Để tính toán công suất động cơ, một thông số gọi là mã lực được sử dụng. Mọi người gần gũi với chủ đề ô tô đều biết rằng thông số này phải được ghi rõ trong các giấy tờ cho xe. Tuy nhiên, không phải lúc nào công suất cũng được xác định bằng mã lực. Vì vậy, công suất động cơ có thể được đo bằng kilowatt trên giờ. Bạn cần biết một vài điều để tính toán chính xác.
Bạn sẽ cần những thứ sau:
- phương tiện đi lại;
- trạm TO.
Để hiểu rõ về quy trình đo công suất động cơ của ô tô, dưới đây là thuật toán tuần tự các bước giúp bạn có thể hiểu nhanh quy trình quan tâm.
Thủ tục:
Thật thú vị khi biết! Năm 1789, tại Scotland, James Watt là người đầu tiên sử dụng thuật ngữ "mã lực" để định nghĩa sức mạnh của động cơ ô tô.
Đây là cách, bằng cách sử dụng kiến \u200b\u200bthức thu được ở trường trung học trong các bài học toán học, cũng như dành một ít thời gian, bạn có thể xác định một thông số quan trọng của chiếc xe của bạn - công suất động cơ.
Trước đây, cây cối lớn hơn, mặt trời sáng hơn và xe hơi kéo tốt hơn - hãy nhớ lại, chỉ 20 năm trước, 115 mã lực. đủ cho lòng đi theo gót, cùng xe vượt chân trời. Giờ đây, đôi khi ngay cả động cơ 200 mã lực cũng không mang lại ấn tượng về sự mạnh mẽ. “Không kéo được” - chủ nhân của chiếc xe mới than thở. Và anh ta không nhận ra rằng vấn đề không phải là công suất hay khối lượng - mà có lẽ, những con số trên giấy không tương ứng với các chỉ số thực. Nó được viết - 100 mã lực, nhưng thực tế nó nhỏ hơn 100. Người ta viết rằng tăng tốc là 9 giây từ 0 đến "hàng trăm", nhưng trên thực tế nó là hơn 13. Làm thế nào có thể được? Hãy nói cho bạn biết bây giờ.
Ban đầu có tin đồn: thông tin rò rỉ định kỳ trên các diễn đàn xe hơi rằng không phải lúc nào một số hãng xe, hay nhà sản xuất cụ thể nào đó cũng có công suất động cơ tương ứng với các chỉ số đã công bố. Sau đó, có những sự thật: quay sang các bác sĩ chuyên khoa, chúng tôi nhận được câu trả lời rõ ràng: vâng, những sự thật như vậy có xảy ra. Đương nhiên, chúng tôi quyết định điều tra và xác nhận hoặc phủ nhận thông tin này.
Sau đó, âm mưu bắt đầu: một số đại lý cùng một lúc, sau khi biết lý do tại sao chúng tôi lấy chiếc xe, vào phút cuối từ chối cung cấp nó. Chúng tôi phải thực hiện một mẹo nhỏ: thay vì các thương hiệu được đồn đại, chúng tôi lấy "bản sao" của họ với động cơ giống nhau. Và họ gửi nó đến giá đo công suất. Nếu bạn nghĩ về nó, bạn có thể đoán những thương hiệu mà chúng tôi đang nói đến, nếu Skoda và KIA là "đạo nhái" của chúng tôi.
Skoda Rapid được trang bị động cơ "toàn Volkswagen", có thể tìm thấy trên những chiếc xe của các hãng khác nhau 
Rio "trong cơ sở" được trang bị một động cơ rất mạnh: trong số "nhân viên nhà nước" 123 mã lực. pp. lấy từ tập 1,6 gần như là một kỷ lục Chúng tôi hát một bài hát trước sự điên cuồng của những người dũng cảm: Skoda và các đại lý Kia hiểu họ đang làm gì. Họ nhận ra những hậu quả mà thông tin động cơ của một chiếc ô tô mới tinh, vừa mới chạy vào, thiếu hai hoặc ba, thậm chí cả chục "ngựa" có thể dẫn đến hậu quả gì. Nhưng những chiếc xe đã được cung cấp mà không có bất kỳ điều kiện nào. Và họ đã đợi - một tay cầm điện thoại và tay kia cầm validol.
Để đo đạc, chúng tôi đã đến một trong những công ty lâu đời và uy tín nhất ở Belarus. Chủ sở hữu của nó, Andrei Batechko, rất nổi tiếng trong làng đua xe thể thao Belarus, đặc biệt là trong các cuộc đua. Và hầu như tất cả những chiếc xe mạnh mẽ ở nước cộng hòa, cả nối tiếp và được tạo ra cho đua xe thể thao, đều đã qua đời của ông. Lực kế quán tính DynaVtech cho phép đo trên các loại xe với bất kỳ kiểu dẫn động nào - trước, sau, toàn bộ, trong dải tốc độ lên đến 260 km / h.
Quy trình đo như sau: xe phơi trên tang trống quán tính, được cố định bằng dây đai phía trước và phía sau. Hai quạt mạnh được cung cấp cho lưới tản nhiệt để cung cấp lưu lượng gió cần thiết. Tiếp theo, động cơ khởi động và bắt đầu quay trống đến tốc độ tối đa, đạt được ở bánh răng áp chót, trực tiếp. Các trống có một quán tính nhất định - đó là bằng cách động cơ có thể quay chúng đến một tốc độ nhất định mà mô-men xoắn thực của nó được xác định. Và sau khi tăng tốc đến mức tối đa, trung tính được bật, và sự chạy hết được đo - bằng cách các trống sẽ quay các bánh dẫn động theo quán tính của chúng, tổn thất truyền được xác định. Dựa trên kết quả thử nghiệm, cả hai thông số được so sánh bằng một chương trình đặc biệt, và công suất động cơ "trên bánh đà" được tính toán - tức là dữ liệu mà tất cả các nhà sản xuất ô tô chỉ ra trong dữ liệu kỹ thuật.
Đầu tiên bước vào khán đài là Skoda Rapid với động cơ xăng 110 mã lực và hộp số sàn 5 cấp. Điều hòa không khí tắt, ESP tắt, động cơ được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động, bên ngoài - 20 độ C. Ở đằng trước.
Mặc dù Rapid không có âm thanh đe dọa như một chiếc siêu xe, nhưng bạn vẫn muốn lùi lại trong quá trình đo. Các bánh trước quay trống một cách điên cuồng, lốp xe đang rít lên vì tốc độ, chiếc xe bị thắt dây đai co giật, như thể đang cố gắng lao ra, và tốc độ trên bảng điểm tăng nhanh một cách bất thường: Tăng tốc nhanh chóng lên 200 km / h nhanh như thể nó là một chiếc Ferrari. Nhưng trên thực tế, đây là một ảo ảnh: trong điều kiện thực tế, chiếc xe sẽ tăng tốc đến tốc độ lâu hơn nhiều do lực cản khí động học.
Andrey nhận xét: “Chạy tốt, Skoda rất có thể sẽ bị tổn thất truyền động rất nhỏ,“ Thêm vào đó, rõ ràng là có những lốp có lực cản lăn thấp ”.
Vậy nhà sản xuất đã hứa gì ở đó? Động cơ hút khí tự nhiên bốn xi-lanh với dung tích làm việc là 1598 cc phải phát triển sức mạnh ít nhất 110 lít. từ. tại 5800 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 155 Newton mét đạt được tại 3800 vòng / phút. Và thực tế là gì?
Thử nghiệm cho thấy công suất động cơ thậm chí còn cao hơn một chút so với mức công bố - 111,6 lít. từ. tại vòng tua máy 5701 vòng / phút. Nhưng mô-men xoắn cực đại thấp hơn một chút so với mức được công bố: 151 thay vì 155 Newton mét, tại 3989 vòng / phút. Chà, vụ bê bối đã không xảy ra - 4 Newton mét có thể đã bị "mất" vì nhiên liệu, và nói chung, sự cố như vậy phù hợp với lỗi. Hãy xem Kia thể hiện những gì.
Rio có động cơ mạnh nhất trong lớp: với thể tích 1591 cm3. anh ta phát triển 123 hp. từ. tại 6300 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 155 Newton mét rơi vào 4300 vòng / phút. Và các phép đo sẽ hiển thị những gì?
Lúc đầu, gần như có một cảm giác: Rio đã thất bại trước màn trình diễn đã được công bố! Hơi, nhưng không cầm cự. Lý do là gì? Tin đồn đã được xác nhận chưa? Không: sau khi nghiên cứu các đặc điểm của Rio, Andrey đã đi đến kết luận rằng phép đo nên được thực hiện không phải ở số 4 mà ở bánh răng thứ 5. Tại sao? Đúng vậy, vì Rio với động cơ này có hộp số 6 cấp.
Và sau đó mọi thứ rơi vào đúng vị trí: giá đỡ cho thấy động cơ sản sinh 124,1 lít. từ. tại 6304 vòng / phút, và mô-men xoắn cực đại 155,5 Newton mét rơi vào 4362 vòng / phút.
Chà, cảm giác đã không xảy ra: trong cả hai chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm, "đàn" dưới mui xe tương ứng với chiếc đã được công bố. Tuy nhiên, chúng tôi rất hoảng hốt trước phản ứng của các đại lý khác, những người thẳng thừng từ chối cung cấp xe để đo: họ sợ gì?
Chúng tôi quyết định tìm hiểu bằng mọi cách, vì vậy trong thời gian sắp tới chúng tôi dự định đưa tất cả “nhân viên nhà nước” về dyno. Và sau đó - và các mô hình của các lớp khác, bao gồm cả những chiếc đã qua sử dụng, để tìm hiểu xem động cơ mất bao nhiêu "ngựa" khi chúng chạy 100, 150, 200 nghìn km. Và tìm ra ai sẽ mệt mỏi hơn - tăng áp hay "hút khí"? Xăng hay Diesel? Và nói chung một chiếc hybrid có phạm vi hoạt động dưới 300 nghìn km cảm thấy thế nào? Chúng tôi hy vọng lực kế "cho biết" nhiều hơn bất kỳ chẩn đoán nào! Chúng ta sẽ quay trở lại câu hỏi về sức mạnh thực sự ở phần sau, vì chủ đề rất thú vị.
Chúng tôi mang đến cho bạn một báo cáo video về các thử nghiệm từ các đối tác của chúng tôi, kênh Test-Drive.tv.
Chú ý! Bạn đã tắt JavaScript, trình duyệt của bạn không hỗ trợ HTML5 hoặc bạn đã cài đặt phiên bản Adobe Flash Player cũ. 
Mã lực là một đơn vị đo lường không có một tiêu chuẩn nào trên thế giới, mặc dù hầu hết các quốc gia đều tuân theo một trong các giá trị số của nó. Mã lực không có trong Hệ thống đo lường quốc tế được chấp nhận chung và ở Nga việc sử dụng chính thức của nó đã bị hủy bỏ. Trong khi đó, biện pháp này không chỉ được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày, mà còn ở cấp nhà nước.
Những gì được đo bằng mã lực
Tính bằng mã lực, lượng công cơ học được thực hiện trong một khoảng thời gian nhất định. Chỉ số phổ biến nhất là kilôgam trên mét trên giây. Nó được sử dụng chủ yếu liên quan đến phương tiện và một số cơ chế khác.
Ở Nga, thuế vận tải được tính trên cơ sở một mã lực, và trong các tài liệu dành cho xe được trang bị động cơ, đơn vị đo lường này thường được sử dụng để chỉ công suất của nó.
Mã lực là gì
Biện pháp này được đưa ra vào cuối thế kỷ 18 ở Anh. Tiến bộ công nghệ và việc sử dụng rộng rãi động cơ hơi nước đã cho thấy sự cần thiết phải có một tiêu chuẩn chung để xác định hiệu suất của chúng.
Sử dụng phương pháp đo thực tế được thực hiện trong quá trình làm việc của một con ngựa sống trong những điều kiện nhất định, ông tính rằng trong 1 giây, 1 con ngựa có thể di chuyển một tải trọng 75 kg trên quãng đường 1 mét - chỉ số này được lấy là một mã lực.
Đơn vị tiêu chuẩn điện
Trong Hệ thống Đo lường Quốc tế, đơn vị chính thức để xác định công suất là Watt (1 kilowatt \u003d 1000 watt). Biện pháp này sẽ giống nhau trên toàn thế giới.
Watts đo công suất bằng tỷ lệ năng lượng được truyền đi hoặc là khối lượng công việc được tạo ra trong một thời gian nhất định.
Liên quan đến một tiêu chuẩn thế giới duy nhất, nhiều nhà sản xuất ô tô, cũng như các phương tiện và cơ cấu khác, chỉ ra công suất động cơ tính bằng watt trong tài liệu của họ cho thiết bị. Tuy nhiên, ở nước ta, mỗi mã lực trên ô tô đều ảnh hưởng đến số tiền thuế vận tải, vì vậy sẽ thuận tiện hơn khi biết mức công suất động cơ ô tô của bạn ở các đơn vị này.
Mã lực hệ mét
Tính toán mã lực (HP) phổ biến nhất trên thế giới xảy ra trong hệ mét. Để tính toán, các chỉ số kilôgam về trọng lượng của hàng hóa được sử dụng và khoảng cách mà hàng hóa được di chuyển được đo bằng mét.
Trong trường hợp này, một mã lực bằng 735,49875 watt, tương đương với 0,74 kW.
Một kilowatt sẽ tương đương với 1,36 lít. từ.
Bảng mã lực
Biết được công thức tính toán, bạn có thể dễ dàng dịch các chỉ số kỹ thuật số từ đơn vị đo lường này sang đơn vị đo lường khác, nhưng nếu không muốn tính toán, bạn có thể sử dụng bảng so sánh. Các số dưới đây hợp lệ cho các phép đo theo hệ mét.
Sự khác biệt trong cách tính mã lực ở Mỹ và Anh
Do việc sử dụng ở một số quốc gia, chẳng hạn như ở Mỹ và Anh, feet và pound làm thước đo chiều dài và trọng lượng, cách tính mã lực của chúng sẽ khác với cách tính mã lực được áp dụng ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Nga.
Trong hệ thống đo lường truyền thống của các quốc gia này, một mã lực sẽ bằng 745,6999 W (0,746 kW) và bằng 1,014 mã lực hệ mét. Bằng nhau trong một đơn vị đo lường nhất định sẽ làm cho những chiếc xe được đánh giá là sử dụng chân và pound mạnh hơn trong vận hành thực tế.
Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, công suất động cơ trong các tài liệu kèm theo được biểu thị bằng kW, vì vậy nó có thể được tính toán lại bằng công thức tiêu chuẩn.
Thông thường, các chỉ số công suất thực khác với các thông số của nhà máy và việc thực hiện các phép đo thực tế là rất hợp lý:
- đặt xe trên một lực kế là loại chẩn đoán chính xác nhất;
- lắp thêm thiết bị điện tử vào đó (chỉ khuyến khích cho những xe cần theo dõi liên tục chỉ số này, vì bảo dưỡng và mua thiết bị đặc biệt sẽ không rẻ);
- hoặc bằng cách kiểm tra bằng ứng dụng được tải xuống máy tính xách tay được kết nối với ô tô qua cáp và thực hiện các phép đo trong quá trình lái thử.
Tính năng xác định tổng công suất động cơ thuần và tổng
Nhờ một loại hệ thống đo công suất động cơ được sử dụng trong các nhà máy sản xuất xe ở Nhật Bản và một số thuộc Hoa Kỳ, công suất của những chiếc xe do họ sản xuất sẽ khác so với thực tế trong quá trình vận hành.
Đó là về cái gọi là công suất ròng và tổng công suất. Khi đo chỉ số đầu tiên, năng lượng tiêu thụ cho hoạt động của các đơn vị liên quan được tính đến - hệ thống làm mát, máy phát điện, dây đai truyền động. Ảnh hưởng của chúng không được tính đến trong các tính toán tổng công suất. Do đó, các chỉ số thực cho các phương pháp đo lường khác nhau có thể khác nhau đáng kể - từ 10-25 phần trăm.
Ô tô, trong các tài liệu quy định công suất động cơ dựa trên chỉ số tổng, sẽ yếu hơn ô tô có cùng giá trị kỹ thuật số của các phép đo thực.
Vì ở Nga số tiền thuế phải trả phụ thuộc vào công suất của xe, tốt hơn hết là bạn nên tìm hiểu hiệu suất thực của động cơ để tránh bị trả quá nhiều, trong một số trường hợp có thể rất đáng kể. Đặc biệt nếu bạn không chỉ phải thêm mã lực không tồn tại để thanh toán theo cùng một tỷ lệ, mà còn nhân tổng số tiền của chúng với tỷ lệ tăng lên (điều này có thể xảy ra nếu các chỉ số lý thuyết và thực tế nằm trong các nhóm giá khác nhau để tính toán thanh toán vận tải, chẳng hạn như theo tài liệu 155 lít. từ., và trên thực tế là ít hơn 150, v.v.).
Xem xét 5 cách phổ biến cách tính công suất động cơ của ô tô sử dụng dữ liệu như:
- tốc độ động cơ,
- khối lượng động cơ,
- mô-men xoắn,
- áp suất hiệu quả trong buồng đốt,
- sự tiêu thụ xăng dầu,
- hiệu suất của kim phun,
- trọng lượng máy
- thời gian tăng tốc lên 100 km.
Mỗi công thức mà nó sẽ được tạo ra tính toán công suất động cơ chiếc xe khá tương đối và không thể xác định chính xác 100% mã lực thực của chiếc xe đang lái. Nhưng sau khi tính toán với mỗi tùy chọn nhà để xe ở trên, dựa vào các chỉ số sai, bạn có thể tính được, ít nhất, giá trị trung bình, cho dù đó là cổ phiếu hay động cơ đã điều chỉnh, theo nghĩa đen với lỗi 10 phần trăm.
Quyền lực - năng lượng do động cơ tạo ra, nó được chuyển thành mômen xoắn ở trục ra của động cơ đốt trong. Nó không phải là bất biến. Bên cạnh các giá trị của công suất cực đại, vòng tua máy có thể đạt được luôn được chỉ ra. Điểm cực đại đạt được ở áp suất hiệu dụng trung bình cao nhất trong xylanh (phụ thuộc vào chất lượng nạp hỗn hợp nhiên liệu mới, hiệu suất cháy và tổn thất nhiệt). Các động cơ hiện đại cho ra công suất lớn nhất trung bình ở tốc độ 5500–6500 vòng / phút. Trong ngành công nghiệp ô tô, người ta thường đo công suất động cơ bằng mã lực. Do đó, vì hầu hết các kết quả được hiển thị bằng kilowatt, bạn sẽ cần
Cách tính công suất thông qua mô-men xoắn
Phép tính đơn giản nhất về công suất động cơ của ô tô có thể là xác định bằng sự phụ thuộc của mômen xoắn và số vòng quay.
Mô-men xoắn
Lực nhân với tác dụng của nó, mà động cơ có thể tạo ra để vượt qua những lực cản nhất định đối với chuyển động. Xác định tốc độ động cơ đạt công suất cực đại. Công thức tính toán của mô-men xoắn so với chuyển động cơ:
Mcr \u003d VHxPE / 0,12566Ở đâu
- VH - chuyển động cơ (l),
- PE là áp suất hiệu dụng trung bình trong buồng đốt (bar).
Tốc độ động cơ
Tốc độ quay trục khuỷu.
Công thức tính công suất động cơ đốt trong của ô tô như sau:
P \u003d Mcr * n / 9549 [kW]Ở đâu:
- Mкр - mô-men xoắn động cơ (Nm),
- n - số vòng quay của trục khuỷu (vòng / phút),
- 9549 là một hệ số để thay thế số vòng quay theo vòng / phút, chứ không phải theo cosin alpha.
Vì, theo công thức, chúng tôi nhận được kết quả bằng kW, sau đó, nếu cần, bạn cũng có thể chuyển đổi sang mã lực hoặc chỉ cần nhân với hệ số 1,36.
Sử dụng các công thức này là cách dễ nhất để chuyển đổi mô-men xoắn thành công suất.
Và để không đi sâu vào tất cả những chi tiết này, bạn có thể tính toán nhanh công suất của động cơ đốt trong trực tuyến bằng máy tính của chúng tôi.
Nếu bạn không biết mô-men xoắn của động cơ ô tô của mình, thì để xác định công suất của nó tính bằng kilowatt, bạn cũng có thể sử dụng công thức sau:
Ne \u003d Vh * pe * n / 120 (kW), trong đó:
- Vh - thể tích động cơ, cm³
- n - tần số quay, vòng / phút
- pe - áp suất hiệu dụng trung bình, MPa (trên động cơ xăng thông thường, nó để lại khoảng 0,82 - 0,85 MPa, cưỡng bức - 0,9 MPa, và đối với động cơ diesel tương ứng là 0,9 - 2,5 MPa).
Để có được công suất động cơ tính bằng "ngựa", chứ không phải tính bằng kilowatt, kết quả phải được chia cho 0,735.
Tính toán công suất động cơ theo lưu lượng gió
Tính toán gần đúng tương tự về công suất động cơ có thể được xác định bằng lưu lượng khí. Chức năng của phép tính như vậy có sẵn cho những người đã cài đặt máy tính trên bo mạch, vì cần phải cố định tốc độ dòng chảy khi động cơ ô tô, ở bánh răng thứ ba, quay đến 5,5 nghìn vòng. Chia giá trị kết quả với DMRV cho 3 và nhận được kết quả.
Gw [kg] / 3 \u003d P [hp]
Tính toán như vậy, giống như cách tính trước, cho thấy tổng công suất (thử nghiệm trên động cơ mà không tính đến tổn thất), cao hơn thực tế 10-20%. Và cũng cần lưu ý rằng các số đọc của cảm biến lưu lượng không khí khối lượng phụ thuộc nhiều vào độ nhiễm bẩn và hiệu chuẩn của nó.
Tính công suất theo trọng lượng và thời gian tăng tốc đến hàng trăm
Một cách thú vị khác để tính toán công suất động cơ trên bất kỳ loại nhiên liệu nào, dù là xăng, dầu diesel hay khí đốt, là theo động lực học của gia tốc. Để làm điều này, sử dụng trọng lượng của ô tô (bao gồm cả phi công) và thời gian tăng tốc đến 100 km. Và để Công thức tính công suất gần với sự thật nhất có thể, cũng cần tính đến tổn thất trượt tùy thuộc vào loại truyền động và khả năng đáp ứng của các hộp số khác nhau. Tổn thất bắt đầu gần đúng đối với xe dẫn động cầu trước sẽ là 0,5 giây. và 0,3-0,4 đối với ô tô dẫn động cầu sau.
Sử dụng máy tính công suất động cơ này, sẽ giúp bạn xác định công suất động cơ dựa trên động lực học của gia tốc và khối lượng, bạn có thể nhanh chóng và chính xác tìm ra sức mạnh của con ngựa sắt của mình mà không cần đi sâu vào các đặc tính kỹ thuật.
Tính toán công suất động cơ đốt trong theo hiệu suất của kim phun
Một chỉ số hiệu dụng ngang nhau về công suất của động cơ ô tô là. Trước đây, chúng tôi đã xem xét tính toán và mối quan hệ của nó, do đó, sẽ không khó để tính toán lượng mã lực bằng công thức. Công suất ước tính được tính theo sơ đồ sau:
Trong đó, hệ số tải không lớn hơn 75-80% (0,75 ... 0,8), thành phần của hỗn hợp ở hiệu suất tối đa là khoảng 12,5 (được làm giàu), và hệ số BSFC sẽ phụ thuộc vào loại động cơ bạn có, khí quyển hay tăng áp. (khí quyển - 0,4-0,52, đối với turbo - 0,6-0,75).
Sau khi tìm hiểu tất cả các dữ liệu cần thiết, hãy nhập các chỉ số vào các ô tương ứng của máy tính và bằng cách nhấn nút "Tính toán", bạn ngay lập tức nhận được kết quả sẽ hiển thị công suất động cơ thực của chiếc xe của bạn với một sai số nhỏ. Lưu ý rằng bạn không cần phải biết tất cả các thông số được trình bày, bạn có thể xóa công suất của động cơ đốt trong bằng một phương pháp riêng biệt.
Giá trị của chức năng của máy tính này không nằm ở việc tính toán sức mạnh của một chiếc xe cổ, mà là nếu chiếc xe của bạn đã trải qua quá trình điều chỉnh và trọng lượng và sức mạnh của nó đã trải qua một số thay đổi.
Khái niệm "mã lực của một chiếc xe hơi" được đưa ra vào thế kỷ 18 bởi James Watt. Là thông số đo sức mạnh của ô tô so với sức mạnh của ngựa.
1 mã lực hoặc hp bằng công suất cần thiết để nâng một vật nặng 75 kg lên độ cao một mét trong thời gian 1 giây. Trong một số trường hợp, thông thường người ta dịch mã hp. tính bằng kilowatt - thì 1 mã lực sẽ bằng 735,5 W hoặc 0,735 kW.
Để xác định công suất bằng hp ô tô cụ thể, cần phải chuyển đổi kW chỉ ra trong dữ liệu hộ chiếu thành mã lực. Điều này được thực hiện như sau: các giá trị đã cho tính bằng kilowatt được chia đơn giản cho 0,735. Giá trị cuối cùng sẽ có nghĩa là mã lực của một chiếc xe cụ thể.
Một số ví dụ để so sánh.
- Nissan Micra với động cơ 1 lít có công suất 48 kW. Để xác định tham số bằng mã lực, bạn phải chia 48 / 0,735. Nó chỉ ra 65,3 hoặc làm tròn - 65 con ngựa.
- Phiên bản thể thao của Volkswagen Golf nổi tiếng với động cơ TSI 2.0 lít có công suất 155 kW. Chia số cho 0,735 sẽ có giá trị tính bằng hp. - 210.
- Dữ liệu hộ chiếu của "Niva" nội địa chỉ ra 58 kW, tương đương với 79 mã lực. Giá trị này thường được làm tròn đến 80 mã lực.
Có một cách khác để tính toán ngựa. Hầu như bất kỳ trạm dịch vụ lớn nào đều có một thiết lập đặc biệt để dễ dàng xác định bao nhiêu mã lực trên xe. Máy được nâng lên bệ, cố định, chân ga được bóp hết để dừng. Trong một vài phút, máy tính sẽ tính toán giá trị.
Thông thường người ta phân biệt giữa 2 hệ thống đo lường: trong nước và Châu Âu. Cả hai đều tương đương với hp. lên đến 75 kg x m / s.
Như vậy, mã lực trên ô tô bằng kW chia cho 0,735. Kilowatt là đơn vị đo mã lực. Về mặt khoa học, nó có thể so sánh với công thực hiện trong 1 giây khi nâng một vật nặng 75 kg lên độ cao một mét. Tất cả điều này có tính đến trọng lực.
Một chiếc ô tô hiện đại được coi là hiệu quả cao nếu động cơ của nó có nhiều công suất hơn so với trọng lượng của xe. Hoặc như vậy: thân xe càng nhẹ thì thông số công suất càng nhiều cho phép xe tăng tốc.
Điều này được nhìn thấy rõ ràng dưới đây trên ví dụ về những chiếc xe hiệu suất cao.
- Dodge Viper với 450 mã lực có tổng khối lượng 3,3 tấn, tỉ số công suất / khối lượng là 0,316, gia tốc đến hàng trăm - 4,1 s.
- Ferrari 355 F1 375 mã lực - trọng lượng toàn phần 2,9 tấn, tỷ số - 0,126, gia tốc đến hàng trăm - 4,6 s.
- Shelby Series 1 320 mã lực - trọng lượng toàn phần 2,6 tấn, tỷ số - 0,121, gia tốc đến hàng trăm - 4,4 s.
Một số ấn phẩm về ô tô viết rằng giá của một chiếc xe chỉ được xác định bởi những "con ngựa" dưới mui xe. Có phải vậy không? Và tại sao mô-men xoắn hay KM lại được quy định trong thông số kỹ thuật của ô tô?
CM là hệ quả của việc tác động đòn bẩy, quen thuộc với mọi người từ những giờ học vật lý. Theo đó, thuật ngữ đo lường bằng Nm cũng được hiển thị. Trong động cơ đốt trong, vai trò của đòn bẩy do trục khuỷu đóng, và lực hoặc năng lượng được sinh ra khi nhiên liệu được đốt cháy. Nó tác dụng lên piston tạo ra CM.
Nó chỉ ra rằng độ lớn của KM cũng quan trọng, cũng như sức mạnh. Chỉ tham số cuối cùng ngụ ý đã có một công việc khác được thực hiện trên một đơn vị thời gian. Nó cho biết động cơ đốt trong tạo ra CM bao nhiêu lần trong một đơn vị thời gian. Công suất được xác định bởi biên độ quay của nhà máy điện hoặc các vòng quay, có nghĩa là nó phụ thuộc vào CM. Đó là lý do tại sao nó được tính bằng kilowatt.
Bây giờ trực tiếp về ảnh hưởng.
- Sức mạnh của chiếc xe là cần thiết để tạo ra những lực cản nhất định. Càng lên cao, xe càng lái được. Trong trường hợp này, các lực đối nghịch là lực ma sát và bánh xe lăn, lực cản của luồng không khí đang bay tới, v.v.
- KM ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng của xe, vì bên cạnh thông số "ngựa" luôn ghi số vòng quay, trên đó phụ thuộc vào công suất tối ưu.
Do đó, mã lực được ca tụng của một chiếc ô tô không có gì là không có mô-men xoắn, vì nó là chỉ số sau xác định động lực học của gia tốc, ảnh hưởng đến việc đạt được đỉnh công suất của động cơ.
Mã lực cũng ảnh hưởng trực tiếp đến thuế vận tải, được xác định bởi luật của quốc gia. Nó càng cao, bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho chiếc xe.
Bạn có thể tự tính thuế cho ô tô hoặc máy bơm nhiên liệu theo công thức sau: xe x tỷ lệ hiện tại và một thành phần có được từ tỷ lệ thời gian sở hữu của chiếc xe trên tổng số tháng trong một năm.
Ví dụ 1.
Lada Vesta được trang bị động cơ có công suất 105 mã lực. Nếu chủ sở hữu sống ở Moscow, thuế suất cho ngày hôm nay là 12 rúp. Từ đó suy ra rằng chi phí TN trong 1 năm sẽ bằng:
- 12 × 105 \u003d 1260 rúp.
Ví dụ 2.
Volkswagen Golf, được trang bị động cơ 2.0 TSI GTI với 152 kW KM, có sức mạnh 207 mã lực. Chúng tôi tính thuế:
- 12 × 207 \u003d 2484 rúp.
Ví dụ 3.
Chiếc xe đầu bảng Ferrari GTB coupe có 270 con ngựa dưới mui xe. Theo đó, thuế sẽ là:
- 12 × 270 \u003d 3240 rúp.
