Chà, tôi đã chín muồi để viết đánh giá về chiếc xe của mình. Trước đó, có rất nhiều xe, nó chỉ xảy ra do nhiều hoàn cảnh khác nhau, cả xe Nga và xe nước ngoài, và đội xe trong gia đình xe hơi thay đổi theo thời gian, tôi thấy không có ích gì để liệt kê tất cả mọi thứ. Nhưng có một cái gì đó để so sánh với.
Vậy hãy bắt đầu. không phải Tanya, tôi đã cấy ghép từ một con gián, tức là Từ Nissan Beetle 2014. ý kiến của tôi về anh ấy ở đây. Tarkan đã được rao bán, nhưng không muốn bán trong thời gian khá dài. trong thời gian anh ta rao bán, đã có một sự lựa chọn của một chiếc xe hơi phù hợp với số tiền mà anh ta sẽ nhận được từ việc bán xe của anh ta. tràn ngập các thông báo bán hàng, đánh giá ở đây trên drome và không chỉ đã được sửa đổi, mà còn không có sự hiểu biết rõ ràng về những gì chính xác chúng tôi muốn. một số xe không phù hợp với những năm không được tươi mới, một số cho các tiêu chí khác. và bằng cách nào đó tôi tình cờ gặp Teana. đã xem xét, đọc các nhận xét và quyết định rằng đây là một lựa chọn rất xứng đáng. Tôi không phải là fan của thương hiệu Nissan, nhưng không hiểu sao mọi chuyện lại xảy ra như thế này.Trong khi đó, thời gian (tôi xin lỗi vì sự căng thẳng) trôi qua, chuyến đi dự kiến đến Sochi đang đến gần và tôi càng ngày càng nhận ra rằng mình không muốn đi. có trên một con bọ cánh cứng. Trong một chuyến đi đến chợ xe hơi Rakitovsky ở Samara, một lựa chọn nảy sinh để đổi lấy teana, gọi điện, viết tắt, đi tìm. về nguyên tắc, mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp, tất nhiên là có những va chạm trên đó, nhưng không gây tử vong - crack đèn sau xe(chết trên Năm mới, đã thay), nhựa ốp cửa bị trầy xước nhẹ - không ảnh hưởng đến trợ lực, da tay lái bị sờn - đây là bệnh của tất cả các tế bào. Tóm lại, họ đã thay đổi, đã thay đổi với giá cao hơn, họ không quan tâm thay đổi để làm gì, họ vẫn sẽ kiếm được của họ. thiết bị không phải là béo nhất, nhưng mọi thứ bạn cần đều có ở đó. Người Nhật nói chung là những người kỳ lạ, họ không có tốc độ tối đa khi lái xe bốn bánh. bây giờ ai cho rằng anh ta đã bỏ một con bọ tươi cho một chiếc ô tô năm tuổi, nhưng về nguyên tắc nó không hoạt động, bởi vì nếu một người nói rằng một chiếc bút phớt màu tím ngon hơn một chiếc màu xanh lá cây, thì đây là hoàn toàn là ý kiến của anh ấy. Những gì chúng ta có xe bốn bánh, động cơ nội tuyến bốn với điều khiển dây chuyền Thời gian và công suất 167 ngựa Nhật Bản (đáng tin cậy và không phải là rất hay thay đổi), hộp đa dạng (sẽ bổ sung sau), nội thất da đen, bi-xenon nhà máy, hành trình, khí hậu, âm thanh tốt. không có hệ thống thông gió đít, ghế dài, DVD, bộ điều khiển khí hậu ở phía sau (Tôi có con ở đó, chúng không cần nó).
Bây giờ thêm một chút về mọi thứ.
Động cơ QR25 khá cũ, đã được thử và kiểm tra và đáng tin cậy. Cá nhân tôi không có bất kỳ phàn nàn đặc biệt nào về nó, nó diễn ra tốt đẹp. một lần nữa, ai có thể nói rằng họ khá yếu, rằng số sáu hình chữ V là dốc hơn. Tôi FSU. Tôi có đủ, tôi đã lái xe của tôi.
Hộp. Tất nhiên, đã có những lo ngại về Varik, nhưng cho đến nay vẫn chưa có triệu chứng nào được xác định. đi êm, không bị giật. nếu bạn đi trong một chế độ yên tĩnh, thì nói chung là một cảm giác hồi hộp. các cuộc cách mạng không phát triển, nhưng tốc độ tăng lên. nó là cần thiết để thêm, nhúng bàn đạp và thêm vào. vậy thôi, không cần thêm gì nữa. tốt, và vì vậy tôi hiểu rằng variki chủ yếu là Hayat, những người không cưỡi chúng, nhưng bạn tôi đã ...))))
Xe bốn bánh. Tất nhiên đây không phải là một chiếc xe jeep và sẽ không có ai can thiệp vào chuyện vớ vẩn của Teana. nhưng có những thời điểm mà ngay cả khi có khoảng sáng gầm xe cao, tôi vẫn thiếu hệ thống lái tất cả các bánh. điều này chủ yếu liên quan đến việc khởi hành từ nơi anh ta đã đỗ xe. bây giờ vấn đề này không phải là, mặc dù trong suốt mùa đông nó chỉ được bật lên hai hoặc ba lần, trong khi không đào hoặc đẩy, mặc dù một cái xẻng luôn ở trong thân cây vào mùa đông.
Thân cây. thân cây tuyệt đẹp, lớn, có một cửa sập cho quá khổ. Có hai nhược điểm trong cốp xe, theo tôi đây là việc không có bất kỳ hốc nào cho bất kỳ shmurdyak nào và không có ổ cắm để kết nối, ví dụ như tủ lạnh. cả hai vấn đề đã được giải quyết bằng cách lắp đặt một ổ cắm và mua một túi đựng shmurdyak từ Trung Quốc trên một trang web nổi tiếng. Tất nhiên, chúng tôi cực kỳ hiếm khi đi với đầy tải, nhưng chúng tôi luôn phải cho một vài cái xác vào thùng xe, chúng tôi sẽ xô đẩy nó mà không có vấn đề gì.
Hodovka. hodovka đủ mềm mại, nhưng không quá áp đặt, thoải mái trong một từ. Rulitsya bình thường, tất nhiên không phải là một cuộc biểu tình, nhưng nó cũng không phải cho điều đó. vô lăng là trực quan, không có vấn đề nào có tính chất toàn cầu đã được xác định.
Tiệm thật lộng lẫy. Vâng, đây không phải là Maybach, không phải Bentley hay Mercedes C-class, với số tiền bỏ ra thì nó thực sự tốt. thiết lập ghế sofa nhà, thực sự. Tôi sẽ không vẽ tất cả các sự quyến rũ, tôi sẽ chỉ đề cập đến những khoảnh khắc kosyachny. 1 đây là các nút trên bệ tỳ tay. không phải là giải pháp tốt nhất, tôi sẽ chuyển nó. 2. không có ánh sáng của nút mở nắp nạp nhiên liệu. về nguyên tắc, không chỉ trích, nhưng không có mong muốn làm phiền. Và nhân tiện, trên chiếc Camry, được mọi người khen ngợi, vẫn có đòn bẩy trong số sàn, đối với tôi, nó quá cổ điển. 3. không có đèn chiếu sáng của các nút điều chỉnh cửa sổ (ngoại trừ người lái xe), nút khóa cửa và gập gương. Đối với tôi, điều đó một lần nữa là không cần thiết, một lần nữa từ những người mặt vàng, tôi đã mua một chiếc pribluda để tự động khóa cửa và tôi có thể dễ dàng tìm thấy các nút bằng cách chạm. 4 không có điều chỉnh bánh lái cho tầm với. Nhưng có một số điều chỉnh ghế điện đủ, vì vậy điều này cũng không phải là quan trọng. Tôi lái xe mà không gặp vấn đề gì trong tư thế thoải mái cho bản thân.
Những chuyến đi với chiếc xe này không mang lại cảm giác thất vọng và hầu như không mang lại cảm giác mệt mỏi, ít nhất là lưng và chân của tôi không bị đau. cho một ngày con đường chỉ làm đau mắt tôi, nhưng đây là một ngày của con đường. trên đường cao tốc, bạn hiểu toàn bộ cảm giác hồi hộp của chiếc ghế sofa này. đi đều đặn, không để ý đường chạy, vượt không trở thành một con lô tô đau đớn "Tôi sẽ không kịp thời", nhạc hát.
Số dặm của tôi trong năm là hai mươi nghìn, trong đó số dặm chính được thực hiện bằng ô tô đến Sochi, Moscow, Orenburg, Kazan. Đối với bản thân tôi, tôi đo tất cả các xe với một câu hỏi: tôi có mua một chiếc nữa không? về Tehanu, tôi có thể nói chắc chắn những gì tôi sẽ mua. Dịch vụ - thay thế tất cả bùn và vật tư tiêu hao, đắt nhất trong số đó hóa ra là tay đòn trước - 9400. mọi thứ khác với giá cả hợp lý.
Và cuối cùng, tôi sẽ nói rằng Teana đã thua cuộc cạnh tranh với Camry, CVT có lẽ là nguyên nhân. Mặc dù có rất nhiều Kashkaev, bọ hung, v.v., nhưng có rất nhiều thú cưỡi trên varikas.
Vào ngày của Tatyana đã trở thành bởi chủ sở hữu Nissan Teana, bằng tiếng Nga Tanya.
Sau ba ngày sở hữu.
Mình mua Tanya, dùng được 3 ngày. Với tất cả những lợi thế to lớn - động cơ, hệ dẫn động bốn bánh, ghế ngồi tuyệt vời, nội thất tốt hơn nhiều so với Latika, cách âm, hệ thống treo, hoàn toàn trái ngược về công thái học của điều khiển giết chết: khỏi lo ngại gì mà không sử dụng cần điều khiển cột lái trong TẤT CẢ các ô tô, tôi không thể điều khiển radio trong ngày thứ ba, vô lăng, sau cùng, xoay và các nút xoay cùng với nó, giảm hoặc thêm âm lượng - bằng ngón tay cái của bạn, không có chức năng Tắt tiếng (theo tôi hiểu ) về bản chất, các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu đang chạy - hiển thị các con số, những gì xảy ra trong một chiếc xe rắn, hoạt hình Trung Quốc, điều khiển ánh sáng - rất hữu ích để cảm biến keo, kêu như cắt, luôn luôn vì bất kỳ lý do gì, vắng mặt hoàn toàn ngăn kéo và thùng đựng đồ (tôi hầu như không để khăn ăn cho đèn pha và khăn lau tay vào ngăn kéo trên cửa), tôi coi việc nó không vừa cốp xe là một tội ác. trọn bộ cao su (tất nhiên là tiếng cười, nhưng sự hiện diện của một xi lanh trong cabin ....), mặt sau không gấp, bạn chắc chắn có thể nói không phải là một chiếc xe tải, nhưng cây cối xanh tươi, vào ngày đầu tiên tôi hạ xuống bảng điều hướng (treo trong cốp xe). Không có nơi nào khác để cô ấy tìm? Khóa các cửa sau bằng LEVER, tôi phủ phục, ở Megan, tôi đã chặn các cửa sổ bằng một nút và cửa sau Rốt cuộc, hai đứa đến nơi, ép, tự chui ra. Việc thiếu cảm biến gạt mưa, cửa sổ xung động, nút sưởi, không hiểu ở đâu ...
Nói tóm lại, ý tưởng rất rõ ràng: hoặc độ bóng bên ngoài và động cơ với một biến thể tuyệt vời, nhưng với công thái học tuyệt vời, hoặc vẻ ngoài của một chiếc Logan cồng kềnh, động cơ yếu nhưng xử lý tuyệt vời thoải mái và dễ sử dụng. Tất nhiên, có lẽ, tôi sẽ quen với điều đó sau, nhưng hôm nay tôi đã ngã ra bãi đậu xe, hét lên với Tanka khi cô ấy hét lên vì ánh sáng.
Một ngày nào đó.
Nó bắt đầu buông ra, nhờ diễn đàn MyTeana, ngay từ đầu, nút Mute đã được thay thế bằng cách tắt hệ thống âm thanh, về nguyên tắc là bình thường, tôi thuận tay trái, không có vấn đề gì, tôi tìm thấy ở đâu Mức tiêu thụ trung bình có thể thấy với số liệu, trên màn hình hiển thị phía trước vô lăng, độ nhạy của cảm biến ánh sáng ở mức tối đa, trong nửa ngày không cần vặn cần gạt, viết thư cho Nissan về điều này , chúng tôi đang đợi, thưa ngài, dù sao cũng phải đi ra ngoài cho đứa trẻ, cô ấy chưa thể ra ngoài, nó sẽ bị bẩn. "Và cuộc sống ngày càng tốt hơn." Tôi đã nhìn thấy tất cả những điều vụn vặt, tôi biết mình sẽ làm gì.
Tóm lại, tôi đã xem Fluence trên varick, thậm chí đã thanh toán trước, nhưng trước khi NG tại nơi làm việc, một cuộc khủng hoảng nhỏ ở Caribe, đã bay thành một khoản kha khá, NG giải thưởng đã đi vào rừng, từ chối. Có lẽ tốt, tôi nhận ra rằng tôi đang thỏa hiệp, mua Megan trong một bao bì mới (có một điểm trừ đáng kể ở sự tiện lợi) để dễ kiếm tiền cho anh ta, và ngoại hình của cô ấy là điều gây tranh cãi, Megan vẫn đẹp trai, thật đẹp khi xem hình ảnh hoàn thiện. Chúng tôi được mời đến buổi giới thiệu Latitude, bên ngoài cũng nhường chỗ, và bên trong, tôi không hiểu tại sao, nhưng không phải là độ bóng, trong một từ - tốt, đơn giản. Chà, thanh kiếm phanh tay và động cơ hai lít cho một con bò như vậy. Mặc dù, thành thật mà nói, tôi đã không đi, giống như "Tôi chưa đọc Pasternak, nhưng tôi lên án". Một chi phí 2,5 lít và hộp số tự động chỉ là rất nhiều. Lò sưởi tản nhiệt một la Logan cuối cùng đã phá vỡ tôi. Tâm hồn "không cố gắng". Tôi đến xem Huinday Sonata - bề ngoài đẹp trai, tôi đã định làm ra vẻ thì người quản lý đề nghị đi lái một vòng quanh sân - đó là sai lầm của anh ấy: khi tôi đang chọn xe cho vợ (kết quả là Tôi đã lái xe Goetze, tôi đã nhớ một cái gì đó giống như sự hiện diện âm thanh của động cơ trong cabin ... Hừm, con ruồi trong thuốc mỡ rất lớn. Chạy đi. Tôi đã chạy trong một thời gian dài cho đến khi tôi bắt gặp một biểu ngữ Nissan về những chiếc xe đời 2010. Tôi nhanh chóng xem xét tài chính, tìm một khoản vay (chẳng hạn như một khoản ưu đãi), cố gắng mua một bộ hoàn chỉnh ra khỏi tiệm cho tôi, nhưng nó không hoạt động trên tất cả các bánh, tôi đã hết hàng. 2.5 cao cấp trên tất cả các bánh. Nhược điểm được liệt kê ở trên, điểm cộng nữa. Đó là tất cả cho bây giờ.
Và cả phanh nữa, ahhh, chúng ở đâu? Sau Megan, những kẻ hẹp hòi mới chôm chỉa !!! Thật là ngớ ngẩn, khi cái xác này tăng tốc rất nhanh, đặc biệt là từ phía dưới, và sau đó bạn cần phải giảm tốc độ, đổ mồ hôi lạnh, vì con draenote này hùng hổ tiến về phía nghiêm khắc của người khác, hầu như không giảm tốc độ mà không có nhiều sự cuồng nhiệt.
P.S. Megan là người TỐT NHẤT trong lớp của cô ấy. Khi bước vào salon, tâm hồn tôi chùng xuống, giờ thì bình tĩnh hơn, giờ được anh ấy chiều chuộng :-)
Đó là tất cả. Sau khi cải tạo cản sau với giá 120 nghìn (tiền bảo hiểm đã trả) ba tuần sau tôi nhận được Kaldin ở bên phải. Mặc dù khả năng bảo trì đầy đủ(hai cánh cửa, đệm bên và rèm cửa, giá đỡ ở tầng dưới, ổ đĩa không có vấn đề gì) chi phí sửa chữa, do đại lý tính toán, đến mức công ty bảo hiểm quyết định xóa sổ toàn bộ. Vì vậy, vấn đề đóng băng của cảm biến mức nhiên liệu vẫn không được xử lý (mặc dù nó được vệ sinh trả phí, họ nói, bạn đổ nhiên liệu tào lao), kết quả là tôi đã đứng dậy trên đường cao tốc. Thật đáng tiếc, nhưng tôi đã đưa cô ấy lên một chiếc xe vận chuyển tự động mà không có nhiều đau khổ về tinh thần. Phụ tùng cho việc lắp ráp của Nga tốn TUYỆT TIỀN. Ghi nhớ. Chi phí bảo dưỡng rẻ hơn hai lần đối với gelding. Xe không dành cho gia đình, chở các cơ quan công ty đến ghế sau... Đã mua một chiếc Latitude hai lít với đầy đủ thịt băm cùng với Navi và một gói hàng sang trọng. 170 tyrov rẻ hơn, và, thành thật mà nói, thuận tiện hơn và dễ thương hơn. Đi xe cũng vậy.
Tìm và tìm, hỏi và bạn sẽ được lắng nghe! Theo yêu cầu của khách hàng (thực tế và tiềm năng), Nissan tung ra "điều chỉnh cho phù hợp với Nga" Phiên bản Nissan Teana. Với hệ dẫn động bốn bánh và tăng khoảng sáng gầm xe. chúng tôi đã kiểm tra địa điểm tại nhà máy ở Kamenka và đếm vài trăm km đầu tiên trên đồng hồ đo đường của tính mới.
Nhìn chung, khách hàng hài lòng với dòng xe Teana sedan ở St.Petersburg (thế hệ thứ hai của mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy ở St.Petersburg kể từ ngày 2 tháng 6 năm 2009). Nhưng khoảng sáng gầm xe (135 mm) và Bánh trước lái nhiều người không được phép đến nhà gỗ hoặc làm việc mà không bị mất mát (khi ngôi nhà nằm ở nơi vẫn còn / không còn đường nhựa). Nissan đã cho thấy sự nhạy bén đáng kinh ngạc đối với các vấn đề của đối tượng mục tiêu, và trong vài tháng, ý tưởng kaizen “làm cho tất cả các Teans cao hơn 15 mm” đã thành hiện thực: tất cả các xe được sản xuất từ tháng 3 năm 2010 đều có khoảng sáng gầm 150 mm.
Kaizen là nguyên tắc quốc gia của Nhật Bản nhằm cải tiến liên tục quy trình sản xuất, phát triển và nói chung là bất kỳ khía cạnh nào của cuộc sống. Ví dụ, trên Nhà máy Nissan Kaizen được thể hiện ở chỗ mỗi nhân viên được quyền đề xuất ý tưởng tối ưu hóa sản xuất của riêng mình, và nếu ý tưởng đó được thông qua thì trường hợp không được thưởng cho người có sáng kiến.
Nhưng chỉ một giải phóng mặt bằng khách hàng là không đủ. Người tiêu dùng đã yêu cầu Nissan kết nối Teana với động cơ. những bánh xe sau, mà công ty đã đồng ý một lần nữa.
Những chiếc sedan dẫn động bốn bánh có động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2,5 lít (động cơ V6 cùng dung tích, được đặt trên hệ dẫn động cầu trước, đơn giản là không phù hợp), có công suất thấp hơn, nhưng mô-men xoắn cao hơn một chút, có sẵn một sớm hơn một chút so với trước (240 Nm tại 4000 vòng / phút thay vì 228 Nm tại 4400 vòng / phút). Nếu không, Teana "hậu tháng Ba" không khác gì tổ tiên của họ - chỉ có nút khóa vi sai trung tâm thay thế chế độ tự động các đường truyền.
Thực hành đã cho thấy rằng Teany với Khớp nối Haldex giữa các bánh xe không thực sự bị kẹt ở nơi phần còn lại có thể bị chôn vùi: sự tham gia những bánh xe sau ngay cả khi không có trung tâm khóa, kéo xe ra khỏi cát và bùn nông. Trên các bề mặt cứng, Teana dẫn động bốn bánh gần như tốt như dẫn động một cầu trong khả năng tăng tốc và sẵn sàng len lỏi vào các góc cua nhiều hơn.
Cái giá phải trả cho điều này là hệ thống treo cứng hơn một chút, tăng (nhưng chỉ biểu hiện ở chế độ khắc nghiệt) cuộn và hoạt động to hơn một chút nhà máy điện... Mặt khác, Teana, ngay cả với hệ dẫn động tất cả các bánh, vẫn là một chiếc sedan thoải mái với một thẩm mỹ viện rộng rãi, mức độ cao của thiết bị và đại diện ngoại hình; Mikado của Nissan không còn sợ làm bẩn bộ kimono của mình nữa.
Để kết thúc của năm Nissan sẽ phát hành khoảng 2.000 Teana 4 × 4. Giá của chúng dao động từ 1.075.000 đến 1.243.000 rúp, tùy thuộc vào mức độ trang bị, trong khi xe sedan dẫn động đơn có giá từ 917.000 rúp. Ngoài Teana, Kamenka còn sản xuất Những chiếc crossover X-Trail và gần đây, đã thiết lập một quy trình sản xuất cho những chiếc Murano SUV đắt tiền hơn. Sau này sẽ đến các đại lý vào đầu năm 2011 và sẽ được sản xuất với số lượng 3.000 xe mỗi năm.
Tôi sở hữu Nissan Teana J32 hơn 4 năm. 2008 trở về trước, lắp ráp Nhật Bản, động cơ 2.5 6 xi-lanh V6, 182 mã lực, đi được 169 km, 753 km. Cao cấp.
Hầu hết mọi thứ được viết trong bài báo không tương ứng với thực tế.
Tôi không thể nói bất cứ điều gì cho động cơ được chỉ ra trong bài báo, bởi vì tôi không có động cơ 4 xi-lanh 2.5, mà là động cơ 6 xi-lanh.
Việc đưa ghế có sưởi và thông gió vào tựa tay là đúng. Bất tiện. Không có bánh lái khởi hành - cũng đúng. Camera lùi trong trời mưa và bùn lầy nhất mùa thu sau 250 km. sạch sẽ, độ phân giải của máy ảnh và màn hình hiển thị tuyệt vời, các hướng dẫn trên màn hình hiển thị quỹ đạo chuyển động. Khoảng sáng gầm 135 mm. thực sự nhỏ và tôi đặt các miếng đệm bằng cách nâng xe lên 30mm. Câu hỏi đã được xóa, chiếc xe lái mà không có bất kỳ sự khác biệt nào so với trạng thái cổ phiếu. Động cơ của tôi không có một giọt dầu nào khi tôi thay nó sau mỗi 10.000 km. Nến phục vụ miễn phí 90.000 km. Thời gian thay thế từ 1 - 1,5 giờ tại dịch vụ. Không bao giờ có bất kỳ sự cố nào với bộ điều nhiệt. một lần nữa, tôi nói cho động cơ V6.
Đối với biến thể: ai cũng sợ nó, nhưng trên thực tế, cũng như bạn không thể yêu cầu trạm dịch vụ sửa chữa chúng, thì hóa ra chúng đang ngồi không có việc. Và điều này bất chấp thực tế là đã có rất nhiều xe sử dụng hộp số CVT từ lâu, có chiếc đã đi được 300-450 nghìn km. Quy tắc bắt buộc với một biến thể, chỉ có ba: bạn không thể sắp xếp khởi động thỏ rừng từ svotophores (xe sẽ di chuyển đến 5-6 km / h - sau đó bạn có thể nhấn chân ga xuống sàn), thay dầu mỗi 30 -40 nghìn, bạn không thể kéo co. Mọi điều. Không còn hạn chế. Khi thay nhớt hết 120 nghìn, tôi yêu cầu bác chủ tháo chảo biến tần ra xem tình trạng ra sao. Họ cởi nó ra và chính ông chủ cũng ngạc nhiên: không có một vết cạo nào cả. Theo ông, ngay cả trong cơ khí cũng có dăm do ma sát của các bánh răng. Trong biến thể, không có ma sát trượt ở tất cả, vì vậy nếu bạn không bị rách từ chỗ mỗi khi không có phoi. Trong điều này, tác giả của bài báo đã nhầm lẫn. Hoạt động của biến thể diễn ra trơn tru và không có sự cố. Nhưng tôi nhắc lại là tôi thay nhớt cứ sau 30 - 40 nghìn, mặc dù các cán bộ cam đoan rằng phải thay ít nhất 60-90 nghìn một lần.
Camber không cần phải điều chỉnh thường xuyên hơn bất kỳ loại máy nào khác. Nói chung, về hệ thống treo, tôi có thể nói rằng nó mạnh và chỉ có hệ thống treo của Merce W210 và W124 là mạnh hơn nó. Những gì tôi đã thay cho 169.753 km: bạc đạn trái (63.000 km), giảm xóc trước (110.000 km), giảm xóc sau (164.000) km, sửa chữa máy phát điện (93.000 km). Đó là tất cả. Ai để nói rằng nó thường xuyên? Ai nói rằng hệ thống treo là yếu trên đường của chúng ta? Các thanh chống ổn định bắt đầu tự nhắc nhở mình sau mỗi 15-20 nghìn - đó là sự thật. Và trên W210, cứ 7 nghìn. Đây là mức cao nhất yếu đuối Mersa. Chà, không có gì, hãy mua giá đỡ sơ khai được gia cố một lần và bạn có thể quên vấn đề với giá 70-80 nghìn rúp.
Tôi đã cho giá lái để sửa chữa ở 105.000 km. Nó có giá 250 USD. Các bậc thầy đã đặt một số ống lót từ một loại hợp kim khác và nói rằng tôi có thể quên giá đỡ tay lái lên đến 300 nghìn dặm. Con đường của chúng ta là về việc giết chết một chiếc xe hơi, vì vậy không có gì phàn nàn về những chiếc xe hơi. đây là những tuyên bố cho tiểu bang của chúng tôi, tk. đường của chúng tôi không tuân thủ bất kỳ GOST nào.
Không một giọt rỉ sét nào trong suốt 7 năm. Không dưới song sắt, không dưới kính, không trên cửa. Tôi nhắc bạn rằng tôi có Teana Lắp ráp Nhật Bản... Tôi biết rằng nhiều người phàn nàn về Teans Lắp ráp Nga... Biến tần phát ra tiếng ồn, crom bong tróc, rỉ sét, v.v. Chà, đáng trách những người biết rằng ở Nga họ không biết làm gì cho hiệu quả mà vẫn mua xe do Nga lắp ráp ?! Chà, ai là người đáng trách khi những người này không đầu?
Những vấn đề gì với cửa sổ nguồn được thảo luận trong bài viết này, tôi không thể hiểu được gì cả ... Chúng hoạt động, không có vấn đề gì. Đương nhiên, vào mùa đông, khi nước đá đóng thành kính, bạn không thể sử dụng cửa sổ điện, nếu không bạn có thể phá vỡ cơ chế trên bất kỳ chiếc xe nào. Với hệ thống đa phương tiện và hệ thống kiểm soát khí hậu, trong 7 năm, không một vấn đề nào ...
Kết quả của bài viết có thể được đưa ra như sau: hoặc bài viết được làm theo yêu cầu, hoặc đánh giá trong bài viết dựa trên những chiếc xe do Nga lắp ráp.
Trong số những điểm hạn chế của Teana J32, tôi chỉ có thể nói rằng khoảng sáng gầm danh nghĩa 135 mm thực sự là không đủ cho CIS. Miếng đệm đã giải quyết được vấn đề. Theo tôi được biết, Đội Nga được nâng từ nhà máy lên 150 mm.
Vì vậy, tôi khuyên bạn nên mua chiếc xe này, tất nhiên, chỉ lắp ráp của Nhật Bản. Và khi mua chiếc ô tô đã qua sử dụng này, hãy nhớ mở pallet biến thể tại trạm dịch vụ và tìm kiếm các mảnh vụn. Không nên đâu. Nếu một chút là có thể chấp nhận được. nếu có nhiều mảnh vụn, bạn cần phải từ chối việc mua hàng như vậy, bởi vì bằng ô tô, họ kéo một người nào đó bằng dây buộc, hoặc ủ họ như trên một khối siêu rắn.
P.S. Mua Teana, họ đã cảnh báo tôi tại dịch vụ về việc thay dầu trong biến thể cứ sau 60 nghìn. Đã hai năm trôi qua và họ gọi cho tôi từ dịch vụ và cho tôi biết tin "tốt": tập đoàn Nissan thay đổi kỳ hạn thay dầu và tăng nó lên 90 ngàn))) Mình đến 54 ngàn thay nhớt, hỏi sao họ tăng lên 90 ngàn, thợ cười trả lời là 4 năm qua tỷ lệ sửa chữa CVT là 0,12% tổng số. của những chiếc xe đã bán. Nissan quyết định rằng cần phải kiếm tiền từ một thứ gì đó và tăng thời gian thay dầu để các lớp sơn bóng sẽ bị mài mòn nhiều hơn. Tôi được khuyên nên thay nhớt 30 - 40 nghìn lần và nói rằng tôi sẽ không biết vấn đề 400 nghìn. Vì vậy, tôi giới thiệu chiếc xe này mà không có bất kỳ do dự. không phải máy nào cũng chạy 300-400 ngàn ...
Tiêu biểu, đại diện sedan nissan Teana J32 4WD với All Mode 4x4 từ Nissan x-trail là một sự tiếp nối logic được chờ đợi từ lâu xếp hàng Nissan cho Thị trường nga... Thật vậy, thật là tội lỗi nếu không sử dụng sự phát triển hệ dẫn động bốn bánh thành công như vậy và không biến nó thành một chiếc sedan dành cho doanh nhân Nissan được yêu cầu. Teana thứ hai các thế hệ.
Ngoại thất của Nissan Teana dẫn động bốn bánh sao chép chính xác hình ảnh của người anh em Nissan Teana J32 dẫn động cầu trước. Những cải tiến về thân xe và thiết kế dưới dạng trang trí phong phú với các chi tiết mạ crôm là đặc điểm của J32 4WD trong đầy đủ... Bạn chỉ có thể tìm thấy một số điểm khác biệt ở phía sau: trên đuôi của phiên bản Teana dẫn động bốn bánh, có biển tên 250 XV Four. Thân xe với công nghệ chiếu sáng trước và sau đẹp mắt, các đường nét cổ điển, mái dốc và đuôi xe được điêu khắc trông nhẹ nhàng, và đôi chỗ thể hiện sự thể thao và sang trọng.
Kích thước bên ngoài Teana dẫn động bốn bánh J32 4WD là: chiều dài - 4850, chiều rộng - 1795 mm, chiều cao - 1495 mm (một số đại lý quy định 1515 mm), chiều dài cơ sở- Khoảng sáng gầm xe 2775 mm và 150 mm (vượt mọi địa hình). Xe sở hữu bộ la-zăng bằng sắt hoặc hợp kim nhẹ với lốp 205 / 65R16 hoặc 215 / 55R17. Không cho bạn bảo vệ nhựa cản, vòm bánh xe và cửa làm bằng nhựa không sơn (nhiều loại xe dẫn động bốn bánh giả "mắc phải" thuộc tính địa hình).
Bên trong, chiếc xe dẫn động bốn bánh Tiana hài lòng với thiết kế hạn chế và vật liệu hoàn thiện cao cấp (da, gỗ, nhựa có vân). Không có gì ở đây nói bất cứ điều gì về sự giao nhau. Và chỉ có một nút Khóa 4WD cho thấy sự hiện diện của hộp số dẫn động bốn bánh. Phần còn lại của salon hoàn toàn lặp lại phiên bản dẫn động cầu trước của Nissan Teana J32. Vô-lăng đẹp mắt với trang trí kết hợp, các thiết bị Fine Vision đầy đủ thông tin, các chi tiết ốp gỗ trên bảng điều khiển phía trước, đường hầm trung tâm, thẻ cửa. Ghế trước bọc da có sưởi và thông gió, có thể hoàn thiện ghế trước chỉnh điện và ghế hành khách phía trước điều khiển điện ghế Ottoman. Hành khách ở hàng ghế thứ hai được tiếp cận với không ít sự thoải mái và có nhiều chỗ để chân; những bất tiện nhỏ chỉ xảy ra do vị trí gần của đầu hành khách với trần xe. Ở hàng ghế sau sẽ có hệ thống sưởi và thông gió cho ghế hai giai đoạn, lỗ thông gió riêng biệt và bộ điều khiển khí hậu và âm nhạc.
Trên Nissan Teana 4WD có điều hòa khí hậu hai vùng riêng biệt, Màn hình cảm ứng màu 7 inch (tùy chọn), có thể hiển thị bản đồ định vị GPS, hình ảnh từ camera quan sát phía sau hoặc chỉ xem video từ DVD người chơi. Trong các phiên bản trang bị phong phú của Nissan Teana 4x4, có hệ thống âm nhạc Bose 5.1 Digital Surround (11 loa và ổ cứng 9,3 GB). Kích thước thùng xe Teana J32 4WD - 488 lít.
Đối với thị trường Nga, phiên bản dẫn động bốn bánh được sản xuất tại nhà máy Nissan ở St.Petersburg và được cung cấp với 4 mức độ: Elegance, Luzury, Luzury +, Premium.
Thông số kỹ thuật Nissan Teana 4WD - với sự xuất hiện của chiếc thứ hai Nissan thế hệ Các kỹ sư người Nhật Bản Teana đã quyết định từ bỏ việc sử dụng động cơ bốn xi-lanh trong chiếc sedan kinh doanh của họ. Do đó, với trường hợp của Nissan Tiana 4x4, việc lựa chọn đơn vị nào khiến nhiều người bất ngờ. Trong khoang động cơ có động cơ QR25DE 2.5 bốn xi-lanh (167 mã lực, được những người lái xe Nissan X-Trail biết đến), kết hợp với biến thể Xtronic-CVT liên tục (mất khả năng chọn số). Tuy nhiên, thực tế điều này thực sự không có gì đáng ngạc nhiên, bởi hệ dẫn động bốn bánh cũng có ở X-Trail. Các kỹ sư Nhật Bản đã không "phát minh lại bánh xe" mà sử dụng các linh kiện và cụm sản xuất sẵn. Mặt trước và hệ thống treo sauđộc lập, phanh đĩa với ABC, EBD, Hỗ trợ phanh, ESP, TCS, trợ lực lái điện-thủy lực với các đặc tính biến thiên.
Hệ thống hoàn chỉnh Nissan lái xe Teana 4WD có hai chế độ: cưỡng bức - kích hoạt truyền động của tất cả các bánh xe, nhưng hoạt động ở tốc độ 10 km / h (nó thực sự hữu ích khi lái xe trên đường đất nặng) và tự động - liên tục lái các bánh trước, và trong trường hợp khi trượt, các thiết bị điện tử ngay lập tức phân phối lại mô-men xoắn đến bánh xe với độ bám lớn. V điều kiện thực tế lái xe vận hành Nissan Teana 4WD không nhận thấy thời điểm kết nối bánh sau, nhưng đầu của anh ấy hiểu rằng khi ướt hoặc bề mặt trơn, khi vào cua, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian All Mode 4 × 4 sẽ đáp ứng mọi chi phí bỏ ra cho nó. Phần còn lại của Nissan Tiana dẫn động bốn bánh vẫn tương tự như người anh em dẫn động đơn, thể hiện hệ thống treo thoải mái và tiêu tốn nhiều năng lượng, độ sắc nét vừa phải Hệ thống lái, sự vô tâm của khung gầm với những con đường xấu, cách âm sang trọng và chống ồn của cabin.
Nissan Teana J32 4WD dẫn động bốn bánh với động cơ 2.5 (167 mã lực) và biến thể Xtronic tăng tốc đến những người buồn ngủ trong vòng 9,8 giây, nhưng hệ thống điện tử sẽ không cho phép bạn tăng tốc nhanh hơn 180 km / h (điểm cắt sẽ được kích hoạt). Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9,5 lít (số liệu của nhà sản xuất).
Giá Nissan Teana 4WD(J32) vào năm 2012 bắt đầu ở mức 1.189.000 rúp (đây cấu hình cơ bản Thanh lịch: màn hình 7 '' đơn sắc, kiểm soát khí hậu, Nội thất bằng da), bão hòa và đóng gói bởi lớp cao nhất Giá của Nissan Tiana 4WD Premium dẫn động 4 bánh toàn phần (Màn hình cảm ứng, nhạc Bose 5.1 Digital Surround với 11 loa, bi-xenon, định vị GPS, ghế hành khách có gác chân cho ghế Ottoman) là từ 1.339.000 rúp.
