Bãi cỏ GAZ TIẾP THEO

GAZ Gazon-Next là dòng xe tải hạng trung ra đời năm 2014, thay thế cho GAZ Valdai và thay thế cho Lawn trước đó - GAZ-3309. Xe có bố trí bánh 4x2, sức chở 5 tấn. Dòng GAZon-NEXT bao gồm xe mui trần, xe nông dân và xe tải.

Tương tự của Lawn-Next: GAZ Valdai, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, v.v.

Dưới đây chúng tôi sẽ tìm ra động cơ nào trên Lawn Next, công suất và khối lượng của nó. Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng cỡ nhỏ của Yaroslavl Motor Plant - YaMZ-534, dung tích làm việc là 4,4 lít.
Những sửa đổi đầu tiên được trang bị động cơ YaMZ-53441, có công suất 150 mã lực. và đáp ứng các tiêu chuẩn Euro-4.
Động cơ cho Euro-5 là YMZ-53443, nó có 149 mã lực. Ngoài ra, YaMZ-53445 170 mạnh mẽ được đặt trong cùng một hệ sinh thái.
Có các phiên bản để làm việc bằng khí - GAZon-NEXT CNG, được bán với động cơ YMZ-53444 cho 150 mã lực.

Dưới đây, sau khi chọn chiếc xe của mình, bạn sẽ tìm thấy tất cả những điều chính về động cơ GAZon Next của bạn: đặc tính kỹ thuật, các vấn đề về động cơ và bệnh tật, loại dầu nào cần đổ, khi nào thay và lượng dầu cần thiết cho quy trình này. Ở đó bạn cũng sẽ tìm thấy khi nào cần điều chỉnh các van, nơi đặt số động cơ, nguồn động cơ và hơn thế nữa.

Nội dung

Năm 2014, Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu sản xuất một dòng xe tải hạng trung mới, Lawn-Next, được sản xuất song song với xe tải GAZ-3309. Những chiếc xe này có trọng tải tăng lên 5000 kg, một mô-đun ca-bin duy nhất được lắp đặt trên Lawn-NEXT, cũng như các đơn vị điện mới. Vào năm 2017, trên cơ sở Gazon-Next, việc sản xuất phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian có khả năng chuyên chở lên đến 3 tấn sẽ bắt đầu và từ năm 2018 - các mẫu xe có khả năng chuyên chở tăng lên 6 tấn.

Lawn-Next

Động cơ cơ bản cho Lawn-Next là động cơ YaMZ-53441 turbodiesel 4 xi-lanh thẳng hàng. Nó có thể tích 4,43 lít và có công suất 149 mã lực. và đạt mô-men xoắn 490 Nm. Ngoài động cơ diesel tuabin trong nước, động cơ diesel tăng áp ISF 3.8s nhập khẩu với thể tích 3,8 lít và công suất 154 mã lực cũng được lắp đặt trên Gazon-Next.

Mức tiêu hao nhiên liệu của Lawn-Next trên 100 km. Nhận xét

• Oleg, St.Petersburg. Thành thật mà nói, khi người thợ thông báo với chúng tôi rằng các ông chủ đã mua 10 chiếc Lawn Next mới, chúng tôi đã nghi ngờ về điều đó. Nhưng trên thực tế, mọi thứ không đáng buồn như vậy - một chiếc xe rất đàng hoàng, tôi mừng vì nhà sản xuất đã tính đến tất cả những sai sót và sửa chữa rất nhiều thứ trong thiết kế. Chúng tôi chở vật liệu xây dựng, xe chạy ổn. Tôi có một phiên bản với động cơ diesel trong nước, nó tiêu thụ tới 20 lít khi đầy tải - đối với Peter, điều này là rất ít, dựa trên khối lượng của động cơ và tính chất công việc của tôi.
• Victor, Taganrog. Bãi cỏ Tiếp theo với một nền tảng tích hợp. Một chiếc xe phổ thông - bạn có thể chở bất kỳ hàng hóa nào, nếu cần thiết, một mái hiên được lắp đặt và chuyển tiếp. Mức tiêu thụ trung bình ở chế độ thành phố là 18-20 lít nhiên liệu diesel. Điều duy nhất mà tôi không hiểu là tại sao không thể mua một mẫu xe với động cơ diesel nhập khẩu, nó vừa tiết kiệm và đáng tin cậy hơn.
• Igor, Novosibirsk. Lawn-Next, động cơ 4,5 l, 2016. Xe đẹp, đơn giản và đáng tin cậy. Anh ta không có thứ tương tự nào cho số tiền của mình - xe hơi nước ngoài trong mọi trường hợp đều đắt hơn nhiều, và phụ tùng thay thế cho chúng không hề rẻ. Mức tiêu hao của động cơ diesel có tải đến 5 tấn trong thành phố khoảng 18-19 lít, vào mùa đông lên đến 21 lít.
• Alexander, Dimitrov. Tôi làm tài xế trên bãi cỏ chở hàng chở khách, với động cơ Cummings. Tôi dẫn đầu một nhóm điều chỉnh, chúng tôi thường lái xe trên đường xấu - không có vấn đề xuyên quốc gia. Dầu diesel nhập khẩu chỉ là một bài hát, kéo bất cứ nơi nào bạn muốn. Tôi đã làm việc trên nó ba năm nay, chưa bao giờ có bất kỳ sự cố hoặc trục trặc nghiêm trọng nào. Nó tiêu thụ trung bình 16-17 lít nhiên liệu diesel, không nhiều hơn.
• Dmitry, Novgorod. Trong nhà để xe của chúng tôi, chúng tôi có một vài chiếc xe tải Ural, Kamaz và một số chiếc Neks chở hàng để vận chuyển những vật có tải trọng nhỏ. Về khả năng việt dã Bãi cỏ với động cơ diesel không thua kém gì Kamaz, nhưng vận hành thuận tiện và thoải mái hơn nhiều. Tôi đã chuyển đến nó từ Kamaz và hoàn toàn hài lòng. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel - từ 18 đến 19 lít, tiêu thụ 16 lít trên đường cao tốc, không nhiều hơn.
• Denis, Tomsk. Lawn Next, 2014, động cơ diesel 4,5 l. Bình quân thành phố tiêu thụ từ 20 đến 22 lít, mùa đông tăng lên 25 lít. Ngay cả khi không có hệ dẫn động tất cả các bánh, khả năng xuyên quốc gia là bình thường - nó thực sự đã cứu được vài lần khi có bão tuyết mạnh. Tôi cũng muốn lưu ý vị trí ngồi cao, tầm nhìn tốt và nội thất tiện nghi.
• Nikolay, Cherkessk. Bất chấp tất cả những tuyên bố ồn ào, Next vẫn là GAZ cổ xưa và nguyên thủy với tất cả những nhược điểm của nó. Vào thời điểm cả thế giới đang lắp đặt động cơ diesel tiết kiệm trên xe tải, chúng tôi đang cố gắng tạo ra sự phát triển của riêng mình, với một chi phí điên rồ. Lawn của tôi ăn từ 20 đến 25 lít nhiên liệu diesel trong thành phố, so sánh với xe nước ngoài với mức tiêu thụ 15-18 lít nhiên liệu diesel của họ, logic ở đâu? Chất lượng xây dựng như ban đầu ..., và vẫn giữ nguyên - chiếc xe bắt đầu hỏng một năm sau đó, mặc dù một chiếc mới đã được mua trong tiệm.
• Igor, Podolsk. Phiên bản dẫn động bốn bánh và động cơ diesel. Tôi ghi nhận khả năng việt dã tuyệt vời - không phải Ural và không phải Tablet huyền thoại, nhưng lao vào off-road cũng rất xuất sắc. Tôi biết mình đang nói về điều gì - tôi thường phải đi đến những nơi như vậy vì công việc mà tôi điều khiển bằng một tay và cầm điện thoại bằng tay kia, để nếu có chuyện gì xảy ra, tôi có thể gọi máy kéo. Nhưng tôi chỉ bị kẹt một vài lần và ở một con đường lầy lội thực sự nghiêm trọng, nhưng mọi thứ đều ổn. Mức tiêu thụ dầu diesel rất thấp - trên đường bình thường từ 16 lít (đường cao tốc) đến 19-20 lít (thành phố).
• Boris, Arkhangelsk. Lawn-Next, một chiếc xe ben có đế thông thường. Động cơ turbodiesel của YaMZ mang lại lợi nhuận rất cao - nó chỉ tiêu thụ 25 lít, đây là mức tối đa, thường là 22-23 lít. 90-100 km / h có thể đi tự do trên đường cao tốc.

GAZon Next là dòng xe tải hạng trung mới (được sản xuất từ \u200b\u200bcuối năm 2014) thứ 5 của Nhà máy ô tô Gorky. Ngay từ ban đầu, nó không chỉ là một chiếc xe tải nhỏ hẹp, mà là một gia đình lớn, được chia thành các nhóm riêng biệt: đô thị, phổ thông và (trong tương lai) địa hình và tăng khả năng chuyên chở. GAZon Next có thể được gọi là một trong những ví dụ thực tế của việc thay thế hàng nhập khẩu khét tiếng: động cơ cơ sở và tới 90% các bộ phận được sản xuất tại Nga. Và xét về đặc tính kỹ thuật, vận hành và giá bán, chiếc xe này đủ sức cạnh tranh với các “bạn cùng lớp” nhập khẩu. Chi tiết bên dưới.

Tiền thân của GAZon Tiếp theo trong phạm vi mô hình của nhà máy là xe tải GAZ-3307 ,. Trong một phần tư thế kỷ, khoảng hai triệu chiếc máy này đã được bán. Khoảng một nửa trong số đó vẫn đang hoạt động cho đến ngày nay.

Tuy nhiên, xe hơi của những gia đình này, được phát triển từ những năm 80, từ lâu đã lạc hậu cả về mặt đạo đức và kỹ thuật. Vì vậy, khi đổi mới đội xe, người tiêu dùng không còn chọn họ nữa mà chọn trang bị của các đối thủ nước ngoài. Đây trở thành một trong những điều kiện tiên quyết chính để tạo ra một mô hình mới về cơ bản.

Sự kiện ra mắt GAZon Next into series vào ngày 19 tháng 9 năm 2014 đã trở thành một trong những sự kiện đáng chú ý nhất trong năm tại Nga. Sự khởi đầu mang tính biểu tượng của việc sản xuất hàng loạt được đưa ra bởi người đứng đầu Tập đoàn GAZ nắm giữ Vadim Sorokin, cũng như Oleg Deripaska và Vladimir Putin khét tiếng (những người trước đây đã có cơ hội ngồi sau tay lái của một chiếc xe tải mới).

“Đây là một sửa đổi cập nhật, - Vadim Sorokin vẽ sau đó cho tổng thống, người đã ngồi trong xe của "GAZon Next", - ở đây, chẳng hạn, có một nơi cho một chai 1,5 lít mà từ đó người lái xe sẽ uống. "Không cần phải giải thích chính xác những gì người lái xe sẽ uống và tại sao chai 1,5 lít là một sự thay đổi. So với nửa lít, đây chắc chắn là một bước tiến thực sự. "Xe tốt",- Putin cười và vỗ vai hướng dẫn viên.

Lễ mở bán phiên bản thương mại của xe tải GAZon NEXT đã diễn ra vào ngày 24 tháng 10 năm 2014 tại Nizhny Novgorod. Bất kỳ phiên bản nào cũng có sẵn với hai loại cabin: một ba chỗ ngồi thông thường (C41R31) hoặc một hai hàng ghế bảy chỗ (C42R31).

Trong một chiếc taxi hai hàng ghế, bạn có thể lắp thêm một chiếc ghế sofa đóng vai trò như một bến đỗ. Điều này giúp thuận tiện cho việc sử dụng xe tải để vận chuyển đường dài. Một mô-đun cabin đơn mới (được tạo cho tất cả các xe tải của nhóm GAZ, bao gồm cả Ural Next) ban đầu được mượn từ gia đình Gazelle Next; tất nhiên với sự sàng lọc thích hợp.

Xe tải "GAZon Next" (hoặc GAZ-C41R11 và GAZ-C41R31), theo đảm bảo của nhà sản xuất, có khả năng chuyên chở 5,0 tấn và 4,7 tấn và được thiết kế để hoạt động trên mọi loại đường trải nhựa.

ngoài ra phổ cập loạt, đặc biệt để sử dụng ở các khu vực đô thị, một loạt đặc biệt được thiết kế "Thành phố"với bánh xe có đường kính nhỏ hơn (18,5 inch thay vì 20), lốp có cấu hình thấp và chiều cao xếp hàng giảm từ 1,3 m xuống 1,165 m. Khoảng sáng gầm của "GAZons" của dòng "City" cũng ít hơn: 189 cm thay vì 253.

Biến thể thứ ba của gia đình sẽ sớm xuất hiện trên thị trường - một chiếc xe hơi khả năng xuyên quốc gia cao "GAZon TIẾP THEO 4 × 4"(Trước đó nó sẽ được gọi là" Sadko NEXT ") - người kế nhiệm trực tiếp, được xây dựng trên nền tảng hiện đại hóa của nó. Tàu địa hình GAZon NEXT sẽ có sức chở 3 tấn; cầu sau lốp đơn và hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tập trung.

Công ty cũng có kế hoạch phát hành loạt thứ tư trong gia đình - một chiếc xe tải GAZon Next (4x2) sáu tấn với khả năng chuyên chở tăng lên, với tổng trọng lượng 11,95 tấn, với lốp cầu sau hai dốc.

GAZon Next tiêu chuẩn, với chiều dài cơ sở 3,77 mét (phiên bản mở rộng là 4,515 mét), có thể “cất cánh” 5 tấn (tải trọng trục tối đa là 2650/6600 kg).

GAZon Next tiêu chuẩn được trang bị bệ chở hàng bằng kim loại với các cạnh thả, có thể được trang bị mái hiên khung. Do nền tảng và mái hiên tăng lên, tổng diện tích của thân xe đã tăng 20% \u200b\u200bso với các thế hệ trước và khối lượng của nó - tăng 42%.

Việc sử dụng các giải pháp công nghệ hiện đại và yêu cầu cao đối với các nhà cung cấp phụ tùng thay thế cho phép Nhà máy ô tô Gorky đảm bảo tốt cho GAZon Next (tốt nhất trong số các nhà cung cấp): 3 năm, hoặc 150.000 km. Khoảng thời gian phục vụ giữa các lần bảo trì theo lịch trình cũng đã được tăng lên (lên đến 20.000 km).

Các chuyên gia của Nhà máy ô tô Gorky đặc biệt chú ý đến vấn đề nội địa hóa. Mặc dù có sự hiện diện của các thành phần nhập khẩu, "GAZon Next" đúng ra có thể được gọi là một chiếc xe tải nội địa. Có tới 90% tất cả các chi tiết trong thiết kế của nó được sản xuất tại các doanh nghiệp của Nga.

Thành phần nhập khẩu của GAZon Next như sau: cột lái có điều chỉnh do CSA Castellon (Tây Ban Nha) chế tạo; hệ thống lái, ly hợp và phanh được cung cấp bởi các nhà sản xuất ZF và Wabco của Đức; Sản xuất tại Mỹ tại GAZon - hệ thống khí hậu "Delphi" và giảm xóc "Tenneco"; dây an toàn được cung cấp bởi "Takata" Nhật Bản. Đây không phải là những nhà sản xuất ưu tú nhất, nhưng đáng tin cậy và đã được chứng minh với danh tiếng tốt.

Bố trí của xe tải GAZon Next là động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau. Xe dựa trên nền tảng hai trục với khung thép.

Trong cấu trúc khung, bộ khuếch đại của các bộ phận bên và giá đỡ phía sau được sử dụng, và bộ phận chéo ban đầu được phát triển để lắp đặt các thiết bị kéo. Khung "GAZon Next" hoàn toàn thích nghi để hoạt động trong điều kiện đường xá của Nga, được thiết kế để tăng tải trọng, đã được xác nhận qua nhiều thử nghiệm.

Khung được bảo vệ bằng lớp phủ cathafeous chống ăn mòn. Một cải tiến thiết kế khác là hệ thống treo trước dạng lò xo ba lá, được trang bị thanh chống lật ở cả hai trục. Chiều dài của lò xo trước là 1600 mm.

Tất cả các phiên bản của GAZon Next đều được trang bị ba tùy chọn động cơ đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường Euro-4 và Euro-5. Đó là động cơ diesel YMZ-5344-20 và Cummins ISF 3.8 E4R, cũng như niềm tự hào của tập đoàn GAZ - YMZ-534 CNG hoạt động bằng khí đốt hóa lỏng. Mỗi động cơ hiện đại này đều mạnh mẽ và tiết kiệm; cung cấp các đặc tính lực kéo cần thiết cho một máy như vậy và độ tin cậy khi vận hành.

• Một động cơ diesel từ Nhà máy Động cơ Yaroslavl được sử dụng làm động cơ cơ bản. YaMZ-5344-20... Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 4 kỳ làm mát bằng chất lỏng nặng 470 kg, dung tích 4,43 lít và công suất cực đại 148,9 mã lực. (109,5 kW) tại 2300 vòng / phút. Động cơ được tăng áp và trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp Common Rail. Phải nói rằng động cơ dòng YMZ 530 trong năm 2010 đã được Viện Adam Smith trao tặng là "Đột phá về công nghệ / đổi mới tốt nhất". Nguồn lực của đơn vị điện này vượt quá 700 nghìn km. Mô-men xoắn cực đại của động cơ này là 490 Nm / 1200-2100 vòng / phút; tỷ số nén - 17,5; mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể - 197 g / kWh / 145 lít. giây / h.
• Động cơ YaMZ-534CNG - sự phát triển mới nhất và hứa hẹn nhất của Nhà máy Động cơ Yaroslavl, là một phần của dòng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng YAMZ-534 mới và được thiết kế đặc biệt để hoạt động bằng khí hóa lỏng. Công suất của động cơ này là 170 mã lực; mô-men xoắn cực đại - 750 N.m (80 kgf.m). Tần số ở mô-men xoắn cực đại là 1200-1600 phút-1. Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tối thiểu là 197 g / kWh (145 g / hp h)
• Một lựa chọn thay thế là "GAZon Next", được trang bị động cơ diesel tăng áp sản xuất tại Trung Quốc Cummins ISF 3.8 E4R... (Đã sử dụng lâu năm trên xe Valdai). Nó cũng là động cơ diesel 4 xi-lanh với trọng lượng 335 kg, thể tích làm việc 3,76 lít và công suất 152 mã lực. (tại 2600 vòng / phút).

Cả hai động cơ diesel (cả YaMZ và Cummins) đều tuân theo tiêu chuẩn Euro-4, được trang bị Common Rail, có hệ thống làm mát bằng chất lỏng và làm mát bằng nguồn cung cấp. Các chỉ số của chúng không giống nhau, nhưng gần nhau: tỷ số nén Cummins ISF - 17,2; Mô-men xoắn - 497 Nm, trong khoảng 1200-1900 phút-1. Là một tùy chọn, động cơ có thể được bổ sung bộ gia nhiệt trước.

Hộp số cho bất kỳ động cơ nào cũng giống nhau - loại cơ khí 5 cấp, được hiện đại hóa, với mô-men xoắn tăng lên 490 Nm. Lý do thực sự cho niềm tự hào của các nhà thiết kế và sự lạc quan của người mua là tất cả các bánh răng đều có bộ đồng bộ hóa và tay lái là loại tích hợp. Nhân tiện, việc điều khiển hoạt động của hộp số được thực hiện thông qua cần điều khiển, cũng như điều khiển bàn đạp ga điện tử.

Các vòng bít của trục bánh xe và cặp trục chính được nhập khẩu, kết nối mặt bích với các rãnh mặt được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO, ổ đĩa cardan không cần bảo dưỡng, ổ đĩa chính có dạng hypoid.

Bộ trợ lực lái tích hợp "ZF" với bộ truyền động "trục vít-bi-ray-sector" cung cấp khả năng điều khiển chính xác, nội dung thông tin khi điều khiển xe tải trên mọi loại mặt đường. Các thành phần lái không cần bảo dưỡng; số vòng quay của pa lăng là 4,2. Bơm trợ lực lái thủy lực - cánh gạt, tác dụng kép.

Tất cả các bánh của chiếc xe có trọng tải trung bình này đều được trang bị phanh đĩa thông gió Wabco dẫn động khí nén và chức năng chống bó cứng phanh (ABS). Hệ thống không khí là của Valday. Ngoài ra, phiên bản cơ sở "GAZon Next" còn được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo ASR và hệ thống EBD, giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát xe khi phanh gấp.

Hệ thống phanh khí nén "GAZon Next" hoạt động hiệu quả và khả năng dự trữ năng lượng tốt. Nỗ lực đạp là tối thiểu. Các chỉ số độ tin cậy cao (ngay cả khi hệ thống giảm áp một phần, phanh vẫn hoạt động bình thường). Tuổi thọ của má phanh là 200 nghìn km.

Bộ ly hợp GAZon Next là loại đĩa đơn, khô. Cụm ly hợp và cơ cấu lái (có bộ trợ lực thủy lực) được mua hoàn toàn từ Sachs ZF.

Hệ thống treo hầu hết còn sót lại từ các thiết kế cũ. Tuy nhiên, theo đảm bảo của nhà sản xuất, lò xo phía trước đã được nâng cấp. Bằng cách này hay cách khác, việc lắp đặt hệ thống treo khí nén không được mong đợi, và gia đình GAZon Next cưỡi trên lò xo (được nhà sản xuất chỉ định là mềm, ba lá), được bổ sung bởi các thanh chống lật.

Nhìn chung, hệ thống treo lò xo lá nhỏ "GAZon Next" cung cấp mức độ an toàn chủ động đủ cao, có nguồn lực cao và độ tin cậy khá.

• Chiều dài: 6.435 m (7.960 m - bản kéo dài); Chiều rộng: 2,307 m; Chiều cao: 2,418 m - dọc theo cabin, 3,1 m - dọc theo mái hiên.
• Khoảng sáng gầm xe: 262 mm.
• Chiều dài cơ sở: 3.770 m (4.515 m - bản dài);
• Đường sau: 1.690 m, đường trước: 1.740 m.
• Hạn chế trọng lượng (trên tàu, không có mái hiên): 3,31 tấn; 4,13 t - cơ sở kéo dài.
• Tổng trọng lượng: 8.700 tấn.

Chiếc xe tải "Lawn Next" có thể vượt qua các lối ra và vào với góc 18 và 30 độ và đạt tốc độ lên đến 100 km / h trên đường nhựa phẳng, đầy tải. Tốc độ tối đa mà nhà sản xuất đưa ra là 110 km / h.

Tổng quan về các sửa đổi " GAZon Next "và thiết bị đặc biệt trên khung của nó

Như đã đề cập, GAZon Next được sản xuất với hai phiên bản: đô thị và phổ thông; "Đang trên đường" - tùy chọn off-road và công suất lớn. "GAZon Next" phổ biến đã thay thế loại được đưa ra khỏi đội hình của nhà máy. Và phiên bản dành cho đô thị nhằm thay thế Valdai.

Tất cả các sửa đổi đều có sẵn với xe cơ sở tiêu chuẩn và dài, cũng như xe taxi hàng đơn và hàng đôi. Số lượng sửa đổi của các thiết bị đặc biệt có thể được tạo ra trên cơ sở GAZon Tiếp theo là rất ấn tượng: ước tính hàng trăm mảnh.

Đây là các xe chở hàng hóa đẳng nhiệt, chở ngũ cốc và hàng chế tạo; giàn euro, toa chở thóc để chở tù nhân; xe ben (kể cả khi dỡ hàng 3 cạnh); máy xúc móc; xe bồn; hội thảo di động; xe chở rác; tàu chở dầu; máy hút chân không; phương tiện giao thông đường bộ kết hợp; xe buýt chuyển số; thang máy thủy lực tự động; xe kéo (kể cả xe có bệ di chuyển); cần trục thao tác; xe chuyên dùng để vận chuyển bình gas; bộ tải cổng; xe đầu kéo; máy hút tự động; người quét rác; những chiếc xe cứu hỏa.

Danh sách các cấu hình cơ bản của "GAZon Next" như sau:

• GAZ - C41R11 - khung gầm và xe tải phẳng có chiều dài cơ sở 3,77 m và động cơ Cummins ISF 3.8;
• GAZ - C41R13 - ô tô tải có khung gầm và thùng phẳng có chiều dài cơ sở 3,77 m, động cơ YaMZ-53441;
• GAZ - C41R16 - khung gầm và ô tô tải có chiều dài cơ sở 3,77 m và động cơ khí YAMZ-543 CNG;
• GAZ - C41R31 - khung gầm và xe tải phẳng với chiều dài cơ sở kéo dài 4,515 m và động cơ Cummins ISF 3.8;
• GAZ - C41R33 - khung gầm và xe tải phẳng có chiều dài cơ sở kéo dài là 4,515 m và động cơ YaMZ-53441;
• GAZ - C41R36 - khung gầm và xe tải phẳng có chiều dài cơ sở kéo dài là 4,515 m và động cơ khí YMZ-543 CNG;
• GAZ - C42R13 - ô tô tải thùng kín và ô tô tải có buồng đôi 7 chỗ, chiều dài cơ sở 3,77 m, động cơ YaMZ-53441;
• GAZ - C42R31 - khung gầm và xe tải phẳng với một cabin 7 chỗ đôi, chiều dài cơ sở 3,77 m và động cơ Cummins ISF3.8;
• GAZ - C42R33 - khung gầm và xe tải phẳng với một cabin 7 chỗ đôi và chiều dài cơ sở kéo dài thêm 4,515 m và động cơ YaMZ-53441;
• GAZ - C47R13 - máy kéo nửa đầu để hoạt động như một bộ phận của tàu đường bộ có tổng trọng lượng là 12 tấn.

Hình dáng của ca-bin xe tải hơi thon và có nắp ca-pô dập dốc. Ở phía trước có lưới tản nhiệt nguyên bản với các dải ngang và cản kim loại mạnh mẽ, tích hợp đèn sương mù. Vẻ ngoài hiện đại được nhấn mạnh bởi quang học tích hợp đèn báo rẽ và đèn chiếu sáng ban ngày. Chắn bùn được làm bằng nhựa chống va đập. Mui xe được trang bị một nút chặn. Một bộ lọc tách nhiên liệu và một bộ lọc không khí được lắp phía sau ca-bin phía người lái.

Lên xe rất thoải mái: bậc thềm rộng, cửa rộng. Ghế lái khá thoải mái, có thể điều chỉnh, kể cả chiều cao. Nhờ vị trí ngồi được suy nghĩ cẩn thận, người lái có tầm nhìn tốt ở mọi hướng, và sự hiện diện của "điểm mù" giảm đáng kể nhờ gương chiếu hậu lớn mới. Với một khoản phụ phí riêng, bạn có thể đặt một chỗ ngồi bằng khí nén trong cabin (giống như những "tài xế" thực thụ).

Vô lăng khá tiện dụng, nhưng chỉ có thể điều chỉnh bằng cách nghiêng. Điểm đáng chú ý là vô lăng trang bị tiêu chuẩn với radio và điều khiển hành trình. Rất khó để nói liệu chức năng điều khiển hành trình có cần thiết cho người lái GAZon hay không, nhưng vấn đề nan giải này đã được nhà sản xuất giải quyết từ trước, vì điều khiển hành trình được bao gồm trong gói tiêu chuẩn (trái ngược với hệ thống âm thanh nổi với màn hình và máy đo tốc độ).

Ở cấu hình cơ bản, GAZon Next được trang bị khóa trung tâm, điều hòa, nội thất sưởi, ghế lái có sưởi, cửa sổ chỉnh điện, máy tính trên xe, chuẩn bị âm thanh.

Bảng điều khiển trong cabin GAZon rất thuận tiện và dễ đọc. Tuy nhiên, loại nhựa rẻ tiền và khá mỏng manh của bảng điều khiển và toàn bộ nội thất không tạo được sự tin tưởng hay tôn trọng. Bên trong cabin GAZon tiêu chuẩn có thêm một ghế hành khách so với phiên bản tiền nhiệm.

Đối với một khoản phụ phí riêng, bạn có thể lắp đặt thân bằng hợp kim nhôm, nhưng nhà sản xuất đảm bảo rằng về khả năng chống ăn mòn, nhà máy đã đạt được kết quả tốt từ kim loại tiêu chuẩn thông thường. Chúng ta đang nói về bức tranh trong một khối đặc biệt "Eisenmann" được mua từ người Đức vào năm 2013, nhưng không có cuộc nói chuyện về xử lý kim loại trực tiếp. Có thể, những đánh giá đầu tiên về "GAZon Next" sau vài năm hoạt động sẽ xóa tan những nghi ngờ về khả năng chống ăn mòn.

Những ấn tượng đầu tiên từ hoạt động của xe tải GAZ mới chủ yếu là khá dè dặt và tích cực. Những lợi thế thiết yếu của mô hình, theo chủ sở hữu, là:

• độ nhỏ gọn so sánh với độ rộng rãi tốt;
• tính đơn giản của thiết kế, chi phí thấp và sẵn có của phụ tùng thay thế, khả năng bảo trì cao;
• khả năng chất hàng (dỡ hàng) trong một không gian hạn chế;
• bảo hành mở rộng của nhà sản xuất (150.000 km hoặc 3 năm).

Bề ngoài, điều này không có gì đặc biệt đáng chú ý, nhưng nội thất cabin trong GAZon Next lớn hơn một phần ba so với GAZ-3309 và ít nhất là thoải mái hơn nhiều. Chủ xe lưu ý xe đi nhẹ nhàng và độ chính xác kiểm soát tốt, xe không bị văng từ bên này sang bên kia ngay cả khi tăng tốc, phanh gấp và vào cua.

Động cơ YaMZ có mô-men xoắn cao, mặc dù tăng tốc có phần nhàn nhã. Trên đường cao tốc, xe tải đi tốt, nhưng trên đường thì bắt đầu quăng quật rất mạnh. Bộ ly hợp rất mềm, giống như xe hơi.

Khen ngợi hộp số mới hiện đại hóa. Theo các trình điều khiển, độ rõ ràng của các bánh răng tăng lên đáng kể so với các phiên bản tiền nhiệm; độ ồn và độ rung thấp hơn nhiều. Mặc dù không phải ai cũng may mắn: nhiều người, hoàn toàn ngược lại, phàn nàn về tiếng ồn của hộp số (mà các đại lý bảo hành giải thích là do chất lượng kém của vòng bi trong nước, tỷ lệ lỗi cao).

Trong số những hạn chế, chủ sở hữu của GAZon vẫn lưu ý rằng hệ thống treo cứng, được hiệu chỉnh không đủ, trên một chiếc xe không tải, có thể chuyển tất cả những bất thường nhỏ nhất trên mặt đường cho người lái một cách tận tâm: “Khi bạn không được tải, bạn có thể cảm thấy mọi vết sưng. Bạn thậm chí bắt đầu căng thẳng trước những bất thường và chờ đợi một cú đánh. " Bán kính quay vòng của xe tải lớn và không phải lúc nào cũng thuận tiện để thực hiện các thao tác như vậy.

Cũng như nhiều loại máy nội địa khác, vòng bi bánh xe là điểm yếu. Không "chừa" ngày đến hạn, chúng bắt đầu ọp ẹp khi di chuyển, vỡ vụn. Tuy nhiên, như các bạn đã biết, điều này không chỉ phát sinh từ chất lượng phụ tùng kém mà còn do mặt đường kém chất lượng. Ngoài ra, giá cho vật tư tiêu hao này không đắt lắm.

Và cuối cùng là nỗi thất vọng lớn nhất. “Tôi đi xe là xe tải 5 tấn, nhưng khi tải 4 tấn vào thì lò xo bị cong ngược chiều! Bắt đầu hiểu, để gọi các quan chức. Kết quả là, nó bật ra - sự chú ý! - Hóa ra chiếc ô tô có sức chở 3 tấn 600 kg, vì nó nặng 5.100 kg rỗng, và không phải là 4.700 kg khai báo theo TCP, nhưng tổng trọng lượng là 8,7 tấn. 8,7-5,1 \u003d 3,6 tấn. Chỉ là lừa dối. "

Thật không may, những đánh giá như vậy không phải là hiếm, đặc biệt là từ chủ sở hữu của "GAZon Next" phiên bản kéo dài: tải trọng 4 tấn - và chiếc xe "bó gối", rõ ràng không đạt năm tấn mà nhà sản xuất tự hào tuyên bố!

Bất chấp mọi thứ, vẫn có thể kết luận rằng các chuyên gia của Nizhny Novgorod đã tạo ra tuy có phần hơi “thô”, cần cải tiến nhưng là một chiếc xe tải xứng đáng để kinh doanh. Trong đó có tính thực tiễn cao, kinh tế tốt, cũng như bảo trì không tốn kém.

Ngoài ra, "Gazon Next" còn thích nghi tốt với điều kiện của Nga và có thể trở thành trợ thủ đáng tin cậy trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa vừa và nhỏ trong nhiều năm, hoạt động nhịp nhàng và mang lại lợi nhuận thực sự. Theo các chuyên gia, việc vận hành xe tải GAZon Next trung bình sẽ rẻ hơn từ 12-17% so với các phiên bản tiền nhiệm.

Ban đầu, chi phí khai báo của GAZon Next là 1 triệu rúp, như thường lệ, khi bắt đầu bán hàng thực, nó đã tăng lên 1,3 triệu rúp cho bộ hoàn chỉnh đơn giản nhất của một chiếc xe tải trên tàu. Chẳng bao lâu, giá tối thiểu cho GAZon Next cơ bản thậm chí còn tăng đáng kể hơn, và hiện lên đến 1.650.000 rúp cho tùy chọn với một chiếc taxi thông thường và từ 1.725.000 rúp cho một chiếc taxi 7 chỗ hai hàng ghế.

Nói chung, điều này chuyển chiếc xe sang một "hạng cân" hoàn toàn khác, nơi những người mua tiềm năng có các tùy chọn đắt hơn một chút so với "GAZon" ở mọi khía cạnh.

Tất nhiên, tất cả các linh kiện nhập khẩu đều ảnh hưởng đến việc tăng giá, nhưng đại diện GAZ đảm bảo rằng chủ sở hữu của GAZon Next sẽ có thể tiết kiệm tiền cho việc bảo trì và sửa chữa sau này.

Thị trường xe tải GAZon Next đã qua sử dụng, khi mới bắt đầu sản xuất, vẫn chưa phát triển. Các mô hình nội địa tương tự như "GAZon" om Tiếp theo "về khả năng kỹ thuật trên thị trường hiện đại là trong CIS," KrAZ-5401 ".

Vào tháng 10 năm nay, Tập đoàn GAZ sẽ ra mắt thế hệ xe tải hạng trung mới, Gazon-Next, tại thị trường Nga. Gia đình này sẽ thay thế trong đội hình của công ty không chỉ xe tải phẳng cổ điển, mà còn cả xe gia đình Valdai, cũng như Sadko dẫn động bốn bánh.

Lawn-Next là một chiếc xe thuộc gia đình mới thay thế cho GAZ-3309. Khả năng chịu tải của Next đã tăng thêm 500 kg và nó được trang bị hai xe lăn, giúp mở rộng đáng kể khả năng sử dụng máy. Trên Lawn-Next, bố cục nắp ca-pô được giữ nguyên. Giải pháp này thích hợp hơn cho xe tải không chỉ được sử dụng trên đường nhựa mà còn trên đường đất. Việc không bị quá tải bánh trước của xe có tải và không bị dỡ trục truyền động khi lái rỗng mang lại cho xe tải có một số lợi thế so với các xe cùng loại có cabin hơn động cơ. Cộng với sự đơn giản và dễ dàng truy cập vào chính công cụ này, điều này cũng không phải là không quan trọng. Cùng với một số lượng lớn các thành phần và cụm lắp ráp mới, các thành phần hiện đại hóa của GAZ-3309 cũng được sử dụng trong thiết kế Tiếp theo. Điều này không làm giảm giá thành của máy trong sản xuất mà còn giúp bạn dễ dàng bảo trì hơn.

Động cơ

Trái tim của Lawn là động cơ diesel YaMZ-534, thuộc dòng động cơ Yaroslavl mới YaMZ-530. Các thành phần từ các nhà sản xuất hàng đầu thế giới được sử dụng rộng rãi trong thiết kế của các động cơ diesel này. Đặc biệt, hệ thống nhiên liệu Common Rail thế hệ mới của Bosch đã được sử dụng, được điều chỉnh để hoạt động bằng nhiên liệu của Nga. Nguồn động cơ là 700.000 km, trong khi chi phí phụ tùng và vật tư tiêu hao thấp hơn 20% so với các sản phẩm tương tự của nước ngoài.

Các đối thủ cạnh tranh chính của YaMZ-534 tại Nga là động cơ diesel MMZ-D-245 và Cummins-ISF-3.8. Đồng thời, Yaroslavets vượt trội hơn hẳn động cơ Minsk cả về công suất (148,9 mã lực so với 119 mã lực) và mô-men xoắn (490 Nm so với 420 Nm). Nếu chúng ta so sánh YaMZ và Cummins, thì với công suất gần như ngang nhau (148,9 mã lực và 152,3 mã lực), động cơ Yaroslavl đạt cực đại sớm hơn (2300 vòng / phút so với 2600 vòng / phút). Mô-men xoắn của động cơ gần như bằng nhau - 490 và 491 Nm, nhưng YaMZ giữ cho nó ở mức 2100 vòng / phút, và Cummins chỉ lên đến 1900. Một điều ngạc nhiên thú vị khác - YaMZ với 148,9 mã lực thuộc loại động cơ lên \u200b\u200bđến 150 mã lực. cho phép bạn tiết kiệm thuế và bảo hiểm.

Động cơ YaMZ-534 dưới mui xe của Lawn-Next

Quá trình lây truyền

Hộp số và trục truyền động của GAZon Next đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu sắc. Để giảm tiếng ồn trong hộp số, vòng bi của Schaeffler và SKF được sử dụng. Nhờ đồng bộ Oerlicon (ở bánh răng thứ 2, 3, 4 và 5), lực tác động lên cần khi sang số được giảm đáng kể. Để tránh rò rỉ dầu, người ta lắp các vòng bít Rubena và Simrit (trục truyền động có cùng một vòng bít). Thiết kế của hộp được hiện đại hóa cho phép bạn loại bỏ hoàn toàn quá tải và nhả ly hợp kép. Bản thân bộ ly hợp là hoàn toàn mới, từ ZF, với dẫn động Luk thủy lực. Ưu điểm chính của nó là giảm công sức đạp và di chuyển. Đường truyền cardan của máy cũng đã được cập nhật hoàn chỉnh. Tại GAZon Next, bộ truyền động Dana Spicer hai trục không cần bảo dưỡng được lắp đặt, bộ truyền động này không cần bôi trơn khi bảo dưỡng trong suốt thời gian hoạt động của máy. Bộ phận gắn bánh răng cardan nên được kiểm tra sau mỗi 15 nghìn km chạy, tức là ít hơn ba lần so với phiên bản tiền nhiệm.

Khung xe

Khung Lawn đã được thiết kế lại với các thành viên gia cố ở phía trước và khung treo phía trước mới phía sau. Thiết kế của thành viên chéo phía trước cũng đã được thay đổi để cho phép lắp đặt các thiết bị cản và kéo mới. Khung có lớp phủ cataphoresis để bảo vệ chống ăn mòn. Hệ thống treo phía sau không có những thay đổi đáng kể, nhưng trục trước được treo trên Lawn-Next trên lò xo lá thấp, các đầu của chúng được nhúng vào bản lề cao su-kim loại. Cả hai trục xe đều được trang bị thanh chống lật. Trục trước cũng được trang bị giảm xóc ống lồng thủy lực tác động kép Tenneco.

Bánh xe đĩa của Lawn-Next có thể thu gọn, với vành 6.0B-20 và không chân theo tiêu chuẩn ISO hoặc không thể thu gọn, với vành 6,75 × 19,5. Loại trước được thiết kế cho lốp không săm 8.25R20, loại sau dành cho lốp không săm 245 / 70R19.5. Việc sử dụng các loại lốp có kích thước quốc tế với đường kính chiếu nghỉ 19,5 giúp mở rộng đáng kể sự lựa chọn loại cao su phù hợp nhất cho hoạt động của xe tải trong các điều kiện khác nhau.

Hệ thống lái

Hệ thống lái tích hợp ZF-LS mới với tỷ số truyền biến thiên cung cấp hàm lượng thông tin cao và dễ vận hành, không thua kém các đối thủ nước ngoài. Trụ lái CSA có thể điều chỉnh độ nghiêng và không cần bôi trơn các trục các đăng trong quá trình bảo dưỡng. Cần 4,2 vòng tay lái để chuyển bánh xe từ cực trái sang hết bên phải. Như một tùy chọn, có các nút điều khiển âm thanh trùng lặp nằm trên vô lăng.

Hệ thống phanh

Hoàn toàn mới, dẫn động bằng khí nén, của Wabco. Hệ thống phanh của tất cả các bánh đều là phanh đĩa, thông gió, tài nguyên má phanh 200 nghìn km và có đèn báo mòn. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và kiểm soát lực kéo (ASR), cũng như phân bổ lực phanh điện tử (EBD), Lawn-Next là tiêu chuẩn. Hệ thống phanh khí nén cung cấp nhiều hơn một chức năng tạo khí nén cho việc truyền động của các bộ phận cấu trúc thượng tầng đặc biệt. Nó cho phép máy hoạt động với rơ moóc được trang bị phanh khí nén. Hệ thống phanh của GAZon Next được thiết kế cho tổng trọng lượng 12 tấn. Do đó, chiếc Lawn với GVW 8,7 tấn riêng của nó có thể kéo một rơ moóc với GVW 3,3 tấn.

Cabin

Cabin của Lawn mới hoàn toàn thống nhất với taxi Gazelle-Next. Trong thiết kế một hàng, nó được thiết kế cho ba người. Những ưu điểm như vậy của chiếc taxi này như dễ dàng ra vào, tầm nhìn tuyệt vời và công thái học tuyệt vời của nơi làm việc đã được đánh giá cao bởi những người lái xe của Gazelles mới. Không còn nghi ngờ gì nữa, tất cả những ưu điểm này sẽ có trong Lawn-Next. Là một tùy chọn cho Bãi cỏ, một bảng điều khiển trần với bóng râm và ngăn máy đo tốc độ 1DIN sẽ được cung cấp. Trong số các tính năng của cấu hình Lawn tiêu chuẩn, không có sẵn cho tất cả các đối thủ cùng lớp, là ghế lái TIS chống bung, cửa sổ chỉnh điện Brose và hệ thống khóa cửa Kiekert với khóa trung tâm.

Đối với bộ lông (nó là nguyên bản tự nhiên trên máy), sau đó tất cả các bộ phận tiếp xúc với tác động tối đa của môi trường xâm thực được làm bằng thép mạ kẽm. Các tấm lót bên mui, tấm che bên trong và tấm chắn bùn, cũng như lưới tản nhiệt đều bằng nhựa. Với khả năng chống ăn mòn tốt hơn, chúng nhẹ hơn nhiều so với thép, điều này có lợi cho khả năng chuyên chở của ô tô.

Thân hình

Đối với cả Lawn-Next tiêu chuẩn và trục cơ sở dài, hai phiên bản gầm bệ sẽ được phát triển: bản tiêu chuẩn rộng 2176 mm và bản rộng 2450 mm. Khi vận chuyển hàng hóa trên pallet Euro, điều này đảm bảo việc sử dụng máy hiệu quả hơn. Đánh giá cho chính bạn: Một bãi cỏ với cơ sở và thân tiêu chuẩn (chiều dài 3500 mm, chiều rộng 2176 mm) có khả năng vận chuyển 6 pallet euro trong một chuyến đi. Trong trường hợp sử dụng mặt bằng rộng, sức chứa của thùng xe tăng lên gấp rưỡi, tức là xe vận chuyển được 9 euro pallet trong một chuyến. Đối với một chiếc xe có trục cơ sở dài, các chỉ số này - pallet 10 và 12 euro - là lượng hàng hóa được vận chuyển tại một thời điểm tăng 20%. Hiệu quả kinh tế là rõ ràng. Thêm vào đó là việc giảm thời gian bốc dỡ hàng do chiều cao chất tải thấp (1300 mm trên lốp và 1165 mm trên lốp) và rõ ràng là GAZon mới thực tế không có đối thủ trên thị trường Nga. Còn bây giờ, dù sao.

Lawn-Next với phần thân kéo dài

kết luận

• Tăng trọng tải 500 kg so với đời trước, hai chiều rộng thân máy giúp sử dụng máy hiệu quả hơn trong quá trình vận chuyển. Sự hiện diện của hệ thống phanh khí nén và khả năng làm việc với rơ moóc nâng cao hiệu quả này.
• Do phân bổ trọng lượng hợp lý dọc các trục, nhờ cách bố trí nắp ca-pô, Lawn-Next cho cảm giác tự tin cả trên đường cao tốc và đường đất, đây là một lợi thế lớn cho Nga;
• Các thành phần và cụm lắp ráp hiện đại không chỉ mang lại khả năng vận hành tiết kiệm mà còn giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng xe ô tô;
• Một chiếc taxi thoải mái giúp công việc của người lái xe hiệu quả và an toàn hơn, giảm thiểu rủi ro tai nạn;
• Sự thống nhất rộng rãi với các mô hình GAZ khác loại bỏ vấn đề cung cấp vật tư tiêu hao và phụ tùng thay thế, cũng như dịch vụ tại các trung tâm dịch vụ có thương hiệu;
• Hai tùy chọn chiều dài cơ sở và khả năng lắp đặt một chiếc cabin hai hàng ghế giúp bạn có thể sử dụng Lawn-Next để lắp đặt các cấu trúc thượng tầng khác nhau và tạo ra nhiều loại thiết bị đặc biệt trên cơ sở đó.

GAZon Next là một chiếc xe tải 5 tấn được sản xuất tại Nhà máy Ô tô Gorky từ năm 2014. Nó đại diện cho thế hệ thứ năm của xe tải GAZ. Chiếc xe này có sự khác biệt đáng kể so với các biến thể trước đây của xe tải, tuy nhiên, một số thành phần, cùng với các đơn vị điện, đã di chuyển từ quá khứ.

Năm 2014 là năm quan trọng nhất đối với công ty ở Gorky. Công ty đã giới thiệu cho mọi người một trong những mẫu mới quan trọng nhất của thập kỷ trong dòng sản phẩm của riêng mình. Theo kế hoạch, GAZon Next, giống như GAZelle Next, có khả năng chinh phục không chỉ thị trường trong nước mà còn cả nước ngoài. Tất cả.

Trọng tâm chính của doanh nghiệp Nizhny Novgorod là nội địa hóa. Chiếc xe có thể được gọi một cách tự tin là "của riêng". Có đến 90% tất cả các yếu tố có trong thiết kế của nó được sản xuất tại Liên bang Nga. Đây chính xác là lợi thế quan trọng nhất của chiếc xe, đảm bảo một tương lai không có mây.

Mô hình không chỉ đẹp mà còn đáng tin cậy. Những phẩm chất này cho phép anh ta trở thành ứng cử viên quan trọng nhất cho các vị trí lãnh đạo trong loại xe tải hạng trung của Liên bang Nga.

Giờ đây, Nhà máy ô tô Gorky có thể cung cấp xe tải tự đổ GAZon Next và GAZon Next City - những phương tiện thú vị mới. Đối với đường xấu, GAZon 4x4 Tiếp theo đã được cung cấp. Trong bài viết này, bạn sẽ được tìm hiểu về khả năng chuyên chở, mức tiêu hao nhiên liệu, những đánh giá về một chiếc xe mới tinh.

Lịch sử xe hơi

Vào đầu năm 2014, Tập đoàn của Nhà máy ô tô Gorky, sau một loạt các thông báo hấp dẫn, đã có thể giới thiệu một chiếc xe nguyên bản cho Liên bang Nga - GAZon Next.

Tính mới đã được định vị như một sự thay thế cho một số thế hệ nổi tiếng. Ban đầu, công ty quyết định nói lời tạm biệt với xe hơi, việc sản xuất bắt đầu từ thời Liên Xô (1987).

GAZ-3307

Trong khoảng 30 năm sản xuất, xe tải đã trở nên lỗi thời đáng kể, mặc dù có toàn bộ danh sách cải tiến. Xem xét tất cả những điều này, các chuyên gia tiếp thị đã không ngừng cân nhắc và quyết định đặt tên cho chiếc xe mới là "Lawn".

Chẳng qua, người ta thường gọi những vấn đề trong quá khứ của công ty là như vậy. Mẫu xe này thậm chí còn trở thành phiên bản kế thừa của GAZ-33088 thế hệ mới nhất. Trong 25 năm, công ty đào đã có thể bán hơn 2.000.000 mô hình GAZ-3307 và 33088.

GAZ-33088

Hơn nữa, gần một triệu người trong số họ tiếp tục hoạt động thành công ngày nay. Nhưng tính đến các doanh nghiệp vừa và nhỏ, do nhu cầu cập nhật xe hơi, việc mua các sản phẩm tương tự của nước ngoài đã trở nên thường xuyên hơn.

Người tiêu dùng không muốn mua thiết bị lỗi thời, ngay cả khi chính sách giá của nó không quá cao. Một phần, đây là lý do để thiết kế một mô hình hoàn toàn mới.

GAZon Next hóa ra hoàn toàn nguyên bản và về ngoại hình, nó không có điểm chung nào với tất cả các phiên bản tiền nhiệm. Điều này cho phép người mẫu thu hút sự chú ý chính đáng và bắt đầu sử dụng chiếc xe này.

Trong buổi ra mắt xe tải, Tổng thống Liên bang Nga đã có mặt, điều này nói lên tầm quan trọng của một sự kiện như vậy. Các nhà sản xuất hứa với những người mua tiềm năng về độ bền của mô hình và hiệu suất tuyệt vời.

Mặc dù bản phát hành nội địa hóa tốt, chiếc xe là sự kết hợp của các yếu tố trong và ngoài nước. Do đó, GAZon Next mới đã mua lại cabin của GAZelle thế hệ mới nhất, bộ ly hợp được lắp đặt bởi ZF (Đức) và hệ thống phanh từ "". Một nguyên tắc tương tự đã giúp nó có thể tạo ra một chiếc xe chất lượng cao.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003dDJfpNLkvRBg

Lịch sử của GAZon Next không có một gia đình nào, và bản thân chiếc xe mới bắt đầu nổi tiếng. Nhưng nhóm thiết kế tự tin rằng ở phân khúc trọng tải trung bình, GAZon Next sẽ có thể qua mặt nhiều đối thủ.

Ở cấu hình và nền tảng tiêu chuẩn, chiếc xe có thể vận chuyển tới 5 nghìn kg, đây là một trong những mẫu xe tốt nhất so với các mẫu xe khác.

Nhà sản xuất sẽ cung cấp nhiều phiên bản cùng một lúc, khác nhau về loại cơ sở bánh xe (4x4, 4x2), khoảng sáng gầm (315 và 265 mm), cũng như chiều dài của bệ (tiêu chuẩn hoặc sự hiện diện của một sửa đổi mở rộng).

Xe không chỉ là xe tải hạng hẹp mà là đại gia đình, được chia thành 3 nhóm: địa hình, phổ thông và đô thị. Phiên bản off-road được coi là người thừa kế của Lawn 66 (sự hiện diện của nền tảng hiện đại hóa và thành phần kỹ thuật độc đáo).

Chiếc thứ hai trông hơi giống một chiếc Lawn 3307 tiêu chuẩn, do đó, nó cho phép nó có bánh xe khá lớn, khoảng sáng gầm xe vững chắc và khả năng vượt địa hình tốt. Nhược điểm quan trọng nhất của mô hình này là chiều cao chất hàng rắn.

Việc sửa đổi đô thị không có nhược điểm như vậy bằng cách lắp đặt bánh xe có đường kính nhỏ hơn, tuy nhiên, chúng sẽ không phù hợp với đường gồ ghề. Bất kỳ sửa đổi nào cũng có thể có hai loại cabin (cabin ba và bảy chỗ).

Xuất hiện

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của bạn về một chiếc xe tải hoàn toàn mới là thiết kế cabin. Cô ấy trông hơi giống Gazelle Next với hình bóng của mình. Ở đây, bạn cũng có thể tìm thấy một phong cách kinh doanh, góc cạnh và đầy góc cạnh.

Xe tải hạng trung lắp quang hiện đại trang nhã, nội thất cập nhật đầy đủ, có 3 chỗ ngồi thoải mái. Lần đầu tiên trong toàn bộ lịch sử của các dòng xe tải của Nhà máy ô tô Gorky, họ bắt đầu sử dụng sự hiện diện của các tấm chắn bùn phía trước bằng nhựa, và bản thân chiếc xe đã được phủ một lớp mạ kẽm.

Điều quan trọng cần lưu ý là trong các mẫu Lawn trước đây, phần cabin là một điểm yếu - nó gần như ngay lập tức bắt đầu bị rỉ sét. Những chiếc xe tải mới đã nhận được gương chiếu hậu chỉnh điện, giúp tăng khả năng quan sát của người lái một cách đáng kể.

Là một tùy chọn riêng biệt, chúng có thể được cung cấp với tùy chọn sưởi ấm bằng điện. Hãng đã quyết định bổ sung cho chiếc GAZon Next cabin một bộ cản lớn, khiến chiếc xe có một chút góc cạnh. Vẻ ngoài của chiếc xe không thể gọi là siêu hấp dẫn, nhưng trong dòng phương tiện, sự mới lạ có thể nổi bật ngay lập tức.

Nếu chúng ta nói về thân máy, thì nó có thiết kế bằng thép. Có thể đặt hàng thân nhôm với khả năng chống ăn mòn cao hơn như một tùy chọn riêng biệt. GAZon Next City nhận được chiều cao xếp / dỡ giảm xuống, giúp xe dễ thích nghi hơn khi làm việc trong thành phố.

Nội địa

Bên trong, sửa đổi Next đã trở nên rộng rãi hơn nhiều - nhiều hơn khoảng 1/3 so với Lawn 3307. Khi bạn vào bên trong, bạn hiểu rằng nó đã trở nên thoải mái hơn, vì điều này một chút, bạn thậm chí còn nghi ngờ, đây có phải là một chiếc xe nội địa?

Không gian bên trong có nhiều điểm giống với các yếu tố của Next Gazelle. Việc di chuyển thuận tiện, người lái được trợ giúp bởi vị trí ngồi khá cao và kính chắn gió lớn. Ngoài ra còn có những cải tiến không theo tiêu chuẩn đối với ô tô của Nhà máy ô tô Gorky, chẳng hạn như:

• Cửa sổ điện tử;
• Máy điều hòa;
• Kiểm soát hành trình;
• Ghế nóng.

Và tất cả điều này đã có trong cấu hình cơ bản. Những chiếc sedan chở khách của Volga thậm chí không thể mơ tới điều này, và chiếc xe tải của Nga có tất cả! Trước mặt người lái là vô lăng 4 chấu đa chức năng, trông khá hiện đại, gần giống như trên các dòng xe ngoại khác.

GAZ-Next có hệ thống âm thanh thông thường với đầu đĩa CD hỗ trợ định dạng MP3 và cũng có thể lắp một cặp loa nghe nhạc. Chân ga (chân ga) được điều khiển điện tử, nhưng liệu đây có thể coi là một lợi thế về chất lượng phụ tùng trong nước hay không thì thời gian sẽ trả lời.

Nội thất có thể chứa thoải mái 3 người lớn, mặc dù cũng có thể đặt một chiếc taxi đôi với một tài xế và 6 hành khách. Mọi thứ khá đơn giản, nhưng đồng thời cũng rất tiện lợi. Các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky đã làm rất tốt việc tạo ra sự phù hợp thoải mái, thông gió tốt và cách âm.

Cabin Lawn Next có thể chứa 3 người lớn

Họ cũng tăng độ cứng của phần người lái với các giá đỡ Anvis. Ghế lái đã nhận được một số cài đặt lớn và hệ thống treo cơ học, giúp giảm thiểu sự mệt mỏi của người lái, ngay cả trong một chuyến đi dài.

Các trang bị cơ bản còn có bệ tỳ tay. Bảng điều khiển nhìn trực quan và khá dễ hiểu, có đèn nền khá đẹp. Bảng điều khiển trung tâm có một ngách miễn phí để cài đặt các thiết bị đa phương tiện của bên thứ ba.

Thông số kỹ thuật

Bộ nguồn

Để di chuyển thành công chiếc xe này, các nhân viên thiết kế đã cung cấp sự hiện diện của động cơ 4 xi-lanh diesel tăng áp Yaroslavl 4,4 lít - YaMZ 5344.

Động cơ phát triển 137 mã lực. Nó có một bộ làm mát không khí sạc. Phiên bản đầu tiên của động cơ như vậy bắt đầu được gắn trên Lawn 3309 vào năm 2013. Động cơ đã trở nên khá thành công, bằng chứng là đã nhận được giải thưởng cho công nghệ cải tiến tốt nhất từ \u200b\u200bViện Adam Smith.

Động cơ YaMZ 5344

Chính họ đã được trao giải thưởng doanh nghiệp Yaroslavl cho một động cơ tương tự. Bộ nguồn đã được hiện đại hóa, cải tiến nó so với dòng tiêu chuẩn. Các thành phần kỹ thuật của động cơ hoàn toàn đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn Châu Âu.

Nếu chúng ta so sánh nó với động cơ Cummins “thất thường” của Mỹ, được lắp ráp trên lãnh thổ Trung Quốc, thì động cơ nội địa “tiêu hóa” mọi loại nhiên liệu diesel tốt hơn, và với điều kiện của Nga, đây là một lợi thế rõ ràng.

YaMZ thích nghi tốt với các điều kiện sử dụng và chịu được công việc bão hòa tốt trong điều kiện nhiệt độ thấp. Nếu các nhân viên kỹ thuật quyết định cài đặt "American", thì rõ ràng anh ta sẽ có thể làm hỏng các chủ sở hữu xe của GAZon Next.

Mặc dù khối lượng tăng lên nhưng so với Cummins, động cơ Yaroslavl hoạt động êm ái hơn so với mô hình trước đó của nó là GAZon 3309. Theo đảm bảo của công ty, YaMZ-5344 được coi là một trong những động cơ hiện đại nhất và có tuổi thọ lên tới 700 nghìn km.

Với sự trợ giúp của các tỷ số truyền được lựa chọn tốt của hộp số, tải trọng tối đa không xuất hiện ngay cả trong những tình huống khó khăn, điều này cho phép động cơ hoạt động trong thời gian dài hơn. YaMZ-5344 đạt tiêu chuẩn Châu Âu Euro-4.

Ngoài ra, nó được lên kế hoạch lắp đặt động cơ Cummnins ISF 3,76 lít của Mỹ, sản sinh công suất 152,3 mã lực. Anh ấy đã thể hiện rất tốt khi làm việc với nhiên liệu trong nước.

Anh ấy không sợ sương giá nghiêm trọng, nhưng sự hiện diện của hệ thống sưởi trước chỉ là tùy chọn ở đây. Động cơ 4 thì, làm mát bằng gió và làm mát bằng dung dịch. Người Mỹ rất giống với đối thủ trực tiếp của mình, nhưng không giống.

Động cơ cũng đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-4. Tất cả các phiên bản đều có thể tăng tốc lên 110 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 100 km sẽ là 18 lít ở tốc độ 80 km / h. Nếu bạn di chuyển với tốc độ 60 km một giờ, mức tiêu thụ sẽ giảm xuống còn 13,6 lít một trăm. Mô hình có thể leo lên đến 30 độ.

Quá trình lây truyền

Sau đó, các nhân viên kỹ thuật quyết định lắp một hộp số sàn 5 cấp không thể thay thế. Nhưng nó cũng khác biệt đáng kể so với các mô hình trước đây. Hộp số và bàn đạp ga điện tử có thể được vận hành bằng phím điều khiển.

Hộp đã trở nên đáng tin cậy hơn, nhưng tăng giá một chút. Có bộ đồng bộ Oerlikon Graziano của Ý ở tốc độ thứ 2 và thứ 5. Chúng cùng với việc mài răng của bánh răng, cung cấp hoạt động gần như im lặng của hộp số, giúp tăng sức mạnh của toàn bộ cụm và đảm bảo chuyển số dễ dàng.

Ngoài ra, trong hộp này, độ dày của bánh răng được tăng lên, các ổ trục SKF sản xuất nước ngoài được lắp đặt và sử dụng các vòng bít Simrit và Rubena, loại trừ rò rỉ.

Bộ ly hợp là của Sachs ZF, ngẫu nhiên, là đĩa đơn và khô. Ở chiếc xe này, nhu cầu bóp ly hợp hai lần và vặn lại ga đã biến mất - "Chà, cuối cùng" - mọi chủ sở hữu sẽ nói!

Huyền phù

Mô hình nhận được một hệ thống treo hoàn toàn khác. Dựa trên quá trình lái thử, hành trình của GAZon Next giờ đã nhẹ nhàng hơn và trong quá trình phanh, chiếc xe tải không bị văng từ bên này sang bên kia, điều rất thường thấy ở GAZ-3307.

Khung được lắp đặt bằng loại gia cố, mặc dù hầu như không thể phá vỡ nó ngay cả trên Bãi cỏ thứ 53. Nó có khả năng bảo vệ chống ăn mòn, nơi có lớp phủ cataphoretic. Ngoài ra, Nhà máy ô tô Gorky bắt đầu sử dụng hệ thống ABS và ASR.

Cách đây vài năm, hầu hết đều coi việc lắp đặt những hệ thống như vậy trên ô tô của chúng ta là một điều viển vông, nhưng ngày nay nó đã trở thành hiện thực. Các lò xo được lắp đặt trước mặt các công nhân của xí nghiệp Nizhny Novgorod đã có thể hiện đại hóa.

Hệ thống treo có thanh chống lật (trước và sau) và bộ giảm chấn Tenneco để giảm rung lắc. Việc sử dụng hệ thống treo khí nén vẫn chỉ nằm trong kế hoạch.

Hệ thống phanh

Nó có thể làm bạn ngạc nhiên, nhưng phanh đĩa được lắp trên tất cả các bánh xe của GAZon mới. Hơn nữa, công ty thông báo rằng họ đã làm điều đó, tăng hiệu quả. Vì vậy, bây giờ nó được tính cho trọng lượng lên đến 12.000 kg.

Bạn có thể nhấn nhẹ chân phanh và vẫn cảm thấy phản hồi khá nhanh. Như đã đề cập ở trên, chiếc xe tải mới và hiện đại đã được trang bị các hệ thống như ASR (Wabco), EBD và ABS.

Với sự hỗ trợ của ACP, có thể giảm độ trượt của bánh sau, giúp tăng tốc độ tăng tốc. Với việc giới thiệu sau, chiếc xe tải có thể di chuyển tự tin hơn trên sỏi hoặc băng.

Trên hết, các kỹ sư đã thấy trước khả năng tắt hệ thống này, nếu cần. Hệ thống phanh có đèn báo mòn má phanh với tài nguyên 200 nghìn km. Nếu bạn thực hiện một bản sửa đổi của Next GAZon với hệ dẫn động tất cả các bánh, thì các mô hình cơ bản sẽ đi kèm với phanh tang trống.

Hệ thống lái

Bản thân vô lăng khá tiện dụng, nhưng nó chỉ có thể được điều chỉnh theo chiều dọc. Nó có một điều khiển radio tích hợp. Để tạo sự thuận tiện và dễ chịu khi lái xe tải hạng trung, ZFLS đã có hệ thống lái trợ lực thủy lực hiện đại, hoạt động khá êm ái. Vô lăng giờ đây đã được giảm bán kính giúp lái xe thoải mái hơn.

Thông số kỹ thuật

Mô hình	C41R11	C41R31
Chiều dài	6435 mm	7910 mm
Chiều rộng	2307 mm	2307 mm
Chiều cao	2418 mm	2418 mm
Giải phóng mặt bằng	265 mm	265 mm
Chiều dài cơ sở	3770 mm	4515 mm
Đường trước	1740 mm	1740 mm
Theo dõi phía sau	1690 mm	1690 mm
Toàn khối	8700 kg	8700 kg
Nâng công suất	5000 kg	4700 kg
Tốc độ tối đa	110 km / giờ
Động cơ	YaMZ 5344 / Cummins ISF
Một loại	động cơ diesel 4 kỳ có tăng áp và làm mát không khí
Lớp môi trường	Euro 4
Khối lượng làm việc, l	4,43/3,76
Số lượng xi lanh và cách sắp xếp của chúng	4, theo chiều dọc trong một hàng
Công suất định mức, kW (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Mô-men xoắn cực đại, Nm	497/490
Ly hợp	Sachs ZF đĩa đơn khô
Trạm kiểm soát	5MKPP
Hệ thống treo trước / sau	lò xo lá có thanh chống lật
Hệ thống lái	thiết bị lái tích hợp
Bộ giảm xoc	kính thiên văn thủy lực tác động kép
Hệ thống phanh	khí nén với ABS

Sửa đổi

Một mô hình phổ thông, một Sadko off-road với mô-đun quay và một mô hình đô thị được dự kiến. Có gầm xe tiêu chuẩn và mở rộng. Các mô hình là C41R11 và C41R31. Ngoài ra còn có GAZon Next C42. Chiếc xe không chỉ là một phương tiện trên tàu, nhiều sửa đổi khác nhau được thực hiện trên nền tảng của nó, chẳng hạn như:

• Xe tăng;
• Xe tải;
• Xe đầu kéo và xe thao tác;
• Quyền lực tự động;
• Xe rác;
• Xe bán tải;
• Thiết bị đặc biệt.

GAZon Nền tảng trên không tiếp theo

Kể từ năm 2016, Nhà máy ô tô Gorky có kế hoạch bắt đầu sản xuất máy kéo xe tải nối tiếp, trên nền tảng sẽ tạo ra các đoàn tàu đường bộ. Nó sẽ có thể vận chuyển khoảng 10 tấn, và tổng trọng lượng sẽ đạt 16 800 kg.

Tuy nhiên, động cơ đã qua sử dụng khó có thể chịu được tải trọng như vậy, do đó, rất có thể, cư dân Nizhny Novgorod sẽ phải đối mặt với một nhiệm vụ mới - phát triển một bộ động lực mới cho xe. Có xe ben GAZon Next, xe bán tải GAZon Next.

Chi phí

Chi phí của một chiếc xe tải trên tàu với cabin một hàng sẽ là từ 1.580.000 rúp. Là một tùy chọn riêng biệt, bạn có thể cài đặt sự hiện diện của radio, điều khiển hành trình, tùy chọn sưởi ghế và cửa sổ điện.

Mẫu xe này cũng có một phiên bản "đô thị", "GAZon Next City", có bánh xe giảm đường kính, cũng như chiều cao tải giảm, cùng với bán kính quay vòng giảm. Một mô hình tương tự GAZon Next City sẽ có giá 10.000 rúp. đắt hơn.

Sửa đổi với taxi 2 hàng

Việc sửa đổi với một chiếc taxi 2 hàng ghế, được thiết kế cho 7 chỗ ngồi, sẽ ước tính khoảng 1 655 000 rúp. Có thể đặt xe theo nhu cầu nhưng giá xe rõ ràng sẽ cao hơn. Phiên bản kéo dài của C41R31 sẽ có giá từ 1.830.000 RUB với các trang bị tiêu chuẩn.

Các phiên bản đặc biệt có mức giá 1.700.000 rúp. Để xe còn mới mà đã có cơ hội mua xe tải từ tay. Giá sẽ thay đổi từ 1.000.000 đến 1.500.000 rúp, tùy thuộc vào việc sửa đổi, thiết bị và tình trạng chung của mô hình.

Ưu và nhược điểm

Ưu điểm của xe

• Thiết kế bên ngoài đẹp;
• Trang thiết bị kỹ thuật tốt;
• Dễ vận hành hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó;
• Chi phí mô hình thấp hơn đáng kể so với các đối tác nước ngoài;
• Đặc điểm động lực học khá tốt;
• Tiệm tiện lợi và thoải mái;
• Ghế lái đã được điều chỉnh và rất dễ chịu khi ngồi;
• Cột lái có thể điều chỉnh được;
• Tính nhỏ gọn với độ rộng rãi tốt;
• Tính đơn giản của xây dựng;
• Phụ tùng thay thế sẵn có;
• Khả năng bảo trì tốt;
• Bạn có thể thực hiện xếp / dỡ hàng ở những nơi có không gian hạn chế;
• Nhà máy bảo hành 150.000 km hoặc 3 năm;
• Quang học phía trước mới;
• Sự sẵn có của các hệ thống điện tử như ABS, ASR và EBD;
• Các đơn vị điện khá mạnh;
• Hộp số tốt;
• Cải thiện khả năng hiển thị;
• Các sửa đổi khác nhau;
• Quản lý rõ ràng;
• Có một sửa đổi chính thức;
• Khả năng việt dã khá tốt;
• Tất cả các bánh xe đều có phanh đĩa;
• Có trợ lực lái thủy lực;
• Nhiều không gian trống trong cabin;
• Mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Nhược điểm của chiếc xe

• Hệ thống treo rất cứng, đặc biệt là khi lái xe trên một chiếc xe trống;
• Không phải vị trí rất thuận tiện trong cabin của nút báo động;
• Chất lượng của vật liệu được sử dụng khi hoàn thiện cabin bị ảnh hưởng rất nhiều;
• Mức độ chất lượng bản thân;
• Đôi khi các thiết bị điện tử chỉ đơn giản là bị hỏng;
• Chân ga điện tử thường xuyên bị lỗi;
• Mức độ dịch vụ thấp;
• Không phải lúc nào ô tô cũng đi thẳng - sau khi nhả vô lăng, ô tô có thể đi sang một bên;
• Có rung động khi lái xe;
• Cao su bị ăn mạnh do đi ngang;
• Tại bất kỳ thời điểm nào, YMZ có thể bắt đầu chảy dầu;
• Vòng bi, trung tâm yếu;
• Thông thường, chất chống đông chảy qua đường ống (do kẹp chặt lỏng lẻo tại xí nghiệp);
• Các tấm đang nổ trên lò xo.