Bật ly hợp máy nén điều hòa ô tô là một thiết bị khá đơn giản chỉ có ba phần chính:
- cuộn nam châm điện;
- vành đai ròng rọc;
- đĩa áp suất (đĩa dẫn động).
Chốt (bu lông, vòng chụp) và miếng chêm cũng có thể được thêm vào danh sách này.
Các trục trặc điển hình và các triệu chứng của chúng
Thông thường bạn phải đối phó với hai 
các hư hỏng chính: mòn ổ trục ròng rọc và trục trặc của nam châm điện. Sự phá hủy ổ trục được biểu thị bằng một tiếng ồn đặc trưng nghe liên tục, bất kể máy điều hòa có bật hay không.
Nếu ổ trục không được thay thế kịp thời, có thể xảy ra hiện tượng phát puli. Trong trường hợp này, nó sẽ chạm vào đĩa áp suất, phát ra tiếng xay khó chịu và có mùi khét của ly hợp.
Nếu nam châm điện không đúng thứ tự, thì tấm này không được ép vào puli và theo đó, trục máy nén không quay. Đôi khi điều này kèm theo khói và mùi của vật liệu cách nhiệt bị cháy, trong khi cầu chì thổi.
Có cần tháo dỡ không
Theo quy định, để sửa chữa một máy nén, nó phải 
tháo dỡ. Trong trường hợp này, tự nhiên, freon được thoát khỏi máy điều hòa không khí. Sau khi sửa chữa, máy điều hòa không khí cần được nạp lại, và đây là tiền bổ sung. Có thể tháo ly hợp máy nén mà không cần tự tháo máy nén và không ảnh hưởng đến độ kín của hệ thống không?
Sửa chữa ly hợp máy nén điều hòa trên ô tô không tháo lắp được nhưng không phải trên tất cả các dòng xe. Một số nhà sản xuất đặt máy nén sao cho dễ dàng tháo dây đai, ròng rọc và cuộn dây điện từ. Trong các trường hợp khác, bánh xe, cản hoặc các bộ phận khác sẽ phải được tháo ra, nhưng bản thân máy nén có thể được giữ nguyên. Và cuối cùng, trong trường hợp thứ ba, bạn không thể thực hiện mà không tháo dỡ hoàn toàn. Còn tình trạng trên xe của bạn thì bạn có thể nhờ nhân viên dịch vụ xe kiểm tra. Đồng thời anh ta sẽ cho bạn biết thủ tục sẽ mất bao lâu và chi phí là bao nhiêu.
Cách dễ dàng là thay thế một nút bị lỗi
Giải pháp rõ ràng nhất là thay thế toàn bộ khớp nối. Đúng như vậy, ở đại lý chính thức, bạn rất có thể sẽ được thông báo rằng bộ phận này không được bán riêng và sẽ đề nghị thay đổi toàn bộ cụm máy nén. Trên thực tế, các khớp nối nguyên bản vẫn tồn tại, mặc dù chúng hiếm khi được tìm thấy trên thị trường. Tuy nhiên, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách sử dụng các phụ tùng thay thế không chính hãng.
Quy trình thay thế bản thân nó rất đơn giản, nhưng không cần kinh nghiệm và thậm chí không cần những công cụ đặc biệt có nguy cơ làm hỏng vỏ máy nén hoặc đường ống chất làm lạnh (đặc biệt nếu bạn cố gắng làm điều này mà không tháo toàn bộ máy nén). Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên cung cấp điều này cho các chuyên gia dịch vụ xe hơi.
Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền, thì bạn nên xem xét khả năng khôi phục nút bị lỗi.
Vòng bi thay thế
Khi thay bạc đạn, việc sửa chữa ly hợp máy nén điều hòa xảy ra theo từng giai đoạn. Để thay thế một ổ trục bị mòn, kỹ thuật viên phải tháo ròng rọc, ép ổ trục cũ ra và lắp một ổ trục mới. Trước khi lắp ráp mọi thứ lại, người thợ đánh giá tình trạng của các bề mặt cọ xát của ròng rọc và đĩa áp lực. Nếu có dấu vết rỉ sét trên chúng (và hầu như chúng luôn luôn), chúng sẽ được làm nhẵn để đảm bảo độ bám tốt.
Sau đó, bộ phận được lắp ráp lại và điều chỉnh khe hở bằng vòng đệm. Kết quả sẽ được chú ý ngay lập tức - tiếng ồn khó chịu sẽ biến mất, ròng rọc sẽ quay gần như im lặng.
Chẩn đoán nam châm điện
Sửa chữa máy nén điều hòa nhiệt độ 
bao gồm một bước quan trọng như chẩn đoán nam châm điện. Nếu nam châm điện không hoạt động, điều này không có nghĩa là nó đã cháy hết. Có lẽ vấn đề là ở mạch nguồn và cuộn dây đơn giản là không được cấp điện. Để tìm ra, chúng ta phải kết nối trực tiếp nam châm với nguồn 12V. Nếu tấm trong trường hợp này không ép vào ròng rọc, thì cuộn dây sẽ phải được lấy ra và chẩn đoán bằng ohm kế.
Nếu điện trở gần bằng không thì nam châm điện đã thực sự cháy hết. Nó chỉ còn lại để thay thế nó. Nếu thiết bị hiển thị vô cực, thì bạn cần kiểm tra tình trạng của nhiệt điện trở, điện trở này nằm trên cuộn dây dưới một lớp nhựa epoxy. Nhiều nhà sản xuất lắp đặt điện trở này như một cầu chì, và khi quá nhiệt, nó thường bị cháy, bảo vệ cuộn dây khỏi ngắn mạch. Chỉ cần thay thế nhiệt điện trở (trong trường hợp cực đoan là đoản mạch bằng dây nhảy) và nam châm sẽ hoạt động trở lại.
Bước cuối cùng - điều chỉnh khoảng cách
Sau bất kỳ thao tác nào của ly hợp, bắt buộc phải đặt chính xác khe hở giữa puli và đĩa áp lực. Trong hầu hết các kiểu máy nén, khoảng cách này phải nằm trong khoảng 0,3-0,5 mm. Nếu nó nhỏ hơn, ròng rọc sẽ bắt vào đĩa trong khi quay. Nếu có nhiều hơn, bạch kim sẽ không ấn chặt và bắt đầu trượt. Trong cả hai trường hợp, điều này sẽ làm đĩa quá nóng và thậm chí có thể làm hỏng máy nén.
Sau khi sửa chữa xong, tất cả những gì còn lại là bật điều hòa và tận hưởng sự mát mẻ dễ chịu trong cabin.
Báo cáo ảnh về việc sửa chữa khớp nối kết nối bị lỗi dẫn động bốn bánh SUV Hyundai Tucson... Trung tâm bảo hành và sửa chữa xe Hyundai Tussan.
Ly hợp bị lỗi trục sau Hyundai Tucson. Các triệu chứng: khó di chuyển của xe khi vào cua, kèm theo tiếng ồn và rung trong khu vực bánh sau.
Tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất quy định việc thay thế khớp nối hoàn chỉnh. Sau khi hiểu nguyên nhân của sự cố, các chuyên gia của chúng tôi đã đưa ra kết luận rằng trong 90% trường hợp, ổ trục ly hợp bị lỗi.
Đầu tiên, chúng ta kiểm tra sự phát trong ổ trục ly hợp. Nó được xác định bằng cách kiểm tra trực quan và gõ nhẹ.
Trung tâm kỹ thuật ô tô Respect đề nghị tiết kiệm tới 30.000 rúp cho việc sửa chữa thiết bị này.
Chúng tôi loại bỏ các đơn vị bị lỗi khỏi xe.
Loại bỏ trung tâm trục các đăng... Điều này sẽ yêu cầu một ổ cắm kéo dài đặc biệt.
Tháo phớt dầu và ấn ổ trục ra. Chúng tôi nhấn trong một ổ trục mới.
Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Chi phí sửa chữa như vậy ở trung tâm kỹ thuật Respect Auto sẽ là 4800 rúp. Khi chi phí của khớp nối 47800-3900 là hơn 45000 rúp (!)
Tư liệu ảnh do các chuyên gia chuẩn bị
Hãy tin tưởng giao chiếc xe của bạn cho các chuyên gia!
Chào mừng bạn đến với trung tâm kỹ thuật Hyundai Respect Auto!
Hyundai Tucson là mẫu crossover tiện dụng và bền bỉ của hãng xe Hàn Quốc, được rất nhiều người yêu thích mô tô yêu thích bởi sự khiêm tốn, tiện nghi và đoan trang xuất hiện... Chiếc xe này cùng dòng với Hyundai elantra và Kia sportage... Chiếc xe nhanh nhẹn và ngoan ngoãn hoạt động tốt trên đường. Không phải vô cớ mà anh nhận được danh hiệu "người ta" - số lượng xe bán ra kỷ lục của dòng xe này trong nhiều năm liền. Nếu chủ sở hữu có vấn đề với chiếc xe, thì thường là những điều nhỏ nhặt, chẳng hạn như sửa chữa ly hợp cầu sau Hyundai Tucson. Nhưng ở đây bạn phải đưa ra - cho xe bốn bánh định kỳ cần phải sửa chữa khớp nối nhớt Hyundai Tussan. Nhưng vào mùa đông bạn có thể cảm thấy tự tin và thoải mái tuyệt đối khi ra đường. Do đó, nếu nghe thấy tiếng gõ lạ ở khu vực hộp số sau, rung lắc khi vào cua hoặc có các triệu chứng khác thì bạn cần chẩn đoán và sửa chữa khớp nối điện tử Hyundai Tussan.
Dịch vụ Hyundai Tucson tại Moscow
Xe cứu thương "Lái xe tự động" cung cấp dịch vụ cho "người Hàn Quốc". Tại đây quý khách có thể nhanh chóng sửa chữa ly hợp cầu sau xe Hyundai Tucson, sửa hộp chuyển, hộp. Các bậc thầy của chúng tôi sẽ chẩn đoán bất kỳ bộ phận truyền động nào và sửa chữa bộ ly hợp dẫn động bốn bánh cho Hyundai Tussan. Trong "Autopilot", họ có thể nhanh chóng tiến hành kiểm tra và trong trường hợp có trục trặc, họ sẽ ngay lập tức sửa chữa bộ ly hợp để lắp cho Hyundai Tussan dẫn động bốn bánh.
Tại sao bạn nên liên hệ với chúng tôi
AT trung tâm bảo hành Hyundai "Autopilot" sẽ thay thế dầu hoặc phớt làm khô, thay thế một ổ trục hoặc hộp số bị nghiền nát. Thạc sĩ của chúng tôi rất có trách nhiệm với công việc của họ. Chúng tôi đã nhiều lần phải đối mặt với thực tế là khi sửa chữa các khớp nối điện của Hyundai Tussan, thực tế là không có chất bôi trơn trong các ổ trục mới dưới phớt. Rõ ràng là một vòng bi như vậy sẽ không tồn tại lâu. Khi sửa chữa các khớp nối nhớt Hyundai Tussan, chúng tôi luôn kiểm tra sự hiện diện của dầu mỡ và nếu cần thiết, hãy đổ đầy dầu. Bạn có thể sửa chữa bộ ly hợp dẫn động bốn bánh của Hyundai Tussan bất kỳ lúc nào trong Autopilot. Cả phụ tùng thay thế theo danh mục gốc và các chất tương tự chất lượng cao đều có sẵn. Chúng tôi phải sửa chữa bộ ly hợp dẫn động bốn bánh
Tên bộ phận:
Ly hợp dẫn động bốn bánh hấp dẫn
Nhà chế tạo:
Nguyên
Giá: 25000r
Phục hồi để trao đổi với một bảo đảm
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Khớp nối mới 47800-39420 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39410 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39400 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39210 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39200 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39300 - 70000r, nếu giao 65000r cũ
Khớp nối mới 47800-39000 - 75000r, nếu giao 70000r cũ
Giá theo yêu cầu vì giá có thể thay đổi hàng ngày Do đồng đô la và EURO thả nổi! , nhưng nếu bạn thấy nơi nào rẻ hơn chúng tôi, hãy cho chúng tôi biết địa chỉ liên hệ của bạn và chúng tôi sẽ làm cho bạn rẻ hơn nơi đó, nếu có thể.
Chú ý: Bạn có thể tìm thấy các phụ tùng thay thế khác cho ô tô của mình trên trang web duy nhất http://auto.tyt-vse.com/
Khớp nối (khớp nối điện) cầu sau Hyundai, KIA
Đề án dẫn động bốn bánh với ly hợp điện từ Hyundai, KIA
Trên nhiều ô tô, hệ dẫn động bốn bánh là plug-in. Hệ dẫn động bốn bánh trên xe hyundai, KIA, lái xe trên những bánh xe sau ở đây nó được kết nối tự động thông qua một ly hợp điện từ.
Ly hợp cơ điện dẫn động tất cả các bánh
Bộ ly hợp được điều khiển bởi bộ điều khiển dẫn động bốn bánh Hyundai, KIA. Nguyên tắc hoạt động của ly hợp cơ điện thực tế giống như ly hợp cơ. Khi điện áp được đặt vào ly hợp, các đĩa bên trong ly hợp sẽ ép vào nhau và thông qua chúng, mô-men xoắn được truyền đến bánh sau.
Hệ dẫn động bốn bánh được Hyundai, KIA kết nối chỉ khi bánh trước trượt, và sau khoảng quay bánh thứ hai. Khi nhu cầu dẫn động tất cả các bánh không còn cần thiết, nó sẽ tắt. Ngoài ra, ổ đĩa sẽ tắt khi vượt quá một ngưỡng tốc độ nhất định, vì ly hợp không được thiết kế cho tốc độ cao.
Bảng đồng hồ có đèn kiểm tra lái xe bốn bánh. Khi bật đánh lửa, đèn sẽ sáng và quá trình tự kiểm tra hệ thống được thực hiện. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì đèn sẽ tắt. Nếu có lỗi, đèn sẽ tiếp tục cháy.
Thật không may, không có dấu hiệu cho thấy ổ đĩa đã được bật trong xe. Nhưng bạn sẽ dễ dàng hiểu được điều này khi bạn gặp khó khăn và bắt đầu trượt. Khi kết nối bánh sau, bạn sẽ có cảm giác giật nhẹ, và xe sẽ từ từ leo ra khỏi chỗ tắc, không cần phải ép xe để trượt, vì như vậy các côn trong ly hợp bị cháy hết.
Mô-men xoắn để những bánh xe sau được truyền qua hộp chuyển số (2), khớp vạn năng phía trước (4), ly hợp điện từ (5), khớp vạn năng phía sau (6), bộ giảm tốc trục sau (7) và các ổ bánh sau.
Truyền động tất cả các bánh
Sơ đồ truyền động bốn bánh
1 - hộp số, 2 - chuyển trường hợp, Dẫn động 3 - bánh trước, 4 - bánh trước, 5 - ly hợp điện từ, 6 - bánh sau, 7 - hộp giảm tốc trục sau, 8 - dẫn động bánh sau.
Chuyển trường hợp
Hộp chuyển được gắn chặt vào vỏ hộp số. Hộp chuyển được dẫn động bằng hộp vi sai. Bản thân trường hợp chuyển nhượng là hai giai đoạn. Vi sai trung tâm không có trường hợp chuyển số và sự phân bổ lại mô-men xoắn giữa các trục được thực hiện bởi ly hợp điện từ, tùy thuộc vào điều kiện đường xá.
Trục truyền cardan làm bằng thép thành mỏng. Ly hợp điện từ chỉ truyền mô-men xoắn đến bánh sau khi ly hợp bị chặn một phần hoặc toàn bộ tín hiệu từ bộ phận điều khiển dẫn động bốn bánh.
Bộ phận truyền động nhận thông tin từ bộ phận điều khiển động cơ và dựa trên dữ liệu nhận được, bật hoặc tắt ly hợp, do đó cung cấp hoặc loại bỏ mô-men xoắn đến bánh sau.
Khối nhận được thông tin sau:
- gia tốc dọc của xe (từ cảm biến gia tốc dưới bảng điều khiển bảng điều khiển)
- tốc độ xe và chênh lệch tốc độ bánh xe (từ cảm biến bánh xe)
- chế độ phanh (từ bộ ABS)
Bộ ly hợp điện từ không cần bảo dưỡng.
Một bộ ly hợp mới có giá từ 45000r đến 60000r, từ chúng tôi, bạn có thể mua một bộ ly hợp đã chọn với khoản đảm bảo 25000r. Chúng tôi bảo hành 3 tháng cho khớp nối của chúng tôi.
