Ở Liên Xô, những người lái xe thường nâng cao "cần gạt nước mưa" của họ trong sương giá mùa đông - họ tiết kiệm được thiết bị và thời gian của mình. Không có máy sưởi thủy tinh ở Zhiguli và Moskvichs, và bàn chải, giống như mọi thứ khác trong nước, luôn thiếu thốn.
Họ thậm chí còn thâm hụt lớn hơn sau khi Liên Xô sụp đổ. Vào những năm chín mươi "rạng ngời", người lái xe cũng nâng "cần gạt nước", nhưng chỉ cần gạt - không có "chổi". Sau này ăn cắp quá thường xuyên. Sau đó, tập tục này đã đi vào quên lãng. Hôm nay không ai mang "chổi" về nhà, và các đòn bẩy từ kính chắn gió cũng không được di chuyển. Tuy nhiên, vẫn có những công dân “cứng đầu” nhất khẳng định: “Nếu không nhặt cần gạt nước, lâu ngày bạn sẽ gạt chổi ra khỏi kính chắn gió và cửa sổ sau”. Có một "huyền thoại" nữa nói rằng: "Nếu chổi bị đóng băng vào kính, bạn không thể khởi động cần gạt nước - động cơ gạt nước sẽ bị cháy." Có phải vậy không?
Vì vậy, các chuyên gia cho biết. Nếu "cần gạt nước" bị đóng băng vào kính chắn gió, có khả năng bị hỏng các chốt của chổi, dây dẫn và hình thang. Bản thân bề mặt làm sạch có thể bị hư hại, dẫn đến giảm hiệu quả lau kính, rất khó chịu.
Động cơ gạt nước có thể bị cháy không? Có thể. Tại sao sau đó các tài xế ngừng nâng cần gạt nước? Bởi vì họ thông minh. Trước hết, khi đến xe vào buổi sáng, người lái xe bắt đầu lau kính chắn gió - lấy một cái gạt hoặc bật hệ thống sưởi điện. Chỉ khi kính tan chảy một chút, anh ấy mới nhấc cần gạt nước và lau nhẹ bề mặt lau.
Trên thực tế, có lý do để nâng cao các lưỡi gạt nước để nước chảy từ chúng. Nếu bên ngoài trời khô và không có tuyết, bạn không cần phải làm vậy.
Đăng ký tài liệu
Cứ đến mùa đông, các diễn đàn dành cho chủ xe lại đầy tranh cãi về việc nên và không nên làm gì với ô tô trong điều kiện nhiệt độ băng giá. Một câu chuyện hoang đường làm nảy sinh câu chuyện khác, kết quả là những người lái xe không suy nghĩ kỹ bắt đầu gây ra thiệt hại không thể khắc phục được cho chính chiếc xe của họ.
Quan niệm 1: Động cơ phải được làm ấm vào mùa đông.
Câu hỏi đã cũ, giống như từ ““ chính nó. Nhưng sau đó hai người hàng xóm đi ra từ lối vào: một người lên xe và đột ngột lái đi, người kia sau khi nổ máy, hút ba điếu thuốc và chỉ sau đó từ từ bắt đầu di chuyển. Cái nào đang làm đúng?
“Theo quan điểm của sinh thái học, cần phải bắt đầu lái xe ngay sau khi khởi động động cơ, trong khi vòng tua máy phải ở mức thấp, vì dầu tại thời điểm này vẫn chưa nóng lên đến nhiệt độ vận hành và tất cả các yếu tố cần bôi trơn đã bị mòn,” Dmitry Parbukov, giám đốc. huấn luyện viên "Trung tâm Audi Varshavka". “Theo đó, chúng tôi nhận được ba điểm tích cực: khởi động động cơ nhanh, bảo vệ môi trường và tiết kiệm nhiên liệu”.
Pavel Kuznetsov, huấn luyện viên trưởng của ROLF Yug, cho biết thêm: “Nên bắt đầu lái xe ngay sau khi tốc độ động cơ trở lại bình thường, - sau khoảng 15-30 giây. - Ở nhiều nước Châu Âu, người ta cấm đứng trong bãi đậu xe có động cơ đốt trong đang hoạt động. Ví dụ, ở Đức: nếu tài xế quyết định khởi động xe vào buổi sáng, anh ta có thể chia tay 300 euro. "
Konstantin Yepaneshnikov, giám đốc dịch vụ của AVILON, tóm tắt: “Không cần phải làm nóng động cơ đốt trong của một chiếc ô tô hiện đại: các thiết bị điện tử đảm bảo hoạt động ổn định ngay cả sau khi khởi động nguội”. Đại lý chính thức của Volkswagen ”.
Lầm tưởng 2: Phanh tay bị đóng băng khi trời lạnh
Nhiều người sợ để phanh tay trong thời tiết lạnh giá: họ cho rằng, các miếng đệm sẽ đóng băng vào bánh sau, và khi đó xe sẽ không nhúc nhích hoặc dây cáp sẽ căng ra. Có phải vậy không?
"Nó có thể xảy ra. Trong quá trình di chuyển, trong quá trình phanh, bề mặt đĩa phanh nóng lên, ở nhiệt độ thấp sẽ gây ra hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Chính anh ta là người “dán” lại đĩa giày khi cài phanh tay. Điều này gần giống như việc liếm kim loại trong giá lạnh, hiệu quả sẽ giống nhau, ”huấn luyện viên trưởng của ROLF Yug nói.
“Sự đóng băng có thể xảy ra trong những chuyến đi ngắn. Trong điều kiện vận hành bình thường, má phanh đỗ sẽ không bị đóng băng vào đĩa, ”Giám đốc Dịch vụ Avilon cho biết thêm.
Quan niệm 3: Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn vào mùa đông
Mùa đông cũng đánh vào ví: có ý kiến \u200b\u200bcho rằng tiêu dùng tăng khi thời tiết lạnh. Trong thực tế?
“Đây là sự thật. Điều này là do việc sử dụng tất cả các loại yếu tố sưởi ấm: gương chiếu hậu bên ngoài được sưởi ấm, ghế ngồi, kính chắn gió, cửa sổ sau, vô lăng, - Dmitry Parbukov lưu ý. "Tải trên mạng trên tàu tăng lên, máy phát điện tải động cơ nhiều hơn." Konstantin Epaneshnikov cũng tin rằng mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng, và điều này là do hỗn hợp nhiên liệu đã được làm giàu, trong đó động cơ lạnh chạy.
Quan niệm 4: Trước mùa đông, bạn cần thay dầu động cơ.
Những chủ xe đặc biệt cẩn thận chắc chắn rằng trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, cần phải thay dầu động cơ sang loại có độ nhớt thấp hơn. Có thật không?
“Tất cả phụ thuộc vào điều kiện khí hậu. Nói chung, tất cả các loại dầu tổng hợp hiện đại đều phổ biến và hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ rộng, dầu có thể được lựa chọn bằng cách đánh dấu 0W, 5W, v.v., cho biết độ nhớt của dầu ở các nhiệt độ âm khác nhau, ”Dmitry Parbukov đảm bảo.
Pavel Kuznetsov khuyên: “Mùa đông ở khu vực càng lạnh thì càng nên sử dụng dầu ít nhớt hơn: với chỉ số 0W30 (lên đến -40 độ C), 5W30 (lên đến -35), v.v.”. - Đừng quên thay dầu kịp thời. Ví dụ, chất lỏng 0W30 sau 12-15 nghìn km có lẽ sẽ không thể chịu được băng giá ở -40 độ. Với quãng đường đi như vậy, tính chất bôi trơn và làm sạch của nó sẽ kém đi đáng kể. "
Konstantin Epaneshnikov tin rằng những tuyên bố này chỉ áp dụng cho một sản phẩm giá rẻ cấp thấp, vì dầu động cơ hiện đại có các đặc tính độ nhớt cần thiết cho phép sử dụng chúng quanh năm.
Lầm tưởng 5: Vào mùa đông, cần nâng cao "cần gạt nước kính chắn gió"
Nếu bạn không nhặt "cần gạt nước mưa" vào mùa đông, lâu ngày bạn sẽ làm rách kính chắn gió và cửa sổ sau. Nhưng điều chính là không kích hoạt chúng, nếu không động cơ sẽ cháy hết. Nhiều người nghĩ như vậy, nhưng những nhận định này có đúng không?
“Tốt hơn hết là bạn nên nâng nó lên, nếu không, nếu cần gạt nước đóng băng vào kính chắn gió và vô tình bật nó lên, các giá gắn cần gạt nước, bề mặt làm sạch, dây dẫn và hình thang có thể bị hỏng. Trong trường hợp xấu nhất, động cơ điện của cần gạt nước có thể bị cháy, ”Dmitry Parbukov nói.
Pavel Kuznetsov nói thêm: “Bạn không cần phải nâng nó lên. - Điều chính là không bắt đầu sử dụng chúng khi chúng đã đông cứng thành kính vì những lý do trên. Nhưng cần lưu ý rằng sẽ thuận tiện hơn nhiều để làm sạch kính khỏi băng tuyết nếu bàn chải được nâng lên. "
“Các cánh gạt nước được nâng lên để thoát nước. Nếu trời không có tuyết, thì chúng không cần được nâng lên, ”Konstantin Epanshnikov tóm tắt.
Thông tin:
Cần gạt nước có thể sử dụng được là một đảm bảo an toàn và khả năng hiển thị tuyệt vời. Sự cố hoặc hoạt động kém của "cần gạt nước" dẫn đến tầm nhìn xa và thường gây ra tai nạn. Nhiều người trong số các bạn có thể đã nhận thấy rằng các cánh gạt nước không còn hoạt động bình thường khi thời tiết lạnh đến. Chúng tôi tìm ra lý do tại sao điều này xảy ra và cho bạn biết cách làm cho chúng hoạt động hiệu quả trong điều kiện thời tiết bất lợi nhất.
Trước khi nói về những nguyên nhân khiến “cần gạt nước” hoạt động kém, rất hữu ích nếu bạn hiểu rõ thiết kế và nguyên lý hoạt động của thiết bị đơn giản này.
Cần gạt nước trên kính chắn gió của đại đa số các xe ô tô hiện đại là thiết bị cơ điện được điều khiển bởi một động cơ điện nhỏ. Một động cơ điều khiển servo thông qua các thanh và đòn bẩy cung cấp chuyển động qua lại cho các tay gạt nước, trên đó, chổi được lắp vào. Để bề mặt kính được làm sạch tốt nhất, hệ thống còn được trang bị thêm hệ thống cung cấp chất lỏng đặc biệt từ bình chứa ẩn trong khoang động cơ.
Người lái xe chỉ có thể nhìn thấy dây xích và bàn chải, tất cả các "món quà tặng" khác, bao gồm cả thiết bị điện tử điều khiển, đều được ẩn sau lớp phủ trang trí. Các lưỡi gạt nước cũng giống như "đồ tiêu dùng", chẳng hạn như dầu hoặc bộ lọc. Tuổi thọ của chúng trong quá trình hoạt động của xe hiếm khi vượt quá một năm dương lịch. Các yếu tố làm việc của cần gạt nước khác nhau một chút trong thiết kế của chúng, nhưng chúng có cùng nguyên tắc hoạt động. Đây là những dải cao su định hình được gắn vào một khung kim loại đàn hồi. Các dây dẫn có lò xo ép các chổi vào kính, và khung đàn hồi cho phép các chổi này lặp lại tất cả các khúc cua của kính và loại bỏ bụi bẩn và kết tủa khỏi điểm tiếp xúc.
Về mặt cấu tạo, bàn chải được chia thành ba loại - có khung (có khung kim loại ở dạng cánh tay điều khiển có thể di chuyển được), không có khung (một tấm kim loại đàn hồi đóng vai trò khung) và loại lai (bàn chải có khung truyền thống được bảo vệ bằng nắp kín). Tuy nhiên, bất kể loại và thiết kế nào, phần cao su làm việc của chúng đều bị mài mòn nghiêm trọng do tiếp xúc thường xuyên với nước và bụi bẩn, cũng như tiếp xúc với nhiệt độ cao và thấp. Chính cô ấy là người đầu tiên suy sụp.
Sự cố với "cần gạt nước" và cách giải quyết
Nếu bạn nhận thấy "cần gạt nước" đã bắt đầu "dải" và làm bẩn kính, nhảy hoặc phát ra âm thanh khó chịu, đừng vội đến cửa hàng gần nhất. Đầu tiên, hãy nắm bắt vấn đề. Có thể vô nghĩa khi mua các yếu tố làm sạch mới.
1. Mòn và hư hỏng bề mặt làm việc của chổi
Trong quá trình làm việc, bề mặt cao su của bàn chải tiếp xúc với nhiều chất bẩn khác nhau và nhanh chóng bị xóa. Càng sử dụng xe, quá trình này càng diễn ra chuyên sâu.
Để kiểm tra độ mòn của chổi than, hãy nhấc bộ điều khiển lên và kiểm tra cẩn thận các cạnh làm việc. Cái gọi là "lưỡi dao" phải phẳng tuyệt đối, không sứt mẻ, rách và các hư hỏng rõ ràng khác. Nếu bạn nhận thấy các khuyết tật và độ mòn không đồng đều, chỉ có một cách duy nhất - thay bàn chải bằng bàn chải mới.
Hack cuộc sống
Hầu hết các cấu trúc khung và một số cấu trúc “không khung” phải được sửa chữa. Để làm điều này, chỉ cần mua một bộ phận cao su làm việc riêng biệt, cắt nó theo chiều dài và đặt nó thay vì một cái đã mòn. Niềm vui này chỉ đáng giá vài xu, nhưng không ai đảm bảo kết quả dương tính 100%.
Đừng quên về sự lão hóa tự nhiên của cao su. Tuổi thọ của bất kỳ, ngay cả những sản phẩm chất lượng cao nhất không vượt quá một vài năm. Theo thời gian, cao su bắt đầu tan, nứt và phân hủy ở cấp độ phân tử. Kết quả của quá trình tự nhiên, các bàn chải mất tính đàn hồi và ngừng lặp lại các đường cong của kính. Những người lái xe có kinh nghiệm làm ẩm cao su bằng xăng để khôi phục khả năng làm việc của chúng, nhưng hiệu quả của việc tráng lại như vậy không "lâu dài". Một chuyến đi đến cửa hàng là không thể tránh khỏi.
2. Nhiễm bẩn và ăn mòn khung
Bàn chải khung giá cả phải chăng nhất dễ có một đặc điểm khó chịu - cơ chế của chúng trở nên phát triển quá mức với bụi bẩn hoặc ăn mòn / oxy hóa theo thời gian. Mất khả năng di chuyển, bàn chải không thể ép chặt vào kính. Do đó, các khu vực hoặc vệt bẩn vẫn còn trong quá trình hoạt động của cần gạt nước.
Vấn đề này được giải quyết khá đơn giản. Để làm điều này, bạn cần phải tháo bàn chải khỏi dây dẫn và làm sạch kỹ lưỡng bản lề của chúng khỏi bụi bẩn và các dấu hiệu ăn mòn. Đảm bảo rằng khung cọ uốn cong theo mọi hướng mà không cần lực hoặc ràng buộc. Bôi trơn các khớp nối bằng mỡ silicon và sau đó đặt chổi lên xe. Theo quy luật, nếu mép làm việc được bảo quản tốt, "cần gạt nước" bắt đầu hoạt động hoàn hảo trở lại.
Hack cuộc sống
Đừng đợi cần gạt nước ngừng hoạt động bình thường. Hãy tuân thủ quy tắc rửa sạch chúng ít nhất một lần một tuần (tốt nhất là sử dụng chất lỏng có cồn cho việc này) và bôi trơn chúng bằng mỡ silicon. Điều này sẽ giúp tránh những sự cố không lường trước được trên đường và kéo dài tuổi thọ của cần gạt nước.
3. Đóng băng "cần gạt nước"
Vào thời điểm thu đông xuân, người đi xe máy cũng gặp phải vấn đề tương tự. Chỉ có vai trò "chất gây ô nhiễm" không phải do cát và bụi đóng, mà là do băng. Đóng băng, nước thấm vào các khớp của khung, chặn sự di động tại các điểm gắn của "cần gạt nước", đồng thời bao bọc lấy chính các dây thun, tạo thành một kén băng. Đồng thời, "cần gạt nước" của bất kỳ loại thiết kế và giá cả nào cũng ngừng hoạt động hiệu quả.
Thoạt nhìn, không khó để đối phó với một vấn đề như vậy. Để làm điều này, chỉ cần làm nóng cấu trúc và giải phóng nó khỏi nắp băng là đủ. Tuy nhiên, trong quá trình vệ sinh cần lưu ý không được lười biếng và làm sạch băng từ tất cả các rãnh nhỏ nhất của dây chun và bản lề.
Trước khi khởi hành vào mùa đông, trong khi xe đang khởi động, hãy hướng một luồng không khí ấm từ bếp đến khu vực đỗ xe cần gạt nước. Nếu có điện sưởi kính, đừng quên bật nó lên. Đồng thời, làm ẩm bàn chải bằng chất lỏng rã đông đặc biệt - nó sẽ giúp làm tan băng nhanh chóng. Hãy nhớ rằng nếu bạn bật "cần gạt nước" đóng băng vào kính, động cơ có thể bị cháy. Trên một số mẫu xe hơi, nó không được bảo vệ khỏi sự gia tăng căng thẳng và có thể bị hỏng.
Hack cuộc sống
Để tránh bàn chải bị đóng băng khi có khóa, hãy mở cửa ra vào hoặc cửa sổ và làm mát nội thất thật kỹ trước khi để xe vào bãi đậu.
4. Sự suy yếu của lò xo của dây xích
Dây buộc của cần gạt nước, nơi gắn chổi than, được ép vào kính bằng các lò xo nhỏ nhưng mạnh mẽ. Theo thời gian, kim loại bị mỏi và lực kẹp yếu đi rất nhiều. Điều này trở thành lý do cho hiệu suất không đạt yêu cầu của toàn bộ hệ thống.
Cố gắng tăng tải cho chổi trong khi "cần gạt nước" đang hoạt động - dùng tay ấn nhẹ vào chổi. Nếu đồng thời, bạn nhận thấy sự cải thiện trong việc vệ sinh, hãy thử thay thế lò xo bằng lò xo mới hoặc uốn cong nhẹ đầu đòn bẩy về phía kính để tăng góc tấn công.
Khuyên bảo
Không bao giờ để xe trong bãi đậu với đầu chổi quét lên. Ở vị trí này, lò xo vẫn tích điện và "lốp" nhanh hơn nhiều.
5. Mặc nặng bị rò rỉ
Kính xe cũng ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu suất gạt nước. Theo thời gian, nó sẽ bị bao phủ bởi các vi chip và vết xước và không thể được làm sạch vì những lý do khá tự nhiên. Kính cũ không chỉ loang lổ, bám bẩn mà còn nhanh chóng làm phần cao su của các thanh gạt nước không thể sử dụng được.
6. Các vấn đề với cần gạt nước hình thang
Thông thường, vấn đề làm sạch kính không nằm ở bản thân cần gạt nước, mà nằm ở cơ cấu truyền động, cái gọi là hình thang. Để kiểm tra độ mòn, hãy nắm lấy phần gốc của dây xích và xoay nó theo chiều ngang. Sự hiện diện của dù chỉ một chút phản ứng dữ dội cũng cho thấy sự mòn của ống lót hình thang và do đó, áp lực của chổi lên kính kém. Sự mài mòn của ống lót xảy ra do sự xâm nhập của lượng mưa trong khí quyển qua một lớp đệm kém vào các khớp của hình thang và ăn mòn các phần tử của nó.
Một số người đam mê ô tô có thể đánh giá thấp tầm quan trọng của thao tác gạt nước đúng cách. Cần gạt nước có thể sử dụng được là một đảm bảo an toàn và tầm nhìn hoàn hảo. Việc cần gạt nước bị hỏng hoặc hoạt động kém dẫn đến giảm tầm nhìn và có thể dẫn đến tai nạn. Chắc chắn nhiều người lái xe nhận thấy rằng bàn chải của cần gạt nước bắt đầu hoạt động kém chức năng của chúng trong mùa lạnh. Tôi đề xuất tìm hiểu lý do tại sao điều này lại xảy ra và làm thế nào để đảm bảo công việc chất lượng cao của họ trong điều kiện thời tiết bất lợi nhất.
Đầu tiên, chúng ta hãy nói về cách chọn lưỡi gạt nước chất lượng phù hợp và tầm quan trọng của chúng đối với sự an toàn.
Gạt mưa chất lượng cao là một trong những thành phần quan trọng nhất của sự an toàn trên đường. Đừng coi chúng như một dải cao su tầm thường. Trên thực tế, cần gạt nước là thành quả lao động của một số lượng lớn các nhà thiết kế và kỹ sư từ khắp nơi trên thế giới. Tất nhiên, điều này chỉ áp dụng cho những loại cọ thật, chất lượng cao chứ không phải hàng giả có rất nhiều trên thị trường hiện nay.
Các tính năng chính của chổi tốt là hiệu suất chất lượng cao cho mục đích của chúng, chúng làm sạch kính xe khỏi bụi bẩn và nước trong một vài lần vuốt. Trong khi hàng giả hoặc "cần gạt nước" chất lượng thấp đôi khi không thể đối phó với điều này ngay cả trong mười lần đi qua. Hạn chế duy nhất khi mua cần gạt nước kính chắn gió là không có cách nào để kiểm tra hoạt động của chúng ngay lập tức.
Tuy nhiên, bàn chải giả đôi khi có thể nhận biết bằng mắt thường. Điều chính mà bạn cần chú ý khi mua "cần gạt nước" là mép của dây thun. Nó phải hoàn toàn phẳng. Trong hầu hết các trường hợp, độ tinh khiết của kính ô tô phụ thuộc vào chất lượng của nó. Ngoài ra, bạn nên chú ý đến độ đồng đều của họa tiết và màu sắc của thun. Và tốt hơn là nó không có các cạnh và gờ tròn.
Đối với các nhà sản xuất cần gạt nước kính chắn gió, mọi thứ đều đơn giản - những chiếc chổi rẻ tiền sẽ thực hiện toàn bộ chức năng kém hơn nhiều so với những chiếc "có thương hiệu". Ngoài ra, chổi rẻ tiền có thể làm hỏng kính. Cần gạt nước cao cấp không sợ thay đổi nhiệt độ và lau kính trong mọi thời tiết.
THEO THIẾT KẾ CỦA CHÚNG, CÁC LOẠI BÀN CHẢI DÂY ĐƯỢC CHIA THÀNH BA LOẠI:
- khung - với một khung kim loại ở dạng "cánh tay rocker" có thể di chuyển được;
- không khung - một tấm kim loại đàn hồi đóng vai trò khung;
- hybrid - bàn chải có khung truyền thống được bảo vệ bởi một nắp kín.
Cho dù bạn chọn loại nào, cần phải nhớ rằng bàn chải nên được chọn riêng cho từng kiểu xe.
Bây giờ chúng ta hãy nói về "tuổi thọ" của bàn chải. Cần gạt nước kính chắn gió vừa phức tạp vừa tinh tế. Ngay cả những cần gạt nước kính chắn gió tốt nhất cũng khá dễ vặn. Và để tối đa hóa tuổi thọ sử dụng của chúng, bạn cần nhớ một vài bí mật. Tôi đề xuất tập trung vào công việc của cần gạt nước vào mùa đông, vì đó là thời điểm chúng phải chịu tải trọng đặc biệt.
Trước hết, ngay cả trước khi bắt đầu đợt sương giá đầu tiên, cần phải đổ chất "chống đóng băng" vào thùng máy giặt. Nếu không, tất cả các mẹo chăm sóc lưỡi gạt nước và cơ cấu gạt nước đều trở nên vô nghĩa.
Đối với bản thân cần gạt nước, nếu bạn nhận thấy chúng bắt đầu bám bụi bẩn trên kính, nhảy và phát ra âm thanh lạ, bạn không nên chạy ngay đến cửa hàng để thay mới. Cần phải hiểu vấn đề là gì. Có lẽ không cần mua bàn chải mới.
MẶC VÀ THIỆT HẠI BỀ MẶT LÀM VIỆC CỦA BÀN CHẢI
Trong quá trình hoạt động, bề mặt cao su của cần gạt nước tiếp xúc với nhiều loại bụi bẩn và nhanh chóng bị xóa sạch. Và càng sử dụng máy nhiều thì quá trình này diễn ra càng nhanh. Để kiểm tra độ mòn của chổi than, bạn cần xem xét cẩn thận các cạnh làm việc.
Chúng phải hoàn toàn phẳng, không có gờ, vết rách và các hư hỏng khác. Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào hoặc sự hao mòn không diễn ra đồng đều, chỉ có một cách duy nhất - thay cần gạt nước bằng một cái mới.
Ngoài ra, không nên quên quá trình lão hóa tự nhiên của cao su. Tuổi thọ sử dụng của bất kỳ, ngay cả "cần gạt nước" chất lượng cao nhất không quá vài năm. Theo thời gian, cao su bắt đầu tan, nứt và xẹp. Kết quả là, bàn chải mất tính đàn hồi và không thể thực hiện mục đích một cách hiệu quả. Người lái xe có kinh nghiệm bôi trơn cao su bằng xăng, cố gắng khôi phục hiệu suất của nó. Tuy nhiên, điều này không kéo dài lâu và do đó, việc thay thế vẫn là điều không thể tránh khỏi.
KHUNG Ô NHIỄM VÀ KHẮC PHỤC
Những chiếc "cần gạt nước" có khung giá cả phải chăng nhất có khả năng bám bụi bẩn, oxy hóa và gỉ sét theo thời gian. Mất khả năng di chuyển của chúng, các bàn chải ngừng ép đúng vào kính. Kết quả là chúng không loại bỏ hoàn toàn bụi bẩn trên kính, để lại các vệt và vết ố. Giải pháp cho vấn đề này rất đơn giản - tháo bàn chải khỏi dây xích và làm sạch kỹ bản lề của chúng khỏi bụi bẩn và rỉ sét. Kiểm tra xem khung có uốn cong trơn tru theo mọi hướng không. Bôi trơn nó bằng mỡ silicon và lắp lại. Sau đó, các “cần gạt nước” phải phục hồi khả năng hoạt động.
ĐÔNG LẠNH CỦA DÒNG
Với sự xuất hiện của tiết thu đông, người lái xe rất thường gặp phải vấn đề này. Nước đông lạnh xâm nhập từ khe khung, chặn khả năng di chuyển của nó tại các điểm gắn chổi. Ngoài ra, băng có thể tự bao phủ các dây chun, tạo thành kén băng. Trong trường hợp này, ngay cả "người gác cổng" đắt nhất cũng ngừng hoạt động. Thoạt nhìn, giải quyết vấn đề này là dễ dàng. Nó đủ để làm nóng cấu trúc và giải phóng nó khỏi băng.
Tuy nhiên, ngoài việc này, điều rất quan trọng là làm sạch đá khỏi tất cả các rãnh cao su và bản lề. Ngoài ra, vào mùa đông, trước khi lái xe, trong khi xe đang khởi động, hãy hướng luồng không khí ấm từ bếp lò đến khu vực "đậu xe" của các chổi than. Sẽ không thừa nếu xử lý kẹo cao su bằng chất lỏng rã đông, điều này sẽ góp phần làm tan băng nhanh chóng. Hãy nhớ rằng, nếu bạn bật "cần gạt nước" đóng băng, động cơ có thể bị cháy.
GIẢI PHÓNG CỦA ROD XUÂN
Các tay gạt nước, nơi lắp chổi than, được ép vào kính bằng các lò xo nhỏ nhưng rất mạnh. Theo thời gian, lực lượng của chúng yếu đi, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của toàn bộ hệ thống. Nếu dùng tay ấn nhẹ vào bàn chải, bạn nhận thấy khả năng làm sạch được cải thiện, hãy thử thay lò xo hoặc uốn nhẹ các đầu cần gạt về phía kính.
Một số tài xế để cần gạt nước trong khi đỗ xe để tránh bị đóng băng vào kính. Điều này hoàn toàn không thể được thực hiện. Ở vị trí này, các lò xo vẫn tích điện, và do đó mất tính chất kẹp của chúng nhanh hơn.
VẤN ĐỀ VỚI Keystone "Dvornikov"
Thông thường, vấn đề lau kính kém chất lượng không nằm ở bản thân cần gạt nước, mà là ở cơ cấu truyền động (hình thang). Để kiểm tra hiệu suất của nó, hãy nắm lấy phần gốc của dây xích và xoay nó theo chiều ngang. Nếu có phản ứng dữ dội dù chỉ là nhỏ nhất, điều này cho thấy ống lót hình thang bị mòn và do đó, áp lực của bàn chải lên kính kém. Sự mài mòn của hình thang xảy ra do sự xâm nhập của trầm tích qua các lớp đệm không tốt trong các kẽ hở và sự ăn mòn tiếp theo của các phần tử của nó. Để loại bỏ sự cố, cần phải thay thế hoàn toàn cơ cấu gạt nước và sửa chữa hình thang.
Ngoài tất cả những điều trên, bạn phải nhớ rằng cần phải thay "cần gạt nước" cho người lái và hành khách cùng một lúc. Ưu tiên các sản phẩm chính hãng, vì sự an toàn của bạn phụ thuộc vào chất lượng của cần gạt nước. Chúc may mắn.
