Tesla bao nhiêu mã lực. Tesla Model S: thông số kỹ thuật (ảnh)

Tesla Model S là mẫu xe tiên phong trong lĩnh vực xe điện, có khả năng loại bỏ hoàn toàn động cơ xăng và khơi gợi mong muốn di chuyển bằng những phương tiện thân thiện với môi trường. Tesla đã trở thành chiếc xe đầu tiên đưa ra bằng chứng ủng hộ xe điện và gây nghi ngờ về tính không thể thiếu của động cơ xăng, hóa ra đã đến lúc được đưa vào bảo tàng.

Lịch sử

Chiếc xe Tesla Model S lần đầu tiên ra mắt thế giới vào năm 2012, được phát hành bởi công ty Tesla Motors ở Bắc Mỹ khi đó hoàn toàn vô danh. Mẫu xe điện này được ra mắt vào năm 2009 tại Frankfurt Motor Show và thu hút sự chú ý của mọi người.

Đặc điểm của xe

Chiếc xe được điều khiển bởi một động cơ điện mạnh mẽ. Điều đáng chú ý là các đặc tính kỹ thuật và đặc điểm của chiếc xe Tesla Model S đều vượt xa nhiều chú ngựa ưu tú danh tiếng. Hiệu suất tuyệt vời khi bạn cho rằng đây là một chiếc sedan kiểu gia đình. Hơn nữa, theo kết quả của các cuộc thử nghiệm va chạm, độ an toàn của nó là năm sao. Tesla Model S được vinh danh là chiếc xe an toàn nhất năm 2013.

Thông số kỹ thuật xe:

• Trọng lượng - 2108 kg.
• Chiều rộng - 1963 mm.
• Chiều dài - 4976 mm.
• Chiều cao - 1435 mm.
• Chiều dài cơ sở là 2959 mm.
• Thể tích khoang hành lý là 900 lít.

Ắc quy

Pin của Tesla Model S có loại pin lithium-ion hiện đại với công suất từ \u200b\u200b60 kWh đến 85 kWh. Lần sạc pin này đủ để đi 400 km. Như vậy, xe cạnh tranh được với các xe chạy xăng hạng S. Bản thân bình ắc quy có 16 nút và nằm dưới gầm xe, đảm bảo an toàn. Vị trí đặt ắc quy này làm trọng tâm của ô tô lệch 45 cm, khi sạc từ mạng điện 220V trong gia đình trong một giờ thì cứ sạc như vậy là đủ 50 km. Sẽ mất nửa giờ để sạc đầy pin tại một trạm đặc biệt. Cần lưu ý rằng pin của xe điện có mật độ điện tích cao nhất (loại pin này được sử dụng trong máy tính xách tay). Nguồn gốc của tuổi thọ pin dài nằm ở việc sử dụng một thiết bị làm mát bằng chất lỏng đặc biệt cũng có thể làm mát động cơ.

Động cơ

Động cơ xe điện được trang bị động cơ xoay chiều ba pha mới nhất. Động cơ được tạo ra dựa trên cơ sở của phòng thí nghiệm Tesla Motors và các đặc điểm của nó là vô song. Động cơ điện được xác định ở trục sau của ô tô. Công suất động cơ là 416 mã lực. giây, chu kỳ quay - 600 Nm. Ngoài ra, chiếc xe này còn chứa bộ truyền động siêu bền của Mercedes-Benz cho phép động cơ của xe chuyển động nhờ hộp số một cấp Tốc độ tuyệt đối: 209/2013/33 km / h. Công suất: 416/362/302 HP từ. Tốc độ cất cánh từ 0 đến 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s.

Khấu hao và kết thúc ổ đĩa

Phần đệm và hệ thống truyền động của Tesla Model S được thấm nhuần bởi những cải tiến tiên tiến và điều này cũng áp dụng cho khung gầm của xe. Hệ thống treo khí nén cho phép bạn nâng cao hoặc hạ thấp xe theo yêu cầu của chủ xe. Rack và tay lái bánh răng chứa một bộ tiền khuếch đại điện. Độ cứng điều khiển được quy định bởi máy tính trên bo mạch. Có các tùy chọn khác nhau cho độ cứng điều khiển, từ cứng cho thể thao, kết thúc bằng mềm và thoải mái cho những người yêu thích sự thoải mái.

Khái niệm phanh

Phanh đĩa có thể thu vào và điều khiển phanh đỗ máy tính thông minh tạo nên một hệ thống phanh tốt. Tuy nhiên, tính năng chính của chiếc xe này là khái niệm phanh tái tạo. Nhờ có cô, chiếc xe có thể giảm tốc độ với sự hỗ trợ của động cơ và biến lực này thành điện năng, đồng thời sạc pin. Chức năng này rất thoải mái và thiết thực. Để kích hoạt khái niệm giảm tốc tái tạo, người lái chỉ cần từ từ nhả cần tăng tốc và xe sẽ ngay lập tức bắt đầu phanh, chuyển đổi lực ma sát thành điện năng.

Sự an toàn

Cần nhớ rằng một chiếc xe điện rất thoải mái và có mức độ an toàn cao. Tesla Model S có 8 túi khí và hệ thống bảo vệ đặc biệt giúp ngắt điện trong trường hợp xảy ra tai nạn, được điều khiển bằng máy tính. Nói chung, Tesla Model S có tất cả mọi thứ để bạn thuận tiện và an toàn, và quan trọng nhất, nó là một chiếc xe thân thiện với môi trường.

Mẫu xe điện cao cấp Tesla Model S đời 2015 - 2016 là sự cộng sinh của những công nghệ cao, ngoại hình phong cách, thể thao và giá thành cao. Mẫu xe hatchback 5 cửa Tesla Model S điều khiển bằng điện của công ty Tesla Motors của Mỹ, tùy thuộc vào năng lượng tạo ra từ pin kéo (ba tùy chọn được cung cấp) ở Nga, có giá từ 111,5 đến 152,4 nghìn đô la Mỹ, và đây là chưa tính đến chi phí của các tùy chọn bổ sung. Tại Mỹ giá bán Tesla Model C là 74,570-105670 đô la, sau khi mua xe điện, chủ xe nhận 7,5 vạn Mỹ kim là tiền trợ cấp của nhà nước.

Tesla Model S hatchback là một chiếc xe đặc biệt, độc đáo và linh hoạt. Trong bài đánh giá của chúng tôi, chúng tôi sẽ cố gắng tiết lộ tất cả tính linh hoạt của chiếc xe điện và bắt đầu truyền thống với ngoại thất và chỉ ra kích thước tổng thể của thân xe Teslo Model S: chiếc xe điện dài 4978 mm, rộng 2189 mm (với gương chiếu hậu gập - 1963 mm), cao 1435 mm, với chiều dài cơ sở - 2959 mm. Khoảng sáng gầm bánh trước 1661 mm, vệt bánh sau 1699 mm, khoảng sáng gầm 145 mm với hệ thống treo tiêu chuẩn, khi lắp đặt hệ thống treo khí nén là tùy chọn, khoảng sáng gầm xe thay đổi trong khoảng 119-192 mm.

• Lốp Goodyear Eagle kích thước 245 / 45R19 được trang bị tiêu chuẩn trên vành nhôm hợp kim nhẹ kích thước 19, như một tùy chọn, vành khí động học R19 và vành R21 sang trọng với lốp Continental Extreme Contact 245 / 35R21 cấu hình thấp.

Khi xem xét phần thân của Tesla Model S trong bức ảnh và video, người ta sẽ có ấn tượng rằng chúng ta có một chiếc xe thể thao cao cấp và mạnh mẽ, được phát triển tại một trong những studio thiết kế ô tô của Ý. Nhưng trên thực tế, chiếc xe của nhà sản xuất Mỹ, được tạo ra bởi công sức của nhóm thiết kế do Franz von Holzhausen, người từng làm việc tại Mazda Nhật Bản, đứng đầu, thậm chí không được trang bị động cơ đốt trong truyền thống mà sử dụng động cơ điện không đồng bộ ba pha (phiên bản mạnh nhất của Tesla Model S P85D với hai động cơ điện).

Thiết kế bên ngoài của thân xe điện Mỹ quyến rũ với sự sang trọng của đường nét, sự độc đáo của các giải pháp và thần thái chung của xe. Trên thân xe, những đường nét uyển chuyển và những đường dập biểu cảm, bề mặt nhẵn bóng xen kẽ với những đợt sóng, hòa quyện một cách hữu cơ thành một bó hoa thiết kế sang trọng.

Phần đầu xe với cụm đèn pha (xenon, LED chiếu sáng ban ngày), lưới tản nhiệt giả ô tô hình bầu dục, cản xe gọn gàng với khe hút gió nhỏ gọn và đèn sương mù phong cách. Phần mui xe bề thế mạnh mẽ với những đường gân dập nổi sáng, chắn bùn sang trọng, gương chiếu hậu duyên dáng.

Hình dáng cơ thể thật tuyệt vời - phần đầu xe nhẹ và thoáng, nguồn cấp dữ liệu chắc chắn và mạnh mẽ. Cửa hông dạng nguyên bản với tay nắm có thể thu vào, vòm mui hoàn hảo, vòm bánh xe bán kính sành điệu, đuôi xe hầm hố.

Các món ăn không kém phần xa hoa, hấp dẫn và phong cách. Chắn bùn sau phồng mạnh mẽ, đèn chiếu sáng hai bên (hình quả trám) LED gọn gàng, cản trước chắc chắn.
Màu men rực rỡ khiến chiếc hatchback chạy điện Tesla Model S. càng trở nên hấp dẫn hơn. Màu cơ bản là trắng và đen, với giá thêm $ 750 - bạc, xanh lam, xanh lục, nâu hoặc xám, và đối với màu trắng ngọc trai và đỏ tươi phong cách nhất, bạn sẽ phải trả 1500 USD.
Bạn cũng có thể đặt hàng một cánh gió đuôi bằng sợi carbon, mái kính toàn cảnh với cửa sổ trời và đèn sương mù LED.

Salon Tesla Model S 2015-2016 được thiết kế để chứa năm người lớn theo tiêu chuẩn, nhưng nếu muốn, bạn có thể đặt thêm hai ghế trẻ em lắp ở cốp sau. Nhân tiện, chiếc xe điện có hai khoang hành lý, khoang trước có thể chứa 150 lít hàng hóa và khoang sau gần 750 lít với vị trí tiêu chuẩn của hàng ghế thứ hai, nếu bạn gập hàng ghế sau lại, chúng ta sẽ có được 1800 lít tuyệt vời.

Vâng, bạn được chào đón đến thẩm mỹ viện ... và chúng tôi ngay lập tức mở miệng ngạc nhiên, bởi vì một 17 inch được lắp đặt trên bảng điều khiển trung tâm !!! màn hình cảm ứng màu, chịu trách nhiệm điều khiển và cài đặt tất cả các chức năng của xe. Màn hình cảm ứng 17 inch chịu trách nhiệm về media (kết nối qua Bluetooth hoặc USB), điều hòa và điện thoại, cung cấp hình ảnh từ camera quan sát phía sau và điều hướng, giúp mở cửa sổ trời và điều chỉnh ghế, bật đèn và sưởi ghế, truy cập Internet và wi- fi, thông báo về mức tiêu thụ năng lượng, hỗ trợ lái và cài đặt hệ thống treo.

Phía trước người lái là một bảng điều khiển đa chức năng kỹ thuật số, cũng đáng kinh ngạc với lượng thông tin có sẵn, và một phần nhân bản hình ảnh từ màn hình chính. Nhưng nếu bạn sẽ không làm bất cứ ai ngạc nhiên với một bảng điều khiển tiên tiến như vậy, thì việc sở hữu một chiếc máy tính bảng khổng lồ trong ô tô là một đẳng cấp. Đồng thời, thiết bị này rất tiện lợi khi sử dụng, và bạn có thể dành hàng giờ không rời khỏi xe, chỉ cần đừng quên rằng thiết bị điện tử được cung cấp năng lượng, tất nhiên cũng có điện, và có thể tiêu hao pin.

Ghế của hàng đầu tiên với cấu trúc giải phẫu của tựa lưng, các thanh đỡ ngang rõ rệt và đệm có chiều dài tối ưu, mang lại chỗ ngồi thoải mái cho người lái và hành khách phía trước, ghế có khoảng cách về mọi hướng - 1085 mm cho chân, chiều rộng cabin 1465 mm ngang vai, khoảng cách 985 mm từ gối ghế bành để trần.

Hàng thứ hai không được tự do như phía trước. Có đủ chỗ để chân - 899 mm, nhưng chỉ có 896 mm không gian trống trên đầu của bạn, mái nhà hình vòm là điều đáng trách.

Là một trang bị tiêu chuẩn, xe điện Mỹ Tesla Model S có hàng ghế trước chỉnh điện 12 hướng với bộ nhớ vị trí cài đặt và hệ thống sưởi, vào cabin không cần chìa khóa, điều hòa khí hậu hai vùng, kiểm soát hành trình, cửa hậu chỉnh điện, cửa sổ chỉnh điện và cửa ngoài. Gương chiếu hậu có chức năng gập điện tự động, đèn viền LED, màn hình cảm ứng 17 inch tiên tiến, hệ thống âm thanh (radio, MP3, AAC, MP4, USB 7 loa), 8 túi khí, ABS, Kiểm soát ổn định điện tử, Kiểm soát độ bám đường ... trang trí nội thất da, khảm gỗ. Da Nappa tùy chọn, chèn sợi carbon.

Thông số kỹ thuật Tesla Model S, đó là nơi tuyệt vời. Thân xe ô tô điện có độ cứng xoắn và uốn cao do sử dụng rộng rãi thép cường độ cao và nhôm, kim loại có cánh cũng được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo. Cấu trúc hệ thống treo độc lập: trước - trên xương đòn kép, đa liên kết phía sau, lò xo cuộn và giảm xóc được sử dụng, tay lái trợ lực điện, phanh đĩa cả bánh trước đĩa 355 mm, sau - 365 mm, có sẵn phanh đỗ xe điện tử, xe khí nén được cung cấp kèm phụ phí Huyền phù.

Tesla Model S là mẫu xe điện dẫn động cầu sau (phiên bản mạnh nhất là dẫn động 4 bánh toàn thời gian, với hai động cơ điện), được trang bị pin lithium-ion, động cơ điện xoay chiều ba pha không đồng bộ, hộp số ở dạng hộp số một cấp và được cung cấp với ba phiên bản, khác nhau về dung lượng pin.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) công suất 380 mã lực, động lực tăng tốc lên 100 km / h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa 192 km / h, phạm vi hành trình 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) sản sinh công suất 380 mã lực, động cơ tới 100 mã lực đầu tiên trong 5,4 giây, tốc độ tối đa 224 km / h, tầm bay 425 km.
• Tesla Model S P85D (Động cơ DuaL 85 kWh) tạo ra công suất 691 mã lực, tăng tốc độ lên 100 km / h trong 3,2 giây, tốc độ tối đa 248 km (giới hạn điện tử), phạm vi hành trình - 400 km.

Để sạc lại một chiếc ô tô điện của Mỹ trong điều kiện của Nga, cần phải lắp đặt một đường dây 32 amp mạnh mẽ có nối đất (220V), quá trình này mất vài giờ. Nhà sản xuất bảo hành 8 năm cho pin và sự thành công của mẫu xe tại một trong những quốc gia lạnh giá nhất ở châu Âu, Na Uy, nói lên rất nhiều điều về độ tin cậy trong hoạt động của xe điện trong điều kiện mùa đông.
Điều thú vị nhất là chiếc xe điện của Mỹ nổi bật bởi khả năng xử lý phi thường, tính ổn định cao trong hành vi ở tốc độ cao và hoàn toàn tuân thủ vô lăng. Chà, chúng tôi đã báo cáo về các đặc tính động và tốc độ ấn tượng cao hơn một chút. Một giấc mơ, không phải là một chiếc ô tô, đặc biệt là trong bối cảnh của những chiếc xe điện. Đó chỉ là mức giá vượt trội, nhưng bạn thực sự có thể tiết kiệm nhiên liệu. Đối với 100 km đường đua, cần 20-23 kWh nhiên liệu điện, theo tiền tệ là 63-72 rúp, và nếu chỉ tiếp nhiên liệu vào ban đêm thì sẽ rẻ hơn nhiều.

Tôi muốn nó, nhưng nó đắt! Tôi nghĩ đây là những cảm xúc đầu tiên mà sự mới lạ này gợi lên trên thị trường xe hơi. Nhìn thấy một lần, bạn hiểu ngay - đây là chiếc xe mà bạn ngay lập tức muốn mua. Bạn nhìn, nhìn vào nó và liên tục tìm kiếm một số khuyết điểm, nhưng con mắt không có gì để bắt gặp - mọi thứ đều hoàn hảo. Đó là về chiếc xe điện Tesla gây xúc động cách đây không lâu mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay.

Lịch sử xuất hiện

Ban đầu là một dự án hoàn toàn đầy tham vọng, được tạo ra bởi "Tony Stark" của thời đại chúng ta, tên là Elon Musk (Elon Musk), được khởi động vào năm 2006, sau sự xuất hiện của chiếc xe điện "đứa con đầu lòng" Tesla Roadster của họ. Mọi thứ diễn ra hơi chậm và bản thân mô hình không có những đặc điểm nổi bật. Ông thực sự nổi tiếng vào năm 2009 với sự xuất hiện của Tesla model concept S. Chính bà đã trở thành người khởi đầu cho sự nghiệp đang phát triển nhanh chóng của Tesla Motors và là bước đột phá thực sự trong lĩnh vực xe điện. Ý tưởng của Elon là từ bỏ hoàn toàn những động cơ đốt trong thông thường và chuyển sang một chiếc xe điện hiện đại, thân thiện với môi trường của tương lai, do Tesla sản xuất.

Vâng, hãy đối mặt với nó, cách cư xử của chúa là chúa, nhưng thời gian đã chứng minh, họ khá hợp lý. Giá xăng tăng liên tục, do nguồn dầu mỏ trên hành tinh cạn kiệt chậm nhưng đều đặn, đang buộc hàng triệu người đam mê xe hơi phải tìm kiếm những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu thay thế. Những chiếc xe như vậy đã từng được sản xuất trước đây, nhưng hầu hết chúng có phạm vi hoạt động ngắn, không ổn định, thường xuyên hỏng hóc, tốc độ và công suất tương đối thấp. Và bản thân những chiếc xe này trông giống như pin trên bánh xe, bởi vì chúng không có đủ di vật để chở toàn thân đi làm nhiệm vụ. \u003d)

Trước khi bắt đầu phát hành, công ty đã thực hiện một bước rất hiệu quả bằng cách tạo ra toàn bộ cơ sở hạ tầng, mạng lưới các trạm điện và dịch vụ. Chỉ sau đó, mẫu tesla s được chạy trên băng chuyền công nghệ cao ở bang California, đáp ứng mọi yêu cầu và không khác những mẫu xe tốt nhất trên thế giới về hiệu suất.

Đội hình

Tesla Model S

Tesla s có gì đặc biệt? Thoạt nhìn, tôi muốn nói WOW! Thật vậy, chiếc xe, nhờ một lớp sơn và đánh bóng đặc biệt, sáng lấp lánh như một tấm gương. Bản thân bên ngoài giống với sự pha trộn giữa Lotus và Aston Martin. Các bánh xe hợp kim 19 inch kết hợp trang nhã càng làm tăng thêm vẻ sang trọng và hiện diện. Nhìn chung, chiếc xe thực sự giống chiếc xe của tương lai.

Bên trong cabin, điều đầu tiên không thể không nhắc đến đó là màn hình cảm ứng 17 inch hiển thị thay cho tất cả các nút bấm, nút vặn trên bảng trung tâm. Cảnh tượng này trông thật mê hoặc, như thể nó đang ở trong một con tàu vũ trụ. Đồng thời, tất cả các yếu tố đều trực quan, được nhóm lại rất thuận tiện và trực quan hóa tốt. Ngoài việc điều khiển tất cả các chức năng của xe, điều kỳ diệu này, có nguồn gốc từ Thung lũng Silicon, còn có khả năng truy cập Internet qua 3G, Wi-Fi, Bluetooth, trình duyệt riêng, máy ảnh web, hệ thống định vị tích hợp, phương tiện, chức năng điện thoại và một loạt các tiện ích hiện đại khác nhau. Một tính năng thú vị là điều chỉnh cường độ dòng điện trong quá trình sạc, giúp bảo vệ pin khỏi tác động quá mức của dòng điện cao. Bảng điều khiển không có các mũi tên và bộ đếm tương tự thông thường. Thay vào đó, có một màn hình đa chức năng khác hiển thị tốc độ, mức pin và các trạng thái và sự kiện hoạt động khác của xe. Chà, chắc chắn phải kể đến hệ thống âm thanh tiêu chuẩn tuyệt vời. Tôi sẽ không mô tả nó, tôi sẽ chỉ nói rằng nó tuyệt đẹp!

Tiệm rất thoải mái và rộng rãi. nhiều yếu tố của một chiếc xe thông thường bị thiếu, chẳng hạn như hộp số, động cơ và những thứ nhỏ nhặt khác. \u003d) Mái kính lớn có khả năng trượt ra sau, điều khiển từ trung tâm
hiển thị và cung cấp một cái nhìn tổng quan tuyệt vời. Đi đến thùng xe, bạn ngay lập tức lao vào không gian rộng lớn của nó. Có một ngách khác dưới tấm lót, được sử dụng để chứa thêm hành lý hoặc, tùy thuộc vào thiết bị, để làm sạch hai ghế trẻ em bổ sung được lắp trở lại khoang hành khách. Trẻ em dưới 10 tuổi có thể thoải mái ở đó với chân đung đưa vào cùng ngăn dưới tấm thảm. Hàng ghế sau gập về phía trước để có thêm không gian hành lý! Một tấm kính an toàn khổng lồ được lắp trên nắp cốp, sẽ mang đến cho con bạn tầm nhìn tuyệt vời ra bên ngoài. Một đặc điểm nữa là cửa này có thể đóng mở từ bên trong bằng nút bấm. Nói chung là xe điện máy vi tính đầy đủ. Quả thực, xe Tesla thực sự là một chiếc xe thông minh. Cho đến khi nó hoàn toàn vui vẻ, nó vẫn dạy nó cách nói chuyện và mang dép vào giường. \u003d)

Tay nắm cửa được làm một cách thú vị. Chúng cũng có điện, giống như ổ khóa trong đó.
Sau khi đến gần, bạn nên ấn vào nó một chút và nó di chuyển ra ngoài, sau đó bạn có thể mở cửa. Hệ thống chiếu sáng tích hợp sẽ giúp bạn không bị mất tích vào ban đêm. Sau 60 giây, chúng sẽ tự động trượt trở lại. Điều này được thực hiện để cải thiện hơn nữa tính khí động học.

Và cuối cùng, chúng ta hãy xem xét dưới mui xe. Chúng tôi mở và lo lắng và nhìn kìa! Không có gì ở đó \u003d) Sự thật không hoàn toàn đúng, vì còn có một khoang hành lý lớn khác. Cùng với thùng xe chính, chắc chắn bạn sẽ không gặp khó khăn gì trong việc vận chuyển đồ đạc.

Quang cảnh bên trong

Hệ thống treo bao gồm 4 thanh chống khí nén và đó là một điểm cộng! Một động cơ nhỏ cỡ quả dưa hấu nằm ở phía sau đế, dưới thân cây, và bên phải của nó là một bộ biến tần có cùng kích thước. Tất cả sự giàu có này tạo ra một sức mạnh khủng khiếp 416 mã lực và mô-men xoắn từ 0-100 km / h trong 600 Nm! Khi tăng tốc, bạn cảm thấy rằng bạn đang bay trên một tên lửa!

Paul của Tesla bao gồm hàng nghìn viên pin có thể sạc lại, giống như trong máy tính xách tay thông thường, nhưng được đóng gói theo cách đặc biệt. Nhờ đó, khung nặng dưới nửa tấn tạo ra sự bảo vệ đáng tin cậy cho người lái và hành khách. Tesla nói chung là một trong những chiếc xe an toàn nhất thế giới theo kết quả của các bài kiểm tra va chạm! Và điều này thật đáng ngạc nhiên, bởi vì bản thân cấu trúc được làm từ các tấm nhôm! Ở phía trước, có một điều hòa không khí, một bộ điều khiển điện tử và tản nhiệt làm mát và các yếu tố khác, trong đó không có nhiều.

Đang sạc

Có, bạn sẽ không tìm thấy nắp xăng ở đó. Cổng sạc được giấu khá thú vị trong cụm đèn hậu.

Việc sạc được thực hiện từ một ổ cắm đơn giản hoặc tại một "trạm xăng" chuyên dụng, mà Nga đương nhiên không tồn tại. Nhưng bộ này đi kèm với một loạt các bộ điều hợp cho các đầu nối khác nhau, và do đó, nếu bạn có ổ cắm euro trong tay, sẽ không khó để sạc. Chà, nếu không tìm thấy bộ chuyển đổi cần thiết, thì tôi nghĩ những cây bút Nga "điên rồ" sẽ cứu vãn tình thế. Trung bình, mẫu S mất khoảng 4 giờ để sạc, trong khi tại các trạm xăng Tesla Motors chỉ mất 20 phút.

Thông số kỹ thuật:

Tesla S có 3 cấu hình, chủ yếu khác nhau về dung lượng pin và sự hiện diện của ghế trẻ em trong cốp. Đối với các đặc tính kỹ thuật, mọi thứ trông như thế này:

Trang thiết bị	Tiêu chuẩn		Các môn thể thao (Hiệu suất)
Dung lượng pin	60 kW / giờ	85 kW / giờ	85 kW / giờ
Dự trữ năng lượng
Tăng tốc 0-100 km/ h
Tối đa tốc độ
Tuổi thọ pin	8 năm (bảo hành pin 200.000 km)	8 năm (không giới hạn)	8 năm (không giới hạn)
Công suất động cơ

Theo Tesla Motors, mức giảm điện tích, ở nhiệt độ -40C, không quá 20%

Bán Tesla ở Nga

Alas và Ah, nhưng doanh số bán hàng chính thức chỉ diễn ra sôi nổi ở Hoa Kỳ và gần đây đã bắt đầu ở châu Âu. Nga vẫn bị bỏ rơi. Trong tương lai
công ty có kế hoạch mở sản xuất ở châu Âu với ngân sách Tesla Model E. Vì vậy, những lợi ích của nền văn minh này sẽ không sớm đến được với Nga, mặc dù một chiếc S đã có sẵn ở Barnaul và đang được bán. Tất nhiên, bạn có thể đặt hàng từ nhà máy thông qua trang web chính thức từ Hoa Kỳ, nhưng do số lượng đơn hàng lớn từ công ty, vận chuyển qua đại dương, thông quan,… nên bạn sẽ phải chờ đợi đủ lâu và chi phí sẽ đắt hơn đáng kể. Chúng tôi không quên rằng bảo lãnh xuất khẩu từ quốc gia nơi bạn mua nó sẽ bị hủy ngay lập tức.

Giá Tesla

Đây là nơi mà một chút thất vọng đang chờ đợi bạn, bởi vì giá của "chiếc xe thần kỳ" này thực sự rất đắt.
Đối với một mô hình có pin 60 kW và thiết bị tiêu chuẩn, bạn sẽ phải bỏ ra 60.000 đô la
Mô hình 85 kW sẽ chạm vào ví của bạn với giá 70.000 đô la và mô hình hiệu suất với giá 80.000 đô la!

Đồng ý, không phải là ít, và thậm chí xem xét rằng đây là giá cho một gói tiêu chuẩn và cho tất cả các lợi ích bổ sung mà họ sẽ đòi hỏi nhiều hơn từ bạn, thì tất cả những gì còn lại là huýt sáo một cách thích thú!

Tính ra tất cả các chi phí, ở Nga giá trung bình sẽ từ 4 - 5 triệu đồng trở lên. Có lẽ tình hình sẽ thay đổi đáng kể, sau sự ra mắt của Model E giá rẻ và sự phát triển của doanh số bán hàng ở châu Âu, nhưng hiện tại, xe của Tesla sẽ chỉ dành cho những người Nga giàu có.

Tóm tắt

Nhìn chung, Tesla dù giá nào cũng để lại những ấn tượng dễ chịu nhất, thu hút như nam châm. Thật vậy, có vô số lợi thế và đổi mới trong đó. Có lẽ, đây là chiếc xe điện đầu tiên thu hút tôi đến vậy và đó là lý do tôi quyết định nói về nó trên xe của chúng tôi. Nói chung, chúng tôi tiết kiệm tiền và tiếp tục theo dõi sự phát triển của dự án này, dự án có mọi cơ hội để thay đổi thế giới. \u003d)

Tesla Model S 5 cửa chạy điện cao cấp đã tổ chức buổi ra mắt chính thức vào mùa thu năm 2009 tại một triển lãm xe hơi ở Frankfurt, mặc dù chỉ là nguyên mẫu, nhưng lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng vào tháng 3 tại một cuộc họp báo ở Los Angeles. Máy bắt đầu được sản xuất nối tiếp vào nửa đầu năm 2012 và các chuyến hàng đến tay những khách hàng đầu tiên bắt đầu vào tháng 6.

Năm 2014, người Mỹ đã hiện đại hóa Escu, bổ sung một số phiên bản dẫn động bốn bánh, tăng sức mạnh của động cơ và giới thiệu giao diện mới cho tổ hợp đa phương tiện.

Tesla Model S trông đẹp và biểu cảm, và nó không thể nhầm lẫn trong dòng chảy, mặc dù ở một số góc độ, nó giống những chiếc xe khác. Phần đầu xe có chủ ý mạnh mẽ với vẻ ngoài độc ác của quang học xenon, dáng xe dài và nhanh chóng với đường viền mui chủ động thả xuống, vòm bánh xe "cơ bắp" và tay nắm cửa có thể thu vào, đuôi xe mạnh mẽ với đèn LED đẹp mắt và một bộ cản đồ sộ - bề ngoài chiếc xe điện hoàn toàn tương xứng với vị thế cao cấp của nó. Và đồng thời, nó không hề thua kém các đối thủ cạnh tranh nổi bật với động cơ thông thường.

Phiên bản nâng cấp điện đã trải qua một bản cập nhật khác vào tháng 4 năm 2016, và lần này những thay đổi chính nằm ở thiết kế bên ngoài - ngoại thất của phiên bản 5 cửa được sửa lại theo tinh thần của mẫu crossover Model X và Model 3 ba phân khối.
Mặt trước của chiếc xe đã thay đổi rõ ràng nhất - một phích cắm lớn màu đen, mô phỏng một tấm lưới tản nhiệt, đã biến mất khỏi nó, nhường chỗ cho một dải mỏng với logo của thương hiệu, và thay vì quang học bi-xenon, đèn LED đã xuất hiện. Ở các góc độ khác, "người Mỹ" hoàn toàn giữ nguyên hình dạng của nó.

Về kích thước tổng thể, "Esca" thuộc hạng "E" của Châu Âu: chiều dài 4976 mm, rộng 1963 mm, cao 1435 mm và chiều dài cơ sở 2959 mm. Khoảng sáng gầm xe điện là 152 mm, nhưng khi lắp thêm hệ thống treo khí nén tùy chọn, giá trị của nó thay đổi từ 119 đến 192 mm.

Nội thất của Tesla Model S là một điều thú vị thực sự, bởi vì nó được xây dựng xung quanh một bảng điều khiển tương tác 17 inch, nằm ở trung tâm của bảng điều khiển, quản lý tất cả các chức năng cơ bản của xe. Quyết định này khiến nó có thể từ bỏ việc rải rác các nút, chỉ để lại một vài công tắc bật tắt cổ điển trên bảng điều khiển - mở ngăn đựng găng tay và bật băng nhóm khẩn cấp. Sự gọn gàng được thể hiện bằng một màn hình màu khác, chỉ nhỏ hơn và "vô lăng" đa chức năng cổ điển trông rất bình thường, thể thao được cắt ngắn ở phía dưới. Nội thất của chiếc xe điện được thiết kế riêng với các vật liệu cao cấp kết hợp da, nhôm và gỗ.

Mặt trước của "esque" California có ghế ngồi thoải mái và mềm mại với hỗ trợ bên được phát triển tốt và một bộ điều chỉnh điện đủ. Hàng ghế sau trong xe ít được chào đón hơn - ghế sofa có đệm phẳng và lưng tựa không có hình dáng, và mái dốc đè lên đầu của những hành khách cao lớn.

Kết quả của việc tái thiết kế vào năm 2016, nội thất của chiếc xe về mặt thiết kế vẫn được giữ nguyên, nhưng có những vật liệu và hoàn thiện mới.

Trên thực tế, Tesla Model S hoàn toàn phù hợp: với bố cục 5 chỗ ngồi, thể tích khoang chở hàng là 745 lít và khi gập lưng hàng ghế thứ hai là 1645 lít.

Phía trước xe điện có thêm cốp đựng đồ nhưng dung tích khiêm tốn hơn nhiều - 150 lít.

Thông số kỹ thuật. "Làm đầy" là "điểm nổi bật" chính của "Eski", bởi vì cỗ máy được điều khiển bởi động cơ điện ba pha không đồng bộ (loại cảm ứng) (có một số trong số chúng trên các phiên bản dẫn động tất cả các bánh) của dòng điện xoay chiều, dòng điện trở lại phụ thuộc vào sự thay đổi, kết hợp với hộp số một cấp và một bộ pin lithium-ion với số lượng từ 5040 đến 7104 miếng.

• 60 Một mô-tơ điện 306 mã lực được lắp đặt, tạo ra mô-men xoắn 430 Nm trên toàn dải, giúp chiếc xe có khả năng tăng tốc lên "trăm" đầu tiên sau 5,5 giây và vận tốc tối đa 210 km / h. Pin có công suất 60 kW / h cho phép nó đi được quãng đường lên tới 375 km trong một lần sạc.
• Để sửa đổi với chỉ mục " 75 "Một nhà máy điện có công suất 320" ngựa "được cung cấp, sản lượng của lực đẩy cực đại 440 Nm, chạy bằng pin 75 kW / h. Khả năng tăng tốc bắt đầu lên tới 100 km / h của một chiếc xe điện như vậy mất 5,5 giây, "cực đại" của nó bị giới hạn ở 230 km / h, và "phạm vi" vượt quá 400 km một chút.
• Dưới thân xe Tesla Model S 60D ẩn đã có hai động cơ điện với tổng công suất 328 mã lực (mô-men xoắn 525 Nm), làm cho bản nâng cấp trở lại dẫn động bốn bánh. Phiên bản này đổi "trăm" đầu tiên trong 5,2 giây, tăng tốc cực đại lên đến 210 km / h, trên "một cỗ xe" có khả năng đi được ít nhất 351 km nhờ ắc quy công suất 60 kw / h.
• Đã đánh dấu "Esca" 75D"Có trong kho vũ khí của mình một cặp động cơ điện, cùng tạo ra 333" ngựa cái "và mô-men xoắn 525 Nm. Những đặc điểm này khiến chiếc xe "xanh" trở thành một chiếc xe thể thao thực sự: cho đến khi "hàng trăm" đầu tiên nó "nổ súng" sau 5,2 giây, và tốc độ tăng chỉ dừng lại khi đạt 230 km / h. Pin được sạc đầy với công suất 75 kW / h cung cấp cho chiếc 5 cửa có phạm vi bay khá tốt là 417 km.
• Tiếp theo trong hệ thống phân cấp là Tesla Model S 90D được trang bị hai đơn vị điện, tổng tiềm năng trong đó có 422 "ngựa" và mô-men xoắn 660 Nm. Chiếc xe điện lao lên chinh phục "trăm" thứ hai trong 4,4 giây và đạt vận tốc tối đa 249 km / h. Nhờ pin 90 kW / h, chiếc xe có thể vượt qua quãng đường 473 km trên một chiếc xe "đầy bình".
• Phiên bản có tiêu đề " 100D"Được dẫn động bởi động cơ điện phía trước và phía sau, cùng tạo ra 512" ngựa "và mô-men xoắn 967 Nm. "Hàng trăm" đầu tiên của một năm cửa như vậy được chinh phục trong 3,3 giây, và "tốc độ tối đa" không vượt quá 250 km / h. Pin cho 100 kW / h cung cấp cho nó "phạm vi" 430 km.
• Tesla Model S giải pháp "đỉnh" P100D Được trang bị hai nhà máy điện: động cơ điện phía sau cho công suất 503 mã lực và động cơ phía trước - 259 "ngựa cái" (tổng sản lượng là 762 "ngựa" và 967 Nm lực đẩy cực đại). Những đặc điểm như vậy "phóng" chiếc xe từ bế tắc lên 100 km / h sau 2,5 giây và cho phép nó tăng tốc lên 250 km / h. Khi sạc đầy pin có công suất 100 kW / h, chiếc xe điện đi được quãng đường 613 km.

Phải mất hơn 15 giờ để sạc đầy pin lithium-ion Tesla Model S từ mạng 220V gia dụng thông thường, tùy thuộc vào sửa đổi. Khi sử dụng đầu nối tiêu chuẩn NEMA 14-50, chu kỳ này giảm xuống còn 6-8 giờ và tại các trạm Supercharger đặc biệt (bạn không thể tìm thấy ở Nga) - lên đến 75 phút.

Chiếc xe điện California được chế tạo xung quanh một bộ phận lưu trữ pin bằng kim loại có cánh phẳng, gắn khung phụ và thân xe bằng nhôm. Ở trạng thái được trang bị, Esca nặng từ năm 1961 đến 2239 kg, và khối lượng của nó được phân bổ dọc theo các trục theo tỷ lệ 48:52 (đối với hệ dẫn động 4 bánh P85D - 50:50).

"Trong một vòng tròn" trên máy có một khung độc lập: ở phía trước - xương đòn kép, ở phía sau - bố trí đa liên kết. Hệ thống treo khí có sẵn như một tùy chọn.
Tất cả các bánh xe Model S đều sử dụng phanh đĩa (355mm phía trước và 365mm phía sau) với kẹp phanh Brembo bốn piston và ABS, và hệ thống lái của nó được thể hiện bằng một thanh răng và cơ cấu bánh răng trợ lực điện.

Tùy chọn và giá cả. Tại Nga, Tesla Model S không được bán chính thức, nhưng ở "thị trường thứ cấp" bạn có thể mua một chiếc xe điện như vậy với mức giá 4,5 triệu rúp. Tại Đức, chiếc xe có thể được mua với giá 57.930 euro (~ 3,68 triệu rúp theo tỷ giá hối đoái hiện tại), nhưng bao gồm cả thuế, giá của nó tăng lên 69.020 euro (~ 4,39 triệu rúp).
Bản "Mỹ" tiêu chuẩn được trang bị tám túi khí, đèn pha xenon, màn hình cảm ứng hệ thống đa phương tiện 17 inch, bảng điều khiển kỹ thuật số, phụ kiện điện, ABS, ESP, điều hòa khí hậu hai vùng, hệ thống âm thanh xuất xưởng, đèn hậu LED và nhiều trang bị khác.

Model X đã được chờ đợi từ rất lâu. Nguyên mẫu được trình diễn vào đầu năm 2012, và mọi người đã bắt đầu đặt mua xe từ 2 năm trước. Và bây giờ hàng nghìn chiếc xe đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Người mua đầu tiên từ Nga là Alexey, giám đốc Câu lạc bộ Tesla ở Moscow. Anh đã nhận được chiếc xe thứ 410 ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Tôi đã bay đến Philadelphia với anh ấy để lái thử một chiếc xe mới.

Hai câu hỏi phổ biến nhất là:

Bao nhiêu?

135.000 đô la. Sau khi thanh toán tất cả các loại thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế và thuế quan ở Nga, nó sẽ có giá 200.000 USD, tương đương 16 triệu rúp.

Pin sử dụng được bao lâu?

Tối đa 450 km. Nhưng đây là điều kiện lý tưởng. Trong thực tế, nó quay ra từ 350 đến 400 km.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ lưỡng điều kỳ diệu này!

Tất cả ảnh và các chi tiết thú vị, như thường lệ, đều có trong bài đăng, nhưng lần này tôi cũng chuẩn bị một video đánh giá cho các bạn:

Cảm ơn các bạn từ studio "Inside Out" đã chỉnh sửa video.

01. Đây là hình thức của Model X. Về mặt chính thức, nó được coi là một chiếc crossover, mặc dù theo tôi, nó quá nhỏ so với một chiếc crossover. Về kích thước, nó rất giống với BMW GT. Elon Musk cho biết vào năm 2012 rằng khi tạo ra X, nhiệm vụ là kết hợp chức năng của một chiếc xe tải nhỏ, kiểu dáng của một chiếc SUV và các đặc điểm của một chiếc xe thể thao.

02. Trông xinh hơn, nhưng vẫn không có gì đặc biệt. "Tesla" nổi bật không phải ở ngoại hình, mà ở công nghệ.

Máy có hai phiên bản:

Mẫu 90D được trang bị hai động cơ 259 mã lực và đạt 100 km / h trong 5 giây, nhanh hơn 0,1 giây so với mẫu SUV Porsche Cayenne GTS 440 mã lực.

Phiên bản P90D được trang bị hai động cơ điện với tổng công suất 772 mã lực: 259 mã lực. trên cầu trước và 503 mã lực. mặt sau. Từ trạng thái dừng lên 100 km / h, mẫu xe này tăng tốc trong 4 giây và với gói tùy chọn Nâng cấp Tốc độ Ludicrous - trong 3,4 giây. Mẫu xe này nhanh hơn Lamborghini Gallardo LP570-4 hay McLaren MP4-12C. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km một giờ.

Chiếc xe nhanh chóng và dễ dàng tăng tốc bất ngờ đến nỗi nụ cười hơi căng thẳng của những người xuất hiện vì quá tải đột ngột đã được đặt biệt danh là "Tesla nụ cười" ("Tesla's toe").

Chúng tôi chỉ có P90D, nhưng không có gói bổ sung;)

04. Chú ý đến phía trước. Nếu bạn còn nhớ, S có một phích cắm nhựa màu đen thay cho vỉ tản nhiệt. Cũng có một phích cắm trên nguyên mẫu của Model X, nhưng nó đã bị loại bỏ trên phiên bản sản xuất. Theo tôi, đây là một quyết định rất đúng đắn. Chiếc xe bắt đầu trông ấn tượng hơn nhiều.

05. Thật buồn cười khi phía trước không có chỗ cho biển số xe. Khoảnh khắc này bằng cách nào đó đã không được nghĩ ra. Ở Mỹ, các con số chỉ được treo ở phía sau, "mõm" có thể còn nguyên sơ. Nhưng Tesla cũng được bán ở các quốc gia khác, bao gồm cả Nga, và chúng tôi cần tấm chắn trước. Nói chung, tôi tự hỏi nếu một ngày nào đó sẽ có một sửa đổi đặc biệt cho châu Âu và Nga với một vị trí cho các con số.

06. Mọi thứ được cung cấp ở phía sau. Nhưng Musk đã lên kế hoạch mở rộng xe điện)

07. Model X có kính chắn gió lớn. Nó tiếp tục đến giữa mái nhà. Một mặt, nó đẹp. Mặt khác, rất tốn kém để thay đổi nếu một viên sỏi va vào. Các hãng xe khác như Opel hay Peugeot cũng đặt loại kính tương tự.

08. Đồng thời, kính bảo vệ khỏi bức xạ tia cực tím.

09. Quan trọng nhất là cửa cánh mòng biển, mà Tesla gọi là "cửa Cánh chim ưng". Điểm đặc biệt của chúng là chúng có hai điểm ăn khớp, tức là hai vòng, không phải một (trái ngược với "gullwing"). Và đôi cánh của con chim ưng đầu tiên hướng lên trên, ép vào chiếc xe, và sau đó mở ra hai bên. Điều này cho phép chúng được mở trong không gian khá hẹp.

10. Chúng tự động mở. Việc hạ cánh ở hàng ghế sau với những cánh cửa này trở nên thoải mái hơn nhiều. Bạn có thể đứng hết chiều cao của mình, không cần phải thu mình lại để leo lên ghế. Ngay cả với những cánh cửa như vậy, việc đặt trẻ em vào ghế trẻ em rất tiện lợi: bạn không phải cúi xuống, duỗi tạ vào xe với cánh tay dang rộng.

11. Mặt khác, cũng có những nhược điểm. Đầu tiên, vì cửa tự động, chúng mở chậm, khoảng 5 giây. Tức là bạn sẽ không thể nhanh chóng nhảy ra khỏi băng ghế sau, cũng như không thể nhanh chóng ngồi xuống. Thứ hai, vào mùa đông, tất cả nhiệt được giải phóng ngay lập tức qua các cửa mở hoàn toàn. Thứ ba, cửa ra vào có cảm biến, nếu có xe khác ở gần thì cửa sẽ không mở. Mặc dù họ chỉ cần 30 cm, nhưng không phải lúc nào họ cũng có 30 cm đó trong bãi đậu xe. Là một món đồ chơi ngoạn mục, những cánh cửa này tất nhiên sẽ mang lại niềm vui cho chủ nhân, nhưng trên thực tế, với tôi, dường như chúng chẳng có tác dụng gì.

Mặc dù bài thuyết trình cho thấy Model X có thể mở cửa ngay cả khi gần như bị kẹt xe ở cả hai bên.

Ngoài ra, nó có một cảm biến siêu âm phát hiện độ cao tối đa mà cửa có thể được mở. Điều này rất thuận tiện, ví dụ, trong nhà để xe.

12. Đèn pha

13. Phía sau

14. Như với mô hình S, rất chú ý đến chi tiết.

15. Cấu hình này bao gồm bánh xe 22 inch. Cấu hình thông thường là 20 inch.

16. Tay nắm. Nếu bạn còn nhớ, trong Model S, các tay cầm đã được mở rộng khi chủ sở hữu xuất hiện. Sau đó, có rất nhiều lời phàn nàn: hoặc trong giá lạnh, họ không rời đi, sau đó họ thường làm việc mỗi lúc một khác. Mặc dù thực tế là tất cả các lỗi với tay cầm, trong chiếc xe mới "Tesla" từ chối để lại tay cầm. Nói chung, cô ấy từ chối bút. Bây giờ đây là các nút. Đó là, bạn cần phải nhấp vào tấm chrome - và cửa sẽ mở. Cả cửa cánh sau và cửa trước đều mở tự động. Đây là một vấn đề có thể xảy ra. Nếu cửa của bạn bị đóng băng vào mùa đông, thì có cơ hội để kéo tay cầm mà vẫn mở được cửa. Trong "Tesla" mới không có gì để kéo. Vì vậy, nếu nó bị đóng băng, thì nó đã bị đóng băng. Vấn đề thứ hai: nếu xe của bạn đứng trên dốc chẳng hạn, bạn lái xe vào lề đường bằng một bánh xe, thì cửa sẽ mở ra một chút, nhưng sẽ không mở ra. Và bạn phải cạy nó bằng ngón tay và mở nó ra sau mặt kính hoặc cạnh kim loại. Nói chung, một lần nữa, một giải pháp đẹp, hiệu quả, nhưng hoàn toàn không thực tế.

Một vài lời nói thêm về các cánh cửa. Có thể thấy rõ điều này trong video. Cửa trước của Tesla giờ đây đóng mở tự động. Xe sẽ cảm nhận được thời điểm bạn đi lên (mỗi lúc một khác) và mở cửa trước mặt bạn. Bạn ngồi vào ghế, nhấn phanh và cửa tự đóng lại. Mát mẻ? Rất. Nhưng cũng có một sắc thái ở đây. Ở cửa trước chỉ có "cảm biến điện trở", tức là cảm biến chạm vật thể. Để ngăn cánh cửa va vào thứ gì đó mỗi lần, bộ sonars của cửa sau và hệ thống lái tự động của xe cũng được sử dụng đồng thời, giúp xác định nhiễu từ bên cạnh. Nhờ có chúng, Model X sẽ dễ dàng "nhìn thấy", chẳng hạn như một chiếc xe lân cận, nhưng lúc đầu nó có thể không nhận thấy một chốt. Tuy nhiên, sự độc đáo của các cánh cửa còn nằm ở chỗ, độ chính xác của việc xác định đối tượng và thuật toán mở chúng được cải thiện theo thời gian. Dịch vụ Tesla cho biết trong vài tuần nữa, các cánh cửa sẽ "học cách" mở chính xác hơn.

Đây là cách hoạt động của cảm biến cửa trước:

Giống như Model S, X có hai thùng xe - phía trước và phía sau. Phần đuôi xe vẫn bình thường, không có gì đặc biệt, nhưng phía trước đã trở nên thon dài hơn. Bạn có thể đặt một người nhỏ trong đó! Thuận tiện nếu bạn phải chở người nhỏ trong cốp xe.

Nhân tiện, trong trường hợp xảy ra tai nạn, phần phía trước của thân xe, không giống như những chiếc xe thông thường, không có động cơ với nhiều bộ phận cứng, rất dễ bị nhăn. Động cơ sẽ không bị ép vào cabin vì không có động cơ. Điều này sẽ cứu được tính mạng của tài xế và hành khách.

Nhìn chung, Model X là chiếc SUV an toàn nhất hiện nay.

19. Chúng ta hãy nhìn vào thẩm mỹ viện.

20. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là phần viền ghế. Mặt sau của tất cả các ghế hiện được hoàn thiện bằng nhựa đen bóng. Nó trông đẹp vô cùng. Một lần nữa, tôi không biết điều này thực tế như thế nào. Với tôi, có vẻ như trẻ em sẽ nhanh chóng dùng chân làm xước lớp nhựa này, và trông nó sẽ không ấn tượng lắm. Cũng lưu ý rằng hàng ghế thứ hai có thể ngả ra sau và còn có hàng ghế thứ ba gồm hai ghế! Hàng thứ ba, tuy nhiên, chỉ có thể chứa trẻ em. Trong bức ảnh này, hàng ghế thứ ba được gập lại để tạo thành một sàn xe phẳng. Mẫu xe này cũng có chế độ "chở hàng" Cargo Mode, cho phép người ta có thể tự động gập cả hai hàng ghế sau và biến không gian phía sau người lái thành một chiếc cốp khổng lồ.

Thêm vào đó, Model X là chiếc xe điện đầu tiên có khả năng kéo theo rơ moóc! Đúng vậy, bạn cần đặt thêm tùy chọn Tow Package với giá 750 đô la.

21. Lưng đã trở nên thoải mái hơn nhiều so với Model S. Giờ đây, trần nhà cao và đầu của một người đàn ông to lớn cũng không thể dựa vào bất cứ thứ gì. Ngoài ra, bây giờ có ba ghế chính thức ở phía sau, không phải hai. Hàng ghế sau cũng có thể điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng và có thể di chuyển qua lại. Không thể điều chỉnh tựa đầu trên bất kỳ ghế nào.

22. Một lần nữa, hãy để ý cách gắn hàng ghế sau. Chỉ là hình ảnh từ một bộ phim khoa học viễn tưởng. Trên sàn, bạn có thể nhìn thấy đường ray mà những chiếc ghế này đi qua lại. Thật không may, chân được trang trí bằng nhựa, không phải kim loại mạ crôm. Tôi nghĩ họ sẽ nhanh chóng bị trầy xước bằng chân.

23. Hành khách phía sau giờ có thêm 2 ổ cắm USB và khay để cốc (trượt ra dưới ổ khi ấn vào).

24. Nếu bạn còn nhớ, một trong những nhược điểm chính của nội thất Model S là thiếu không gian chứa đồ. Trên thực tế, ngoài ngăn đựng găng tay, chẳng có gì trong Model S. Bây giờ lỗi này đã được sửa. 3 ngăn xuất hiện phía trước cùng một lúc: một ngăn để đựng những thứ nhỏ và sạc (nơi đặt dây dẫn), một ngăn sâu khác, nơi bạn có thể đặt thêm giá để cốc và một ngăn nữa bên dưới màn hình. Ngoài ra còn có các túi ở cửa trước, mà trước đây không có.

25. Nếu không, nội thất rất giống với Model S.

26. Chỗ ngồi bây giờ thoải mái hơn.

27. Vô lăng giống hệt nhau.

28. Chất lượng của nội thất là hoàn hảo. Nhân tiện, Musk tại buổi giới thiệu đã đánh giá cao bộ lọc không khí được lắp đặt trong Model X. Nó không chỉ bảo vệ khỏi khói bụi thông thường mà còn khỏi vi khuẩn, vi rút và chất gây dị ứng, và so với xe hơi thông thường, mức độ bảo vệ cao hơn hàng trăm lần. Không khí trong chiếc xe này vô trùng nhất có thể trong bối cảnh đô thị. Model X thậm chí còn có chế độ Phòng thủ Bioweapon.

29. Thật không may, những cánh cửa không thoải mái cũng đã chuyển từ Model S sang X. Xin lưu ý rằng hành khách không có gì để giữ. Không có tay cầm, nhưng tay vịn nông, và bàn tay lăn ra khỏi nó. Không có tay nắm trần trong xe. Đó là, chỉ có người lái xe mới có thể bám vào bánh xe. Tất cả. Điều này rất lạ, vì Tesla định vị mình là một chiếc xe thể thao, nhưng hành khách phải làm gì khi người lái quyết định tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4 giây và vào cua hiệu quả?

30. Về chất lượng xây dựng, nếu bạn tìm thấy lỗi, bạn có thể tìm thấy các bãi cạn nhỏ. Con dấu không phải lúc nào cũng lý tưởng cho cửa ra vào, có những khoảng trống lạ trên khu vực gương.

31. Đã đến lúc đổ xăng ... Ồ, không phải ở đó!

32. Máy tính hiển thị các trạm xăng gần nhất. Chúng tôi quan tâm đến màu đỏ ...

Khi Tesla mới được phát triển, rõ ràng là có một vấn đề: không có cơ sở hạ tầng cho xe điện, không có nơi nào để sạc chúng. Có những trạm thu phí công cộng, nhưng có rất ít và chúng không mạnh lắm. Do đó, Tesla đã quyết định tự làm cơ sở hạ tầng và hiện đang phát triển mạng lưới các trạm sạc Supercharger mạnh mẽ với công suất 120 kW. Trong 40 phút, nó sạc đầy pin của Tesla (tức là nó mạnh hơn khoảng 16 lần so với sạc công cộng). Trong tương lai, dự kiến \u200b\u200bbạn sẽ thay pin trống lấy pin đã sạc trong 90 giây.

Một vấn đề khác là sản xuất pin. Khối lượng hiện tại không đủ cho việc sản xuất hàng loạt của Tesla và pin rất đắt. Tesla có kế hoạch xây dựng một Gigafactory khổng lồ sẽ sản xuất nhiều pin hơn vào năm 2020 so với hiện đang được sản xuất trên toàn thế giới. Điều này sẽ làm giảm ít nhất 30% chi phí của pin Tesla.

Nhưng bạn cũng có thể sạc từ ổ cắm thông thường.

Tesla Universal Mobile Connector (cáp sạc với bộ điều hợp) hiện đã được cung cấp cùng với ô tô. Có thể có ba ổ cắm cho nó:

1. Mạng gia đình thông thường thì máy được nạp điện 13A / 220V, tức là. công suất khoảng 2,8 kW;
2. Ổ cắm màu xanh lam một pha 26A / 220V, tức là. 5,7 kw;
3. Ổ cắm 3 pha màu đỏ, 3 pha mỗi pha 16A và 220V, tổng công suất khoảng 11 kW.

Nếu xe được trang bị bộ sạc đôi tùy chọn, thì có thể sạc từ trạm sạc với dòng điện 3ph là 26A và 220V mỗi dòng, cho tổng công suất là 17 kW.

Làm thế nào để tính toán thời gian sạc? Với dung lượng pin 85 kWh, công suất hữu ích khoảng 82 kWh. Tức là, chúng tôi lấy con số này và chia cho công suất của nguồn - chúng tôi nhận được thời gian gần đúng. Tương đối, vì pin có đường cong sạc không tuyến tính: lúc đầu sạc nhanh hơn và chậm hơn ở cuối. Điều này là do đặc thù của pin LiOn, cũng như thực tế là các tế bào được cân bằng ở cuối.

33. Vì vậy, chúng tôi đã đến nhà ga để nạp năng lượng. Bên cạnh đó là Model S. Hãy để ý xem chiếc xe trông đẹp hơn bao nhiêu nếu không có phích cắm màu đen ở vị trí của tấm tản nhiệt. Những gì tôi đã viết ở phần đầu.

34.

35. Trong 30 phút, chúng tôi tiếp nhiên liệu cho 210 dặm. Tất cả các trạm tiếp nhiên liệu của Tesla đều miễn phí.

36. Bây giờ chúng ta hãy xem những gì có trong máy tính. Nó gần như không thể phân biệt được với Trình duyệt Model S., âm nhạc, điều hướng, lịch, điện thoại và camera sau.

37. Tất cả kiểm soát - thông qua màn hình trung tâm.

38. Thiết lập chi tiết của khí hậu.

39. Điều hướng thông qua Google Maps.

40. Màn hình có thể được chia thành hai phần và bao gồm một camera quan sát phía sau, rất tiện lợi để sử dụng thay cho gương.

41. Bảng điều khiển cũng có thể tùy chỉnh. Tại đây bạn có thể hiển thị điều hướng, thông tin tiêu thụ năng lượng, điều khiển âm nhạc và hơn thế nữa. Giống như Model S.

42. Trên xe đều được treo các cảm biến hiển thị chướng ngại vật theo hình tròn. Parktronic không chỉ hiển thị khoảng cách đến chướng ngại vật với độ chính xác đến từng cm, mà còn vẽ nó. Trông rất đẹp.

43. Cũng như Model S sau này, X có tính năng lái tự động. Đây là một điều rất hay. Máy tiếp quản hoàn toàn. Nó quét đường, xác định nơi ô tô đang đi, xác định vạch kẻ làn đường và giữ làn đường. Tất cả điều này có thể thực hiện được ở tốc độ trên 20 km / h.

44. Đi xe hơi đáng sợ. Trên đường đua, chúng tôi đã lái xe 50 km trên chế độ lái tự động. Trong thành phố, chế độ lái tự động rất hữu ích trong việc tắc đường. Xe chưa biết dừng ở đèn giao thông nhưng có thể dựng lại ở chế độ "bán tự động": người lái chỉ định hướng bằng cách bật xi nhan, xe tự chuyển hàng, tính đến tất cả các điểm mù và vạch kẻ. Ví dụ, chế độ lái tự động sẽ không xây dựng lại thông qua một cơ cấu vững chắc.

Đồng thời, Model X có hệ thống an toàn chủ động: hệ thống lái tự động hoạt động kết hợp với một số cảm biến giúp quan sát chướng ngại vật ở 360 độ và có thể cứu xe khỏi va chạm ngay cả ở tốc độ cao. Ví dụ, hệ thống lái tự động có khả năng ngăn chặn hoàn toàn Tesla.

45. Menu cài đặt chế độ lái tự động trông như thế này. Một trong những tính năng tuyệt vời nhất của nó là tự học. Khi được kích hoạt, tính năng lái tự động sẽ thu thập dữ liệu và gửi đến các máy chủ của Tesla Motors. Thông tin này sau đó được tính đến trong các bản cập nhật hệ thống. Với những cập nhật mới nhất, Tesla đã tự học cách rời khỏi nhà để xe (bằng cách mở cửa trước) và đỗ xe mà không có người bên trong. Elon Musk hứa hẹn rằng trong một vài năm nữa, chiếc xe sẽ đến tay bạn theo yêu cầu trên toàn lục địa.

46. \u200b\u200bMở và đóng cửa - bằng tay cầm hoặc qua màn hình.

47. Cài đặt máy.

48. Như trong Model S, mỗi trình điều khiển có thể có cấu hình riêng với các cài đặt.

49. Các ứng dụng. Bạn chưa thể đặt những cái mới.

50. Thiết lập ánh sáng.

51. Hệ thống treo khí.

52. Các chế độ lái khác nhau.

53.

54.

55. Tesla X ra đời tốt hơn nhiều so với S. Thật không may, không phải tất cả các lỗi của mẫu xe trước đều bị loại bỏ và một số lỗi mới được bổ sung, nhưng nhìn chung chiếc xe rất tuyệt. Tesla rất giống với iPhone. Đã yêu thì không còn nhận thấy khuyết điểm nữa và không thể nhìn ra bất cứ điều gì khác.

56. Tương lai. Theo quan điểm khiêm tốn của Elon Musk, Model X là chiếc xe tốt nhất từng tồn tại. Nhưng ông thừa nhận rằng ông không chắc liệu Tesla có bao giờ phát hành một chiếc xe được trang bị đầy đủ các cải tiến kỹ thuật hay không.

57. Bạn đã có trong tay 16 triệu và đang nghĩ làm cách nào để có thể đặt mua một chiếc Tesla mới càng sớm càng tốt? Câu lạc bộ Tesla bán chúng ở Nga. Chiếc X đầu tiên sẽ đến Mátxcơva vào khoảng ngày 30 tháng 4, sau đó sẽ có buổi thuyết trình bằng tiếng Nga.

Elon Musk dĩ nhiên là một thiên tài. Anh ấy không chỉ biết điều gì sẽ xảy ra trong tương lai, mà còn cho chúng tôi cơ hội chạm vào và mua nó. Tôi không bao giờ ngừng ngưỡng mộ người đàn ông này.