Câu hỏi đầu tiên đặt ra cho một người quan tâm đến xe điện: "Làm thế nào để sạc chúng?" Mô hình Tesla S được coi là người đầu tiên trong số họ đáng được tôn trọng. Câu trả lời sẽ dựa trên nó.
Bài viết và ảnh gốc được lấy từ auto.onliner.by
Mọi người đều biết vật lý trong chương trình giảng dạy ở trường, có nghĩa là họ nhớ nó là gì: ampe kế, vôn kế và kilowatt.
Dung lượng pin sử dụng trong xe điện được tính bằng kilowatt-giờ. Đối với mô hình đang được xem xét, giá trị này là 85 kW / h. Điều này có nghĩa là về mặt lý thuyết, pin có thể cung cấp 85 kW trong một giờ hoặc một kilowatt trong 85 giờ. Điều này được cung cấp là không có mất mát. Trong thực tế, tất nhiên, chúng có sẵn, vì tốc độ sạc không phải lúc nào cũng giống nhau.
Quyền lực, tức là watt là điện áp (vôn) nhân với dòng điện (amps). Để hiểu rõ hơn sự khác biệt giữa điện áp và dòng điện, có thể sử dụng phép tương tự với nước. Cường độ dòng điện có thể được so sánh với đường kính của đường ống mà từ đó nước chảy dưới áp lực (điện áp). Khi bơm nước qua đường ống hẹp nhưng dưới áp suất cao, cũng như khi bơm nước qua đường ống rộng nhưng chạy dưới áp suất nhỏ, bạn có thể bơm cùng một thể tích chất lỏng này (kilowatt-giờ). Chỉ trong trường hợp thứ hai, quá trình làm đầy sẽ diễn ra nhanh chóng, và trong trường hợp đầu tiên sẽ lâu hơn. Tiếp tục so sánh thêm, chúng tôi nhận được rằng điện cao thế Cần có lớp cách nhiệt đáng tin cậy (trong trường hợp có nước, thành ống dày), và để có cường độ dòng điện lớn, tiết diện (đường kính ống).
Ổ cắm điện gia dụng phổ biến nhất của Châu Âu có các thông số sau: cường độ dòng điện -16A trở xuống và điện áp - 220V. Nếu nhân hai đại lượng này, ta được công suất tối đabằng 3520W, hoặc gần 3,5 kW.
Ổ cắm 3 pha không kém phần phổ biến trong sản xuất (ít gặp hơn trong cuộc sống hàng ngày). Chúng có cùng 220 watt trong mỗi pha, tạo ra điện áp giữa các pha là 380V. Sức mạnh hiện tại của họ, theo quy luật, cũng là 16A. Nhân ba giá trị này (có tính đến ba pha), chúng tôi nhận được công suất 10,5 kW (220x16x3). Một cửa hàng như vậy có thiết kế năm châu Âu, nằm trong một vòng kết nối. Màu của nó là màu đỏ, đó là lý do tại sao nó thường được gọi là “hoa thị đỏ”.
Ngoài ra còn có "ổ cắm màu xanh" - một pha (32A), nhưng chúng tôi thực tế không tìm thấy chúng.
Một sắc thái khác: pin được sạc với dòng điện không đổi, và dòng điện xoay chiều chạy trong mạng, vì vậy nó phải được "nắn". Bộ sạc được sử dụng cho việc này, giống như khi sạc điện thoại di động hoặc máy tính xách tay, máy ảnh kỹ thuật số,… Chỉ khác là thiết bị này được lắp đặt để sạc bên trong ô tô điện.
Đối với Model S của cấu hình cơ bản, nó là một và công suất của nó là 11 kW. Theo yêu cầu của khách hàng, thứ hai cũng được cài đặt. Trong trường hợp này, sức mạnh được tăng gấp đôi. Ngoài ra, xe còn được trang bị Mobile Connector, giống như một cục sạc nhưng thực chất là một sợi cáp kết nối "thông minh".
Đối với thị trường Đức, hai bộ điều hợp được cung cấp, cũng được bao gồm. Một trong số chúng cho phép bạn sạc ô tô điện từ ổ cắm thông thường, ổ còn lại - từ ổ cắm "màu đỏ". Đối với khách hàng Mỹ, một bộ ổ cắm một pha được bao gồm sức mạnh khác nhau... Đối với "phụ nữ Mỹ", hạn chế chính là không thể sạc xe từ ổ cắm ba pha.
Kết nối di động
Đối với những chiếc xe được chuyển đến châu Âu, một tiêu chuẩn thống nhất đã được thông qua vào năm 2009, theo đó xe điện phải có đầu nối Mennekes Type 2. Ngày nay nó được sử dụng trên BMW i3. Renault Zoe, và bây giờ là Model S. Ưu điểm của nó là bạn có thể làm việc với dòng điện, cả xoay chiều và trực tiếp, với mạng một pha và ba pha. Và nó cũng an toàn hơn nhiều so với các kết nối truyền thống, vì việc truyền năng lượng chỉ có thể bắt đầu sau khi nó được kết nối hoàn toàn với xe hơi và "đã đạt được thỏa thuận" giữa dây và cáp về loại dòng điện và công suất sạc cần thiết. Trong một chiếc ô tô dành cho thị trường Mỹ, một đầu nối độc đáo nhỏ gọn hơn theo thiết kế thực tế sẽ được lắp đặt, nhưng nó không cho phép sử dụng dòng điện ba pha.
Phí đầu tiên là ở tiệm rửa xe!
Sau khi tìm hiểu tất cả về ổ cắm và cáp, bạn có thể tiến hành sạc thực tế. Lần đổ xăng đầu tiên có thể được thực hiện (ít nhất là ở Belarus) ngay tại tiệm rửa xe của trung tâm ô tô Peugeot, nơi có “cửa hàng đỏ” và sự hiểu biết của nhân viên.
Đối với điều này, Đầu nối Di động được cắm vào ổ cắm, sau đó đèn chỉ báo chuyển sang màu xanh lục. Ở đầu đối diện của cáp có một tay cầm với nút, cũng như đầu nối Loại 2. Nhấn nút này để từ phía trình điều khiển vào đèn sau xe cửa nơi đầu nối được kết nối đã tự động mở ra. Chúng tôi đã đưa nó vào - quá trình sạc đã bắt đầu, bằng chứng là ba đèn LED nhấp nháy trong đèn pha. Trong thẩm mỹ viện, trên màn hình, bạn có thể nhận được thông tin về cường độ hiện tại (230V trong trường hợp của chúng tôi). Bộ bảo vệ sẽ giám sát tình trạng quá tải của mạng: nếu ghi nhận sự sụt giảm điện áp khi công suất tăng lên hoặc sự dao động của nó, thì dòng điện sẽ tự động bị giới hạn.
Đối với dây mới, thời gian đạt 16A ngắn. Khi đến chỗ họ, pin bắt đầu sạc với công suất 11 kW. Sẽ không mất nhiều hơn, không dưới hai giờ để sạc pin на. Đối với sạc đầy phải mất 8 giờ từ cửa hàng này.
Đèn chiếu sáng bị tắt nếu xe đóng cửa trong khi sạc, do Kết nối Di động bị chặn trong đầu nối. Nó rất tốt khi bạn không cần thu hút sự chú ý.
Tiến hành thử nghiệm trên một chiếc ô tô, sau khi lái xe quanh thành phố, họ đã kiểm tra tốc độ sạc. Điều này đã được thực hiện trong nhà để xe bằng cách sử dụng một ổ cắm thông thường (gia dụng). Kết nối Di động đột nhiên nhấp nháy màu đỏ. Và điều này cho thấy không có tiếp đất, nếu không có nối đất sẽ không có sạc. Nhân tiện, ở nước ta, những người thợ điện không quá coi trọng yếu tố quan trọng này, do đó, các ổ cắm trong gia đình thường bị "nối đất", không cho phép sạc xe điện. Tuy nhiên, ngay cả khi ổ cắm “OK”, thời gian sạc từ ổ cắm này lâu hơn nhiều so với ổ cắm “đỏ”, vì công suất tối đa của nó chỉ là 3 kW. Chiếc xe không thể hữu ích trong hơn ba mươi giờ, vì đó là khoảng thời gian cần thiết để sạc đầy.
Như đã đề cập, một bộ sạc được lắp trên ô tô, nhưng nếu bạn lắp bộ sạc thứ hai ngay tại nhà máy, bạn có thể tăng gấp đôi công suất sạc tối đa, tức là lên đến 22 kW. Ngoài ra, bạn sẽ cần cài đặt thiết bị Đầu nối tường công suất lớn, tương tự như Đầu nối di động cố định.
HPWC đóng vai trò là giải pháp thay thế duy nhất cho người Mỹ, trong khi ở Châu Âu có một lựa chọn khác, với cáp thích hợp và đầu nối Loại 2. Thật không may, cáp của bên thứ ba không cho phép mở vào chế độ tự động cửa sạc và bạn sẽ phải mở nó bằng ứng dụng di động và thích hợp hoặc từ màn hình trung tâm. Nhưng có một cơ hội để sạc trong bốn giờ.
Vấn đề thực sự là phân bổ công suất thích hợp khi sạc ở mức 22 kW. Nếu không có cơ hội để có được 22 kW trong bãi đậu xe, thì chẳng ích gì khi lắp bộ sạc thứ hai. Bạn nên mua một Đầu nối Di động thứ hai để sử dụng nó như một thiết bị cố định trong nhà để xe
Các trạm tiếp nhiên liệu điện có cần thiết ở các thành phố không?
Tất cả các chuyên gia đều nhất trí cho rằng chủ sở hữu Tesla không cần trạm xăng trong thành phố. Tại sao? Vâng, mọi thứ đều đơn giản: phạm vi hoạt động của ô tô là khoảng 350 km (thậm chí ở mức âm 20, nó không dưới 200 km), tức là quá đủ cho một ngày chạy. Và vào ban đêm, chiếc xe sẽ được sạc trong nhà để xe của chính nó (tương tự như cách chúng ta làm với điện thoại di động). Vào buổi sáng anh ấy có " đầy bể»Và sẵn sàng để đi. Tất nhiên, mong muốn ở nhà có một ổ cắm "đỏ", để ngay cả trong thời kỳ mùa đông có một khoản phí đầy đủ được đảm bảo.
Nếu không có ga ra hoặc vẫn không có ổ cắm “đỏ” ở nhà hoặc không có tiếp đất trong ổ cắm Euro, bạn có thể lái xe một nghìn km ở chế độ “đỗ xe tại nhà”, sử dụng “ổ cắm đỏ” “tiện dụng” (tại tiệm rửa xe, dịch vụ, v.v. .). Tuy nhiên, mỗi lần sau khi tiếp nhiên liệu, bạn sẽ phải làm sạch cáp khỏi bụi bẩn trước khi đưa cáp vào cốp. Nhưng khó chịu hơn nữa là thời gian chờ "đầy" pin kéo dài. Tất nhiên, bạn có thể không sạc đầy Model S vì pin không có hiệu ứng bộ nhớ. Tuy nhiên, nó sẽ không sạc lại nếu nó vẫn kết nối với ổ cắm trong một thời gian dài. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên sạc pin vào thời điểm không chạy xe, đặc biệt quan trọng trong thời tiết lạnh. Điều này sẽ cho phép pin nóng lên, giống như nội thất của ô tô, bằng cách bật điều khiển khí hậu từ xa. Một điểm cộng khác của khuyến nghị này là theo thời gian, người lái xe sẽ có được bản đồ của riêng mình về các "trạm đổ xăng" ngẫu hứng, vì tất cả những nơi xe đã từng được đổ xăng đều được tự động đánh dấu trên bản đồ.
Thêm một câu hỏi thường khiến các tài xế lo lắng: “Liệu có khả năng“ tuồn ”dây nối ra khỏi chung cư? Câu trả lời là không!" Trước hết, nó rất nguy hiểm trong thời tiết xấu. Thứ hai, nó sẽ kéo dài một cách tai hại. Vì vậy, ở những nơi để xe cố định, việc lắp đặt ổ cắm 3 pha là điều cần thiết đầu tiên. Và tốt hơn hết bạn nên chăm sóc cô ấy trước.
Để làm được điều này, bạn cần có một dự án cần có sự phối hợp của các cơ quan chức năng liên quan, sau đó bạn có thể bắt đầu đặt cáp (có thể lắp thêm đồng hồ đo điện). Bạn có thể giao phó công việc cho các tổ chức thích hợp. Nhưng một chiếc ô tô điện rất đáng giá, và khi bạn trở thành chủ nhân của nó, cảm nhận được tất cả những điều thú vị của phương tiện giao thông tiên tiến, bạn sẽ hiểu rằng tất cả những khó khăn chuẩn bị đều xứng đáng.
À, những tấm biển lớn hơn trên "A-100", kêu gọi tiếp nhiên liệu cho ô tô điện ở đây - đây chỉ là những ý tưởng bất chợt của các chủ trạm xăng. Mặt khác, các nhân viên không biết làm thế nào để sử dụng nó, hóa ra trong một cuộc phỏng vấn với nhân viên.
Một nỗ lực để khiếu nại với các nhà chức trách trong quá trình thử nghiệm đã kết thúc bằng cụm từ rằng nó được dự định "để sử dụng chính thức!"
Do đó, người ta chỉ có thể nói việc điền A-100 là một động thái tiếp thị không chính xác. Nhưng chỉ!
Lựa chọn hoàn hảo - nếu có một trạm xăng để lái xe hàng ngày trong thành phố. Nhưng đối với những chuyến du lịch đường dài ở Đông Âu, đây là một vấn đề lớn hiện nay. Bạn vẫn có thể đến Vilnius nếu bạn đồng ý với chủ cửa hàng "đỏ" về việc tiếp nhiên liệu vào ban đêm. Không thể đến Moscow do thiếu mạng lưới các trạm xăng trên đường cao tốc. Ở Châu Âu và Hoa Kỳ, điều này dễ dàng hơn. Nó có mạng riêng, được gọi là Supercharger, nơi Tesla có thể được sạc, tùy thuộc vào phiên bản, bằng dòng điện một chiều với công suất 90-135 kVi và điện áp 400 V. Họ sẽ sớm khởi động các trạm 150 kW ở đó. Người lái xe Tesla có thể sử dụng chúng miễn phí và không bị hạn chế. Quá trình sạc đầy sẽ được thực hiện trong vòng 20 phút.
Trong kế hoạch đầy tham vọng của công ty, việc phát triển thêm Supercharger tại các quốc gia này, nhưng vẫn chưa có thông tin nào liên quan đến Đông Âu được công bố.
Bắc Mỹ: Mạng lưới tăng áp hiện có
Các trạm nạp ở Bắc Mỹ được lên kế hoạch cho năm 2015
Châu Âu: Bộ tăng áp
Đến năm 2015, có kế hoạch phát triển mạng lưới các trạm chiết rót ở Châu Âu
Một lựa chọn linh hoạt khác là mạng Chademo - ý tưởng tương tự, nhưng không miễn phí. Với sự trợ giúp của một dây dẫn đặc biệt, Tesla đã được tiếp nhiên liệu, nhưng với công suất tối đa là 50 kW. Bất lợi: size lớn kết nối kém tiện lợi hơn Loại.
Đối với Châu Âu sự lựa chọn tốt nhất sẽ là sự phát triển của các trạm cho phép sạc ô tô thông qua đầu nối Loại 2 sử dụng d.C.... Tuy nhiên, vẫn chưa có giải pháp nào như vậy từ các tổ chức bên thứ ba.
Chi phí đổ xăng đầy đủ là bao nhiêu?
Các thử nghiệm được thực hiện chỉ ra rằng 250 W / h được tiêu thụ trên một km đường đua, tức là 25 kW / h trên một trăm km. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng hiệu quả bộ sạc không phải là 100% và pin ở chế độ bình thường chỉ được "làm đầy" đến 90% để có thể sử dụng phanh tái tạo và cũng để kéo dài tuổi thọ của pin.
Hóa ra. Điều đó để sạc pin Tesla 85 kW / h, bạn cần 100 kW / h và 90 kW / h nếu nó được làm đầy đến 90%. Xem xét phạm vi bay thực - 300 km, chúng tôi có 30kVi / h cho mỗi trăm km.
Với biểu giá điện cho cá nhân bình thường, nhưng có tính đến hơn 150 kW (tức là 917 rúp), chúng tôi nhận được: tính bằng rúp cho mỗi trăm km đi lại, nó sẽ có giá 27.510 rúp. Nhưng đồng thời, bạn đang lái một chiếc xe có công suất 412 mã lực dưới mui xe, và việc tăng tốc lên một trăm km chỉ mất 4,4 giây!
Nó cũng rất thuận tiện khi bạn có thể theo dõi tình trạng của xe, kiểm soát khóa trung tâm của nó, biết vị trí, sử dụng hệ thống kiểm soát khí hậu và quan trọng nhất là kiểm soát tiến độ sạc bằng cách sử dụng ứng dụng di động Android và iOS.
Tóm lại, đây là một số điều cần nhớ:
- Để sạc từ một ổ cắm euro thông thường, kéo dài một ngày, cần phải nối đất.
- Để vận hành thoải mái trong bãi đậu xe và trong nhà để xe, bạn cần có ổ cắm “red2”, từ đó bạn có thể sạc đầy trong tám giờ.
- Khi chọn giữa việc mua bộ sạc thứ hai và Bộ kết nối di động, tùy chọn thứ hai sẽ được ưu tiên hơn, có thể được sử dụng như một bộ sạc cố định.
- Sẽ rất bất tiện khi sử dụng Tesla nếu không có nơi cố định với ổ cắm điện.
- Những chuyến đi đường dài trên đường cao tốc mà không được trang bị cây xăng đặc biệt là vô cùng khó khăn.
- Người Mỹ mô hình Mô hình S không thể được sạc từ ổ cắm ba pha.
- Ít nhất phải trả ba đô la cho lượng điện cần thiết cho một trăm km.
Bất chấp tất cả những khó khăn cho đến nay, một chiếc xe điện vẫn đáng mua, vì nó mang lại trải nghiệm lái xe chưa từng có!
>
Trong hình dưới đây, một phát minh sẽ thay đổi mãi mãi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, và có thể là cả thế giới. Các trạm xăng cao tốc độc đáo do một công ty ở California rất tích cực xây dựng Động cơ TESLA sạc nhanh và an toàn trên toàn thế giới ô tô hiện đại chắc chắn rồi là miễn phí... Hôm qua không ai có thể tin được. Ngày nay, một trạm xăng như vậy đang lặng lẽ hoạt động cách nhà không xa. Làm thế nào nó hoạt động?
02. Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây không phải là một bộ sạc xe điện thông thường. TESLA Supercharger - đây là những trạm sạc siêu nhanh, được tạo ra cho xe TESLA Model S, cũng như TESLA Model X SUV, sẽ được bán vào năm 2015. Có thể các trạm này cũng sẽ thu phí ngân sách TESLA 3, dự kiến \u200b\u200bsẽ có mặt trên thị trường vào năm 2017 với mức giá 35.000 USD. nằm trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm lớn, tức là xe đang tính tiền lúc chủ nhân đi mua sắm. 
03. Trong hơn 2 năm qua, trên thế giới của TESLA Motors đã mở 453 trạm đổ xăng như vậy, với tổng số hơn 2500 thiết bị đầu cuối (máy rút) Vậy điểm khác biệt so với các trạm đổ xăng truyền thống cho ô tô điện, được đặt khắp nơi ở California là gì? 
04. Có hai điểm khác biệt chính. Tin hay không thì tùy bạn, sạc SUPERCHARGER hoàn toàn miễn phí trong suốt vòng đời của TESLA Model S. Một vài năm trước đây khách hàng tiềm năng và những người chủ đã sạc TESLA tại nhà bằng bộ sạc đã đặt một câu hỏi hợp lý: làm thế nào để bạn có thể đi một chặng đường dài trên xe TESLA? 
05. Sau đó, để giải quyết vấn đề này, chủ sở hữu và người sáng lập công ty Elon Musk đã tuyên bố bắt đầu xây dựng một mạng lưới toàn cầu gồm các trạm xăng cao tốc miễn phí, sẽ nằm dọc theo tất cả các đường cao tốc chính, cách xa nhau ít nhất 80% và giữ lời. Hiện nay, TESLA có thể đi khắp nước Mỹ. Nhân tiện, phiên bản đắt nhất có phạm vi bay tối đa là 410 km. Xe tăng tốc lên 100 km / h trong 3 giây. Để sử dụng hàng ngày, tất nhiên bạn sẽ dễ dàng sạc xe tại nhà vào ban đêm khi tiền điện rẻ hơn rất nhiều. Phí sẽ đầy vào mỗi buổi sáng, mặc dù hầu hết người dùng sẽ có đủ phí trong vài ngày. 
06. Tính năng thứ hai của TESLA Supercharger là tốc độ sạc của nó, nhanh hơn 16 lần so với các trạm xe điện truyền thống và bộ sạc gia đình thông thường. Theo nhà sản xuất, loại cáp này mang lại công suất lên đến 120 kW và cung cấp dòng điện trực tiếp vào pin, thay vì mạch sạc truyền thống. 
07. Mất khoảng 20 phút để sạc một nửa pin. 
08. Chủ nhân của chiếc xe này nói rằng anh ấy thường đến trung tâm mua sắm này, nơi lắp đặt TESLA Supercharger, vì điện miễn phí và xe của anh ấy được sạc đầy khi anh ấy đi mua sắm hoặc uống cà phê. 
09. Theo anh ấy, có thể sạc 100% trong vòng chưa đầy một tiếng rưỡi, trong khi bộ sạc tại nhà của anh ấy cho phép bạn sạc đầy xe trong 8 giờ, tức là qua đêm. Lưu ý rằng không thể mua SUPERCHARGER tại nhà. Chỉ những bộ sạc di động tiêu chuẩn mới được sử dụng tại nhà. Dưới đây trên bảng điều khiển Có thể thấy rằng với mức sạc hiện tại, chiếc xe đã có thể đi được khoảng 300 km (300 km) và vẫn còn 50 phút nữa là kết thúc quá trình. 
10. Đến nay, TESLA đã bán được hơn 70.000 chiếc ô tô cao cấp... Nó nhiều đến mức trên một số trạm SUPERCHARGER hàng đợi liên tục xuất hiện. Về vấn đề này, công ty thậm chí còn bắt đầu yêu cầu chủ sở hữu chỉ sử dụng các trạm trong thời gian những chuyến hành trình dài (như dự định thực tế), và lúc bình thường để sạc ô tô tại nhà. Thị trường tiêu thụ lớn nhất tất nhiên là Mỹ (43.000 chiếc). Năm 2013, tại Mỹ, TESLA đã bán 18 000
ô tô và vượt qua đáng kể doanh số của tất cả các bạn cùng lớp hạng sang (Mercedes S Class ( 13 303 chiếc.), BMW 7 Series ( 10 932 chiếc.), Lexus LS ( 10 727 chiếc.), Audi A8 ( 6300 chiếc.), Porshe Panamera ( 5421 chiếc.). ĐẾN thị trường lớn nhất bên ngoài nước Mỹ là quốc gia phía bắc Na Uy, tại đây TESLA S nhìn chung đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử nước này, vượt qua cả Volkswagen Golf bình dân về doanh số.
Trong bối cảnh của công nghệ này, những chiếc xe truyền thống trông hoàn toàn cổ xưa. Một ngày nọ, trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí New Yorker, phó chủ tịch Robert Lutz của General Motors cho biết: “Tất cả các nhà máy ở GM đều nói rằng bạn phải đợi ít nhất mười năm để có một loại pin lithium-ion hoàn hảo. Và các kỹ sư Toyota đã đồng ý với chúng tôi. Và sau đó - "BOOM", không biết từ đâu xuất hiện TESLA. Và tôi đã hỏi mọi người - tại sao lại có một công ty khởi nghiệp siêu nhỏ ở California, được dẫn dắt bởi những người không biết gì về kinh doanh xe hơi đã có thể làm được, còn chúng tôi thì không? Nó giống như một chiếc xà beng giúp vượt qua một ý tưởng đã ấp ủ từ lâu. "
Chỉ còn rất ít cho đến khi phát hành TESLA 3, có giá 35.000 đô la. Bạn nghĩ khi nào họ sẽ xuất hiện trong thành phố của bạn trạm xăng miễn phí SIÊU PHẨM? Hoặc có thể họ đã xuất hiện rồi? Sau đó, chia sẻ kinh nghiệm của bạn. Dù sao, mua một chiếc xe như vậy với giá 35.000 đô la?
CẬP NHẬT (06/07/2015):Trong quý 2 năm 2015, Tesla Motors đã bán được 11.507 chiếc sedan Model S, một kỷ lục đối với công ty. Trong khi cùng kỳ năm trước, công ty đã bán được 7.579 mẫu xe S. Tức là, đây là mức tăng 52% doanh số bán hàng.
Tất cả ảnh và văn bản: CALIFORNISTA... Khi tái bản tài liệu và ảnh, cần có liên kết đến blog này.
Trong hình dưới đây, một phát minh sẽ thay đổi mãi mãi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, và có thể là cả thế giới. Các trạm xăng tốc độ cao độc đáo do người California tích cực xây dựng công ty TESLA Các động cơ trên khắp thế giới sạc ô tô hiện đại một cách nhanh chóng và an toàn, hoàn toàn miễn phí.
Ngày hôm qua, không ai có thể tin được. Ngày nay một trạm xăng như vậy hoạt động lặng lẽ cách nhà không xa. Làm thế nào nó hoạt động?
Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây không phải là một bộ sạc xe điện thông thường. TESLA Supercharger là một trạm sạc cực nhanh được thiết kế cho xe TESLA Model S, cũng như TESLA Model S SUV, sẽ được bán vào năm 2015, và TESLA 3 bình dân, dự kiến \u200b\u200bcó mặt trên thị trường vào năm 2017 với mức giá 35.000 USD, cũng sẽ được tính phí.
Trong 2 năm qua, TESLA Motors đã mở 453 trạm đổ xăng như vậy trên khắp thế giới, với tổng số hơn 2500 thiết bị đầu cuối (máy rút). Vậy, điểm khác biệt so với các trạm đổ xăng truyền thống dành cho ô tô điện, được đặt ở khắp mọi nơi ở California?
Có hai điểm khác biệt chính. Tin hay không tùy bạn, việc sạc pin tại SUPERCHARGER hoàn toàn miễn phí trong suốt vòng đời của TESLA Model S. Vài năm trước, những người mua và chủ sở hữu tiềm năng đã sạc TESLA tại nhà bằng bộ sạc đã đặt ra một câu hỏi hợp lý: làm thế nào để lái xe TESLA trong thời gian dài hành trình?
Sau đó, chủ sở hữu và người sáng lập của công ty đã tuyên bố bắt đầu xây dựng một mạng lưới toàn cầu gồm các trạm xăng cao tốc miễn phí, sẽ được đặt dọc theo tất cả các đường cao tốc chính, cách nhau ít nhất 80% phí, và ông đã giữ lời. Ngày nay, TESLA có thể đi khắp nước Mỹ.
Tính năng thứ hai của TESLA Supercharger là tốc độ sạc của nó, nhanh hơn 16 lần so với các trạm xe điện truyền thống. Theo nhà sản xuất, loại cáp này mang lại công suất lên đến 120 kW và cung cấp dòng điện trực tiếp vào pin, thay vì mạch sạc truyền thống.
Mất khoảng 20 phút để sạc một nửa pin.
Chủ nhân của chiếc xe này cho biết anh thường xuyên đến trung tâm mua sắm này, nơi lắp đặt TESLA Supercharger, vì điện miễn phí và xe của anh được sạc đầy khi anh đi mua sắm hoặc uống cà phê.
Theo anh ấy, có thể sạc 100% trong vòng chưa đầy một tiếng rưỡi, trong khi bộ sạc tại nhà của anh ấy cho phép bạn sạc đầy xe trong 8 giờ, tức là qua đêm. Lưu ý rằng không thể mua SUPERCHARGER tại nhà. Đối với gia đình, chỉ dành cho bộ sạc di động tiêu chuẩn. Dưới đây trên bảng điều khiển, bạn có thể thấy rằng trên phí hiện hành xe có thể đã đi khoảng 190 dặm (300 km), và vẫn còn 50 phút nữa là kết thúc quá trình.
TESLA đã bán được hơn 70.000 xe trên toàn thế giới cho đến nay. Điều này nhiều đến mức luôn có hàng đợi ở các trạm SUPERCHARGER. Về vấn đề này, công ty thậm chí còn bắt đầu yêu cầu chủ sở hữu chỉ sử dụng trạm trong các chuyến đi xa và sạc xe tại nhà trong thời gian bình thường. Thị trường lớn nhất để bán tất nhiên là Mỹ (43.000 chiếc), và thị trường lớn nhất bên ngoài châu Mỹ là quốc gia phía bắc Na Uy, nơi có 7.500 xe ô tô đang chạy. Vào tháng 9 năm 2013, TESLA model S thậm chí còn trở thành chiếc xe bán chạy nhất tại quốc gia này trong số tất cả các thương hiệu nói chung. Đây là lần đầu tiên điều này xảy ra với xe điện. Năm 2013, tại Mỹ, TESLA đã bán được 18.000 xe và vượt qua tất cả các thương hiệu xe sang truyền thống: Mercedes S Class (13.303 chiếc), BMW 7 Series (10.932 chiếc), Lexus LS (10.727 chiếc), Audi A8 (6300 chiếc), Porshe Panamera (5421 chiếc).
Liên hệ với
Theo nghĩa chân thực nhất của từ này, họ có thể đảo lộn toàn bộ ngành công nghiệp. Thay vì dùng xăng, giờ đây bạn có thể lái xe bằng điện. Nhưng cho đến gần đây, việc thiếu cơ sở hạ tầng trong nước đã ngăn cản việc mua ô tô điện của một người tiêu dùng Nga. Theo Autostat, tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2016, chỉ có 152 xe Tesla được đăng ký tại Nga.
Tesla đã hứa hai tuần trước trạm xăng cho những chiếc xe của họ ở Nga vào cuối năm nay. Và công ty giữ lời hứa của mình.
Trạm tiếp nhiên liệu điện đã được khai trương hôm nay ở câu lạc bộ golf Skolkovo gần Moscow Tesla supercharge... Đây là lần đầu tiên trạm xăng các công ty trong nước, đã bắt đầu hoạt động cách đây vài ngày.
Vị trí gần đúng của các trạm Tesla Supercharge đang được chuẩn bị xây dựng vào cuối năm nay như sau:
Khả năng của bộ sạc trông rất ấn tượng. Chỉ trong 75 phút Supercharge có thể sạc pin Tesla Model S lên đến công suất đủ để vượt qua 450-500 km (tùy vào cấu hình xe điện). Nạp tiền nhanh trong 30 phút sẽ cho phép bạn đi lại tự do lên đến 270 km. Để so sánh, một mạng điện thông thường có hiệu suất kém hơn 10 lần.
Một khởi đầu đầy tự tin cho việc xây dựng toàn bộ mạng lưới các trạm xăng đã được đặt ra, và với việc phát hành phiên bản "bình dân", được công bố vào đầu tháng 4, thế giới xe điện dường như không còn ma quái và khó tiếp cận nữa.
