Ở thời hiện đại thế giới ô tô không dễ dàng để tìm ra. Nếu sớm hơn ô tô Đức được lắp ráp tại Đức, Nhật Bản - tại Nhật Bản và Ý - tại Ý, nhưng giờ đây các nhà máy từ một nhà sản xuất có thể được đặt ở các bang khác nhau và xe hơi có thể được lắp ráp ở nhiều quốc gia.
Ví dụ, chúng ta hãy thử hình dung xem Ford được lắp ráp ở đâu? Công ty này có nhà máy tại hơn 30 quốc gia trên thế giới nên rất khó xác định ngay chiếc xe được sản xuất ở đâu.
Henry Ford là người đầu tiên trên thế giới sử dụng băng tải để sản xuất và lắp ráp ô tô. Điều này giúp giảm đáng kể lao động thủ công và tăng số lượng máy móc lên nhiều lần.
Dần dần, sản xuất bắt đầu được mở rộng. Một số nhà máy khác đã được xây dựng ở Hoa Kỳ, và sau đó ở các nước khác của Châu Âu và Châu Á. Tại Nga, nhà máy lắp ráp đầu tiên được xây dựng bởi hãng xe đặc biệt này. Hãy cùng tìm hiểu xem Ford Mondeo, Ford Fiesta và các mẫu xe khác của hãng này được lắp ráp ở đâu.
Ford ở Nga
Vấn đề lắp ráp ô tô đang được giới lái xe Nga rất quan tâm, vì họ nghi ngờ phương tiệnà thu thập ở Trung Quốc và Nga.
Ford rất nghiêm ngặt về chất lượng, bất kể việc lắp ráp diễn ra ở đâu.
Việc kiểm soát chặt chẽ nhất tất cả các khâu được đảm bảo bởi các yêu cầu thống nhất do ban lãnh đạo Ford tại chi nhánh Hoa Kỳ đặt ra.
Nhiều người quan tâm đến câu hỏi Ford được lắp ráp ở đâu tại Nga, ví dụ như mẫu Ford Fiesta. Chúng tôi có nhiều nhà máy sản xuất ô tô nước ngoài. Petersburg và Vùng Leningrad đang dẫn đầu.
Nhà máy đầu tiên với chu trình lắp ráp hoàn chỉnh được mở vào những năm 2000. Năm 2010, Ford Mondeo bắt đầu được sản xuất trên đó. Việc hiện đại hóa và thay thế thiết bị đã giúp chúng ta có thể tạo ra những cỗ máy có chất lượng không thua gì máy của người Bỉ. Vì vậy, người mua ở Nga không nên lo lắng về chất lượng của các mẫu xe này.
Ford Focus 3
Thế hệ thứ ba của Focus đã trở nên rất phổ biến trên thế giới và đang được thực hiện ở 122 bang! Ford Focus lắp ráp ở đâu tại Liên Bang Nga? Đối với Nga, nó đã được lắp ráp tại Vsevolzhsk (Vùng Leningrad) tại nhà máy ô tô Ford Sollers từ năm 2011.
Cả hai mẫu xe hatchback năm cửa và toa xe ga đều được lắp ráp ở đó. Công suất cho phép sản xuất các mô hình khác nhau.
Nhà xưởng, buồng phun, dây chuyền lắp ráp, nhà kho giúp công ty phát triển thành công.
Để khẳng định độ tin cậy và an toàn của mẫu Ford Focus 3, tất cả các bản đều được thử nghiệm trên đường đua riêng của xe. FordFocus sản xuất tại Nga có chất lượng không hề thua kém các đối thủ nước ngoài.
Ford Mondeo và Ford Focus 4 thế hệ mới
Kể từ năm 2015, những mẫu xe này cũng đã được sản xuất bởi nhà máy Ford Sollers ở Vsevolzhsk. Nó được trang bị tất cả các thiết bị cần thiết để sản xuất ô tô tại Nga cho thị trường địa phương với chất lượng Ford nổi tiếng.
Toàn bộ chu kỳ kết thúc với một loạt các bài kiểm tra bảo mật để khách hàng không nghi ngờ về độ tin cậy.
Chu kỳ sản xuất Mondeo mới khoảng 14 giờ và bao gồm 3 giai đoạn:
- Lắp ráp cơ thể. Hơn 500 bộ phận thân xe được lắp ráp gần như thủ công, khả năng tự động hóa chỉ đạt 15%.
- Chiếc xe dành 5 giờ trong xưởng sơn, nơi lao động chân tay cũng chiếm ưu thế.
Băng tải được sử dụng ở khâu lắp ráp tất cả các bộ phận lại với nhau, và chỉ có khoảng 1700 bộ phận trong số đó để có được một chiếc xe làm hài lòng chủ nhân của nó với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời và một thiết kế hấp dẫn.
Ford Focus - xe đặc biệt, giữ vị trí đầu tiên trong số các "người nước ngoài" về doanh số bán hàng trong bảy năm liên tiếp. Đối với nhiều người đam mê xe hơi trên toàn thế giới, nó là phương tiện tốt nhất.
Ford Focus thế hệ thứ tư được lắp ráp tại Nga được điều chỉnh đặc biệt cho phù hợp với thực tế của chúng tôi. Nó được trang bị một số cải tiến kỹ thuật, động cơ mới, cách âm bổ sung, gói ghi đông.
Nó trông có vẻ khiêm tốn về ngoại hình, nhưng trang bị nội thất, thiết kế thời trang và các tính năng đặc biệt khiến nó trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất Đường nga... Điều này được xác nhận bởi các vị trí cao trong xếp hạng bán hàng.
Ford Kuga
Có những sản phẩm đặc biệt khác xe Ford cho thị trường Nga, ví dụ, Ford Kuga. Ford Kuga được lắp ráp ở đâu? Nó được tạo ra để cạnh tranh với Nissan qashqai và nhà máy Sollers ở Yelabuga (Tatarstan) được chọn làm nơi sản xuất.
Mô hình đầu tiên, được phát hành vào năm 2012, đã cung cấp công việc lắp ráp thành công hơn nữa cho các mô hình khác - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
Năm 2013, máy móc của sản xuất thứ hai xuất hiện, được sản xuất bằng công nghệ chu trình đầy đủ. Điều này bao gồm hàn thân, sơn và lắp ráp.
Giá xe crossover Ford Kuga 2017 không hề trở nên quá cao do được lắp ráp tại nước ta, và nhờ đó xe bán rất chạy.
Nhà thám hiểm Ford
Ford Explorer cũng sẽ đến Yelabuga. Công ty đã chi 100 triệu USD để khởi động dây chuyền sản xuất.
Trên dây chuyền lắp ráp, và chỉ có 55 trong số đó, các tấm thân xe được lắp ráp và hàn, phần còn lại của các bộ phận được gắn vào chúng. Động cơ được làm sẵn.
Đối với những ai quan tâm đến cách hoạt động của các nhà máy sản xuất ô tô Ford tại Nga, bạn có thể xem trực tiếp cách chiếc xe được lắp ráp ở bất kỳ giai đoạn nào. hệ thống điện tử QLS.
Nhân tiện, Ford Explorer Sport với động cơ xăng 360 sức ngựa cũng được thu thập tại đây. Chiếc xe này được phân biệt bằng hệ thống lái trợ lực khác và hệ thống treo được thiết kế lại hoàn toàn.
Gửi yêu cầu lái thử
Mỗi chúng ta đều muốn làm việc càng gần nhà càng tốt, để không lãng phí những giờ phút quý giá trên đường. Đôi khi chúng ta xoay sở để tìm một công việc thoải mái, và đôi khi, để theo đuổi mức lương hậu hĩnh, chúng ta thậm chí phải chuyển đi. Nhưng Henry Ford không phải là một trong số đó. Ông đã xây dựng toàn bộ đế chế khổng lồ của mình không xa nơi ông sinh ra và không bao giờ sống ở bất kỳ nơi nào khác.
Một sự thật nổi tiếng là Henry Ford sinh ra trong một gia đình nông dân ở một ngôi làng có tên là Greenfield, gần Detroit, nơi ông đã trải qua thời thơ ấu của mình. Nhưng, may mắn thay, anh ấy không hoàn thành công việc ở nông trại, vì vậy anh ấy đã đến làm việc ở Detroit. Để sống, anh đã chọn thị trấn Dearborn. Năm 1915, điền trang Fairlane được xây dựng cho ông. Năm 1917, việc xây dựng nhà máy ô tô lớn nhất thế giới bắt đầu ở đó, và vào năm 1956, với việc hoàn thành trụ sở của Ford Motor Company, Dearborn đã trở thành ngôi nhà của tập đoàn mãi mãi. Hãy cùng tham gia một cuộc hành trình ảo ngắn qua quê hương của một trong những công ty đắt giá nhất thế giới.
Nhân tiện, cần lưu ý rằng khu định cư đầu tiên trên địa điểm Dearborn được thành lập bởi thực dân Pháp Antoine Lome de Lamotte de Cadillac, sau đó thương hiệu ô tô Cadillac được đặt tên.
Tòa nhà trung tâm và biểu tượng của thành phố không phải là văn phòng thị trưởng hay nhà thờ, mà là trụ sở của Ford, nơi được mệnh danh là "ngôi nhà kính" ngay sau khi xây dựng. Tòa nhà không phải là ấn tượng nhất theo tiêu chuẩn ngày nay, tuy nhiên, vào năm 1956, tòa nhà 12 tầng bằng kính và bê tông với diện tích hơn 88 nghìn mét vuông và được thiết kế cho 3.000 nhân viên trông khá ấn tượng. Công ty thiết kế nó thậm chí đã giành được hai giải thưởng danh giá cho công việc của mình. Khu phức hợp cũng bao gồm hai khu phụ: một quán cà phê và một phòng tiệc, cùng với một nhà để xe khổng lồ cho 1500 xe hơi.
Đối với các sự kiện quan trọng khác nhau, vào ban đêm, đèn trong tòa nhà được thắp sáng để truyền tải thông điệp. Ví dụ, vào ngày 15 tháng 9 năm 2008, đội Ford đã chúc mừng các đối thủ cạnh tranh chính của họ bằng cách làm nổi bật dòng chữ "Happy 100 GM" trên mặt tiền, 50 năm trước họ đã tuyên bố chiến thắng Ford GT 24 Hours of Le Mans theo cách tương tự, và năm nay họ tổ chức lễ kỷ niệm chiến thắng này.
Vào đầu năm 2016, công ty đã công bố kế hoạch của mình vào năm 2021 để bắt đầu xây dựng lại hoàn toàn tòa nhà với việc bổ sung các tòa nhà hành chính hiện có cũng như mới.
Trụ sở chính được xây dựng trên khu đất từng thuộc sở hữu của chính Henry Ford và là một phần của bất động sản Fair Lane của ông, ngày nay có diện tích khoảng 530 ha. Trung tâm của khu nhà là một ngôi nhà 56 phòng sang trọng với diện tích 2900 mét vuông. Ngôi nhà được xây dựng vào năm 1915 và có một hồ bơi và sân chơi bowling.
Toàn bộ khu đất được cung cấp điện từ nhà máy điện riêng nằm trên con đập của sông Rouge, và công suất của nhà máy điện này cũng đủ cung cấp điện cho một phần của Dearborn. Nơi nghỉ này còn có xưởng và nhà để xe của Henry Ford, nhà vui chơi cho trẻ em, nhà nhân viên, chuồng ngựa, nhà kính, nhà kính và nhà thuyền để vận chuyển đường thủy.
Năm 1957, khu đất được tặng cho Đại học Michigan, và ngôi nhà chính, nhà để xe và nhà máy điện hiện là viện bảo tàng. Thuộc dòng Ford của Mỹ và Australia, chiếc xe Fairlane được sản xuất, được đặt theo nơi ở của người sáng lập công ty.
Gần đó là một địa điểm lịch sử quan trọng khác - nhà máy River Rouge, vào thời điểm mới thành lập đã trở thành nhà máy lớn nhất thế giới với tất cả các chu trình sản xuất - từ chế biến quặng đến thành phẩm rời khỏi cửa khẩu. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1917 và chỉ hoàn thành vào năm 1928. Mọi thứ được giải thích bởi quy mô của dự án - 1,6 km dọc theo sông Rouge và 2,4 km đường biên giới của một khu phức hợp bao gồm 93 tòa nhà, khoảng 160 km đường ray trên lãnh thổ, nhà máy điện riêng và bến tàu riêng của nó được kéo dài. Khu phức hợp hoành tráng này có thể cung cấp hơn 100.000 việc làm trong những năm 1930 khó khăn nhất cho nước Mỹ - những năm diễn ra cuộc Đại suy thoái. Dân số của Dearborn trong những năm đó đã tăng gần 2.000%, từ 5.000 lên 50.000.
Thành phẩm đầu tiên rời nhà máy vào năm 1918, không phải qua cổng mà đi dọc theo sông, vì nó là một pháo hạm được chính phủ Mỹ đặt hàng tham gia Thế chiến thứ nhất. Sau chiến tranh, nhà máy chuyển sang sản xuất máy kéo, cũng như các bộ phận của Ford Model T, cuối cùng được lắp ráp tại một nhà máy khác. Năm 1932, ông bắt đầu sản xuất Model B huyền thoại với động cơ Flathead V8. Kể từ năm 1964, bốn các thế hệ của Ford Mustang, và từ năm 1948 đến nay - chiếc xe bán tải F-150 mang tính biểu tượng. Nhà máy sử dụng khoảng 6.000 nhân viên, và quy tắc dành cho nhân viên là: trong bãi đậu xe chính, bạn chỉ được đậu xe ô tô do FoMoCo sản xuất, nếu không bạn phải dậm chân từ bãi đậu xe xa đến cổng vào. Thật đáng tiếc, nhưng sự thật!
Năm 1929, nhà máy này đã đến thăm Hội đồng tối cao của nền kinh tế quốc gia của Liên Xô và rất ấn tượng nên ông đã ký một thỏa thuận với Ford Motor Company để hỗ trợ xây dựng một nhà máy tương tự trong Liên minh. Năm 1932, chiếc xe đầu tiên, GAZ-AA, rời cổng cơ sở sản xuất do người Mỹ chế tạo.
Quy mô hình bóng của Henry Ford khổng lồ đến nỗi hầu như mọi thứ trong thành phố đều mang tên nhà công nghiệp vĩ đại: thư viện, cao đẳng, đại học, nhà hát, thậm chí còn có cả sân bay Ford. Henry Ford yêu quê hương nhỏ bé của mình, và cô ấy biết ơn anh ấy cho đến ngày nay.
Lịch sử của Ford không chỉ là lịch sử của người Mỹ mà còn của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Đó là công ty Ford đầu tiên bắt đầu sản xuất một chiếc xe hơi giá rẻ hàng loạt. Đây là sản phẩm đứng thứ tư trên thế giới về khối lượng sản xuất trong lịch sử. Bây giờ nó đứng thứ ba ở Hoa Kỳ và thứ hai ở châu Âu.
Doanh thu hàng năm của công ty vượt quá 150 tỷ đô la. Tài sản trị giá 208 tỷ USD. Tổng công ty có 62 nhà máy, một mạng lưới các cửa hàng bán lẻđặt tại 30 quốc gia. Họ sử dụng hơn 200 nghìn nhân viên. Chúng tôi mời bạn làm quen với lịch sử của Ford.
Lịch sử của công ty
Câu chuyện về Ford bắt đầu với cuộc gặp gỡ đầu tiên vào năm 1875 của cậu bé 12 tuổi Henry Ford với đầu máy xe lửa. Cha đẻ tương lai của ngành công nghiệp ô tô gọi cuộc họp này là quan trọng nhất trong cuộc đời ông, nó ảnh hưởng lớn đến sự lựa chọn nghề nghiệp của ông. Từ nhỏ anh đã tham gia vào lĩnh vực công nghệ, học việc ở xưởng cơ khí, thợ sửa chữa đầu máy. Dành buổi tối trong hội thảo ở trang trại của cha mẹ.
Henry Ford khi còn nhỏ
Xe đầu tiên
Năm 1884, Henry nhận một công việc tại một trong những xưởng ở Detroit. Tại đây, anh đã tìm hiểu trên thực tế động cơ khí kiểu Otto được biết đến vào thời điểm đó.
Không lâu sau, Henry trở về làng quê của mình, kết hôn. Cha anh đã cho anh một mảnh đất lớn, nơi Ford trẻ tuổi đã xây dựng một ngôi nhà và thiết lập một xưởng sản xuất hạng nhất cho mình. Trong đó, vì tò mò, anh đã tự thiết kế một chiếc mô tơ theo mô hình bốn thì của Otto, hoạt động bằng khí đèn.
Bốn năm sau, anh được thuê làm kỹ sư cho một công ty điện. Henry và vợ thuê một căn nhà ở Detroit. Trong một nhà kho gạch phía sau ngôi nhà, anh ta thành lập một xưởng mà anh ta mang theo từ Springfield. Trong đó, nhà phát minh đã làm việc quên mình vào buổi tối trên động cơ hai xi-lanh của mình.
Năm 1892, Henry Ford lắp ráp chiếc ô tô đầu tiên của mình. Nó trông giống như một chiếc xe đẩy có bánh xe đạp. Động cơ hai xi-lanh phát triển công suất khoảng 4 mã lực. Không có tay lái, chiếc xe được thiết lập để chuyển động bằng tay cầm. Chiếc xe đầu tiên của Henry Ford nhận được từ nhà phát minh cái tên đơn giản là Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).
Ford Quadricycle
Vào mùa xuân năm 1893, nó đã được thử nghiệm trên những con đường nông thôn Michigan. Cho đến năm 1896, Ford đã đi hàng ngàn dặm vào nó, sau đó bán nó cho $ 200 đến một người đam mê xe hơi cuồng nhiệt.
Kinh nghiệm đầu tiên
Trong khi đó, công ty điện đã đề nghị anh ta một vị trí kỹ sư cao cấp với điều kiện anh ta phải ngừng làm việc trên máy móc. Nhưng người kỹ sư trẻ đã tin chắc vào sự thành công của công việc kinh doanh của mình và vào ngày 15 tháng 8 năm 1899, anh từ chối phục vụ để dành toàn bộ tâm sức cho ô tô.
Một nhóm doanh nhân đã đề xuất tổ chức một công ty ô tô với sự tham gia của ông. Ford đã làm việc ở đó trong ba năm. Trong thời gian này, anh đã chế tạo 15 chiếc ô tô, mô phỏng theo mẫu xe đầu tiên của mình. Nhưng doanh thu kém, không có cơ hội thiết kế mẫu mã mới, Henry rời công ty.
Doanh nghiệp riêng
Ford quyết định bắt đầu kinh doanh độc lập. Anh thuê một kho gạch khác cho xưởng của mình và tiếp tục chế tạo thử nghiệm các mẫu ô tô mới.
Hầu hết những người mua ô tô Mỹ vào thời điểm đó đều coi tốc độ là con át chủ bài của họ. Để đáp ứng nhu cầu của công chúng, Henry sản xuất hai mẫu xe với động cơ 4 xi-lanh công suất 80 mã lực, vào thời điểm đó dường như là một sức mạnh khổng lồ.
Một trong số đó, chiếc 999, như anh ta gọi, đã chứng minh thành công tốc độ của nó trong cuộc đua ba dặm. Đã nhanh chóng tìm thấy những người sẵn sàng đầu tư sinh lời vào công việc kinh doanh và vào tháng 6 năm 1903, Hiệp hội ô tô Ford được thành lập. Đây là cách lịch sử của công ty bắt đầu. Bản thân người sáng lập nắm giữ một phần tư công ty, vị trí giám đốc và chịu trách nhiệm về mọi hoạt động sản xuất. Những người sáng lập đã thu về 28 nghìn đô la tiền.
Henry Ford và tay đua Barney Oldfield trong chiếc 999 huyền thoại
Sau đó, Ford đã mua lại cổ phiếu với số tiền kiếm được và tăng cổ phần của mình lên 59%. Và vào năm 1919, khi ông bắt đầu có những bất đồng với các cổ đông về chính sách kinh tế, 41% còn lại đã được con trai ông là Edzel mua lại với số tiền 75 triệu đô la.
Những bước đầu tiên
Lịch sử phát triển của xã hội Ford bắt đầu được viết với "Model A". Nó có động cơ xi-lanh đôi 8 mã lực. và bộ truyền động xích. Các bộ phận của chiếc xe do các đối tác sản xuất và công ty đã tham gia lắp ráp. Xe hơi ngay lập tức nổi tiếng là cỗ máy đơn giản và đáng tin cậy. Ngay trong năm đầu tiên, 708 bản đã được bán ra và công việc kinh doanh của công ty diễn ra tốt đẹp.
Mô hình "A"
Năm 1906, hết vốn lưu động, công ty xây dựng một tòa nhà 3 tầng, bắt đầu tự sản xuất một số bộ phận.
Trong quá trình sản xuất và bán sản phẩm, Ford đã đi đến kết luận rằng thị trường đang rất cần giá rẻ xe hàng loạt... Do đơn giản hóa thiết kế, hợp lý hóa giá cả, doanh số bán hàng trong những năm 1907-1911 đã tăng lên đáng kể. Công ty đã lắp ráp hơn 100 chiếc xe mỗi ngày.
Số lượng công nhân viên của công ty đã lên tới 4110 người, số lượng ô tô được sản xuất là 45 nghìn chiếc. Công ty có chi nhánh tại London và Australia. Ford đã kinh doanh ở nhiều nước trên thế giới.
Lịch sử của công ty Ford đã phát triển theo phương pháp của người sáng lập ra nó. Máy móc của công ty được thiết kế ít phức tạp hơn so với các đối thủ cạnh tranh, công ty không sử dụng vốn của người khác, toàn bộ lợi nhuận được đầu tư trở lại vào sản xuất, và sự cân đối thuận lợi giúp luôn có vốn lưu động.
Mẫu T
Theo Ford, chiếc xe phải đơn giản và giá cả phải chăng. Ông thể hiện ý tưởng của mình trong việc phát triển "Model T", mà công ty bắt đầu sản xuất vào năm 1908. Nó kết hợp mọi thứ mà nhà phát minh đã phát triển trong thời gian trước đó, cộng với các hợp chất vanadi trong vật liệu.
Thiếc của Lizzy (Mẫu "T")
"Tin Lizzy" (Tin Lizzy), như nó được đặt cho biệt danh của những người lái xe, đã trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên. Năm 1914, công ty tổ chức lễ phát hành phiên bản kỷ niệm 10 triệu năm. Xe được sản xuất đến năm 1928.
băng chuyền
Kể từ năm 1913, Ford bắt đầu giới thiệu dần dần việc sản xuất băng tải cho ô tô. Kết quả thật tuyệt vời. Ví dụ, thời gian lắp ráp động cơ đã được giảm từ 9,9 xuống 5,9 giờ làm việc.
Sự ra đời của dây chuyền lắp ráp Ford đã làm giảm giá của Tin Lisa từ 850 USD xuống còn 290 USD. Năm 1914, Henry đặt mức lương tối thiểu cao nhất của quốc gia cho người lao động là $ 5 một ngày.
Một phương pháp sản xuất sáng tạo vào thời điểm đó - một dây chuyền lắp ráp
Đội hình đã thay đổi như thế nào với sự phát triển của công ty
Ngày nay, mối quan tâm là sản xuất hơn 70 mô hình xe hơi. Hãy xem xét các ví dụ chính về dòng sản phẩm của Ford Motor Company.
Sau khi doanh số Model T sụt giảm, Ford đã đóng cửa tất cả hoạt động sản xuất trong sáu tháng, tiến hành tái thiết cần thiết để chuyển sang mẫu Ford A mới (nguyên mẫu của "Chiến thắng" của Liên Xô), có nhiều đặc điểm tiên tiến hơn. Máy này là máy đầu tiên sử dụng kính an toàn.
Mẫu A 1929
Một lần nữa dẫn trước đối thủ, Ford là hãng đầu tiên tung ra mẫu xe ga vào năm 1929.
Trong khi đó, các đối thủ đã làm chủ việc sản xuất động cơ V-6. Các cổ đông của công ty đề nghị bắt đầu sản xuất các sản phẩm tương tự của họ, nhưng Ford kiên quyết phát triển một động cơ tiên tiến hơn. Vì vậy, vào tháng 4 năm 1932, công chúng đã được giới thiệu một động cơ 8 xi-lanh hình chữ V mới được lắp trên Model B. Động cơ này được gọi là flathead - trong bản dịch: "đầu phẳng". Nó khá nhỏ gọn, yên tĩnh và nhờ vào số lượng bộ phận nhỏ nên rất đáng tin cậy và dễ bảo trì. Chỉ một vài năm sau, các đối thủ cạnh tranh đã có thể tổ chức sản xuất các loại máy có kiểu động cơ tương tự.
Mẫu B 1932
Khi nước Mỹ tham chiến, mọi nỗ lực của công ty đều tập trung vào việc sản xuất các sản phẩm quân sự. Mối quan tâm này sản xuất máy bay ném bom, động cơ máy bay, xe tăng, súng chống tăng, xe tải và xe jeep, và các thiết bị quân sự khác.
Vào tháng 9 năm 1945, Henry Ford, 82 tuổi, từ chức người đứng đầu tập đoàn và giao lại công việc cho cháu trai. Hai năm sau, ngày 7 tháng 4 năm 1947, ông qua đời tại dinh thự. Vào thời điểm đó, tài sản của ông tương đương 199 tỷ USD, đã được điều chỉnh theo lạm phát.
Fairlane
Năm 1948, Ford F-Series đầu tiên của dòng xe bán tải cỡ lớn được ra mắt. Chiếc xe trở thành chiếc bán tải phổ biến nhất và là một trong những chiếc bán chạy nhất thế giới. Hơn 34 triệu bản của bộ truyện này đã được bán.
F-100 năm 1948
Vào những năm 60, Ford, theo xu hướng thể thao và thanh niên ngự trị ở Mỹ, đã chuyển sang sản xuất những chiếc xe thể thao rẻ tiền. Năm 1964, một trong những chiếc xe tốt nhất của công ty, Mustang, xuất hiện, nó được đặt tên là máy bay P-51 nổi tiếng của Mỹ. Được trang bị động cơ mới, thiết kế sáng sủa và phong cách, chiếc xe đã thành công rực rỡ. Sau 1,5 năm, một triệu bản đã được bán. Nó vẫn là một chiếc xe đình đám.
Mustang thế hệ đầu tiên. Đọc mọi thứ về Ford Mustang trên trang web pro-mustang.ru
Sau Mustang, việc sản xuất xe thương mại Ford Transit bắt đầu. Kể từ năm 1965, hơn 6 triệu xe ô tô đã được bán trong bảy thế hệ.
Năm 1968 chứng kiến \u200b\u200bsự ra mắt của Ford Escort, một trong những chiếc xe chở khách thành công nhất của Ford. Trong 35 năm sản xuất, gần 20 triệu chiếc đã được bán ra.
Hộ tống 1968-1973
Năm 1976 chứng kiến \u200b\u200bsự ra đời của mẫu xe hạng B, FordFiesta. Nó vẫn đang được sản xuất thành công ở nhiều nước trên thế giới. Số lượng phát hành của nó là hơn 13 triệu chiếc trong 6 thế hệ.
Từ năm 1998, FordFocus, một chiếc sedan phổ biến, đã được sản xuất. Ngày nay, mô hình này đã ở thế hệ thứ ba. Hơn 9,2 triệu xe được bán ra. Chiếc xe phổ biến ở Nga, nơi nó được lắp ráp từ năm 1999. Năm 2010 Focus là dòng xe ngoại bán chạy nhất ở nước ta.
Tiêu điểm 1998
Sự phát triển của logo
Biểu tượng hình bầu dục được biết đến ngày nay đã không xuất hiện trên xe Ford ngay lập tức.
Lịch sử của logo bắt đầu từ năm 1903. Biểu tượng đầu tiên có dòng chữ "Ford Motor Co.", được làm bằng một phông chữ kỳ lạ và được đóng khung bởi một hình bầu dục.
Ba năm sau, dòng chữ được rút ngắn và làm cho "bay". Nó được cho là biểu tượng cho sự phát triển nhanh chóng của công ty. Biểu tượng tồn tại cho đến năm 1910.
Nhãn hiệu Ford đã được đăng ký tại Văn phòng Sáng chế Hoa Kỳ vào năm 1909.
Năm 1912, logo có một hình dạng mới - một hình tam giác lạ mắt với đôi cánh dang rộng ở hai bên. Theo quan niệm của các nhà thiết kế, thiết kế của biểu tượng có nghĩa là duyên dáng và độ tin cậy, và với họ - tốc độ và sự nhẹ nhàng.
Nguyên mẫu của huy hiệu hiện tại xuất hiện vào năm 1927 - một hình bầu dục màu xanh lam và chữ Ford bên trong. Cho đến những năm 70, nó không được lắp đặt trên tất cả các xe của thương hiệu.
Kể từ năm 1976, một hình bầu dục với nền xanh lam và dòng chữ bạc quen thuộc đã được đặt trên bộ tản nhiệt và cửa sau của tất cả các xe do tập đoàn sản xuất.
Vào năm 2003, vào trước ngày kỷ niệm 100 năm thành lập công ty, những nét tinh tế của các biểu tượng ban đầu đã được thêm vào logo. Huy hiệu hình bầu dục mang tính biểu tượng tiếp tục dễ dàng nhận biết và đại diện cho chất lượng cao và độ tin cậy của thương hiệu nổi tiếng.
"Màu sắc của chiếc xe có thể là bất kỳ, miễn là nó là màu đen.".
Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng cụm từ nói về màu đen này được anh nhắc đến là có lý do. Tất cả các mẫu T đều có cùng một màu. Ford chỉ quyết định sơn chúng màu đen vì sơn màu đó rẻ nhất.
Trước câu hỏi của nhà báo: "Bạn nghĩ chiếc xe nào là tốt nhất?", Nhà thiết kế vĩ đại đã trả lời:
"Xe tốt nhất là xe mới!"
“Tôi không bao giờ nói, 'Tôi cần bạn làm điều này.' Tôi nói, "Tôi tự hỏi liệu bạn có thể làm được không."
"Thường xuyên hơn không, mọi người bỏ cuộc hơn là thất bại."
"Chỉ có hai động cơ khuyến khích mọi người làm việc: khát lương và sợ mất họ."
Tình trạng hiện tại của công ty và triển vọng của nó
Tập đoàn tiếp tục là một trong những nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới. ngoài ra xe du lịch, xe tải và xe buýt dưới thương hiệu Ford được bán trên toàn thế giới, danh mục đầu tư của tập đoàn bao gồm các thương hiệu Lincoln và Troller (Brazil). Ông cũng sở hữu một phần cổ phần tại Kia Motors Corporation và Mazda Motor Corporation.
Vào đầu những năm 2000, cuộc khủng hoảng của công ty là đáng kể. Tuy nhiên, sau khi Alan Mulally tiếp quản tập đoàn, các hoạt động của hãng xe khổng lồ bắt đầu có lãi trở lại. Việc tái cơ cấu đã được thực hiện, việc chuyển đổi sang một chiến lược mới của tập đoàn về sản xuất ô tô, chung cho tất cả các thị trường, đang được tiến hành.
Alan Mulally
Tình hình tài chính
Vào cuối năm 2017, lợi nhuận ròng của Ford đã tăng 65% và đạt 7,6 tỷ USD, doanh thu tăng 3% và lên tới gần 157 tỷ USD. Lợi nhuận của quý trước là 2,4 tỷ đô la, một năm trước đó đã bị lỗ.
Theo dự báo của các chuyên gia Mỹ, lợi nhuận của công ty dự kiến \u200b\u200bsẽ giảm trong năm 2018. Doanh thu được dự báo là $ 142 tỷ.
Tại Nga, việc mua xe crossover và SUV, đặc biệt là Ford Explorer và Ford Kuga ngày càng tăng. Năm 2017, thị phần của họ trong doanh số bán hàng của công ty đã tăng lên 31%, điều này đã cung cấp cho Liên doanh Ford Sollers, đại diện cho lợi ích của Ford tại Nga, tăng doanh số bán hàng lên 16%. Trong năm 2017, lượng xe thương mại của Ford đã bán được nhiều hơn 68% so với năm ngoái.
nhà thám hiểm
Công ty kỳ vọng doanh số SUV sẽ tăng trưởng hơn nữa. Có kế hoạch tăng sản lượng tại các doanh nghiệp của Tatarstan với việc cập nhật đồng thời một số mô hình. Công ty đặt nhiều hy vọng vào việc củng cố vị thế của mình trong phân khúc xe thương mại hạng nhẹ.
Các kế hoạch
Năm nay, công ty dự kiến \u200b\u200bsẽ giới thiệu 23 mẫu xe mới trên thị trường quốc tế. Nhìn chung, công ty đã xác định chiến lược giảm
số lượng các mô hình xe du lịch. Trọng tâm chính sẽ là phát triển xe tải và SUV mới.
Sứ mệnh của công ty là không ngừng cải tiến các sản phẩm của công ty để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, giúp công ty phát triển mạnh mẽ và mang lại lợi nhuận cho các cổ đông và chủ sở hữu.
| Tiêu đề đầy đủ: | Công ty ô tô Ford. |
| Vài cái tên khác: | Ford (Ford) |
| Sự tồn tại: | 1903 - ngày nay |
| Vị trí: | Hoa Kỳ: Dearborn, Michigan. |
| Số liệu quan trọng: | William Ford Jr. (Chủ tịch Hội đồng quản trị) Alan Mulally (Chủ tịch). |
| Các sản phẩm: | Ô tô và xe thương mại: Ford |
| Đội hình: | Ford mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford windstar Ford Ka Ford flex Nhà thám hiểm Ford Ford Orion Ford Probe Ford Excursion Ford cạnh Ford cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Five Hundred Ford capri |
Henry Ford là nhân vật vĩ đại nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô.
Có lần chính anh ta, khi vẫn còn là một cậu bé, đang làm việc trong trang trại của cha mình, bị ngã nặng từ một con ngựa. Vụ việc xảy ra ở Mỹ, thuộc bang Michigan, ngoại ô thành phố Dearborn, vào năm 1872. Sau cú ngã, Henry đã đặt ra mục tiêu trong cuộc đời mình, đó là tạo ra một phương thức vận chuyển sao cho mọi người an toàn, thoải mái, không giống như xe ngựa (toa) với ngựa hoặc chỉ ngồi trên yên.
Công ty ô tô Ford.
Lớn lên, Henry Ford hợp tác với 11 người bạn của mình, nhiệt tình như chính anh. Vào ngày 16 tháng 6 năm 1903, họ đã quyên góp được 28.000 USD vốn khởi nghiệp và đăng ký thành lập một cơ sở sản xuất ở Michigan.
Đây là cách Công ty Ford Motor ra đời. Phát minh ô tô đầu tiên của cô là "sidecar chạy xăng", mang nhãn hiệu "Model A" và được điều khiển bằng động cơ tám mã lực.
10 năm sau khi phát hành chiếc xe đầu tiên, Henry Ford được mệnh danh là thiên tài trên toàn thế giới, người đã mang đến cho toàn xã hội trái đất chiếc xe hơi đầu tiên mà mọi người đều có thể tiếp cận được - Ford T. Ngoài ra, Ford Motor Company là công ty đầu tiên trên thế giới giới thiệu sản xuất băng tải ô tô. Thông qua những tiến bộ công nghệ và không ngừng đổi mới, Ford đã có thể giảm giá của Tin Lizzy từ 850 USD xuống còn 290 USD.
Vậy bí quyết thành công trong sản xuất ô tô của Ford Motor Company đã trải qua hơn một trăm năm là gì? Henry Ford, thành lập công ty của mình, đã mơ ước phát minh ra một chiếc xe hơi như vậy, giá của nó sẽ tính bằng tiền lương hàng năm của một công nhân bình thường làm việc tại một nhà máy lắp ráp xe hơi ở Detroit.
Chiếc xe đầu tiên của Henry Ford là Model A.
Công ty Ford trong toàn bộ lịch sử của nó, đã tồn tại khoảng 140 năm và đã trải qua những thay đổi lớn. Nhưng, bất chấp điều này, các nguyên tắc sản xuất quan trọng nhất vẫn không thay đổi - ô tô dành cho người dân phải có giá cả phải chăng, hiện đại và đáng tin cậy.
Henry Ford sinh ngày 30 tháng 7 năm 1863 tại Springfield, Michigan. Cha mẹ của ông tên là William và Mary Ford, họ có sáu người con. Henry là người lớn tuổi nhất trong số họ. Mẹ và cha sở hữu một trang trại phát triển rực rỡ. Vì vậy, toàn bộ thời thơ ấu của thiên tài tương lai được dành cho trang trại của gia đình, nơi Henry học ở một trường học bình thường ở vùng nông thôn, và sau đó anh giúp cha mẹ làm việc nhà.
Khi Henry 12 tuổi, anh đã xây dựng một xưởng nhỏ cho riêng mình, trong đó anh dành tất cả thời gian rảnh rỗi với niềm vui thích. Một vài năm sau, anh ấy sẽ tạo ra động cơ hơi nước đầu tiên của mình, được thiết kế trong xưởng này.
Chiếc xe nổi tiếng và được ưa chuộng nhất thế kỷ trước là Ford T. Chính nhờ loạt sản phẩm của thương hiệu này mà chiếc xe đã biến từ một món đồ chơi dành cho giới nhà giàu thành một phương tiện đi lại cho mọi người.
Henry Ford nhận công việc như một trợ lý của thợ máy, chuyển đến Detroit vào năm 1879. Ba năm sau, anh chuyển đến Dearborn, nơi anh thiết kế và tân trang trong khoảng năm năm động cơ hơi nướcnhưng đôi khi ánh trăng tại một nhà máy ở Detroid. Sau 9 năm, Ford kết hôn với Clara Bryant và năm 1888 đã thành công chiếm một trong những vị trí hàng đầu tại xưởng cưa.
Ba năm sau, năm 1891, Ford trở thành kỹ sư của Edison Illuminating, và hai năm sau, ông được thăng chức lên vị trí kỹ sư trưởng. Bây giờ Ford có nhiều thời gian rảnh hơn, cộng với một khoản thu nhập rất khá. Nhờ đó, Henry đã có thể dành nhiều thời gian hơn cho việc tạo ra động cơ đốt trong.
Phiên bản đầu tiên của động cơ được phát triển trong nhà bếp, trong chính ngôi nhà của Ford. Sau đó anh gắn chặt nó vào khung xe đạp bốn bánh. Kết quả là một ATV. Năm 1896, chính ông là người trở thành chiếc xe Ford đầu tiên. Năm 1899, Henry Ford rời Edison Illuminating để thành lập công ty riêng của mình, Detroit Automobile. Một năm sau, công ty sẽ phá sản, nhưng bất chấp điều này, Ford sẽ có thời gian để sản xuất một số mẫu xe đua. Cũng trong tháng 10 năm 1901, Ford sẽ tham gia một cuộc đua ô tô, nơi ông sẽ trở thành người chiến thắng, vượt qua đương kim vô địch Hoa Kỳ là Alexander Winton.
Model T được sản xuất dưới dạng mui trần, xe bán tải, xe du lịch và các kiểu mẫu xe khác. Ford Motor được thành lập vào năm 1903. Henry Ford thành lập công ty với 12 nhà sáng lập Michigan. Bản thân Ford là người đứng đầu công ty, giữ chức phó chủ tịch kiêm kỹ sư trưởng, đồng thời sở hữu 25% cổ phần.
Để tạo ra một nhà máy sản xuất ô tô, công ty đã mua lại nhà máy xe van Mack Avenue ở Detroit và chuyển đổi nó thành ngành nghề kinh doanh của mình. Ford đã thuê các đội gồm 2-3 công nhân dưới sự lãnh đạo của mình và họ làm các bộ phận ô tô theo đơn đặt hàng.
Chiếc xe Ford đầu tiên được bán vào ngày 23 tháng 7 năm 1903. Mô hình đầu tiên là "sidecar chạy xăng" hoặc Model A, được trang bị động cơ tám mã lực. Trên thị trường, chiếc xe được giới thiệu là một chiếc xe đơn giản và giá cả phải chăng mà ngay cả một thiếu niên ở tuổi 15 cũng có thể lái. Sau đó, Henry Ford trở thành chủ sở hữu chính và chủ tịch của Ford Motor.
Nhờ những đại diện đầu tiên của công ty Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) đến từ Vương quốc Anh vào năm 1907, logo Ford ở dạng hình bầu dục đã được phát minh. Ông đã mô tả những chiếc xe Ford như một biểu tượng của độ tin cậy, tính kinh tế và nhân cách hóa "thương hiệu của tiêu chuẩn cao nhất".
Henry Ford giám sát toàn bộ công việc sản xuất. Trong vòng 5 năm tiếp theo, 19 mẫu tự từ Model A đến Model S đã được ông tham gia dưới sự quản lý của ông, một số vẫn ở mức ban đầu hoặc nghiên cứu và chưa đạt đến mức sản xuất và phát hành ra thị trường.
Henry Ford chỉ có thể thực hiện ước mơ của mình vào năm 1908. Ông cho ra đời chiếc Tin Lizzy (Tin Lizzy, như người Mỹ trìu mến gọi cô) - Model T. Chiếc xe này trở nên nổi tiếng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Giá cơ bản của chiếc xe là 260 đô la. Trong năm đầu tiên sản xuất, mười một nghìn chiếc đã được bán mẫu xe T. Sự gia nhập thị trường của nó báo hiệu một kỷ nguyên mới hoặc sự phát triển của phương thức vận tải.
Xe Ford không đòi hỏi phức tạp bảo trì, họ thậm chí có thể lái xe trên những con đường nông thôn không bằng phẳng, nói chung, họ rất dễ lái. Do đó, nhu cầu về ô tô không ngừng tăng lên và nó trở thành đối tượng được sản xuất hàng loạt.
Ngoài ra, trên cơ sở chính của tòa nhà Model T, những chiếc xe với những sửa đổi khác được sản xuất: xe buýt nhỏ, xe cứu thương, mịn vận tải hàng hóa, xe tải nhỏ, v.v. Ngoài ra, một phiên bản được chế tạo cho xe cứu thương quân sự.
Với việc tăng năng suất lao động và chất lượng sản phẩm, nhu cầu tiêu dùng của người mua cũng tăng theo. Henry Ford trở thành người đầu tiên trên thế giới quyết định đưa băng tải vào sản xuất ô tô. Nhờ có anh ấy, người công nhân ở yên một chỗ, chỉ thực hiện một thao tác nên cứ sau mười giây lại có một Model T hoàn toàn mới lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Sản xuất băng tải trở thành một trong những công đoạn quan trọng trong cuộc cách mạng sản xuất.
Công ty tư nhân.
Henry Ford, cùng với con trai mình là Adsel (Adsel Ford) Năm 1919, đã mua cổ phần của Ford Motor Company từ những người sáng lập khác của công ty với giá 105.568.858 đô la, sau đó công ty trở thành công ty gia đình của họ và Fords là chủ sở hữu duy nhất của nó. Ngoài ra, Edsel Ford thừa kế chức vụ chủ tịch Ford Motor từ cha mình và giữ chức vụ này cho đến khi ông đột ngột qua đời vào năm 1943. Sau đó, sau cái chết của con trai, Henry Ford phải tiếp tục điều hành công ty.
Ford Fordor Deluxe cũng đã trở thành một chiếc xe cực kỳ phổ biến vào thời đó.
Năm 1927, Model A là mẫu xe đầu tiên có logo Ford trên lưới tản nhiệt hình bầu dục. Cho đến cuối những năm 1950, hầu hết các xe Ford đều được sản xuất với biểu tượng logo màu xanh đậm, mà ngày nay vẫn được nhiều người mua biết đến. Tuy nhiên, mặc dù họa tiết hình bầu dục đã được chấp thuận là biểu tượng chính thức của công ty, nó đã không được áp dụng cho xe hơi cho đến giữa những năm 70.
Tiến bộ không ngừng và lối sống ngày càng nhanh của một người đã buộc công ty phải đưa ra những đổi mới công nghệ và tăng cường năng lực. Ford Motor Company đã luôn cố gắng theo kịp thời đại.
Năm 1932, công ty giới thiệu động cơ 8 xi-lanh hình chữ V đến công chúng. Ngày 1 tháng 4 cùng năm hãng Ford trở thành người đầu tiên phát hành một động cơ nguyên khối như vậy. Loạt xe với động cơ này đã trở nên phổ biến nhất với hầu hết người Mỹ.
Có một giả thiết cho rằng "Seagull" của chúng ta là một bản sao của Ford Fairlane. Bạn nghĩ sao?
Cũng trong năm đó, Ford trở thành chiếc xe phổ biến nhất, do khả năng bảo trì và phụ tùng ô tô có sẵn trong các cửa hàng ở Mỹ. Năm 1934 - được phát hành xe tải Ford (động cơ được sửa đổi hoàn toàn) cho các thành phố lớn và các trang trại làm việc.
Sau mỗi năm sự phổ biến của phương tiện giao thông cá nhân của người dân, vấn đề an toàn trên ô tô lại xuất hiện. Ford không vượt qua vấn đề này. Anh ấy lại trở thành người đầu tiên bắt đầu sử dụng kính an toàn trong sản xuất xe hơi. Tôn chỉ chính trong chính sách chung của công ty đã và vẫn là quan tâm đến đời sống con người. Do đó, nhà máy liên tục thực hiện các bước phát triển để giảm thiểu rủi ro cho người lái xe. Người mua luôn trả tiền hào phóng cho điều này bằng tình yêu và thiên hướng của họ đối với thương hiệu Ford.
Thương hiệu Ford đang trở nên nổi tiếng và phổ biến không chỉ ở Mỹ. Ngoài ra, Ford Motor Company còn mở một mạng lưới rộng lớn các nhà máy, cửa hàng và chi nhánh trên toàn thế giới, bao gồm cả Nga và Châu Âu. Trên toàn thế giới, xe Ford bán chạy và đang trở thành thương hiệu được ưa chuộng về chất lượng chính hãng.
50-60 giây.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, Henry Ford năm 1945 đã thừa kế quyền lực của mình với tư cách là người đứng đầu công ty cho Henry Ford II (cháu trai cả). Ngoài ra, Henry Ford Sr. đã trao giải thưởng danh dự cho các dịch vụ cho ngành công nghiệp ô tô vào tháng 5 năm 1946, và huy chương vàng vào cuối năm đó cho các dịch vụ cho xã hội của Viện Dầu khí Hoa Kỳ.
Ford F-100 đã trở thành một chiếc xe bán tải đình đám, thu hút một lượng lớn cư dân Mỹ lên xe. Mô hình này vẫn được ưa chuộng cho đến ngày nay.
Vào ngày 7 tháng 4 năm 1947, tại thành phố Dearborn, ở tuổi 83, Henry Ford Sr. qua đời. Cái chết của ông đánh dấu sự kết thúc của thời kỳ ban đầu đầy biến động của Ford Motor Company và mặc dù vậy, ông đã mở ra cánh cửa cho một kỷ nguyên ô tô mới. Cháu trai của Henry Ford Sr. tiếp tục công việc và ước mơ của ông mình. Một mẫu xe Ford mới xuất hiện. 8 tháng 6 năm 1948 lúc triển lãm ô tô Năm 1949 mô hình của tương lai được công bố tại New York. Thiết kế độc đáo của nó làm cho mô hình nổi bật so với tất cả những người khác: hệ thống treo trước độc lập, phía sau cửa sổ bêncũng như các mặt bên có hình dáng đẹp.
Một điểm mới trong thiết kế ô tô - nó đã trở thành sự kết hợp giữa thân và chắn bùn. Ford Motor Company đã đạt được doanh số cao của những mẫu xe này vào năm 1949, vượt quá con số bán hàng kể từ năm 1929. Lợi nhuận của công ty bắt đầu tăng từ tốc độ cao, và điều này lại cho phép tăng số lượng nhà máy, chi nhánh và mở các trung tâm nghiên cứu kỹ thuật mới.
Mẫu xe Ford Thunderbird - trong những năm đó nó đã trở thành chiếc xe thể thao huyền thoại và sang trọng nhất. Trong quá trình phát triển hơn nữa của công ty, những hướng hoạt động mới đang được mở ra: 1. Ford Motor Company - công ty kinh doanh tài chính của thương hiệu FORD. 2. Công ty Bảo hiểm Đường bộ Mỹ - công ty bảo hiểm... 3. Bộ phận Dịch vụ và Phụ tùng Ford - thay thế phụ tùng tự động. Cũng như sản xuất điện tử và công nghệ ô tô, công nghệ vũ trụ, sự phát triển của máy tính, v.v.
Và, cuối cùng, Ford Motor Company vào tháng 1 năm 1956 trở thành OJSC (công ty cổ phần mở). Hiện tại, tại thời điểm này, có hơn bảy trăm nghìn người sáng lập và cổ đông.
Trong những năm sáu mươi, thế hệ trẻ đang là trọng tâm của công ty. Ford Jr chuyển hướng sản xuất xe hơi theo hướng thể thao và xe giá rẻ cho giới trẻ.
Sau đó, vào năm 1964, mẫu xe lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường Ford Mustang, được đặt theo tên của máy bay quân sự P-51. Điểm đặc biệt của nó là một loại động cơ mới đã được sử dụng. Nó kết hợp bộ truyền động và trục truyền động với nhau. Ngoài ra, sự khác biệt nằm ở thiết kế thân xe mới, kết hợp tất cả các xu hướng hiện đại của những năm đó.
Ford Mustang - đã trở thành một kiệt tác thực sự giữa các dòng xe thể thao và thế hệ trẻ.
Không có sự quan tâm nào đến thương hiệu Ford kể từ khi chiếc Model đầu tiên được ra mắt. Khoảng một trăm nghìn chiếc Mustang đã được bán trong ba tháng đầu tiên sau khi ra mắt.
Sau thành công này, những nhân viên nhiệt huyết của công ty tiếp tục bắt tay vào cải tiến mẫu mã. Các xu hướng và sáng tạo mới trong thiết kế ô tô đang được áp dụng. Kết quả là mô hình Corina và Transit ra đời.
Đổi lại, Ford Motor Company tiếp tục thực hiện các dự án an toàn đường bộ. Như vậy chứng tỏ lợi nhuận không phải là mục tiêu chính của công ty.
Model GT40 giành chiến thắng trong cuộc đua kéo dài 24 giờ tại Le Mans, qua đó kết thúc vị trí dẫn đầu của Ferrari trong cuộc thi đó.
Năm 1970, Ford Motor Company cũng là công ty đầu tiên trên thế giới giới thiệu Đĩa phanh vào sản xuất rộng rãi. Năm 1976 và sau đó, logo Ford chính thức hình bầu dục với nền xanh lam và chữ bạc xuất hiện trên tất cả các thân xe. Điều này khiến người ta có thể nhận ra xe Ford ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.
Mẫu Ford Taurus đã được trao giải Xe của năm tại Hoa Kỳ vì sự thoải mái và tiết kiệm và đã trở thành một hit phổ biến.
Sau đó, lần lượt có những mẫu xe như Ford Taurus và Mercury Sebale. Chúng được coi là những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. Các nhà thiết kế và kỹ thuật viên của công ty đã không ngừng sáng tạo để tạo ra một chiếc máy thực sự thiết yếu cho những người có thu nhập trung bình.
Điều đáng chú ý là Mẫu Ford Taurus được thiết kế như một chiếc xe mà mọi chi tiết đều được sản xuất hoàn hảo. Như là công việc hiệu quả đã mang lại thành công cho công ty và năm 1986 Ford Taurus trở thành chiếc xe số một tại Mỹ và được công nhận là chiếc xe tốt nhất cùng năm.
Sau những sự kiện này, Mẫu Ford Mondeo đã được ra mắt. Nó đã thay thế Model Ford Scorpio, mặc dù nhỏ hơn khi bắt đầu sản xuất.
Sau đó, vào năm 1994, một loạt các sản phẩm mới đã xuất hiện bên cạnh Mẫu Ford Mondeo. Đây là một chiếc xe buýt nhỏ Windstar mới, một mẫu Ford Mustang sửa đổi và một mẫu Ford Espire mới.
Sau một thời gian ngắn trong Bắc Mỹ Mẫu Ford Taurus và Model Mercury Tracer mới và cải tiến đã xuất hiện. Những chiếc đầu tiên được sản xuất trong đó, sửa đổi thiết kế của thân xe và nội thất theo phong cách lỗi thời của những năm 80. Cũng tại các nước châu Âu, công chúng đã được xem những thay đổi về thiết kế của dòng xe minivan Galaxy, Model Ford Fiesta và một chiếc bán tải dòng F.
Mẫu xe minivan Ford Galaxy mới được xây dựng trên nền tảng tương tự như Ford Seat Alkhambra và Ford Volkswagen Sharan, sự khác biệt bên trong và bên ngoài của họ có thể dễ dàng được đếm trên một mặt.
Thời gian hiện tại.
Nhiều năm sau, nguyên tắc sản xuất chính của Ford Motor Company là kết hợp cải tiến phương tiện cộng với chi phí sản xuất tối thiểu, cho phép công ty sản xuất những chiếc xe đẳng cấp thế giới. Ford hiện đã bán hơn 70 bản sửa đổi xe dưới nhiều của thương hiệu Ford, Lincoln, Aston martin, Thủy ngân, v.v. Ford Motor Company cũng nắm giữ cổ phần trong các công ty khác như Kia Motors Corporation hay Mazda Motor Corporation.
Mẫu Ford Focus là mẫu xe mới thay thế dây chuyền sản xuất của Mẫu Ford Escort. Ford Focus đã trở nên cực kỳ phổ biến đối với người dân Nga ngay cả trước khi bắt đầu sản xuất chính. Bạn có thể mua động cơ cho Ford Focus 2 bằng cách sử dụng liên kết này.
Nhà máy chính thức mới của Ford Motor Company được khai trương vào ngày 9 tháng 7 năm 2002 tại thành phố Vsevolzhsk thuộc vùng Leningrad của Liên bang Nga. Tại chi nhánh Nga của công ty, một chu kỳ sản xuất hoàn chỉnh diễn ra.
Tập đoàn ô tô thế giới Ford là một trong những tập đoàn thành công nhất và các công ty lớn trên thế giới, đứng thứ ba về số lượng ô tô được sản xuất trong toàn bộ lịch sử. Tại thị trường châu Âu, xe ô tô của nhà sản xuất này chiếm vị trí thứ 2 về doanh số, chỉ đứng sau thương hiệu Volkswagen của Đức. Thật thú vị, Ford theo truyền thống được coi là một công ty Mỹ, nhưng thực sự xe hơi mỹ không có chi nhánh châu Âu của tập đoàn trong dòng mô hình.
Hầu hết tất cả những chiếc xe mà chúng ta thấy trong dòng xe Ford ở Nga đều là sản phẩm trí tuệ của một tập đoàn do Đức sản xuất. Chúng được tạo ra, phát triển và lắp ráp ở châu Âu, và thủ đô của châu Mỹ chỉ có ở chúng. Các doanh nghiệp chính của công ty được đặt tại Hoa Kỳ, nơi họ sản xuất những chiếc xe cao cấp đắt tiền, cũng như những chiếc SUV và xe bán tải huyền thoại của Ford thuộc dòng F. Hãy cùng xem xét kỹ hơn phạm vi hoạt động của tập đoàn.
Ford thực sự là một tập đoàn toàn cầu
Ngày nay, nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô Ford có mặt ở mọi lục địa, nơi những chiếc xe này thường được bán. Với sự giúp đỡ của một sự phát triển khá phức tạp về mọi mặt, công ty đã có mặt ở tất cả các quốc gia trọng điểm, giúp giảm giá thành xe hơi cho những người mua tiềm năng.
Chính vì lý do đó mà ngày nay tập đoàn đưa ra rất nhiều mô hình hay, giải pháp mới cho từng quốc gia. Dòng xe được chào bán ở Nam Phi khác hẳn với các mẫu xe được bán ở Nga, và các mẫu xe dành cho thị trường Mỹ hoàn toàn khác biệt về bản chất. Các xí nghiệp và cơ sở sản xuất chính của công ty như sau:
- các nhà máy của Mỹ là cái nôi của tập đoàn, từ đó bắt đầu sự phát triển nhanh chóng của công ty;
- một nhà máy của Đức sản xuất chế tạo máy toàn diện, từ thiết kế;
- chi nhánh Trung Quốc của công ty sản xuất ô tô hầu như chỉ dành cho thị trường nội địa Trung Vương quốc;
- ở Nga, ô tô được sản xuất cho các nước SNG - Focus và Mondeo trong các thế hệ mới nhất;
- một số nhà máy ở Nam Mỹ cũng đang làm việc để giảm giá thành máy móc của tập đoàn.
Tối ưu hóa sản xuất những chiếc xe khác nhauvà thu hút những bộ óc giỏi nhất từ \u200b\u200bkhắp nơi trên thế giới đã đưa Ford trở thành một trong những tập đoàn ô tô mạnh nhất. Trong nhiều năm liên tiếp, thành tựu kỹ thuật của các kỹ sư của công ty đã giành vị trí đầu tiên tại các cuộc triển lãm và triển lãm chuyên ngành khác nhau.
Chỉ sản xuất một loại động cơ xăng EcoBoost mới với hệ thống đặc biệt tăng áp. Động cơ 1 lít có khả năng phát huy công suất lên tới 125 mã lực ở phiên bản dân dụng và lên đến 150 mã lực ở phiên bản thể thao, đồng thời tiêu thụ một lượng nhiên liệu khiêm tốn. Ford đã có rất nhiều phát triển như vậy trong dự án.
Dòng mô hình cho người mua Nga Ford
Một số lượng khá lớn xe hơi được đại diện tại Nga trên toàn thế giới nhà sản xuất nổi tiếng Ford. Nhiều người quan tâm đến thương hiệu này, bởi vì trong đó bạn thường có thể tìm thấy các thông số cần thiết và sự kết hợp của các phẩm chất cần thiết. Ví dụ, giá trị đồng tiền của những chiếc xe này là tối ưu cho mọi người mua.
Công ty cũng cung cấp thiết kế hiện đại ô tô, vật liệu tốt và chất lượng xây dựng tuyệt vời. Xét về hiệu suất hoạt động cao của trang bị, rất khó để tìm ra giải pháp thay thế cho những chiếc xe đến từ thương hiệu Mỹ. Đội hình được đại diện bởi những chiếc xe sau:
- Ford Focus - một trong những mẫu xe bán chạy nhất Châu Âu, dẫn đầu phân khúc C-class, vừa được cập nhật và đang được bán ở thế hệ thứ ba;
- Ford Mondeo - lớn sedan điều hành, dự kiến \u200b\u200bsẽ được cập nhật trong năm nay, nhưng ở phiên bản cũ rất thú vị cho người mua;
- Ford S-Max - Đủ lớn xe tải nhỏ gia đình với vẻ ngoài cao cấp và công nghệ tốt;
- Ford Galaxy - gần như là bản sao của dòng xe minivan trước đó với những bổ sung nhất định về cấu hình và thiết kế;
- Ford EcoSport - mới chéo nhỏ gọn với tiềm năng lớn so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh chính và các đối thủ trên thị trường;
- Ford Fuga - mẫu SUV đô thị nhỏ gọn, không đạt doanh số kế hoạch do giá thành quá cao;
- Ford Edge là một chiếc crossover cỡ lớn có khả năng vượt qua những thử thách địa hình và mang lại sự thoải mái đáng kinh ngạc cho người lái và hành khách;
- Ford Explorer là nhất sUV cỡ lớnđược trình bày bởi công ty trong dòng mô hình của Nga;
- Ford Ranger là mẫu xe bán tải cỡ nhỏ được thiết kế dành cho những người yêu thích phương tiện thiết thực và hiệu quả với số tiền ít ỏi.
Như bạn có thể thấy, mọi người có thể chọn trong số các mô hình được trình bày bởi công ty. Dòng bao gồm các đề xuất cho cả cha của một gia đình lớn và học sinh. Cả một doanh nhân và một nhà quản lý của một doanh nghiệp lớn sẽ tìm cho mình một chiếc xe xuất sắc. Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe phổ thông cho nhiều điều kiện hoạt động khác nhau, bạn cũng có thể tìm được chiếc xe phù hợp.
Ford khá thận trọng trong việc định giá, mang đến cho người mua Nga những cơ hội tuyệt vời để mua những chiếc xe họ cần. Trong dòng sản phẩm của Ford, không có chiếc xe nào tỏ ra kiêu căng với chi phí cao không cần thiết. Đây là lý do tại sao đề xuất của tập đoàn Mỹ có giá trị.
Xe Ford không có trên thị trường Nga
Người Mỹ đội hình công ty có hơn ba chục đề xuất, thực sự nổi bật về tính cá nhân của họ cả về ngoại hình và công nghệ. Giá ô tô Ford có thể được coi là một chuẩn mực cho những người tham gia thị trường khác, bởi vì công ty đứng thứ ba trong thị trường ô tô khó tính nhất trên thế giới - ở Hoa Kỳ.
Trong số những mẫu xe được người mua Nga quan tâm, người ta có thể chọn ra cả một dòng xe bán tải F. Đây là những chiếc xe khổng lồ với khả năng tuyệt vời và công nghệ cao... Ngoài ra, người lái xe Nga rõ ràng sẽ quan tâm đến các đề nghị sau trên thị trường Mỹ:
- Dung hợp - sedan mới với tên cũ, nơi nhận được một diện mạo hiện đại tuyệt vời và thiết bị thể thao;
- Mustang - huyền thoại xe thể thao với sự phổ biến và nhu cầu của người tiêu dùng;
- Taurus - chiếc sedan lớn nhất của công ty, mang đến một chiếc xe thể thao cao cấp, tuyệt vời và độc đáo;
- Thoát là một trong những giao nhau có sẵn trong mô hình của một công ty có tiềm năng tốt;
- toàn bộ dòng xe hybrid có mặt tại thị trường Mỹ và được bán thành công;
- Expedition là một chiếc xe địa hình khổng lồ được thiết kế đặc biệt cho người Mỹ và được giao không chính thức cho bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.
Bạn có thể mua những chiếc xe Ford không có trong danh sách chính thức của các đại lý Nga, chỉ có màu xám đồng phục. Điều này đồng nghĩa với việc bạn sẽ không nhận được sự đảm bảo cho chiếc xe, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền cho việc thông quan và giao hàng. Ví dụ, một chiếc SUV Expedition khổng lồ ở Mỹ có giá 44 nghìn USD, sau khi vận chuyển và đăng ký đến tay người mua Nga sẽ có giá 60-70 nghìn.
Vì vậy, tốt hơn là tập trung vào những chiếc xe có sẵn để mua chính thức ở nước ta. Hơn nữa, danh sách những chiếc xe này bao gồm những chiếc sedan, minivan, SUV, crossover và thậm chí cả xe bán tải khá thú vị và hiện đại. Thực sự có rất nhiều để lựa chọn.
Chúng tôi khuyên bạn nên xem tổng quan về phiên bản Mỹ của Ford Kuga - Escape, tìm ra những điểm khác biệt chính giữa phiên bản đến từ Mỹ:
Tổng hợp
Với tình trạng khá khó khăn của người Nga thị trường ô tô trong năm 2015, một số mặt hàng mới được lên kế hoạch cho giai đoạn này đã bị hủy bỏ. Vì vậy, ngày nay mô hình của công ty vẫn được giữ nguyên và không có những thành tựu mới của công ty. Tuy nhiên, những chiếc xe được bán ngày hôm nay cũng đáng để người mua Nga quan tâm.
Trong dòng xe của tập đoàn có rất nhiều lựa chọn tuyệt vời cho những chiếc xe phù hợp với bất kỳ dịp nào. Bạn thích mẫu xe Ford nào được giới thiệu nhất và bạn muốn xem chiếc xe nào trong gara của riêng mình?
