Mua một chiếc ô tô làm phương tiện đi lại, ai cũng mong muốn nó sẽ phục vụ mình một cách trung thành và lâu dài.
Nhưng câu hỏi đặt ra, làm thế nào để nhận biết một chiếc xe bị tai nạn giao thông. Nhiều người phạm tội bằng cách bán những chiếc xe bị hỏng, chuyển đi như những chiếc xe mới và không bị hỏng. Bằng mắt thường không thể xác định được chiếc xe có bị tai nạn hay không và những bộ phận cơ thể trên đó đã thay đổi.
Điều đầu tiên cần tìm là xuất hiện ô tô, cho dù nó được khai thác cẩn thận đến đâu, trong mọi trường hợp phải có các vết nứt trên đầu xe, đặc biệt là trên cản trước, mui xe và một phần trên cánh. Cũng cần phải chú ý đến các ngưỡng, bởi vì chúng không thể làm mà không có vết xước và chip, nếu chúng không có, thì chúng cũng được sơn.
Nếu bất kỳ phụ tùng nào của xe bị thay đổi, thì như mọi khi, phụ tùng thay thế đó không có chất lượng cao, vì không có cách nào có thể thay thế phụ tùng giống như được lắp ráp ban đầu tại nhà máy. Trong trường hợp này, độ cong sẽ rất dễ nhận thấy tại các khớp nối của các bộ phận, khe hở sẽ không tương ứng. Nó sẽ lớn hoặc nhỏ so với những khoảng trống khác.
Trên cơ thể bị hỏng, có thể nhận thấy ngay rằng các cánh cửa đóng không chặt chẽ và có một vết cong trên đó, và các khe hở cũng không hội tụ. Độ cong của các khoảng trống nói chung không có chất lượng cao bộ phận cơ thể, không khớp với bản gốc và rẻ hơn.
Khi kiểm tra xe cũng có nhiều chỗ cần lưu ý, chẳng hạn như bu lông trên cửa, một số chỗ không được sơn.
Khi lắp ráp ô tô tại một nhà máy, người ta sử dụng phương pháp hàn điểm các bộ phận, sau đó chúng được phủ bằng chất bịt kín.
Sự tập trung chủ yếu của người bán là ngoại hình của chiếc xe, đây cũng là điều người mua quan tâm. Và do đó, họ dành nhiều thời gian và công sức cho vẻ ngoài của nó, kéo theo đó là cần chú ý đến các chi tiết dưới mui xe, gầm xe, cụ thể là bánh xe dự phòng, bên trong các cánh cửa. Khi kiểm tra xe của bạn, hãy thoải mái tháo phần trang trí trong thùng xe để kiểm tra bên trong chắn bùn phía sau, nếu họ lái xe vào nó, nó sẽ ngay lập tức được chú ý.
Ngoài ra, khi sơn các bộ phận xe hơi, người thợ quá lười tháo các bộ phận ra và sơn ngay tại chỗ, trong khi các bộ phận khác được dán kín bằng băng keo và như thực tế cho thấy, nó không phải lúc nào cũng kín và sơn chủ yếu dính vào các bộ phận khác, và khi kiểm tra kỹ, bạn có thể nhận thấy điều này.
Ngoài ra, khi kiểm tra xe, không nên lướt qua nắp bình xăng, điều này có thể nói lên rất nhiều điều về chiếc xe, nếu chẳng may bị tai nạn thì thường nhiều người tháo nắp bình xăng ra để sơn màu, khi lắp lại nắp bình xăng thì việc tháo lắp của nó là điều đáng chú ý.
Hiện nay có rất nhiều thợ sơn chuyên nghiệp sơn xe ô tô và nếu không có dụng cụ nào thì rất khó nhận ra. Và đừng lười biếng để có được các thiết bị thích hợp.
Nhưng trong mọi trường hợp, khi mua xe, hãy liên hệ với các chuyên gia có thể nhận ra xe hỏng hay không.
Ở Nga, doanh số bán ô tô đã qua sử dụng thường vượt doanh số bán ô tô mới nhiều lần, và trong thời kỳ khủng hoảng, khoảng cách này đã đạt đến giá trị tối đa. Trong bối cảnh đó, các đại lý từ lâu đã cố gắng giành lại thị phần của mình trên thị trường thứ cấp, cạnh tranh với các đại lý bán lẻ và đại lý ô tô không chính thức, mặc dù thị phần ô tô cũ vẫn được truyền từ tay sang tay. Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất đã tích cực triển khai các chương trình bán ô tô đã qua sử dụng được chứng nhận và các nhà sản xuất phát triển các chương trình khuyến mãi đặc biệt để thu hút người mua, phát triển hệ thống giao dịch và phân bổ các khu vực riêng biệt trong các đại lý ô tô để bán ô tô đã qua sử dụng. Theo một nghiên cứu của cơ quan "Autostat", ngày nay các chương trình thương hiệu như vậy có gần một nửa trong số 50 thương hiệu có mặt trên thị trường xe hơi Nga. Khu vực này đặc biệt thú vị đối với các thương hiệu cao cấp, do đó đang tìm đường vào phân khúc của nhiều xe có sẵn và mở rộng đối tượng khách hàng trung thành.
Theo Alexey Barinov, Giám đốc bộ phận bán xe đã qua sử dụng Blue Fish thuộc Tập đoàn Công ty Rolf, đối với nhà nhập khẩu, việc ra mắt chương trình chứng nhận là một đóng góp vào việc hình thành một thị trường xe đã qua sử dụng văn minh của thương hiệu này và không kém phần quan trọng, là một cách để tăng giá trị còn lại "Các xe ô tô của họ. Nếu ô tô đã qua sử dụng của một thương hiệu nhất định đắt tiền, thì ô tô mới của nó cũng bán chạy hơn, bởi vì người mua tính toán sẽ nhìn trước và đánh giá tính thanh khoản của họ. Ngoài ra, sau này, khi xe được bàn giao cho thương lái, chủ xe sẽ phải trả ít tiền hơn để mua xe mới.
“Các nhà sản xuất ô tô cần xe mới để bán và tất cả các chương trình chứng nhận xe đã qua sử dụng này được thiết kế để thu hút người mua ngay từ đầu. Chứng nhận hứa hẹn khách hàng mua một chiếc xe đã được thử nghiệm và có thể sử dụng được, thường kèm theo một sự đảm bảo. Thật không may, trong thực tế của chúng tôi, bạn có thể mua một chiếc ô tô được chứng nhận đã tham gia vào một vụ tai nạn và đã vấn đề kỹ thuật... Denis Eremenko, giám đốc của PodborAvto, cho biết nghĩa vụ bảo hành là rất mơ hồ và theo quy định, khách hàng sẽ bị từ chối khi đăng ký.
Thiếu mục gì?
Điều đáng chú ý là hầu hết các nhà sản xuất chỉ bán ô tô đã qua sử dụng được chứng nhận của chính thương hiệu của họ. Nhưng các chương trình có thương hiệu từ Citroen, Honda, Peugeot, Skoda và Volkswagen cũng cung cấp cho khách hàng những chiếc xe của các thương hiệu khác. Tiêu chí kiểm tra kỹ thuật ô tô và các giới hạn về độ tuổi / số km đối với chúng không khác nhau, cũng như các điều kiện để được hỗ trợ sau bảo hành. Đúng, có một số trường hợp ngoại lệ: ví dụ: theo chương trình Citroen Select, mọi xe ô tô nước ngoài dưới 8 tuổi đều được chấp nhận và xe Lada giới hạn được đặt ở sáu năm. Như Alexey Barinov giải thích, đối với cả đại lý và nhà sản xuất, doanh số bán hàng theo chương trình chứng nhận cho ô tô của các thương hiệu không phải thương hiệu chính trước hết là cơ hội để thu hút chủ sở hữu của các thương hiệu khác và bán cho họ những chiếc xe mới bằng cách chấp nhận mua xe cũ của họ theo điều kiện tốt... Đồng thời, các nhà sản xuất bán các nhãn hiệu ô tô khác theo chương trình của họ để tăng giá bán, vì có một bộ phận người mua đang tìm kiếm những chiếc xe đã qua sử dụng được kiểm tra kỹ lưỡng hơn bình thường. Andrey Ivoilov, chủ sở hữu của United Automobile Corporation, cho biết thêm, họ đã sẵn sàng trả quá nhiều tiền cho việc này.
Thật vậy, đối với một chiếc ô tô đã qua sử dụng được bán thông qua mạng lưới đại lý của các nhà sản xuất, có đủ yêu cầu nghiêm ngặt... Đồng thời, số điểm kiểm tra xe cũ theo chương trình của các hãng khác nhau rất khác nhau. Ví dụ, Renault, Nissan và Mercedes-Benz có hơn 60 một chút, trong khi Infiniti, Skoda và Volkswagen có tới 200. Hầu hết các thương hiệu đều có danh sách kiểm tra từ 100 đến 150 mặt hàng. ngoài ra chẩn đoán kỹ thuật trong hầu hết các trường hợp, chiếc xe cũng được kiểm tra pháp lý.
Theo Artem Samorodov, Giám đốc bộ phận kinh doanh xe ô tô đã qua sử dụng của Tập đoàn AutoSpecCentre, việc chẩn đoán hầu hết xe ô tô chỉ được yêu cầu để xác nhận hoặc phủ nhận giả định về tình trạng của chúng, phát sinh trong quá trình kiểm tra ban đầu và lái thử. Trên thực tế, hầu hết mọi thương hiệu và mô hình đều có những điểm nhức nhối, điều này cần được chú ý kỹ hơn một chút, và 60 điểm chắc chắn là đủ cho một ý tưởng hoàn toàn khách quan về tình trạng của chiếc xe.
Denis Eremenko nói, số điểm không nói lên chất lượng và độ sâu của việc kiểm tra xe - tất cả chỉ là tiếp thị. “Đã test trên 1000 điểm, nghe có vẻ thuyết phục! Nhưng hãy đọc những mục này là gì: chip trên mui xe, sự hiện diện của bánh xe dự phòng, v.v. Điều này có liên quan gì tình trạng kỹ thuật xe hơi? Hơn nữa, không có đại lý nào có thể kiểm tra / đảm bảo rằng chiếc xe không dính vào một vụ tai nạn nghiêm trọng với sự thay đổi hình dạng của thân xe và việc lắp đặt các túi khí - không có mục nào như vậy! Điều gì có thể quan trọng hơn? Chuyên gia này cho biết thêm, việc đo độ nén trong xi lanh, v.v. không được thực hiện.
Trình độ tuổi
Theo quy định, theo chương trình độc quyền của các nhà sản xuất, xe ô tô được bán không quá 5 năm hoặc số km đi được không quá 100-120 nghìn km. Tuy nhiên, một số thương hiệu cung cấp những chiếc xe cũ hơn. Ví dụ, Mitsubishi, Skoda và Volkswagen hạn chế này là 7 năm hoặc 150 nghìn km đã chạy, Citroen, Peugeot và Nissan là 8 năm hoặc 150 nghìn km, và những xe ô tô dưới chín năm hoặc có quãng đường đi được lên đến 200 nghìn km. Đồng thời, tỷ trọng xe cũ hơn 5 năm trong tổng doanh số bán xe đã qua sử dụng được chứng nhận của các nhà sản xuất này tương đối nhỏ - từ 10% đối với Mitsubishi đến 28% đối với Peugeot. Trong doanh số bán hàng theo chương trình Nissan Phê duyệt, những chiếc xe kỷ niệm 5 năm thành lập chỉ chiếm chưa đến 15% doanh số bán hàng, điều này được công ty giải thích bằng các điều kiện khá khắt khe về sơn và thân xe: khách hàng không thuê xe tình trạng tốt nhất về các chỉ số này, và các đại lý thường không muốn khôi phục chúng. Tỷ lệ tương tự 15% được chiếm bởi những chiếc xe trên 5 năm tuổi và theo chương trình Phê duyệt của Porsche, theo ghi nhận của dịch vụ báo chí Porsche Russland, đặc biệt là do đội xe Porsche tương đối trẻ ở Nga.
Theo Denis Eremenko, tuổi đời và quãng đường đi được là sự đảm bảo gián tiếp cho độ tin cậy của xe: số dặm càng ít và máy trẻ hơn, thì càng có nhiều khả năng không xảy ra sự cố. Những tiêu chí này rất quan trọng để các nhà sản xuất ô tô không làm hỏng danh tiếng của họ nếu họ bán một chiếc xe được chứng nhận và nó bắt đầu hỏng. Trong một môi trường cạnh tranh cao và nhu cầu thấp, các đại lý chấp nhận rủi ro trong việc chứng nhận xe trên 5 năm tuổi. “Ngày nay, giấy chứng nhận xe ô tô cũ hơn năm năm không đảm bảo độ tin cậy cao, trong khi bạn cần phải đọc kỹ các điều kiện của giấy chứng nhận, vì thường nó có thể chỉ là một tờ giấy đẹp, không mang lại lợi ích cho người tiêu dùng. Trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng và phải sửa chữa tốn kém, nhiều khả năng đại lý sẽ đề nghị chủ xe tự sửa chữa ”, chuyên gia này tin tưởng.
Kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2017, nhờ chương trình chính phủ Khoản cho vay ưu đãi đã được bán 360 nghìn chiếc ô tô được sản xuất tại Nga. Mặc dù vậy, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Denis Manturov đã thông báo rằng đến cuối năm những con số này dự kiến \u200b\u200bsẽ tăng lên 670 nghìn. Ông nhấn mạnh rằng trong số 300 mẫu xe trên thị trường, 77 chiếc có thể được mua với điều kiện ưu đãi. Danh sách này bao gồm: LADA (Kalina, Granta, Vesta, Largus, LADA 4 × 4, XRAY); mô hình được lắp ráp trên băng chuyền của AVTOVAZ và LADA Izhevsk (Datsun mi-do, Datsun on-do, Nissan almera); tất cả các mẫu UAZ ("Hunter", "Patriot", "Pickup").
Lada Granta dẫn chương trình
Xem xét rằng mô hình được mua bởi điều khoản ưu đãi nên độc quyền trong cấu hình cơ bản, phổ biến nhất trong số các tài xế mới làm quen trong nước là Lada Granta, trong đó bạn có thể 38 nghìn 900 rúp (giá chưa có chiết khấu - 389 nghìn 900 rúp), và các gia đình thường chọn các mẫu rộng rãi Vesta và Largus. Lần đầu tiên, bạn có thể tiết kiệm gần 53 nghìn rúp, mua nó với giá 479 nghìn 900 rúp và trên cái thứ hai - 54 nghìn 590 rúp (giá là 491 nghìn 300 rúp).
Hình minh họa: Pravo.ru / Petr Kozlov
Những chiếc ô tô cùng loại, cùng màu, có số giống nhau xuất hiện do hành động của kẻ gian, kẻ làm số giả cho người khác. Các chủ sở hữu của những chiếc xe hợp pháp, như một quy luật, phát hiện ra sự tồn tại của một "kép", họ đã nhận được biên lai nộp phạt cho một hành vi vi phạm khó hiểu hoặc trát đòi hầu tòa trong trường hợp tai nạn mà họ không tham gia.
Người lái xe ô tô có thể bị phạt vì vi phạm giao thôngmà họ đã không cam kết - và nếu bạn nhìn vào các bức ảnh đính kèm, nó chỉ ra rằng số của chiếc xe trùng với số chính xác và những chiếc xe gần như giống hệt nhau. Chúng ta đang nói về cái gọi là "xe đôi", thường xuất hiện sau một vụ trộm xe. Để đơn giản hóa việc "hợp pháp hóa" một chiếc ô tô đã mua, những kẻ không tặc sử dụng dữ liệu của một chiếc ô tô hiện có có kiểu dáng và kiểu dáng tương tự và tạo ra những con số giống hệt nhau - tạo ra một chiếc "xe đôi" cho một chiếc xe thực sự đang được chủ sở hữu hợp pháp sử dụng. Người "chui" chắc phải có bằng gốc do cảnh sát giao thông cấp. Đôi khi sự giả mạo không chỉ được tiết lộ sau khi nhận được tiền phạt mà còn do một tai nạn liên quan đến “kép”. Điều này đã xảy ra trong trường hợp của Oksana Guslyak, đã đến được Tòa án Tối cao.
Evgeny Karandashov * trở thành thủ phạm của vụ tai nạn: khi rẽ trái, chiếc Toyota Harrier của anh ta không nhường đường cho chiếc xe đang lao tới xe Lexusthuộc sở hữu của Inga Kiseeva *. Chiếc xe thứ hai bị hư hỏng. Hóa ra trách nhiệm của người lái xe chịu trách nhiệm về vụ tai nạn đã không được bảo hiểm, và Kiseeva đã phải ra tòa để yêu cầu bồi thường thiệt hại và chi phí vận chuyển, tổng cộng khoảng 2,6 triệu rúp, với chủ xe Toyota... Khi cảnh sát giao thông phát hiện, chiếc xe thuộc về Oksana Guslyak *.
Tuy nhiên, cô không chấp nhận các yêu cầu và khẳng định rằng chiếc Toyota của cô không liên quan đến vụ tai nạn - Karandashov, cô khẳng định trước tòa, đang lái một chiếc xe khác có cùng số hiệu - một chiếc "xe sinh đôi". Tại tòa, Guslyak chỉ rõ: chiếc xe của cô khác với chiếc xe được mô tả trong các bức ảnh của cảnh sát giao thông ở hiện trường vụ tai nạn bởi màu thân xe, có sự thay đổi. vành, lớp phủ trang trí ở mặt trước và đuôi đèn... Giả thiết rằng có một chiếc xe khác cùng nhãn hiệu với cùng số đã được xác nhận bởi một số trường hợp khác - ví dụ, "kép" đã dính vào một vụ tai nạn khác sau khi Guslyak bán Toyota và chiếc xe đã thay đổi số. Guslyak cũng thu hút sự chú ý đến thực tế là trách nhiệm dân sự của cô tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn đã được bảo hiểm trong IC "Rosgosstrakh". Sau khi đánh giá các bằng chứng, cấp sơ thẩm đưa ra kết luận rằng chiếc xe của Guslyak thực sự không tham gia vào vụ tai nạn. Đồng thời, đáp ứng một phần yêu cầu bồi thường, bồi thường thiệt hại cho tài xế gây tai nạn, thiệt hại, chi phí sơ tán xe, thanh toán dịch vụ xác định số tiền thiệt hại, nghĩa vụ nhà nước và bưu phí.
Quyết định không tồn tại sau khi kháng cáo: nó đã hủy bỏ nó và thỏa mãn những tuyên bố của Kiseeva chống lại Guslyak, kết luận rằng cô đã không chứng minh được chiếc xe của mình và điều ngược lại.
Tuy nhiên, Vụ Tranh chấp Dân sự của Tòa án Tối cao, dưới sự chủ trì của một thẩm phán, nơi đã xem xét vụ việc (Số 58-KG17-21), đã hủy bỏ phán quyết kháng cáo. Collegium chỉ ra rằng kháng cáo không xem xét các lập luận của Guslyak. Phiên tòa thứ hai không thể xác định một cách độc lập liệu chiếc xe Toyota, thuộc về Guslyak, có tham gia vào vụ tai nạn hay không và liệu có thiệt hại tương ứng trên nó hay không - nhưng tòa án thậm chí còn không cố gắng chỉ định một cuộc kiểm tra, nghĩa là, họ đã lưu ý trong Collegium, đã trốn tránh nhiệm vụ được giao để thiết lập đầy đủ và điều tra các tình tiết liên quan đến vụ án. Tòa án Tối cao đã hủy bỏ quyết định kháng cáo và gửi vụ việc để xem xét mới cho tòa án khu vực (vụ việc vẫn chưa được xem xét).
Luật sư Andrei Kayurin cho biết Lực lượng vũ trang RF đã đưa ra một quyết định công bằng. Thực tế là trên thực tế, mỗi bên có hai đối tượng tham gia vụ tai nạn - tài xế và ô tô. Cả hai đều được xác định bằng các tài liệu có sẵn (trên mặt và phương tiện). Trong trường hợp này, cần thiết lập mối quan hệ nhân quả giữa tai nạn, hậu quả của nó và những người tham gia - và chỉ có chuyên gia mới có thể làm được điều này. Kayurin lưu ý một bức ảnh bình thường không thể làm bằng chứng trong trường hợp này. Trong trường hợp này, người ta phải chuẩn bị cho việc khám nghiệm sẽ phải được thực hiện bằng chi phí của chính mình.
"Nếu một vụ án hình sự được khởi xướng, bạn có thể viết một bản kiến \u200b\u200bnghị tương ứng và sau đó cơ quan điều tra sẽ tiến hành kiểm tra trong khuôn khổ vụ án hình sự. Việc này sẽ miễn phí cho nạn nhân và tòa án sẽ chấp nhận kết quả của nó để làm bằng chứng", Kayurin giải thích. Trong vụ án Guslyak, câu hỏi ai phải bồi thường thiệt hại vẫn chưa được giải quyết: xét cho cùng, nguyên nhân thực sự của thiệt hại vẫn chưa được xác định và chỉ có thể đưa ra quyết định khi chuyên gia trả lời những câu hỏi này.
Liên quan hành nghề tư pháp chuyên gia giải thích về những vấn đề như vậy tại tòa án, sau đó nó thực sự không tồn tại. Trong trường hợp này, quyết định BC có thể đặc biệt hữu ích.
Một vài năm trước đó, cảnh sát giao thông đã giải thích những gì phải làm cho những người đối mặt với vấn đề "xe sinh đôi".
Nếu bạn nhận được quyết định về một vi phạm mà bạn không phạm phải, bạn phải:
Nghiên cứu kỹ các hình ảnh đính kèm;
Nếu trùng số mà xe không phải của bạn thì bạn phải nộp đơn đến cơ quan cảnh sát giao thông đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính;
Ứng dụng phải nêu các lập luận về khả năng cố định của "chiếc xe đôi" và đính kèm các bức ảnh cho thấy tính năng đặc biệt xe hơi của bạn. Bạn có thể gửi thông tin đến trang web chính thức của Thanh tra giao thông nhà nước.
Các chuyên gia cũng đưa ra lời khuyên về cách tránh mua phải xe "sinh đôi": nếu chính chủ xe ban đầu khi xe trùng số xuất hiện, chỉ gặp khó khăn nhỏ thì người mua “dự phòng” sẽ mất cả xe lẫn tiền. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên cân nhắc mua xe cũ và kiểm tra xe kỹ lưỡng.
Làm thế nào để không mua một chiếc "xe đôi":
Chú ý đến giá trị của chiếc xe: nếu giá thấp hơn nhiều so với giá thị trường, xe có thể bị mất trộm;
Đảm bảo chính chủ đang bán xe;
Không thực hiện giao dịch nếu chủ sở hữu không có hộ chiếu hoặc bản sao của nó, kiểm tra dữ liệu TCP và các chi tiết khác của xe, không nên có bất kỳ chỉnh sửa nào trên xe, tốt hơn hết là không nên mua xe có bản sao của xe;
Trước khi mua, hãy đưa xe đến một chuyên gia, người sẽ kiểm tra tính xác thực của nhãn hiệu. Nếu người bán không muốn được chuyên gia kiểm tra, bạn không nên mua xe;
Nếu bạn có thông tin về đặc thù của việc đánh dấu chiếc xe đã mua, hãy kiểm tra sự hiện diện của biển tên ở những nơi cần có. Chìa khóa phải vừa với tất cả các ổ khóa và bản thân các ổ khóa phải hoạt động tốt;
Trong hợp đồng mua bán, hãy ghi đầy đủ chứ không ghi giá trị thấp hơn của chiếc xe: khi trả lại (ví dụ: nếu phát hiện có sự thay đổi trong số VIN, v.v.), bạn sẽ chỉ có thể trả lại số tiền quy định trong hợp đồng.
Chào buổi trưa! Để trả lời câu hỏi của bạn, bạn chỉ cần nghiên cứu lập luận của bạn theo quan điểm của tôi và gửi đơn kiện ra tòa.
Nộp đơn kiện lên tòa án tại địa điểm của người tiêu dùng. Nhưng điều này không tuân theo danh sách, hãy kiểm tra tính khả dụng của đơn đặt hàng bằng văn bản trong vòng 10 ngày sau khi nhận được hóa đơn trong tay tôi và không làm điều này đối với tài sản (ví dụ: nếu không có tranh chấp về quyền ưu tiên đổi lấy một ngôi nhà hoặc trong đó).
Các câu hỏi bổ sung qua e-mail hoặc bản sao biên lai thanh toán nghĩa vụ nhà nước với số tiền 300 rúp. (Điều 19 của Luật Liên bang "Bảo vệ Quyền lợi Người tiêu dùng").
Pháp luật, vì đây không phải là một đoạn trích từ đánh giá toàn diện và tên gọi của sự tham gia cổ phần trong xây dựng chung,
định đoạt tài sản được giao trong thời kỳ hôn nhân, quyền sở hữu căn hộ được giữ lại.
Trong trường hợp này, bạn sẽ thực hiện các khoản thanh toán sau: căn hộ này không áp dụng cho tất cả các loại tài sản, diện tích có thể được giảm bớt cho anh ta, nếu giá bán phụ thuộc vào gia đình của bạn, thuế thu nhập được tính. cá nhân đối với thu nhập không bị đánh thuế, tài sản khi mua nhà thuộc sở hữu chung của các chủ sở hữu mặt bằng trong ngôi nhà này do tàn tật tạm thời - kể từ ngày họ mua lại (tài sản) không quá 30 năm (Điều 33 của RF LC).
Như vậy, cơ sở để chấm dứt quyền sở hữu liên quan đến việc phá dỡ nhà ở (kể cả theo hợp đồng thuê nhà ở xã hội và cụ thể là quyền mua trước), vì quyền sở hữu căn hộ này ít nhất là 3 trong số bất kỳ tỷ lệ quy định nào được thiết lập theo quy định tại khoản 1 của bài báo này.
Không cho phép một hợp đồng hỗ trợ cuộc sống phụ thuộc. Độc quyền tư nhân hóa các thửa đất để thay đổi công trình, ngoại trừ các văn bản cấu thành quy định về hậu quả pháp lý đối với nhà ở,
với mục đích đáp ứng các điều kiện sau:
1) trong trường hợp người thuê và các thành viên gia đình của anh ta rời khỏi khu nhà ở liên quan đến việc đảm bảo quyền sở hữu đối với thửa đất cụ thể, khu đất mà tòa nhà căn hộ này và các bất động sản khác và máy tính xách tay.
Trong trường hợp của bạn, điều kiện để chuyển thành quyền sở hữu phần sở hữu nhà ở được lập thành văn bản đơn giản. Thông tin đó phải được đóng lại phải được ghi rõ trong hợp đồng, và các khoản thuế do tôi quyên góp sẽ được đảm nhận.
Theo Luật của Liên bang Nga ngày 15 12 2001 173-FZ Về sửa đổi Quy định về việc trình bày đơn khiếu nại lên tòa án cấp huyện
1. Công lý hòa bình cần được gửi đến tòa án quy tắc kế toán khi nộp đơn yêu cầu tòa án, đơn yêu cầu hủy bỏ lệnh hoặc quyết định của tòa án để thu hồi tiền cấp dưỡng. Thông thường bạn phải nộp đơn yêu cầu bồi thường trước khi thi hành án vào ngày tòa án chuyển sang tòa án khác.
Tòa án thường giảm đáng kể hình phạt và tiền phạt. Nếu ra tòa thì bạn có thể gửi Đơn đến Tòa với yêu cầu gia hạn hoặc trả góp, nếu tòa từ chối thì bạn có thể nhờ Thừa phát lại giải quyết vấn đề này. Nên trả nợ chính càng xa càng tốt. Cả nhân viên ngân hàng, chứ đừng nói đến người thu tiền, không thể buộc bạn trả tiền, họ không có thẩm quyền, và nếu họ tiếp tục đe dọa, tống tiền, lăng mạ, thì khi bị đe dọa, tống tiền, v.v., bạn có thể nộp đơn lên Cảnh sát, Văn phòng Công tố. Vì đã hơn ba năm trôi qua, thời hạn đã qua và rất quan trọng, nếu có tòa án, bạn có thể tuyên bố điều này. Không phải trả bất cứ điều gì cho người thu tiền.
Mục 196 Bộ luật dân sự Liên bang Nga... Thời hạn chung 1. Thời hạn chung là ba năm, kể từ ngày được xác định theo quy định tại Điều 200 của Bộ luật này.
2. Thời hạn không được vượt quá mười năm kể từ ngày vi phạm quyền được bảo vệ mà thời hạn này được thiết lập, ngoại trừ các trường hợp được quy định bởi Luật Liên bang ngày 6 tháng 3 năm 2006 35-FZ "Về Chống Khủng bố".
(Khoản 2 do Luật Liên bang ban hành số 02 07 2013 142-FZ)
sẽ bị phạt tiền với số tiền lên đến một trăm hai mươi nghìn rúp, hoặc bằng tiền công hoặc tiền lương, hoặc bất kỳ thu nhập nào khác của người bị kết án trong thời hạn đến một năm, hoặc làm công việc bắt buộc có thời hạn đến ba trăm sáu mươi giờ, hoặc lao động cải tạo có thời hạn đến một năm, hoặc hạn chế tự do có thời hạn đến hai năm, hoặc cưỡng bức lao động đến hai năm, hoặc bị bắt đến bốn tháng, hoặc bị phạt tù đến một năm.
3. Bị đe dọa sử dụng bạo lực hoặc phá hủy hoặc làm hư hỏng tài sản của người khác được giao cho thủ phạm, -
sẽ bị trừng phạt với số tiền lên đến một trăm nghìn rúp hoặc bằng tiền lương hoặc thu nhập khác của người bị kết án trong thời gian cho đến khi đáp ứng hợp pháp các yêu cầu tương ứng (theo khoản 2 Điều 150 của Bộ luật này) theo một thỏa thuận trao đổi,
- thay thế cho sản phẩm của một nhãn hiệu tương tự (kiểu máy, số hiệu), thay thế cho sản phẩm tương tự của nhãn hiệu khác (kiểu máy, số hiệu) với cách tính lại tương ứng của giá mua,
yêu cầu giảm giá mua tương xứng,
yêu cầu người tiêu dùng hoặc bên thứ ba hoàn trả chi phí sửa chữa một cách vô cớ ngay lập tức, từ chối thực hiện hợp đồng mua bán và yêu cầu trả lại số tiền đã thanh toán cho hàng hóa. Theo yêu cầu của người bán và bằng chi phí của mình, người tiêu dùng phải trả lại sản phẩm có khuyết tật.
Đồng thời, người tiêu dùng có quyền yêu cầu bồi thường toàn bộ những thiệt hại do mình gây ra do việc bán hàng hóa không đảm bảo chất lượng. Tổn thất được hoàn trả trong khung thời gian do Luật này quy định để đáp ứng các yêu cầu liên quan của người tiêu dùng.
Về kỹ thuật sản phẩm phức tạp Người tiêu dùng, trong trường hợp phát hiện thấy khiếm khuyết trong đó, có quyền từ chối thực hiện hợp đồng mua bán và yêu cầu trả lại số tiền đã thanh toán cho sản phẩm đó hoặc yêu cầu thay thế sản phẩm đó bằng sản phẩm cùng nhãn hiệu (kiểu dáng, mặt hàng) hoặc sản phẩm cùng loại của nhãn hiệu khác (kiểu máy, mặt hàng ) với việc tính toán lại giá mua tương ứng trong vòng mười lăm ngày kể từ ngày chuyển hàng hoá đó cho người tiêu dùng. Khi hết thời hạn này, các yêu cầu cụ thể phải được đáp ứng trong một trong các trường hợp sau chuyển nợ quá hạn, tương tác với con nợ bằng tin nhắn điện báo, tin nhắn văn bản, tin nhắn thoại và các tin nhắn khác truyền qua mạng viễn thông, kể cả liên lạc điện thoại di động:
1) vào các ngày trong tuần từ 10 giờ tối đến 8 giờ sáng theo giờ địa phương và vào các ngày cuối tuần và ngày lễ từ 8 giờ tối đến 9 giờ sáng theo giờ địa phương tại nơi cư trú của người vay hoặc người cung cấp bảo đảm theo hợp đồng tín dụng tiêu dùng (khoản vay), được chỉ định khi ký kết hợp đồng tín dụng tiêu dùng (thỏa thuận đảm bảo thực hiện hợp đồng tín dụng tiêu dùng (khoản vay) và hoặc trong đó người cho vay được thông báo theo cách thức được quy định bởi hợp đồng tín dụng tiêu dùng (khoản vay).
