Ưu nhược điểm của một qashqai m. Điểm yếu Nissan Qashqai

Rút tiền người mẫu mới đối với thị trường của chúng tôi, hầu hết các nhà sản xuất bị giới hạn trong việc lắp đặt pin dung lượng cao. Một số người mở rộng bể chứa chất lỏng máy giặt và nâng cao giải phóng mặt bằng... thích nghi nghiêm túc hơn nhiều!

Ngoài các biện pháp này, trước khi bước vào thị trường của chúng tôi, anh ấy đã nhận được một nút riêng để bật máy rửa đèn pha - để không làm ướt đường với chất chống đóng băng một lần nữa. Viền vòm bánh xe được làm rộng hơn - vì lợi ích của bảo vệ tốt hơn xác từ bụi bẩn và cát bay từ dưới bánh xe. Lớp cách âm của tấm chắn động cơ cũng đã được gia cố. Nhưng nhiều hơn nữa những thay đổi quan trọng chạm vào khung - nhiều hơn về điều đó bên dưới.

Tài sản lái xe

Trên Qashqai của nhà máy ở St.Petersburg, các cáng (phía trước và phía sau) từ đã được sử dụng - chúng được gắn thông qua các khối im lặng, giúp giảm mức độ rung lắc. Các phiên bản cơ bản của chiếc xe châu Âu nguyên bản được trang bị dầm bán độc lập, trong khi tất cả các sửa đổi của chúng tôi, không có ngoại lệ, đều được trang bị đa liên kết. Ngoài ra, chiếc crossover của chúng tôi còn có các bộ giảm xóc khác nhau, cũng như trục trục (đường ray đã tăng thêm 20 mm ở phía trước và 30 mm ở phía sau). độ mịn tốt hơn rõ rệt. Đây là một lợi thế nghiêm trọng cho Nga.

Nội thất và cốp rộng rãi

Bên ngoài, Qashqai không lớn, nhưng bên trong không đông đúc chút nào. Những người cao cảm thấy thoải mái ở cả hàng đầu và hàng thứ hai. Nhân tiện, thiết bị làm lệch hướng thông gió cá nhân được cung cấp cho hành khách phía sau - chúng không thường được cung cấp trong phân khúc này. Và theo tiêu chuẩn của phân khúc, Kashkai có cốp xe rất rộng rãi - 430 lít (theo nhà sản xuất). Đối với, bạn Mitsubishi ASX Nó chứa 384 lít, trong khi Subaru XV có 310 lít.

Trang thiết bị

Nissan Qashqai có một số tùy chọn có vẻ như là một mánh lới quảng cáo đối với hầu hết các bạn cùng lớp. Bao gồm các Đèn pha LEDđược đào tạo để tự động chuyển từ gần sang xa (và ngược lại), cả hệ thống thị giác toàn diện. Hãy tự mình phán đoán: hai kiểu truyền động, hai lựa chọn cho hộp số. Thêm vào đó, có ba tùy chọn động cơ cùng một lúc: hai xăng (1,2 lít tăng áp 115 mã lực và 2 lít hút khí tự nhiên 144 mã lực) và một động cơ diesel (1,6 lít, 130 mã lực). Tôi không muốn chọn! Giá dao động từ 1.154.000 đến 1.680.000 rúp.

Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều suôn sẻ như vậy. Có điều gì đó để phàn nàn ở Qashqai. Và bây giờ chúng ta sẽ nói về một trong những thiếu sót.

Máy sẽ

Điểm tiêu cực là thiếu đồ cũ tốt hộp số tự động với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn - các phiên bản hai bàn đạp của Kashkai được trang bị một bộ biến mô. Đối với việc dễ dàng kiểm soát cảm giác thèm ăn, không có gì phàn nàn về nó. Nhưng sức chịu đựng của bộ truyền động này kém hơn so với máy tự động. Đối với một số chủ sở hữu, CVT bị lỗi sớm một cách bất ngờ.

Xin chào một lần nữa, các độc giả thân yêu của Droma và đánh giá của tôi về Nissan Qashqai.

Cảm ơn những lời nhận xét, với phản ứng tích cực của bạn, bạn thêm tin tưởng rằng tôi đã ngồi viết nó không phải vì điều gì mà tôi có thể viết nó ít nhiều có thể đọc được

Màu sắc của chiếc xe thực sự tuyệt vời, theo tôi là thú vị nhất trong mẫu xe, mặc dù không phải bàn cãi về thị hiếu. Nó gần như màu đen nên có những vấn đề hoạt động tương tự như màu đen. Bụi bẩn, vụn, vệt sau khi giặt. Nói chung, một chiếc xe tối là đẹp, nhưng không thực tế.

Chà, tôi gọi anh ta là xe jeep vì hình thức - tôi thậm chí không thể nghĩ rằng mình có thể kiếm được cho mình một người Nhật thuần chủng - à, ngân sách không giống nhau, tuy nhiên, chiếc xe đặc biệt này đến từ thành phố Sunderland, Vương quốc Anh.

Và chắc chắn đây không phải là một chiếc xe chạy mọi địa hình, tôi sẽ kể cho bạn nghe như một chủ đề về việc tôi đã lái chiếc Prior trong ba năm mà không gặp một lần kẹt xe nào, và hai lần trong mùa đông bị kẹt trên đường cao tốc ... một câu chuyện thú vị, nhưng còn nhiều hơn thế vào một lần khác. Nhân tiện, cái xẻng trong thân cây cũng giống như Qashqai jYp :)

Toàn bộ chiếc xe là SE + với gói điện mở rộng - gương chỉnh điện, đèn sương mù, ghi đông, khí hậu hai vùng, hành trình, đèn soi gương chiếu hậu. Ở SE, thay vì khí hậu của Conder. Nói chung, không phải là thiết bị tồi nhất, mặc dù trong số những người 2.0 giây được coi trọng hơn xe bốn bánh.

Nhưng quay lại chủ đề của bài đánh giá, và đó là Qashqai.

Trong phần này của bài đánh giá, tôi sẽ cho bạn biết về ấn tượng của tôi khi sở hữu chiếc xe này:

Sau VAZs, anh ấy chắc chắn là tuyệt đẹp: vị trí ngồi cao, khoảng trống mà bạn có thể bỏ qua sự hiện diện của lề đường, hơi khó chịu trên đường đua - nó rộng hơn so với VAZ (như bạn đã lưu ý chính xác trong các nhận xét - đây là Togliatti, bạn thấy một số lon trong khung)

vì vậy, đường đua Kashkaya rộng hơn đường đua VAZ, và điều này dẫn đến sự khó chịu nhất định khi lái xe trên tuyết và đường lăn do VAZs lăn, nhưng tất nhiên vào mùa đông không có đủ xe dẫn động bốn bánh, đặc biệt là ở phần đầu.

Tôi rất thích salon, mọi thứ đều đẹp, chất lượng cao, thoải mái. tất cả các cách hài lòng để làm việc với một hộp, rõ ràng, thuận tiện, tốt tỷ số truyền... Nói chung là mình đã đủ năng động rồi, mình rời đèn giao thông khi có ham muốn, tự tin vượt. Mặc dù xe chắc chắn không cháy

và một người họ hàng đã lái chiếc qashqai + 2 hai lít với biến thể sau RAVa4 với động cơ 2.4 nói rằng qashqai là một loại rau. Tôi nhấn, nhưng anh ta không đi.

có thể do biến thể - thậm chí không thử.

Về mặt tích cực, tôi sẽ bao gồm một liên kết đa ở phía sau.

Tôi muốn lưu ý rằng chất lượng chấp nhận được của các quan chức Togliatti (Salon nằm trên Moskovsky, Gần MREO), họ được phép vào khu vực sửa chữa, hệ thống treo ở khán đài bị lung lay.

Nhưng đồng thời cũng không thể không ghi nhận tính chuyên nghiệp thấp của những người thợ và thợ sửa khóa.

Trong khoảng cấp thấp: không, họ có thể thay dầu, thậm chí họ còn thay được bộ ổn định và độ bám đường cho tôi. hơn nữa, họ còn khiến tôi suy sụp.

Nói chung, tôi sẽ viết một lưu ý riêng về việc đến thăm một đại lý ngay sau năm mới.

Và điều này là dành riêng cho những ưu và nhược điểm của chiếc xe.

Sau khi mua, tôi rất ngạc nhiên vì một số khuyết điểm mà xe SUV mắc phải, cùng cả nhà.

1) đây là một hệ thống treo khá cứng và rung lắc, trong chiếc Qashqai của tôi, nó cũng dễ bị lắc lư khi lái xe chậm trên đường không tốt lắm.

Vâng, ở tốc độ thì giống như một chiếc găng tay trên đường cao tốc, nhưng lại bẻ lái ngang dốc, nhưng khi chạy xe tốc độ thấp trên đường xấu thì đây là một hình thức chế giễu (trên đời trước khi thay giá đỡ thì mình không đổ xăng mà mua Kayaba bơ cho nhẹ nhàng hơn)

2) một salon nhỏ với kích thước không phải nhỏ nhất của chiếc xe, đặc biệt đông đúc cho hành khách ở phía sau

3) Kích thước của cốp trong gia đình SUV, nhưng tôi đặt xe đẩy trong Prioru dễ dàng hơn .... nó ngu ngốc không nhận được vào cốp ở đây, chỉ đi ngang. tại thân cây chung nhỏ (dù là Duster dẫn động cầu trước - giấc mơ của cư dân mùa hè) Bản thân tôi đi câu cá, hái nấm, tôi không có chỗ ở mùa hè. Vì vậy, bằng cách này hay cách khác, đôi khi thân cây có nhu cầu.

4) Shumka tầm thường, và động cơ, bánh xe, và sỏi trên chắn bùn là những người bạn đồng hành của tôi, mặc dù sau khi chiếc bình đã nguội :)

Chà, có lẽ là tất cả những điều nhỏ nhặt. Tôi sẽ không tìm thấy lỗi với một chiếc xe nói chung tốt, đặc biệt là vì công dân bỏ phiếu cho nó bằng đồng rúp. Nhìn xung quanh có bao nhiêu.

Ưu điểm của xe là:

1) thiết kế - các cô gái thích cụm từ này theo nghĩa rất rộng.

2) giải phóng mặt bằng không phải là lý lẽ cuối cùng ủng hộ việc mua một chiếc SUV dẫn động cầu trước. ít nhất là trong sân, nó đã trở nên dễ dàng hơn nhiều với việc đậu xe :)

3) Hệ động lực của xe, mặc dù 1.6, nhưng vẫn vui nhộn hơn đời trước, chiếc xe sẽ được, mặc dù Trước vinh dự của VAZ có thể tăng tốc với động cơ dưới 100 ngựa! Và đây, một lần nữa, là mức thuế thấp nhất, OSAGO ... nếu bạn muốn, bạn có thể tìm thấy lợi thế ở VAZ :)

4) trang trí bên trong cabin - sau VAZ - cao cấp, bảng điều khiển bằng nhựa mềm, dây đai hoạt động bình thường, không bị kẹt, ghế thoải mái với nhiều điều chỉnh, vô lăng ở hai mặt phẳng, vật liệu tuyệt vời, tay vịn bằng da với hộp lớn và USB bên trong, làm mát rất lớn hộp đựng găng tay (Tôi đã nhìn trên những chiếc xe khác - Koshak lái), 4 cửa sổ, người lái thậm chí là số Tự động.

2674 lượt xem

Nissan Qashqai là một trong những chiếc phổ biến nhất ô tô hiện đạixứng đáng với những lời khen ngợi của giới chuyên môn. Giống như bất kỳ phương tiện, nó có cả ưu và nhược điểm. Cách chúng tự biểu hiện và cách đối phó với chúng - chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra điều đó với những câu hỏi này.

Hãy nói về những lợi ích

Những ưu điểm chính của Nissan Qashqai bao gồm các tiện nghi sau:

Đủ rộng rãi thẩm mỹ viện thoải mái... Trong một chiếc xe như vậy, bạn cảm thấy an toàn, thoải mái và địa vị cao.
Mẫu 2016 được xây dựng với phần eo cao. Điều này đẹp hơn nhiều so với việc đánh vào những ổ gà nhỏ nhất.
Hình thức - các nhà sản xuất rõ ràng luôn theo kịp các xu hướng hiện đại
Trang bị tuyệt vời: gương gập điện, điều hòa khí hậu tốt, máy lạnh.
Sự hiện diện của cảm biến đỗ xe hỗ trợ rất nhiều cho việc đỗ xe phía sau.
Camera phía sau bao gồm theo tiêu chuẩn.

Nhiều người đam mê xe hơi ghi nhận sự hiện diện của hệ thống sưởi kính chắn gió - một lựa chọn không thể thay thế trong thời tiết lạnh giá. Tính khí động học tốt của Nissan cũng thu hút sự chú ý. Xe chạy ổn định trên đường lúc tốc độ caocũng như vào cua.

Đối với các thiết bị điện tử, nó không bao giờ mang lại sự cố, vì xe khởi động mà không gặp vấn đề gì trong bất kỳ thời tiết lạnh giá nào. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 11 lít trong cả mùa đông và mùa hè.

Nissan Qashqai crossover chinh phục nhiều người bằng sức mạnh thể thao, thiết kế thân xe tuyệt vời và khả năng vận hành tốt. Chủ sở hữu cũng thích những chiếc ghế thoải mái với hỗ trợ thắt lưng. Nhưng trước khi mua trên thị trường thứ cấp nó là giá trị xem xét tất cả các nhược điểm của máy phổ biến này. Và, theo đó, rút \u200b\u200bra một kết luận.

Điểm yếu của xe

Những nhược điểm chính của Nissan Qashqai bao gồm:

lắp động cơ phía sau;
giá lái thường bị lỗi;
thân cây nhỏ, rộng rãi,
giảm xóc sau hoạt động yếu và ngắn;
sơn mỏng và mềm;
thường xuyên thất bại.

Nhiều chủ xe lưu ý hệ thống treo cứng và lỏng lẻo trên xe. Họ không hài lòng với bán kính quay vòng quá lớn. Tuy nhiên, những điểm yếu và nhức nhối này không phủ nhận được giá trị của nó.

Các triệu chứng rắc rối

Một phàn nàn thường xuyên của chủ sở hữu là lắp động cơ phía sau dễ hỏng. Điều này gây ra các vấn đề với động cơ do tải quá nhiều, cũng như rung động. Một chỉ báo của sự cố như vậy là sự xuất hiện của giật trong hộp số khi sang số.

Lái xe thô bạo có thể làm mòn giá lái. Vì vậy, khi mua xe cũ, nên kiểm tra xem có bị rò rỉ ở tay lái hay không. Bánh xe quay chặt, trùng với tiếng nghiến và tiếng huýt sáo là dấu hiệu trực tiếp của vết loét. Chúng sẽ như một chỉ báo về thái độ của người chủ trước đối với chiếc xe và phong cách lái xe của anh ta.

Một vấn đề phổ biến khác là hỏng ổ trục do lái xe nhanh trên đường xấu. Trong trường hợp này, việc sửa chữa rất tốn kém. van giảm ápnằm trong bơm dầu.

Các trục trặc của chúng có thể cho thấy sự hiện diện của cuộn khi vào cua. Với thanh chống biến dạng, chiếc xe bị kéo ra khỏi đường ray, và tiếng gõ từ dưới mui xe.

Trong số những thiếu sót, người ta cũng có thể lưu ý đến hệ thống sưởi không hoàn hảo của khoang hành khách: nhiệt phân bổ không đồng đều, dẫn đến sự thiếu thoải mái thích hợp vào mùa đông. Các vấn đề cũng có thể phát sinh với (ABS). Đừng quên về hệ thống treo phía sau.

Đôi khi bắt được ẩn trong ổ trục bánh xe. Nguyên nhân là do thời gian sử dụng của chúng quá ngắn. Nếu nghe thấy tiếng vo ve trong khu vực bánh xe, thì vấn đề là ở vòng bi. Nhưng những bệnh này của Nissan Qashkai đã vận hành, theo các chủ xe, có thể được điều trị một cách hoàn hảo.

Hãy tổng hợp lại

Chúng tôi đã kiểm tra Nissan Qashqai từ hai phía: tích cực và tiêu cực. Trước khi mua xe, bạn nên tiến hành chẩn đoán toàn diện để xác định những khiếm khuyết có thể xảy ra. Nếu bạn nghe thấy tiếng mài hoặc tiếng vo ve khi lái xe, thì rõ ràng là có trục trặc. Lựa chọn Nissan Qashkai, với những vấn đề mà bạn đã quá quen thuộc, hãy chú ý giải quyết mọi vấn đề, nếu cần hãy liên hệ với thợ dịch vụ, khi đó những chuyến đi sẽ chỉ còn là niềm vui!

- Nội thất cách nhiệt yếu. Tiếng vo ve và âm thanh khó chịu phát ra từ vòm bánh xe không được bảo vệ bằng vật liệu đặc biệt.

- bảo trì đắt tiền. Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ trên Nissan Qashqai thực sự được coi là rất khá. Nói chung, điều này là do sự phức tạp của cách bố trí và không thể tiếp cận nhiều đơn vị và cơ chế, và bản thân các bộ phận thường chỉ thay đổi trong quá trình lắp ráp.

- tiêu thụ dầu. Tính năng khác biệt chiếc ô tô này thực tế là động cơ ăn dầu từ nhà máy và đây được coi là tiêu chuẩn. Khi quãng đường tăng lên, vấn đề bắt đầu tiến triển, đặc biệt là đối với động cơ có dung tích 2 lít.

- vật liệu nội thất giá rẻ. Hầu hết các chủ sở hữu nói chất lượng thấp nội thất xe trang trí. Đầu tiên phải kể đến những chi tiết như bện tay lái và lẫy chuyển số, bọc vải và da của ghế, cửa và bệ tỳ tay. Nội thất của thẩm mỹ viện Kashkaya thường trông cũ nát khi hết 50-70 nghìn. Có thể gọi đây là điều hiển nhiên mà nhà sản xuất tiết kiệm trong khâu hoàn thiện.

Nhà sản xuất đã đặt khoảng thời gian Bảo trì ô tô, với sự thay thế chất bôi trơn và chất lỏng kỹ thuật 1 lần trong 15 nghìn km. gì không hoàn toàn tích cực ảnh hưởng đến cả nhóm xylanh - pít tông và chuỗi truyền động của cơ cấu phân phối khí. Những chủ xe thay nhớt ít nhất 10 nghìn km một lần, ít gặp vấn đề về giãn xích và “dầu bơ” cho quãng đường 120 - 150 nghìn km.

Điểm yếu của Nissan Qashqai là gì

1. Đồ sơn.

Thùng xe thể hiện khả năng chống va đập cực thấp môi trường... Những vết xước trên nắp ca-pô và khu vực vòm bánh xe hình thành sau một năm hoạt động. Một khoảnh khắc thú vị chỉ có thể được coi là tất cả các yếu tố được mạ kẽm, và sự ăn mòn ở những nơi có phoi và vết xước sẽ không xuất hiện.

2. Ổ trục.

Một vấn đề rõ ràng đối với Kashkayev được coi là vòng bi của trục trục, thay đổi được lắp ráp với trung tâm. Tài nguyên của chúng cực kỳ thấp, trong hầu hết các trường hợp, nó chỉ xấp xỉ 30-40 nghìn km. Điều này là do thiết kế ổ trục yếu và không được bảo vệ. Triệu chứng thất bại ổ trục bánh xe, là một tiếng hú và tiếng vo vo liên tục từ phía bên của bánh xe, bắt đầu phát ra theo thời gian. Chơi bánh xe cũng có thể xuất hiện, nhưng đã có trong các trường hợp rõ ràng cần sửa chữa khẩn cấp.

3. CVT.

Độ tin cậy của biến thể, như một hộp số, chỉ có thể được mong đợi khi lái xe rất cẩn thận, không bị trượt và quá nóng của thiết bị. Phần lớn những chiếc xe đang bán trên thị trường thứ cấp đều gặp vấn đề với hộp số CVT cho quãng đường 150-200 nghìn km, và nhiều vấn đề khác trước đó.

4. Chéo Cardan.

Vấn đề chỉ ảnh hưởng đến xe dẫn động bốn bánh. Không có gì bí mật khi tuổi thọ trung bình của chữ thập trục các đăng, là khoảng 80-100 nghìn km. Vấn đề này cũng không tha cho Nissan Qashqai. Nếu nó không thành công, cần thay thế toàn bộ cụm gimbal. Chữ thập không được bán riêng và chi phí của toàn bộ thẻ sẽ là khoảng 80 nghìn rúp. Tình huống tương tự cũng xảy ra với người bạn cùng lớp Qashqai Nissan X-trail... Cách duy nhất, để tiết kiệm tiền sửa chữa, là tìm một dịch vụ mà ở đó họ sẽ nén lại thanh ngang vào một cái tương tự và lắp trục vào đúng vị trí. Thủ tục này sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu khoảng 10 nghìn rúp.

5. Giá lái.

Chiếc SUV không tỏa sáng bằng độ tin cậy của cơ cấu lái, và đặc biệt là giá lái. Nếu các mẹo lái có thể phục vụ trung thực đến cột mốc thứ 100 nghìn, thì giá lái đôi khi bắt đầu gõ vào nửa đầu của một trăm lần chạy. Sự cố chính ở đây nằm ở vật liệu không đáng tin cậy của ống lót của trục làm việc của thanh răng, chúng bị mòn và tạo ra phản ứng dữ dội biến thành tiếng kêu chói tai và tiếng gõ đặc trưng vô lăngkhi lái xe vượt bất thường.

6. Vòng bi đỡ của giá đỡ.

Hỏng các gối đỡ của thanh chống là một hiện tượng khá phổ biến ở Qashqai. Nhìn chung, có một số lý do cho điều này - yếu mang lực đẩy, nó không được bảo vệ khỏi cát và độ cứng của hệ thống treo. Tất cả điều này làm công việc của nó. Các triệu chứng chính là tiếng mài trong khu vực cốc giảm xóc khi bẻ lái tại chỗ. Phần lặt vặt, nhưng thay thế cũng không rẻ lắm.

Chiếc xe Nissan Qashqai đã giành được danh tiếng tích cực và sự yêu thích từ những người lái xe. Sự phổ biến của nó trong 4 năm đầu bán hàng đã buộc nhà sản xuất làm lại, với việc sửa đổi tất cả các vết loét và thiếu sót hiện có, dẫn đến cải thiện các đặc tính làm việc của hệ thống treo và tăng mức độ cách âm.

- Nội thất cách nhiệt yếu. Tiếng vo ve và âm thanh khó chịu phát ra từ vòm bánh xe không được bảo vệ bằng vật liệu đặc biệt.

- tiêu thụ dầu. Một điểm khác biệt của chiếc xe này là động cơ ăn dầu từ nhà máy và đây được coi là tiêu chuẩn. Khi quãng đường tăng lên, vấn đề bắt đầu tiến triển, đặc biệt là ở động cơ có dung tích 2 lít.

- vật liệu nội thất giá rẻ. Hầu hết các chủ sở hữu lưu ý chất lượng thấp của trang trí nội thất của xe. Đầu tiên phải kể đến những chi tiết như bện tay lái và tay nắm hộp số, vải và da bọc ghế, cửa và bệ tỳ tay. Nội thất của thẩm mỹ viện Kashkaya thường trông cũ nát khi hết 50-70 nghìn. Có thể gọi đây là điều hiển nhiên mà nhà sản xuất tiết kiệm trong khâu hoàn thiện.

Nhà sản xuất đã thiết lập thời hạn Bảo dưỡng ô tô, với việc thay dầu nhớt và chất lỏng kỹ thuật 1 lần sau 15 nghìn km. gì không hoàn toàn tích cực ảnh hưởng đến cả nhóm xylanh - pít tông và chuỗi truyền động của cơ cấu phân phối khí. Những chủ xe thay nhớt ít nhất 10 nghìn km một lần, ít gặp vấn đề về giãn xích và “dầu bơ” cho quãng đường 120 - 150 nghìn km.

Điểm yếu của Nissan Qashqai là gì

1. Đồ sơn.

Thùng xe có khả năng chống lại các tác động từ môi trường rất thấp. Những con chip trên mui xe và khu vực vòm bánh xe hình thành sau một năm hoạt động. Một khoảnh khắc thú vị chỉ có thể được coi là tất cả các yếu tố được mạ kẽm, và sự ăn mòn ở những nơi có phoi và vết xước sẽ không xuất hiện.

2. Ổ trục.

Một vấn đề rõ ràng đối với Kashkayev được coi là vòng bi của trục trục, thay đổi được lắp ráp với trung tâm. Tài nguyên của chúng cực kỳ thấp, trong hầu hết các trường hợp, nó chỉ xấp xỉ 30-40 nghìn km. Điều này là do thiết kế ổ trục yếu và không được bảo vệ. Một triệu chứng của hỏng ổ trục bánh xe là tiếng hú liên tục từ phía bên của bánh xe, bắt đầu phát triển theo thời gian. Trò chơi bánh xe cũng có thể xuất hiện, nhưng đã có trong những trường hợp rõ ràng cần sửa chữa khẩn cấp.

3. CVT.

4. Chéo Cardan.

Vấn đề chỉ ảnh hưởng đến xe dẫn động bốn bánh. Không có gì bí mật khi tuổi thọ trung bình của trục khớp chung là khoảng 80-100 nghìn km. Vấn đề này cũng không tha cho Nissan Qashqai. Nếu nó không thành công, cần thay thế toàn bộ cụm gimbal. Chữ thập không được bán riêng và chi phí của toàn bộ thẻ sẽ là khoảng 80 nghìn rúp. Một tình huống tương tự xảy ra với một người bạn cùng lớp Qashqai Nissan Đường mòn X. Cách duy nhất, để tiết kiệm tiền sửa chữa, là tìm một dịch vụ mà ở đó họ sẽ nén lại thanh ngang vào một cái tương tự và lắp trục vào đúng vị trí. Thủ tục này sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu khoảng 10 nghìn rúp.

5. Giá lái.

Chiếc SUV không tỏa sáng bằng độ tin cậy của cơ cấu lái, và đặc biệt là giá lái. Nếu các mẹo lái có khả năng phục vụ trung thực đến mốc thứ 100 nghìn, thì giá lái đôi khi bắt đầu gõ vào nửa đầu của một trăm lần chạy. Lỗi chính ở đây nằm ở vật liệu không chắc chắn của ống lót trục làm việc của thanh răng, chúng bị mòn và tạo ra phản ứng dữ dội biến thành tiếng kêu leng keng và tiếng gõ đặc trưng vào vô lăng khi lái xe qua bất thường.

6. Vòng bi đỡ của giá đỡ.

Hỏng các gối đỡ của thanh chống là một hiện tượng khá phổ biến ở Qashqai. Phần lớn, lý do của điều này là do lực đẩy hơi yếu, không được bảo vệ khỏi cát và độ cứng của hệ thống treo. Tất cả điều này làm công việc của nó. Các triệu chứng chính là tiếng mài trong khu vực cốc giảm xóc khi bạn bẻ lái tại chỗ. Phần lặt vặt, nhưng thay thế cũng không rẻ lắm.