Cuộc biểu tình diễn ra sau khi hội đồng của FSB, tại đó nguyên thủ quốc gia cảm ơn các nhân viên của bộ vì đã chiến đấu thành công chống lại các chiến binh. Theo tên viết tắt trên vỉ của xe bọc thép (TsSN), nó được dành cho Trung tâm Lực lượng Đặc biệt thuộc FSB của Nga.
Xe bọc thép "Falkatus" và "Viking" đang được phát triển cho nội địa cấu trúc quyền lực và được coi là bí mật. Không có thông tin chính thức về chúng, các đặc điểm chính xác cũng không được biết.
Mặc dù vào mùa hè ở Naberezhnye Chelny (Tatarstan), các xe bọc thép mới nhất của Nga "Falkatus" và "Viking" đã được phát hiện, theo báo cáo "Rossiyskaya Gazeta" trong dự án đặc biệt "Russian Weapon". Theo đoạn ghi âm của những người quay video được công bố trên Internet, những chiếc xe hơi mang phong cách tương lai sơn màu đen đang di chuyển dọc các con đường trong thành phố trong tình trạng giao thông chung.
Xe bọc thép "Faklkatus" (Falcatus), được gọi là "phương tiện được bảo vệ cho TsSN", đã được thử nghiệm từ năm 2010 bởi CJSC "Fort Tekhnologiya" của Moscow như một bước phát triển tiếp theo bắt đầu tại AMO ZIL về chủ đề "Kẻ trừng phạt".
Ấn phẩm làm rõ rằng dự án sau đó của cỗ máy này đã được phát triển từ năm 2008 tại AMO ZIL (dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế Svyatoslav Sahakyan) cùng với Fort Tekhnologiya, tham gia vào việc sản xuất các phần tử bảo vệ kết cấu, phù hợp với TTZ về chủ đề Punisher, được phát hành vào năm 2002 trên cơ sở cạnh tranh với một số doanh nghiệp của Bộ Quốc phòng Nga. Tại ZiL, dự án diễn ra với tư cách là KLOP và cung cấp việc sử dụng một khung xe đặc biệt phát triển riêng, trong khi tổng trọng lượng của máy không được quá 7 tấn với sức chứa tối đa là 10 người. Tuy nhiên, trong tương lai, dự án đã được chuyển giao hoàn toàn cho công ty Fort Tekhnologiya, công ty mà FSB TsSN quan tâm và vào năm 2010, với sự tham gia của ZiL, đã sản xuất nguyên mẫu đầu tiên trên khung gầm của xe đua KamAZ-4911. Các công việc tiếp theo đang được thực hiện cùng với KAMAZ JSC. được tạo ra trên cơ sở khung gầm của xe tải KamAZ-4911 Extreme - một người tham gia liên tục trong cuộc biểu tình Dakar. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, chiếc xe bọc thép này được trang bị động cơ diesel Cummins 4 xi-lanh công suất 185 mã lực hoặc 8 xi-lanh. động cơ diesel Nhà máy Yaroslavl YaMZ-7E846.
Dự án Punisher được phát triển bởi Fort Tekhnologiya CJSC (phát triển các bộ quần áo đặc biệt và các thiết bị khác); công ty từng quan tâm đến FSB TsSN với chiếc xe bọc thép này. Năm 2010, nguyên mẫu đầu tiên được phát triển, nhưng những hình ảnh đầu tiên về nó chỉ xuất hiện vào năm 2012. Chiếc xe bọc thép sử dụng khung gầm hai mũi của xe đua KamAZ-4911 và trọng lượng của nó lên tới 12 tấn, mặc dù ban đầu người ta cho rằng nó sẽ nặng không quá 7 tấn. Sức chứa trên xe là mười người. Chiếc xe được đặt tên là "Falcatus", nó được gọi là "phương tiện được bảo vệ cho Trung tâm Dịch vụ Trung tâm".
Trong một chiếc xe bọc thép khác được gọi là "Viking", khung gầm của KamAZ được đoán.
Trong chiếc xe đặc biệt thứ hai di chuyển ở Naberezhnye Chelny, có thể dễ dàng nhìn thấy những đường nét bên ngoài của KAMAZ, nhưng thậm chí còn ít thông tin hơn về người Viking. Đoạn phim cho thấy một chiếc taxi bốn cửa hai phần, thân xe kín với cửa sổ quan sát ở hai bên và cửa ra vào ở phía sau.
Theo thông tin có được, chiếc xe tải bọc thép được tạo ra như một phần của chương trình tái trang bị cho lực lượng đặc biệt của Cơ quan An ninh Liên bang Nga dựa trên sự phát triển của Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow mang tên N.E. Bauman với mã BKM-49111. Chiếc xe đa dụng này có một số đặc điểm riêng biệt và được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau trong các chiến dịch chống khủng bố.
"Viking" cũng được tạo ra trên cơ sở KAMAZ 4911 Extreme, giống như "Punisher" được trang bị hệ thống giám sát tình hình chiến đấu dựa trên các máy quay video đặt xung quanh chu vi thân xe, cung cấp tổng quan đầy đủ người lái xe.
Một đặc điểm trong cách bố trí cabin của xe bọc thép được gọi là bố trí lực lượng đổ bộ dựa lưng vào nhau, mang lại tầm nhìn bao quát. Giáp của xe có thể chịu được đạn 7,62 mm. Ngoài ra, máy còn có bộ phận bảo vệ chống mìn, bao gồm hệ thống treo được thiết kế đặc biệt.
thêm vào Yêu thích vào Yêu thích từ Yêu thích0
Tôi mời các bạn chú ý đến phần tiếp theo của câu chuyện về
Tất cả các thể loại đều hay trừ nhàm chán. Theo nghĩa này, miniseries về dự án ZiLovsky Kẻ trừng phạt là tốt, bởi vì nó tiếp thêm sinh lực. Để tôi nhắc lại nội dung của loạt bài trước.
Một đồng nghiệp từ trang web Behind the Wheel một cách không xác định nhận được một bức ảnh của Kẻ trừng phạt trên khung xe KamAZ từ sân tập Dmitrov và thề rằng đây không phải là cống. Tôi rụt rè trả lời. Một cuộc thảo luận sôi nổi nảy sinh với sự tham gia của nhà thiết kế khung xe Andrey Stepanov. ZiL "chính thức" có hành vi xúc phạm và yêu cầu xóa các bức ảnh, khiếu nại bản quyền. Sau đó, trên trang web của mình, anh ta đăng một bài bác bỏ phi logic và lố bịch, tôi bác bỏ từng điểm một và bằng các tài liệu. Ý nghĩa chung của cuộc tấn công của ZiL như sau: ZiL chưa bao giờ làm việc trong dự án Punisher, và những bức ảnh tôi lấy trộm từ ZiL không liên quan gì đến ZiL.
Hết phần thứ nhất.
Bây giờ, các quý ông, phần hai, từ đó các bạn sẽ tìm hiểu một số chi tiết về dự án Punisher, cũng như xem những gì mà chưa một người bình thường nào được chứng kiến.
Thực ra ban đầu xe có tên là Bear. Thậm chí còn ngầu hơn - trong phiên bản của Potekhin - Medved. Cần giải thích tại sao cái tên này không trở thành chính thức?
... Đó là năm 2002. Bộ Quốc phòng đã phát triển một danh sách các yêu cầu đối với một chiếc xe quân sự mới và gửi nó đến một số nhà máy sản xuất ô tô ( nhiệm vụ kỹ thuật Số 2-99 của ngày 15.04.2002). Đó là về một khung gầm dẫn động tất cả các bánh với sức chở từ 1,0 - 2,5 tấn, có khả năng đặt trước. Thông thường, danh sách các yêu cầu được gọi là "Dự án trừng phạt", nhưng theo quy ước, mọi người đều hiểu rằng những chiếc máy đã hoàn thiện sẽ không được gọi như vậy. Nó chỉ là một đoạn mã như sau: "Falcon, Sokol, I Strizh, chào mừng."
Và ZiL đã tham gia vào công việc này, với ý định ít nhiều một cách ngu ngốc chuyển giao quyền truyền tải Bluebird trên tàu cho Kẻ trừng phạt. Nhưng cùng lúc đó, Kalam và ZiLovtsy được dự đoán, do đó, họ thích anh ta hơn và chính thức từ chối Punisher vào năm 2003, chỉ đơn giản ước tính rằng họ sẽ không kéo dài hai dự án. Tuy nhiên, ZiL đã đặt cược nghiêm túc vào chủ đề quân sự, điều này đã được xác nhận bằng lời mời đảm nhiệm vị trí thiết kế trưởng của nhà máy Yevgeny Rybin, một nhà thiết kế cơ giới quân sự, cựu giám đốc Viện nghiên cứu thứ 21 của Bộ Quốc phòng. Người ta cho rằng anh ta sẽ đẩy qua, vận động hành lang, nói từ "ai cần nó."
Và ZiL cũng có một thiên tài tốt bụng Luzhkov, một nhà phát minh nổi tiếng của Toàn nước Nga. Anh có quan điểm riêng về một dự án quân sự, anh muốn thực hiện một số ý tưởng của mình trong đó, cụ thể là ý tưởng có trục nâng phía sau. Sau đó, ZIL sẽ tạo một bản sao của mẫu xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian với một cầu như vậy (ZIL -43272T), như thể để tri ân Yurmikhalych đã hỗ trợ tài chính và chỉ hỗ trợ. Chúng ta nhớ rằng ZiL sau đó được quản lý bởi công ty MAK với Harry Luchansky đáng ghét đứng đầu, và doanh nhân này là một thành viên của vòng trong của Luzhkov. Một câu chuyện về cảng biển Batumi rất đáng giá: Luchansky đã để mắt đến nó với sự bảo trợ (tất nhiên là vô cớ) của người đứng đầu sau đó của Adjara, Aslan Abashidze, cũng là một người bạn tuyệt vời của Yurmikhalych; Luzhkov và Luchansky đi du lịch đến Adjara với vẻ ngoài hào hoa, nhưng sau đó Saakashvili đến và Abashidze phải bỏ chạy trong trang phục phụ nữ. Đương nhiên, đến Moscow, nơi Luzhkov đã cung cấp cho ông một tuổi già tử tế. Nhưng đây là một sự lạc đề trữ tình.
Điều này có nghĩa là Luchansky quản lý ZiL, và Luzhkov cho anh ta tiền, mua xe hơi theo hợp đồng của thành phố và thường hỗ trợ anh ta theo mọi cách có thể. Đầu năm 2008, ông bị choáng ngợp bởi mối quan tâm về phát minh, ra lệnh tiếp tục công việc trên Kẻ trừng phạt. Laptev đã phát hành một đơn đặt hàng cho AMO ZIL vào ngày 10.04.08. № 3 chipboard, phù hợp với dịch vụ thiết kế và thử nghiệm bắt đầu hoạt động.
Tôi không có thông tin chính xác, cho dù có đồng tài trợ từ Bộ Quốc phòng hay không, một số người nói rằng nó đang ở giai đoạn đầu, những người khác thì không, nhà máy đã tự hoạt động. Bằng cách này hay cách khác, ZiL bắt đầu thiết kế một chiếc xe "được thiết kế để hoạt động trên mọi loại đường và địa hình và tập trung sử dụng trong các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga và các cơ quan khác của Liên bang Nga (OMON, EMERCOM, thăm dò địa chất, v.v.)" (đây là trích dẫn từ đơn xin cấp bằng sáng chế ). Vào thời điểm đó, Konstantin Potekhin đã phác thảo nhiều bản phác thảo về Gấu,
họ thậm chí còn tạo ra một mô hình plasticine dựa trên nó. Một số loại cơ sở để Kẻ trừng phạt lờ mờ, nó có thể hoạt động. 
Tôi có một trong các thông số kỹ thuật nội bộ cho Medved-Punisher, ngày 28 tháng 8 năm 2008, nó minh họa một số chi tiết về bố cục. Tôi sẽ không đăng toàn bộ tài liệu, tôi sẽ giới hạn bản thân trong một trích dẫn:
“Thân xe được thiết kế với kỳ vọng tổ lái sẽ sử dụng các loại vũ khí nhỏ, với khả năng phòng thủ toàn diện. Do đó, đoàn xe được định vị như sau. Người lái xe ở đúng vị trí của mình ở bên trái phía trước, người chỉ huy xe, ở bên phải phía trước, giữa họ, trên mui xe rộng bên trong, có tổ chức chỗ ngả (quay đầu về hướng xe) cho người bắn súng, xạ thủ, người, nếu cần, bắn xuyên qua phần mở giữa của kính chắn gió ... Phi hành đoàn 4 người ở hai hàng ghế lùi vào nhau, chiếm giữa xe, ở phần nhô ra phía sau, tổ chức không gian cho bốn thành viên phi hành đoàn. Với sự sắp xếp này, chúng tôi có một phi hành đoàn đầy đủ 14 người. Giữa hậu phương vòm bánh xe, một nơi được hình thành dành cho người chơi bắn súng, người có thể thực hiện nhiệm vụ chiến đấu thông qua cửa sập phía trên phía sau. Khoảng trống giữa lưng của hàng ghế giữa có thể để hành lý và thiết bị. "
Trên thực tế, đây là mô tả của mô hình plasticine ở trên.
Và sau đó câu chuyện bắt đầu với việc sửa đổi thiết kế và bố trí bởi nỗ lực của Lev Georgievich Samokhin và các nhà thiết kế nhà máy toàn thời gian khác, cụ thể là Kalitin, Ibushev, Antipkin. Tôi chỉ bắt gặp khoảnh khắc Samokhin tham gia vào lĩnh vực kinh doanh này, ở bên anh ấy, xem những bản phác thảo sơ bộ.
Giống như một ZiLovets cũ, Samokhin sẽ rất vui khi làm một điều gì đó độc đáo và mới mẻ, nhưng anh lại bị ràng buộc bởi tiềm năng sản xuất hạn chế của nhà máy và tình hình tài chính ảm đạm. Anh ấy đã nói như vậy: có ích gì khi làm một thứ mà chúng ta vẫn chưa thể đưa vào sản xuất? Như thể không nói đến cùng: Tôi thà làm tệ hơn, nhưng thực tế hơn. Vì vậy, các giải pháp thú vị của Potekhin dần biến mất, để có thể sử dụng các thành phần và cụm lắp ráp nối tiếp.
Đây là một bức ảnh từ tập sách thuyết trình của Samokhin: 
Cùng lúc đó, ZiL bắt đầu phát triển phiên bản thứ hai của chiếc xe, lấy thiết kế từ Svyatoslav Sahakyan, một nghệ sĩ tài năng từng làm việc tại ZiL, và sau đó thành lập xưởng thiết kế của riêng mình. Theo sáng kiến \u200b\u200bcủa riêng mình, anh ấy đã đưa ra một thiết kế hoàn toàn tuyệt đẹp mà mọi người đều thích, mặc dù có một số lỗi bố cục rõ ràng. Chiếc xe này nhận được biệt danh "con bọ" từ các công nhân nhà máy vì đường nét đặc trưng của nó. Vì vậy, họ đã gọi cô ấy, trong quá trình làm việc và thậm chí viết hoa, như một cái tên riêng: Bedbug.
Trong quá trình thực hiện hai dự án này, một sự khác biệt đã diễn ra: Bedbug mặc định trở thành main và main, và mẫu số 1 được phát triển theo nguyên tắc dư. Chiếc xe Samokhinskaya rất khó vận chuyển, và chiếc xe Sahakyanovskaya là hoàn hảo. Vì vậy, các nguồn lực chính đều ném vào cô, chẳng phong phú chút nào, mặc dù có sự hỗ trợ của Luzhkov.
Vào tháng 10 năm 2008, đã đến lúc chuyển từ bố cục nhỏ sang xây dựng bố cục kích thước đầy đủ. Samokhin trong studio của mình đã bố trí chiếu nghỉ, đặt nó ngay đối diện cửa sổ lớn ở tầng một.
Tôi xin nhắc lại rằng công việc được thực hiện với tiêu đề "bí mật", một vòng rất hạn chế người có quyền truy cập, không phải ai cũng có thể vào ô số 130 và 131 của KEIR. Tôi nhớ đã nói chuyện với Nikolai Zhuravlev, người điều hành hệ thống truyền tải của ZiL và tình cờ so sánh một số giải pháp cho chiếc xe 4362 với Punisher. Anh ta làm một khuôn mặt khó hiểu, nói rằng "anh ta không biết bất kỳ Kẻ trừng phạt nào." Tôi nghĩ vậy.
Vào thời điểm đó, ông và Yuri Tkachenko đã gần như hoàn thành việc thiết kế phần gầm cho mẫu số 1, với hệ thống treo khí nén, giống như năm 4362, chỉ là một thiết kế tiến bộ hơn. Đây là khung của họ:
Vào tháng 10, một S. Sakharov nào đó (chúng tôi không quen, vì vậy tôi gọi anh ấy là “ai đó”, tôi hy vọng anh ấy sẽ không bị xúc phạm) tham gia công việc trên Bedbug, nhà thiết kế chính của CJSC “Fort Tekhnologiya” (có một số mối quan hệ với CSN FSB). Đây, như ZiLovtsy nói, là "một cấu trúc rất nghiêm túc." Sakharov hoạt động như một nhà tư vấn đặt phòng. Tất nhiên, đối với tiềm năng, không ai có kế hoạch đặt trước mô hình chạy đầu tiên. Nhưng nó phải được thực hiện theo cách để việc đặt vé sau đó không gây ra vấn đề.
Đây là cách lỗi được tạo ra:
Một mô hình kích thước thực được chế tạo vào tháng 9 năm 2009. Đó là một sự sáng tạo từ rất sớm, trên những cây cầu KamAZ, với khung nguyên thủy, với các bộ phận cơ thể được cắt từ ván ép. Chúng tôi vội vàng đưa Bug cho Luzhkov xem và kiểm tra anh ta để thuận tiện cho việc lên và xuống tàu. Đối với điều này, họ thậm chí còn thu hút các chiến binh thực sự, với đồng phục. Ở đó mọi thứ đều không theo tiêu chuẩn, không rõ nó hoạt động như thế nào và liệu có thể thiết kế thêm chiếc xe hay không. Một lần nữa, có những vấn đề về khả năng hiển thị, mặc dù nó đáp ứng được GOST, nhưng vẫn rất đặc biệt. Thiết kế và cách bố trí của Bedbug đã được thảo luận kỹ lưỡng trong phần bình luận cho bài đăng đầu tiên của tôi về Kẻ trừng phạt, nơi Stepanov đã kể rất nhiều chi tiết. Nhưng sau đó, thật không may, tôi đã xóa tất cả tiết lộ của mình.
Vì vậy, mô hình của Bedbug, nhờ lời khuyên của Sakharov, đã được thực hiện có tính đến các yêu cầu đặt trước đối với lớp 6a, loại áo giáp có nghĩa là composite, loại hiện đại nhất (gốm sứ và polyethylene định hướng cao trên UD). Tôi sẽ cho phép bản thân thêm một câu trích dẫn:
“Thiết kế sáng tạo của chiếc xe và phần thân, khả năng định vị từ phía sau của phi hành đoàn cho phép quan sát 360 độ về địa hình và các cuộc pháo kích. Mái che, các bề mặt bên của thân được điều chỉnh tối đa để tiến hành chiến đấu với khả năng bắn từ tư thế đứng và ngồi, và trong trường hợp rời phương tiện để tiến hành chiến đấu bên cạnh phương tiện đang di chuyển, máy bay chiến đấu có cơ hội sử dụng phương tiện và các bộ phận của nó làm biện pháp bảo vệ. Thiết kế hình chữ V của đáy xe kết hợp với việc sử dụng ghế chống nổ đặc biệt cho tổ lái có thể giảm đáng kể tác động đến tổ lái từ sóng xung kích của vụ nổ dưới bánh xe hoặc đáy xe. "
Trí tưởng tượng sáng tạo của Luzhkov lại xuất hiện, giống như một đứa trẻ đã nắm được LEGO. Lệnh cao nhất của thị trưởng được yêu cầu phải giảm chiều dài với chi phí của các cửa xoay phía sau, "nếu không thì nó không giống." Một người nào đó nói với Luzhkov rằng một bánh xe động cơ điện đang được sản xuất tại Energia và anh ta đã ra lệnh đặt nó trên Punisher. Chà, v.v.
Nhưng. Đến tháng 9 năm 2009, Yurmikhalych không còn ngồi vững trên chiếc ghế của mình như một năm trước, sự không hài lòng với anh đã lên đến đỉnh điểm. Những người có mặt tại cuộc họp này nói về nỗi buồn và một số thậm chí là sự diệt vong trong cái nhìn của anh ấy. Nhìn chung, Luzhkov không còn phục tùng Kẻ trừng phạt nữa, những khuyến nghị của ông là làn sóng cuối cùng của cây đũa thần của một nhà phát minh không có tài năng. Ngay trước khi từ chức, khi mọi thứ đã rõ ràng với mọi người, Luzhkov đã viết thư cho ZiL gần một tỷ rúp từ ngân sách Moscow, và nó rất hào phóng dấu chấm than, cảm ơn bạn, thích, cho sự hợp tác của bạn.
Còn mẫu số 1 thì sao? Anh ta tiếp tục lo lắng, xây dựng mô hình hạ cánh và phát triển các phương án bố trí. Có một số tùy chọn - với một ổ đĩa trực tiếp và một bộ tích hợp, cả hai và ba trục. Phiên bản trên không với ZIL-49072 razdatka được đề xuất bởi SKBshniki do Yuri Sobolev đại diện, nhưng những đề xuất này đã không đi vào thực tế. Mô hình hạ cánh, ít nhiều chỉ sẵn sàng vào năm 2010, là hai trục.
Một phiên bản với cây cầu có thể di chuyển được là Luzhkov vẫn được phát triển, các bản vẽ đã được thực hiện và thậm chí một đơn xin cấp bằng sáng chế khác đã được nộp. Chiếc xe có trục di chuyển được đặt tên là Bison. Nhưng nó không đến với việc xây dựng một mô hình đang chạy.
Nói chung, có vẻ như ZiL đã làm công việc theo mô hình số 1 chỉ để chiếm lĩnh bộ phận thiết kế của mình với một thứ gì đó, tất cả những cựu chiến binh được vinh danh của nó, Tkachenko và Zhuravlev. Đây là một loại hình từ thiện: làm việc, cảm thấy có ích. Thật là buồn cười, nhưng tất cả những "người già" đều làm việc theo cách cũ, trên bảng vẽ, hàng núi giấy chất đầy ắp, và Bug được thực hiện hoàn toàn "bằng kỹ thuật số". Tôi không nghĩ rằng Laptev và Mazepa nghiêm túc muốn xây dựng hai cấu trúc hoàn toàn khác nhau cùng một lúc, sẽ không có đủ kinh phí cho việc này. Ngoài ra, sau khi "thần tài giỏi" ZiL từ chức đã rơi vào quên lãng và thiếu tiền, dừng mọi hoạt động sản xuất vào thời khắc giao thừa năm 2011.
Lỗi được thực hiện bởi một đội trẻ nhận lương cao tương đối so với các "lão làng". Nhân tiện, đây cũng là một chỉ báo về mức độ ưu tiên. Đội ngũ tác giả của Klop trông như thế này: Sahakyan, Chirkov (thiết kế), Stepanov (khung gầm), Oshurkov (cơ thể, bố cục), Potekhin (ý tưởng và hệ tư tưởng). Tất nhiên, sự lãnh đạo cũng được ghi ở đây - Silin, Laptev và Mazepa. Tuy nhiên, người thứ hai là một nhà thiết kế chính hơn là một nhà quản trị.
Cái lỗi, như tôi đã nói, được đặt trên một khung xe tạm thời, thậm chí không có giảm xóc, hay nói đúng hơn là có, nhưng không phải ở hệ thống treo của bánh xe, mà là giữa thân và khung, để không bị va chạm quá nhiều. Đồng thời, Stepanov đang chế tạo khung gầm lâu dài hơn hoặc ít hơn, đăng ký các đơn vị cần thiết từ nước ngoài. Về cơ bản, tất nhiên, các công ty ZF, đó là nhu cầu của Mazepa. Nói tóm lại, hộp số và hộp số là ZF. Tôi ngạc nhiên: Andryukha, tại sao bạn không đặt chúng trong một cacte, tại sao bạn không trục trung gianăn hết không gian? Ngoài ra, hộp và bộ phân phối hóa ra bị lệch, và đây là những nhịp đập và giảm tài nguyên ... Stepanov trả lời: đây là giai đoạn trung gian, nếu họ để mọi thứ được thực hiện như tôi dự định, nó sẽ là một đơn vị duy nhất, và không gian còn lại sẽ bị chiếm dụng bởi một nghìn lít bình xăng... Đối với quân đội có một trong những yêu cầu - 700 km "mà không cần sạc lại".
Chúng ta phải tri ân Stepanov: ngay cả từ các đơn vị áp đặt, anh ấy đã xây dựng một cấu trúc trang nhã, lắp ráp tất cả các phần bên trong khung. Điều thú vị là thiết bị lái được cố định trên một cáng, điều này không điển hình cho những loại máy như vậy, và các lò xo nằm trên giá đỡ bên ngoài (giá đỡ phía trước của chúng cũng nằm trên một cáng). Các lò xo ở đây chỉ đóng vai trò là một bộ phận đàn hồi, chức năng dẫn hướng được thực hiện bởi các đòn bẩy dọc đặc biệt, chúng cũng đóng vai trò là giới hạn động học của chuyển động bật lại của cầu. Hệ thống giảm xóc phải được ghép nối, vì không có loại nào phù hợp trong dòng ZIL, trong tương lai họ dự định chuyển sang loại MAZ. Cầu - Zilovskie, với đường ray được mở rộng lên 2100 mm.
Nói chung, Stepanov ấp ủ một giấc mơ xa với Punisher - chế tạo một khung xe phù hợp cho các cuộc tập kích. Một loại phiên bản ZiLovsky của KamAZ-Master. Chỉ tại KamAZ, ban đầu, khung xe thể thao trở thành nhu cầu trong số các dịch vụ đặc biệt, và tại đây cỗ máy chiến tranh có thể trở thành thể thao.
Tổng chi phí xây dựng Bedbug lên tới hơn 11 triệu rúp, không quá nhiều, Yo-Auto đã chi gấp đôi cho nguyên mẫu đầu tiên của mình. Nhưng chiếc xe vào cuối năm 2010 vẫn còn nguyên bản, ngoạn mục, nhưng chưa hoàn thiện.
Và số tiền đó ... Không còn nữa. Sobyanin tất cả các dự án bóng đèn, Bộ Quốc phòng cũng không muốn tài trợ một thiết kế rủi ro. Và đây Fort-Technology lại xuất hiện và thể hiện sự quan tâm đến Bedbug. Vào đầu năm 2011, có một tin đồn dai dẳng: Con bọ đang được bán. Tôi không biết bất kỳ chi tiết nào và tôi thậm chí không muốn xây dựng các phiên bản - ai đã nói chuyện với ai về việc mua bán, kết quả ra sao ... Thực tế là công việc sửa lỗi tại ZiL đã bị dừng (tốt, hoặc gần như đã dừng - Stepanov tiếp tục công việc trên khung). Và studio của Slava Sahakyan đã nhận được đơn đặt hàng từ Fort-Technology để phát triển ... Đúng vậy, một bản sao của Bedbug. Còn nhớ, Berezovsky từng khoe: tại sao tôi phải mua báo và các kênh truyền hình? Đủ để mua những người quản lý của họ! Vì vậy, đây: tại sao phải mua Bedbug, khi bạn có thể làm gần như tương tự, nhưng tốt hơn, vượt qua các bằng sáng chế của Zilov hoặc thậm chí không bỏ qua chúng. Tôi không biết với việc Fort-Tekhnologiya muốn thử sức mình trong lĩnh vực tự động hóa điều gì, nhưng tôi nghĩ tất cả là về thiết kế hiệu quả bất thường, mà Sakharov đã quyết định đưa nó lên tiêu chuẩn và phô trương nó. Nhưng, một lần nữa, tôi không biết chi tiết và động cơ.
Sahakyan đã thực hiện một thiết kế tương tự cho Pháo đài, loại bỏ các cửa trượt và làm nhẵn một số tính năng cấp tiến khác. Nhưng nói chung, Bedbug vẫn là Bedbug, thậm chí đổi chủ. Fort-Tekhnologiya hóa ra là một công ty nhanh nhẹn hơn nhiều so với ZiL, rõ ràng là ít bị ràng buộc về quỹ hơn và rất nhanh chóng xây dựng một mô hình hoạt động. Chúng tôi đã làm điều đó ở Naberezhnye Chelny, trên nền tảng của KamAZ-Master, chỉ đơn giản bằng cách đặt cơ thể Saakyan trên khung KamAZ thể thao. Chính trên chiếc xe này, Chagin đang vui vẻ ở sân tập Dmitrov và bức ảnh của cô đã được đưa lên mạng. Chiếc xe vẫn còn ẩm ướt, công việc vẫn tiếp tục, nhưng chân trời đã được vạch sẵn và kết quả đã gần kề.
Và những gì về ZIL?
Ôi, ZiL có một cơn gió thứ hai! Việc chỉ định thiết kế của Klop dẫn đến thực tế là cùng một chiếc Sahakyan đã được đặt hàng dự án mới Kẻ trừng phạt! Không chỉ một tập, mà là hai, gần với kinh điển hơn. Có một lý do tại sao điều này lại xảy ra: họ nói rằng, Samokhin đã thiết kế mô hình số 1 của mình cẩn thận đến mức ZiLovtsy bắt đầu rên rỉ theo đúng nghĩa đen. Anh ấy sẽ phê duyệt một phương án thiết kế, họ sẽ bắt đầu sản xuất nó, sau đó Samokhin sẽ chỉnh sửa tiếp theo - và mọi thứ phải được làm lại. Và rất nhiều lần. Hoa đá không ra mẫu số 1 à, không ra gì! Mặc dù đối với trường hợp này, cả khớp tay ra và khớp CV ban đầu đều được phát triển.
Dự án Punisher gần như đã trở thành mục tiêu chính đối với ZiL về việc tuyển dụng các nhà thiết kế, nhà công nghệ và toàn bộ xưởng thử nghiệm. Nếu không phải hắn, cần phải giải tán đám kỹ sư này, Trừng phạt giữ lại, cho phép lấy một loại tài trợ. Và giám đốc mới, mặc dù là một kẻ ăn bám yếu ớt, dường như ủng hộ Kẻ trừng phạt.
Nói chung, Sahakayan nhận thêm một đơn đặt hàng nữa. Nhưng anh ấy đã làm điều đó trong một thời gian dài, mang lại một số lượng lớn các lựa chọn, mỗi lựa chọn đều thú vị hơn cái khác.
Trong ngắn hạn, tôi đã phá vỡ tất cả các điều khoản. Vì vậy, để không bị ứ đọng, ZiL lại cổ vũ nhẹ nhàng mẫu số 1, cố gắng làm sao cho thống nhất với dây chuyền sản xuất ZiL hiện có. Động cơ diesel nhập khẩu đã bị loại bỏ để chuyển sang YaMZ-536. Nhưng họ vẫn giữ ý tưởng về một trục lăn.
Ở đây, cuối cùng, nó được khẳng định thiết kế mới Sahakyan. Và ZiL lại đang làm việc trên hai phiên bản Punisher cùng một lúc, như ngày xưa! Một lần nữa - đây là bây giờ, theo nghĩa đen trong thời đại của chúng ta. Phiên bản cuối cùng của Kẻ trừng phạt ở hậu trường có tên là "Boat", trông như thế này:
Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng họ muốn lắp ráp lại, nhưng tôi không tin vào điều đó, ba chiếc xe cùng một lúc - điều này là quá sức với ZiL.
Bức ảnh này cho thấy ba tác giả chính của Bedbug: Sergey Oshurkov, Vladimir Mazepa và Andrey Stepanov.
Điều gì sẽ xảy ra với các dự án này liên quan đến việc tái cấu hình ZiL sắp tới? Tôi không có ý kiến. Họ có thể sẽ. Có thể ban lãnh đạo mới trong con người của Igor Kulgan sẽ muốn tiếp tục làm việc, nhưng không chắc Con thuyền có thể được hoàn thành.
Tái bút: riêng về việc quản lý ZiL, tôi thông báo với bạn rằng không có một bức ảnh nào bị đánh cắp từ bạn được sử dụng trong ghi chú này. Một số tôi tự bắn, một số đến với tôi từ các nguồn khác. Nếu bạn có câu hỏi liên quan đến bản quyền, bạn có cơ hội tuyệt vời để hỏi tôi thông qua tòa án.
"Falcatus" vẫn được bao phủ bởi một bức màn bí mật - các dịch vụ đặc biệt biết cách giữ bí mật của họ. Tuy nhiên, vào cuối tháng 2 năm 2016, người đứng đầu FSB Nga, Alexander Bortnikov, đã trình bày với Tổng thống Nga Vladimir Putin và Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu các xe bọc thép mới - "Falcatus" và "Viking", đã được bổ sung cho đội xe của Trung tâm Mục đích Đặc biệt FSB (CSN). Hơn nữa, "RT" thậm chí còn xuất bản một video từ bản trình bày sau đó.
Theo người đứng đầu Cơ quan An ninh Liên bang Alexander Bortnikov, thiết bị này được phát triển cho các đơn vị mục đích đặc biệt của bộ. Các xe được bọc thép theo cấp bảo vệ cao nhất 6A theo Tiêu chuẩn Nhà nước Nga. Nó đảm nhận khả năng bảo vệ khỏi viên đạn xuyên giáp của súng trường bắn tỉa SVD, được bắn ngay cả ở cự ly gần.
|
Trung tâm Mục đích Đặc biệt FSB là một đơn vị lực lượng đặc biệt của Cơ quan An ninh Liên bang của Liên bang Nga. CSN của FSB Nga bao gồm: Văn phòng "A" ("Alpha"); Đây là một cơ cấu độc lập trong FSB của Nga, người đứng đầu CSN là cấp dưới trực tiếp của Phó Giám đốc thứ nhất của FSB Nga. |
Không trì hoãn vô thời hạn sau khi công khai bị phanh phui, vào ngày 13-14 tháng 4 năm 2016, FSB và Bộ Nội vụ Nga đã tiến hành một chiến dịch chống khủng bố tại làng Leninkent, quận Kirovsky của Makhachkala (Dagestan), trong đó chiếc xe bọc thép Falkatus đầy hứa hẹn đã được kiểm tra trong tình trạng chiến đấu. Như họ đã viết sau đó "Báo Nga" (15.04.2016) và blog bmpd Theo dẫn chứng của Ủy ban chống khủng bố quốc gia Nga, trong quá trình vô hiệu hóa một nhóm cướp có liên quan đến việc làm nổ tung một đoàn xe với các quân nhân của Bộ Nội vụ Liên bang Nga và các tội ác khác, ba chiến binh đã trở nên vô hại. Các chi tiết khác của các thử nghiệm không được chỉ định sau đó.
Xe bọc thép Falkatus được phát hiện ở Tatarstan và Bắc Caucasus. Những chiếc xe di chuyển trong dòng chảy chung, đi cùng với cảnh sát, và đi trên xe DVR, nơi đăng đoạn ghi âm trên Web.
Vào ban ngày, vào ngày 21 tháng 5 năm 2017, tại Sevastopol (Crimea), họ phát hiện ra năm chiếc xe đặc biệt Falkatus cùng một lúc. Những người lái xe tình cờ chứng kiến \u200b\u200bviệc đi qua một cột xe bọc thép được bảo vệ từ mọi phía. Video (Youtube / Alexey Eliseev) xuất bản vào ngày 22 tháng 5 năm 2018 kênh truyền hình "Zvezda"».
Và kỷ niệm 20 năm thành lập Trung tâm Mục đích Đặc biệt FSB kênh truyền hình "Zvezda" đã chuẩn bị hàng loạt chương trình dành riêng cho đơn vị đặc biệt khép kín này. Và ở bánh răng đầu tiên ("Nghiệm thu quân" 14/10/2018) Falcatus có thể được nhìn thấy từ mọi phía và từ bên trong.
Mảnh ghép chương trình "Nghi binh" từ 14/10/2018, kênh truyền hình "Zvezda".
"Falkatus" không phải là "Punisher" và không phải "Bedbug"
Có vẻ như "Falcatus" đã mất đi vẻ bí ẩn, tuy nhiên, nó vẫn được coi là một chiếc xe bọc thép hiện đại hóa, không kém gì dự án Punisher. Lưu ý, một cái tên lạ cho dự án, như đã nói trong một cuộc phỏng vấn Komsomolskaya Pravda (09.07.2015, Alexander Boyko) một trong những sĩ quan của Bộ Quốc phòng Nga:
- Khó có thể tưởng tượng rằng một chiếc xe bọc thép dành cho các cơ quan quyền lực của Nga lại được đặt tên là "Kẻ trừng phạt".
Tuy nhiên, trong cùng một ấn phẩm, một chuyên gia quân sự, tổng biên tập của tạp chí, đã giao cho các blogger mệnh danh là "Kẻ trừng phạt" một chiếc xe bọc thép đặc biệt chưa từng có. "Quốc phòng" Igor Korotchenko:
- Có một cuộc đấu tranh cho trật tự phòng thủ của nhà nước, và những người tham gia thị trường sử dụng các kỹ thuật tiếp thị và thông tin, đặc biệt, với việc thay thế tên của chiếc xe. Những phương tiện thiết giáp tấn công và pháo đài di động đáng tin cậy như vậy là cần thiết cho các hoạt động chống khủng bố. Và chúng được gọi là gì ở giai đoạn này không quá quan trọng.
Bản thân anh ấy Svyatoslav Sahakyan - một nhà thiết kế công nghiệp và vận tải nổi tiếng của Nga, người được mệnh danh là người tạo ra "Kẻ trừng phạt" trên Web, sau đó đã giải thích với nhà báo "KP" theo nghĩa đen như sau:
- Tôi đã phải phát triển thiết kế của chiếc xe, được gọi là "Kẻ trừng phạt" hoặc "Kẻ chống đối" trên Internet. Những cái tên này không liên quan gì đến sự phát triển này. Công việc thiết kế của tôi tập trung vào việc đảm bảo an toàn cho nhân viên trên xe bọc thép, từ đó có thể bắn được tất cả các loại vũ khí nhỏ khi di chuyển. Tôi không thể nói gì khác. Tôi không có quyền.
Lịch sử của "Kẻ trừng phạt" - "Bedbug" - "Antigradient"
Dưới đây, bạn có thể xem bức ảnh đầu tiên của cái gọi là "Kẻ trừng phạt" đã thổi bùng thế giới blog vào mùa xuân năm 2012.
Bức ảnh công khai đầu tiên của "Kẻ trừng phạt", được chụp trong các cuộc thử nghiệm tại bãi thử Dmitrov của Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và viện ô tô (CHÚNG TA).
Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó thông tin về con quái vật vô danh đơn giản là không thể lấy được từ các nguồn chính thức. Nhưng có quá đủ "chuyên gia" trên Internet. Do thiếu thông tin xác thực, các chuyên gia và công chúng bắt đầu đồn đoán về nguồn gốc của chiếc xe bọc thép bí ẩn. Đặc biệt, một phiên bản đã được bày tỏ về việc chế tạo một cỗ máy dựa trên một trong những khung gầm của công ty. "KamAZ", điều này có thể coi doanh nghiệp này là ít nhất một trong những người tham gia vào một dự án mới được thực hiện cùng với "AMO ZIL" và CJSC "Công nghệ pháo đài", do sự bất đồng giữa những người tham gia, không thể ghi nhớ các diễn biến chung - họ nói, mọi người tự kéo chăn lên.
Đây là nơi xuất phát phiên bản về một DỰ ÁN nhất định, trong đó có một số tổ chức tham gia. Không ai biết cái tên "Kẻ trừng phạt" xuất phát từ đâu. Có một phiên bản khác liên quan đến "Kẻ trừng phạt", nhưng nó sẽ được nêu dưới đây. Tuy nhiên, đó là cách anh ta làm lễ rửa tội cho anh ta blog Rusautomobile vào đầu mùa xuân 2012.
Vào cuối tháng 3 cùng năm, xuất hiện thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép được tung lên mạng, được chế tạo dựa trên khung gầm của KamAZ-4911 và có một số khác biệt so với "Punisher" ở cấu hình cơ bản (???) của nó.
Cái gì đóng vai trò là cơ sở? Theo blog Rusautomobile "Punisher" có tiền thân là "Bedbug" trong tương lai, được đặt biệt danh như vậy cho thiết kế ban đầu của xe bọc thép, có sự khác biệt đáng kể so với công nghệ đã tồn tại và đang được phát triển vào thời điểm đó. Chính thiết kế này đã bắt đầu gắn liền với tên tuổi Svyatoslav Sahakyants... Ảnh bên dưới cũng vậy "Bọ cánh cứng".
Nguyên mẫu của cỗ máy lỗi. Ảnh Rusautomobile.livejournal.com
"Gấu" "Bọ" không phải là bạn, mà là anh em cùng cha khác mẹ
Đôi khi các blogger liên kết với "Bedbug" và "Bear". Và đây là lý do tại sao - cả hai đều được phát triển cùng một lúc trên cùng một cơ sở kỹ thuật liên quan đến "ZiL" và cùng một phân công chiến thuật và kỹ thuật, được cấp trên cơ sở cạnh tranh cho một số doanh nghiệp đa dạng hóa của Nga vào năm 2002. Theo một phiên bản, cuộc chiến Chechnya đóng vai trò là thời điểm quyết định trong tên gọi của dự án - "Kẻ trừng phạt".
Cần nhắc lại rằng chế độ hoạt động chống khủng bố ở Chechnya chỉ chính thức chấm dứt vào năm 2009, và vào đầu những năm 2000 (sau chiến dịch Chechnya lần thứ hai), rõ ràng không chỉ quân đội, mà cả các dịch vụ đặc biệt bán quân sự đều không có xe bọc thép loại này. MRAP.
SPM-3 / VPK-3924 / "Gấu" hóa ra là khá "truyền thống".
|
|
"Medved", trái ngược với "Klop", được phát triển bởi các nhà thiết kế của một thiết bị chuyên dụng Công ty công nghiệp quân sự (thiết kế trưởng Stanislav Anisimov) và các nhân viên của bộ phận xe có bánh MSTU dẫn đầu bởi Alexander Smirnov... Các nhà thiết kế của "Bear" tuyên bố rằng chỉ có một chiếc xe tăng mới có thể mạnh hơn nó. Vào mùa thu năm 2008, chiếc xe bọc thép đã được giới thiệu tại một cuộc triển lãm về các phương tiện đảm bảo an ninh của bang, và vào năm 2013, theo kết quả của các cuộc thử nghiệm tên lửa đạn đạo mới nhất, chiếc xe đã được đưa vào danh sách quốc phòng của Bộ Nội vụ. "Falkatus", giống với "Bedbug", đã nhận được "giấy phép cư trú" trong FSB TsSN.
Mặc dù có thiết kế đáy hình chữ V giống nhau và chiều cao của khoang có thể sinh sống so với mặt đất, giúp làm lệch hướng sóng nổ từ mìn, lựu đạn và mìn sang hai bên một cách hiệu quả, các phương tiện được chế tạo trên các khung gầm khác nhau. "Bear" được lắp ráp từ các thành phần và cụm nối tiếp của "Ural".
"Bedbug", tuy nhiên, không nhận được khung gầm "ZiL" của riêng mình, được phát triển đặc biệt cho anh ta. Theo tin đồn, một mô hình cỡ người thật (chủ yếu là gỗ dán) đã được lắp ráp tại các cây cầu KAMAZ vào tháng 9 năm 2009, nhưng không phải tại nhà máy bản địa, mà là ở KamAZ. Sẽ khó có thể xác minh điều này - nguyên mẫu đã không tồn tại. Nó chỉ đơn giản được tháo dỡ sau khi ZiL bắt đầu chết. Bộ Quốc phòng đã cắt giảm kinh phí cho dự án "thô", chuyển sang "Tiger".
Họ nói thậm chí Yuri Luzhkov (thị trưởng Moscow lúc bấy giờ) vào cuối tháng 9 năm 2009 đã cố gắng đưa ra một số "chỉ dẫn có giá trị" về thiết kế của thân tàu và nhà máy điện, tuy nhiên, chúng đã bị bỏ qua khi lắp ráp nguyên mẫu.
"Antigradient" đến từ đâu?
Không ai biết điều này. Cuộc thảo luận trên báo chí về "Punisher Bedbug" đã gây ra phản ứng tiêu cực từ ban quản lý của "AMO ZIL". Thật vậy, dự án là bí mật. Kết quả là, một số ấn phẩm vốn đã ít ỏi đã bị loại bỏ.
Vào mùa hè năm 2012, luồng thông tin (và tin đồn) về dự án Punisher cạn kiệt, và ba năm sau lại tiếp tục trở lại, khi vào cuối tháng 5 đến đầu tháng 6 năm 2015, những bức ảnh và video do những người lái xe ở Tatarstan thực hiện bắt đầu xuất hiện. Đồng thời, ngoài "Kẻ trừng phạt", sự xuất hiện của "Người Viking" cũng được chú ý. Vào mùa hè năm 2015, người ta nhìn thấy người Viking trên một con đường thành phố ở Naberezhnye Chelny.
Đang xuất bản "Báo Nga" ("Chiếc xe bọc thép bí mật" Falkatus "được chú ý ở Dagestan", 15/04/2016) đã ký Timur Alimov nó nói rằng:
"... trong quá trình sáng tạo, chiếc xe bọc thép đã nhận được một số tên, đặc biệt là" Bedbug "và" Antigradient. "
Falkatus trong số liệu và sự thật
Vì vậy, dự án "Kẻ trừng phạt" ban đầu được phát triển bởi Moscow AMO ZIL cho Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, và kể từ năm 2010, việc chế tạo chiếc máy này đã được CJSC "Fort Tekhnologiya" tiếp quản và Sở An ninh Liên bang Nga trở thành khách hàng.
Điều gây tò mò là Falkatus mui trần hóa ra lại nhẹ hơn 3 tấn so với chiếc Viking cabover - 15 420 kg so với 18 650 kg. Rất có thể, đây là lý do tại sao kapotnik có động cơ kém mạnh hơn (53 mã lực) và hộp robot thay vì cơ học 16 tốc độ.
Đổi lại, cái tên "Viking" ẩn chứa một dự án BKM-49111được phát triển bởi Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow. Bauman. Người ta lưu ý rằng phương tiện này "bền hơn và rẻ hơn so với tàu chở quân bọc thép."
Từ các nguồn không chính thức được biết rằng cả hai chiếc xe tải đều được tạo ra trên khung gầm dẫn động bốn bánh KamAZ-4911 Extreme - phiên bản "dân dụng" của Dakar KamAZ ( công thức bánh xe 4 × 4, trọng lượng toàn bộ - 12 tấn, động cơ YMZ-7E846 công suất 730 mã lực, tốc độ tối đa - 200 km / h, góc leo dốc - không nhỏ hơn 36 độ, bán kính quay vòng - 11,3 m, mức tiêu hao nhiên liệu - 30 l trên 100 km với tốc độ 60 km / h).
KamAZ không xác nhận tham gia phát triển xe bọc thép, nhưng cũng không phủ nhận. Tôi sẽ không nhấn mạnh, nhưng tôi sẽ trích dẫn một đoạn trích từ ấn phẩm nói trên trên tờ Rossiyskaya Gazeta:
“… Falcatus, theo thông tin có sẵn, được tạo ra trên cơ sở khung gầm của chiếc xe tải KAMAZ 4911 Extreme - những người như vậy tham gia cuộc biểu tình Dakar. Theo một số nguồn tin, ngay cả một tay đua xuất sắc, từng vô địch nhiều lần từ đội KAMAZ-Master là Vladimir Chagin, đã tham gia thử nghiệm chiếc xe bọc thép. "
Theo thông tin "Auto Mail.Ru" "Falkatus" được trang bị động cơ turbodiesel 17 lít 830 mã lực của nhà máy Tutaev và robot ZF 12 tốc độ. Sự sắp xếp hệ thống treo lò xo cũng là đặc điểm: trên mỗi bánh xe Cài đặt cặp (!) đôi giảm chấn thủy lực.
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, chiếc xe bọc thép này được trang bị động cơ bốn xi-lanh 185 mã lực động cơ diesel Cummins hoặc động cơ diesel tám xi-lanh của nhà máy Yaroslavl YaMZ-7E846. Trong trường hợp thứ hai, một động cơ có công suất 730 sức ngựa cho phép tăng tốc lên đến 200 km / h một chiếc xe nặng 12 tấn.
Mặc dù có thiết kế bên ngoài ban đầu, cách bố trí kỹ thuật của "Falcatus" không khác nhiều so với các máy khác cùng mục đích này. Động cơ và hộp số được đặt ở phía trước của khung xe. Mỗi khoang động cơ có ghế lái và chỉ huy, phần còn lại dành cho việc nạp đạn và hạ cánh. Một trong những đặc điểm của nội thất xe bọc thép là vị trí của các máy bay chiến đấu lùi về phía sau, giúp mang lại tầm nhìn bao quát. Ngoài ra, có bằng chứng cho thấy những chiếc ghế đang được biến đổi để có thể vận chuyển những người bị thương.
Như bạn có thể thấy trong khung, chiếc xe có toàn bộ cửa. Phía sau ghế dành cho lái xe và chỉ huy hai bên có cửa đôi mở bên hông sang khoang chở quân. Ngoài ra còn có một cánh cửa hai lá ở phần phía sau: tấm chắn phía dưới tạo thành bậc khi mở và tấm cửa phía trên có thể được gập lại riêng biệt, cho phép bắn tương đối nhằm mục đích khi di chuyển. Tất cả các cửa đều được trang bị cửa sổ tầm nhìn hẹp và kẽ hở. Có một cửa sập tròn ở nóc phía trên khoang chở quân. Không thể loại trừ rằng trong tương lai một số loại vũ khí sẽ được lắp đặt thay thế.
Komsomolskaya Pravda (09.07.2015) ghi chú:
“Các bánh xe của xe được bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn bằng các tấm thép, và được bọc thép kính chắn gió có góc nghiêng không cho phép súng phóng lựu bắn trúng cabin. Anh ta sẽ chỉ chạy trốn. Các dạng cắt ngắn của thân tàu bọc thép với đáy hình chữ V cho thấy các nhà phát triển đã quan tâm đến việc tăng khả năng chống mìn và tăng tỷ lệ sống sót của thủy thủ đoàn trên chiến trường. Sóng nổ sẽ đi khỏi thùng xe ”.
***
"..." Falcatus "sẽ có một người anh em lớn hơn" Viking "- thực tế là một pháo đài di động, từ đó binh lính có thể bắn ngay cả từ súng phóng lựu."
Video gốc về chiếc xe bọc thép "Falkatus" ở Temryuk (Lãnh thổ Krasnodar) được đăng vào ngày 25 tháng 5 năm 2017 trên kênh Rutube │ PAA TAL CZECHIA
Đánh giá chung: 4,9
Quá khứ của chiếc máy này rất, rất chông gai; và tương lai của nó vẫn chưa được xác định. Cho đến gần đây, nó thường có vẻ rất mơ hồ và không rõ ràng. Tuy nhiên, sau năm 2015, một chiếc xe tương tự như Batmobile đã được nhìn thấy ở Tatarstan, tôi thấy rằng bây giờ, loạt phim này có thể đã kết thúc.
Công việc trên ZIL Punisher bắt đầu trở lại vào năm 2002. Hãy tưởng tượng -Đã 14 năm trôi qua! Nhưng, ngay từ đầu, dự án này đã không nhận được tài trợ của nhà nước. Tại một số thời điểm, dự án Punisher hoàn toàn bị đình trệ. Nhưng, theo nghĩa đen, ông đã thổi luồng sinh khí vào mình, thị trưởng lúc bấy giờ của Moscow,— Luzhkov Yuri Mikhailovich. Và lịch sử của Kẻ trừng phạt đã có một vòng mới.
Ban đầu, trong quá trình phát triển ZIL the Punisher, anh ấy đã tích cực tham gia, 
do kỹ sư tổ chức,—
Andrey Stepanov. Họ nói rằng anh ấy không quan tâm nhiều đến quân đội như thể thao, ứng dụng, xe hơi của anh ấy. Vì lý do này, các mô hình đầu tiên của Punisher nhận được nhiều thành phần nhập khẩu. Bạn thấy đấy, khó có thể được gọi là điểm cộng, trong bối cảnh các lệnh trừng phạt, và theo đó,—
có thể gián đoạn nguồn cung cấp các thành phần cần thiết.
Nhìn chung, chiếc xe được trưng bày vào năm 2015 rất khác biệt so với những mẫu xe bọc thép trước đóZIL.
Nhìn thấyZIL Karatel,trong ảnh, một số đã háo hức mua nó. Không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe này trông rất ngầu; nhưng vẫn chưa có dữ liệu về giá bán của loại xe bọc thép nội địa này.
- Về ngoại hình:
Các bức ảnh của ZIL the Punisher, đính kèm với bài báo, cho thấy những chiếc xe đời 2015. 
Nhưng tôi muốn lưu ý rằng các mẫu ban đầu khác nhau ở các cửa sổ bên, lớn hơn đáng kể, và điều này gây ra nhiều câu hỏi. Thật vậy, một diện tích lớn được lắp kính chưa bao giờ làm tăng khả năng sống sót của xe bọc thép. Nhưng đồng thời, hãy chú ý xem kính chắn gió của Xe bọc thép Nga nghiêng ở góc nào. Không nghi ngờ gì nữa, một góc như vậy, rất mạnh, làm tăng khả năng xảy ra một vụ đột nhập.,
và giảm thiểu thiệt hại.
Nhìn về phía trước, liên quan đến khả năng hiển thị, 
thêm điều đóKaratel,được trang bị 6 camera, đánh giá bên ngoài... Vì vậy, thậm chí không cần nhìn qua kính bọc thép, người lái xe bọc thép, nhìn thấy mọi thứ xảy ra trong chu vi xe của mình.
Chú ý đến các bánh xe được bọc giáp. Đồng ý— Đây không phải là một giải pháp quá thừa cho một chiếc xe loại này.
Hạn chế trọng lượng, bọc thépKaratel, là 8t. Và chính trong thời điểm này, ZIL Punisher ban đầu đã phải nhận một phần lớn những lời chỉ trích. Thật vậy, với trọng lượng hạn chế như vậy, khả năng chuyên chở của nó chỉ là 800 kg, và điều này, đối với một chiếc xe với một đoàn 10 người! Hơn nữa, đây không phải là những hành khách bình thường, mà là những người lính, với đạn nặng. Cho đến nay, dữ liệu tải trọng, được nâng cấpKaratel,không. Nhưng hiển nhiên là đối với việc ra mắt xe hàng loạt, thời điểm này nhất thiết phải giải quyết.
Khá nhiều câu hỏi, gợi ý và bảo mật, 
những phiên bản trước, chiếc xe bọc thép này. Sau đó, những người sáng tạo ra chiếc máy cho biết đứa con tinh thần của họ có thể chịu được pháo kích từ những vũ khí nhỏ, cỡ nòng 7,62. Nhưng tại sao một cỗ máy như vậy lại cần thiết khi, ngay cả khi đó, nó có thể chịu được cỡ nòng 12,7? Và như thế nào, chẳng hạn - sớmKaratel,sẽ cư xử như thế nào khi được kích nổ bởi một quả mìn? Tất cả những điều này, cũng như những cây cầu không được che chắn bởi bất kỳ lớp giáp nào, đã làm dấy lên khá nhiều câu hỏi.
- Giới thiệu về thẩm mỹ viện:
Bức ảnh cho thấy cách bố trí của cabin, 
chưa xe sớm... Bức ảnh này cho thấy tiểu đội trưởng đang ngồi bên phải lái xe; 6 võ sĩ ngồi lùi lại và thoát ra ngoài qua cửa hông; và hai võ sĩ khác ngồi ở phía sau và thoát ra cửa sau... Việc hạ cánh như vậy, và một số lượng cửa không nhỏ như vậy, tác động đến tốc độ xuống xe,—
và trong một số tình huống, điều này có thể rất quan trọng.
Thông số kỹ thuật ZIL Punisher
Ban đầu,ZIL Karatel, được trang bị động cơ diesel nhỏ, bốn xi-lanh, của ÝCummins,ở 185hp Rõ ràng là đối với một chiếc máy nặng như vậy, động cơ này,— nó chỉ là "không có gì". Và đối với cá nhân tôi, không rõ bạn có thể nghĩ ra loại Dakar nào, với một động cơ như vậy?
Nhưng sau đó, chiếc xe bọc thép ZIZ Punisher đã nhận được một trái tim - YaMZ-7E846. Nó,V8được lắp đặt trên một chiếc xe tải thể thao vừa tham gia cuộc đua Dakar. Và với một động cơ như vậy, Punisher có thể tăng tốc lên 200 km một giờ!
Vâng, tốc độ này có cần thiết cho ô tô đi theo hướng này không?— câu hỏi gây nhiều tranh cãi. Và mức tiêu thụ, ở mức 50 lít trên 100 km, đặt ra câu hỏi cho nhiều người.
Nhưng, với vẻ ngoài như vậy và với động cơ như vậy, Punisher đã có sức hút ghê gớm của riêng mình, và điều này có thể thu hút những người mua tư nhân giàu có.
Nhân tiện, khung gầm, phiên bản mới nhất của Punisher, cũng ở đây, từ KAMAZ-4326 (Dakar bolide).
- Kết quả:
Ở dạng hiện tại,Karatel,nó rõ ràng là không có sai sót, nhưng bây giờ, nó cũng có những điểm cộng mạnh mẽ.
Cho đến nay, không có dữ liệu nào về lớp giáp bảo vệ của Punisher "vá", và điều này, tất nhiên, rất quan trọng đối với một chiếc xe bọc thép. Trong trường hợp dự ánKaratelsẽ nhận được sự tiếp tục, và thậm chí nhiều hơn nữa nếu nó được chuyển thành loạt phim, chúng tôi chắc chắn sẽ trở lại với chiếc xe thú vị nhất này.
Những năm gần đây được đánh dấu bằng việc nước ta đã chế tạo ra các loại xe bọc thép mới cho quân đội và Bộ Nội vụ. Có một cuộc tranh luận liên tục xung quanh xu hướng tích cực này, và mỗi người chỉ thêm dầu vào lửa của họ. Chủ đề "Kẻ trừng phạt" đã trở thành một đại diện điển hình của xe bọc thép, trở thành chủ đề được bàn tán rộng rãi. Nhớ lại rằng công chúng đã biết đến nó một vài năm trước đây, nhưng sau đó rất ít thông tin được đưa vào phạm vi công cộng. Chỉ có tên của cuộc thi và mục đích gần đúng của chiếc xe hoàn thiện được biết đến. Tất nhiên, điều này không làm hài lòng những người yêu thích ô tô và thiết bị quân sự, đồng thời gây ra lượng đầu cơ vô cùng lớn. Điều đáng chú ý là đặc biệt là các tuyên bố đối với tiêu đề của chủ đề. Trong từ đơn giản, mặc dù khắc nghiệt "Kẻ trừng phạt", một số công dân thấy ám chỉ đến những tên côn đồ mặc đồng phục màu xám và với "schmeissers", trong khi những người khác bắt đầu tự hỏi "Kẻ trừng phạt" này sẽ trừng phạt ai? Chắc chắn không phải họ, những người thông minh và có lương tâm, nhưng lại không đồng tình với chế độ? Tuy nhiên, tất cả những điều này có thể được công nhận là một quá trình thảo luận cụ thể do thiếu thông tin về dự án.
Vào cuối tháng 3, thảo luận về "Kẻ trừng phạt" đã được tiếp tục với sức mạnh mới... Anh ta đã bị thúc đẩy bởi chỉ một bức ảnh chụp tại sân tập Dmitrov. Có lẽ nó sẽ không được chú ý, nhưng ... Thứ nhất, không có thông tin chính thức nào được đính kèm trong bức ảnh, và thứ hai, chiếc xe bị bắt trông rất bất thường. Do đó, ngay lập tức không rõ tác giả của dự án là ai, và vào thời điểm đó, nhiều người lưu ý rằng kỹ thuật như vậy thà có chỗ đứng trong phim khoa học viễn tưởng hoặc trò chơi máy tính. Và trên thực tế, "Kẻ trừng phạt" trong bức ảnh trông giống như một sự lai tạo giữa Batmobile (xe của Người dơi) và xe bọc thép trong trò chơi Half-Life 2. Đương nhiên, nó đã thu hút sự chú ý. Và ngay lập tức, những người yêu thích công nghệ, đang trải qua cơn đói thông tin, cố gắng "lôi" càng nhiều thông tin từ bức ảnh càng tốt. Hãy cố gắng tham gia cùng họ và thực hiện công việc phân tích.
Một số nguồn tin dưới bức ảnh mới của "Kẻ trừng phạt" chỉ ra rằng đây là sự phát triển của nhà máy KAMAZ. Tuy nhiên, ở Naberezhnye Chelny họ sớm nhận ra rằng họ đang làm việc trong một dự án cạnh tranh, nhưng dự án của họ không liên quan gì đến chiếc máy đang được thảo luận. Thực tế là chiếc xe bọc thép tuyệt vời trong những bức ảnh xuất hiện gần đây được chụp tại nhà máy ZIL. Thậm chí sau đó, còn xuất hiện thông tin cho rằng Nhà máy ô tô Kamsky vẫn có liên quan gì đó đến Zilovsky "Punisher": chiếc xe được trình diễn được sản xuất trên cơ sở khung của KAMAZ 4911. Ngoài ra, theo dữ liệu chưa được xác minh, một hãng nào đó "Fort Tekhnologiya" có liên quan đến dự án nhà máy ZiL, đơn vị chịu trách nhiệm để bảo vệ áo giáp của cái mới phương tiện... Cuối cùng, dòng chữ trên "kenguryatnik" đã đóng một vai trò trong việc làm bối rối tình hình. xe hơi mới... Thay vì các chữ cái khá hợp lý và dễ hiểu "ZiL", có một số chữ cái được viết "TsSN", như nó trở nên rõ ràng hơn một chút sau đó, là viết tắt của "Trung tâm Mục đích Đặc biệt". Nó vẫn chỉ để tìm ra bộ phận năng lượng mà trung tâm này thuộc về. Nói chung, tình hình phức tạp và khó hiểu. Hầu như không có thông tin chính thức, và thậm chí nó đã được lưu hành thông qua các bên thứ ba. Ngay cả khi nguồn gốc của máy bí ẩn như vậy, bạn có thể mong đợi gì ở thiết kế?
Nếu những tin đồn về khung gầm KAMAZ trở thành sự thật, thì có thể rút ra một số kết luận về nhà máy điện và lái xe hiệu suất "Kẻ trừng phạt". Động cơ diesel YaMZ-7E846 tám xi-lanh 730 mã lực của xe tải thể thao KAMAZ 4911 cho phép nó tăng tốc lên 100 km / h. Kết hợp với tổng trọng lượng xe lên đến 12 tấn, điều này đòi hỏi chi phí lớn nhiên liệu - khoảng 100 lít trên 100 km. Có lẽ việc giảm một chút đặc điểm của khung gầm thể thao ban đầu, chẳng hạn như loại bỏ bộ tăng áp và đơn giản hóa bộ truyền động, sẽ cho phép một chiếc xe bọc thép dựa trên "4911" có được hiệu suất có thể chấp nhận được không chỉ về mặt truyền động mà còn về mặt kinh tế. Vì vậy, hầu hết các xe bọc thép hiện đại đều có tốc độ tối đa khoảng một trăm km một giờ, và mức tiêu thụ nhiên liệu thường không vượt quá 20 lít mỗi "trăm". Bằng cách này hay cách khác, hệ thống treo nguyên bản của KAMAZ 4911 là không thể chấp nhận được đối với một phương tiện chiến đấu chính thức và cần phải cải tiến. Cho dù chúng có và nếu có, thì cái nào, vẫn là một ẩn số. ZIL giấu thông tin này bằng mọi cách có thể. Ngoài ra còn có một phiên bản về phần gầm của thiết kế riêng của Nhà máy Likhachev. Nhưng trong trường hợp này, phân tích không có điểm nào để bắt đầu.
Phần thân của chiếc xe bọc thép mới cũng không kém phần bí ẩn. Trong bức ảnh hiện có từ bãi thử Dmitrov, cũng như bức ảnh bị rò rỉ trên mạng cách đây vài năm, cả hai nguyên mẫu đều trông khá lạ. Đặc biệt, bố cục của phần trước đặt ra câu hỏi. Nếu khoang động cơ và nắp ca-pô trông vẫn bình thường, thì việc dán kính sau đó sẽ đặt ra rất nhiều câu hỏi. Những chiếc kính như vậy trên xe rất khác thường: lớn và nằm ở góc nhọn so với phương ngang. Người ta chỉ có thể đoán người lái xe nhìn đường qua họ và góc quan sát là như thế nào. Đồng thời, tầm nhìn về phía trước và phía dưới không đủ, mà nhiều người đã đổ lỗi cho Zilov Punisher, trông không quá tệ so với nền của những chiếc xe bọc thép nghiêm trọng hơn. Thật không may, cả hai bức ảnh có sẵn của chiếc xe đều được chụp theo cách mà không thể ước tính kích thước của nó với độ chính xác đầy đủ. Đồng thời, có những lý do để “nghi ngờ” thân máy trong một số trường hợp nén dọc. Trong trường hợp này, đầu của người lái xe đủ gần với trần xe, kết hợp với thiết kế của kính và nắp ca-pô có thể là một gợi ý trong suốt. Có vẻ như "Kẻ trừng phạt" từ nhà máy ZiL, khi nhìn từ ghế lái, phần nào gợi nhớ đến những chiếc xe tải có nắp ca-pô.
Tuy nhiên, không có dữ liệu chính xác về vị trí của người lái xe và tầm nhìn từ nơi anh ta. Trên Internet có một số khái niệm nghệ thuật về "Kẻ trừng phạt", được cho là có liên quan trực tiếp nhất đến dự án và bị cho là bị rò rỉ từ phòng thiết kế. Chúng cho thấy cách bố trí gần đúng của cabin và thiết kế ban đầu của cửa ra vào. Vì vậy, khi mở ra, phần trên của chúng đi lên (gắn với mái nhà trên một bản lề) và phần dưới được hỗ trợ bởi dây cáp - hướng xuống, nơi nó đóng vai trò như một bậc thang. Trong trường hợp này, cửa trước cùng với cửa sau tạo thành các cửa sập đủ rộng mà không có trụ B. Có thể, bằng cách này, bạn có thể đảm bảo việc mở cửa bình thường với các đường viền cụ thể của hai bên thân xe, cũng như giúp việc ra vào thuận tiện hơn. Trong bản vẽ 3D tương tự, bạn có thể thấy rằng hai ghế được tiếp cận qua mỗi cửa bên phía sau. Do đó, cùng với trình điều khiển trong cấu hình này, năm người lính nữa có thể đồng thời đi (một người trên ghế trước và bốn ở phía sau). Phía sau "khoang chở quân", rõ ràng là khoang hành lý. Trên các bức ảnh hiện có của chiếc xe bọc thép, nó gần như không thể nhìn thấy, nhưng tốt hơn nhiều là nó có thể nhận thấy trên tất cả các concept art. Ở phía sau của máy có một cửa hàng đủ rộng với hai cửa. Đáng chú ý là các cánh tà này có dạng gầu và nhô ra ngoài thân máy. Người ta vẫn chỉ đoán được tại sao chiếc xe bọc thép lại cần những thứ như vậy, nhưng trong những bức ảnh hiện có, bạn có thể thấy rằng thiết kế như vậy của cửa sau "tồn tại" đến nguyên mẫu... Dung tích thùng xe cũng như các thông số khác của xe vẫn chưa được công bố.
Hãy chuyển sang bảo vệ. Từ "xe bọc thép" ám chỉ sự hiện diện của một số loại áo giáp. Bức ảnh gần đây nhất cho thấy cửa hông nhận được một tấm kính nhỏ hơn nhiều so với trước đây. Có thể, ở đây các nhà thiết kế của ZiL đã đi theo con đường giống như các tác giả của nhiều chiếc xe bọc thép nước ngoài - thay vì kính lớn và dễ vỡ trên cửa, họ đặt những chiếc nhỏ có khả năng sống sót cao hơn trong trận chiến. Và chỗ trống đã được đóng lại bằng những tấm áo giáp. Tuy nhiên, chiếc kính chắn gió lớn, dốc đứng đã không đi đâu cả. Đồng thời, đánh giá bằng bóng râm và các sọc đen đặc trưng dọc theo mép, một kính chắn gió chống đạn được lắp trên mẫu được chụp. Thật không may, độ dày và lớp bảo vệ của kính vẫn chưa được biết. Tương tự như vậy, không có thông tin về các nguyên tố kim loại của khu bảo tồn. Rõ ràng, toàn bộ lớp bảo vệ của "Kẻ trừng phạt" phải chịu được ít nhất đạn 7,62 ly của băng đạn trung gian. Đối với bảo vệ bom mìn, ở đây bạn cũng phải dựa vào phỏng đoán. Ví dụ, các đường viền đặc biệt của mặt dưới của hai bên thân xe có thể gợi ý về một phần gầm hình chữ V chung. Tuy nhiên, bước bổ sung và góc trong ảnh không cho phép bạn nhìn thấy nó. Mặc dù chiếc xe bọc thép bị bắt tại bãi thử có thể không có đáy chống mìn. Phiên bản này được hỗ trợ bởi thực tế là trong bức ảnh hiện có, mặc dù tuyết rơi trong quá trình chụp, một cái gì đó giống như một vi sai vẫn có thể nhìn thấy đằng sau nắp dưới phía trước. Không chắc một bộ phận quan trọng như vậy của một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh lại không được "trao tặng" áo giáp.
Tóm lại, cần lưu ý một lần nữa rằng có rất ít thông tin mở về chủ đề "Kẻ trừng phạt". Vì một số lý do riêng, Bộ Quốc phòng và doanh nghiệp ZIL không vội chia sẻ "kiến thức bí mật". Vì vậy, bạn phải thu thập các mảnh vụn và phân tích cẩn thận cái hiện có. Vì vậy chúng ta không thể loại trừ khả năng bài viết này sẽ không liên quan và thậm chí không chính xác chỉ trong vài ngày / tuần / tháng. Nhưng đối với điều này, khách hàng và nhà phát triển của "Kẻ trừng phạt" phải vén bức màn bí mật và công bố một lượng thông tin đầy đủ. Cho đến lúc đó, chúng ta sẽ phải sử dụng duy nhất những gì chúng ta có. Nhưng điều chính và có lẽ, điều quan trọng nhất có thể học được từ "thám tử" với "Kẻ trừng phạt" lúc này là Nhà máy Likhachev vẫn có khả năng tạo ra những dự án thú vị mới. Trong bối cảnh chung của ngành công nghiệp ô tô trong nước, điều này làm nảy sinh một số lạc quan.
