Ắc quy ô tô được vận hành trong những điều kiện khá khắc nghiệt liên quan đến việc giảm nhiệt độ lớn, rung động, tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt và các yếu tố bất lợi khác. Về vấn đề này, họ thường gặp nhiều vấn đề và rắc rối khác nhau. Một trong những vấn đề phổ biến nhất với ắc quy ô tô là quá trình oxy hóa các đầu tiếp xúc của chúng.
Kiềm chế
Lý do oxy hóa các cực pin
Các sự cố liên quan đến tiếp xúc kém là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hư hỏng cho bất kỳ thiết bị điện nào. Sự xuất hiện của các ôxít trên các điểm tiếp xúc của ắc quy có hại cho các thiết bị điện của ô tô và có thể cho thấy ắc quy có vấn đề.
Một oxit nhỏ trên bề mặt kim loại chắc chắn xuất hiện do sự tương tác của bề mặt của chúng với oxy trong khí quyển và các thuốc thử khác. Do đó, ngay cả những tiếp xúc điện chất lượng cao cũng bị suy giảm theo thời gian do quá trình oxy hóa tự nhiên. Ngoài ra, nếu các điểm tiếp xúc được làm bằng các kim loại khác nhau, sự chênh lệch điện thế galvanic giữa chúng sẽ phát sinh, điều này cũng dẫn đến quá trình oxy hóa sớm bề mặt.
Với sự xuất hiện của các yếu tố xâm thực bổ sung hoặc việc cố định các đầu nối không đúng cách, rất nhanh chóng có thể xảy ra rối loạn dẫn truyền và ôxít của miếng đệm tiếp xúc.
Quá trình oxy hóa các đầu cực ắc quy ô tô thường xảy ra vì bốn lý do:
- hiệu ứng ăn mòn khi hơi điện phân rò rỉ từ vỏ pin bị hỏng (ăn mòn điện hóa) - oxit này có màu trắng;
- tiếp xúc kém ở chỗ tiếp xúc của các cực ắc quy với dây dẫn của ô tô do siết yếu, độ ẩm trong khoang máy cao và bụi bẩn lọt vào khe hở không đảm bảo dẫn đến phát lửa, cháy điểm tiếp xúc dẫn đến cháy đen;
- hơi ẩm trong khoang động cơ làm ôxy hóa đồng chứa trong thiết bị đầu cuối - vì điều này, lớp phủ màu xanh lục và xuất hiện rỉ sét;
- phần tiếp xúc của pin được làm bằng chì và dây dẫn của hệ thống dây điện của ô tô được làm bằng kim loại khác (đồng hoặc đồng thau), dẫn đến phản ứng hóa học giữa chúng - màu của oxit có thể là xanh lục.
Các oxit xuất hiện vì những lý do này có thể xuất hiện trên cả hai điện cực của pin. Do sự khác biệt nhỏ về thiết kế của các tiếp điểm này, tần số xuất hiện của chúng trên mỗi điện cực là hơi khác nhau.
Tại sao cực dương trên pin bị oxy hóa?
Thiết bị đầu cuối tích cực trên hầu hết các ô tô được bao phủ bởi một lớp vỏ nhựa, góp phần tích tụ hơi nước dưới nó. Với độ kín kém của pin do tiếp xúc với nhiệt độ cao trong quá trình hoạt động của động cơ, cũng như khi sạc quá mạnh, hơi chất điện phân bị rò rỉ. Các hạt axit từ các hơi này tập trung theo thời gian dưới lớp vỏ cách điện trong khu vực của cực dương và dẫn đến quá trình oxy hóa của nó.
Đồng thời, do điện cực dương được đậy bằng nắp nên ít bị nhiễm bẩn bên ngoài vào chỗ nối, làm giảm khả năng tiếp xúc kém, phóng điện hồ quang và hiện tượng đen đi kèm.
Do đó, về mặt tích cực, sự xuất hiện của oxit màu trắng có khả năng liên quan đến sự rò rỉ của hơi chất điện phân.
Tại sao cực âm của pin bị oxy hóa?
Cực âm của pin dễ bị tác động từ bên ngoài hơn do không có nắp bảo vệ. Do đó, hơi axit của chất điện phân ngưng tụ ít hơn trên nó, nhưng lại có nhiều bụi bẩn bám vào. Tất cả điều này dẫn đến sự suy giảm nhanh hơn của tiếp xúc điện của cực âm pin với hệ thống dây điện, xuất hiện các tia lửa điện nhỏ trong khi động cơ khởi động, cuối cùng dẫn đến cháy và đen bề mặt tiếp xúc.
Những sự cố này thường xảy ra nhất khi kết nối pin với các điểm tiếp xúc bẩn ban đầu và siết chặt chúng một cách lỏng lẻo.
Điều gì có thể dẫn đến quá trình oxy hóa các thiết bị đầu cuối
Theo thời gian, điện trở tại vị trí của các điểm tiếp xúc bị oxy hóa trở nên lớn đến mức hầu hết dòng điện của pin bị mất trên đó và bộ khởi động không thể quay. Về vấn đề này, sẽ không thể khởi động động cơ xe.
Kim loại của các cực bị oxy hóa trở nên sứt mẻ, diện tích bề mặt tiếp xúc giảm, điều này sẽ làm giảm độ dẫn điện ngay cả sau khi chúng được làm sạch và sẽ góp phần làm xuất hiện các oxit nhanh hơn trong quá trình hoạt động tiếp theo. Do đó, bạn cần thường xuyên kiểm tra trực quan các cực của pin và thực hiện các biện pháp phòng ngừa liên quan đến việc loại bỏ các tiếp điểm xấu và mảng bám bằng cách làm sạch chúng, cũng như bôi trơn các đầu cực để bảo vệ chúng khỏi bị oxy hóa.
Nếu lớp phủ axit màu trắng xuất hiện do vi phạm tính nguyên vẹn của vỏ pin thì phải thay thế. Nguyên nhân là do các vết nứt trên vỏ bình ắc quy do rung và chấn động trong quá trình vận hành của ô tô sẽ chỉ tăng lên theo thời gian, dẫn đến sự xâm nhập của chất điện phân có tính axit vào khoang động cơ với những hậu quả tai hại sau đó.
Sự xuất hiện của mảng bám màu xanh lá cây trên các điểm tiếp xúc có thể cho thấy độ ẩm cao trong bãi đậu xe của ô tô, có thể dẫn đến ăn mòn các bộ phận kim loại khác của xe.
Cách nhận biết dấu hiệu của quá trình oxy hóa cuối
Quá trình oxy hóa của các tiếp điểm pin có thể được xác định bằng cách kiểm tra bằng mắt thường và bằng các dấu hiệu gián tiếp liên quan đến sự giảm dòng điện khởi động ở bộ khởi động của ô tô và giảm độ sáng của các thiết bị chiếu sáng.
Kiểm tra bằng mắt thường liên quan đến việc tìm kiếm các vết nứt nhỏ, nới lỏng các điện cực, dấu vết rò rỉ chất điện phân, sự hiện diện của bụi bẩn trên các lỗ thông gió. Nếu bạn tin chắc rằng ắc quy đã được sạc đầy nhưng bộ khởi động quay động cơ kém thì nguyên nhân có thể là do ắc quy tiếp xúc kém.
Để xác định lớp phủ màu trắng có phải là axit hay không, cần phải sử dụng găng tay bảo hộ để rửa các điểm tiếp xúc và vỏ pin bằng dung dịch soda loãng (tối đa 10%) trong nước ấm, sau đó lau khô. Khi dung dịch kiềm tác dụng với axit, phản ứng sẽ xảy ra kèm theo tiếng rít và nóng.
Thật không may, đôi khi người lái xe phải đối mặt với những khó khăn khi khởi động động cơ. "Vấn đề" không phải lúc nào cũng liên quan đến trục trặc động cơ. Điều này thường xuyên hơn xảy ra do quá trình oxy hóa các cực của pin. Bạn có thể tự làm sạch chúng và đồng thời đủ nhanh.
Điều đầu tiên cần làm nếu động cơ đang hoạt động là tắt nó đi. Điều này sẽ loại trừ khả năng vô tình làm ngắn hệ thống dây điện. Sau đó, bạn cần hiểu vị trí của các dây dẫn pin:
- Chúng có thể nằm ở các cạnh của pin. Trong trường hợp này, để loại bỏ chúng, bạn cần một khóa cho 8.
- Các cực có thể được đặt ở trên cùng của pin, khi đó cần có phím 13 hoặc 10.
Bước tiếp theo là nới lỏng đai ốc trên các đầu nối dây âm và dương. Sau đó, bạn cần tháo các đầu cực khỏi các cực của pin. Nên kiểm tra bình điện có rò rỉ và nứt vỡ không. Nếu phát hiện ra lỗi, hãy thay thế hoàn toàn pin. Bạn cần làm tương tự với dây và thiết bị đầu cuối. Trong quá trình hoạt động, chúng có thể bị mòn.
Sau đó, chúng tôi lấy một bình xịt đặc biệt hoặc một chất tẩy rửa thành phần cho các cực pin, nó có thể được mua ở hầu như bất kỳ cửa hàng ô tô nào ở Moscow. Nên chọn những sản phẩm có chỉ số axit cụ thể. Chúng thoải mái nhất để sử dụng. Chúng tôi bôi chất này lên các đầu nối và nếu cần thiết, nhẹ nhàng làm sạch nó bằng các vật dụng tùy biến, ví dụ như bàn chải đánh răng hoặc giấy nhám mịn. Tất cả những gì còn lại là rửa sạch dung dịch còn sót lại hoặc xịt bằng nước sạch, sau đó lau khô vùng đã xử lý. Để đảm bảo độ tin cậy, các chuyên gia khuyên bạn nên bôi trơn tất cả các bộ phận kim loại hở của các đầu nối bằng vaseline kỹ thuật hoặc hợp chất bảo vệ. Sau đó, chúng tôi kết nối các thiết bị đầu cuối với các cực của pin.
Quá trình oxy hóa đầu cuối - một vấn đề tương tự đã phát sinh đối với hầu hết mọi người lái xe có kinh nghiệm và không chỉ. Trên thực tế, một thiết bị đầu cuối như vậy được phủ một lớp sơn ngăn pin hoạt động bình thường. Khi nó tích tụ, mảng bám có thể dẫn đến thực tế là chiếc xe bị hư. Và điều này đặc biệt đúng vào mùa đông - thời tiết lạnh giá. Đôi khi quá trình oxy hóa diễn ra mạnh mẽ đến mức mảng bám bao phủ hoàn toàn thiết bị đầu cuối.
Nở trắng trên các thiết bị đầu cuối là một dấu hiệu chắc chắn của quá trình oxy hóa
Đó là lý do tại sao các tiếp điểm cần được làm sạch định kỳ. Nhưng chỉ loại bỏ những hậu quả của vấn đề sẽ không giải quyết được. Cần phải tìm nguyên nhân của hiện tượng này.
Nguyên nhân của quá trình oxy hóa cuối
1. Rò rỉ chất điện phân cho đến nay là vấn đề phổ biến nhất. Chất điện phân là một axit, khi nó chạm vào bề mặt của thiết bị đầu cuối, sẽ tham gia phản ứng hóa học với nó, do đó quá trình oxy hóa bắt đầu.
Như một quy luật, những vấn đề như vậy là không phổ biến. Rốt cuộc, đây là những loại pin đóng kín, trong đó chất điện phân nằm trong một hộp kín, nơi nó bay hơi và kết tủa. Tuy nhiên, thiết kế của pin ngăn không cho nó bị thải ra môi trường.
Tuy nhiên, khi pin hao mòn, phần thân của nó bị nứt và chất điện phân bắt đầu thoát ra các vết nứt nhỏ này dưới dạng hơi nước. Vì vậy, nó lắng trực tiếp trên thiết bị đầu cuối, kết quả là một phản ứng bắt đầu. Hiện tượng tương tự nên được chủ xe coi là dấu hiệu của sự cố và hư hỏng của ắc quy.
Nếu đầu cực của pin không được vặn chặt hoàn toàn, điều này có thể gây ra quá trình oxy hóa.
2. Thắt chặt thiết bị đầu cuối - những tình huống như vậy định kỳ phát sinh. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu của chiếc xe chỉ cần đặt một thiết bị đầu cuối vào điện cực, sau đó họ ngay lập tức ngồi sau tay lái mà không cần siết chặt bằng bu lông. Sự cố định chất lượng không đủ dẫn đến tiếp xúc kém và oxy hóa ở điện cực và thiết bị đầu cuối. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo thiết bị đầu cuối, làm sạch cả nó và điện cực với chất lượng cao, sau đó đeo nó vào và vặn chặt. Chỉ không dùng hết sức, nếu không bạn có thể xé toạc dây buộc.
Trong trường hợp này, cần sử dụng 2 chìa khóa cùng một lúc, một chìa khóa và chìa khóa còn lại để giữ chốt. Nhưng không nên kéo với tất cả sức mạnh về một phía, vì điều này sẽ làm cho nhựa bị biến dạng. Bạn cũng nên cảnh giác với một vấn đề phổ biến khác - việc nới lỏng dần phần cuối của chốt. Điều này xảy ra do chất lượng kém của việc tháo các kẹp khỏi dây. Do đó, bạn cần định lượng chính xác nỗ lực.
Hiệu ứng oxy hóa
Chúng biểu hiện ở chỗ suy giảm đáng kể tại chỗ và chất lượng tiếp xúc. Kết quả là pin không thể sạc và hoạt động bình thường. Sau đó, điều này sẽ dẫn đến sự phóng điện nghiêm trọng của pin, gây ảnh hưởng cực kỳ tiêu cực đến nó. Ngoài ra, điều này được phản ánh trong một phức tạp, nếu không hoàn toàn thiếu phản ứng để xoay chìa khóa.
Cách chống lại quá trình oxy hóa các cực của pin
Làm sạch
Nói chung, phương pháp là đơn giản và dễ hiểu. Nó có thể được thực hiện bằng bàn chải sắt hoặc giấy nhám. Trước tiên, bạn cần tháo thiết bị đầu cuối khỏi điện cực. Các biến chứng có thể phát sinh với điều này, vì các mảng bám hình thành cản trở công việc. Ngoài ra, trang bị giấy nhám (nhưng chỉ loại tốt) hoặc bàn chải kim loại, cần phải làm sạch kỹ điểm tiếp xúc giữa điện cực và thiết bị đầu cuối. Cần đặc biệt chú ý đến bề mặt bên trong của thiết bị đầu cuối. Yêu cầu phải làm sạch để sáng bóng, nhưng cũng không được làm quá nhiều.
Video: Làm thế nào để bôi trơn các cực của pin?
Xăng dầu
Một phần của người lái xe để loại bỏ mảng bám. Họ làm ẩm một miếng vải với nó, sau đó lau các cực và điện cực cho đến khi loại bỏ mảng bám. Tuy nhiên, sử dụng phương pháp này cần thận trọng. Rốt cuộc, xăng thuộc loại chất lỏng dễ cháy. Và cũng cần tránh để nó dính vào các thành phần nhựa hoặc cao su, vì xăng là dung môi. Do đó, nó có thể làm hỏng nhựa và cao su.
Phương pháp chống oxy hóa
Để bắt đầu, cần xác định rõ chất điện phân có đi qua các điện cực hay không. Nếu câu trả lời là có, cần loại trừ yếu tố này.
Sự thay thế
Đây là phương pháp giải quyết vấn đề triệt để nhất. Tuy nhiên, không phải ai cũng sẵn sàng mua ngay một bộ pin mới. Tuy nhiên, phương pháp này là phương pháp duy nhất nếu có sự cố đứt trong phần gắn điện cực. Trong trường hợp này, sự đi qua của chất điện phân được đảm bảo.
Một cái gì đó khác hữu ích cho bạn:
Vật liệu cách nhiệt
Để làm điều này, bạn có thể sử dụng cả phương pháp "cổ điển" đã được chứng minh và các giải pháp hiện đại.
Video: Thiết bị đầu cuối pin oxy hóa
Nhiều chủ xe biết rằng nếu tự bọc vòng nỉ và ngâm với dầu động cơ, bạn có thể giải quyết thành công vấn đề oxy hóa. Kết quả là, sự hình thành một lớp dầu xảy ra, do đó sự bay hơi của chất điện phân bị loại trừ và không có mảng bám nào xuất hiện trên các điểm tiếp xúc. Cách thực hiện của phương pháp này cực kỳ đơn giản - bạn cần đặt một vòng phớt đã tẩm dầu vào điện cực của pin, sau đó cố định đầu cực và đặt một vòng khác lên trên. Nhưng dầu động cơ không phải là lựa chọn duy nhất của bạn. Thay vào đó, được phép sử dụng dầu mỏ kỹ thuật, dầu rắn hoặc chất cách điện khác.
Bạn có thể thực hiện một cách hiện đại hơn. Nó ngụ ý việc sử dụng không phải một loại dầu động cơ đơn giản, mà là một chất tẩm đặc biệt - "chất béo điện". Một công cụ tương tự ban đầu được phát triển để bảo vệ các cực của pin.
Kết quả
Để kéo dài thời gian hoạt động thành công và không bị gián đoạn của pin, không chỉ cần chống oxy hóa và hình thành mảng bám trên các cực mà còn phải loại bỏ kịp thời nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Tất cả điều này sẽ tạo điều kiện khởi động động cơ trong thời tiết lạnh.
Pin dự trữ được sạc là một khởi động chắc chắn của động cơ và hoạt động không bị lỗi của các thiết bị điện tử trong chuyến đi. Trong trường hợp này, nguồn điện không chỉ phải được sạc mà còn phải phân phối chính xác.
Năng lượng đi vào và ra khỏi pin thông qua hai thiết bị đầu cuối liên tục chịu tác động của dòng điện khi động cơ hoạt động. Các đầu cực được làm bằng chì và trong môi trường axit chúng có thể được phủ một lớp oxit. Điều này dẫn đến thực tế là kết nối của pin với các yếu tố khác của xe bị mất độ tin cậy. Nó phải được khôi phục càng sớm càng tốt, vì điều đó sẽ cần thiết để làm sạch các đầu cuối khỏi oxit hình thành và bảo vệ chúng khỏi các phản ứng hóa học tiếp theo.
Nếu một lớp phủ màu trắng đã hình thành trên các đầu cực của pin, không chỉ cần loại bỏ lớp phủ này càng sớm càng tốt mà còn phải xác định nguyên nhân dẫn đến quá trình oxy hóa các điểm tiếp xúc. Có hai nguyên nhân phổ biến nhất khiến các cực pin bị oxy hóa:
Xin lưu ý rằng bạn không nên siết chặt các cực của pin với lực quá mạnh - điều này có thể dẫn đến biến dạng các cực hoặc xuất hiện các vết nứt trên pin. Nếu các đầu cực của pin bị oxy hóa do kết nối kém, chúng phải được làm sạch, cũng loại bỏ lớp phủ trắng khỏi điện cực, sau đó lắp lại đầu cực và cố định nó thật tốt để không phát sinh vấn đề tương tự trong tương lai.
Bất kể vấn đề gì góp phần vào quá trình oxy hóa các cực của pin, trước hết cần phải loại bỏ mảng bám trắng, sau đó giải quyết vấn đề với nguyên nhân hình thành của nó.
Cách loại bỏ cặn trắng trên cực pin
Mảng bám trắng trên các đầu cực của pin là chì bị oxy hóa, phải được lau sạch để điện cực và phần tiếp xúc có thể tương tác trở lại với nhau. Vì cả hai yếu tố của dây chuyền đều là bề mặt kim loại cứng, chúng có thể được làm sạch một cách đơn giản mà không cần các quy tắc đặc biệt và không sợ bị hỏng. Để làm điều này, hãy sử dụng:
- Giấy nhám. Phương pháp này rất đơn giản và hầu như ai cũng có giấy nhám, và nó xóa được vết oxy hóa một cách hoàn hảo. Trước khi bắt đầu quá trình tước thiết bị đầu cuối và điện cực, hãy nhớ tắt động cơ hoàn toàn và rút khóa điện. Sau đó, bạn có thể bắt đầu thoát y. Tốt hơn là sử dụng giấy nhám thô để công việc không mất hàng chục phút. Cần phải làm sạch thiết bị đầu cuối và điện cực đến trạng thái sáng bóng.
- Xăng dầu. Một cách kém tiện lợi hơn để loại bỏ cặn trắng bám trên các đầu cực và điện cực. Xăng rất tốt trong việc tấn công các oxit, nhưng vấn đề là nó có thể bám vào các thành phần bằng nhựa hoặc cao su, và điều này sẽ ảnh hưởng đến sức mạnh của chúng. Nếu bạn quyết định làm sạch các cực của pin bằng xăng, hãy làm ẩm một miếng vải với nó và chà xát cho đến khi loại bỏ hoàn toàn quá trình oxy hóa.
Tại các cửa hàng ô tô, bạn có thể mua các sản phẩm đặc biệt được định vị như một giải pháp lý tưởng để loại bỏ cặn trắng bám trên thiết bị đầu cuối và điện cực. Chúng là một loại dung môi thông dụng, và bạn không nên chi tiền để mua các loại hóa chất đó.
Sau khi loại bỏ các mảnh oxy hóa khỏi pin và các thiết bị đầu cuối, bạn cần phải thực hiện để tránh sự xuất hiện của cặn trắng trong tương lai. Lựa chọn đáng tin cậy nhất là thay pin, nhưng vấn đề có thể xuất hiện lại sau sáu tháng, một hoặc hai năm và việc thay pin liên tục là không thực tế về mặt kinh tế.
Phương án chính xác là cách ly các cực khỏi những nơi có thể bốc hơi hoặc bắn chất điện phân vào chúng. Bạn có thể bảo vệ phần tử chì theo cách “cổ lỗ sĩ” bằng cách đặt các vòng phớt có tẩm dầu lên các điện cực. Nếu không có những yếu tố này trong tay, tại bất kỳ cửa hàng bán hóa chất ô tô nào, bạn có thể mua một loại mỡ đặc biệt bôi lên các đầu nối và ngăn chặn quá trình oxy hóa xuất hiện trên chúng.
Để tránh sự cố như vậy, bạn nên định kỳ xem lại các địa chỉ liên lạc và nếu cần, hãy làm sạch chúng. Tuy nhiên, việc đơn giản làm sạch các thiết bị đầu cuối không phải lúc nào cũng giải quyết được vấn đề, vì vậy tốt nhất bạn nên tìm nguyên nhân gốc rễ của quá trình oxy hóa.
Lý do oxy hóa các cực pin
Nếu bạn gặp vấn đề như vậy, bước đầu tiên là tìm nguyên nhân tại sao các cực trên ắc quy ô tô bị oxy hóa. Có thể có nhiều lý do:
- Tăng tuổi thọ pin khi các thanh niêm phong đã khô.
- Rò rỉ chất điện phân đầy. Lý do phổ biến nhất. Vì chất điện phân là một axit và sự tiếp xúc của nó với các điểm tiếp xúc được liên kết với một phản ứng, do đó quá trình oxy hóa xảy ra.
- Chất điện phân có số đọc mật độ không hợp lệ. Để tránh những trường hợp như vậy, khi thay thế nó, chỉ nên sử dụng chế phẩm làm sẵn. Không nên đo lường độc lập các thành phần theo tỷ lệ đã thiết lập.
- Thắt chặt thiết bị đầu cuối. Việc gắn điện cực lỏng lẻo vào đầu cực sẽ tiếp xúc kém, gây ra phản ứng. Tình trạng này có thể được khắc phục bằng cách làm sạch điện cực và thiết bị đầu cuối. Đặt mọi thứ vào đúng vị trí và thắt chặt nó thật kỹ, nhưng đừng làm quá tay vì có thể làm đứt dây buộc.
Những người lái xe có kinh nghiệm đã gặp sự cố này nhiều hơn một lần, vì vậy họ có thể dễ dàng giải thích tại sao cực dương hoặc cực âm của pin bị oxy hóa.
Thông thường, cực âm của pin bị oxy hóa. Nguyên nhân chính của oxit là do pin bị mòn. Các hạt vi mô bắt đầu xuất hiện trong cơ thể của nó, từ đó chất điện phân đang tích cực rỉ ra, hơi của chúng được chuyển thành các oxit.
Trong trường hợp này, cực âm phải được làm sạch định kỳ để sáng bóng, mặc dù hầu hết các trình điều khiển chỉ loại bỏ các oxit mà không chạm vào dây dẫn. Điều này là sai, bởi vì nếu các tiếp điểm không được vặn, thì chúng phải được xử lý một cách cẩn thận nhất.
Tại sao cực dương trên pin bị oxy hóa? Chỉ có hai câu trả lời:
- Sạc lại pin có hệ thống, kết quả là chất điện phân nóng lên và bắt đầu bay hơi.
- Ở một nơi nào đó đã có sự vi phạm về độ kín của vỏ pin, điều này cần được can thiệp kịp thời vào tình huống này, vì axit thậm chí có thể ăn qua vỏ theo thời gian.
Quá trình oxy hóa các cực pin - các triệu chứng và dấu hiệu
Một trong những dấu hiệu rõ ràng và phổ biến nhất của quá trình oxy hóa thiết bị đầu cuối là ánh sáng mờ, không sáng của đèn pha, đèn chiếu sáng bên, đèn phanh, xi nhan khi pin đã được sạc đầy. Cũng có thể bị oxy hóa đầu ga nếu nếu cần thiết, khởi động xe mà bộ khởi động không "bốc" ngay lần đầu hoặc quay trục khuỷu rất mạnh, coi như hết pin, mặc dù thực tế không phải vậy.
Cách thức và cách làm sạch các cực của pin
Lớp phủ màu trắng trên các cực của pin là chì bị oxy hóa, phải được lau sạch để điện cực và tiếp điểm tương tác. Vì các phần tử dây chuyền này là bề mặt kim loại, chúng được làm sạch cẩn thận mà không sợ bị hỏng và không tuân theo các quy tắc đặc biệt.
Có nhiều cách để làm sạch các cực của pin. Có thể loại bỏ mảng bám trắng nhanh chóng và hiệu quả bằng cả thuốc thử hóa học có sẵn trong mạng lưới bán lẻ và bằng các phương tiện tùy biến. Các phương pháp hiệu quả và dễ tiếp cận nhất là:
- Giấy nhám. Tắt động cơ và rút chìa khóa ra khỏi ổ điện trước khi tước các cực và điện cực. Để quá trình này không mất nhiều thời gian, tốt hơn là sử dụng giấy nhám có kích thước hạt lớn nhất cho những mục đích này. Phương pháp này khá đơn giản, giấy nhám có thể xóa dấu vết của quá trình oxy hóa một cách hoàn hảo và hầu như ai cũng mắc phải. Cần phải làm sạch điện cực và thiết bị đầu cuối đến trạng thái sáng bóng.
- Bạn có thể sử dụng dung dịch soda để loại bỏ axit còn lại trên các thiết bị đầu cuối. Nếu axit tiếp xúc với kim loại, các bong bóng nhỏ sẽ xuất hiện trong quá trình xử lý các thiết bị đầu cuối. Tỷ lệ soda và nước: 1 muỗng canh. thìa vào thủy tinh. Sau khi rửa bằng dung dịch như vậy, phần còn lại của soda phải được loại bỏ khỏi các đầu cuối; đối với điều này, chỉ cần lau chúng bằng khăn ẩm là đủ.
- Xăng dầu. Phương pháp ít thuận tiện hơn để làm sạch điện cực và thiết bị đầu cuối khỏi quá trình oxy hóa. Xăng ăn mòn các oxit tốt và nhanh chóng, nhưng vẫn có khả năng nó bám vào các thành phần cao su hoặc nhựa, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sức mạnh của chúng. Nếu bạn quyết định làm sạch các thiết bị đầu cuối theo cách này, bạn cần làm ẩm một miếng giẻ với xăng và nhẹ nhàng chà xát các đầu nối cho đến khi tất cả các dấu vết của quá trình oxy hóa được loại bỏ.
Quan trọng! Rất không mong muốn sử dụng chất tẩy rửa WD để làm sạch các thiết bị đầu cuối và tiếp điểm điện. Ngoài dầu, chúng còn chứa các chất làm sạch dẫn điện mạnh không rõ thành phần. Ngoài ra, không nên sử dụng aceton, vì nó thậm chí còn ăn mòn kim loại.
Các phương pháp hiệu quả để bảo vệ cực pin
1) Litol, dầu rắn. Để bảo vệ các thiết bị đầu cuối khỏi các tác động mạnh, chất bôi trơn rắn từ lâu đã được sử dụng làm nguyên liệu chính - dầu rắn hoặc lithol, không dẫn điện. Kết quả của các quá trình mở rộng các tiếp điểm, dưới tác động của nhiệt độ, các chất bôi trơn này thâm nhập vào vùng tiếp xúc và theo thời gian, thực tế vào tất cả các khoang của vùng tiếp xúc.
Hơn nữa, trong quá trình hao mòn tự nhiên, cũng như khi nhiệt độ giảm đáng kể, các đặc tính kỹ thuật của dầu rắn và lithol thay đổi - chúng cứng lại. Nếu bạn quyết định sử dụng lithol hoặc dầu đặc, bạn nên: khi làm sạch tiếp điểm hai lần một năm, cần thay hoàn toàn dầu mỡ (loại bỏ cái cũ, bôi một cái mới).
2) Mỡ silicon. Lý tưởng để xử lý các thiết bị đầu cuối và kết nối điện. Tuy nhiên, khi mua nó, bạn cần chú ý rằng không có phụ gia dẫn điện trong thành phần (theo quy định, các nhà sản xuất cảnh báo về điều này).
Chất bôi trơn như vậy không chỉ làm chậm tác động của môi trường xâm thực mà còn đẩy lùi nó. Quá trình xử lý các cực pin chỉ xảy ra trong ứng dụng phức tạp với các vật liệu phòng ngừa khác. Nó được áp dụng cho một bề mặt đã được xử lý sạch sẽ, sau đó chúng bắt đầu kết nối các bộ phận.
Mỡ này có một nhược điểm rất quan trọng đối với việc xử lý các đầu cực của pin - tính lưu động. Mỡ silicone tiếp xúc theo thời gian và phải được bơm thường xuyên trong quá trình sử dụng.
3) Phương tiện đặc biệt. Hiện nay trên bán có rất nhiều công cụ được thiết kế đặc biệt để xử lý các thiết bị đầu cuối của pin. Ống của họ có hướng dẫn sử dụng chi tiết. Không nghi ngờ gì nữa, những khoản tiền như vậy tốt hơn là sử dụng solidol hoặc các chất có vấn đề khác. Chúng dựa trên môi trường dầu bảo vệ và theo quy luật, nó là parafin lỏng. Làm thế nào để bôi trơn các cực ắc quy để chúng không bị oxy hóa là sự lựa chọn của chủ xe. Tất cả các phương tiện và các phương pháp trên đều tốt như nhau, chỉ còn cách chọn một phương tiện chấp nhận được nhất.
Bảo dưỡng pin
Để ngăn chặn quá trình oxy hóa các cực ắc quy gây ra hiện tượng dừng xe đột ngột, cần thực hiện thường xuyên các công việc sau:
- kiểm tra bên ngoài bề mặt và các điểm tiếp xúc của pin mỗi tháng một lần;
- nếu tìm thấy dấu vết của quá trình oxy hóa trên các cực, ngay lập tức kiểm tra độ kín của pin;
- vào mùa ấm, hãy kiểm tra mức chất điện phân trong pin được bảo dưỡng mỗi tháng một lần;
- 3-4 tháng một lần (thường xuyên hơn vào mùa hè và mùa đông) lau bề mặt pin bằng vải khô;
- trước khi bắt đầu mùa đông, bắt buộc phải kiểm tra tình trạng của các thiết bị đầu cuối (chúng nóng lên bao nhiêu trong thời gian khởi động động cơ "đến lạnh"), ngay cả khi có nóng nhẹ, các tiếp điểm cần được kiểm tra và xử lý thêm.
Hãy nhớ rằng các vấn đề về pin là một trong những nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi khởi động động cơ khi thời tiết lạnh. Thường thì lý do này nằm chính xác trong quá trình oxy hóa các cực của pin. Bảo vệ các cực của pin khỏi quá trình oxy hóa là một quá trình quan trọng, do đó, theo dõi thường xuyên và các biện pháp phòng ngừa sẽ giúp tránh tình trạng này.
