Tesla Motors là công ty sản xuất xe điện và các linh kiện của chúng, được thành lập bởi nhà tiên phong trong lĩnh vực này (đồng thời là người tiên phong trong lĩnh vực du lịch vũ trụ và thương mại vũ trụ) Elon Musk. Trong số các nhà đầu tư của công ty có Larry Page và Sergey Brin, chủ sở hữu của tập đoàn Google. Nhiệm vụ chính của công ty là cung cấp xe điện cho người dùng phân khúc giá trung bình; giảm sự phụ thuộc vào động cơ xăng và do đó xả khói. Công việc của Elon Musk là chứng minh rằng điện có thể được sử dụng. Những thông báo mới nhất của Musk bao gồm một chiếc Tesla đã được định giá 20.000 USD trong vài năm.
Nhân tiện, Musk muốn mua lại tất cả cổ phiếu của công ty khi chúng đạt mức giá 420 đô la mỗi người. Đây là mức cao hơn nhiều so với giá thị trường. Định giá của công ty trong trường hợp này là 82 tỷ đô la. Doanh nhân nói rằng anh ta đã tìm thấy tiền, nhưng anh ta sẽ không bán các nhà đầu tư hiện tại.
Vật liệu chính
Chỉ hai tháng trước, Tesla đã đệ đơn kiện một cựu nhân viên tên là Martin Tripp. Theo đơn kiện và những lời nhận xét của Elon Musk, Tripp đã cố gắng phá hoại dây chuyền sản xuất và thậm chí muốn che giấu với các công ty độc quyền về dữ liệu. Trong khi đó, Tripp tự nhận mình là kẻ phá đám và tuyên bố rằng Tesla đang sử dụng các chiến thuật đáng ngờ để tăng sản lượng Model 3. Hơn nữa, Tripp còn mạnh dạn tuyên bố rằng Tesla đã vận chuyển pin bị lỗi và do đó Model 3 là một mối nguy hiểm. trên đường.
Ngày nay Tesla gắn liền với sự hiện đại mới của Elon Musk, nhưng ít ai biết rằng công ty thực ra không phải do ông thành lập. Mối quan tâm đến những chiếc xe sáng tạo ngày càng tăng khi công ty tung ra các mẫu xe mới với ngày càng nhiều tính năng hơn. Nhưng ai thực sự là người chịu trách nhiệm cho thành công của Tesla? Điều này đã được sắp xếp bởi các biên tập viên của TechCrunch.
Tesla được thành lập vào tháng 7 năm 2003 bởi Martin Eberhard và Mark Tarpennin. Chính họ là những người đã cố gắng phát triển mối quan tâm về ô tô còn non trẻ, cho đến năm 2004, Elon Musk đã đầu tư 7,5 triệu đô la vào công ty ở vòng A. Sau đó ông và ban giám đốc của công ty.
Vào tháng 2 năm 2005, Elon Musk thực hiện thêm một khoản đầu tư nữa vào Tesla - lần này với số tiền là 13 triệu USD - công ty chỉ đang phát triển chiếc Tesla Roadster đã được công bố trước đó. Cuối năm 2007, công ty đã huy động thêm 40 triệu đô la trong Vòng C từ quỹ đầu tư mạo hiểm của Musk và Technology Partners.
Vào ngày 11 tháng 7 năm 2005, Tesla đã ký một hợp đồng với nhà sản xuất ô tô Lotus của Anh để sản xuất những chiếc xe hoàn thiện không có hộp số, trở thành Tesla Roadster.
Vào ngày 19 tháng 7 năm 2007, Giám đốc điều hành Martin Eberhard của công ty, cùng với người đứng đầu ban giám đốc Elon Musk, đã giới thiệu mẫu xe Tesla đầu tiên trong một bữa tiệc riêng tại sân bay Santa Monica. Kể từ thời điểm này, Tesla chính thức là một công ty xe hơi.
Tesla sớm rơi vào tình thế khó khăn. Công ty đã kiệt quệ và cần một nhà lãnh đạo mới. Vào tháng 12 năm 2007, Zeev Drori, một doanh nhân và nhà quản lý công nghệ cao thành công, trở thành Giám đốc điều hành và Chủ tịch của công ty. Dưới sự lãnh đạo của ông, 10% nhân viên đã bị sa thải để công ty có lãi. Tuy nhiên, Drori sẽ không còn là người đứng đầu Tesla lâu nữa.
Vào tháng 10 năm 2008, Musk thuyết phục Drori trở thành phó chủ tịch của công ty, nhưng đến tháng 12 thì ông rời vị trí này. Trong giai đoạn này, Musk đã chi 70 triệu USD tiền riêng của mình cho Tesla.
Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster từ năm 2008 đến năm 2012. Nó không dễ dàng. Công ty đã cố gắng hết sức để hoàn thành các đơn đặt hàng đúng thời hạn, đồng thời thuyết phục các khách hàng tiềm năng về thực tế khả năng của xe. Có mặt trong chương trình Top Gear của Anh không giúp được gì.
Trong tập 7 của Top Gear mùa 12, người dẫn chương trình Jeremy Clarkson đã thử nghiệm chiếc Roadster và chỉ trích nó trên màn hình mờ, nhấn mạnh rằng chiếc xe chỉ mới đi được 55 km. Tesla đang kiện anh ta vì tội phỉ báng, nhưng đã thua trong phiên tòa.
Vào ngày 30 tháng 6 năm 2008, Tesla công bố Model S với giá khởi điểm 50.000 USD và cabin bảy chỗ. Cô ấy đã trở thành một hình mẫu “dễ tiếp cận” cho cả gia đình.
Vào ngày 19 tháng 5 năm 2009 Tesla ký kết hợp tác chiến lược với nhà sản xuất ô tô của Đức Daimler AG, công ty mua 10% cổ phần của công ty với giá 50 triệu đô la.
Vào tháng 6 năm 2009, Tesla đã vay 465 triệu USD từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Công ty đã trả hết nợ vào tháng 5 năm 2013, trước thời hạn 9 tháng.
Tesla đã huy động được 26 triệu đô la trong đợt phát hành lần đầu ra công chúng vào ngày 29 tháng 6 năm 2010, trở thành công ty ô tô giao dịch công khai đầu tiên của Mỹ kể từ khi Ford ra công chúng vào năm 1956. Tesla đã tăng 1229% kể từ khi IPO.
Tesla công bố chiếc xe SUV và 4WD đầu tiên của mình vào ngày 9 tháng 2 năm 2012. Nó được gọi là Model X và sẽ được tung ra thị trường vào năm 2015. Mô hình được công bố với cửa bướm ấn tượng theo tiêu chuẩn.
Năm 2012, Tesla lặng lẽ bắt đầu xây dựng mạng lưới các trạm xăng điện ở California. Vào thời điểm thông báo vào năm 2012, mạng Superchargers đã có sáu trạm sẵn sàng. Ngày nay, có hơn 200 chiếc trong số đó trên toàn thế giới và việc phân phối chúng cho phép chủ sở hữu Model S đi khắp Hoa Kỳ.
Đến năm 2013, Tesla đang phát triển khá ổn định, nhưng công ty đã gây bất ngờ. Ba chiếc sedan Model S bốc cháy tai nạn giao thông. Công ty ngay lập tức giải quyết vấn đề và nói rằng những chiếc xe liên quan hiện đáng tin cậy, nhưng thiệt hại về danh tiếng đã được xử lý. Cổ phiếu của công ty giảm hơn 20%.
Phiên bản mới của công ty của mẫu sedan dẫn động bốn bánh Model S. Sự khác biệt chính so với Model S tiêu chuẩn là sự hiện diện của một nhà máy điện mới, bao gồm hai động cơ điện. Tốc độ tối đa của xe điện là 250 km / h, và phạm vi hoạt động đã tăng thêm 16 km là 443 km.
Xe được trang bị đầy đủ hệ thống điều khiển bán tự động bao gồm một camera và một radar siêu âm. Giờ đây, công chúng đang đóng băng trước dự đoán về một mô hình hoàn toàn tự trị, mà Elon Musk hứa hẹn sẽ phát hành trong 5-6 năm tới.
Tìm thấy một sai lầm? Đánh dấu nó và nhấn Ctrl + Entercho chúng tôi biết.
Tesla Motors (Tesla Motors) được thành lập vào năm 2003 tại Hoa Kỳ. Định hướng chính của tổ chức là sản xuất ô tô chạy bằng động cơ điện. Đừng nghĩ rằng những chiếc xe điện của Tesla Motors là những chiếc xe nhỏ, xấu và giống xe kart hơn, vì điều này hoàn toàn không phải như vậy. Công ty sản xuất những chiếc xe nguyên chiếc với thiết kế tuyệt vời, không thua kém gì các đối thủ chạy xăng.
Xe Tesla Motors chỉ khác xe thông thường ở tính thân thiện với môi trường cao. Động cơ của họ chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện và không thải ra khí thải độc hại.
Lịch sử Tesla Motors Inc
Lịch sử của công ty này bắt đầu từ việc kỹ sư Martin Eberhard mong muốn tạo ra một chiếc xe có thể lái tốt như một chiếc xe thể thao, nhưng đồng thời có mức tiêu thụ thấp. Ý tưởng này được thể hiện trong việc phát minh ra động cơ chạy bằng pin. Những người sáng lập PayPal và Google đã đề nghị tài trợ cho dự án, dẫn đến việc thành lập Tesla Motors.
Trụ sở công ty toàn cầu của Tesla tại Palo Alto, California
Tổ chức này là tổ chức đầu tiên trong nửa thế kỷ qua công khai cổ phiếu trên cơ sở chính. Báo giá của họ đang tăng lên, bằng chứng là các thống kê phân tích về động lực học.
Tesla Model S
Bắt đầu hoạt động quá nhanh tại Hoa Kỳ, ngay lập tức kiếm được nhiều tiền, công ty bắt đầu tung ra các mẫu xe điện mới. Hôm nay có ba trong số họ. Tesla Motors ở Nga hiện chỉ có một chiếc xe đại diện - đây là mẫu sedan Model S. Một chiếc xe điện khá lớn và rộng rãi có thiết kế hầm hố hiện đại.
chúng tôi coi là đứa con tinh thần chính của Elon Musk - công tySpacex... Nhưng đối với công chúng, doanh nhân người Mỹ được biết đến với tư cách là người đứng đầu của ít nhất hai công ty:Tesla vàSolarCity (trên thực tế, công ty được thành lập bởi anh em họ của Musk). CoSpacex Không còn nghi ngờ gì nữa, nó thực sự được Mask thành lập và nuôi dưỡng từ đầu. Nhưng vơiTesla mọi thứ rối rắm và phức tạp hơn nhiều. Vì vậy, hôm nay chúng ta sẽ nói về nó đến từ đâu và nó đã đạt được những gìTesla Động cơ, hoặc đơn giản -Tesla.
Trước mặt nạ
Ý tưởng tạo ra một chiếc ô tô với động cơ điện có trước chiếc ô tô đầu tiên có động cơ đốt trong. Bản thân Nikola Tesla cũng không từ bỏ ý định tạo ra một chiếc xe hơi trên sức kéo điện tử bằng cách trang bị lại các mẫu xe hiện có. Nhưng trong những ngày đó, ý tưởng về Nikola Tesla, như người ta vẫn nói, "không thể cất cánh".
Trước khi Tesla tung ra thị trường, ô tô điện được coi là ô tô chơi gôn và ô tô dành cho những người có ý thức về môi trường. Động cơ điện thân thiện với môi trường hơn, vì nó không thải các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu vào khí quyển. Đây là nơi lợi thế của nó kết thúc. Và khả năng dự trữ năng lượng, tốc độ và khả năng tăng tốc - về mọi mặt, động cơ điện đều thua động cơ đốt trong. Nhưng không có mâu thuẫn cơ bản nào như vậy trong khoa học và kinh doanh đã ngăn cản ô tô điện vươn lên mức tiêu thụ hàng loạt. Nó chỉ cần thiết để kết hợp các công nghệ có sẵn. Và có những người có thể làm điều đó.
Trọng tâm của mọi thành công của Tesla là hai con người - kỹ sư Mark Tarpenning và Martin Eberhard. Ý tưởng cá nhân của họ đã được thể hiện trong việc thực hiện dự án một chiếc ô tô điện nhanh và mạnh. Mark là một người ủng hộ sinh thái học, và Martin luôn mơ về một chiếc xe thể thao không tiêu tốn một lít nhiên liệu trong 8 km.
Tarpenning và Eberhard gặp nhau vào những năm 90 tại California, trong một cuộc gặp gỡ với người bạn chung của họ Greg Rand. Mark và Martin giống hai nhân vật sitcom: Eberhard nói nhiều và năng động đã bổ sung hoàn hảo cho Tarpenning khiêm tốn và dè dặt. Họ sớm bắt đầu làm việc cùng nhau.
Công ty của họ ban đầu cung cấp dịch vụ tư vấn cho các công ty lưu trữ đĩa. Chẳng bao lâu sau, họ chuyển sang thị trường sách điện tử vẫn chưa được khai thác, mà chúng tôi gọi là "e-reader". Vào mùa xuân năm 1997, Eberhard và Tarpenning thành lập NuovoMedia và tinh chỉnh việc sản xuất sách điện tử Rocket của họ. Nắm bắt được làn sóng thành công nhanh chóng, họ bán con đẻ của mình, Gemstar-TV Guide, với giá 187 triệu đô la.
Trên đường đến xe điện
Trong quá trình tư vấn và sản xuất sách điện tử, họ nảy ra một suy nghĩ quan trọng: "Bạn có thể sử dụng pin điện tử tiên tiến ở đâu nữa?" Câu trả lời đã đến khi Eberhard muốn mua một chiếc xe thể thao. Vì vậy, hai người bạn là doanh nhân đã quyết định đầu tư sức lực và tiền bạc của họ vào việc tạo ra một chiếc ô tô điện.
Vào đầu những năm 2000, đã có những nỗ lực để sản xuất không nối tiếp những chiếc ô tô chạy nhanh với hệ thống truyền động điện tử. Eberhard đã bắt gặp một chiếc Tzero nhỏ màu vàng từ công ty California "AC Propulsion". Nó hoàn toàn là điện tử, trong khi nó có khả năng tăng tốc như một chiếc Lamborghini. Eberhard đã đi đúng hướng.
Tarpenning và Eberhard đã nhìn thấy rất rõ tiềm năng mà ngành công nghiệp ô tô không tận hưởng được bằng cách bỏ qua pin lithium-ion. Hầu hết máy tính xách tay và điện thoại thông minh hiện nay đều có pin như vậy, nhưng đối với những gã khổng lồ ô tô của những năm đầu 2000, công nghệ này không liên quan gì đến ô tô. Loại pin chính mà các công ty đang xem xét, axit-chì, là một công nghệ lỗi thời chưa có đột phá trong gần một thế kỷ. Thật vậy, với sức mạnh và hiệu quả mà pin axit-chì mang lại, không cần phải nói về bất kỳ cách sử dụng mới nào.
Eberhard và Tarpenning quyết định tạo ra một chiếc ô tô với động cơ cảm ứng và pin lithium-ion.
Một động cơ cảm ứng biến đổi năng lượng điện xoay chiều thành năng lượng quay cơ học. Ở dạng đơn giản nhất của nó, động cơ cảm ứng là một stato và một rôto. Stato là một hình trụ hoàn chỉnh được hình thành từ các tấm nam châm điện xếp chồng lên nhau. Trên thành trong của stato có các cuộn dây đồng, khi có dòng điện chạy qua sẽ tạo ra từ trường xoay chiều (các cực thay đổi tùy theo chu kỳ cung cấp dòng điện). Rôto cũng là một hình trụ có nam châm điện và trục ở tâm. Nó được đặt ở trung tâm của stato và quay bằng cách đảo ngược các cực của từ trường. Những động cơ này thường được sử dụng trong các quạt gia đình.
Việc sử dụng động cơ không đồng bộ ngay lập tức loại bỏ một số bộ phận cần thiết cho một chiếc xe cổ: trục truyền động, động cơ cồng kềnh, hệ thống xả, bình xăng, v.v. Nhìn chung, một chiếc ô tô điện với động cơ như vậy cần có pin, động cơ điện cho các bánh chính, hệ thống làm mát và điều khiển. Nhưng Eberhard và Tarpenning đã phải đối mặt với một số vấn đề trên con đường đi đến một lựa chọn làm việc.
Năm 2003, Martin và Mark, quyết tâm tạo ra một cỗ máy có động cơ cảm ứng và pin lithium-ion, thành lập công ty của họ. Người ta quyết định lấy cái tên này để nó không bị gắn với cái tên sinh thái “không răng”, mà đặt ngay cho tốc độ, sự bứt phá. Quyết định do chính họ đưa ra - công ty được đặt tên là Tesla Motors, để vinh danh người phát minh ra động cơ cảm ứng.
Sự phức tạp của ngành công nghiệp ô tô
Cả Eberhard và Tarpenning đều không có kinh nghiệm trong ngành ô tô. Cả hai đều nghi ngờ rằng việc chế tạo một chiếc xe hơi khó hơn một cuốn sách điện tử, nhưng khối lượng nhiệm vụ tuyệt đối khiến họ kinh ngạc.
Trong ngành công nghiệp ô tô ở thời đại của chúng ta, không phải thông lệ nào cũng có thể tạo ra tất cả các chi tiết của một chiếc ô tô, từ ống xả đến cản, một cách độc lập. Việc thuê ngoài một phần sản xuất dễ dàng và thuận tiện hơn nhiều. Những người sáng lập Tesla Motors đã đi xa hơn và quyết định thực hiện toàn bộ dự án của họ tại các cơ sở sản xuất của British Lotus.
Eberhard và Tarpenning quyết định họ sẽ sản xuất cái gì và đâu sẽ là "chiêu trò" chính của đứa con tinh thần mới. Họ đã cùng nhau đưa ra một bài thuyết trình kinh doanh dành cho các nhà đầu tư đưa ra điều không thực: một chiếc xe điện nhanh và hiệu quả. Có một phần rất quan trọng - đầu tư. Ban đầu, chúng tôi xoay sở để thu được một số vốn từ người thân và các nhà đầu tư nhỏ. Các khoản đầu tư nghiêm túc vẫn phải được tìm kiếm. Và rồi anh ấy xuất hiện ở chân trời.
Musk đến Tesla Motors
Tarpenning và Eberhard đã xem Musk biểu diễn tại Stanford vào năm 2001. Đến năm 2004, Musk là một triệu phú trẻ đã bán PayPal và là người sáng lập công ty riêng của mình, SpaceX.
Eberhard và Ian Wright, một "cha đẻ" khác của Tesla Motors, đã đồng ý với Elon Musk để gặp nhau tại Los Angeles, nơi SpaceX đặt trụ sở chính. Có những bất đồng về dự án tương lai và Musk ban đầu tỏ ra nghi ngờ về khoản đầu tư. Tuy nhiên, các kỹ sư của Tesla và Musk đã thống nhất với nhau về một số điều: một chiếc xe điện phải mạnh mẽ, đẹp đẽ, không chỉ tốt hơn một chút mà phải trở thành một bước đột phá và cuối cùng là chôn vùi xăng. Sau khi đến đàm phán với Tarpenning, Musk đồng ý tham gia vào Tesla Motors và đầu tư 7,5 triệu USD. Ngoài ông, Google, eBay, cũng như Daimler và Toyota sau đó đã đầu tư vào dự án. Nhưng cổ phần lớn nhất do Musk nắm giữ và ông trở thành chủ tịch hội đồng quản trị của Tesla Motors.
Chiếc xe đầu tiên được chế tạo có tên là Tesla Roadster. Như đã đề cập, các thành phần chính của nó được sản xuất ở California, nhưng chiếc xe cuối cùng được lắp ráp tại các nhà máy ở Anh.
Như bạn đã biết, ma quỷ nằm trong những điều nhỏ bé, và trong lịch sử lâu dài của Roadster, câu nói này đã được khẳng định. Mỗi lần chỉnh sửa, thay đổi thiết kế, thậm chí hạ ngưỡng cộng thêm từ vài ngày đến vài tháng so với thời điểm giao những chiếc xe đầu tiên ra thị trường.
Ban đầu, Tesla đã cố gắng để tuyên bố mình trên thị trường, bao gồm thông qua một chiến dịch PR với những người nổi tiếng Hollywood: Leonardo DiCaprio, George Clooney và Arnold Schwarzenegger. Khái niệm “Chữ ký của Trăm đầu tiên” được tạo ra - hàng trăm người đầu tiên đặt hàng đã nhận được một chiếc xe có bảng hiệu mang chữ ký của Eberhard, Musk và Tarpenning. Do đó, Tesla đã tuyên bố chính họ, nhưng đằng sau điều này cần phải có sự hoàn thiện của những gì đã tuyên bố.
Trong khi đó, việc tạo ra sản phẩm cuối cùng vẫn tiếp tục và kéo dài. Eberhard dự định xuất xưởng những mẫu đầu tiên vào năm 2006, nhưng điều này chỉ có thể thực hiện được vào năm 2008. Sự cạnh tranh của ông với Musk cũng đóng một vai trò tiêu cực. Bây giờ Elon Musk đã là một người nổi tiếng trong giới truyền thông khắp nơi, nhưng vào đầu những năm 2000, ông chỉ đang trên đà phát triển. Và mọi công lao của Tesla đều được báo chí dành cho Eberhard. Tôi muốn lưu ý ngay rằng tôi không cáo buộc Elon Musk về những trò chơi bí mật và tôi không muốn đưa ra bất kỳ tuyên bố vô căn cứ nào. Tuy nhiên, sau hàng loạt cuộc cải tổ, Tesla đã xuất hiện một CEO mới và Eberhard trở thành giám đốc kỹ thuật. Sau đó, một vài lần cải tổ nữa và Musk trở thành CEO, người đã đầu tư 55 triệu USD vào Tesla vào năm 2008.
Dù thế nào đi nữa, việc cải tổ lại ban lãnh đạo, sa thải và tập trung vào sản phẩm cuối cùng đã mang lại lợi ích cho Tesla. Bất chấp những lời phàn nàn từ những người mua sớm, Tesla đã có thể tăng cường sản xuất Roadster và vào năm 2010, công ty đã niêm yết cổ phiếu - một đợt chào bán công khai lần đầu. Từ một ý tưởng đầy tham vọng của hai kỹ sư, công ty đã phát triển thành một gã khổng lồ về ô tô.
Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com
Elon Musk xem Roadster là lần đầu tiên thử nghiệm và ông muốn bắt đầu phát triển chiếc xe của riêng mình. Dự án tiếp theo của Tesla được cho là một bước đột phá, chủ lực và tất nhiên, mọi sai lầm của Roadster đều được loại trừ.
Ý tưởng về chiếc xe mới, Tesla Model S, đã được công bố tại Menlo Park, California vào năm 2009. Model S là mẫu xe điện dẫn động cầu sau 5 cửa thuộc danh mục xe sang. Mặc dù đã có những ý tưởng trang bị động cơ đốt trong, nhưng ban lãnh đạo Tesla quyết định không đi chệch khỏi những khái niệm ban đầu và tạo ra một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện trên tất cả các loại pin lithium-ion giống nhau.
Cách tiếp cận sản xuất cũng đã thay đổi. Tesla hiện có một nhà máy khổng lồ ở Fremont, California, Mỹ, hoàn toàn bằng robot và được trang bị để lắp ráp xe điện. Một trung tâm đã được mở cho thị trường châu Âu ở Tilburg, Hà Lan.
Tesla Model S là chiếc xe mà Tarpenning và Eberhard đều khao khát và Musk đã hình dung. Cô đã phá bỏ những định kiến \u200b\u200bcũ về xe điện. Kỷ lục về quãng đường đi mà không cần sạc lại được thiết lập vào tháng 8/2017: Model S vượt qua biên giới 1000 km, cầm lái 1078. Khả năng tăng tốc tối đa của xe từ 0 - 96 km / h trong 3,1 giây, điều mà 10 năm trước ít ai có thể tưởng tượng được. Và cuối cùng, kỷ lục về tốc độ của xe điện - 181 km / h cũng thuộc về Model S.
Một điểm đặc biệt của sự lan rộng của Teslamobiles đã trở thành sự xuất hiện ở Hoa Kỳ và Châu Âu của toàn bộ mạng lưới Superchargers, trên đó bạn có thể nạp năng lượng cho Tesla của mình. Giống như đường sắt trong thế kỷ 19, mạng lưới tăng áp kết nối các bờ biển phía đông và phía tây của Hoa Kỳ trong thế kỷ 21. Siêu tăng áp đầu tiên của Nga xuất hiện ở khu vực Moscow.
Tesla Model S cũng đã trở thành một sản phẩm thành công về mặt thương mại: cho đến nay, hơn 150.000 bản sửa đổi của Model S đã được bán trên toàn thế giới, 92 trong số đó là ở Hoa Kỳ.
Ngoài Model S, Tesla đã thiết kế và sản xuất chiếc crossover Tesla Model X và đang có kế hoạch tung ra phiên bản rẻ nhất của Teslamobile - Tesla Model 3. Nhân tiện, ngay sau khi mẫu xe bán trước Model 3 được công bố, đã có 325.000 người đặt mua xe trong tuần đầu tiên. Đây là sự tin tưởng.
Tất nhiên, Elon Musk một lần nữa xoay sở để làm rung chuyển thị trường. Model S đã trở thành một chiếc xe điện nối tiếp và phổ biến, ngay cả khi nó có giá khá cao. Có thể nhiều người mua đây không chỉ là một chiếc xe hơi. Startups, California, Jobs, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford - tất cả những điều này được bổ sung một cách hữu cơ bởi một yếu tố khác của tương lai: ô tô điện. Trong khi vụ tai nạn xăng dầu vẫn còn lâu mới xảy ra, rất có thể một sự khởi đầu đã được thực hiện. Vì vậy, chúng ta đừng quên những người đứng đầu - Martin Eberhard và Mark Tarpenning.
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng chọn một đoạn văn bản và nhấn Ctrl + Enter.
Tesla là loại xe gì? Mặt khác, mối quan tâm về ô tô đã từng gây chấn động thị trường xe hơi ở Hoa Kỳ, cho ra mắt một chiếc xe điện chính thức và có thể nói là lý tưởng, mặt khác, mẫu xe cuối cùng và là một trong những mẫu xe phổ biến nhất của Tesla - Model S - là một chiếc xe hơi khổng lồ và khá khó lái. điều kiện ùn tắc giao thông đô thị. Có thể nói gì về sự vắng bóng ngày nay của ngành sản xuất trạm sạc cho xe điện ở nước ta. Nhưng có một điều rõ ràng là chắc chắn: nếu tương lai giống như Tesla Model S, thì một tương lai như vậy thật tuyệt, bởi vì Tesla Model S là chiếc xe an toàn nhất trên thế giới!
Trong khi đó, đây là những gì Tesla Model S trông như thế nào.
Tesla chi tiết
Khi bạn ngồi xuống ghế của một chiếc xe hơi cao cấp, mà bạn sẵn sàng trả một khoản tiền bảy con số bằng rúp (giá của một chiếc Tesla Model S, bao gồm cả hàng nhập khẩu đến Nga, sẽ ít nhất là 5 triệu rúp), bạn sẽ mong đợi một số điều nhất định: gia tốc đẩy bạn đến chỗ ngồi thiết bị âm thanh nổi, làn da xúc giác ở bất cứ nơi nào có thể, tiếng gầm thét của một động cơ mạnh mẽ và tất nhiên, một khoản ngân sách lớn cho xăng có chỉ số octan cao để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe như vậy. Có thể nói, hầu như tất cả những khía cạnh này đều được đề cập trong trường hợp của chiếc xe Tesla. Nó cực kỳ năng động (mặc dù không quá nhanh), bên trong nó khiến bạn chìm trong nhiều tưởng tượng khác nhau, và nó linh hoạt như một tên lửa, nhưng đồng thời nó thực tế im lặng, và nó sẽ không bao giờ cháy. Chiếc xe Tesla Roadster sản xuất đầu tiên cũng là chiếc xe điện hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới.
Không giống như động cơ ô tô chạy xăng truyền thống, Tesla không chứa hàng trăm bộ phận chuyển động. Thức ăn của nó chỉ chảy qua bốn hệ thống chính:
- Hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS)
- Mô-đun điện tử công suất (PEM)
- Động cơ điện
- Truyền tuần tự
Nhưng hãy nói về những thứ kỹ thuật của Tesla sau, và bây giờ là một số thông tin thú vị và tổng quát về loại xe Tesla nào!
Tesla Motors là một công ty ô tô của Mỹ có trụ sở tại Thung lũng Silicon nổi tiếng chuyên phát triển, sản xuất và tiếp thị các loại xe điện, hệ thống truyền động điện và các bộ phận sạc. Tesla lần đầu tiên được công nhận rộng rãi với Tesla Roadster, chiếc xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới, nhưng công ty đã trở nên nổi tiếng ở Nga với Model S, chiếc sedan hạng sang chạy hoàn toàn bằng điện thứ hai của Tesla.
Tesla Roadster là chiếc xe đầu tiên của công ty
Tesla cũng tiếp thị các thành phần của hệ thống truyền động điện, bao gồm cả pin lithium-ion, cho các nhà sản xuất ô tô bao gồm Daimler và Toyota. CEO của Tesla là Elon Musk.
Tesla Motors được đặt theo tên của nhà vật lý nổi tiếng Nikola Tesla. Tesla Roadster sử dụng động cơ điện xoay chiều được sửa đổi trực tiếp từ động cơ nguyên bản năm 1882 của nhà khoa học. Tesla Roadster, chiếc xe đầu tiên của công ty, có tầm bắn xa hơn 200 dặm (320 km) trên một lần sạc pin duy nhất. Từ năm 2008 đến tháng 3 năm 2012, hơn 2.250 chiếc Tesla Roadster đã được bán ở 31 quốc gia. Tuy nhiên, Tesla đã ngừng nhận đơn đặt hàng cho chiếc roadster tại thị trường Mỹ vào tháng 8 năm 2011, và Tesla sau đó đã giới thiệu một mẫu xe mới, Tesla Model S, một chiếc sedan chạy hoàn toàn bằng điện (ngày 26 tháng 3 năm 2009).
Chiến lược của Tesla luôn là bắt chước các thiết bị điện tử tiêu dùng và đưa các sản phẩm cao cấp, chất lượng cao vào thị trường ô tô, hướng đến những người mua giàu có. Khi công ty và các sản phẩm của công ty ngày nay đã chín muồi để được người tiêu dùng chấp nhận, nó sẽ tiến vào các thị trường lớn hơn, cạnh tranh hơn với giá thấp hơn, và một ngày nào đó nó sẽ thâm nhập vào thị trường Nga. Trong khi Roadster có giá cơ bản là 109.000 USD, thì Model S có giá cơ bản là 57.400 USD tại Mỹ và công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất muộn hơn một chút đối với chiếc xe dưới 30.000 USD, có tên mã BlueStar.
Tesla Model X
Đối với các mục tiêu đã nêu của Tesla, chúng thật tầm thường - sự gia tăng số lượng và sự đa dạng của các loại xe điện dành cho người tiêu dùng đại chúng để:
- mua xe của riêng bạn tại các phòng trưng bày và cửa hàng trực tuyến;
- mua các thành phần truyền động.
Nhưng điều đáng quan tâm nhất là khách hàng không thể mua xe từ các đại lý. Khách hàng phải đặt xe Tesla từ trang web chính thức của Tesla Motors. Tuy nhiên, có nhiều cửa hàng trưng bày ở Mỹ hoạt động như đại lý xe hơi, giúp mọi người biết thêm về Tesla Motors và các loại xe của hãng. Các phòng trưng bày đang trong tình trạng bị hạn chế bởi luật bảo vệ mạng lưới đại lý khiến việc thảo luận về giá cả, lái thử và các sắc thái khác của xe Tesla trở nên khó khăn.
Chiến lược bán hàng trực tiếp cho khách hàng và sở hữu các cửa hàng và trung tâm dịch vụ của riêng bạn là một sự khởi đầu đáng kể so với mô hình kinh doanh đại lý truyền thống tại nhiều thị trường trên khắp hành tinh. Tesla Motors là nhà sản xuất ô tô duy nhất bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng và mặc dù Tesla Motors không có các đại lý độc lập, nhưng các hiệp hội đại lý ở một số quốc gia đã đệ đơn kiện Tesla Motors nhiều lần nhằm ngăn chặn công ty bán xe tại các quốc gia tương ứng.
Xe Tesla ở các quốc gia khác nhau
Tesla đã mở cửa hàng ở nước ngoài đầu tiên ở Canada vào ngày 16 tháng 11 năm 2012 tại Yorkdale Mall ở Toronto, Ontario. Cửa hàng có các phòng thiết kế và màn hình tương tác cho phép khách hàng tùy chỉnh Model S và xem kết quả trên bức tường 85 inch. Tính đến tháng 3 năm 2014, đã có bốn cửa hàng trưng bày Tesla ở Canada: ở Montreal, hai ở Toronto và một ở Vancouver.
Tesla đã mở cửa hàng đầu tiên ở châu Âu vào tháng 6 năm 2009 tại khu vực Knightbridge của London, sau đó là sự mở rộng ở Munich vào tháng 9. Và vào tháng 10 năm 2013, đại lý ở London chuyển đến trung tâm mua sắm Westfield London. Tính đến đầu năm 2014, Tesla đã có 24 phòng trưng bày ở châu Âu, nhưng ở Nga, thật không may, vẫn chưa có phòng trưng bày nào của nhà sản xuất (tính đến ngày viết bài này), mặc dù kỹ sư của công ty đã đến thăm nước ta vào đầu năm 2014.
Tesla đã mở showroom Nhật Bản đầu tiên của mình tại Aoyama vào tháng 11 năm 2010. Một hội trường khác sau đó đã được mở tại Osaka cùng Nhật Bản. Tesla Motors cũng đã thành lập một chi nhánh ở Hồng Kông và một phòng trưng bày ở đó vào năm 2011, và từ tháng 7 năm 2010, Tesla đã hoạt động một chi nhánh tại Singapore, nhưng sau đó công ty đã ngừng hoạt động tại quốc gia này do không được ưu đãi về thuế.
Trang Trung Quốc của Tesla đã được ra mắt vào ngày 16 tháng 12 năm 2013 để bán Model S và Model X. Sau đó là sự kiện khai trương phòng trưng bày Tesla tại Bắc Kinh vào tháng 11 năm 2013.
Châu Úc
Tesla Motors đã mở một phòng trưng bày ở Sydney vào năm 2010. Ngẫu nhiên, ở Úc, Roadster đi dọc theo toàn bộ bờ biển phía đông của lục địa, bao gồm hơn 2.500 dặm (4.000 km) - khoảng cách xa nhất đi du lịch bằng một chiếc xe điện tại Úc.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét hai mẫu xe Tesla nổi tiếng nhất là gì.
Tesla Roadster là gì?
Trái tim của Tesla Roadster là động cơ điện cảm ứng 3 pha, 4 cực chỉ nặng 32 kg. Các bài kiểm tra và thử nghiệm độc lập của Tesla cho thấy Roadster có thể đạt 100 km / h trong khoảng 4 giây và tốc độ của nó vượt quá 210 km / h. Nhưng hiệu suất của chiếc roadster không chỉ về tốc độ và khả năng tăng tốc. Các đặc tính độc đáo của động cơ điện mang lại cho nó một lợi thế rất lớn so với động cơ đốt trong về mô-men xoắn - một lực có xu hướng khai thác nhiều công suất - tốc độ vận hành mà động cơ hoạt động hiệu quả. Một chiếc roadster có thể tạo ra rất nhiều mô-men xoắn ngay cả ở số vòng quay rất thấp và động cơ luôn có thể cung cấp rất nhiều mã lực cùng với nó. Nhân tiện, tốc độ của một động cơ như vậy có thể đạt hơn 13.000 mỗi phút, điều mà rất ít động cơ đốt trong đua có thể tái tạo.
Loại phản ứng động cơ này loại bỏ sự cần thiết của các bánh răng phức tạp, vì vậy chiếc roadster chỉ có ba bánh răng - hai số tiến và một số lùi. Việc sang số được thực hiện thủ công, nhưng không có sự cố bám trên xe. Điều này cũng có nghĩa là không có sự cố khi bạn thay đổi bánh răng.
Tesla Roadster có thể đi lâu hơn nhiều so với những chiếc xe điện trước đây. Phạm vi ước tính của một lần đi Roadster là khoảng 400 km cho một lần sạc.
Phần lớn sự phấn khích xung quanh Roadster là do ngoại hình của nó - trong khi những chiếc xe điện trước đó có xu hướng chật chội và xấu xí thì Tesla Roadster lại trông giống như một chiếc xe thể thao. Ngoài những tính năng cơ bản như ghế sưởi, hệ thống âm thanh nổi với đầu CD, phanh ABS và túi khí kép, Roadster còn có một số tính năng độc đáo:
- Một mã duy nhất cho phép bạn khởi động xe.
- Một bộ thu phát đặc biệt có thể được lập trình để điều khiển các thiết bị điều khiển bằng RF như cổng hoặc cửa ga ra của bạn.
- Kết nối Dock cho iPod.
- Tay nắm cửa chỉnh điện.
Thông số kỹ thuật Tesla Roadster:
- Tăng tốc: từ 0 đến 100 - khoảng 4 giây.
- Kích thước: Dài 3.947,16 mm, rộng 1.871,98 mm, cao 1.127,76 mm.
- Trọng lượng: 1.134 kg (có thể thay đổi tùy theo quy định an toàn).
- Tốc độ tối đa: 210 km / h.
- Số dặm trong một lần sạc: 400 km.
- Tuổi thọ pin: Pin có tuổi thọ hữu ích hơn 160.000 km.
Tesla Model S là loại xe gì
Model S là chiếc sedan chạy hoàn toàn bằng điện của Tesla, được thiết kế mới và lắp ráp thủ công từng mảnh - chỉ là hai trong số những lý do khiến nó đáng được chú ý đến vậy - nhiều người đã không nghĩ Elon Musk - người đồng sáng lập lôi cuốn của công ty - có thể thành công.
Tính đến tháng 8 năm 2013, Tesla đã vượt qua Porsche, Volvo, Lincoln, Land Rover và Jaguar tại thị trường California. California là một cột mốc quan trọng vì thu nhập trung bình tương đối cao, và tại đây Tesla Model S đã gây được tiếng vang lớn.
Một số nhà báo tin rằng Model S có thể là một trong những chiếc xe tốt nhất từng được chế tạo. Nhiều chỉ số khách quan chỉ ra rằng đây là một trong những chiếc xe an toàn nhất. Tesla tuyên bố đã đạt được xếp hạng an toàn cao nhất so với bất kỳ phương tiện nào trong lịch sử với Model S. Hay nói cách khác, người lái và hành khách trên Tesla Model S có nhiều khả năng sống sót sau tai nạn hơn so với hành khách và người lái bất kỳ phương tiện nào khác trên đường. Ngay cả việc mua một chiếc Model S cũng là một thủ tục bất thường, và không phải là cách thông thường của mạng lưới các đại lý được nhượng quyền. Tesla giám sát toàn bộ quá trình bán và giao xe.
Tesla Model S là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện duy nhất trên thị trường toàn cầu được thiết kế hoàn toàn mới. Nếu so sánh, một trong những mẫu xe của Nissan đã được công nhận rộng rãi là ý tưởng tiên phong về một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng nó được thiết kế và chế tạo bằng cách sử dụng hầu hết các thành phần hiện có của Nissan. Và mặc dù Model S dựa trên những sáng tạo của Nikola Tesla, có tuổi đời hơn một trăm năm, nhưng nó vẫn là ánh sáng chói lọi cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là khi được kết hợp với pin công nghệ cao độc quyền của Tesla. Nói về pin - người mua có thể chọn các loại pin 60 kWh và 85 kWh cũng như 85 kWh với các tính năng hiệu suất tùy chọn. Pin đầu tiên được đánh giá là chạy được tới 334,7 km trong một lần sạc và có tốc độ tối đa là 193 km một giờ. Pin hiện đại hơn cung cấp 458,7 km và có thể đạt tốc độ 209 km một giờ. Ồ có, và cả hai gói đều hoàn toàn không phát thải.
Bí mật đằng sau Model S đã tạo ra nó theo cách này là gì, và tại sao các nhà sản xuất xe hơi khác không thể sao chép nó? Chà, đó là điều làm cho mô hình này trở nên độc quyền, và điều đó cần được lưu ý trước tiên. Vì Model S không có động cơ xăng truyền thống dưới mui xe, nên lợi ích an toàn gấp đôi. Phía trước được sử dụng để chứa hành lý giống như phía sau của một chiếc sedan chạy xăng thông thường, về cơ bản có nghĩa là nó là một khu vực xung quanh lớn hấp thụ hầu hết các tác động trong một vụ va chạm trực diện. Và vì hoàn toàn không có nhiên liệu trên tàu, nên dường như không có gì để bắt lửa. Động cơ điện của Tesla tương đối nhỏ và nằm gần trục sau, có nghĩa là nó khó có thể bị hư hại khi va chạm. Model S cũng có nguy cơ lật xe rất thấp do trọng tâm rất thấp. Cấu trúc nhôm của xe có nghĩa là thân xe rất nhẹ và rất chắc chắn, vì nhôm này cũng được gia cố bằng thép.
Mẫu S có thể được sạc tại nhà hoặc tại nơi làm việc bằng các trạm sạc chuyên dụng. Trạm phần cứng được bao gồm trong một số mô hình tiêu chuẩn và có sẵn dưới dạng gói bổ sung với giá 2.000 đô la trên các mô hình giá rẻ hơn.
Tuy nhiên, các phương tiện của Tesla không hoàn hảo và một trong những vấn đề lớn nhất dường như là khả năng giữ pin. Chủ xe cho biết bị hao pin nghiêm trọng khi xe đang đậu. Sự cố cũng đang khắc phục sự cố tương tự khi cập nhật phần mềm, mặc dù việc tải xuống các bản cập nhật hệ điều hành được thực hiện qua Wi-Fi.
Nguyên mẫu Tesla Model C
Ngoài ra, vấn đề nổi tiếng của xe Tesla là hoạt động ở nhiệt độ thấp, đây là điều khiến người mua từ Nga ngay từ đầu khi mua Tesla, và việc pin cạn kiệt nhanh chóng trong điều kiện ở Nga là vấn đề chính.
