Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, ô tô thiết kế đơn giản từ khung, bánh xe, động cơ và chỗ ngồi. Chúng được thiết kế chỉ để di chuyển từ điểm này sang điểm khác, và không thể nói về bất kỳ sự thoải mái nào.
Tuy nhiên, thời gian trôi qua, thiết kế của xe ngày càng được cải tiến, nhu cầu của người tiêu dùng cũng thay đổi. Theo thời gian, các yếu tố hữu ích như thân máy kín, hệ thống sưởi bên trong, cửa sổ chỉnh điện, v.v. bắt đầu xuất hiện.
Ngày nay rất khó để tưởng tượng một chiếc xe hơi không có hệ thống treo. Cô ấy không chỉ có mặt trên xe du lịch, mà còn trên xe tải, xe buýt, xe đẩy, các loại phương tiện giao thông khác. Chính xác hệ thống treo cho phép chiếc xe di chuyển nhẹ nhàng và làm dịu các va chạm trên đường... Nếu không có hệ thống này, việc lái xe sẽ không thực tế. Rung động, giống như tiếng ồn, gây hại đáng kể cho cơ thể con người.
Các loại hệ thống treo xe hơi
Ngày nay có hai loại hệ thống treo ô tô - phụ thuộc và độc lập. Chúng khác nhau về thiết kế, tiện nghi và chi phí bảo trì. Cần lưu ý rằng hệ thống treo phụ thuộc có thể được sử dụng trên cả xe du lịch và xe tải, và hệ thống độc lập chỉ được sử dụng trên xe du lịch. Chỉ có một lời giải thích cho điều này - đình chỉ độc lập không chịu được trọng tải lớn và tốn kém để bảo dưỡng, điều này không thể chấp nhận được đối với xe thương mại.
Khá thường xuyên xe du lịch cả hai loại hệ thống treo được áp dụng đồng thời. Hệ thống treo độc lập được lắp trên trục trước và phụ thuộc hoặc bán phụ thuộc vào phía sau. Điều này được thực hiện nhằm giảm chi phí xây dựng và giảm chi phí bảo trì.
Đổi lại, hệ thống treo độc lập được chia thành nhiều loại, tùy thuộc vào thiết kế:
- McPherson;
- hệ trục dao động;
- với đòn bẩy kép;
- hệ thống cánh tay đòn xiên;
- với đòn bẩy dọc và ngang;
- hệ thống xoắn;
- hệ thống cánh tay đòn;
- hệ thống treo khí nén;
- hệ thống treo thích ứng.
Như bạn thấy, có rất nhiều loại. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, khoảng 50% ô tô chạy trên đường Liên bang Nga, có sự kết hợp giống nhau của dây MacPherson trên trục trước và hệ thống trục sau phụ thuộc hoặc bán phụ thuộc. Điều này được giải thích khá đơn giản. Thực tế là sự kết hợp như vậy có độ tin cậy và độ bền khá cao. Hơn nữa, nó là đơn giản và không tốn kém để bảo trì.
Sự kết hợp trên là cụ thể cho. Nếu chúng ta nói về hệ thống treo khí nén hoặc đa liên kết, thì chúng thường có thể được nhìn thấy trên những chiếc xe đắt tiền hơn, uy tín hơn. Tất nhiên, chúng mang lại sự thoải mái hơn và khả năng xử lý tốt hơn, nhưng giá thành của chúng khá cao.
Hệ thống treo Hyundai Solaris
Một ví dụ tuyệt vời xe bình dân với sự kết hợp cổ điển của hệ thống thanh chống MacPherson phía trước và hệ thống bán phụ thuộc phía sau là. Nhớ lại rằng chiếc xe này đã được bán trên thị trường Liên bang Nga từ năm 2010 và trong 5 năm, nó đã được lòng một người đam mê xe bình thường do giá trị tuyệt vời của nó.
Hệ thống treo của xe Hyundai Solaris mặc dù đơn giản nhưng mang lại khả năng xử lý tốt, thoải mái và đáng tin cậy.
Điều này đạt được thông qua việc sử dụng các yếu tố hệ thống chất lượng cao. Như thực tế cho thấy, ngay cả trên những con đường chất lượng không cao của CIS, Solaris vẫn có thể "chạy" một quãng đường đủ dài mà không cần sửa chữa đáng kể hệ thống treo.
Tuy nhiên, cũng có một số nhược điểm trong chiếc ô tô này... Vì vậy, một số chủ xe lưu ý rằng hệ thống treo sau của Hyundai Solaris quá mềm. Điều này được thể hiện ở chỗ khi chở đầy thùng xe và nội thất phương tiện chùng xuống nhiều. Nó là khá đơn giản để điều trị vấn đề này.
Nhiều nhà sản xuất phụ tùng thay thế không theo tiêu chuẩn đề nghị mua một bộ lò xo và bộ giảm xóc để tăng độ cứng, cho phép bạn nhanh chóng giải quyết vấn đề. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ phải hy sinh một số mức độ thoải mái.
Như một giải pháp cho vấn đề hệ thống treo sau cũng cho phép bạn cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát của nó. Thực tế là để theo đuổi sự thoải mái, chúng tôi đã phải hy sinh việc xử lý. Kết quả là, với một cú đánh lái đủ chủ động, đuôi xe sẽ cố gắng trượt vào chỗ trượt và lắc lư mạnh khi bất thường. Thực tế này buộc chủ xe phải thay giảm xóc và lò xo cho những loại cứng hơn, giúp loại bỏ hiện tượng lắc lư và độ mềm quá mức.
Nhiều chủ xe quan tâm đến câu hỏi hệ thống treo sau Hyundai Solaris? Để biết câu trả lời cho câu hỏi này, bạn cần hiểu các đặc điểm thiết kế của yếu tố này của xe. Vấn đề này sẽ được đề cập chi tiết trong bài viết hôm nay. Sau khi nghiên cứu cẩn thận tài liệu được trình bày, bạn sẽ có thể tháo rời hệ thống treo sau của Solaris,mà không cần sự trợ giúp của thợ máy có trình độ.
Các yếu tố cấu thành
Hệ thống treo sau giúp xe chuyển động êm ái trên đường đi, giúp cân bằng sự không bằng phẳng của mặt đường. Trên thực tế, hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau. Sẽ rất hữu ích cho những người mới làm quen với xe hơi để có khái niệm về thiết bị và nguyên lý hoạt động của phần tử cơ khí này.
Hệ thống treo sau Solaris bao gồm:
- Dầm, là yếu tố chính;
- Dây buộc đòn bẩy;
- Giảm chấn;
- Yếu tố mùa xuân;
- Đòn bẩy;
- Bộ phận trung tâm;
- Lót lò xo đáy và trên;
- Máy giặt đệm.
Hệ thống treo sau Solarisloại lò xo bán phụ thuộc. Thiết kế của nó bao gồm một dầm gia cố và bộ giảm xóc. Các cánh tay đòn được trang bị các gờ để đặt trục bánh xe và các kẹp đỡ. Ở phần trước, các đòn bẩy được trang bị ống lót hàn, nơi đặt các khối im lặng kết nối dầm và thân xe. Lò xo đóng vai trò là phần tử đàn hồi.
Mùa xuân
TRONG hệ thống treo sau Solarislò xo được hỗ trợ bởi các miếng đệm cao su chất lượng cao đặc biệt. TRONG hệ thống treo sau Solarislượt dưới có đường kính nhỏ hơn lượt trên.
Lò xo được phân loại theo giá trị độ cứng của chúng. Để xác định một lớp, các hàm tạo tô màu cho các phần tử với màu sắc khác nhau... Các lò xo cùng loại và cùng kiểu được sử dụng ở mỗi bên. Khi thay thế các lò xo, không được lắp đặt các phần tử khác với loại của các bộ phận đã lắp trước đó. Chức năng của bộ giới hạn trong quá trình nén được thực hiện bởi các bộ đệm được lắp đặt ở trung tâm của phần tử hỗ trợ phía trên.
Bộ giảm xóc được trang bị vấu đặc biệt ở phía dưới và phía trên. Chúng chứa bản lề bằng kim loại hoặc cao su. Ở phần bên trong của bản lề có một ống lót, với một chốt đi qua, làm bộ phận gắn chặt giữa thân và bộ giảm xóc. Hệ thống treo trước của Hyundai Solaris có các ổ trục nằm trong cụm trung tâm. Bộ phận này không yêu cầu bôi trơn thường xuyên, và nếu nó bị hỏng, nó sẽ được thay thế.
Các bánh xe trục sau có vị trí cố định và không điều chỉnh được. Chúng có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt để xác định các sai lệch so với định mức. Nếu sau khi kiểm tra, các sai lệch với các giá trị ban đầu được phát hiện, thì cần phải chẩn đoán các bộ phận này.
thông tin thêm
Dữ liệu được xem xét cho thấy rằng việc lắp ráp và tháo rời các phần tử riêng lẻ hệ thống treo sau Solaristương đối dễ dàng. Điều kiện chính để thực hiện công việc lắp đặt và tháo dỡ là sự sẵn có của các thiết bị cần thiết.
Huyền phù
Hầu hết những người đam mê xe hơi đều tự sửa đổi giảm xóc sau của Solaris.Một sự kiện như vậy liên quan đến việc sử dụng các bộ phận chất lượng cao. Trong một số trường hợp, chủ xe cài đặt lò xo gia cố, điều này hoàn toàn hợp lý dựa trên chất lượng mặt đường không đạt yêu cầu ở các khu vực của Nga.
Cải tiến hệ thống treo sau Solaris chỉ làm khi cần thiết. Những trường hợp như vậy bao gồm việc xe hoạt động liên tục vì kém mặt đường hoặc trong điều kiện địa hình. Lợi bất hợp lý hệ thống treo sau Solaristhường dẫn đến các chi phí tài chính không cần thiết, tiêu tiền trong trường hợp này là vô nghĩa và không hiệu quả.
161 169 ..Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của bộ phận giảm xóc sau trên ô tô - Hyundai Solaris
Tiến hành tất cả các kiểm tra và làm việc từ phía dưới của xe, được lắp đặt trên thang máy hoặc rãnh kiểm tra (với bánh sau được treo).
Tìm xem có vết nứt nào trên các bộ phận của hệ thống treo hay dấu vết của sự cọ xát với chướng ngại vật trên đường hoặc thân xe, biến dạng của các bộ phận thân sau ở các điểm gắn của các chi tiết và bộ phận của hệ thống treo.
Kiểm tra tình trạng của các khớp nối cao su-kim loại (khối im lặng), lò xo treo và bộ giảm xóc.
Bản lề cao su-kim loại và các bộ phận bằng cao su phải được thay thế trong trường hợp cao su bị vỡ và phồng lên một mặt, cũng như khi cắt bề mặt cuối của chúng.
Trên các bộ phận treo cao su không được phép:
- dấu hiệu lão hóa cao su;
- hư hỏng cơ học.
Trên bản lề cao su-kim loại không được phép:
- dấu hiệu lão hóa, rạn nứt;
- độ phồng đơn phương của khối cao su.
Thay thế các bộ phận bị lỗi.
Kiểm tra xem có thiệt hại cơ học (biến dạng, vết nứt, v.v.) của các phần tử huyền phù.
Khi kiểm tra, hãy kiểm tra cẩn thận những điều sau đây.
1. Grommets cao su và thắt chặt kết nối ren thấp hơn ...
2.… và giá đỡ chống sốc phía trên.
3. Kiểm tra trạng thái vỏ bảo vệ bộ giảm xoc.
4. Hạ thấp khởi động và kiểm tra thanh điều tiết. Không cho phép chất lỏng chảy dọc theo thân cây.
5. Bản lề cao su-kim loại (khối im lặng) của dầm treo sau.
6. Ổ trục bánh sau.
7. Lò xo và cản lực nén của hệ thống treo sau.
Nâng cấp hệ thống treo Solaris tại nhà được nhiều chủ xe quan tâm. Làm thế nào để làm điều đó cho mình, những công cụ cần thiết cho việc này và những bộ phận sử dụng, chúng tôi sẽ hiểu chi tiết trong tài liệu này.
Hầu hết mọi chủ xe Hyundai Solaris sau một thời gian vận hành xe đều đặt ra câu hỏi: nâng cấp hệ thống treo như thế nào? Không khó để làm điều này, nhưng điều quan trọng là phải tiếp cận một cách có trách nhiệm và thành thạo giải pháp của vấn đề. Có vấn đề với bánh xe Hyundai solaris thường xảy ra khi lái xe trên đường xóc, trong đó có rất nhiều ở nước ta. Những thay đổi trong hệ thống treo có thể khác nhau và chúng thường phụ thuộc vào khả năng và yêu cầu của chủ sở hữu đối với chiếc xe của mình.
Những vấn đề đang tồn tại
Trong tất cả các diễn đàn dành riêng cho Hyundai Solaris, các chủ xe thảo luận về những sai sót trong thiết kế của hệ thống treo sau. Nhà sản xuất ô tô đảm bảo rằng sau
Hệ thống treo Hyundai Solaris
các mô hình trước đó đã tính đến mong muốn của người lái xe và mọi thứ đã được sửa chữa, nhưng các mô hình của những năm đầu sản xuất đòi hỏi những thay đổi nhất định. Chủ xe phàn nàn nhiều về việc xe ô tô ngáp khi chạy xe ở tốc độ trên 80 km / h. Các chuyên gia đã xác định đây là do thiết kế của giảm xóc sau không tốt.
Tất cả chúng ta đều nhận ra rằng không có chiếc xe hoàn hảo theo mọi nghĩa, nhưng ai cũng muốn có một chiếc xe với ít sai sót nhất. Sau một thời gian hoạt động nhất định, điểm yếu của vòng bi trung tâm có thể xuất hiện và nó cũng có thể kêu giá lái... Sau đó, vô lăng sẽ bắt đầu đập, và các đầu mút sẽ bị mòn nhanh hơn. Để tránh sự cố, một số yếu tố cần được sửa đổi.
Làm thế nào để các sai sót xuất hiện?
Nhiều chủ sở hữu ô tô hàn quốc bắt đầu hiện đại hóa hệ thống treo của Hyundai Solaris để tăng độ ổn định trên tốc độ cao... Đặc biệt là rất nhiều chỉ trích là do trục sau bị chệch choạc, kéo sang hai bên khi đi ngược chiều hoặc khi lái xe về phía xe nặng. Tất cả điều này là hậu quả của một sai sót mang tính xây dựng có thể được sửa chữa bằng chính bàn tay của bạn. Có vấn đề với góc lắp đặt giảm xóc sau được chọn không chính xác.
Nguyên nhân của vấn đề
Giảm xóc được lắp đặt ở một góc nhất định, điều này gây ra sự gia tăng tải trọng và lực quán tính không thể tránh khỏi. Việc lắp đặt bộ giảm xóc đúng phương thẳng đứng sẽ làm giảm hành trình của hệ thống treo, nhưng sẽ làm giảm tải trọng và mômen quán tính. Những thay đổi đơn giản này thường liên quan đến việc hiện đại hóa hệ thống treo Solaris của các chủ xe.
Làm thế nào để sửa đổi hệ thống treo của Hyundai Solaris?
Cần phải chuyển các lắp giảm xóc bằng cách chế tạo các lắp mới cho cụm. Chúng được chế tạo để có được bốn điểm để gắn điểm dưới của bộ giảm xóc. Điều này sẽ cho phép bạn chọn hình dạng hệ thống treo tối ưu cho các điều kiện hoạt động cụ thể của bạn. Lưu ý rằng việc nâng cấp hệ thống treo của Hyundai Solaris như vậy sẽ làm tăng cơ hội phá vỡ hệ thống treo. Điều này có thể được loại bỏ bằng cách lắp đặt các lò xo khác.
Ban đầu, để tránh sự cố, các chủ xe đã làm chèn cao su dày đặc, chèn vào giữa các cuộn lò xo tiêu chuẩn nhưng giải pháp này không hiệu quả. Sau khi thử nghiệm với lò xo các thương hiệu khác nhau từ những chiếc xe khác, kết quả tốt nhất đã đạt được với sự trợ giúp của lò xo từ VAZ 2108 và 2110. Chúng nên được rút ngắn một chút bằng cách cắt bỏ khoảng 2,7 phần của cuộn dây và uốn cong phần bên ngoài của cuộn dây đã cắt.
Nâng cấp này cho kết quả tốt đẹpnhưng điều quan trọng là phải lắp các tấm cản phía dưới cho lò xo, nó sẽ là tâm cho chúng. lắp đặt lò xo cuộn cho xe Hyundai Solaris lò xo thùng tiêu chuẩn cải thiện đáng kể thông số kỹ thuật gầm xe. Tùy theo yêu cầu giải phóng mặt bằng bạn có thể cắt lò xo nhiều hơn hoặc ít hơn một chút.
Mặc dù những con đường ở Nga ngày càng tốt hơn trong những năm qua, nhưng không có nghĩa là tất cả. Đặc biệt là các điều kiện địa hình nông thôn không phải lúc nào cũng góp phần vào tuổi thọ dài của hệ thống treo của ô tô. Đôi khi, các thành phần đáng tin cậy của ô tô Hàn Quốc, đã qua một số lần sửa đổi của nhà sản xuất, cũng không thành công.
Không phải tài xế nào cũng biết rằng mình có thể làm hỏng hệ thống treo của Hyundai Solaris, nhưng có một chút kinh nghiệm sẽ giúp bạn tìm ra cách phân loại thiết bị và khôi phục hiệu suất của nó bằng chính tay mình. Trong một số trường hợp, video sẽ giúp hoàn thiện nó.
Cần gạt và giảm xóc thường cần được "chăm sóc", điều này vấn đề điển hình ngay cả đối với một đơn vị hiện đại hóa các phương tiện thế hệ mới. Khi xuất hiện tiếng gõ, cần phải sửa chữa hoặc tinh chỉnh hệ thống treo của Hyundai Solaris và thay thế cần gạt, điều dễ thực hiện trong ga ra.
Điều này yêu cầu:
- cố định bộ bánh xe sau bằng bộ gá bánh xe;
- nới lỏng các đai ốc bánh trước, nâng lên và cố định trên giá, sau đó tháo bánh xe ra;
- tháo đai ốc bi;
- tháo đòn bẩy khỏi tay lái, tháo đai ốc bu lông phía trước;
- rút bu lông ra khỏi khối im lặng;
- tháo phần còn lại của các chốt và lấy cần gạt bị lỗi;
- thay thế một phần và lặp lại lúc thứ tự ngược lại tất cả các bước.
Sau khi sửa chữa, nên kiểm tra lại góc căn chỉnh bánh xe tại điểm dịch vụ, chi phí dịch vụ thấp, ảnh hưởng không nhỏ đến an toàn giao thông. Nếu sau khi thay cần mà tiếng kêu cót két không dứt thì phải sửa chữa giảm xóc của phuộc nhún trước.
Giai đoạn đầu tiên của công việc tương tự như thay thế cần gạt:
- mở mui xe và tháo các đai ốc lắp giảm xóc;
- tháo bánh trước;
- tháo chốt ổn định;
- tháo nắm tay, tháo giá đỡ và nén lò xo bằng kẹp;
- thay thế bộ giảm xóc đã bơm trước đó;
- cố định các lò xo trong ghế ngồi, lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Giảm xóc phải thay từng cặp, sau đó phải tiến hành căn chỉnh bánh xe. Các bộ phận đã qua sử dụng chỉ có thể là nguyên bản.
Hệ thống treo sau
Hệ thống treo sau của Hyundai Solaris bằng chính tay của họ cũng có thể được khôi phục đủ nhanh, một số tài xế độc lập thực hiện hiện đại hóa nó. Điều chỉnh hoặc cải thiện không phải lúc nào cũng thay đổi lái xe hiệu suất xe, thường điều này là do các bộ phận được cài đặt.
Để thay thế phụ tùng, tốt hơn hết bạn nên mua theo các bài tương ứng, có thể nhận biết bằng mã vang của xe trong các dịch vụ chuyên biệt. Để sửa chữa hoặc thay thế thanh ổn định hệ thống treo sau Hyundai Solaris, bạn sẽ cần bộ tiêu chuẩn công cụ.
Nhà máy Hyundai đã nhiều lần thay đổi hệ thống treo trên các mẫu xe của mình và thường thì việc hiện đại hóa cần thiết chỉ liên quan đến việc thay thế các lò xo.
Nghiên cứu sơ đồ hệ thống treo sau của Hyundai Solaris, có thể thấy rằng lò xo có các lớp riêng và được đánh dấu bằng sơn. Khi thay thế, bạn chỉ cần lắp cùng bộ phận và cùng lớp đã được lắp trước đó.
Một số người sử dụng khi thay thế các bộ phận do VAZ sản xuất, nhưng không thể đảm bảo dịch vụ treo chất lượng cao trong trường hợp này. Quá trình thay thế tương tự như đối với hệ thống treo trước.
Nếu giảm xóc, cần gạt hay lò xo có thể tự thay được thì nếu hỏng vòng bi thì bạn sẽ phải thay nguyên bộ và tốt hơn hết bạn nên thực hiện việc này tại trạm bảo trì, nơi các bậc thầy biết chính xác loại hệ thống treo sau của Hyundai Solaris, các giá trị tham khảo, ưu nhược điểm và sẽ có thể thay thế các bộ phận với độ chính xác của đồ trang sức.
