Mỗi chúng ta đều hiểu cụm từ “ chéo sang trọng"Hay" SUV cao cấp "bằng cách nào đó theo cách riêng của nó: đối với một số người, thước đo nên áp dụng đường độ mát là giá của một chiếc xe hơi (giá này được đo bởi hàng trăm nghìn tổng thống Mỹ cũ). Đối với những người khác, câu hỏi về một thương hiệu cụ thể quan trọng hơn (tại đây, tuy nhiên, những "lính mới" cao cấp từ Bentley, Jaguar đã bước ra đấu trường thế giới, và trong tương lai gần, cả Rolls-Royce và Maserati rõ ràng sẽ làm bối rối ngay cả những tín đồ cuồng nhiệt nhất của thương hiệu này hay thương hiệu khác), và đối với phần thứ ba, thú vị hơn nhiều nếu chỉ sở hữu một chiếc xe LỚN. như một phân khúc đắt tiền. Nhìn chung, một số coi trọng vấn đề tài chính, một số khác coi trọng vấn đề uy tín, còn những người khác thì chỉ muốn phô trương và ăn vạ.

Và đối với mỗi phân loài này, bây giờ có một cái gì đó của riêng nó: với vật liệu cao cấp và trang trí từ loài khủng long cuối cùng bị cắt gần đây, với "chip" công nghệ tiên tiến nhất và chuông và còi đơn giản gây tò mò (nhưng không phải lúc nào cũng hữu ích hoặc ít nhất là dễ hiểu), với lượng crôm siêu dồi dào và sợi carbon, với động cơ lớn (nhưng kinh tế theo cách của châu Âu) hoặc đơn giản là động cơ khổng lồ (và tiếng gầm gừ của Mỹ) ... Danh sách có thể được tiếp tục trong một thời gian dài, có thể mô tả những khác biệt nhất định thậm chí còn dài hơn, nhưng tất cả những điều này không loại trừ một vài sự thật đơn giản: danh sách đơn giản là đắt Crossover (và SUV), trước hết, bản thân nó không phải là tuyệt vời, và bạn có thể không có thời gian để dành dù chỉ một ngón tay để liệt kê những chiếc SUV thực sự sang trọng (và cao cấp).

Để bắt đầu, bạn nên xem qua danh sách những chiếc crossover đơn giản là đắt tiền, chất lượng cao và vừa phải phổ biến có thể được nhìn thấy ngay trên đường phố quê hương của bạn.

Những chiếc crossover cỡ lớn của Mỹ

Danh sách những “người Mỹ” lớn và thuần chủng tối đa được đưa ra từ đó trông khá khiêm tốn: Jeep Grand Cherokee SRT, Cadillac Escalade và SRX, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler, Nhà thám hiểm Ford, Jeep Grand Cherokee. Hơn nữa, nếu bạn giới hạn phạm vi tìm kiếm (ví dụ) là 50 nghìn đô la, thì danh sách sẽ giảm xuống theo đúng nghĩa đen là hai hoặc ba vị trí đầu tiên. Hãy để chúng tôi xem xét cụ thể hơn một chút.

Jeep Grand Cherokee SRT

Sự giao nhau này không thể được thực hiện với hoàn toàn tự tin gọi nó là cao cấp hoặc sang trọng - nó không đắt do sử dụng một lượng lớn lao động thủ công trong việc tạo ra, vật liệu nội thất cao cấp, v.v. Trên thực tế, Jeep Grand Cherokee SRT là một chiếc crossover đua với phong cách thể thao và mức giá lớn là 80.000 USD (mặc dù ở nhà nó có giá từ 65.000 USD, nhưng đó đã là một chi phí ...). Tăng tốc lên một trăm mất 4,8 giây, dưới mui xe là một đàn ngựa nhỏ gọn gồm 475 con, nằm đều nhau trong động cơ V8 6,4 lít. Hệ dẫn động tất cả các bánh, la-zăng nhôm 20 inch sang trọng, phanh Brembo và số tự động 8 cấp.

Cadillac Escalade 2015

“Quá lớn và rất Mỹ” là những gì chúng tôi có thể tự tin nói về Escalade 2015 được cập nhật. Giống như nhiều đại diện của ngành công nghiệp xe hơi Mỹ, anh ấy không lấy sức mạnh của động cơ nhỏ gọn và cảm giác ngon miệng - một động cơ V8 đặc biệt khí quyển với 6 lít trung thực làm cho 409 con ngựa của họ, tiêu thụ khoảng 20 lít thức ăn cho mỗi trăm km - chỉ Euro5 và không AI-95 ít hơn ("dạ dày" 98 lít cũng khá rộng rãi). Cũng khó gọi là duyên dáng - chiều dài hơn 5 mét (ở thân xe tiêu chuẩn) hay gần 5,7 mét ở phiên bản trục cơ sở dài, khối lượng hơn 3 tấn và những đường cắt nhỏ chắc chắn không tạo cảm giác sang trọng và duyên dáng kiểu Âu. Nói một cách hiện đại và nhân văn hơn một chút, ngành công nghiệp ô tô châu Âu là về sinh tố, cocktail tươi, để râu và quần bó, trong khi ngành công nghiệp ô tô Mỹ là một miếng bít tết nóng hổi với máu và nhiều gallon ánh sáng lọc. Và đúng như vậy, giá của chiếc crossover cỡ lớn này (do nhiều yếu tố nên không thể gọi là SUV) có giá từ 73 nghìn đô la.

Chevrolet Tahoe 2015

Phương tiện này giá tối thiểu của nó là 47 nghìn đô la. đã hơi không phù hợp với "ngân sách" giới hạn ở trên, nhưng nó vẫn đáng để viết về nó một cách ngắn gọn. Nó đã trở thành một chiếc crossover (mặc dù cỡ lớn) yên tĩnh hơn nhiều với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 10-11 lít / trăm (chu kỳ kết hợp trung bình), động cơ V8 5,3 lít 355 mã lực và thiết kế bình tĩnh. Không có gì thách thức và la hét trong vẻ ngoài của nó - nó chỉ lớn, rộng rãi và thuộc sở hữu gia đình vừa phải. Khả năng kết nối với mạng WiFi nội bộ bổ sung và xác nhận tuyên bố này.

Những chiếc crossover cỡ lớn của Hàn Quốc và Nhật Bản

Thị trường ô tô châu Á cung cấp ngày càng nhiều hơn mỗi năm, nhưng yêu cầu ... không, không ít và ít hơn. Nếu gần đây nói đến "ngành công nghiệp xe hơi Hàn Quốc", nhiều người chỉ lắc đầu ngán ngẩm, thì những thử nghiệm va chạm mới nhất của những chiếc crossover mới nhất (và không chỉ) từ Hàn Quốc đã khiến không chỉ người Mỹ mà nhiều người châu Âu nổi tiếng phải nhíu mày ngạc nhiên. Chúng được trang bị, chúng hiện đại, chúng an toàn và chúng ... thú vị. Nói về ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản, không có gì kinh điển hơn để nói ở đây: họ đã từng "đi trước phần còn lại của hành tinh", và bây giờ họ chắc chắn không có kế hoạch rút lui khỏi vị trí của mình. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi nhiều mẫu xe có xuất xứ từ Nhật Bản và Hàn Quốc được sản xuất hoàn toàn trên đất Mỹ (tốt cho nhu cầu thường xuyên của người Mỹ).

Infiniti QX80

Một trong những chiếc crossover Nhật Bản "Mỹ" nhất (theo ban biên tập trang web của chúng tôi) - chiếc "mũi" nhô cao, "đôi mắt" hẹp và "thân hình" đồ sộ tạo ấn tượng về vận động viên cử tạ hoặc đô vật sumo. Tuy nhiên, mức giá từ 70 nghìn đô la (trong cơ sở dữ liệu), vật liệu cao cấp, bộ salon chất lượng cao và lượng gỗ tự nhiên dồi dào không chỉ khiến bạn phá vỡ con heo đất cuối cùng mà còn thường xuyên tìm thấy những người ngưỡng mộ mới. Các kỹ sư Nhật Bản đã không chỉ chăm chút về ngoại hình mà còn về thành phần kỹ thuật của chiếc crossover: ngay cả hàng ghế thứ ba không chỉ thoải mái mà còn được trang bị ổ điện. Điều hòa khí hậu 4 vùng, sưởi riêng từng ghế ... Có thể nói một cách tự tin về Infiniti QX80: đây là chiếc xe được trang bị "hàng cơ" tốt hơn nhiều đồng nghiệp trong tiệm, điều cần thiết từ bảng giá option rất có thể đơn giản là sẽ không đến cái đầu.

Từ quan điểm của động lực học, mọi thứ cũng khá thú vị: 6,5 giây đến một trăm từ động cơ V8 5,5 lít 405 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 7 cấp. Kết quả khá tốt cho kích thước đầy đủ crossover dẫn động bốn bánh với chiều dài cơ thể là 5,3 mét và khối lượng 2,8 tấn. Tuy nhiên, anh ta cũng có một sự ham ăn đáng kể: trong thành phố anh ta tự tin “ăn” khoảng 25 lít, trên đường cao tốc - khoảng 20.

Những nhược điểm của Infiniti QX80 bao gồm tính háu ăn nói trên và kiểm tra khá lớn trong dịch vụ.

Tuần tra Nissan

Phiên bản cơ bản của huyền thoại Nhật Bản gần như bắt đầu từ 58 nghìn đô la, tuy nhiên, có những nhược điểm rõ ràng mà chúng tôi phải lưu ý là mất kết cấu khung cổ điển của một chiếc SUV. Vâng, giờ đây Nissan Patrol không phải là một chiếc SUV với sức sống tuyệt vời, mà là một chiếc crossover quyến rũ dành cho những người đàn ông tự giác (hy vọng là theo một cách tốt). Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến sự trống trải - một cabin 7 chỗ rộng rãi và mức độ thoải mái tuyệt vời. Trong thiết kế của thân xe Nissan Patrol cập nhật, số lượng các đường gờ được cắt giảm đã giảm xuống, nhường chỗ cho những đường cong mượt mà và hình dáng mềm mại.

Động cơ ngọn lửa Nissan Patrol thế hệ mới nhất không phải là loại V8 5,5 lít tiết kiệm nhất, cho công suất 405 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 560 Nm. Xét về khẩu vị, tất nhiên Nissan Patrol không phải của người Mỹ (14,5 lít / 100 km trong chu trình kết hợp và 20,8 trong thành phố), nhưng cũng không thể gọi là khiêm tốn. Tuy nhiên, Nissan Patrol cập nhật vẫn có thể đáp ứng các điều kiện địa hình (với khoảng sáng gầm 274 mm, không có gì lạ), nhờ đó nó đã giành được danh tiếng và lời khen ngợi xứng đáng của nhiều chủ xe. Và đồng thời, than ôi, nó không thể được gọi là cao cấp - nó là một công cụ làm việc tuyệt vời, đẹp và thiết thực, nhưng rõ ràng không phải là một tác phẩm nghệ thuật thiết kế hay kỹ thuật.

Acura MDX

e

Acura MDX là một chiếc crossover cỡ lớn của Nhật Bản, được cho là thuộc phân khúc cao cấp (hay, thương hiệu Acura được định vị theo cách này trong thế giới của công ty mẹ Honda). Một đại diện khác của giới hạn dưới trong bài đánh giá nhỏ của chúng tôi - giá tối thiểu cho nó bắt đầu từ 46 nghìn đô la, tuy nhiên, việc lựa chọn thiết bị và tùy chọn cấu hình khá dễ dàng vượt qua dòng này. Theo nhiều khía cạnh, điều này chủ yếu là xe gia đình với cơ hội cùng gia đình đi xa vào thiên nhiên. Động cơ là loại hút khí 3,5 lít đã được thử nghiệm thời gian, hộp số tự động, về tổng thể, mặc dù mức tiêu thụ không quá thấp ở mức 15 lít trong thành phố, nhưng động lực học cũng rất dễ chịu. Nội thất dễ chịu, cấu hình dễ chịu cùng bộ trang bị lớn được lắp đặt sẵn khiến nhiều người phải nghiêng mình trước Acura MDX.

Và vâng, hàng ghế thứ ba trong Acura MDX được cung cấp thay vì để trưng bày - trẻ em có thân hình mảnh mai sẽ dễ dàng ngồi vào đó và thậm chí thoải mái, nhưng người lớn sẽ chỉ mơ ước có được sự thoải mái này.

Lexus gx

To, nghiêm túc, đặc trưng…. Lexus. Nhìn chung, và trong nhiều thông tin cụ thể, một trong những tên tuổi của nhà sản xuất Nhật Bản khiến bạn nhớ đến chất lượng cao và phong cách Nhật Bản, Lexus GX cũng không ngoại lệ.

Một lần nữa nhắc lại "cội nguồn": Lexus là một nhà sản xuất cao cấp dưới sự dẫn dắt của công ty mẹ Toyota, tất cả những phát triển của các kỹ sư, nhà thiết kế và lập trình viên Nhật Bản đều được sử dụng trên Lexus mới, hàng trăm nhà thiết kế trên khắp thế giới đang làm việc để tạo ra những hình ảnh mới.

Từ quan điểm thực tế, Lexus GX là một chiếc crossover hạng sang ba hàng ghế lớn (tức là cỡ lớn), và điều này áp đặt một số đặc điểm thiết kế: động cơ xăng V8 với hộp số tự động 6 cấp tiêu thụ khoảng 20 lít khi tắc đường trong thành phố. khoảng cách xa (tốt, hoặc lên đến hàng trăm tốc độ đầu tiên) 296 con ngựa sẽ mang bạn đi trong 8,3 giây. Khoảng sáng gầm xe tương đối nhỏ (215 mm), tuy nhiên, kết hợp với cấu trúc khung cổ điển, hệ thống treo hành trình dài, khóa vi sai trung tâm và các phương pháp tiếp cận có lập trình nghiêm túc để chinh phục các điều kiện địa hình, nó trở thành một ứng cử viên nặng ký cho vai trò của một kẻ chinh phục xa và rộng rõ ràng. Giá - từ 43 đến 68 nghìn đô la.

Những chiếc crossover và SUV sang trọng của Châu Âu

Có nhiều "người nổi tiếng" hơn trong lớp này: từ những người đã quen thuộc với nhiều người, tất nhiên, chúng tôi lưu ý đến Mercedes-Benz với "Gelik" (và về nguyên tắc, toàn bộ đàn anh đội hình trong con người của G, GL, GLE), các đối thủ của họ từ Bavaria (BMW X5 và X6) và Ingolstadt (Audi Q7), chúng ta đừng quên những người đồng đội thể thao từ Porsche (Macan và Cayenne), đại diện của ngành công nghiệp xe hơi Anh Quốc Range Rover, bản cập nhật Thụy Điển của Volvo XC90 cổ điển ... Và tất nhiên, đối với một bữa ăn nhẹ, những người dẫn đầu tuyệt đối của cuộc diễu hành kiếm tiền đình đám này - chiếc crossover Bentley Bentayga mới, chiếc crossover mới Jaguar F-Pace và một vài tin đồn về đại diện tương lai của giới thượng lưu - những chiếc crossover đến từ Rolls Royce, Maybach, Maserati, Lamborghini ... Nhưng trước hết hãy.

Mercedes-Benz G-class

"Gelendvagen" cổ điển trong một chút cập nhật cơ thể, động cơ và nội thất mua lại cách đây không lâu. Mẫu mới "Gelik" 2016 năm nay (như nhà sản xuất đảm bảo) đã làm giảm bớt sự thèm ăn của anh ta mà không ảnh hưởng đến sức mạnh - ngược lại, tăng thêm 35 mã lực. Tuy nhiên, thẻ giá cũng đã thay đổi: trong một cơ thể được cập nhật một chút (trên thực tế, thay vì sửa chữa lại rất nhẹ), giá tối thiểu cho chiếc SUV này bắt đầu từ 90 nghìn euro. Muốn một động cơ 422 mã lực mạnh hơn thay vì 245 mã lực "khiêm tốn"? Vui lòng thêm 25 nghìn Euro vào số tiền đã gửi. Tất nhiên, như một đề nghị riêng biệt, bạn luôn có thể bỏ ra số tiền gấp hai hoặc ba lần cho phiên bản AMG của thiết bị này hoặc thiết bị đó, người Đức (từ Audi, từ BMW, từ Mercedes) sẽ sẵn lòng thêm vào khoản mua của bạn không chỉ mã lực , nhưng cũng có nhiều vật liệu hoàn thiện độc quyền và đắt tiền. Liệu một chiếc SUV (mặc dù ban đầu là một chiếc đắt tiền) có trị giá 280 nghìn euro hay không là một câu hỏi riêng, nhưng vì có cung thì chắc chắn là có cầu.

Mercedes-Benz GL-class (nay - GLS)

Hơi ít hào hoa, ít hình hộp và góc cạnh - GL từ Mercedes đã và đang là lựa chọn của những người không cần vẻ ngoài ngang tàng của Gelendvagen, nhưng cần chất lượng Đức, nội thất rộng và khả năng vượt địa hình cao. Những bất lợi bao gồm có lẽ là "tuổi già" tương đối của mô hình - thế hệ hiện tại đã được trình bày từ năm 2015. Tuy nhiên, mức giá 137 nghìn, khoảng sáng gầm 260 mm và khả năng tăng tốc lên hàng trăm trong 4,9 giây (ở phiên bản AMG) cho phép các gia đình giàu có lựa chọn như vậy.

Những nhược điểm rõ ràng, có lẽ, không bao gồm quá nhiều sự tham ăn của động cơ, mức độ thất thường của nó - bạn thấy đấy, AI-95 đối với nó sẽ là không đủ!

Đối với các phiên bản tính phí ít hơn, giá chính thức tối thiểu của MB GL-class bắt đầu từ 4,85 triệu rúp - động cơ diesel 3 lít V6 sản sinh công suất 249 mã lực, dẫn động tất cả các bánh. Và đối với những người không thích sự thỏa hiệp, chúng tôi khuyên bạn nên nhìn vào phiên bản 500 hơn - động cơ xăng V8 4,6 lít phát triển 435 mã lực…. với giá 7,15 triệu rúp.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn mua một chiếc GLS mới - hãy chờ đợi, nó vẫn chưa được giới thiệu và chỉ đang được thử nghiệm trên các con đường của Đức. Giá trên là dành cho GL cũ.

Mercedes-Benz GLE và GLE Coupe

Tên viết tắt GLE hiện được hiểu là M-class "cũ" của Mercedes - trong năm 2015 hiện tại đã có một cuộc đổi tên và thay đổi nhỏ (cả bên ngoài và bên trong, sự khác biệt có thể đếm trên đầu ngón tay), và nói tóm lại, gLE mới trở thành một đại diện khác của thương hiệu Đức với diện mạo đặc trưng của “gia đình”: những đường nét cơ bắp mạnh mẽ của mui xe, đèn pha xiên chồng lên chắn bùn và “hàm” cản hơi nhô ra.

Nhìn chung, Mercedes GLE được lựa chọn bởi những người không thích BMW X5 xứ Bavaria, và GLE Coupe thực sự là đối thủ cạnh tranh với BMW X6. Các thẻ giá phù hợp - từ 3,5 triệu rúp cho phiên bản có mái che thông thường và từ 4,55 triệu rúp cho phiên bản có mái dốc. Nếu không, những chiếc crossover mới của Mercedes có thể là một sự mua lại thú vị cho những ai muốn nổi bật như một sự mới lạ - không có quá nhiều chiếc xe thuộc cấp độ này được bán ra. Và theo truyền thống đã được thiết lập, không ai sẽ kiềm chế những người muốn chi thêm tiền cho sức mạnh - các phiên bản AMG được thể hiện tốt ở cả hai loại thân xe.

BMW X5 và X6

3,33 triệu và 3,9 triệu rúp, tương ứng cho "năm" và "sáu" trong cấu hình tối thiểu không dừng lại nhiều, đánh giá theo số lượng của chúng ở các thành phố. Mặt khác, rất nhiều người không phải là người nghèo nhất sẽ không mắc sai lầm dễ dàng như vậy - bạn sẽ cảm nhận được phẩm chất của người Đức (nếu bạn may mắn có được một người Đức thuần chủng) ngay lập tức. Nếu không, rất khó để nói điều gì đó mới về cơ bản về những chiếc crossover này - mọi thứ đã được nói trước đó.

Về động cơ và chi phí, thương hiệu Bavaria cũng ổn - ví dụ, phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian với động cơ 3 lít trong thành phố sẽ tốn 11-12 lít xăng 95, và về nguyên tắc, hộp số tự động 8 cấp cho phép không cảm nhận được quá trình chuyển số. Nhân tiện, tăng tốc lên một trăm ở X6 với động cơ được chỉ định mất khoảng 6,4 giây.

Audi Q7

Có thể nói nhiều điều về điểm nổi bật của dòng crossover Audi: thân hình mới, diện mạo cập nhật với lưới tản nhiệt thể tích đầy ấn tượng và đèn pha hẹp, thân hình cơ bắp và tính năng động tuyệt vời kết hợp với khả năng xử lý tuyệt vời và mức tiêu thụ nhiên liệu dễ chịu (trong thành phố chỉ tiêu thụ nhiên liệu diesel 7,3 lít / chạy một trăm, và tăng tốc lên một trăm mất 6,9 giây).

Một phần thưởng thú vị khi mua một chiếc Audi Q7 mới sẽ là một loạt các hệ thống, trợ lý và trợ lý được tích hợp sẵn để hoạt động và an toàn thụ động, kiểm soát khí hậu, kiểm soát hành trình, camera các loại và nhiều hơn nữa. Và hệ thống treo khí nén tùy chọn có thể nâng chiếc crossover lên tới 245 mm khi va chạm.

Giá của Audi Q7 ở bản trang bị cơ bản bắt đầu từ 55.000 USD.

Porsche Macan và Porsche Cayenne

Kiểu dáng thể thao nhất trong số những chiếc crossover được mô tả ở trên trong trang bị tiêu chuẩn, bởi vì ban đầu được nhà sản xuất tạo ra như một chiếc "crossover thể thao". Đồng thời, không thể nói cả hai chiếc Porsche này đều rất háu ăn: lên đến 13 lít từ động cơ xăng 3,6 lít 420 mã lực với hộp số tự động từ Cayenne và lên đến 12 lít từ Macan (động cơ gần như giống nhau).

Tay nghề là tuyệt vời, cũng như mức độ của thiết bị. Thẻ giá bắt đầu từ 51 nghìn đô la cho Macan và từ 61 nghìn cho Cayenne, nhưng điều chính, có lẽ, sự khác biệt của họ so với các đối thủ cạnh tranh là ít thực tế hơn một chút: hai hàng ghế và 5 chỗ ngồi thường tạo ra sự lựa chọn không theo hướng của những chiếc Porsche thể thao và năng động.

Range Rover

Chất lượng cao cấp của nhà sản xuất ô tô Anh Quốc Land Rover (không loại trừ các mẫu Range Rover) đã trở thành một cái tên quen thuộc trên nhiều phương diện. Các chuyên gia của Foggy Albion cung cấp hương vị và màu sắc như một loạt các mức độ trang trí (từ Vogue cơ bản với giá 94,5 nghìn đô la đến phiên bản SVautobiography với giá 160 nghìn đô la), một mẫu Range Rover Sport "bình dân" (từ 63 đến 86 nghìn đô la) và Range Rover Sport SVR sửa đổi thể thao của nó với giá 115 nghìn.

Tuy nhiên, nói về chất lượng của mức Premium, chúng ta phải thừa nhận rằng: chúng thường khá thất thường, và trong trường hợp mua hàng không thành công như vậy, bạn sẽ phải bỏ lại rất nhiều tiền cho dịch vụ. Nhiều chủ xe cũng phàn nàn về việc hao xăng.

Volvo XC90

Đỉnh cao mới của tư tưởng thiết kế và kỹ thuật Thụy Điển với tay nghề xuất sắc và sự chú ý đến từng chi tiết đã thực sự trở thành một bước đột phá trong lĩnh vực ô tô toàn cầu, và mức giá tương đối thấp (tất cả các cấu hình đều trong vòng 50 nghìn đô la) khiến nhiều người mua ủng hộ họ. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp (trong thành phố - khoảng 8 lít) từ động cơ diesel 2 lít khá mạnh mẽ với 225 mã lực. và khả năng tăng tốc lên một trăm trong 7,8 giây ... Trong tầm giá này, với mức trang bị đề xuất, với số sao tối đa có thể trong thử nghiệm va chạm ... Có thể liệt kê tính thực dụng, tiện lợi và sang trọng của chiếc crossover này (trong phạm vi ngân sách của nó) còn lâu, nhưng chúng tôi sẽ không))

Cuối cùng, nếu bạn đã đọc đến điểm này của bài viết, thì cuối cùng chúng tôi cũng có thông tin mới cho bạn (tại thời điểm viết bài này, mới) về những chiếc crossover mới nhất từ \u200b\u200bcác mẫu xe hiện có (từ Bentley và Jaguar) và tin tức (và tin đồn) về những chiếc crossover cao cấp đang được phát triển các hãng xe nổi tiếng. Vì vậy, để ...

Bentley bentayga

Người Anh đã khiến công chúng tò mò trong một thời gian dài với đứa con đầu lòng - họ đã lái xe rất nhiều và vất vả trên nhiều đường thử khác nhau, triệu tập các buổi thuyết trình kín, đưa các nhà báo đi nhờ (thậm chí trước khi chúng tôi nhận được nó) ... Cuối cùng, chúng tôi thậm chí còn thấy sự xuất hiện của anh ấy gần như sống (nếu chúng tôi coi đó là một món quà), nhưng thực tế vượt quá mọi mong đợi : Thứ nhất, chiếc crossover Bentley không khác quá nhiều so với bản concept đã được giới thiệu trước đó, và thứ hai, những người muốn có thể mua một phiên bản của Bentayga "First Edition" - trong một cơ thể hoàn toàn giống với bản concept.

Sự độc quyền và được chờ đợi từ lâu của tính mới của Anh cũng được khẳng định bởi nhu cầu về chiếc crossover: hàng đợi trong một năm rưỡi đã được đảm bảo bán hết (với số lượng sản xuất khoảng 3600 chiếc crossover hàng năm) và bản sao đầu tiên sẽ thuộc bộ sưu tập cá nhân của Nữ hoàng Elizabeth II. Giá của Bentley Bentayga bắt đầu từ 220 nghìn euro (theo tỷ giá hiện tại là khoảng 16 triệu rúp).

Trong số ít thú vị hơn, cũng đáng chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu gần 20 lít trong thành phố (không có gì đáng ngạc nhiên - với động cơ W12 6 lít dưới mui xe), tốc độ tối đa 301 km / h (tất cả các cây cọ của các nhà sản xuất thế giới khác đều bị giết) và khả năng tăng tốc lên một trăm trong 4, 1 giây.

Jaguar F-Pace

Tất nhiên, một chiếc crossover đẹp trai khác được giới thiệu tại Frankfurt khiến công chúng lo lắng, ít hơn Bentayga được mô tả ở trên, nhưng đây là hệ quả của sự "sang trọng" lớn hơn của chiếc đầu tiên hơn là sự khiêm tốn của chiếc thứ hai. Chiếc crossover của Jaguar cũng có một số điều đáng tự hào: khối lượng nhôm trong cấu trúc (tính đến kích thước của chiếc crossover chỉ nặng 1775 kg), tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h, khả năng tăng tốc lên đến hàng trăm trong 5,5 giây (ở cấu hình hàng đầu với động cơ xăng 3 lít V6) và Với tất cả sự lộng lẫy này, sự thèm ăn chỉ là 8,9 lít trên 100 km (với cùng một động cơ cao cấp nhất và với một động cơ diesel nội tuyến khiêm tốn bốn - 5,3 lít).

Giá của chiếc crossover Jaguar F-Pace đã được công bố:

• F-PACE - từ $ 40,990
• F-PACE PREMIUM - từ $ 44,200
• UY TÍN F-PACE - từ $ 48,700
• F-PACE R-SPORT - từ $ 53,900
• F-PACE S - từ 56 700 USD
• F-PACE PHIÊN BẢN ĐẦU TIÊN - từ 69 700 $

Việc bắt đầu bán Jaguar F-Pace crossover sẽ bắt đầu vào đầu năm 2016 tới (tại Mỹ). Việc bắt đầu bán chiếc crossover ở châu Âu và Nga vẫn chưa được công bố.

Tin tức chính thức và tin đồn về các bản cập nhật sắp tới cho những chiếc crossover độc quyền và cao cấp

Rolls-royce cullinan

Về anh trực tiếp trong công ty, họ không nói gì khác ngoài: "Chiếc crossover từ Bentley sẽ luôn đứng thứ hai sau chúng tôi." Điều này xảy ra bất chấp việc chính Bentley cuối cùng cũng được giới thiệu với chiếc crossover của mình, và ở Rolls-Royce, nó vẫn đang được vận hành tối đa dưới hình thức một con la (tức là kiểm tra hoạt động của các bộ phận điện dưới vỏ bọc của người khác). Được biết, chiếc crossover Rolls-Royce sẽ xuất hiện vào năm 2018 sẽ có cửa xoay (theo truyền thống của thương hiệu Anh) và "nó sẽ có hệ dẫn động tất cả các bánh và sẽ chinh phục đường địa hình khi cần thiết."

Maserati levante

Chúng ta sẽ gặp lại chiếc crossover thể thao của các bậc thầy người Ý trước đó - vào năm 2016, thậm chí đã có một sự kiện diễn ra trước đó: buổi giới thiệu của Levante sẽ được trình chiếu vào tháng 3 tại Geneva Motor Show. Sự tương đồng được hứa hẹn trước về thiết kế với mẫu Maserati Kubang đã được giới thiệu trước đó, việc sử dụng nền tảng của riêng mình (chứ không phải từ mối quan tâm của công ty mẹ Fiat Chrysler Automobiles) và việc sử dụng "động cơ mạnh mẽ với hệ động lực tuyệt vời."

Dòng chữ Volvo XC90 D5 AWD

Công suất 225 mã lực, Tăng tốc 0-100 km / h 7.8 giây, Giá từ 4.907.700 rúp.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Công suất 333 mã lực, Tăng tốc 0-100 km / h 6,1 giây, Giá từ 5 121 275 rúp.

Công suất 249 mã lực, Tăng tốc 0-100 km / h 7,1 giây, Giá từ 5 320 258 rúp.

Range Rover Sport SDV8

Công suất 339 mã lực, Tăng tốc 0-100 km / h 6,9 giây, Giá từ 5 896 005 rub.

BMW X5 xDrive 40d

Công suất 313 mã lực, Tăng tốc 0-100 km / h 5,9 giây, Giá từ 6 495 350 rúp.

Dòng chữ Volvo XC90 D5 AWD

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Mercedes-Benz GLE 350 D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 xDrive 40d

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Một chiếc SUV cỡ lớn của một thương hiệu cao cấp là giấc mơ ấp ủ của nhiều người tiêu dùng. Và đối với nhiều người, giấc mơ này, than ôi, vẫn không thể thực hiện được. Chúng tôi tin rằng những giấc mơ sẽ thành hiện thực và chúng tôi đã thu thập 5 chiếc xe cùng một lúc và ở một nơi - một chiếc tốt hơn chiếc kia. Hay là nó không tốt hơn? Hãy tìm ra nó ngay bây giờ!

Văn bản của Vasily Ostrovsky, ảnh của Artem Popovich

Tất cả các xe đều cực kỳ liên quan. Chiếc “lâu đời nhất” - Range Rover Sport: doanh số của nó bắt đầu vào mùa hè năm 2013. BMW X5 xuất hiện vào cuối năm đó, Volvo XC90, Audi Q7 và Mercedes-Benz GLE đã đến Nga gần đây.

Nói thẳng ra, so sánh những chiếc xe tương tự có đến một mức độ lớn hơn quan tâm đến học thuật hơn là ý thức thực tế. Nói đến kiểu dáng như một chiếc SUV đắt tiền có nguồn gốc quý tộc, người ta không chỉ phải tính đến các thông số "vật chất" của chiếc xe, mà còn cả những phẩm chất "tinh thần" của nó. Thật khó có thể tưởng tượng rằng một người từng nghĩ ngồi sau tay lái của một chiếc Mercedes lại có thể thích cánh quạt màu xanh trắng của một chiếc xe có tư tưởng khác với giấc mơ đầy sao của mình. Có, và một Anglomaniac không có khả năng thèm muốn kỹ thuật Teutonic: theo quan điểm của anh ta, chỉ một Range thậm chí đắt hơn mới có thể tốt hơn Range.

Nhưng "Audi" và "Volvo" có phần xa nhau. Tuy nhiên, Q7 trước đây là một địa vị, trong khi XC90 hiện nay chỉ mới vươn lên ngang hàng với những chiếc xe khác, tăng giá đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Chà, những quan sát của chúng ta sẽ càng thú vị.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Gần mười năm đã trôi qua giữa thời điểm ra mắt của hai thế hệ Q7 - một giai đoạn gần như bị cấm đoán theo tiêu chuẩn ngày nay. Chiếc "Ku" mới khác hẳn với chiếc cũ một cách nổi bật: nếu như chiếc xe cũ trông giống như một chú voi tròn trịa thì giờ đây, chiếc "Audi" đã mài nhẵn các góc cạnh và ... không còn giống một chiếc SUV. Nhưng một chiếc crossover lớn chỉ đơn giản là phải ấn tượng!

Những ấn tượng từ thẩm mỹ viện cũng được trộn lẫn. Điểm số đầu tiên là tuyệt vời. Các nút điều chỉnh khí hậu được thực hiện thú vị, trên đó nhiệt độ và chế độ vận hành được hiển thị. Chèn gỗ màu đen được làm độc đáo với kết cấu mờ và sọc mỏng.

Các thiết bị kỹ thuật số hoàn toàn cũng rất ấn tượng: đồ họa được phát triển tốt và chức năng cao nhất. Tuy nhiên, tính năng cuối cùng là con dao hai lưỡi: quá nhiều số đọc trên màn hình sẽ làm phức tạp đáng kể nhận thức. Và tôi cũng rất ngạc nhiên về hướng của bảng điều khiển: nó không đối diện với thị giác của người lái mà như thể đang nghiêng xuống. Bạn sẽ quen với nó theo thời gian, nhưng câu hỏi "tại sao?" Vẫn vậy.

SUV? Đúng hơn là một toa xe ga lớn. Rất lớn! Và nữa - chắc chắn, nghiêm ngặt, thoải mái. Lái chiếc xe này, bạn cảm thấy một cảm giác tự tin và bất khả xâm phạm. Kết thúc hoàn hảo, xử lý đúng và khả năng tăng tốc mạnh mẽ của động cơ xăng V6. Không gian trên ghế sofa sau gần như nhiều hơn mức cần thiết! Và mọi thứ đều tốt ở phía trước: ghế thoải mái, đẹp và về nguyên tắc, giao diện rõ ràng. Bạn có thể tìm thấy lỗi nào ở đây? Nhưng tôi thích phiên bản có động cơ diesel hơn, ngay cả khi phải trả giá bằng động lực học. Thì Q7 chắc chắn sẽ là một lựa chọn tốt cho tôi.

Khi xe được mở khóa, các sọc trắng sáng nhấp nháy trên bảng điều khiển và cửa trước, sau một thời gian được thay thế bằng màu đỏ. Hiệu quả! Tôi thích màn trình diễn này, nhưng không phải tất cả các chuyên gia đều đánh giá cao vẻ đẹp này, tôi thấy nó thật khó chịu.

Tuy nhiên, khi nói đến sự tiện lợi của việc điều khiển giao diện đa phương tiện, không có gì bất đồng: người Đức đã làm một mớ hỗn độn. Bàn di chuột đầy nút, kết hợp với bộ điều khiển tròn và các phím chọn menu, đang tẩy não. Ngoài ra, núm âm lượng nằm cách xa bàn di chuột vô dụng và cũng được làm nổi bật. Nhờ đó, hành khách điều chỉnh âm lượng thuận tiện hơn người lái. Khốn nạn từ Wit!

"Audi" thích một hệ thống treo mềm: chiếc xe theo một cách khó hiểu nào đó sẽ vượt qua những bất thường thậm chí lớn, mà không làm rung bánh xe hoặc lắc thân xe. Và thùng xe lớn, ngoài ra, khối lượng của nó có thể được điều chỉnh không chỉ bằng cách gập hàng ghế sau, mà còn đơn giản bằng cách di chuyển các bộ phận riêng lẻ của nó qua lại. Tuy nhiên, tôi không thể tìm thấy một ngôn ngữ chung với hệ thống khéo léo trên tàu, cho dù tôi đã cố gắng thế nào: đống nút điều khiển trên đường hầm trung tâm khiến tôi kinh hoàng. Đây là một loại bacchanalia công thái học, bởi Chúa! Tôi không thích màn hình thay vì bảng điều khiển: thật không dễ dàng để tìm ra vô số con số, hơn nữa, nó vẫn là một bí ẩn khó giải đáp đối với tôi tại sao nó được cài đặt với độ dốc đi xuống.

Bản sao của chúng tôi hóa ra có một cấu hình kỳ lạ: với sự hiện diện của các tùy chọn khá đắt tiền như hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, chiếc xe đã bị tước bộ nhớ cho hàng ghế trước và hệ thống kiểm soát khí hậu cho hành khách ngồi trên ghế sofa. Cột lái hoàn toàn không được chạy điện - như trên chiếc Volvo. Tuy nhiên, không có phàn nàn về chỗ ngồi - phạm vi điều chỉnh là quá đủ. Ghế sau cũng có thể điều chỉnh: các bộ phận riêng lẻ của ghế sofa có thể được di chuyển theo chiều dọc và phần tựa lưng có thể nghiêng trong một phạm vi rất rộng. Xét về không gian và sự thuận tiện khi ra / vào “Audi” đều vượt xa đối thủ.

Tay vịn được chia thành hai phần bằng nhau,

mỗi cái có thể điều chỉnh độ dài. Đồng thời, bản thân “kho hàng” trong sâu thẳm của nó có dung tích vô cùng khiêm tốn

Bàn di chuột không như mong đợi:

người lái xe muốn sử dụng nó như một phương tiện điều hướng qua menu, nhưng nó chỉ phù hợp với kiểu nhập "ngón tay", mà bạn hiếm khi sử dụng

Tay lái rất thoải mái

ở những vị trí của tay cầm được trang trí bằng da đục lỗ tinh tế. Một niềm vui đặc biệt - một nút chuyên dụng để điều chỉnh âm lượng của hệ thống định vị

Trong số 5 chiếc xe, chỉ có Q7 được trang bị động cơ xăng 333 mã lực và chỉ thua kém Range. Tất nhiên, với sự năng động, chiếc crossover vẫn ổn. Và ấn tượng sống động nhất được để lại bởi sự mượt mà của "Ku-7th". Tôi không thể nhớ một đình chỉ thoải mái hơn! Sự giao nhau loại bỏ hoàn toàn những bất thường nhỏ và giảm những bất thường lớn xuống kích thước phù hợp. Trên đó, bạn có thể lái xe qua "gờ giảm tốc" mà không giảm tốc độ chút nào. Tuyệt quá!

Nhưng việc xử lý xe đã báo động. Một mặt, "người Đức" thể hiện khả năng bám đường tuyệt vời ở các ngã rẽ - mặt khác, nó không hề tìm cách đưa thông tin đáng tin cậy về góc quay của các bánh xe vào tay người lái: một vô lăng nhẹ không có đủ nội dung thông tin và bạn phải vào một ngã rẽ gần như ngẫu nhiên.

Về khả năng việt dã, “chiếc Audi” trong bộ môn này không hề mạnh, dù đã có hệ thống treo khí nén với khả năng thay đổi khoảng sáng gầm xe: dài chiều dài cơ sở và phần nhô ra lớn không phải là sự trợ giúp tốt nhất cho địa hình.

BMW X5 xDrive 40D

Vào cuối thế kỷ trước tại Munich, họ đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng một chiếc SUV có thể có những thói quen của một chiếc xe thể thao: xuất hiện vào năm 1999, X5 đã trở thành chiếc crossover được nhiều người lái nhất (vẫn còn 3 năm nữa trước khi Cayenne xuất hiện). Và thậm chí bây giờ "X-Fifth" vẫn khiêu khích để cưỡi "với một cú đánh bóng cao". Một điều nữa là so với người tiền nhiệm E70, chiếc xe hiện tại của dòng F15 đã trở nên thoải mái hơn rất nhiều: độ êm ái tuyệt vời là điểm thu được chính của X5.

Giống như Mercedes, chiếc crossover xứ Bavaria trung thành với truyền thống: theo quan điểm của người bùng nổ, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó trong cabin. Tuy nhiên, điểm khác biệt chính giữa chủ nghĩa truyền thống của Munich và Stuttgart là, từ quan điểm của một người bình thường, BMW không gặp vấn đề gì với hệ thống công thái học. Với mỗi thế hệ mới, "X-Fifth" ngày càng trở nên bão hòa với thiết bị điện tử, nhưng mật độ cao trên mỗi mét vuông của chiếc xe không mâu thuẫn với tính dễ sử dụng - ngoại trừ điều hướng, điều này rất bất tiện khi điều khiển bằng bộ điều khiển tròn. Ơ, đây sẽ là một màn hình cảm ứng bình thường của con người ...

"Ha-5th" là một lịch sử và hình ảnh nhất định. Anh ấy giống như một con ngựa cao quý mơ ước được phi nước đại. Nhưng chán ở tiệm là gì? Đây là một chiếc crossover cao cấp! Đâu là sự xa xỉ có chủ ý mà các đối thủ cạnh tranh gần nhất hào phóng ban tặng? Dường như mọi thứ với anh ấy - “cả da lẫn thịt”. Chưa hết, như thể thiếu một thứ gì đó - một loại sơn bóng có chủ ý nào đó, hay một thứ gì đó ... Nhưng cốp có cửa chia đôi là một thứ tiện lợi. Nếu chúng ta trừu tượng hóa từ hình ảnh cụ thể của "boomer", thì điểm mấu chốt sẽ là phổ quát, nhưng quỷ dị xe nhanh, phù hợp với nhu cầu của một cặp vợ chồng người lớn với một vài con nhỏ sẽ thoải mái trên chiếc ghế sofa phía sau không quá rộng rãi.

So với các đối thủ cạnh tranh, nội thất của X-Fifth thậm chí có vẻ hơi bảo thủ: mặc dù thực tế là giao diện đa phương tiện được ưu đãi với nhiều quyền hạn, các chức năng chính vẫn được treo trên các nút thông thường. Trong số những điểm bất tiện, đáng chú ý là công tắc cột lái không cố định (chỉ người có trực giác phát triển tốt mới xác định được cần gạt nước hoạt động ở chế độ nào) và cần điều khiển tự động tương tự.

Ghế trước của BMW là một kiệt tác - không ngoa. Ngoài một triệu loại điều chỉnh tùy chỉnh ở hàng ghế trước, tựa lưng cũng bị gãy làm đôi: góc nghiêng của phần trên có thể được đặt riêng. Nói chung, ghế có thể dễ dàng điều chỉnh theo bất kỳ hình dạng nào, dù là phi tiêu chuẩn nhất. Hoan hô!

Đối với tôi, BMW dường như quá giật: nó vọt và giảm tốc độ quá mạnh - bàn đạp phanh hóa ra quá nhạy. Tôi cũng không thích thực tế là các ngưỡng cửa không được bảo vệ khỏi bụi bẩn theo bất kỳ cách nào - theo nghĩa này, Audi và Range Rover thích hợp hơn. Nhưng không có vấn đề gì với sự trơn tru. Và tôi cũng rất ngạc nhiên vì thiếu hệ thống treo khí nén với khoảng trống có thể điều chỉnh: đối với tôi dường như ở hạng xe này và với số tiền này thì nó phải là một trang bị bắt buộc.

Người Bavaria đã cung cấp xe hơi đắt tiền màn hình hiển thị head-up, và X5 không phải là ngoại lệ. Về chất lượng trình bày thông tin thì không chê vào đâu được: hình ảnh màu rõ nét như nổi hẳn lên trên mặt đường. Volvo cũng có HUD, nhưng người Thụy Điển có cách triển khai đơn giản hơn.

Ánh sáng nội thất xung quanh

cho phép bạn chọn màu chiếu sáng theo quyết định của người lái xe - chức năng này dành riêng cho mục tương ứng trong menu hệ thống trên tàu

Tay vịn đôi

mở ra lối vào hộp trên đường hầm trung tâm, trong đó một phần đáng kể của khối lượng được vẽ bằng giá đựng điện thoại di động. Nhân tiện, BMW hỗ trợ kết nối đồng thời hai điện thoại

Bảng điều khiển laconic nhất

cung cấp một nhận thức rõ ràng về thông tin quan trọng nhất. Ngoài ra, một số dữ liệu được hiển thị trên màn hình head-up.

X5 không ngại phô trương kỹ năng thể thao của mình

Bất chấp việc chiếc X-5 hiện tại đã yên vị một chút, thay thế khóa cứng cho êm ái hơn, anh vẫn không ngần ngại thể hiện những kỹ năng thể thao của mình - đặc biệt là việc sửa đổi với động cơ diesel 313 mã lực, được thúc đẩy bởi một cặp tua-bin khổng lồ. Động cơ bị điên! Và cái hộp là rất phù hợp với anh ấy: các chương trình thay thế nhau một cách nhanh chóng nhưng trơn tru.

Vô lăng rõ ràng, sắc nét - đồng thời không gây khó chịu khi lo lắng quá mức. Chế độ thể thao dường như là một ứng dụng hạn hẹp: sự áp đặt nhẹ nhàng, không phô trương, để lại một loạt các dây thần kinh - cứ mỗi lần nhấn ga, chiếc xe lại lao về phía trước quá chủ động, đôi khi buộc phải phanh. Nhân tiện, phanh của X5 cũng rất nhạy - bạn phải làm quen với tính năng này.

Xét về khả năng việt dã, BMW rõ ràng thua kém các đối thủ: mặc dù có khoảng sáng gầm xe khá và khóa vi sai giả hoạt động tốt nhưng X5 lại không có cả hàng ghế hạ thấp và hệ thống treo khí nén với khoảng sáng gầm thay đổi.

Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC

Thông thường, GLE được coi là một mẫu xe mới, nhưng trên thực tế, chiếc Mercedes đã trở thành người tham gia lâu đời nhất trong cuộc thử nghiệm của chúng tôi: trên thực tế, nó là một chiếc ML thế hệ thứ ba, đã được xử lý với một lần chỉnh sửa lại.

Nội thất không có quá nhiều thay đổi trong quá trình hiện đại hóa: thay vì màn hình hiển thị tích hợp trên bảng điều khiển phía trước, nó có một "máy tính bảng" đã lớn, vô lăng mới xuất hiện và một bánh xe nhỏ để đi qua menu hệ thống trên tàu đã nhường chỗ cho một bộ điều khiển lớn với bảng điều khiển cảm ứng treo trên nó.

Mercedes dường như là một chiếc xe cân bằng hoàn hảo

Theo quán tính, Swabians khai thác công tắc cột lái bên trái, bị tra tấn bởi nhiều chức năng, mà bạn phải thích nghi trong một thời gian dài nếu đây là chiếc Mercedes đầu tiên của bạn. Không thể nhanh chóng làm quen với việc gạt nước kính chắn gió bật bên trái tay lái chứ không phải bên phải. Nhưng với bộ chọn của "cỗ máy", nhô ra khỏi cột lái thay cho cần gạt nước, bạn sẽ thích ứng ngay lập tức. Khi, sau chiếc Mercedes, tôi chuyển sang BMW, thay vì khởi động, tôi lau kính chắn gió.

"Mercedes" là một thương hiệu đặc biệt đối với tôi: từ nhỏ, tôi đã yếu thích những chiếc xe có hình ngôi sao ba cánh. Tiệm GLE giống như một văn phòng ấm cúng mà bạn không muốn rời đi. Mọi thứ ở đây đều vững chắc, gần như bảo thủ - đồng thời hiện đại, đáng kính và quý tộc. Không có nhận xét nào về phẩm chất lái xe - chúng được đánh bóng để tỏa sáng. Và thương hiệu đã tự nói lên điều đó: từ "Mercedes" không cần phải giải thích cho bất kỳ ai. Đúng vậy, tôi không thích hệ thống chỉ định mới - bây giờ gần như không thể phân biệt chiếc SUV này với chiếc SUV khác bằng tai.

Ghế trước của GLE của chúng tôi đã được điện khí hóa tối đa. Chúng được điều khiển theo cách truyền thống bằng cửa, tuy nhiên, có các nút ở chân ghế - đặc biệt, chúng điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng. Nhân tiện, một tính năng gây tò mò: khi ghế lùi về phía sau, tựa đầu của chúng sẽ tự động nâng lên - theo tôi, điều này hoàn toàn hợp lý.

Thật ngạc nhiên khi các nhà sản xuất khác vẫn chưa nghĩ đến việc làm này. Không ít kỳ lạ là chiếc Mercedes vì \u200b\u200bmột lý do nào đó đã không sử dụng yên xe để tạo điều kiện thuận lợi cho người lái khi hạ cánh: khi tắt máy, chỉ có vô lăng di chuyển.

Về không gian trên ghế dài, Mercedes thua kém Audi và Volvo, nhưng lại vượt trội hơn BMW và Range. Việc ra vào không có gì bất tiện, mặc dù khả năng làm bẩn quần của bạn vẫn tồn tại - cửa không bảo vệ ngưỡng cửa khỏi bụi bẩn.

Trong tất cả năm chiếc xe, nó là chiếc Mercedes mang lại ấn tượng về một chiếc xe vững chắc nhất. Mọi thứ trong đó đều được nhấn mạnh: vẻ ngoài quý phái, nội thất tiện nghi và cốp rộng rãi. Đúng vậy, với đa phương tiện, đối với tôi, có vẻ như người Đức đã quá thông minh: bảng điều khiển cảm ứng trên đường hầm trung tâm rõ ràng là thừa ở đây. Nhưng hình ảnh trên màn hình là tốt: chất lượng hình ảnh cực kỳ rõ ràng và phông chữ đủ lớn - không có vấn đề gì về nhận thức thông tin. Và công việc của hệ thống xem toàn diện là không thể khen ngợi! Tôi cũng thích thực tế là đối với GLE, bạn có thể đặt một hộp chuyển số với bộ giảm tốc: sử dụng nó để kéo một chiếc xe kéo có thuyền lên khỏi mặt nước là một miếng bánh. Tuy nhiên, những thứ khác ngang nhau, tôi sẽ thích GL lớn hơn, chỉ vì kích thước của nó.

Từ quan điểm vận chuyển hàng hóa, salon GLE được thiết kế phù hợp. Và mặc dù gối và lưng của hàng ghế sau phải được gập riêng, hạ tựa đầu xuống vị trí thấp hơn, thao tác này dẫn đến việc hình thành một sàn phẳng tuyệt đối.

Điều khiển âm thanh dễ dàng nhất

do người lái có khả năng chọn cách tương tác với nó - thông qua menu của giao diện đa phương tiện, các phím trên vô lăng hoặc các nút trên bảng điều khiển trung tâm

Khả năng hiển thị toàn diện tuyệt vời với hình ảnh rõ nét,

tạo thành bộ tứ máy ảnh, là một công cụ làm việc tuyệt vời: lái xe ngược chiều, tập trung hoàn toàn vào màn hình, trên một chiếc Mercedes dễ như bắn lê

Da sáng của nội thất hóa ra là quá thương hiệu:

rất yên lặng xe hơi mới với phạm vi dưới một nghìn km, nó đã có được một màu xanh lam riêng biệt

Cột lái có nhiều đòn bẩy -

ba ở bên trái và một ở bên phải. Tuy nhiên, nếu bạn đã quen với bộ chọn tự động đủ nhanh, cần gạt đa chức năng độc quyền với đèn báo rẽ và cần gạt nước kính chắn gió sẽ không dễ học như vậy.

Động cơ diesel ba lít, hồi sinh GLE 350 d, nằm gọn trong "thuế" 249 lực lượng (ở châu Âu, động cơ tương tự tạo ra 258 mã lực) và được trang bị "số tự động" 9 cấp. Sự kết hợp như vậy hoạt động tuyệt vời: tốc độ nhanh nhưng mượt mà giống Mercedes. Khả năng cách ly tiếng ồn đã được thực hiện một cách cẩn thận nhất, hệ thống treo được khoan hoàn hảo - vận hành tốt ngay cả ở chế độ thể thao. Mercedes nói chung để lại ấn tượng về một chiếc xe cân bằng hoàn hảo.

Vâng, anh ta gần như vô trùng trong cảm giác - không có một nhận xét nào về hành vi của anh ta! Đồng thời, không hề nhàm chán khi gọi chiếc crossover đến từ Stuttgart - GLE dường như là một sinh vật rất sống động và cơ động. Tính cách của anh ấy là cố tình thậm chí, nhưng đây chính xác là nét quyến rũ của chiếc xe này: xuyên suốt người ta cảm nhận được rằng có một công trình kỹ thuật to lớn đằng sau hành vi hạn chế đó.

Đối với chất lượng off-road của Mercedes, trên off-road, nó chỉ đứng sau Range, và thậm chí sau đó chỉ là một chút: trong kho vũ khí của GLE 350 d, được bổ sung bởi gói Offroad, cùng với hệ thống treo khí nén, có lẫy chuyển số, khóa vi sai trung tâm cưỡng bức và điều chỉnh khoảng sáng gầm xe, giá trị tối đa đạt 285 mm.

Range Rover Sport SDV8

Thế hệ được tạo ra từ Discovery, sau đó người kế nhiệm của nó được xây dựng trên một nền tảng chung với "Phạm vi" lớn. Trong quá trình tái sinh, RRS trở nên nhẹ hơn 400 kg và có động cơ mới - đặc biệt là động cơ turbodiesel 4,4 lít, nằm ngay dưới mui xe của chúng tôi. Một chiếc "dviglo" dũng mãnh như vậy và chiếc xe tăng sẽ tự mình lết đi một cách tinh nghịch - không giống như một chiếc SUV! Để phản ứng với việc nhấn chân ga, Sport, hơi ngồi xổm xuống trục sau, lao vào khoảng không dưới tiếng ầm ầm của động cơ diesel "tám". Và mặc dù ở "Range" lực kéo thua kém cả BMW và Audi, nhưng ấn tượng từ khả năng tăng tốc vẫn rất mạnh mẽ: bạn ngay lập tức cảm thấy mình đang ở trong một chiếc xe to lớn và nặng nề, nhưng đồng thời cũng cực kỳ nhanh chóng tạo ra cảm giác hoàn toàn vượt trội so với những người đi đường khác.

Ảo tưởng này được thúc đẩy bởi vị trí ngồi cao - bạn nhìn những người hàng xóm trong dòng suối từ trên cao. Nó cung cấp tầm nhìn tốt, nhưng làm phức tạp việc tiếp cận xe hơi: bạn không vào được Range, và thậm chí bạn không vào mà phải đứng dậy. Những người thấp bé sẽ khó nhảy vào tiệm hơn những người cao hơn chiều cao trung bình. Và quá trình lên ghế hành khách phía trước của một cô gái mặc váy bó lại biến thành màn thoát y!

Tôi không thực sự thích "Sport" trước đây - đối với tất cả các bệnh, nó có vẻ mộc mạc. Đây là một "Phạm vi" mới - một vấn đề khác! Anh ta đẹp trai và lịch lãm, mặc dù trông anh ta có vẻ bệ vệ và đầy uy hiếp. Về cách tổ chức không gian nội thất, “Briton” có phần giống với BMW - ví dụ như ở hàng ghế sau tôi không có đủ không gian với chiều cao của mình, và ngồi ở đó thật bất tiện - cột thân dốc gây cản trở. Về khả năng xử lý, nó kém hơn so với chiếc crossover xứ Bavaria - nhưng rõ ràng nó có khả năng vượt địa hình thành công, điều mà cá nhân tôi sẽ khó có thể xứng đáng.

Chiếc SUV của Anh đã bù đắp cho sự bất tiện khi hạ cánh bằng hệ thống tiếp cận tiện nghi đầy đủ và các ngưỡng cửa luôn sạch sẽ - chúng được đóng hoàn toàn bằng các cánh cửa có niêm phong.

Hành khách phía sau của Range cũng không dễ dàng: ngoài vị trí cao so với mặt đất, việc ra vào cũng rất phức tạp do nhô ra vòm bánh xe và một cột thân nghiêng mạnh. Và chỗ để chân ít hơn các xe khác, mặc dù nhiều hơn BMW. Ngoài ra còn có bệ tỳ tay lớn nhất, cũng chứa bảng điều khiển hệ thống giải trí - mỗi hành khách có một màn hình và một bộ tai nghe.

Tôi thích chiếc xe Anh hơn những chiếc còn lại. Nếu không để ý đến một số bất tiện như khó khăn với việc đưa hệ thống sưởi ghế vào thì "Range" gây ấn tượng với sự tiện lợi khi hạ cánh. Vô lăng và ghế trượt ra xa để thoát ra ngoài dễ dàng hơn và ngưỡng cửa được bảo vệ khỏi bụi bẩn. Và những gì một động cơ ở đây! Nó không chỉ khiến một chiếc xe lớn tăng tốc nhanh chóng mà còn có mức tiêu hao nhiên liệu thấp đến mức cắt cổ. Tôi chỉ bối rối bởi các vấn đề về độ tin cậy có thể xảy ra.

Cuộc sống dễ dàng hơn ở hàng ghế đầu. Tuy nhiên, ở đây nó cũng có những chi tiết cụ thể của riêng nó. Ví dụ, hệ thống sưởi và thông gió chỉ có thể được kích hoạt thông qua màn hình cảm ứng hệ thống đa phương tiện, mặc dù bạn có ngay mục menu mong muốn - bằng cách nhấn một nút đặc biệt trên bảng điều khiển trung tâm. Nhân tiện, chỉ trong "Phạm vi", bạn có thể làm nóng hoặc làm mát riêng lưng hoặc đệm ghế bằng cách nhấn ngón tay vào vùng mong muốn trên sơ đồ ghế trên màn hình.

Thật không may, RRS ra mắt mà không chờ đợi hệ thống đa phương tiện mới ra mắt trên Jaguar XE: cái cũ có đồ họa sơ khai rõ ràng không tương ứng với tình trạng của xe. Tôi cũng không thích làm việc với ổ USB: hệ thống không nhận dạng được tất cả các ổ flash và từ chối phát các bản nhạc riêng lẻ mà không rõ lý do.

Nhìn chung, nội thất của "Briton" tạo ấn tượng đặc biệt dễ chịu - da hạng nhất tiếp giáp với nhôm và nhựa bóng, tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào.

Chia đôi màn hình

được coi là nhãn hiệu xe hơi của Anh: người lái và hành khách phía trước nhìn thấy một bức tranh khác nhau cùng một lúc

Bộ chọn bánh răng cố định

khá đơn giản để sử dụng, nhưng máy giặt sáng bóng. điều khiển máy trên các "Phạm vi" khác trông phong cách hơn và để dễ sử dụng, thậm chí còn thích hợp hơn với cần điều khiển

Hiển thị với đồ họa lỗi thời -

đây là vấn đề chính của các thiết bị đa phương tiện Range Rover. Tuy nhiên, bảng điều khiển ảo có thể bị loại bỏ để thay thế cho các công cụ tương tự thông thường.

Hệ thống truy cập tiện nghi

trên một chiếc ô tô của Anh, nó tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho quá trình đặt sau vô lăng: vô lăng nâng lên và ép vào bảng điều khiển phía trước, và yên xe di chuyển về phía sau

Thân cây của "Range" này - rõ ràng là vì nó là "Sport" - không hoàn hảo. Thứ nhất, chiều cao chất hàng đáng kể gây khó khăn cho việc xếp hành lý nặng. Thứ hai, nếu bạn gấp ghế sofa ra sau, bạn sẽ không có được mặt bằng phẳng. Thứ ba, chỉ một người có thể lực tốt mới có thể tháo được chiếc lốp dự phòng cỡ lớn nặng dưới sàn xe.

Mặc dù có động cơ mạnh mẽ, nhưng Sport không bỏ qua việc lái xe trên đường đua, mặc dù nó có thể đi nhanh: tốc độ bay vượt xa "hàng trăm" là theo thứ tự của mọi thứ đối với anh ta. Việc lái xe không tệ, nhưng khi lái xe qua ít nhiều bất thường lớn, chúng ta sẽ hiểu được bánh xe của một chiếc SUV lớn như thế nào: những rung động của khối lượng không bị rung được cảm nhận tốt hơn chúng ta muốn.

Nhưng trong khả năng xuyên quốc gia "Phạm vi" không có bằng! Hệ thống treo có khớp nối ấn tượng và ống thổi khí cho phép nâng cơ thể lên khỏi mặt đất lên đến kỷ lục 335 mm. Cũng nằm trong danh sách những sản phẩm ưu việt dành cho off-road, "Briton" có razdatka với việc hạ thấp, cũng như khóa vi sai trung tâm và cầu sau cưỡng bức.

Dòng chữ Volvo XC90 D5 AWD

Giống như Audi Q7, chiếc crossover hàng đầu của Volvo đã bị trì hoãn ngay từ đầu: XC90 thế hệ đầu tiên chỉ nhường chỗ cho người kế nhiệm chỉ vào năm thứ mười hai. Tuy nhiên, sự chờ đợi cho chiếc xe mới là xứng đáng - "lần thứ chín mươi" là một thành công!

Cả xăng và động cơ dieselXC90 được trang bị, có cấu hình tương tự: hai lít, bốn xi-lanh cộng với việc tăng mức độ bạo lực khác nhau.

Trông "Volvo" theo cách Scandinavia kín đáo, nhưng đồng thời hiện đại và hoàn toàn dễ nhận biết. Biểu tượng vững chắc: dấu hiệu của sao Hỏa phô trương trên lưới tản nhiệt và đèn pha được trang trí bằng hình cây búa thần Thor - hình chữ T của đèn LED chạy nên được hiểu theo cách đó. Điều đáng tiếc duy nhất là người Thụy Điển, vì một lý do nào đó, đã không che chắn các ngưỡng cửa: khi lên máy bay, bạn rất dễ bị bẩn quần do không chú ý.

Sự xuất hiện của chiếc xe Thụy Điển có vẻ nhàm chán với tôi. Nhưng bên trong, chiếc crossover thế hệ thứ hai gây bất ngờ không chỉ với thiết kế nội thất mang tính nghệ thuật cao mà còn ở sự tiện lợi: mọi thứ ở đây đều dành cho một người. Và "máy tính bảng" trên bảng điều khiển trung tâm là khá thích hợp ở đây, đặc biệt là vì nó được điều khiển bằng cách chạm chứ không phải bằng cách xoắn và xoay trừu tượng. Và thật là một âm thanh tuyệt vời của hệ thống âm thanh! Thật tiếc khi Volvo đã tăng giá quá nhiều: nếu XC90 mới có giá tương đương với chiếc cũ, nó chắc chắn sẽ trở thành một cú hit!

Khi vào bên trong Volvo, bạn ngay lập tức thư giãn, cảm nhận được “bầu không khí hạnh phúc” mà các nhà thiết kế đã thấm nhuần kỹ lưỡng vào nội thất. Thế giới nội tâm XC90 được tạo ra với hương vị tuyệt vời và sang trọng. Phần trang trí bên trong của cánh cửa là điểm đáng chú ý: bề mặt điêu khắc, sự kết hợp của các họa tiết, màu sắc, đường ghép vật liệu uyển chuyển khiến nó trở thành một tác phẩm nghệ thuật. Các yếu tố riêng lẻ được giới thiệu dưới dạng chip có thương hiệu không có vẻ gì xa vời: "trang sức" được trang bị để khởi động động cơ và chọn chế độ lái không chỉ có chức năng mà còn thuận tiện khi sử dụng. Dù thế nào đi nữa, độ hoàn thiện của XC90 không thua kém gì xe Đức và Anh. Mối quan tâm duy nhất là nhựa đen sơn mài, từ đó các nút trên vô lăng và bảng điều khiển cửa được tạo ra, khung của các lỗ thông hơi kiểm soát khí hậu và màn hình trên bảng điều khiển trung tâm. Tất cả những thứ này trông có vẻ thời trang, nhưng trên thực tế nó lại dễ bị bẩn.

Nhân tiện, về màn hình: máy tính bảng màn hình cảm ứng được định hướng theo chiều dọc với giao diện Sensus, thứ mà các chuyên gia Mitsubishi Electric dày công nghiên cứu, được phân biệt bởi đồ họa tốt và hiệu năng đủ dùng. Nó hóa ra dễ hiểu menu hơn tưởng tượng, vì hệ thống tích hợp không bị thiếu logic. Nhưng các công cụ ảo đã không gây ấn tượng - sau khi nói chuyện với Audi, cảm giác không rời rằng người Thụy Điển chỉ làm chủ được một phần nhỏ tiềm năng của một bảng điều khiển như vậy.

Trong những năm gần đây, sự phổ biến của những chiếc crossover cao cấp đang gia tăng với tốc độ chưa từng có, và tất cả bởi vì những chiếc crossover này được phân biệt bởi tính năng động tốt, mức độ trang bị cao, nội thất sang trọng, tiện nghi và sự hiện diện của hệ thống an ninh hiện đại nhất. Phân khúc SUV cao cấp đang từng bước chinh phục thị trường ô tô toàn cầu.

Đánh giá về những chiếc crossover cao cấp tốt nhất và đáng tin cậy nhất:

Dựa trên dữ liệu được công bố bởi cơ quan có thẩm quyền Consumer Reports và J. D., các chuyên gia ô tô đã tổng hợp đánh giá về những chiếc crossover cao cấp đáng tin cậy nhất trên thị trường Nga vào năm 2018. TOP được biên soạn trên cơ sở một cuộc khảo sát về những chủ sở hữu đã đưa ra lựa chọn ủng hộ một chiếc crossover hạng sang.

Audi Q3 thế hệ thứ hai

Công ty Audi của Đức đã chính thức trình làng mẫu crossover cao cấp Audi Q3 thế hệ thứ hai. Khi thay đổi thế hệ, cây thập tự đã có được các thiết bị điện tử và hệ thống an ninh mới, cũng như ngoại hình cập nhật. Ngoài ra, Audi Ku3 mới bị mất một số phiên bản động cơ.

Bên ngoài, Audi Q3 thế hệ thứ hai trông giống như một phiên bản nhỏ hơn của Q8 hàng đầu. Đặc biệt, cô nhận được một lưới tản nhiệt tương tự, quang học, cùng một cản với cửa hút gió và gương. Q3 thế hệ thứ hai thậm chí không nên được so sánh với Q3 được cập nhật của thế hệ đầu tiên: nếu bạn đặt chúng cạnh nhau, thì bạn có thể an tâm nói rằng trước mặt bạn là hoàn toàn xe hơi mới, và không phải là một restyling khác.

Chiếc "SUV" Audi Q3 mới, trong số những thứ khác, đã tăng kích thước đáng kể và giờ đây kích thước của nó là: dài / rộng / cao / chiều dài cơ sở - 4485 (+97) / 1856 (+25) / 1585 (-5) / 2680 (+77 ) milimét, tương ứng. Những thay đổi về kích thước sẽ có tác động tích cực đến sự thoải mái của hành khách phía sau, đại diện hãng cho biết. Ngoài ra, các hạng mục mới cũng tăng dung tích khoang hành lý lên: 530-675 lít (con số thứ hai với hàng ghế sau hạ xuống). Để so sánh, cốp xe của thế hệ đầu tiên là 420 lít.

AT phạm vi động cơ của quá khứ các thế hệ của Audi Q3 bao gồm các động cơ xăng 1,4 và 2,0 lít có khả năng tạo ra từ 150 đến 220 mã lực, cũng như động cơ diesel tăng áp hai lít có công suất từ \u200b\u200b120 đến 184 mã lực. Dòng sức mạnh của Ku3 mới sẽ bao gồm ba động cơ xăng và một động cơ diesel tăng áp.

Hiện tại không có thông tin đáng tin cậy về đặc tính công suất của dải động cơ của Q3 mới. Người ta cho rằng nhà sản xuất chỉ đơn giản là loại bỏ một số sửa đổi động cơ cho mặt hàng mới. Ngoài ra, phiên bản xăng của động cơ 2 lít mạnh mẽ nhất đã được tăng sức mạnh thêm 10 "ngựa". Về hộp số, khách hàng sẽ được cung cấp hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động S tronic 7 cấp. Hiện vẫn chưa rõ liệu hộp số tự động 6 cấp Aisin TF-60SN, vốn được trang bị cho Q3 dành cho thị trường Bắc Mỹ, sẽ có mặt tại Nga hay không.

Hệ thống đa phương tiện MMI mới đã được cung cấp cho Audi Q3 mới. Ở cấu hình giá cả phải chăng nhất, nó nhận được màn hình 8,8 inch, ở mức "sạc" nhiều nhất - 10,1 inch.

Hệ thống tương tự "gọn gàng" của thế hệ thứ hai đã được thay thế bằng một AudiVirtualCockpit kỹ thuật số hoàn toàn. Trong cấu hình ban đầu, nó là 10,25 inch và với một khoản phụ phí, phiên bản 12,3 inch cải tiến có thể được cài đặt. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 680 watt với 15 kênh chịu trách nhiệm về âm thanh.

Phiên bản Q3 thế hệ thứ hai với hộp robot đã nhận được điều khiển hành trình thích ứng, camera 360 độ và cảm biến đỗ xe hiện đại.

hội,, tổ hợp crossover Audi Q3 thế hệ thứ hai sẽ được thiết lập tại nơi sản xuất Hungary, ở châu Âu, nó sẽ xuất hiện tại các đại lý vào cuối mùa thu năm 2018. Giá sẽ được công bố gần hơn khi bắt đầu bán hàng.

Tại thị trường Nga, Audi Ku3 thế hệ đầu tiên được chào bán từ 2 triệu 020 nghìn rúp.

Jeep Cherokee 2019

Mẫu crossover hạng sang đáng tin cậy Restyled đã được giới thiệu vào đầu năm nay tại Triển lãm ô tô Detroit. Trong quá trình hiện đại hóa, Jeep Cherokee đã loại bỏ hệ thống quang học hai tầng bị chỉ trích trước đây, đồng thời nhận được một mui xe khác, cản va, đèn chiếu sáng và một tấm lưới tản nhiệt mới. Giá đỡ số phía sau đã được chuyển đến cửa sau, hiện đã bao gồm vật liệu composite.

Không gian nội thất của chiếc crossover cao cấp có thêm lỗ thông gió bên hông, cổng USB cho hàng ghế sau. Ngoài ra, họ đã di chuyển bộ chọn hộp và đóng khung màn hình cảm ứng bằng nhựa đen bóng và viền tất cả bằng chrome. Cập nhật trên thị trường Nga Xe jeep cherokee được trình bày trong năm cấu hình.

Giá của thánh giá bắt đầu từ 2 triệu 255 nghìn rúp, và theo mặc định phần thân được sơn màu trắng, để chọn bất kỳ màu nào khác, bạn sẽ phải trả quá 50 nghìn rúp. Hãy nhớ lại rằng Cherokee tạo kiểu trước đã rời thị trường Nga vào mùa thu năm ngoái.

Sự mới lạ nhận được cùng một loại xăng động cơ khí quyển: 4 xi-lanh 177 mã lực (229 Nm), dung tích 2,4 và 272 mã lực (315 Nm) "sáu" hình chữ V với dung tích 3,2 lít. Là một đường truyền, không có tốc độ 9 thay thế hộp số tự động Hộp số. Jeep Cherokee động cơ cơ sở mới có sẵn cho cả hai bánh trước và tất cả các bánh. Đặc biệt đầy đủ cho động cơ V6.

Phiên bản Nga của chiếc Jeep Cherokee mới có giá cả phải chăng nhất được trang bị: vô-lăng sưởi, hàng ghế trước có sưởi, gương ngoài sưởi, "đa phương tiện", tám túi khí, đèn pha và đèn LED, nhiều hệ thống hỗ trợ người lái.

Trang bị của các phiên bản đắt tiền hơn được phân biệt bởi sự hiện diện của cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng. Đối với phiên bản "tính phí" nhất được cung cấp: không gian nội thất bọc da, vô lăng bọc da với các chi tiết bằng gỗ, cũng như cửa sổ trời toàn cảnh.

Nhiều nhất thiết bị có sẵn: Thể thao

1. "Khí quyển": thể tích 2,4 lít;
2. sức mạnh: 177 mã lực;
3. loại nhiên liệu: xăng;
4. truyền động: 9АКПП Geartronic / 2 × 4;
5. tiêu hao nhiên liệu: 8,5 lít;
6. động lực: 0-100 km / h - 10,5 giây;
7. giá: 2 triệu 255 nghìn rúp;

Infiniti QX50 mới

Năm 2018, nhà sản xuất Nhật Bản Infiniti đã mở rộng dòng xe của mình tại Nga bằng cách giới thiệu mẫu crossover Infiniti QX50 ra thị trường. Với sự ra đời của các sản phẩm mới ở nước ta, thương hiệu kỳ vọng sẽ tăng trưởng doanh số bán hàng. Infiniti QX50 được xây dựng trên kiến \u200b\u200btrúc mô-đun hoàn toàn mới và phạm vi động cơ được tạo thành từ các nhà máy điện mới nhất.

Buổi ra mắt công chúng của chiếc crossover cỡ trung cao cấp đã diễn ra tại Triển lãm Ô tô Los Angeles vào mùa thu năm ngoái. Sự mới lạ được phân biệt bởi một thiết kế đã được kiểm chứng về mặt khí động học và đồng thời hiệu quả. Kho vũ khí trang bị của QX50 bao gồm các công nghệ được thiết kế để cải thiện độ an toàn và tạo thuận lợi cho việc lái xe.

Gói giá cả phải chăng nhất: Pure

1. động cơ: 2.0 lít;
2. sức mạnh: 249 hp;
3. loại nhiên liệu: xăng;
4. truyền động: biến thể / 4 × 4;
5. mức tiêu hao nhiên liệu: 8,6 lít;
6. động lực: 0-100 km / h - 7,3 giây;
7. giá: 2 triệu 699 nghìn rúp;

Volvo XC90 hybrid mới

Đại diện của công ty Thụy Điển đã công bố giá đồng rúp cho mẫu crossover cao cấp mới Volvo XC90 năm 2018 của họ, sẽ được đưa vào đầu mùa thu năm nay. Điểm mới lạ đã nhận được một nhà máy điện hybrid với công suất đầu ra là 407 mã lực, cũng như một bộ pin có thể được sạc từ một ổ cắm 220 volt thông thường. Volvo XC90 T8 là chiếc crossover hybrid đầu tiên của Thụy Điển tại Nga. Phiên bản hybrid sẽ được cung cấp trong một phiên bản 5 chỗ, nhưng cũng có thể được đặt hàng với một cabin bảy chỗ như một tùy chọn.

Lưu ý, việc lắp đặt hybrid của Volvo XC90 T8 Twin Engine bao gồm một "bốn" xăng tăng áp 2 lít (công suất động cơ là 320 "ngựa" tại mô-men xoắn 400 Nm), cũng như một mô-tơ điện có công suất 87 mã lực. Cây thánh giá được trang bị một bộ pin, năng lượng dự trữ chỉ bằng điện là khoảng 40 km. Tổng cộng, chúng cho ra 407 mã lực.

Ở phiên bản này, xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h. trong 5,8 giây ngắn và kéo một rơ moóc nặng hơn 2.400 kg. Theo đại diện chính thức của hãng, xe "ăn" rất khiêm tốn, không quá 2,5 lít / trăm km ở chế độ hỗn hợp.

Gói giá cả phải chăng nhất: XC90 T8 Momentum

1. cài đặt hybrid: thể tích động cơ đốt trong - 3.0 lít;
2. sức mạnh: 407 hp;
3. loại nhiên liệu: xăng;
4. truyền động: 8АКПП Geartronic / 4 × 4;
5. tiêu hao nhiên liệu: 2,5 lít;
6. động lực: 0-100 km / h - 5,8 giây;
7. giá: 5 triệu 469 nghìn rúp;

BMW X5 mới

Gần đây tại thủ đô trong khuôn khổ một sự kiện riêng công ty Đức đã cho ra mắt chiếc crossover cao cấp BMW X5 mới. Doanh số bán "trực tiếp" của BMW X5 mới sẽ bắt đầu tại Nga vào ngày 24 tháng 11 năm 2018. Bạn có thể đặt hàng cho chiếc flagship của thương hiệu ngay bây giờ. Theo đại diện chính thức của nhà sản xuất, ban đầu tại thị trường nước ta, mẫu xe này sẽ có 4 bản sửa đổi.

Bản trang bị giá cả phải chăng nhất của BMW X5 xDrive30d là động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng với công suất 249 mã lực tại mô-men xoắn 620 Nm. Cùng trang bị nhưng xDrive40i hiệu suất cao hơn sẽ có sẵn với 6 xi-lanh thẳng hàng đơn vị xăng phát hành 340 "ngựa" (450 Nm). Phiên bản năng động nhất của BMW X5 là X5 xDrive50i, sẽ được trang bị động cơ V-8 với công suất 462 mã lực. (650 Nm).

Nội thất BMW X5

Với động cơ này, cây thánh giá có khả năng tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 4,7 giây ngắn ngủi. Và bản sửa đổi mới nhất của X5 M50d sẽ có sẵn với động cơ diesel "sáu" thẳng hàng với 4 bộ tăng áp. Công suất động cơ là 400 mã lực, và bạn sẽ chỉ mất 5,2 giây để đặt "trăm phần" đầu tiên.

Nội thất của BMW X5 mới có bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm mới với kiến \u200b\u200btrúc rõ ràng, ghế thể thao ở hàng ghế trước và vô lăng hoàn toàn mới. Kiểm soát khí hậu 2,5 vùng có nhiệm vụ duy trì nhiệt độ mong muốn trong cabin. Không gian nội thất được trang trí bằng da đục lỗ chính hãng.

Trang bị giá cả phải chăng nhất: BMW X5 xDrive30d

1. trong dòng "sáu": thể tích 3,0 lít;
2. sức mạnh: 249 hp;
3. loại nhiên liệu: phòng tắm nắng;
4. truyền: 8АКПП / 4 × 4;
5. mức tiêu hao nhiên liệu: 6,7 lít;
6. động lực: 0-100 km / h - 5,2 giây;
7. giá: 4 triệu 590 nghìn rúp;

Porsche Cayenne E3 Turbo

Porsche Cayenne E3 Turbo là một trong những mẫu crossover cao cấp nhất trong thời đại của chúng ta. Sự kiện ra mắt công chúng của mẫu crossover cao cấp thế hệ thứ ba mới (nhà sản xuất gọi nó là năm 2018-2019) diễn ra như một phần của sự kiện đặc biệt tại thành phố Stuttgart của Đức vào mùa hè năm ngoái.

Như dự đoán trước đó, nội thất của chiếc xe mới này gần như tương tự như chiếc Panomera đã trình bày trước đó. Hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng 12,3 inch được lắp đặt giữa bảng điều khiển trung tâm, và hầu hết các nút thông thường đã được thay thế bằng các nút cảm ứng. Với sự thay đổi của các thế hệ, Porsche Caen 3 nhận được nhiều hơn thẩm mỹ viện rộng rãivà kết quả là cốp rộng rãi hơn (770 lít.).

Thiết bị giá cả phải chăng nhất:

1. động cơ: thể tích 4,0 lít;
2. công suất: 550 mã lực;
3. loại nhiên liệu: xăng;
4. truyền: 8АКПП / 4 × 4;
5. mức tiêu hao nhiên liệu: 11,9 lít;
6. động lực: 0-100 km / h - 3,9 giây;
7. giá: 12 triệu 054 nghìn rúp;

Ban tổ chức giải thưởng chuyên nghiệp thường niên "Xe địa hình của năm 2015-2016" tại Nga đã chọn ra những chiếc xe jeep và crossover tốt nhất trong 8 đề cử. Việc lựa chọn người chiến thắng được thực hiện trên cơ sở kiểm tra do các chuyên gia chuyên nghiệp thực hiện, cũng như trên cơ sở bình chọn trên Internet của những người lái xe. Kết quả là, hai xếp hạng về những chiếc SUV tốt nhất đã được hình thành: theo ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia và những người đam mê xe hơi.

Xe jeep và crossover tốt nhất 2015-2016 theo các chuyên gia

Range Rover - phân khúc cao cấp

Xếp hạng SUV năm 2015-2016 trong phân khúc cao cấp đứng đầu nhiều nhất xe jeep tốt nhấtđó là suy nghĩ của các chuyên gia Range Rover. Chiếc xe địa hình cao cấp này có thiết kế ngoại thất và nội thất ấn tượng, cũng như các đặc tính kỹ thuật khá ấn tượng.

Nhìn chung, mẫu xe này đơn giản là hoàn mỹ, nhưng hầu như không ai muốn thử khả năng off-road của nó do giá tối thiểu của chiếc xe này là 5,3 triệu rúp.

Volkswagen Touareg là một chiếc SUV cỡ lớn

Mẫu xe này gần đây đã được làm lại kiểu dáng, trong khi dòng động cơ vẫn được giữ nguyên với tiềm năng trong khoảng 3-4,2 lít, tuy nhiên, tất cả các nhà máy điện đều đã trải qua sửa đổi và cấu hình lại chính xác, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe địa hình, giá khởi điểm từ 2,55 triệu rúp ...

BMW X4 là mẫu SUV cỡ trung

Mẫu BMW X4 được công nhận là mẫu SUV cỡ trung tốt nhất năm 2015, giá cả và chất lượng đều cân bằng nhất. Chiếc xe địa hình này là một bản sao nhỏ hơn hoặc em trai của BMW X6 crossover coupe. Tuy nhiên, người chiến thắng trong lớp của nó khác với loại thứ hai ở tính chất tiêu biểu đủ với sự hiện diện của tính thể thao bổ sung.

Dòng đơn vị công suất được biểu thị bằng ba động cơ xăng và ba động cơ diesel, trong khi nó gần như tương tự như trang bị của X3 crossover. Chi phí của chiếc xe bắt đầu từ 2,74 triệu rúp.

Volkswagen Amarok - hạng bán tải

Nằm trong bảng xếp hạng những xe jeep tốt nhất ở Nga bán tải Volkswagen Amarok, được giới thiệu lần đầu vào năm 2008 và gia nhập thị trường Nga vào năm 2010. Chiếc xe tải có tiềm năng off-road này có một vẻ ngoài nghiêm túc và mạnh mẽ, lặp lại hiệu suất của các mẫu xe khác của thương hiệu Đức.

Bên ngoài của một chiếc xe địa hình hoàn toàn tương ứng với mục đích của nó và các loại ca-nô được yêu cầu, cùng với phần nhô ra ngắn có sẵn và khoảng sáng gầm xe tốt mang lại cho chiếc bán tải khả năng vượt địa hình tuyệt vời. Giá của chiếc xe bắt đầu từ 1,68 triệu rúp.

Jeep Cherokee - Công chiếu của năm

Mẫu xe cỡ trung cổ điển Jeep Cherokee đã lọt vào danh sách đề cử "Premiere of the Year 2015-2016" là chiếc crossover tốt nhất, giá cả và chất lượng được các chuyên gia rất quan tâm vì sự cân bằng của nó. Đối với những người Nga mua một chiếc xe địa hình thế hệ thứ năm, nó đã được trang bị ba nhà máy điệnmột trong số đó là động cơ diesel.

Chiếc SUV tốt nhất năm 2015-2016 này có khả năng xử lý tuyệt vời trên mọi bề mặt và khả năng vượt địa hình tuyệt vời, tuy nhiên, những chỉ số này là điển hình khi có hộp số dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Giá bắt đầu từ 2,05 triệu rúp.

Renault Duster - dòng xe crossover nhỏ gọn

Chiếc SUV nhỏ gọn không nhận được bất kỳ thay đổi quan trọng nào, nhưng những cải tiến được thực hiện chắc chắn có lợi cho nó. Chi phí bắt đầu từ 669 nghìn rúp.

Chevrolet Niva - phân khúc crossover cỡ nhỏ

Mẫu xe crossover tốt nhất năm 2015 tại Nga được giới thiệu bởi mẫu Chevrolet Niva, lần đầu tiên được trình diễn vào năm 2002. Vào năm 2009. Chiếc xe địa hình đã trải qua một cuộc cải tổ để mang lại cho chiếc xe một diện mạo hiện đại hơn theo phong cách công ty của Chevrolet.

Ngoại thất của chiếc SUV rất dễ nhận biết và thực tế, và đặc tính off-road của nó khá dễ chấp nhận do tỷ lệ cơ thể đã được kiểm chứng và khoảng sáng gầm cao. Giá tối thiểu là 519 nghìn rúp.

Volvo XC70 - toa xe địa hình

Volvo XC70 là xe ga hạng E dựa trên Volvo V70 với việc bổ sung bộ body kit nguyên bản và tăng khoảng sáng gầm xe, dẫn đến sự giao thoa giữa xe SUV và xe ga thành phố.

Chiếc xe có đầy đủ ổ đĩa vĩnh viễn, cơ khí hoặc hộp số tự động, Đĩa phanh và hệ thống treo độc lập. Thẻ giá tối thiểu được thể hiện bằng giá trị 2,1 triệu rúp.

Những chiếc crossover và xe jeep tốt nhất 2015—2016 theo đánh giá của người chơi mô tô

Range Rover dẫn đầu trong phân khúc cao cấp

Top những chiếc SUV cao cấp tốt nhất được công bố theo ý kiến \u200b\u200bcủa giới chơi xe cũng đứng đầu là Range Rover. Chiếc SUV này được trang bị những công nghệ mới nhất, cho phép nó di chuyển tự tin trong mọi điều kiện đường xá.

Nó có thể mang đến một mức độ thoải mái và sang trọng vô song với giá khởi điểm là 5,315 triệu RUB.

Toyota Land Cruiser 200 - dòng xe SUV cỡ lớn

Đối với những người muốn tìm hiểu xem đâu là chiếc xe jeep tốt nhất đã được những người lái xe trong phân khúc cỡ lớn công nhận, điều đáng làm là nó là một mẫu xe Toyota Land Cruiser 200. Chiếc xe địa hình lớn, đắt tiền, đại diện này được trang bị hai động cơ.

Nó có thể vượt qua các chướng ngại vật khác nhau và hiệu suất của nội thất của nó tự nó kết hợp phong cách tuyệt vời với sự sang trọng và tiện nghi. Chi phí bắt đầu từ 3 triệu rúp.

Subaru Forester - SUV cỡ trung

Những ai muốn mua một chiếc xe jeep tốt có thể dừng sự chú ý của họ tại mô hình Subaru Forester, người đã giành được nhiều giải thưởng khác nhau nhiều lần.

Chiếc SUV tốt nhất cỡ trung này có mức độ chức năng và sự thoải mái, mức độ an toàn chủ động cao nhất và hệ dẫn động bốn bánh độc đáo. Giá tối thiểu là 1,4 triệu rúp.

Porsche Macan - buổi ra mắt của năm

Trong bảng đánh giá xe crossover năm 2015 tại Nga có giá bán và chất lượng tốt nhất, mẫu xe Porsche Macan vốn là người em của Cayenne đã lọt vào tầm ngắm. Porsche Macan tinh tế và sang trọng có chung cơ sở với Audi Q5.

Có lẽ chiếc xe địa hình này có thể được gọi là chiếc crossover tốt nhất năm 2015 mang đậm chất thể thao. Chi phí bắt đầu từ 3,38 triệu rúp.

Toyota Hilux - hạng bán tải

Khi xem xét câu hỏi nên mua xe jeep nào tốt hơn, bạn nên cân nhắc phân khúc SUV với khoang hàng hóatrong đó người lãnh đạo là Toyota Hilux theo những người lái xe.

Xe bán tải có một cực kỳ lớn, vượt qua giải phóng mặt bằng, hệ thống treo đáng tin cậy, khung gầm nguyên khối, cũng như sự đơn giản và tin cậy của thiết kế. Chi phí bắt đầu từ 1,67 triệu rúp.

Renault Duster - phân khúc crossover nhỏ gọn

Những chiếc crossover tốt nhất năm 2015 - 2016 của phân khúc xe nhỏ gọn cũng đứng đầu Renault Duster... Chiếc SUV này được đặc trưng bởi khả năng vượt địa hình tuyệt vời, độ tin cậy, ngoại hình hấp dẫn và nội thất khá rộng rãi.

Mô hình ở Nga đang có nhu cầu ổn định do chi phí ban đầu là 669 nghìn rúp.

Suzuki Jimny là chiếc crossover subcompact tốt nhất

Suzuki Jimny, người đứng đầu phân khúc đã trình bày những mẫu crossover subcompact tốt nhất năm 2015-2016. Chiếc xe địa hình này là một chiếc xe bốn bánh độc đáo hoặc thậm chí là một chiếc xe địa hình cỡ nhỏ thực sự.

Đồng thời, nó được đặc trưng bởi tính linh hoạt nhiều mặt, cho phép nó được sử dụng cho hầu hết mọi mục đích. Giá tối thiểu cho một chiếc SUV là 935 nghìn rúp.

Volvo XC70 - đẳng cấp của toa xe ga mọi địa hình

Đoạn toa xe ga khả năng xuyên quốc gia cao, theo giới thạo xe, cũng đứng đầu là Volvo XC70. Chiếc xe này nằm trong dòng xe của thương hiệu nằm giữa hai mẫu crossover XC90 và XC60, mặc dù nó vốn dĩ là một chiếc wagon mọi địa hình và là đối thủ tiềm năng của A6 Allroad từ Audi.

Thẻ giá khởi điểm được biểu thị bằng chỉ số 2,1 triệu rúp.

Phần kết luận

Xếp hạng đã xuất bản crossover tốt nhất và xe jeep 2015-2016 sẽ cung cấp hỗ trợ nhiều mặt cho những người lái xe đang cân nhắc mua một chiếc SUV cụ thể. Đồng thời, ở một số phân khúc, ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia và người chơi xe hoàn toàn đồng tình, điều này cho thấy sự cần thiết phải chuyển sự chú ý của họ sang những mẫu xe này.

♦ Đề mục:.
Thẻ: \u003e\u003e

Theo sau Porsche Macan soplatform, Ingolstadt Audi Q5 cũng nhận được hệ thống treo khí nén tùy chọn. Tùy theo chế độ, khoảng sáng gầm xe có thể điều chỉnh từ 171 đến 231 mm. Với khoảng sáng gầm tương tự, chiếc crossover tự hào có khả năng vượt địa hình tuyệt vời trong phân khúc.

Ngày kia văn phòng Nga doanh số Audi đặt một thẻ giá cho thế hệ mới, thứ hai liên tiếp. Và cho đến nay, ban lãnh đạo công ty quyết định chỉ bán ra tại Nga một phiên bản duy nhất có giá từ 2.980.000 rúp. Các biên tập viên của MFC LFA đã phân tích nguyên nhân của tình trạng hiện tại và so sánh cửa 5 cánh với các đối thủ cạnh tranh chính, trong đó có một số lượng khá lớn.

Nhưng trước tiên, cần nhắc lại rằng các kỹ sư từ Ingolstadt đã từ bỏ hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn kiểu Quattro cổ điển vốn đã dành cho Audi, thay vào đó là ly hợp điện thủy lực nhiều đĩa để kết nối trục sau, đồng thời gọi nó là quattro ultra. Chiếc SUV cỡ trung Q5, được trang bị rô bốt bảy băng với hai ly hợp DSG dưới chỉ số nhà máy DL501. Đối với phiên bản 5 cửa của Nga, anh ta sẽ phải làm việc độc quyền với một động cơ tăng áp hai lít bốn với công suất 249 mã lực. và mô-men xoắn 370 Nm. Kho vũ khí này là quá đủ để tăng tốc chiếc crossover có trọng lượng 1720 kg lên trăm đầu tiên trong 6,3 giây và đạt tối đa 240 km / h.

Theo truyền thống, các thiết bị cơ bản, giống như các đối tác Đức khác, khá ít ỏi. Với gần 3 triệu rúp, chủ sở hữu tương lai sẽ chỉ có quyền sử dụng đèn pha xenon, sáu túi khí, hệ thống dừng khởi động, kiểm soát khí hậu hai vùng, phức hợp đa phương tiện MMI cơ bản, cảm biến đỗ xe phía sau và cửa hậu chỉnh điện. Một chiếc xe tồn kho tốt, theo tiêu chuẩn của phân khúc cao cấp, sẽ đắt hơn ít nhất nửa triệu.

Với một khoản phụ phí, bạn có thể đặt một bảng điều khiển tương tác, trên đó bạn có thể hiển thị bất kỳ thông tin nào từ màn hình chính với độ phân giải đầy đủ.

Chúng tôi muốn giả định rằng theo thời gian, các đại lý sẽ không chỉ có xăng mạnh hơn mà còn có cả phiên bản động cơ diesel. Trong mọi trường hợp, hầu hết các đối thủ cạnh tranh đều có thể tự hào về một loạt các sửa đổi phong phú hơn:

Trong số tất cả các sản phẩm tương tự của nó, nó vẫn là chiếc crossover cao cấp cỡ trung phổ biến nhất. Một sự lựa chọn của những chiếc xe với động cơ xăng và diesel hai lít từ 170 đến 245 mã lực. Đứng đầu là chiếc GLC43 AMG 327 mã lực. Chúng hoạt động song song với robot 9G-Tronic chín băng tần độc quyền. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn được trang bị bộ vi sai trung tâm không đối xứng theo tỷ lệ 45:55 có lợi cho cầu sau. Ngoài ra, để có một chuyến đi thoải mái hơn trên đường đất và đường địa hình, gói Offroad có sẵn cho Mercedes, bao gồm khoảng sáng gầm xe tăng lên tới 201 mm, cũng như các thiết lập khung gầm và đơn vị khác. Về cấp độ trang trí, hầu hết các xe được bán từ Dòng đặc biệt, bao gồm đèn pha LED và hệ thống mở cửa hậu không tiếp xúc theo mặc định. Chi phí tối thiểu của một chiếc xe hơi là 3.120.000 rúp.

Một ứng cử viên lớn khác troika của Đức luôn được phân biệt bởi đặc tính lái xe nhất của khung xe. Danh sách các đơn vị bao gồm nhiều lựa chọn nhất về xăng và động cơ diesel thể tích làm việc 2,0 và 3,0 lít với công suất từ \u200b\u200b184 đến 306 mã lực. Nó được thiết kế để tiêu hóa mọi cảm giác thèm ăn. Ngoài ra, đối với các phiên bản trẻ hơn, một số tay sáu cấp có sẵn để đặt hàng. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian xDrive độc \u200b\u200bquyền hoạt động thông qua ly hợp đa đĩa điện tử với hướng nghiêng về trục sau. Giá thực của một chiếc xe thương mại có hai bàn đạp là 3.050.000 rúp. Trong số những vị trí thú vị của phiên bản cơ bản, có thể kể đến vô lăng sưởi.

Chiếc crossover Stuttgart được xây dựng trên cùng một chiếc xe với audi mới Q5. Kể từ bây giờ, xe địa hình không chỉ có động cơ xăng siêu tăng áp mạnh mẽ từ 340 đến 440 mã lực mà còn có động cơ hai lít 252 mã lực (đã tính thuế công suất) cũng như động cơ diesel 3.0 lít với công suất 245 mã lực. Họ làm việc song song với một robot bảy băng với hai ly hợp PDK. Nhờ ly hợp điện-thủy lực, có thể cung cấp tới 100% lực đẩy cho trục trước cùng một lúc. Chi phí tối thiểu của một chiếc năm cửa được trang bị khá khiêm tốn là 2,512,000 rúp

Chiếc crossover Anh Quốc, đang thu hút được nhiều người hâm mộ, tự hào về nét cổ điển cho thế hệ mới của các mẫu Jaguar. xuất hiện. Ô tô chạy xăng được trang bị một máy nén đặc biệt mạnh mẽ 340 mã lực bộ tăng áp bi-turbo ba lít (380 mã lực cho phiên bản có đính kèm First Edition). Đối với các sửa đổi giá cả phải chăng hơn, một động cơ diesel được đặt dưới mui xe của chúng. phát triển riêng thể tích làm việc 2,0 lít với công suất 180 mã lực. Một ZF 8HP tự động tám băng tần được sử dụng làm hộp số. Một ly hợp điện-thủy lực được lắp vào ổ đĩa bánh trước, nếu cần, kết nối trục trước. Chi phí tối thiểu của Jaguar F-Pace là 3.294.000 rúp.

Land Rover Range Rover Velar

Được xây dựng cùng với Jaguar F-Pace được mô tả ở trên trên một nền tảng nhôm mô-đun duy nhất, Briton đã được giới thiệu trước công chúng gần đây. Thậm chí khó có thể tranh luận rằng ngày nay trong phân loại xe crossover cỡ trung có thể được gọi là sang trọng nhất. Không giống như một người họ hàng, dòng động cơ đã được mở rộng với một tăng áp hai lít bốn từ dòng Ingenium 250 mã lực mới nhất. Ngoài ra, có một số tùy chọn trong phạm vi. đơn vị diesel... Về phần còn lại, xe có đầy đủ công nghệ tương đương. Land Rover là ưu đãi đắt nhất trên thị trường và ước tính tối thiểu là 3.880.000 rúp. Nhân tiện, người Anh là người duy nhất trong lớp cung cấp bảng điều khiển trung tâm cảm ứng hoàn toàn, sự ổn định trong đó rất lạnh cho đến nay vẫn là vấn đề chính.

Được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu trước, chiếc xe Nhật Bản ở thế hệ thứ tư cuối cùng có động cơ tăng áp xăng 238 mã lực. từ BMW từ gia đình với chỉ số nhà máy B48. Đúng như vậy, nó hoạt động song song với Aisin AWTF-80 tự động sáu cấp. Đối với các sửa đổi với động cơ V6 296 mã lực khí quyển với thể tích làm việc 3,5 lít, nó dựa trên hộp số tám băng tần hiện đại hơn, cũng có thiết kế riêng, Aisin AWF8F. Nhờ vào ly hợp điện từ tối đa một nửa lực đẩy có thể được áp dụng ngay lập tức cho trục sau. Chi phí tối thiểu của phiên bản dẫn động tất cả các bánh là 3.253.000 rúp. Những chiếc xe có phần đầu xe dẫn đầu có giá phải chăng hơn 380.000. Trang bị của xe Nhật Bản, ngay cả ở phiên bản cơ bản, theo truyền thống trông phong phú hơn nhiều so với các xe châu Âu.