Nếu một nơi nào đó trên đường đi ô tô VAZ 2112 của bạn bị chết máy, khởi động trong một thời gian ngắn rồi lại tắt, thì không chắc có thể loại bỏ được sự cố trên thực địa. Mặc dù không có quy tắc nào mà không có trường hợp ngoại lệ xảy ra trường hợp bình đã hết nhiên liệu, và cảm biến nằm. Nhưng kỳ lạ thay, việc phát hiện một chiếc xe bị hỏng hóc dễ dàng hơn nhiều khi nó không có dấu hiệu của sự sống. Liệu có thể hồi sinh nó trên đường hay không là một câu hỏi khó, nhưng rất đáng để thử. Có một số hướng dẫn.
Những gì có thể đã bị hỏng?
Nếu máy không hoạt động, nghĩa là động cơ đã bị hỏng. Điều này thường có thể được nghe thấy từ một người lái xe thiếu kinh nghiệm. Nhưng trên một chiếc ô tô, ngoài động cơ, còn có nhiều yếu tố khác nhau, tùy thuộc vào khả năng vận hành của bộ phận công suất. Nếu xe chưa hoàn toàn "chết máy" và khi bộ khởi động quay có dấu hiệu sống, "hắt" hoặc "bắn" vào ống xả thì trục trặc sẽ khó phát hiện hơn.
Sự cố khiến động cơ tắt được ẩn trong một trong ba hệ thống VAZ 2112:
- thiết bị điện và cung cấp điện;
- hệ thống cung cấp nhiên liệu;
- cơ cấu phân phối khí và nhóm piston.
Cần phải hiểu rằng với mức độ thấp của chất làm mát hoặc dầu trong cacte, động cơ sẽ không dừng lại, nó có thể bị hỏng do quá nóng hoặc thiếu dầu bôi trơn. Vì vậy, điều quan trọng là phải nhớ các trường hợp trước khi động cơ bị hỏng. Đó là một điều khi bộ nguồn chỉ dừng lại khi đang di chuyển, đó là một điều khác nếu bạn nghe thấy tiếng gõ hoặc tiếng nổ không liên quan trong ống xả trước đó. Trong trường hợp đầu tiên, phần điện có lẽ là nguyên nhân.
Dấu hiệu của tình huống thứ hai thường là dây đai thời gian bị rách, bạn có thể dễ dàng tìm thấy bằng cách tháo vỏ nhựa phía trên của nó. Dây đai có thể được thay đổi trên đường đi nếu bạn có dự phòng, nếu không bạn sẽ phải tìm phụ tùng hoặc xe kéo. Nếu bộ khởi động không thể quay trục khuỷu động cơ khi cố gắng khởi động, thì có thể do hai nguyên nhân:
- đã xảy ra sự cố trong mạch máy phát điện, và kết quả là pin đóng vai trò là nguồn điện áp đã bị phóng điện;
- từ việc thiếu dầu bôi trơn, trục khuỷu bị bắt giữ.
Trong cả hai tình huống, bạn cần tìm cách giao xe để sửa chữa, bạn không thể làm gì trên đường.
Sự cố của thiết bị điện
Có một số lý do tại sao một động cơ có thể ngừng hoạt động:
- sự cố của công tắc đánh lửa;
- cầu chì trong mạch bơm nhiên liệu bị nổ;
- không có điện áp được áp dụng cho các bugi;
- một trong các cảm biến bị lỗi, hoạt động của bộ nguồn phụ thuộc vào.
Trước hết, nên kiểm tra hoạt động của bơm xăng, khi đánh lửa, nó phát ra tiếng kêu êm tai (phát ra từ phía sau xe). Khi không có tiếng kêu đó, cần mở hộp cầu chì VAZ 2112 và kiểm tra tình trạng của liên kết cầu chì số 3, đóng mạch rơ le cấp nhiên liệu. Cầu chì bị xì nên được thay thế bằng một "con bọ" mới hoặc tạm thời làm bằng dây đồng và thử khởi động động cơ. Nếu xe nổ máy, bạn cứ thoải mái tiếp tục hành trình.
Nếu không có kiến \u200b\u200bthức về phần điện của ô tô thì không thể bỏ qua sự cố hỏng khóa điện và việc chẩn đoán nó cũng không dễ dàng. Do đó, nên kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện trên bugi, khi đó cần tháo một trong số chúng ra và gắn chặt nó vào phần kim loại của động cơ bằng cách nối dây cao áp. Sau đó, bật bộ khởi động và quan sát tia lửa điện. Nếu có tia lửa, tốt, bạn phải nhìn theo một hướng khác. Khi không có nó, sự cố có thể như sau:
- đơn giản nhất là hỏng dây cao áp hoặc bugi;
- sự cố của công tắc đánh lửa hoặc rơ le tương ứng;
- công tắc hoặc thanh trượt bộ phân phối đánh lửa không sử dụng được (trên máy chế hòa khí);
- cảm biến vị trí trục khuỷu không theo thứ tự (trên xe có kim phun).
Nếu dây cao áp hoặc đèn cầy có thể được thay thế, thì trước tiên phải chẩn đoán chính xác sự cố của các phần tử còn lại, điều này khó có thể xảy ra ở giữa hiện trường. Ngoài ra, vị trí bướm ga hoặc cảm biến lưu lượng khí có thể bị gãy, khiến bộ điều khiển chuyển kim phun sang hoạt động khẩn cấp. Sau đó, xe có thể thường xuyên bị chết máy khi không tải.
Vấn đề cung cấp nhiên liệu
Nguyên nhân khiến động cơ chết máy không chỉ có thể do bơm xăng mà còn là bộ lọc nhiên liệu lâu ngày không được thay.
Nếu phần tử bị tắc hoàn toàn, thì lượng nhiên liệu đi qua nó chỉ đơn giản là không đủ cho hoạt động bình thường của bộ nguồn.
Ở các kiểu xe VAZ 2112 bộ chế hòa khí, nguyên nhân gây thiếu nhiên liệu có thể là do bộ truyền động cơ khí của bơm nhiên liệu bị mòn hoặc các màng chắn của nó. Rất dễ kiểm tra: ngắt ống cấp nhiên liệu khỏi bộ chế hòa khí và dẫn nó vào chai nhựa, sau đó bật bộ khởi động. Tia xăng từ vòi phun ra phải mạnh và chắc chắn, khi xăng chảy yếu, hãy thử tạm thời tháo miếng đệm dưới mặt bích của máy bơm nhiên liệu.
Kiểm tra sự thiếu hụt nhiên liệu trong bộ chế hòa khí bằng cách tháo nắp bộ lọc gió và nhấn cần ga. Một tia nhiên liệu sẽ phun ra từ vòi phun của bộ phun đi vào buồng chính của bộ chế hòa khí. Khi không có, cần phải làm sạch lưới lọc được lắp ở đầu vào của thiết bị, hoặc kiểm tra hoạt động của van kim.
Đối với kim phun, việc phát hiện trục trặc với nguồn cung cấp nhiên liệu trên đường ở đó là không thực tế. Ngay cả khi bạn xoay sở để đi đến đầu phun và tháo xoắn chúng, bạn sẽ không thể kiểm tra. Để kim phun cung cấp nhiên liệu, một tín hiệu từ bộ điều khiển phải được gửi đến nó. Chỉ một thợ điện có kinh nghiệm mới có thể tạo ra một tín hiệu giả tạo như vậy, vì vậy việc tháo rời kim phun trên đường đi là điều vô nghĩa. Sẽ rất khó để tìm ra lý do không có tia lửa điện, tia lửa này có thể ẩn trong mô-đun đánh lửa hoặc trong cuộn dây. Bạn có thể tìm hiểu chính xác hơn chỉ trong một dịch vụ xe hơi.
Thông thường, các chủ xe trong nước quan tâm đến câu hỏi tại sao đề nổ mà VAZ 2110, 2112, 2114 lại không nổ máy. Một khoảnh khắc khó chịu như vậy có thể đến vào thời điểm không thích hợp nhất, bất kỳ lúc nào trong năm, xa các trung tâm bảo hành hoặc cửa hàng sửa chữa. Mỗi người lái những mẫu xe này được khuyến khích làm quen với danh sách các trục trặc có thể xảy ra. Điều này sẽ cho phép trong một số trường hợp có thể độc lập tìm ra vấn đề đã phát sinh, sau đó loại bỏ nó và tiếp tục vận hành máy.
Bộ khởi động lần lượt, nhưng VAZ 2110, 2112, 2114 và 2115 sẽ không khởi động? điều này xảy ra thường xuyên nhất là vào mùa lạnh, nếu không có biện pháp chăm sóc và bảo dưỡng xe đúng cách thì có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét chi tiết tất cả các vấn đề có thể xảy ra với việc khởi động động cơ vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Những vấn đề như vậy có thể xảy ra với cả kiểu chế hòa khí và bộ trợ lực phun.
Tại sao động cơ không khởi động
Những khó khăn khi bắt đầu hoặc sự bất khả thi của nó có thể nảy sinh vì nhiều lý do. Thủ phạm nên được tìm kiếm trong các thiết bị như vậy:
- Trục trặc hệ thống nhiên liệu cho tất cả các loại động cơ;
- Các sự cố về thiết bị điện của máy.
Hệ thống nhiên liệu, có gì sai với nó?
Nguyên tắc cung cấp nhiên liệu trong kiểu chế hòa khí và kiểu phun của động cơ là khác nhau, nhưng các sự cố gián đoạn theo nhiều cách giống nhau. Việc cung cấp nhiên liệu trong cả hai hệ thống được thực hiện bởi một bơm xăng. Trong mô hình bộ chế hòa khí, nó có truyền động cơ khí, trong các mô hình phun, nó là một bơm điện tạo ra áp suất cao trong đường ray nhiên liệu. Cả hai loại máy bơm đều có bộ lọc nhiên liệu tích hợp, bị tắc sẽ gây ra hỏng hóc khi cố gắng khởi động động cơ.
Máy bơm xăng chạy bằng điện có thể không hoạt động do thiếu điện áp cung cấp ở các đầu nối của nó. Cầu chì bị nổ hoặc dây bị đứt có thể là thủ phạm gây ra tình trạng này. Các vấn đề có thể phát sinh do bộ chế hòa khí bị lỗi, vòi phun bị tắc sẽ không cho động cơ nổ máy. Nhưng hầu hết các vấn đề trong hệ thống nhiên liệu đều cố hữu ở kim phun.
Trong các hệ thống như vậy, có một số cảm biến giám sát và điều chỉnh hoạt động của bộ nguồn. Hỏng DPKV sẽ làm động cơ không khởi động được. Những sự cố như vậy có thể xảy ra do lỗi của bộ điều áp trong hệ thống nhiên liệu. Không thể loại trừ nguyên nhân là do kim phun động cơ khởi động không tốt.
Và những gì có thể được với thiết bị điện?
Nếu có thứ gì đó cháy trong các xi lanh đang hoạt động, thì bạn cần phải tìm thứ gì sẽ làm cho hỗn hợp cháy. Điều này có nghĩa là bạn cần chú ý đến hệ thống đánh lửa của xe. Nó có thể là bộ phân phối đánh lửa, cuộn dây cao áp và dây dẫn, đèn cầy. Nó không xảy ra rằng tất cả các thiết bị bị lỗi cùng một lúc, vì vậy chúng nên được thảo luận riêng.
Chúng tôi sẽ giả định rằng nhà phân phối được lắp đặt đúng cách, trong trường hợp đó có thể xảy ra hỏng hóc do hỏng nắp hoặc thanh trượt, hỏng cảm biến Hall. Tuy nhiên, nguyên nhân thường là do tiếp xúc kém trong đầu nối nguồn của bộ phân phối đánh lửa. Sự cố có thể do mô-đun đánh lửa hoặc các cuộn dây không tạo ra điện áp cao tạo thành tia lửa điện trên bugi.
Vòi phun hoạt động cùng với các mô-đun đánh lửa, trong đó thường có hai mô-đun cho mỗi động cơ. Một cung cấp hoạt động của 1 và 4 xi lanh, và thứ hai là 2 và 3 xi lanh. Trong các hệ thống này, bộ phận điều khiển điện tử, tạo ra các xung điều khiển cho tất cả các hệ thống, bao gồm cả đánh lửa, có thể có vấn đề. Bạn chỉ có thể kiểm tra khối này bằng cách thay thế nó. Điều tương tự cũng có thể được thực hiện với các mô-đun đánh lửa.
Đôi khi có thể xảy ra sự cố, nó không tạo ra điện áp có thể tạo thành tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của nó nếu bạn tháo phích cắm ra khỏi xi lanh và cùng nhau
Xe bị trục trặc gây phiền toái cho chủ nhân, nhất là khi xe đột ngột không khởi động được vì một lý do nào đó. Nếu VAZ 2112 không khởi động, vấn đề có thể nằm ở các bộ phận khác nhau của xe. Nhiều sự cố hư hỏng có thể dễ dàng loại bỏ bằng tay của chúng tôi, do đó, trước khi liên hệ với xưởng, chúng tôi cố gắng độc lập tìm và loại bỏ nguyên nhân khiến động cơ không khởi động. Thông thường, động cơ không khởi động được do hỏng một trong các yếu tố chịu trách nhiệm khởi động, đánh lửa hoặc nguồn.
Kiểm tra hệ thống khởi chạy
Sự cố trong hệ thống khởi động chủ yếu liên quan đến bộ khởi động không hoạt động. Nếu khi bật lửa mà không nghe thấy tiếng hoạt động của bộ khởi động thì trước hết chúng ta kiểm tra tính toàn vẹn của các tiếp điểm kết nối. Sau đó, chúng tôi đảm bảo rằng không có hiện tượng hở hoặc ngắn mạch nào trong mạch có trách nhiệm bật bộ khởi động. Sự cố của bộ phận này có thể do hỏng rơ le lực kéo. Nếu khi bộ khởi động bật, phát ra âm thanh dưới dạng nhiều tiếng tách, thì sự cố là do cuộn dây của rơ le lực kéo bị cháy, pin không được sạc đầy, các tiếp điểm yếu trong mạch kết nối của bộ khởi động. Nếu bộ khởi động hoạt động, nhưng không quay hoặc không quay đủ nhanh, VAZ 2112 sẽ không khởi động do pin chết, các tiếp điểm bị cháy trên rơ le thẻ, chổi khởi động bị mòn, bộ thu bẩn, ngắn mạch trong cuộn dây hoặc tiếp điểm bị hỏng.
Nếu bộ khởi động quay, nhưng bánh đà vẫn ở vị trí ban đầu, nên kiểm tra xem phần tiếp xúc giữ lại của vỏ ly hợp với bộ khởi động có bị hỏng hay không. Trong trường hợp này, nguyên nhân của sự cố có thể là do mòn các răng bánh đà hoặc bánh răng dẫn động. Nếu bộ khởi động không hoạt động sau khi khởi động động cơ, hãy kiểm tra bánh đà tự do và các tiếp điểm rơ le lực kéo. Nếu một trong các lỗi được liệt kê được tìm thấy, điều quan trọng là phải dừng động cơ ngay lập tức.
Chẩn đoán hệ thống đánh lửa
Nếu VAZ 2112 không khởi động và mọi thứ đều theo thứ tự với bộ khởi động, hãy tiến hành chẩn đoán hệ thống đánh lửa. Chúng tôi cài đặt xe về số trung tính và phanh tay. Bật đánh lửa, kiểm tra xem có hư hỏng hoặc lỏng tiếp xúc trên dây cao áp dẫn đến bugi và mô-đun đánh lửa không. Sau đó, chúng tôi kiểm tra các kết nối và tính toàn vẹn của các dây điện áp thấp của hệ thống đánh lửa. Nếu hệ thống dây điện trong tình trạng tốt, hãy chắc chắn rằng có tia lửa trên nến. Nếu không có tia lửa, dây điện cao thế mới sẽ phải được lắp đặt. Để chắc chắn rằng nguyên nhân khiến động cơ VAZ 2112 không hoạt động được là do sự cố này, bạn có thể lấy dây điện từ xe đang hoạt động và kiểm tra xem có tia lửa điện không. Nếu không có tia lửa, hãy thay thế mô-đun đánh lửa. Nếu có tia lửa, chúng tôi thay thế các ngọn nến. Nguyên nhân của sự cố đánh lửa có thể nằm ở sự cố của hệ thống điều khiển động cơ.
Kiểm tra hệ thống điện trên VAZ 2112
Sau khi loại trừ các sự cố trên, chúng ta tiến hành kiểm tra hệ thống cấp điện trên VAZ 2112. Nếu VAZ 2112 không khởi động, bạn cần đảm bảo rằng áp suất nhiên liệu trong ray nạp nhiên liệu ở mức cần thiết. Có thể xảy ra trường hợp động cơ ô tô không khởi động được do bộ lọc gió bị bẩn, các điểm tiếp xúc điện bị hỏng dẫn đến miếng đệm hệ thống phun xăng. Bơm nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có thể không hoạt động. Nếu sau khi bật lửa, không nghe thấy âm thanh từ hoạt động của bơm nhiên liệu thì nguyên nhân khiến động cơ không khởi động được là do phụ tùng này bị hỏng. Sau khi kiểm tra tất cả các hệ thống, nhưng không tìm thấy nguyên nhân gây ra sự cố, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành để được chẩn đoán thêm.
Thiết bị khởi động được coi là một trong những cơ cấu chính của hệ thống đánh lửa trên bất kỳ ô tô nào, và ô tô sản xuất trong nước cũng không ngoại lệ. Nếu bộ phận này bị hỏng, người lái sẽ không thể khởi động động cơ, tương ứng, việc vận hành toàn bộ xe sẽ không thể thực hiện được. Vì những lý do gì mà nó không có trong VAZ 2112 và cách thay đổi thiết bị này nếu cần - chúng tôi sẽ nói về vấn đề này bên dưới.
[Ẩn giấu]
Các trục trặc khởi động có thể xảy ra: nguyên nhân và triệu chứng
Các thành phần chính của cơ chếVì vậy, trước tiên, chúng ta hãy phân tích các trục trặc mà bộ khởi động không bật VAZ 2112.
Nếu động cơ không nổ máy, điều đó không có nghĩa là vấn đề nằm ở thiết bị này, vì vậy trước tiên bạn cần đảm bảo rằng vấn đề không phải do pin đã xả:
- Nếu khi cố gắng khởi động 2111 từ chìa khóa, trục khuỷu quay một lần hoặc có những tiếng lách cách thường xuyên của thiết bị, thì đây chỉ là dấu hiệu cho thấy pin đã hết. Ngoài ra, nguyên nhân có thể là do tiếp xúc kém của các cực với pin hoặc ngắt kết nối hoặc tiếp xúc kém khối lượng của cơ cấu.
- Nếu khi khởi động động cơ từ chìa khóa, bạn chỉ nghe thấy một tiếng tách, trong khi động cơ không nổ, rất có thể, vấn đề nằm ở tiếp điểm nguồn bị cháy. Đặc biệt, chúng ta đang nói về rơ le điện từ của cơ chế. Do cháy, các tiếp điểm này sẽ không thể dẫn điện áp qua chúng. Cũng có thể xảy ra trường hợp động cơ được khởi động từ chìa khóa trên VAZ 2112, bộ khởi động không quay, nhưng các tiếp điểm vẫn nguyên vẹn, nếu trường hợp này xảy ra thì cần tìm nguyên nhân ở động cơ điện không tải của cơ cấu hoặc ổ đĩa của nó.
- Sự xuất hiện của tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động của thiết bị có thể do ống lót của các thiết bị chịu lực bị mòn. Ngoài ra, nguyên nhân có thể nằm ở chỗ mòn tạp trên trục phần ứng.
- Cần phải kiểm tra chất lượng buộc chặt của thiết bị. Có thể các vấn đề trong hoạt động của nó là do sự suy yếu của các vít. Cần lưu ý rằng rung động có thể ảnh hưởng tiêu cực đến chức năng của cơ chế.
- Ngoài ra, nguyên nhân có thể là do răng của ổ bị hỏng (tác giả của video là kênh Lexin).
Chẩn đoán cuối cùng của bộ khởi động trước khi thay thế
Nếu bộ khởi động trên VAZ 2112 không cho phép động cơ khởi động, trước khi tiến hành sửa chữa, cần tiến hành chẩn đoán toàn bộ thiết bị. Đầu tiên, bạn sẽ cần mở mui xe và tháo bộ phận lọc không khí, để làm điều này, bạn cần phải tháo bu lông trên thân và nới lỏng kẹp trên ống bằng tuốc nơ vít.
Bản thân bộ khởi động VAZ 2112 được đặt ngay dưới vỏ bộ lọc không khí, quy trình chẩn đoán được thực hiện như sau:
- Đầu tiên, bạn cần kiểm tra xem các dây kết nối với cơ chế được kết nối tốt như thế nào. Có khả năng vấn đề nằm chính xác ở mạch điện.
- Nếu dây vẫn nguyên vẹn, hãy bật quang học. Khi hết pin, ánh sáng của đèn pin sẽ khá yếu.
- Tháo các dây ra khỏi các đầu nối của công tắc đánh lửa, sau đó kết nối chúng với nhau (dây 30 và 50 theo sơ đồ tự động). Khi các tiếp điểm đóng lại trong một thời gian ngắn, cơ chế sẽ bắt đầu xoắn, nếu vậy, thì nguyên nhân nằm ở công tắc đánh lửa.
- Khi khóa hoạt động, một dây bổ sung được kết nối với đầu nối và rơ le, cũng như với cực pin dương. Trong trường hợp bộ khởi động được kích hoạt, điều này có thể chỉ ra sự cố trong mạch từ pin đến rơ le.
- Nếu những thao tác này không giúp xác định được sự cố, thì bạn sẽ phải tháo dỡ thiết bị và kiểm tra chi tiết hơn (tác giả của video là HF Autoelectrician).
Tự sửa chữa và thay thế cơ chế
Nếu bộ nguồn không khởi động, cần phải sửa chữa bộ khởi động VAZ.
Quy trình này trông giống như sau:
- Trước hết, ngắt kết nối với ắc quy, sau đó ngắt dây kết nối với rơ le lực kéo.
- Sử dụng cờ lê 13, bạn sẽ cần phải tháo đai ốc đang giữ chặt phần tiếp xúc dương của cáp kết nối từ pin với bộ khởi động. Bản thân dây sau đó có thể được tháo dỡ.
- Tiếp theo, bạn sẽ cần phải tháo các đai ốc mà cơ cấu được gắn vào vỏ ly hợp. Để tháo các đai ốc, bạn cần một cờ lê 15.
- Sau khi hoàn thành các bước này, bộ khởi động có thể được tháo ra. Nếu bạn định thay thế nó bằng một cái mới, thì việc thay thế có thể được thực hiện ở giai đoạn này. Khi thay thế, phải tính đến vị trí của các dây, không được nhầm lẫn chúng. Vì vậy, trước khi ngắt các dây, nên đánh dấu chúng. Nếu bạn không muốn thay đổi cơ chế, nhưng có kế hoạch sửa chữa nó, thì bạn có thể bắt đầu tháo rời nó.
- Để tháo rời, bạn cần một cờ lê 10, với nó bạn có thể tháo đai ốc nằm trên rơ le và tháo dây nối với bộ khởi động.
- Các vít của rơle, cố định nó với bộ khởi động, phải được tháo bằng chìa khóa 8. Sau khi thực hiện xong, bạn có thể tháo rơle.
- Sau khi tháo rơ le, bạn có thể thấy một miếng đệm nằm giữa nắp trước của cơ chế và chính rơ le. Đối với việc tháo lắp, nó cũng nên được tháo ra, nhưng khi tháo dỡ nó, bạn nên chú ý đến tình trạng của nó. Nếu bạn thấy rằng bộ phận làm kín bị mòn và chất lượng của nó đủ thấp, thì tốt hơn là thay thế bộ phận này.
- Khi con dấu được tháo dỡ, cần phải tháo lò xo, cũng như mỏ neo.
- Bước tiếp theo là loại bỏ các đai ốc đậu xe.
- Sau khi hoàn thành các bước này, bạn có thể tháo dỡ cơ chế khỏi các đinh tán bằng chính mỏ neo. Sau đó, cần vệ sinh kỹ lưỡng các bộ phận, linh kiện bên trong máy. Để sửa chữa thích hợp, bạn nên chẩn đoán các điểm tiếp xúc, đồng thời tháo rời hoàn toàn cụm bàn chải và kiểm tra tình trạng của nó. Nhìn chung, quy trình sửa chữa cơ cấu này khá phức tạp, vì vậy không phải người lái xe nào cũng chọn phương pháp này - đôi khi chỉ cần thay bộ phận mới sẽ dễ dàng hơn. Đặc biệt, điều này sẽ cần thiết trong trường hợp quá trình sửa chữa không mang lại kết quả nào.
Không thể khởi động động cơ trên VAZ 2112 là một vấn đề tiêu chuẩn của dòng xe này (đặc biệt là với động cơ 16 van). Giải pháp tốt nhất để xác định vấn đề cơ bản là sử dụng băng chẩn đoán.
Trong trường hợp không có cơ hội như vậy, bạn có thể tự mình kiểm tra một phần ngay tại chỗ.
Vận hành thiết bị điện không chính xác
Thông thường, nguyên nhân của sự cố nằm ở hoạt động không đúng của thiết bị điện. Đây là một trong những vấn đề phổ biến nhất liên quan đến lỗi khởi động. Điều đầu tiên cần kiểm tra là hoạt động của bộ điều khiển điện tử. Nó trông như thế này:
Thường nước lọt vào các nhóm tiếp xúc, các nút khác của hệ thống đánh lửa. Dẫn đến hiện tượng oxy hóa các tiếp điểm, thiếu điện áp cung cấp.
Các vấn đề có thể liên quan đến rơ le bơm nhiên liệu cũng như động cơ khởi động. Đừng quên kiểm tra danh bạ, các kết nối khác nhau. Thường thì vấn đề nằm ở "khối lượng" - đơn giản là không có số 0 trong hệ thống dây điện.
Đôi khi lý do cho việc không thể khởi động nằm trong chuông báo - sự cố của nó, một cài đặt không chính xác thường dẫn đến việc không thể khởi động động cơ. Trong trường hợp không có các công cụ cần thiết, kinh nghiệm tự cài đặt "tín hiệu" để đối phó với sự cố sẽ gặp nhiều khó khăn.
Hệ thống nhiên liệu trục trặc
Nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu VAZ 2112 không khác nhiều so với các xe cùng loại có hệ thống phun xăng. Thường thì vấn đề hoàn toàn là do cơ học - lưới của bơm nhiên liệu bị tắc nghẽn.
Điều này dẫn đến không thể cung cấp nhiên liệu ở áp suất cần thiết cho buồng đốt. Lưới bị tắc của bơm nhiên liệu trông như thế này:
Yếu tố quan trọng trong hoạt động của động cơ ô tô chính là tình trạng chung của hệ thống nhiên liệu. Nếu xe không khởi động hoặc bám đường kém, liên tục bị khựng - vấn đề có thể nằm ở việc vận hành không đúng cách của đường dốc kim phun. Việc kiểm tra khá đơn giản và bạn có thể tự thực hiện:
- chúng tôi mở một phích cắm đặc biệt - nó có màu đen, nằm ở một trong những đầu của đoạn đường nối;
- sự hiện diện của áp suất được xác định một cách đơn giản - bạn chỉ cần đưa tay vào lỗ.
Nó thường xảy ra rằng có áp suất trong đường ray. Nhưng xe vẫn tiếp tục khởi động không tốt. Trong trường hợp này, cần chuyển sang bước tiếp theo - kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu. Đôi khi bộ chế hòa khí là vấn đề. Rất khó tìm thấy những chiếc xe thuộc kiểu VAZ 2112 với hệ thống phun xăng như vậy. Nếu việc khởi động gặp khó khăn trên máy lạnh, thì rất có thể, vấn đề nằm ở hệ thống điện.
Sự cố trong hoạt động của bơm khí
Không giống như các mô hình khác do nhà máy VAZ sản xuất trước đó, bơm nhiên liệu được đặt ở mô hình 2112 ngay trong khoang hành khách phía sau hàng ghế sau. Trước hết, bạn cần kiểm tra xem máy bơm có được cấp điện hay không. Điều này rất đơn giản để thực hiện - chỉ cần sử dụng đồng hồ vạn năng:
- Đặt công tắc của thiết bị ở chế độ thử nghiệm điện áp không đổi, đến 20 V;
- tháo thiết bị đầu cuối đặc biệt khỏi máy bơm;
- bằng cách sử dụng đầu dò, chúng tôi kiểm tra nguồn điện có bật đánh lửa không.
Nếu có điện mà xăng vẫn không được cấp thì bạn chỉ cần thay bộ phận mới. Việc cải tạo không có ý nghĩa kinh tế.
Chi phí của một máy bơm cho VAZ 2112 thường không vượt quá 1,5 nghìn rúp. Nếu có tia lửa điện nhưng động cơ dừng lại khi đang di chuyển (kể cả ở chế độ không tải), vấn đề có thể nằm ở áp suất thấp.
Sự cố của hệ thống đánh lửa trên ô tô
Thông thường, việc xe không thể nổ máy là do hệ thống đánh lửa bị hỏng. Các nút chính cần được kiểm tra:
- bình ắc quy;
- khóa đánh lửa;
- nến;
- các cuộn dây đánh lửa;
- cảm biến vị trí trục khuỷu.
Thông thường, pin gây ra vấn đề - đặc biệt nếu mọi thứ xảy ra vào mùa đông. Pin có thể bị hỏng do thời tiết lạnh. Các điểm tiếp xúc đã bị oxy hóa, có một trong các dây nguồn bị đứt. Tất cả điều này có thể gây ra sự cố nghiêm trọng. Kiểm tra pin tương đối đơn giản:
- sử dụng máy thử, điện áp tại các điểm tiếp xúc được đo - ít nhất phải là 12,6 V;
- tỷ trọng kế được sử dụng - mật độ của chất điện phân được đo (và giá trị bình thường của giá trị này phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường).
Một điểm yếu nữa là khóa đánh lửa. Không có gì lạ khi một nhóm liên lạc rời đi khi đang đứng. Nó thường chỉ cháy hết. Kết quả là, các tiếp điểm tích cực cung cấp điện áp cho bộ khởi động chỉ đơn giản là ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải thay thế. Chỉ có một cách để kiểm tra hoạt động của khóa điện - tháo rời nó.
Hỏng bugi
Điều đầu tiên cần nghĩ đến sau khi kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện và công tắc đánh lửa là tính toàn vẹn của bugi. Vì ngay cả khi có tia lửa, chúng có thể không hoạt động chính xác. Thật dễ dàng để kiểm tra chúng:
- ngọn nến được tháo ra khỏi khối bằng một chìa khóa đặc biệt;
- một trong những chân nến được đặt trên đó;
- thì cần phải "quay" bộ khởi động.
Tia lửa điện giữa tâm và điện cực bên phải có màu xanh lam. Nếu nó có màu đỏ hoặc hoàn toàn không có, ngọn nến phải được thay thế. Bộ phận này là một vật tiêu hao. Theo quy định, bất kể khuyến cáo của nhà sản xuất đèn cầy là gì, chúng phải được thay thế sau mỗi 10 nghìn km.
Kiểm tra các cuộn dây đánh lửa
Thông thường, việc không có tia lửa trên một trong các ngọn nến không liên quan đến sự cố của nó, mà là do những lý do khác. Ví dụ, vấn đề là với cuộn dây đánh lửa. Nó tương đối dễ dàng để kiểm tra nó:
- nó là cần thiết để loại bỏ các cuộn dây khỏi chỗ ngồi của nó;
- cần phải kiểm tra điện trở bên trong - điều này có thể được thực hiện bằng máy thử thông thường - giá trị phải từ 0,0 đến 0,3 Ohm;
- thì các cuộn dây sơ cấp được gọi là.
Nếu không có các số đọc hoặc nếu chúng không tương ứng với các chỉ số định mức, cuộn dây nên được thay thế bằng một cuộn dây mới. Những chi tiết như thế này không nhằm mục đích sửa chữa.
Kiểm tra người mới bắt đầu
Các bộ khởi động được cài đặt trên VAZ 2112 tương đối đáng tin cậy. Nhưng nếu sau tất cả các lần kiểm tra trên mà không xác định được nguyên nhân dẫn đến không khởi động được thì nên loại bỏ để chẩn đoán.
Sẽ vô cùng khó khăn khi tự mình tháo rời và kiểm tra tất cả các thành phần của nó. Trước hết, bạn cần kiểm tra: điện áp đến các tiếp điểm nguồn của bộ khởi động? Thường thì đó là đứt cáp, gấp khúc, oxi hóa tiếp điểm và dẫn đến động cơ không thể khởi động được.
Vì không có điện áp trên cuộn dây của bộ khởi động. Quá trình chẩn đoán xe có thể mất nhiều thời gian. Do đó, bạn nên bắt đầu với những lỗi rõ ràng và phổ biến nhất.
Cần lưu ý rằng nếu khởi động nóng có vấn đề gì thì rất khó xác định. Nếu bạn không thể tự mình sửa chữa, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ đủ điều kiện.
