghiệp ô tô nói chung và đặc thù của ngành công nghiệp này ở Liên Xô, làm quen với những cá tính sáng giá của thế giới xe hơi, các thương hiệu nổi tiếng của Liên Xô và những mẫu xe ít được biết đến nhưng không kém phần thú vị. Các bài luận hấp dẫn, giàu thông tin của các chuyên gia, sơ đồ chi tiết, bản vẽ và những bức ảnh độc đáo sẽ giúp bạn điều này.
- Mỗi vấn đề được dành riêng cho một mô hình cụ thể của xe du lịch Liên Xô.
- Các tạp chí sẽ cho bạn biết về những thành tựu nổi bật của đất nước ngành công nghiệp ô tôsẽ mô tả chi tiết các mô hình xe du lịch và sẽ nhắc lại tên của những kỹ sư thiết kế xuất sắc đã cống hiến cả cuộc đời cho sự phát triển của các phương tiện giao thông của Liên Xô.
- Các bài báo có kèm theo ảnh, bản vẽ, sơ đồ và tài liệu lưu trữ.
Tạp chí có sáu đề mục hấp dẫn:
- Số mô hình - Lịch sử chế tạo máy, thiết kế, tính năng, đặc điểm kỹ thuật chính và sơ đồ bố trí.
- Máy móc và thời gian - Những sự thật đáng kinh ngạc từ đời xe mà bộ sưu tập số dành riêng cho.
- Lịch sử của các nhà máy - Một câu chuyện về việc xây dựng và hoạt động của các nhà máy ô tô, nơi những huyền thoại tương lai của ngành ô tô xuất phát từ dây chuyền lắp ráp.
- Chân dung - Tiểu sử của các nhân vật nổi tiếng trong ngành ô tô, quen biết với các chuyên gia liên quan đến ô tô, được trình bày trên tạp chí.
- Thế giới xe hơi - Bí mật phát minh và cải tiến các cơ cấu, đơn vị và bộ phận máy.
- Công nghiệp ô tô trong nước - Thông tin về sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, được trình bày theo trình tự thời gian.
GAZ-21I "Volga" - Mạnh mẽ và bền bỉ, với hệ thống treo mềm và nội thất thoải mái, Volga là chiếc xe đáng nể nhất ở Liên Xô. Nó được sử dụng bởi các dịch vụ của chính phủ: taxi, cục điều tra tội phạm, cảnh sát giao thông, v.v.
GAZ-13 "Chaika" - Đây là một trong những chiếc xe hạng điều hành nổi tiếng nhất Liên Xô. Trong "Chaika", các nhà thiết kế của nhà máy đã sử dụng các đơn vị hoàn toàn mới: hộp số tự động, bộ trợ lực lái thủy lực, bộ trợ lực phanh chân không.
GAZ-M20 "Chiến thắng" - Vào giữa những năm 1940, chiếc xe Pobeda đã thực sự mang tính cách mạng. Chiếc xe có thân chống đỡ kiểu phao bốn cửa, không có chắn bùn, bậc và đèn pha riêng biệt. Điều này và một số đổi mới khác ở phương Tây đã trở nên phổ biến chỉ vài năm sau đó.
VAZ-2101 "Zhiguli" - được mệnh danh là chiếc xe nội địa tốt nhất thế kỷ XX. Chiếc xe được phân biệt bởi sự thoải mái, độ tin cậy, khả năng thích ứng với đường xá và khí hậu của Liên Xô, và khả năng tiếp cận tương đối. Với máy Volzhsky nhà máy ô tô những vật liệu và công nghệ mới đến với đất nước đã giúp ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô có một bước phát triển vượt bậc.
