Một mặt, nhiều người coi lớp vỏ bảo vệ này là một chi tiết nhỏ, mặt khác, các bậc thầy tại trạm bảo hành trước hết phải kiểm tra chúng. Rốt cuộc, nếu nó bị rách, sau đó sớm mong đợi đơn vị này bị phá vỡ. Hôm nay tôi muốn nói với các bạn về bao phấn, như một phần không thể thiếu của hệ thống treo trước, trên nhiều bộ phận của ô tô. Nó là gì, nó để làm gì, nó được áp dụng ở đâu, tất nhiên là sẽ có ảnh trực tiếp ...
Nó là gì, định nghĩa
Bao phấn - Đây là một vỏ bảo vệ, ở dạng "đàn accordion", được làm bằng cao su hoặc silicon chất lượng cao. Nhiệm vụ chính là tăng tuổi thọ của nút hoặc thiết bị mà nó bảo vệ. Cần lưu ý rằng việc sử dụng bao phấn làm tăng tài nguyên của nhiều nguyên tố không chỉ gấp vài lần mà còn gấp mười lần.
Nơi được áp dụng
Bao phấn chủ yếu được lắp đặt trên các phần tử chuyển động của mặt trước và hệ thống treo sau, chúng khác nhau đối với từng nút và khác nhau về mặt xây dựng, như có thể tìm thấy trên:
- Giảm xóc, bây giờ nhiều người sẽ nói rằng đây không phải là bao, mà là bao, nhưng thực tế chức năng là như nhau, vì vậy bạn có thể quy chúng ở đây. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là đôi khi có nhựa chứ không phải cao su.
- KHỚP CV. Lựu đạn phía trước, cũng được bảo vệ bằng nắp cao su
- Giá lái. Chỉ có hai trong số họ ở đây
- Khớp bi và đầu lái
- Trên phuộc ly hợp ( hộp cơ khí Hộp số)
- Một số mô hình ổn định
Thành thật mà nói, trong sửa đổi khác nhau chiếc xe có thể khá nhiều và khác nhau. Ví dụ, nhiều nhà sản xuất ô tô thậm chí còn bảo vệ thanh cửa trong các nắp như vậy. Một khi tôi đọc được thông tin rằng có thể có khoảng 40 - 60 bao phấn trên xe, nhưng chỉ có 10 - 20 bao thực hiện những nhiệm vụ thực sự quan trọng.
Chức năng chính
Như tôi đã nói ở trên, nhiệm vụ chính là bảo vệ các nút khỏi bụi bẩn, và đặc biệt là cát và độ ẩm. Vì vậy, trong bánh trước lái đặc biệt bảo vệ mạnh mẽ các khớp CV, giá lái và ổ bi.
Và tại sao tất cả những điều này lại cần thiết? Chỉ là các phần tử này có các kết nối phải hoạt động kín, nếu hơi ẩm hoặc bụi xâm nhập vào, các thiết bị sẽ nhanh chóng bị hao mòn. Vì vậy, ví dụ, trong SHRUS có các phần tử hình cầu đi dọc theo các rãnh đặc biệt, nếu hơi ẩm hoặc cát lọt vào các rãnh này sẽ nhanh chóng bị mòn. Độ ẩm sẽ làm chúng bị oxy hóa - sẽ mang lại gỉ sét, nhưng cát sẽ hoạt động giống như một chất mài mòn, chỉ cần mài đi các rãnh và các quả bóng.
Giá lái - Có trục đi qua các thanh dẫn và vòng đệm, nó cũng phải được bảo vệ bằng khởi động, nếu không có bảo vệ - trục bắt đầu gỉ, cát lọt vào những nơi "làm việc" của nó, các vòng đệm bị vỡ và bắt đầu rò rỉ. Theo quy luật, thanh dẫn trục được làm bằng polyme, khi trục chạy trong cát hoặc rỉ sét, chúng cũng nhanh chóng bị hỏng.
Vòng bi và ổ trục lái , một trong những bộ phận được tải nhiều nhất. Chúng có một cái gọi là ngón tay trong cấu trúc của chúng, với một đầu có bản lề và các miếng chèn polyme, nếu cát lọt vào giữa chúng, thì polyme sẽ bị hỏng rất nhanh. Khởi động là phải ở đây.
Và đây chỉ là những yếu tố chính, tất cả chúng phải được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bụi bẩn, nếu không sẽ phải sửa chữa tốn kém hoặc thậm chí xảy ra tai nạn mang hình cầu tại mặc nặng có thể chỉ bị rơi ra, bánh xe ô tô sẽ nằm nghiêng, và nếu điều này xảy ra khi đang lái xe? Hậu quả có thể rất thảm khốc.
Hao mòn điện trở
Vật liệu được sử dụng để sản xuất ủng phải chịu được tải trọng rất lớn.
- Nhiệt độ cao, không được nóng chảy hoặc nứt vỡ ở giá trị cực dương.
- Nhiệt độ thấp, không nên "tan" trong sương giá
- Nên xử lý mài mòn một cách hoàn hảo, tức là bảo vệ ma sát
- Nghỉ làm. Phải chịu được lực xoắn và gấp khúc
Trước đây, bao phấn được làm chủ yếu bằng cao su, nhưng chất liệu này còn lâu mới hoàn hảo, vì vậy nó có thể bị khô vào mùa hè, và vào mùa đông nó cũng có thể bị rám nắng. Các vết nứt nhỏ hoặc các nốt mụn xuất hiện.
Do đó, sau đó công nghệ sản xuất đã được thay đổi một chút, bây giờ các hợp chất cao su mới với các đặc tính cải tiến, hoặc silicon cao cấp hơn được sử dụng. Dù thế nào đi nữa thì chiếc ủng phải rất bền để chịu được tải trọng cao, vì tuổi thọ của nó được tính cho hàng nghìn km.
Tài nguyên bao phấn
Lý tưởng nhất là vỏ bảo vệ này sẽ đi suốt tuổi thọ của cụm hoặc bộ phận mà nó bảo vệ. Như vậy, ví dụ trên giá lái có thể đi được 150.000 km, trên khớp vận tốc không đổi khoảng 100 - 120 nghìn, nhưng trên bi khoảng 70 - 100 nghìn.
Tuy nhiên, với tệ mặt đường, ví dụ - những con đường không sạch vào mùa đông hoặc bê tông, đổ nát vào mùa hè, nó có thể bị hư hại ngay cả với số dặm thấp. Ví dụ, bạn tôi đã làm hỏng nó trong một lần chạy 3000 km, đi đến dacha như vậy, một que chọc ra khỏi đống đổ nát, sau đó anh ta làm rách phần khởi động của khớp CV.
Vì vậy, tốt nhất, bạn nên phủ lớp bảo vệ bằng kim loại phía dưới gầm xe, như vậy bạn có thể gián tiếp tăng thêm nguồn tài nguyên của những bao phấn đang “làm việc”.
Có thể thay thế không
Thành thật mà nói, nhiều người hoàn toàn không nhận thấy những yếu tố này và ngay cả khi chúng bị rách, họ vẫn tiếp tục cưỡi lên chúng, điều này là không đúng. Rốt cuộc, một khởi động được thay thế kịp thời sẽ mở rộng đáng kể tài nguyên của nút của bạn.
Nếu không thì 500 - 1000 km mới phải thay! Bạn có cần nó không? Chẳng hạn, hãy thử thay thế giá lái, cái giá phải trả không hề nhỏ chút nào. CÓ và CV chung không hề rẻ.
Bây giờ nhiều người có thể đặt câu hỏi - liệu có thể mua một khởi động riêng không? CÓ, tất nhiên bạn có thể, ví dụ, nhiều đại lý có một kho hàng trong kho và ngay cả khi bạn đã hết bảo hành, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm tương tự trong các cửa hàng phụ tùng.
Điều tôi muốn nói trong phần kết luận - GUYS thay đổi các yếu tố này ở các trạm đã được kiểm chứng, bởi vì khi thay thế sẽ cần phải loại bỏ (một phần hoặc toàn bộ) toàn bộ bộ phận, nếu loại bỏ không đúng, nó có thể bị hỏng. Ví dụ, bi và đầu lái dễ bị gãy, và lựu đạn có thể bị hỏng.
Đây là một chi tiết cần thiết, tôi nghĩ - tài liệu rất hữu ích, hãy đọc AUTOBLOG của chúng tôi
Trước hết, bạn cần tìm hiểu CV chung boot là gì và tại sao nó có thể bị hỏng. Khớp CV - khớp bằng vận tốc góc - một nút có mặt ở hầu hết mọi ô tô hiện đại... Chức năng của nó là truyền mô-men xoắn từ các trục xe tới các bánh dẫn động, đồng thời cũng là các thanh dẫn. Hơn nữa, các khớp nối CV có thiết kế thành công đến mức chúng thực tế không bị mất mô-men xoắn. Vì mục đích của họ đã trở nên rõ ràng - Các bản lề này được lắp trên xe dẫn động cầu trước và xe dẫn động tất cả các bánh.
Mối nối CV có độ sạch cao của các bề mặt tiếp xúc, vì vậy nó phải được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi sự xâm thực môi trường: nước, bụi, chất bẩn, v.v ... Để đảm bảo sự bảo vệ này, một trục đặc biệt được lắp trên trục có gắn khớp CV. yếu tố bảo vệ - bao phấn. Nó là một hình nón bằng nhựa hoặc cao su. Để làm rõ hơn, hãy xem ảnh:
Nó thường đi kèm với những gì bạn thấy trong ảnh:
- kẹp để gắn chặt nó vào bản lề;
- vòng giữ;
- dầu mỡ CV JOINT.
Cách kiểm tra xem nó có hoạt động không
Trước khi thực hiện thay thế hoặc, như trong trường hợp của chúng tôi, sửa chữa, bạn nên đảm bảo rằng điều đó là cần thiết. Nói một cách đơn giản, để hiểu tính toàn vẹn có bị vi phạm hay không. Điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Đầu tiên, hãy lắng nghe chiếc xe của bạn. Khởi động xe, chuyển sang bánh trước (loại đầu tiên dành cho xe có hộp số sàn), xoay vô lăng sang hai bên. Sau đó, bóp mạnh ga cho đến khi dừng hẳn. Nếu trong quá trình diễn tập này, bạn nghe thấy âm thanh không liên quan (tiếng lách cách, lách cách, rít) từ bánh trước - cần phải kiểm tra tình trạng của bao phấn.
Thứ hai, có một số cách trực quan. Quan sát đĩa bánh xe... Trên chúng có chất đen đặc chứng tỏ bao phấn bị rách, dầu mỡ bắn ra ngoài. Nếu đúng như vậy, đừng tiếp tục lái xe trong bất kỳ trường hợp nào.
Thứ ba, bạn có thể trực tiếp kiểm tra khởi động của chính nó. Để làm điều này, hãy xoay bánh xe hết cỡ để bạn có thể nhìn thấy rõ phần khởi động. Đảm bảo rằng nó không có khuyết tật thị giác: vết nứt, vết cắt.
Cách sửa chữa
Nếu phần khởi động vẫn chưa hết hạn sử dụng và bạn không muốn mua một cái mới (chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đổi ý) hoặc bạn đang đợi hàng về, bạn có thể dán keo vào khớp nối CV.
Lựa chọn đầu tiên - sử dụng miếng dán cao suthường được sử dụng cho lốp xe hơi... Về nguyên tắc, phương pháp này phải phù hợp với chính nó, vì khởi động và bánh xe được vận hành trong các điều kiện gần giống nhau. Hãy quan tâm đến việc mua hàng trước:
- vá lốp ô tô;
- bôi trơn bên ngoài SHRUS;
- chất làm kín;
- dầu hỏa để làm sạch.
Vì vậy, đầu tiên, hãy làm sạch bề mặt và dán một miếng dán theo hướng dẫn. Nó sẽ trông giống như sau:
Điền vào bản vá bằng chất bịt kín để tăng cường bảo mật. Sau đó, về mặt lý thuyết, bạn có thể tiến xa hơn. Đó là, về nguyên tắc, phương pháp thay thế này cho phép bạn dán phần khởi động khớp CV mà không cần tháo nó ra. Tuy nhiên, sự bất cẩn này có thể gây tốn kém nếu bụi hoặc nước lọt vào bản lề. Do đó, sẽ tốt hơn nếu bạn tháo khởi động. Làm sạch cả nó và bản lề. Đổ đầy lại mỡ và cố định bằng kẹp.
Quan trọng! Phương pháp này chỉ phù hợp để sửa chữa ủng cao su, không phải nhựa!
Tùy chọn thứ hai giống như một sửa chữa trong " điều kiện hiện trường»Hơn cho việc dán theo kế hoạch. Tuy nhiên, những người đã áp dụng nó nói về độ tin cậy của nó, và quan trọng nhất là tốc độ thực hiện và cực kỳ rẻ. Để sửa chữa như vậy, bạn sẽ cần:
- túi nhựa (mạnh hơn);
- rượu Scotch;
- dầu mỡ CV JOINT.
Tất nhiên, trước tiên bạn cần kích xe, tháo bánh xe và loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt. Sau đó, sử dụng một ống tiêm hoặc bất kỳ dụng cụ tương tự nào khác, đổ mỡ vào ủng. Tất nhiên, tốt hơn là loại bỏ nó, rửa sạch nó và lấp đầy nó, nhưng bạn cũng có thể làm điều đó thông qua lỗ đã hình thành trong đó. Tiếp theo, bạn lấy một chiếc túi ni lông và bọc nó xung quanh chiếc ủng và một phần của trục. Đừng quên đẩy túi vào các rãnh. Quay bánh xe (luôn theo hướng di chuyển!) Để đảm bảo rằng cấu trúc của bạn có thể di chuyển tự do. Bây giờ tất cả những gì còn lại là tua lại tất cả bằng băng dính scotch. Cố gắng lấy không phải băng keo văn phòng phẩm thông thường mà là băng keo xe hơi đặc biệt (có thêm kim loại để có độ bền cao hơn).
Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về việc tự tay sửa chữa khởi động chung CV, hãy xem video này. Trong đó, phương pháp sửa chữa thứ hai được trình bày khá chi tiết và rõ ràng:
Cũng có thể ủng cao su mà bạn cần đã được sản xuất tại xưởng sản xuất của chúng tôi hoặc thậm chí có thể nằm trong kho vận hành. Trong trường hợp này, nó sẽ tăng tốc đáng kể các điều khoản đặt hàng và giao hàng hoặc sản phẩm bạn cần. Có một loạt các sản phẩm và hàng hóa trong kho hoạt động của chúng tôi - chúng tôi hy vọng nó sẽ làm bạn ngạc nhiên.
Ngoài ra bạn có thể quan tâm đến các mặt hàng cao su khác do chúng tôi sản xuất như:
Nếu bạn chưa tìm thấy sản phẩm mình cần - hãy liên hệ với người quản lý của chúng tôi để làm rõ tính khả dụng của sản phẩm. Nếu bạn muốn đặt sản xuất các bộ phận này tại doanh nghiệp của chúng tôi - hãy liên hệ với bộ phận thiết kế để được tính giá thành dụng cụ - khuôn.
Chúng tôi sản xuất hơn 7000 nghìn loại mặt hàng cao su công nghiệp khác nhau. Ở đây bạn sẽ tìm thấy những gì bạn đang tìm kiếm. Tải xuống bảng giá phía trên logo công ty và trong đó, bạn có thể xem toàn bộ danh sách các sản phẩm với giá cả và sản phẩm có sẵn, hoặc liên hệ với người quản lý bán hàng của chúng tôi để đăng ký hoặc tư vấn.
Doanh nghiệp LLC "Rezinoplast" cung cấp dịch vụ trên khắp Ukraine và cung cấp sản phẩm của mình cho bất kỳ thành phố nào ở Ukraine, đặc biệt là các thành phố như Dnepropetrovsk, Kiev, Zaporozhye, Odessa, Kharkov, Lvov, Kherson, Vinnitsa, Mariupol, Kremenchug, Zhitomir, Melitopol, Chernigov, Chernivtsi, Nikolaev, Lutsk, Poltava, Sumy, Volyn, Rivne, Khmelnitsk và nhiều thành phố khác và chúng tôi cũng cung cấp các sản phẩm cao su do mình sản xuất cho các quốc gia như: Đức, Ba Lan, Belarus, Georgia, Moldova, Azerbaijan, Kazakhstan, Tajikistan, các quốc gia gần xa ở nước ngoài và các quốc gia vùng Baltic. Một trong những mục tiêu quan trọng nhất của công ty là cung cấp các sản phẩm của chúng tôi cho các nước thuộc Liên minh Châu Âu.
Chủ đề "Ống bô bảo vệ trên thanh dẫn hướng ống" gợi lại ký ức về việc, khi mua một chiếc xe máy khác (IZH Yu-5) vào năm 1987, tôi đã chăm sóc bảo vệ bộ phận phuộc trước khỏi bụi bẩn. Bao phấn Java có thể được sử dụng, nhưng chúng đắt tiền, và tôi quyết định cố gắng tự chế tạo nó bằng cách sử dụng các công nghệ mà chúng tôi đã sử dụng tại MVTU để sản xuất bình áp suất cong.
Chúng tôi có một cuộn cao su thô milimet, không hòa tan với xăng hoặc axeton, được quấn trên một ống bìa cứng có lớp vải CB ngăn cách. Tôi quyết định sử dụng nó. Trước đây, người ta có thể chế tạo một piston-piston của máy rửa kính Moskvich 408 của nhân viên chúng tôi từ nó.
Để sản xuất trục gá ống có nhiệt độ trùng hợp lên đến 180 độ, chúng tôi đã sử dụng "bột nhào" làm từ cát sông mịn kết dính từ dung dịch rượu polyvinyl trong nước. Bột được đẩy vào khuôn và sấy trong lò cho đến khi hết nước. Bên trong các trục gá cũng có các miếng chèn bằng thép để gắn trục gá vào máy. Sau khi sản xuất, trục gá cát được rửa sạch khỏi sản phẩm bằng một dòng nước. Khó khăn nhất là tháo trục gá khỏi bi và các bình hình xuyến, đặc biệt là với một bộ phận nghẹt.
Đối với phần khởi động, tôi đã chọn một thiết kế trục gá sắp chữ vì tôi quyết định tạo khuôn nó từ những tấm trống đĩa cao su thô. Khuôn được sản xuất cho nội bộ và bộ phận bên ngoài những cái gá.
Khi số lượng "bánh Phục sinh" cần thiết được tạo ra để có được chiều dài bằng hai bao phấn, các bộ phận đã được chế tạo để tạo thành các dạng gắn kết cuối của bao phấn từ duralumin.
Quá trình lắp ráp diễn ra trên một chốt cán khoảng Ø 20 mm. Phần cuối và phần nhân bánh bên trong đã được đưa vào cán. Sau đó là hai đĩa cao su thô, một bánh ngoài, lại hai đĩa cao su và một bánh trong. Và như thế.
Hình ảnh thiếu các miếng cuối và đĩa cao su. , nhưng tôi hy vọng mọi thứ đều rõ ràng nếu không có chúng.
Sau khi siết nhẹ đai ốc, phần cao su thô nhô ra từ các vết nứt giữa các bánh bên ngoài được cắt ra bằng lưỡi dao và phần lắp ráp được quấn bằng băng silica không nung, chúng tôi dùng để uốn các sản phẩm và cuối cùng phần lắp ráp được kéo lại với nhau bằng một chốt cán.
Nhân tiện, với loại băng dính này, rất tốt để quấn các miếng kim loại lên miếng băng cháy. Nhiệt độ làm co băng và ép chặt miếng dán. Sau khi co lại, bạn có thể phủ sơn và đi trong thời gian dài mà không phát ra tiếng kêu lục cục. (Vì vậy, tôi đã lấy trộm một vài linh miêu cho riêng mình)
Vâng, hãy tiếp tục. Sau khi lưu hóa cao su, vẫn phải rút chốt cán, tháo băng, rửa sạch cát ở bên trong ống sóng và cắt nó thành hai bao phấn.
Có thể, có thể làm điều này với bao phấn hình vuông (mặt cắt ngang).
