Thị trường xe hơi Nga vẫn đang tồn tại, nhưng nhiều thương hiệu đại chúng đang cho thấy sự tăng trưởng doanh số bán hàng trong năm nay. Bất chấp sự ổn định nhu cầu đang nổi lên, các nhà sản xuất ô tô cao cấp đang giảm doanh số bán hàng ở nước ta, mặc dù họ luôn có khả năng chống chọi tốt hơn với các hiện tượng khủng hoảng. Như vậy, theo kết quả 2 tháng đầu năm 2017, đường cong doanh số bán ô tô nói chung đã đi vào vùng âm 4,5%, trong khi ở phân khúc cao cấp mức giảm gần như gấp 2,5 lần. Trong giai đoạn báo cáo, người Nga đã mua 18,2 nghìn chiếc ô tô cao cấp nước ngoài, ít hơn 10,5% so với một năm trước. Kết quả là thị phần của họ đã giảm từ 10,5% xuống 9,8%, theo Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB). Theo nhận định của những người tham gia thị trường, tính đến giá chào bán trong những tháng đầu năm mới, một số người mua thích mua xe ngoại đại trà với giá "thịt băm" hơn là xe cao cấp ở cấu hình tối thiểu.
Theo Alexei Potapov, giám đốc bộ phận bán hàng của AutoSpecCentre Group of Companies, chắc chắn không có gì đáng nói về sự thay đổi nhu cầu đối với thị trường phổ thông, nhưng các phiên bản cao cấp của xe phân khúc phổ thông đang được ưa chuộng nhất định. Vị chuyên gia giải thích sự sụt giảm doanh số bán xe cao cấp là do giá chung trên thị trường xe hơi tăng, nhưng ở phân khúc xe cao cấp, mức tương đương 5-7% đã là một con số khá hữu hình. Cập nhật mô hình đã dẫn đến tăng trưởng đáng kể chi phí trung bình ô tô: phiên bản mới công nghệ tiên tiến và hiện đại hơn, hơn nữa là trang bị nên đắt hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Ngoài ra, vào đầu năm, các thương hiệu cao cấp đã gặp một số khó khăn khi có một số mẫu xe và mức trang trí nhất định, hiện đã bị loại bỏ.
Theo ông Pavel Filippov, trưởng phòng kinh doanh của Belyaevo AC, Tập đoàn công ty Avtorus, thị trường xe phân khúc cao cấp trong những năm gần đây đang chìm xuống ít hơn mức trung bình. Điều này là do, trong khi giá ô tô tăng không xảy ra trong một thời điểm, mà dần dần và kết hợp với bán phá giá mạnh do kế hoạch ban đầu quá phóng đại.
“Thông thường, một số mẫu xe hạng cao cấp có sự trùng lặp về giá thành với các mẫu xe thuộc phân khúc trung bình, từ đó dẫn đến sự phân bổ lại luồng khách hàng ủng hộ dòng xe cũ. Ngoài ra, do đồng rúp mất giá mạnh và mạnh đã khiến giá trị tiền tệ của các dòng xe cao cấp giảm mạnh và một lượng lớn xe bán ra nước ngoài. Tại thời điểm này, đồng rúp đã mạnh lên một chút, giá ô tô cao cấp tăng và sự mất cân bằng đã biến mất. Pavel Filippov cho biết hiện nay, trong bối cảnh sức mua tổng thể sụt giảm, tình huống ngược lại có thể được ghi nhận - sự chuyển đổi của dòng khách hàng sang phân khúc đại chúng, nói chung, là điều đương nhiên, ”Pavel Filippov nói.
Nhưng ở "Panavto", họ không thấy sự thay đổi về nhu cầu ủng hộ xe hơi trong mức độ cắt tối đa và lớp bên dưới. Thống kê bán hàng từ đại lý Mercedes-Benz này cho thấy sở thích của khách hàng về chủng loại xe và mức độ trang trí vẫn được giữ nguyên.
Nga cắt giảm hạn ngạch
Tuy nhiên, thương hiệu Stuttgart, mặc dù nó vẫn dẫn đầu không thể tranh cãi phân khúc cao cấp Tại thị trường xe hơi Nga, doanh số bán xe ô tô có ngôi sao ba cánh trên lưới tản nhiệt đang giảm 23%, xuống còn 5,1 nghìn chiếc trong tháng 1-2 năm 2017. Các đại diện khác troika của Đức»- BMW và Audi - lần lượt bán được 4,1 nghìn xe (-11%) và 2,3 nghìn xe (-14%). Nhu cầu SUV Land rover giảm 19% - họ được 1,1 nghìn người chọn người mua Nga... Khoảng 400 xe Porsche đã được bán - ít hơn 45% so với một năm trước đó.
Doanh số bán các thương hiệu xe hơi cao cấp ở Nga (dữ liệu AEB)
| Nhãn hiệu | tháng một tháng hai | ||
| 2017 | 2016 | Thay đổi,% | |
| Mercedes-Benz | 5067 | 6539 | -23 |
| Xe BMW | 4142 | 4669 | -11 |
| Lexus | 2794 | 2536 | 10 |
| Audi | 2285 | 2655 | -14 |
| Land rover | 1115 | 1381 | -19 |
| Infiniti | 941 | 669 | 41 |
| Volvo | 427 | 360 | 19 |
| Porsche | 392 | 719 | -45 |
| Báo đốm | 342 | 101 | 239 |
| Xe Jeep | 222 | 223 | 0 |
| Cadillac | 190 | 138 | 38 |
| Mini | 173 | 174 | -1 |
| thông minh | 50 | 24 | 108 |
| Genesis | 16 | 0 | - |
| Chrysler | 0 | 8 | |
| Alfa romeo | 0 | 6 | |
| Acura | - | 80 | - |
| Toàn bộ | 18 156 | 20 282 | -10,5 |
| Thị phần | 9,8% | 10,5% | |
Theo ông Vladimir Miroshnikov, Giám đốc phát triển của Rolf, theo hai tháng đầu năm, người ta không thể đưa ra kết luận về xu hướng chung của thị trường: một phần đáng kể các mẫu xe cao cấp được cung cấp từ nước ngoài và thời gian giao hàng có thể lên đến ba đến bốn tháng hoặc hơn. Ngoài ra, hạn ngạch được phân bổ cho Nga là một yếu tố hạn chế trong doanh thu phí bảo hiểm.
Ví dụ, các nhà máy của Volvo ngày nay đang quá tải với các đơn đặt hàng, và trong thực tế kinh tế hiện tại, hơn cả chúng ta. Do đó, với sự thiếu hụt sản xuất, văn phòng Volvo tại Nga khó có thể có đủ hạn ngạch ô tô cho Nga để đáp ứng nhu cầu hiện có. Điều quan trọng là năm ngoái, thương hiệu Thụy Điển có thể đã bán được ở nước tahơn 2-3 nghìn xe, thực tế là không đủ cho một kết quả khả quan trong năm. Tuy nhiên, trong năm 2017, công ty dự kiến \u200b\u200bsẽ tăng hạn ngạch, bất chấp các hạn chế sản xuất hiện có, và theo đó, doanh số bán hàng tăng lên, một phần sẽ được tạo thuận lợi khi tham gia thị trường. sedan hàng đầu S90 và toa xe ga khả năng xuyên quốc gia cao V90 Cross Country.
Bán phá giá không còn tiết kiệm
Theo Pavel Filippov, không nên kỳ vọng tăng trưởng doanh số ở phân khúc cao cấp trong những năm tới và cách duy nhất để giữ cho mạng lưới đại lý có lãi là giảm sản lượng bán ra và tạo ra thâm hụt giả tạo, và quay trở lại mức doanh số của giai đoạn 2006-2007. “Hiện nay, nhu cầu đối với phân khúc này thấp hơn nhiều so với nguồn cung, và bán phá giá, trên thực tế, là cách duy nhất, mặc dù là giả tạo, để duy trì khối lượng. Nhưng thực tế cho thấy trong hai tháng đầu, phương pháp này không còn mang lại kết quả như mong muốn nữa ”, chuyên gia nói.
Tuy nhiên, một số thương hiệu cao cấp đã khởi đầu năm nay khá thành công, thể hiện sự tăng trưởng doanh số mạnh mẽ trong thị trường nga... Đầu tiên, đây là Lexus Nhật Bản, năm ngoái đã lọt vào top 3 dẫn đầu phân khúc xe cao cấp ở nước ta và năm 2017 mới củng cố vị thế của mình. Trong tháng 1 đến tháng 2, các đại lý của thương hiệu này tại Nga đã tăng doanh số bán hàng lên 10%, lên 2,8 nghìn xe, và các mẫu crossover RX và NX trở thành động lực tăng trưởng. “Đối thủ đồng hương” Infiniti đã bán được hơn 940 xe trong hai tháng đầu năm nay, cao hơn 41% so với năm ngoái. Nhu cầu lớn nhất của người Nga là cập nhật chéo QX50, QX70 SUV và Q50 sedan. Volvo Thụy Điển ghi nhận trong tài sản của mình khoảng 430 chiếc xe được bán ở Nga (+ 19%), và doanh thu phòng vé chính của thương hiệu là do XC90 SUV và XC60 crossover. Động lực bán hàng tốt nhất được thể hiện bởi Jaguar của Anh, doanh số 340 chiếc xe trong đó đảm bảo tăng 3,4 lần. Điều này phần lớn là do sự ra mắt của mẫu sedan doanh nhân Jaguar XF thế hệ mới vào năm ngoái, sự xuất hiện sUV thể thao Jaguar F-Pace, cũng như việc bắt đầu bán phiên bản sửa đổi hệ dẫn động tất cả các bánh của Jaguar XE.
“Lexus thực hiện toàn bộ doanh số bán hàng của mình trên ba mẫu xe, hai trong số đó là những mẫu xe mới, có phong cách làm hài lòng khách hàng. Doanh số bán hàng của Infiniti thấp và có thể giúp họ. Mẫu xe tạo ra khối lượng lớn của Volvo là XC60, mặc dù tuổi đã cao nhưng vẫn rất thuận lợi về tỷ lệ giá cả / chất lượng và thậm chí còn phải chăng hơn một số đối thủ từ phân khúc đại chúng. Jaguar được bán với số lượng rất ít, và do chỉ có một mẫu F-Pace mới nên lượng bán ra có thể tăng lên đáng kể ", Pavel Filippov nhận xét.
Ngày nay, vài chục mô hình được lắp ráp ở nước ta. thương hiệu nước ngoài, và trong số đó có các thương hiệu từ khắp nơi trên thế giới - Mỹ, Đức, Cộng hòa Séc, Pháp, Nhật Bản, Trung Quốc, Nam Triều Tiên... Ở Kaluga, việc sản xuất những chiếc Audi sedan danh tiếng đã được thành lập, ở Kaliningrad - nơi chính của họ Đối thủ của BMW... Tại Cherkessk, các mẫu xe Trung Quốc Brilliance, Lifan và Geely được sản xuất, và ở Naberezhnye Chelny, American Fords. Ở đầu kia của đất nước chúng tôi, ở Vladivostok, Mazda Nhật Bản và ssangYong Hàn Quốc... Và đây chỉ là một phần nhỏ trong danh sách mở rộng. người mẫu nước ngoàisản xuất trên đất trong nước.
Lợi ích khi mua một chiếc ô tô sản xuất tại Nga
Người lái xe đơn giản thu được gì từ thực tế rằng chiếc "xe hơi nước ngoài" mà anh ta đang mua được sản xuất tại Nga? Thứ nhất, những mẫu xe như vậy được bán với giá hấp dẫn hơn nhiều - xét cho cùng, nhà sản xuất không phải trả thuế nhập khẩu quá nghiêm trọng. Thứ hai, việc xe được sản xuất ở nước ta đảm bảo mức độ dịch vụ cao và nguồn cung cấp phụ tùng thay thế không bị gián đoạn.
Ưu điểm khi mua xe nước ngoài lắp ráp tại Nga tại MAS MOTORS
Trong đại lý xe hơi đại lý ủy quyền "MAS MOTORS" trình bày hầu hết các ô tô nước ngoàisản xuất tại Nga - từ Đức uy tín nhất sedan Audi A6 đến các mẫu bình dân của thương hiệu Trung Quốc Brilliance. Tại showroom của chúng tôi, bạn có thể tận mắt nhìn thấy tất cả những chiếc xe này, cùng lúc và ở một nơi, so sánh chúng và chắc chắn rằng những chiếc xe được lắp ráp tại Nga không thua kém gì những chiếc xe nước ngoài được sản xuất từ \u200b\u200bdây chuyền lắp ráp của các nhà máy có vị trí lịch sử nơi ra đời của thương hiệu.
Không có gì bí mật khi một chiếc xe càng đắt tiền, nó càng thoải mái, sang trọng và mạnh mẽ. Thật không may, ô tô cao cấp, cũng như xe rẻ hơn, mất giá trị theo thời gian do khấu hao hoạt động tự nhiên. Nhưng không thích ô tô thông thường, ngày càng rẻ hơn và nhanh hơn. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Xét cho cùng, về mặt logic hơn xe tốt hơn, càng chậm sẽ càng mất giá. Nhưng nó không phải như vậy.
Thoạt nhìn, một chiếc xe sang và cao cấp đã qua sử dụng là một triển vọng hấp dẫn đối với nhiều người mua tiềm năng. Đặc biệt là đối với những người đã bán chiếc xe hạng phổ thông của họ, quyết định thêm tiền để mua một chiếc xe hạng cao cấp hơn. Ngoài ra, sự hấp dẫn để mua một chiếc ô tô cao cấp là do giá của những chiếc ô tô cao cấp đã qua sử dụng trên thị trường phát triển theo hướng khiến nhiều chiếc ô tô hạng sang không quá cũ chỉ trong vài năm trở nên rẻ hơn tới 50% so với giá gốc. Đồng ý rằng, chống lại sự cám dỗ mua một chiếc xe hơi cũ cao cấp là rất, rất khó.
Đó là lý do tại sao mỗi năm ở nước ta có hàng nghìn người mua rất nhiều xe ô tô cao cấp đã qua sử dụng nhưng sau đó lại phải đối mặt với những khoản chi phí lớn liên quan đến việc bảo dưỡng và sửa chữa. Tin tôi đi, nếu 80% chủ sở hữu những chiếc xe cũ cao cấp biết trước về chi phí vận hành khổng lồ của họ, thì hầu hết sẽ không mua những chiếc xe như vậy.
Lý do là nhiều tài xế cho rằng việc bảo trì, bảo dưỡng một chiếc xe cũ cao cấp không quá đắt so với những chiếc xe phi thông thường. xe hơi đắt tiền... Tất nhiên, nhiều người hiểu rằng chi phí sở hữu một chiếc xe hơi cao cấp chắc chắn sẽ cao hơn. Nhưng tin tôi đi, không ai cho rằng việc sở hữu một chiếc xe hơi sang trọng đã qua sử dụng thực sự là một thứ xa xỉ không thể chi trả được đối với 80% dân số Nga.
Đầu tiên, như thường lệ ở nước ta, ngay cả trên thị trường đã qua sử dụng, hầu hết người mua xe cũ đều mua bằng số tiền cuối cùng (hoặc một lần cuối cùng), hoặc tín dụng. Nhưng thật không may, khi mua ô tô cao cấp trên thị trường đã qua sử dụng, bạn cần nhớ rằng số tiền cuối cùng mua một chiếc ô tô sang trọng mang rủi ro không chính đáng... Đặc biệt nếu bạn mua bằng tín dụng. Hãy nhớ rằng, để sở hữu một chiếc ô tô cao cấp, ngay cả trong tình trạng hoàn hảo, bạn cần phải có nguồn tiền mặt liên tục và chắc chắn. Vấn đề là các mẫu xe càng đắt tiền và cao cấp thì chi phí bảo dưỡng và phụ tùng thay thế càng đắt.
Có nghĩa là, nếu bạn định mua một chiếc xe cao cấp, thì bạn nên dễ dàng và không hối tiếc, nếu cần, sẵn sàng chi một số tiền lớn để sửa chữa chiếc xe theo kế hoạch hoặc cần thiết.
Ngoài ra, bên cạnh việc chi phí sở hữu cao, các mẫu ô tô đắt tiền nhanh chóng mất giá trên thị trường. Ví dụ, trong năm đầu tiên sau khi mua một chiếc xe cao cấp tại một đại lý xe hơi, chiếc xe có thể giảm giá chỉ trong 1 năm tới 30 - 35%. Và trong 2-3 năm nữa một số xe sang thường giảm giá tới 50-55%.
Vì sao xe sang mất giá nhanh như vậy?
Một trong những yếu tố tất nhiên là sự cân bằng của cung và cầu trên thị trường. Chúng ta đều biết rằng một chiếc xe càng đắt tiền trên thị trường thì nhu cầu về mẫu xe này trên thị trường càng ít. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra đối với sức mạnh máy móc, ảnh hưởng đến nền kinh tế và số tiền thuế tài sản hàng năm. Xét cho cùng, như một quy luật, hầu hết các xe sang đều có rất nhiều quyền lực. Thật không may, không phải người lái xe nào cũng có đủ khả năng mua những chiếc xe mạnh mẽvì thu nhập hộ gia đình của họ không cho phép họ chi nhiều tiền cho nhiên liệu và thuế hàng năm.
Đó là lý do tại sao nhu cầu trẻ 2-3 tuổi ô tô cao cấp chắc chắn không giống với các xe cùng năm trong phân khúc giá rẻ.
Ngoài ra, theo quy luật, sau 2-3 năm, nhiều dòng xe cao cấp hết nhà máy bảo hành và chủ sở hữu của chúng đang bắt đầu niêm yết những chiếc xe sang đã qua sử dụng để bán trên thị trường đã qua sử dụng. Do đó, mất cân đối cung cầu trên thị trường và giá trị thị trường của các dòng xe sang bắt đầu đi xuống, dẫn đến sự sụt giá nghiêm trọng của những chiếc xe này trong một thời gian khá ngắn.
Nhưng đây không phải là lý do duy nhất khiến giá xe ô tô cao cấp giảm. Thực tế là, như chúng tôi đã nói ngắn gọn ở trên, những chiếc xe được gọi là cao cấp cần nhiều hơn bảo trì đắt tiềnhơn các loại xe không sang trọng thông thường. Tại sao dịch vụ đắt hơn? Mọi thứ đều rất đơn giản. Như một quy luật, những phát triển thiết kế sáng tạo hơn được sử dụng trên những chiếc xe hơi cao cấp. Đương nhiên, tất cả các thành phần trong xe hơi đắt tiền đắt hơn nhiều so với các bộ phận tương tự cho những chiếc xe rẻ tiền.
Nhưng nhờ vào những thiết kế tinh vi hơn của những chiếc xe hạng sang, nhà sản xuất ô tô này đã mang đến cho khách hàng của mình sự thoải mái tối đa trên những chiếc xe hạng sang. Và mọi người đều biết rằng bạn phải trả tiền cho sự thoải mái.
Cũng cần nhớ rằng ngay cả trong khuôn khổ của một thương hiệu, tất cả các mô hình của công ty đều yêu cầu tuyệt đối chi phí khác nhau cho nội dung của họ. Vì vậy, ví dụ, chi phí bảo dưỡng rẻ hơn nhiều so với chi phí bảo dưỡng BMW 5-series hoặc 7-series.
Đó là, mọi thương hiệu cao cấp đều có một cấp độ đầu vào xếp hàngmà trong quá trình sở hữu không quá đắt so với các dòng máy cũ. Vấn đề là, theo quy luật, các mẫu xe cũ đắt tiền hơn của bất kỳ thương hiệu cao cấp nào đều được trang bị tại nhà máy với tiêu chuẩn cao cấp hơn và chức năng bổ sungvốn không có trên các mẫu xe cấp thấp hơn.
Hệ thống treo khí nén là một ví dụ điển hình về một tính năng như vậy, ưu điểm của nó chỉ thể hiện trên giấy. Vâng, chúng tôi không có gì chống lại hệ thống treo khí nén, cho phép chúng tôi tạo ra một mức độ thoải mái khó quên trong xe. Nhưng hệ thống treo khí nén chỉ hoạt động hoàn hảo trong khi xe còn mới. Sau đó, ngay cả những chiếc xe không quá cũ hệ thống treo khí nén cũng bắt đầu gặp vấn đề với hiệu suất của nó. Kết quả là, do một số thành phần của hệ thống treo khí nén bị hư hỏng nhanh chóng, chủ sở hữu của những chiếc xe cao cấp đã qua sử dụng bắt đầu phải gánh thêm những khoản chi phí lớn để sửa chữa.
Nhớ lại rằng hệ thống treo khí nén là một trong đó, thay vì lò xo thép và bộ giảm chấn thủy lực hoặc khí, người ta sử dụng ống thổi khí đặc biệt (túi khí) để bơm khí nén vào. Loại hệ thống treo này cho phép bạn điều chỉnh mức độ thoải mái khi lái xe, cũng như tự động thay đổi khoảng sáng gầm xe.
Hệ thống treo khí nén là hệ thống phức tạp nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Kết quả là, do sự phức tạp của thiết kế và đặc thù của hoạt động hệ thống, nhiều thành phần của hệ thống treo khí nén bị mòn khá nhanh. Vì vậy, vào thiết kế hệ thống treo khí bao gồm một máy nén khí, bình khí cho mỗi bánh xe, ống mềm, đầu nối đặc biệt và thiết bị điện tử điều khiển toàn bộ hệ thống. Kẻ thù chính của hệ thống treo khí là lỗi cơ họcchẳng hạn như hỏng máy nén hoặc ống thổi khí. Hãy nhớ rằng ngay cả trên một chiếc xe còn khá mới với quãng đường đi được thấp, hệ thống treo khí nén vẫn có thể dễ dàng bị hỏng. Thật không may, công việc sửa chữa cho một hệ thống treo như vậy là tốn kém và do đó, tốn kém. Thêm vào đó, đừng quên rằng chi phí của các bộ phận của hệ thống treo khí nén cao hơn nhiều lần so với chi phí của các bộ phận thay thế cho một hệ thống treo thông thường.
Chi phí bảo hiểm
Như bạn đã hiểu, sở hữu một chiếc xe cao cấp không phải là một thú vui quá rẻ, ngay cả khi chiếc xe không bị hỏng hóc. Nhưng chi phí bảo dưỡng, thuế và chi phí phụ tùng thay thế không phải là tất cả những gì ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng của việc sở hữu một chiếc xe sang. Ví dụ, nếu bạn mua một chiếc xe hơi sang trọng, chi phí bảo hiểm của bạn sẽ cao hơn đáng kể so với xe hơi bình thường tầng lớp phổ thông hoặc tầng lớp trung lưu.
Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe cao cấp đã qua sử dụng, mức phí bảo hiểm có thể còn cao hơn so với một chiếc xe cao cấp mới.
Hãy thông minh và mát tay khi mua xe
Quyết định mua xe ô tô ,. Bạn phải biết chắc chắn liệu mẫu xe đã chọn có phù hợp với mình hay không, và bạn có thể nắm vững chi phí bảo dưỡng xe hay không.
Nếu cả đời bạn mơ ước được sở hữu một chiếc ô tô cao cấp và bạn có cơ hội mua một chiếc xe tương tự trên thị trường đã qua sử dụng, thì bạn không nên vui mừng. Đánh giá khả năng tài chính của bạn, có thể tương đương với chi phí bảo dưỡng một chiếc ô tô hạng sang. Hãy nhớ rằng bạn luôn phải có tiền để bảo dưỡng và sửa chữa một mẫu ô tô đắt tiền.
Bạn cũng nên tỉnh táo đánh giá và nhận ra rằng mua xe sang sẽ mất giá trong thời gian ngắn. Bạn có sẵn sàng mất tiền để đổi lấy một chiếc xe cao cấp?
Như bạn đã hiểu, bất kỳ chiếc ô tô cao cấp nào đã qua sử dụng đều có nguy cơ tiềm ẩn với chi phí sửa chữa và bảo dưỡng cao (ngay cả khi bạn bảo dưỡng xe không phải từ đại lý được ủy quyền và mua phụ tùng giả không chính hãng của Trung Quốc).
Thật không may, ở nước ta, nhiều người thiếu hiểu biết về tài chính và thường mắc sai lầm khi mua những mẫu xe đắt tiền tại chợ xe cũ mà không đánh giá một cách tỉnh táo về chi phí tài chính trong tương lai.
Hãy nhớ rằng mua bất kỳ chiếc xe cao cấp nào không chỉ là trả quá cao khi mua nó mà còn phải gánh chịu những rủi ro không đáng có về các vấn đề có thể xảy ra trong tương lai trong quá trình sở hữu xe.
Vì vậy, việc mua một chiếc Lexus hay Mercedes đã qua sử dụng hoặc đã qua sử dụng không nên là một quyết định mạo hiểm cho bạn và ngân sách gia đình của bạn.
Vì vậy, hãy giữ vững lý trí và đừng để bị yếu đuối và xúc động khi nhìn chằm chằm vào những chiếc xe cao cấp. Hãy nhớ rằng việc mua một chiếc xe hơi cao cấp đắt tiền hầu như luôn đảm bảo rằng bạn sẽ tiêu tốn rất nhiều tiền. Vì vậy, nếu bạn kiếm đủ tiền và bạn không có nơi nào khác để tiêu tiền của mình (mặc dù chúng tôi nghi ngờ điều đó), thì hãy mua một chiếc xe hơi sang trọng. Nhưng nếu thu nhập của bạn không ổn định và không đủ lớn hoặc lạm phát cao trong nước, thì bạn nên suy nghĩ một nghìn lần trước khi mua một chiếc xe hơi sang trọng đã qua sử dụng.
Trong thập kỷ qua, số lượng các thương hiệu sản xuất ô tô cao cấp đã tăng lên đáng kể. Hầu hết các công ty đều cố gắng chiếm vị trí trong thị trường xe hơi cao cấp để có được danh tiếng cao. Hiện tại, hầu hết mọi người nhà sản xuất lớn có một dòng hoặc vòng quay của xe hạng F. Sự khác biệt chính giữa các mẫu xe cao cấp nằm ở tiếp thị, tính thẩm mỹ và sự sang trọng - các thông số công nghệ của những chiếc xe như vậy khác nhau ở những đất nước khác nhaunhưng trên chất lượng cao dịch vụ và thiết kế trang nhã của cơ thể và nội thất, người mua luôn có thể tin tưởng.
Ở phân khúc cao cấp, trọng tâm chính là cảm nhận của chủ nhân. Sau khi chi một số tiền khá lớn, anh ấy muốn trở thành một phần của giới thượng lưu ô tô, lái một chiếc xe đẹp và thoải mái. Nội thất của xe hạng "F" được hoàn thiện bằng những vật liệu đắt tiền, thân xe có kích thước ấn tượng so với các mẫu xe đô thị. Ngoài ra, những chiếc xe cao cấp có chức năng tiên tiến. Ngoài ra, gói mua bao gồm hỗ trợ đầy đủ - bảo hành dài hạn, sửa chữa với chi phí của nhà sản xuất và các dịch vụ khác khiến bạn cảm thấy như một khách hàng quan trọng.
Sự xuất hiện của lớp "F" và định vị trên thị trường
Như đã lưu ý trước đó, chất lượng cao cấp của chiếc xe này hoặc chiếc xe kia là một chiêu trò tiếp thị. Các dịch vụ mở rộng đầu tiên với một khoản phí bổ sung đã được cung cấp công ty Đức... BMW, Mercedes-Benz và Audi đã trả lời cuộc gọi từ những khách hàng quan trọng nói rằng họ gặp tai nạn hoặc cần trợ giúp. Các chuyên viên của công ty đã nhanh chóng đến hiện trường, giải quyết sự cố của tài xế. Xe của họ được sửa chữa tại chỗ hoặc sơ tán đến xưởng. Trong trường hợp thứ hai, khách hàng được thay thế tạm thời chiếc xe của mình dưới dạng một mẫu xe khác. Từ đó có thể hiểu rằng "cao cấp" là một gói dịch vụ, chứ không phải là một bộ hoàn chỉnh của chiếc xe, do đó, đẳng cấp mang tính hình thức hơn.
Phân loại đặc điểm kỹ thuật cho các loại xe cao cấp tùy thuộc vào quốc gia. Vì vậy, ở Châu Âu và Châu Mỹ, danh mục này có thể được thể hiện bằng sedan, hatchback hoặc crossover, và kích thước của mẫu xe không quan trọng. Ranh giới mờ nhạt của lớp “F” gây ra những tình huống trong đó những mẫu xe này đôi khi bỏ qua những mẫu sang trọng về giá cả. Một số tiêu chí được sử dụng để xác định một chiếc xe cao cấp (chúng thường không được chấp nhận):
- Chiều dài cơ thể từ 5 mét;
- Chiều rộng trục cơ sở từ 1,8 mét;
- Số lượng ghế chỉ có 4 hoặc 5;
- Chi phí là từ 2,5 đến 13 triệu rúp.
Những chiếc xe cao cấp làm nổi bật vị thế của chủ sở hữu chúng
Vào buổi bình minh của sự hình thành của lớp "F", nhu cầu về ô tô đã tăng lên một cách giả tạo. Theo gương các đồng nghiệp người Đức của họ, Cadillac và Lincoln bắt đầu bán xe với gói bổ sung các dịch vụ. Toyota thậm chí còn tung ra một thương hiệu phụ mang tên Lexus. Mỗi thương hiệu đều tìm cách chiếm vị trí của mình trong một thị trường mới.
Cách chọn một chiếc xe cao cấp
Thống kê về doanh số bán hàng cho thấy hầu hết các tài xế đổi xe tầm trung sang xe cao cấp vẫn tìm cách tiết kiệm tiền bằng trực giác. Dẫn đầu về số lượng mua là những mẫu xe có giá cả phải chăng nhất “mở hàng” phân khúc. Nó chỉ ra rằng một số người lái xe chỉ cần một cái tên với một chút tinh hoa để cảm thấy như một người quan trọng. Gần đây, số lượng mua hạng này đã giảm do khủng hoảng tài chính. Mọi điều nhiều tài xế hơn thích các mô hình hạng trung bình hoặc hạng phổ thông.
Lựa chọn trong danh mục hoặc, đối với người lái xe, nhiều chiếc xe có vẻ rất hấp dẫn. Theo quy luật, không phải mọi mô hình đều thực sự đáp ứng được kỳ vọng. Lựa chọn hợp lý nhất là lái thử xe, ngay lập tức cho phép bạn loại bỏ những thứ không mong muốn. Lái thử cho phép bạn xem việc lái một chiếc xe cụ thể có mang lại cho bạn cảm giác “cao cấp” hay không.
Việc lái thử thường được thực hiện tại showroom của đại lý. Những chiếc xe cao cấp thường có hệ thống lái thử hợp lý hơn. Người quản lý ngay lập tức hiển thị người mua tiềm năng cấp độ tiếp cận khách hàng cao nhất, cố gắng bán xe trước cửa nhà. Khi ngồi sau tay lái, người lái sẽ nhanh chóng ưu tiên mẫu xe này hoặc mẫu xe kia, đánh giá sự thoải mái, thiết kế nội và ngoại thất, lái xe hiệu suất và chức năng trong điều kiện hiện trường... Bằng cách so sánh với ý tưởng của mình về giá cả, anh ta sẽ có thể đưa ra quyết định đúng đắn.
10 xe cao cấp hàng đầu năm 2015
Một trong những người sáng lập của lớp mở đầu top 10, chiếc xe Đức này có một xuất hiện và hiệu suất lái xe tuyệt vời. Dòng S là hàng đầu - nó chỉ bao gồm những chiếc xe có thể thể hiện được uy tín của một chiếc Mercedes. Hầu hết các mẫu trong series đều nhanh chóng bán hết sạch trên thị trường. Sẽ luôn có đủ người mua cho một chiếc xe có nội thất tinh tế, nhiều chức năng với nhiều mức độ trang trí khác nhau và động cơ từ 3 đến 5,5 lít.
Thứ bảy dòng BMW kết hợp hai phẩm chất cùng một lúc nói lên địa vị của chủ sở hữu - đồng thời là thiết kế táo bạo và đại diện, được bổ sung bởi một nội thất thoải mái được chu đáo. Vì vậy, bảy là một chiếc xe năng động và vững chắc. Không phải nhà sản xuất nào cũng kết hợp được các tính năng này. Phiên bản mới nhất có sự lựa chọn giữa xăng và động cơ diesel thể tích từ 3 đến 6 lít, cũng như 8 hộp số tự động.
Một mô hình khác là của Đức. Audi, cũng như BMW, luôn dẫn đầu trong phân khúc xe cao cấp, mang đến trải nghiệm cao cấp cho khách hàng trước bất kỳ ai khác trên thị trường. Đây là chiếc xe trẻ nhất trong số ba chiếc xe tổ tiên - đại diện đầu tiên ra mắt vào năm 1994. Các phiên bản hiện đại nhất được trang bị động cơ 3 đến 6,3 lít và hộp số tám cấp.
Vị trí thứ 7 trong bảng xếp hạng những chiếc ô tô cao cấp tốt nhất thuộc về thương hiệu Toyota. So với các mẫu xe cổ điển của Đức, Lexus có nhu cầu lớn hơn do việc sử dụng công nghệ hiện đại... Ngoài ra một yếu tố quan trọng là giá cả - những chiếc xe này có giá cả phải chăng hơn BMW và Audi. Người Nhật là những người đầu tiên đưa hướng Công nghệ cao vào kỹ thuật cơ khí, đó là lý do tại sao các sản phẩm của họ rất tiện dụng. LS có 16 cấu hình, cho phép khách hàng lựa chọn mô hình tốt nhất... Chất lượng của các khoản phí bảo hiểm này không đạt yêu cầu.
Chiếc xe mang hình ảnh của một người điềm tĩnh, đáng tin cậy và đoan trang phương tiện... Thiết kế cổ điển của thân xe và nội thất gần như không gây cảm xúc - lựa chọn của những tay lái nghiêm túc. Bốn cấp độ cắt cung cấp nhiều phạm vi để lựa chọn. Phần lớn động cơ mạnh mẽ có thể tích 4,2 lít. Phiên bản đắt nhất chỉ có giá 5 triệu rúp, thấp hơn nhiều so với giá của các đối thủ cạnh tranh.
Hyundai gia nhập thị trường xe cao cấp vào năm 1999. Ekus có hai cấu hình với động cơ 3,8 và 4,6 lít. Tiệm được hoàn thiện trang nhã và ở mức cao nhất, nhưng không rườm rà về mặt chức năng - hệ thống đa phương tiện, màn hình cảm ứng và điều hướng (kỳ lạ là hai tùy chọn cuối cùng chỉ có sẵn trong một gói giá rẻ). Ngoài ra còn có xe limousine Ekus, có minibar và ghế mát-xa.
Maserati đã phát hành năm thế hệ của dòng cao cấp của họ. Chiếc cuối cùng có động cơ 4,7 lít, công suất 440 mã lực, cho phép bạn nhanh chóng bắt kịp tốc độ (tăng tốc lên hàng trăm trong 5,3 giây) và tự tin duy trì nó. Tiệm rộng rãi bao gồm tất cả các tùy chọn cần thiết. Pininfarina studio đã làm việc trên hình ảnh của phiên bản mới nhất của chiếc xe. Công việc đã làm cho phép chiếc xe chiếm một vị trí trong phân khúc phí bảo hiểm Ý và đứng thứ tư trong bảng xếp hạng.
Chiếc xe cao cấp đến từ thương hiệu Jaguar của Anh Quốc nổi bật giữa dàn xe đẳng cấp. Mẫu xe có đèn pha kéo dài cổ điển, nắp ca-pô lớn và mái dốc - những đặc điểm khiến thân xe trở nên nghiêm túc và đoan trang. Đối với nội thất, các chuyên gia đã ưu ái ban tặng cho nó một bầu không khí đặc biệt tiện lợi và công thái học. 13 bộ hoàn chỉnh cho phép người lái lựa chọn mô hình theo ý thích của mình.
Vị trí thứ hai thuộc về một trong những vị trí nhất ô tô tốc độ cao hạng cao cấp. Kể từ khi bắt đầu sản xuất dây chuyền vào năm 2009, đã có một số người mua cho mỗi bản sao. Chiếc xe mang những nét cổ điển của Porsche, đây là một dấu hiệu của thị hiếu tốt trong xã hội của những người lái xe. Mô hình cũng tốt về độ vững chắc và đặc điểm chạy... Thân xe khí động học và động cơ lên \u200b\u200bđến 4,8 lít cho phép tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.
Xe hơi Anh Quốc, có lẽ là đại diện nổi bật nhất của tầng lớp cao cấp. Lắp ráp thủ công với sự kiểm soát ở mọi giai đoạn đảm bảo chất lượng tối đa. Nội thất hoàn thiện đầy phong cách với đồ khảm gỗ từ loài được trồng đặc biệt cho Bentley. Động cơ sáu lít công suất 625 mã lực không chỉ có khả năng cạnh tranh ở hạng cao cấp mà còn ở hạng “thể thao” - chiếc xe đạt tốc độ lên tới 320 km / h, tăng một trăm trong 4,6 giây.
Phần kết luận
Những chiếc xe cao cấp là sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn chứng tỏ gu thẩm mỹ của mình với người khác, cũng như trải nghiệm những cung bậc cảm xúc với dịch vụ đặc biệt từ nhà sản xuất. Những chiếc xe thuộc loại "F" là tương đối, cho phép nhiều người lái xe tự xếp mình vào loại quý tộc.
Giá tốt nhất và các điều kiện để mua ô tô mới
Tín dụng 6,5% / Trả góp / Mua bán / 98% phê duyệt / Quà tặng trong tiệmMas Motors
Tại Hoa Kỳ, họ nêu tên những thương hiệu có xe ít hỏng hóc nhất. Công ty nghiên cứu Mỹ J.D. Power đã công bố xếp hạng các thương hiệu xe hơi đáng tin cậy nhất.
Các chuyên gia đã phân tích độ tin cậy của các mẫu xe năm 2017. Nghiên cứu bao gồm hơn 30 thương hiệu. Bạn có thể xem kết quả của nó trong tài liệu của chúng tôi:.
Tôi có thể nói gì nếu chính Jeremy Clarkson đã khen ngợi chiếc Volvo trong một lần lái thử gần đây mà bạn có thể tìm thấy. Điều duy nhất mà nhà báo Anh không hài lòng là động cơ. Động cơ diesel đã không gây ấn tượng với người thuyết trình huyền thoại.
Land Rover chỉ cho thấy ít hơn ba sự cố. Trên thực tế, tại sao lại gây ngạc nhiên: thương hiệu Anh Quốc nằm trong cùng sở hữu với Jaguar, đến lượt nó, thuộc về người da đỏ. Theo đó, chất lượng của hai thương hiệu xấp xỉ nhau.
Audi xếp thứ 5 trong số các hãng xe sang cao nhất với 115 sự cố trên 100 xe.
Các thương hiệu cao cấp đáng tin cậy nhất
Genesis đứng đầu bảng xếp hạng về độ tin cậy sang trọng. Đây là một đơn vị cao cấp hyundai Hàn Quốc, được thành lập vào năm 2015 chuyên sản xuất các mô hình cực kỳ đắt tiền. 77 sự cố trên 100 chiếc xe đã được tìm thấy tại Genesis.
Ở vị trí thứ hai là Porsche. Và mặc dù công ty có mối quan hệ gia đình với Audi (cả hai thương hiệu đều thuộc tập đoàn Volkswagen), nhưng ô tô của Porsche bị hỏng hóc ít thường xuyên hơn: Người Mỹ đếm được 78 sự cố trên 100 chiếc Porsche.
Vị trí thứ ba thuộc về BMW. Những chiếc xe ở Bavaria có nhiều hơn 10 chiếc so với những chiếc Porsche của họ. Những "boomers" đáng tin cậy nhất đã được công nhận là BMW 2 Series, BMW 4 Series và BMW X6.
Lincoln đứng ở vị trí thứ tư, với 92 sự cố trên 100 xe ô tô.
Một chiếc Buick khác của Mỹ đứng đầu top 5 với 95 sự cố trên một trăm chiếc xe.
TOP 10 thương hiệu xe hơi cao cấp đáng tin cậy
Dựa trên một nghiên cứu mô hình năm 2017.
| № | Nhãn hiệu | Vỡ * |
| 1 | Genesis | 77 |
| 2 | Porsche | 78 |
| 3 | Xe BMW | 88 |
| 4 | Lincoln | 92 |
| 5 | Buick | 95 |
| 6 | Lexus | 98 |
| 7 | Chrysler | 102 |
| 8 | Mercedes | 102 |
| 9 | Acura | 103 |
| 10 | Cadillac | 105 |
* Số sự cố trên 100 xe.
