09.05.2012
VAZ 2114 - Dòng xe nội địa được ưa chuộng nhất. Chiếc thứ mười bốn thay thế cho VAZ 2109. Những thay đổi đã được thực hiện cho cả bên ngoài của thân xe và nội thất.
Phong cách thể thao
Vẻ ngoài thể thao có được nhờ các đường gờ được lắp trên thân xe dọc theo tất cả các bên của xe, cánh lướt gió và ngưỡng cửa trang trí.
Xe có kỹ thuật tốt. đặc điểm, bám đường tốt, vào cua tốt ngay cả ở tốc độ cao so với mẫu xe cổ điển và ngay cả với người tiền nhiệm 2109.
VAZ 2114 là nhu cầu tốt của những người hâm mộ điều chỉnh trong nước. Cấu trúc thân xe đơn giản và chi phí bảo dưỡng tương đối rẻ giúp bạn có thể thử nghiệm và trở thành cá nhân trong dòng xe màu xám.
Thông số kỹ thuật
Một động cơ 4 xi-lanh 8 van thông thường sẽ không làm ai ngạc nhiên, vì vậy bạn không nên mong đợi bất kỳ đặc điểm đặc biệt nào. Hệ dẫn động cầu trước, hộp số tiêu chuẩn, phanh tang trống và đĩa. Sự khác biệt giữa hatchback và sedan nằm ở thể tích cốp xe tăng lên khi hàng ghế sau gập lại. Hình dạng cơ thể trong trường hợp của chúng tôi không ảnh hưởng đến động lực học. Không có nghĩa lý gì nếu so sánh khả năng vận hành của VAZ 2114 với các mẫu xe cổ điển - khí động học do đường nét thân xe mượt mà và hiện đại hơn giúp xe dễ lái hơn. Vâng, phần còn lại của VAZ 2114 là một chiếc xe bình thường của Nga, được nhiều người dân nước này ưa chuộng và là niềm khao khát trong mọi gia đình. Hầu hết các phiên bản đều là kim phun, kể từ năm 2011 đã được lắp đặt bàn đạp ga điện tử - e-gas.
| Động cơ |
1,5, 8 cl (Euro-2) 1,6 l, 8 cl. (Euro-3), 1.6 16kl (Siêu tự động) |
| Chiều dài mm | |
| Chiều rộng, mm | |
| Chiều cao, mm | |
| Cơ sở, mm | |
| Vết bánh trước, mm | |
| Vết bánh sau, mm | |
| Thể tích khoang hành lý, dm 3 | |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | |
| Tổng trọng lượng xe, kg | |
| Tổng khối lượng cho phép của rơ moóc được kéo, kg |
có phanh - 750, không có phanh - 300 |
| Công thức bánh xe / bánh xe dẫn động |
4x2 / phía trước |
| Bố trí phương tiện |
dẫn động cầu trước, vị trí động cơ phía trước, ngang |
| Loại thân / số lượng cửa |
hatchback / 4 |
| loại động cơ |
xăng, bốn thì |
| Hệ thống cung cấp |
Phun đa điểm điện tử |
| Số lượng và cách sắp xếp các xi lanh | |
| Dịch chuyển động cơ, cm 3 | |
| Công suất cực đại, kW / rpm | |
| Mô-men xoắn cực đại, Nm tại vòng / phút | |
| Nhiên liệu |
xăng không chì AI-92 (tối thiểu) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo chu kỳ lái xe, l / 100 km | |
| Tốc độ tối đa, km / h | |
| Quá trình lây truyền |
Điều khiển bằng tay |
| Số lượng bánh răng |
5 tiến, 1 lùi |
| Tỷ số truyền của cặp chính | |
| Hệ thống lái |
an toàn chấn thương, loại giá đỡ và bánh răng, không có bộ khuếch đại |
| Lốp xe |
175 / 70R13-80 (T, N) |
| Dung tích thùng nhiên liệu |
Đặc điểm động
Tăng tốc lên 100 km / h - 14,0 giây (1,5 8kl), 13,6 giây (1,6 8kl), 11 giây (1,6 16kl).
Tốc độ tối đa -158 km / h (8kl), 185 -190 (16kl).
Những chiếc xe thuộc dòng Lada “Samara 2” do Công ty Cổ phần “AvtoVAZ” sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1997 đến nay. Gia đình xe LADA Samara 2 gồm: hatchback 3 cửa VAZ-2113, hatchback 5 cửa VAZ-2114 và sedan VAZ-2115. Kể từ năm 2007, những chiếc xe này đã được trang bị động cơ VAZ-21114 (1,6 / 81 mã lực).
Lịch sử của những chiếc xe thuộc gia đình Samara 2 rất đơn giản - trên thực tế, chúng là sự hiện đại hóa và trang bị lại một cách nông cạn (nội thất và đặc biệt là ngoại thất được thiết kế lại một cách đáng chú ý) của những chiếc xe thuộc gia đình LADA Samara / Sputnik (Samara là phiên bản xuất khẩu của Sputnik), được sản xuất bởi VAZ ( Nhà máy ô tô Volzhsky) từ năm 1984 đến năm 2004.
Nhớ lại rằng LADA Samara / Sputnik, người ta có thể nói, dẫn động cầu trước huyền thoại "số tám" (VAZ-2108 - hatchback 3 cửa) và "nines" (VAZ-2109 - hatchback 5 cửa), sự xuất hiện của nó trùng khớp với quá trình "tái cấu trúc ”. Những chiếc xe này đã trở thành một cuộc cách mạng thực sự trong ngành công nghiệp ô tô trong nước. Sau đó (vào năm 1990) họ được gia nhập bởi "chín mươi chín" (VAZ-21099 - sedan), loại xe này đã trở nên phổ biến đến nỗi ngay cả khi việc sản xuất Lada Samara tại VAZ đã ngừng hoạt động, nó vẫn đang được lắp ráp tại Ukraine.
LADA Samara 2 ngày nay là những chiếc xe có độ ổn định và khả năng điều khiển tốt, thiết kế bên ngoài nhấn mạnh tính năng động của chúng. Những chiếc xe này, như một quy luật, là lựa chọn của những người trẻ tuổi, những người mà LADA Priora quá nghiêm túc hoặc đắt tiền, còn LADA Kalina thì quá phù phiếm.
Và tiềm năng to lớn vốn có trong những chiếc xe của gia đình này, kết hợp với sự cuồng nhiệt và tham vọng của đối tượng mục tiêu, tạo ra một phạm vi không thể tưởng tượng để điều chỉnh những chiếc xe này. Mọi thứ đều được điều chỉnh ở Lada Samara - từ động cơ, hệ thống treo và phanh đến bộ body kit, đèn và ống xả. Điều chỉnh, đôi khi, thay đổi chiếc xe này hoàn toàn không thể nhận ra.
Thông tin chi tiết về từng mẫu xe của gia đình LADA Samara 2.
VAZ-2113 Là mẫu xe hatchback dẫn động cầu trước ba cửa trong gia đình LADA SAMARA 2. Lada 2113 là phiên bản cải tiến đáng kể của xe VAZ-21083. Đây đều là những đặc điểm lái tuyệt vời, sự nhanh nhẹn và phanh nhạy bén, nhưng cũng có những thay đổi đáng kể cả bên ngoài và bên trong.
Ngoại hình của chiếc xe mang nhiều nét thể thao hơn: phần đèn pha thu hẹp lại, hình dáng nắp ca-pô thay đổi, thân xe trở nên thon gọn hơn (bao gồm cả cản xe được thiết kế đặc biệt), và một cánh gió sau tích hợp đèn phanh cũng xuất hiện.
Nội thất đã được cải thiện chất lượng hoàn thiện và bảng điều khiển cũ đã được thay thế bằng một bảng điều khiển hiện đại. Khoang hành lý của VAZ-2113 có thể tích 330 lít, có thể tăng lên khi gập hàng ghế sau.
Lada 2113 được trang bị động cơ xăng 1,6 lít 80 mã lực đạt tiêu chuẩn Châu Âu Euro-3, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. VAZ-2113 có thể đạt tốc độ lên tới 160 km / h. Tốc độ tăng tốc từ 0 lên 100 km / h là 13,2 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua là ~ 7,6 lít (thể tích của bình xăng là 43 lít).
Giá của một chiếc xe VAZ-2113 bắt đầu từ ~ 228 nghìn rúp.
VAZ-2114 Là một chiếc hatchback 5 cửa dẫn động cầu trước từ gia đình LADA SAMARA 2. Lada 2114 là một chiếc xe thành phố thoải mái, thậm chí có thể được xếp vào hạng xe gia đình.
VAZ 2114 được chế tạo trên cơ sở của mẫu trước đó - "số chín" (VAZ-2109) đã được kiểm nghiệm theo thời gian, đã trải qua quá trình hiện đại hóa lớn. Về ngoại thất, Lada Samara 2 hatchback mới nhận được cùng một lưới tản nhiệt, mui xe, cản va và đèn pha cắt mới.
Các đặc tính kỹ thuật và động lực học gần giống như VAZ-2113.
Giá cho một chiếc xe VAZ-2114 bắt đầu từ ~ 240 nghìn rúp.
VAZ-2115 - đây là LADA SAMARA 2 Sedan, tức là chiếc sedan dẫn động cầu trước năm cửa hạng C. Lada 2115 là một chiếc xe thành phố tuyệt vời và là một lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi gia đình ở nông thôn. Nó rất linh hoạt vì hệ thống treo cứng và khoảng sáng gầm xe đủ cao (đối với một chiếc sedan) giúp nó có thể vượt qua thành công các điều kiện off-road nhẹ. Và bạn có thể dễ dàng đặt tất cả hành lý của mình vào khoang hành lý, thể tích của khoang hành lý là 427 lít.
Nội thất của LADA SAMARA VAZ-2115 được hoàn thiện bằng vật liệu chất lượng tốt, đáp ứng xu hướng hiện đại. Xe khá tiện nghi: nội thất tiện dụng, ghế ngồi êm ái, có khả năng điều chỉnh tay lái và ghế theo chiều cao của người lái và hành khách.
Tính khí động học và khả năng cơ động của LADA 2115 cao ngang ngửa với những chiếc hatchback trong gia đình này. Chiếc sedan tự tin bám đường và vào cua tuyệt vời.
Các đặc điểm động lực học, kỹ thuật và vận hành của VAZ-2115 sedan tương tự như những chiếc hatchback, ngoại trừ việc nó dài hơn chúng 208 mm.
Giá cho chiếc sedan VAZ-2115 bắt đầu từ ~ 247 nghìn rúp.
Đây là diện mạo của dòng xe LADA Samara 2 ngày nay - những chiếc xe đa dụng và rẻ tiền với thiết kế bên ngoài năng động và khá hiện đại, cộng với triển vọng điều chỉnh tuyệt vời.
Điều duy nhất có thể gọi là điểm trừ LỚN của những chiếc xe này là mức độ an toàn của chúng đơn giản là không có (thậm chí không có túi khí cho người lái).
Mặc dù đã chấm dứt sản xuất hàng loạt, VAZ-2114 vẫn có nhu cầu cao trên thị trường. Thường những chiếc xe này được giới trẻ mua. Ngoài ra, nhiều người khuyên nên mua "Lada" như một chiếc xe tập đầu tiên. Đối với một số người, VAZ-2114 thực hiện chức năng của một chiếc xe thứ hai trong gia đình cho các chuyến đi đến nhà nghỉ hoặc một nơi khác. Nhưng nó có đáng để mua VAZ này không? VAZ-2114 có phải là siêu xe không? Nhận xét sẽ giúp chúng tôi hiểu vấn đề này.
Xuất hiện
Hãy bắt đầu mô tả của chúng tôi với ngoại thất. Không phải là bí mật đối với bất kỳ ai rằng "bốn" chỉ là một "chín" nhiều mặt. Nếu nhìn sơ qua, những chiếc xe này sẽ hoàn toàn giống hệt nhau. Trong số những cải tiến, đáng chú ý là đèn pha tròn trịa hơn, một tấm cản khác (bây giờ nó được sơn cùng màu thân xe) và các đường gờ rộng hiện diện xung quanh toàn bộ chu vi của thân xe. Sự xuất hiện của chiếc xe này không gây ra cảm xúc, nói rằng các đánh giá. VAZ-2114 rất khó cách ly khỏi luồng. Giải pháp duy nhất là sử dụng hệ thống treo hạ thấp và các vành khác có đường kính ít nhất là 15 inch. Ngoài ra, chủ sở hữu thường nhuộm những chiếc xe này. Sự xuất hiện của một chiếc xe như vậy là bất thường, nhưng nó không hoàn toàn hợp pháp.
Theo ghi nhận của các đánh giá, xe VAZ-2114 có đèn pha không tốt. Đúng vậy, chúng không bị vẩn đục như trên ô tô nước ngoài (vì kính thật chứ không phải nhựa). Nhưng ánh sáng từ các halogen của nhà máy để lại nhiều điều mong muốn. Về quan điểm này, nhiều chủ sở hữu lắp đặt xenon. Và không chỉ ở quang học đầu, mà còn ở đèn sương mù. Chỉ sau khi điều chỉnh này, xe mới có được ánh sáng bình thường. Nhưng bạn cần chọn xenon chất lượng cao, và nên lắp nó vào ống kính - điều này làm giảm đáng kể nguy cơ làm lóa mắt người lái xe đang tới.
Bây giờ về cơ thể của chính nó. Các đánh giá nói gì về chất lượng của kim loại? VAZ-2114 thối rữa một cách đáng ngạc nhiên thậm chí hơn chín. Thực tế là Samara-2 sử dụng nhiều nhựa, được dán vào băng keo hai mặt. Trong quá trình vận hành, cát và các chất bẩn khác lọt vào khe giữa các đường gờ và thân máy. Và nếu bạn nghĩ rằng máy phun rửa áp lực sẽ làm sạch nó thì bạn đã nhầm to. Loại bỏ chất bẩn này là rất khó khăn. Nó hoạt động như một chất mài mòn, chà đi lớp sơn bóng và sơn lót. Kết quả là phần đáy của các cánh cửa trong xe bị mục nát, cũng như phần cửa sau ở khu vực cánh gió nhựa. Nếu bạn không thường xuyên xử lý ma tít cho xe và “vận động”, thân xe sẽ càng thối rữa nhanh hơn.
Kích thước, khoảng trống
Chiếc xe có cùng kích thước với chiếc chín. Chiều dài cơ thể là 4,12 mét, rộng 1,65 mét và cao 1,4 mét. Các đánh giá cho biết chiếc xe rất nhỏ gọn và không có khó khăn khi đỗ xe. VAZ-2114 có một lợi thế nữa, đến từ số "chín". Đây là giải phóng mặt bằng. Khoảng sáng gầm xe 14 inch tiêu chuẩn là 16,5 cm.
Điều này đủ để dễ dàng đi vào rừng, câu cá hoặc một nơi nào khác trên đường đất. Chiếc xe cũng hoạt động tốt trên tuyết rơi. "Chetyrka" rất khó để chôn và để bụng. Khả năng việt dã là một trong những lợi thế chính của mẫu xe này.
Salon
Nội thất của "số mười bốn" là một chút khác nhau. Không giống như "nine", nơi có một quả ngư lôi góc cạnh vụng về, một khu vực châu Âu văn minh hơn đã xuất hiện ở đây.
Nhưng căn bệnh chính với bảng điều khiển ọp ẹp đã được kế thừa bởi "số mười bốn". Dù cách âm ở đây là gì, nhựa liên tục tạo ra cảm giác của chính nó. Điều này thể hiện ở cả tốc độ thấp và cao. Các bài đánh giá nói gì về VAZ-2114? Với tốc độ 90 km một giờ, không khí từ đường phố bắt đầu tràn vào cabin. Như những người lái xe lưu ý, một con dấu yếu là nguyên nhân.
Ghế trong xe là khắc nghiệt. Điều chỉnh chỉ là cơ học, không có sưởi ấm. Vô lăng hoàn toàn không có bất kỳ cài đặt nào. Ergonomics - ở cấp độ "chín". Trong số những lợi thế có thể được ghi nhận một thân cây rộng rãi. Thể tích của nó là 400 lít. Nhưng giá kệ gây trở ngại cho việc vận chuyển tải trọng cao. Ngoài ra, nó cũng kêu lục cục, các chủ sở hữu nói. Đây là một "căn bệnh nan y". Cách duy nhất là thay thế kệ điều chỉnh bằng một kệ điều chỉnh làm bằng ván ép dày. Bởi theo thời gian, kệ nhà xưởng bị chùng xuống. Nó khá mỏng.
Thông số kỹ thuật
"Samara-2" là thế hệ ô tô đầu tiên trong dòng VAZ, được trang bị riêng kim phun và động cơ. Vì vậy, ban đầu một động cơ 1,5 lít với công suất phun phân phối 77 mã lực đã được lắp đặt trên chiếc xe này. Trong số những ưu điểm của động cơ này, các bài đánh giá lưu ý đến độ tin cậy của cơ cấu phân phối khí. Trong trường hợp dây đai bị đứt, các piston không gặp các van. Nhưng động cơ này cũng có nhược điểm. Họ lo ngại về công suất thấp. Đây là động cơ yếu nhất từng được lắp đặt trên "số mười bốn".
Một thời gian sau (đây là năm 2007), VAZ-2114 có động cơ 1,6 lít 82 mã lực. Nhưng đầu tám van vẫn được sử dụng ở đây. Do đó, không cần phải suy nghĩ về các động lực đáng kể. Tuy nhiên, mức tiêu thụ rất dễ chịu - chiếc xe đã tiêu tốn 7,6 lít xăng / 100 km ở chu kỳ kết hợp.
VAZ-2114 16 van
Năm 2009, AvtoVAZ đã mở rộng dòng sản phẩm điện cho Samara-2. Động cơ mới nhận được đầu 16 van và bắt đầu phát triển 98 mã lực. Đáng chú ý, động cơ này tiêu thụ ít nhất - khoảng bảy lít trên 100 km. Việc tiêm được phân phối, điều khiển điện tử. Cũng trong động cơ này, thứ tự của các xi lanh đã được thay đổi. Bây giờ chúng hoạt động theo mô hình 1-3-4-2.
Các vấn đề
Lada có vấn đề kỹ thuật không? Nhờ việc lắp đặt bộ phun biến tần, các kỹ sư đã quản lý để tăng độ tin cậy của các tổ máy điện này. Nhưng không phải không có ruồi trong thuốc mỡ. Các đánh giá nói rằng theo thời gian, các cảm biến chịu trách nhiệm về kích nổ, độ mở bướm ga và vị trí trục khuỷu trở nên không sử dụng được. Do một yếu tố nhỏ, chiếc xe có thể không khởi động hoặc hoạt động không liên tục đến mức không thể di chuyển được.
Một vấn đề khác liên quan đến hệ thống làm mát. Có, thiết bị không sôi. Nhưng bộ tản nhiệt thường xuyên bị rò rỉ và kẹt bếp. Loại thứ hai thổi hơi lạnh, nguồn cung cấp để sưởi ấm kính thường bị mất (do kính chắn gió đổ mồ hôi). Thông thường, chất chống đông cũng chảy ra trong cabin. Điều này cũng góp phần làm mờ các cửa sổ. Đôi khi bộ điều nhiệt trên VAZ-2114 bị kẹt. Các đánh giá cho rằng với tình trạng hỏng hóc như vậy, chiếc xe sẽ nóng lên trong thời gian dài, đặc biệt là vào mùa đông. Và việc lái xe trên một động cơ không được làm nóng sẽ khiến các bộ phận của nó bị mài mòn ngày càng nhiều.
Nếu chúng ta nói về hộp, trên hầu hết các ô tô sau 40 nghìn km, nó bắt đầu phát ra tiếng ồn. Ngoài ra, theo thời gian, rất khó để gắn bánh răng thứ hai. Hộp này đến từ "chín", vì vậy các vấn đề và phương pháp sửa chữa là giống hệt nhau ở đây.
Về động lực học
Nếu chúng ta nói về các phiên bản 1,5 lít, chúng không được thiết kế để đua. Xe rất ì ạch và yếu ga. Một thứ khác là động cơ 16 van với 98 lực. Nhiều chủ sở hữu VAZ thích thiết bị này đến nỗi nó được cài đặt trên "nines", "dvenashki" và thậm chí trên "classicics". Theo dữ liệu hộ chiếu, chiếc xe tăng tốc lên một trăm trong 11,2 giây. Điều này khá tốt nếu xét về giá cả và đẳng cấp của xe. Đối với tốc độ tối đa, nó được giới hạn ở 190 km một giờ. Nhân tiện, trăm VAZ-2114 đầu tiên trên động cơ 1,5 lít đạt được trong 13,5 giây "vĩnh cửu". Và đây là trên hộp số tay.
Khung xe
Trong số những lợi thế là hệ thống treo. Có vẻ như nó được tạo ra để lái xe qua các ổ gà của chúng tôi, các đánh giá cho biết. VAZ-2114 có sơ đồ hệ thống treo tương tự như "số chín". Thanh chống MacPherson phía trước - độc lập, phía sau - dầm. Thông thường, chủ xe điều chỉnh hệ thống treo bằng cách thay lò xo và giảm xóc. Giá treo thể thao VAZ-2114 được đưa vào mặt trước. Các đánh giá nói rằng với họ, việc xử lý xe được cải thiện. Vâng, chiếc xe đang trở nên nhanh nhẹn hơn. Nhưng việc đi lại bị đình chỉ là hạn chế. Nó thực sự trở thành cây sồi.
Phụ tùng thay thế cho khung gầm không đắt, và đây cũng là một điểm cộng. Nhưng cũng có những nhược điểm. Bạn cần thường xuyên theo dõi bao phấn của lựu đạn. Nếu không, bạn có thể thay thế khớp nối CV. Nước nhỏ nhất trong bao phấn là cái chết đối với bản lề. Và nó có giá rất cao ngay cả theo tiêu chuẩn VAZ - hai nghìn rúp (và có một số trong số đó - nội bộ và bên ngoài).
Phanh - đĩa phía trước và tang trống ở phía sau. Phanh "thứ mười bốn" thẳng thắn một cách yếu ớt. Vì vậy, chủ xe thường thay trống sau cho đĩa. Điều này phần nào làm tăng khả năng phản hồi của phanh.
Chi phí
Bây giờ về điểm cộng quan trọng nhất. Đây là giá. Trên thị trường thứ cấp, một chiếc VAZ-2114 từ mười năm trước có thể được mua với giá 60-130 nghìn rúp. VAZ-2114 là một trong những chiếc ô tô giá rẻ và hợp túi tiền nhất. Khá khó để tìm được một chiếc xe ngoại "sống" với mức tiền như vậy. Và thậm chí sau đó năm phát hành của nó sẽ không muộn hơn những năm 2000.
Phần kết luận
Như bạn có thể thấy, chiếc xe này không phải là không có nhược điểm của nó. Có quá đủ chúng. Tuy nhiên, với chi phí phụ tùng thay thế và khả năng bảo trì của máy (nó được sắp xếp khá đơn giản, cho phép bạn tự làm), nó nên được cân nhắc để mua.
Xe VAZ, 2113, 2114 và 2115 là những mẫu xe được giới chơi xe trong nước ưa chuộng. Điều này là do chi phí thấp, khả năng bảo trì, độ tin cậy tương đối và tính khiêm tốn. Và thực tế vận hành xe phụ thuộc vào thể tích thùng xe của VAZ 2114.
Nhờ thể tích thùng xe VAZ 2113 mà tài xế có cơ hội chuyên chở những loại hàng hóa cồng kềnh. Dung tích của nó là 330 lít. Đặc tính kỹ thuật của khoang hành lý giúp bạn có thể vận chuyển những vật dụng có kích thước không theo tiêu chuẩn.
Cốp xe của mẫu 2113 được biến tấu: người lái có thể tháo giá để đồ, gập hàng ghế sau. Sau đó, dung tích của nó là 632 lít. Chiếc hatchback cho phép bạn chuyên chở những hàng hóa nhỏ, tải dài.
Các nhược điểm bao gồm thiếu ánh sáng tiêu chuẩn (khi điều chỉnh xe được lắp độc lập), vành xe tải cao, gây phức tạp cho việc xếp hàng hóa bên trong.
VAZ 2114
VAZ 2114 là một chiếc xe năm cửa đáng tin cậy. Dung tích là 330 lít khi gập ghế và 632 lít khi gập ghế. Chiều cao chất hàng của bên có mức độ không thuận tiện (tương tự như được sử dụng trên mô hình thứ mười ba), điều này làm phức tạp đáng kể quá trình chất hàng.
Kích thước của thùng xe như sau: chiều dài - 830 mm với ghế khi gập xuống và gần 1660 mm khi mở ra, chiều rộng - 935 mm, chiều sâu - 830 mm, chiều cao - 780 mm. Các kích thước này là gần đúng và áp dụng cho các mô hình 2113 và 2114.
Khả năng chuyển đổi cho phép bạn tải các mục có chiều dài và kích thước khác với kích thước tiêu chuẩn. Khi lắp thêm kết cấu hành lý trên mui, bạn có thể vận chuyển một lượng hàng hóa cồng kềnh nhất định.
Dung tích, được biểu thị bằng lít, giống với thể tích tính bằng decimet khối.
VAZ 2115
Thể tích cốp của VAZ 2115 là 427 lít khi gập hàng ghế lại, nếu không gập lại thì dung tích sẽ tăng lên 700 lít. Khoang hành lý đã được mở rộng để có thể vận chuyển ngay cả những hàng hóa cồng kềnh trên mẫu xe thứ mười lăm.
Các ưu điểm bao gồm dễ dàng tháo rời, lắp đặt kệ và chiều cao chất hàng thuận tiện. Nó nằm gần như ngang tầm với cản xe.
Người lái xe thường cải thiện khả năng cách âm và trang trí khoang hành lý. Họ gắn ổ điện để mở nắp, lắp đèn nền, làm hộp để đựng các vật dụng nhỏ (tuy nhiên, do lắp đặt nên cốp bị mất thể tích đáng kể).
Đặc điểm thân cây
Các tính năng của khoang hành lý của các sửa đổi khác nhau của các mô hình 2113, 2114, 2115 bao gồm mức công suất chấp nhận được và khả năng biến đổi cabin để tăng thể tích hữu ích.
VAZ 2115 nổi bật bởi chiều cao xếp hàng thuận tiện, thể tích thùng xe tăng hơn Lada 2115. Phần còn lại thiết kế khoang chở hàng giống với các dòng xe khác.
Xe hơi được trang bị một giá để đồ thông thường, nó được lắp đặt theo chiều dọc và ngăn cách khoang hành lý và salon. Nếu cần thiết (ví dụ, khi vận chuyển hàng hóa cồng kềnh cần gập hàng ghế sau), kệ này và rèm dọc có thể được tháo ra.
Trên các xe Lada 2113, 2114, 2115 có một ngách dưới "sàn" cốp để đựng bánh dự phòng và các dụng cụ cần thiết để khắc phục nhanh những lỗi nhỏ có thể phát sinh trên đường đi.
VAZ 2115 được phân biệt bởi chiều cao xếp hàng thuận tiện, thể tích thùng xe tăng hơn so với Lada 2115. Mặt khác, thiết kế của nó giống hệt các mẫu xe khác.
Các mô hình VAZ 2113, 2114, 2115, là sự sửa đổi của "số tám", "số chín" và "chín mươi chín", đã trở nên tiện dụng hơn, dễ sử dụng và thiết thực hơn. Những chiếc xe nhận được khoang hành lý rộng rãi, giúp tăng lượng hàng hóa chuyên chở. Sự hiện diện của một số thiếu sót không làm người lái xe sợ hãi: một số bất tiện có thể tự sửa chữa.
Những chiếc xe thuộc họ VAZ 2113, 2114, 2115 không chỉ phổ biến ở Nga mà còn ở các nước SNG. Điều này là do sự phân phối lớn của những chiếc xe này, tính khiêm tốn, độ tin cậy tương đối, khả năng bảo trì và chi phí của chúng. Máy có dung tích khoang tải ở mức chấp nhận được, giúp bạn dễ dàng sử dụng cho các công việc gia đình hàng ngày hoặc kinh doanh nhỏ.
Sự khác biệt quan trọng nhất giữa VAZ-2114 và 2115, đáng chú ý, như họ nói, bằng mắt thường, tất nhiên là kiểu thân xe - một chiếc hatchback và một chiếc sedan.
Trước đó ở Nga, nó là lựa chọn thứ hai phổ biến nhất. Vì một số lý do, những chiếc xe có thân xe sedan được coi là chắc chắn hơn, rõ ràng là do các cơ quan cấp cao đã lái chiếc GAZ-2410 (sau này - GAZ-3102). Tuy nhiên, sau khi đất nước tràn ngập xe ngoại, thái độ đối với xe hatchback đã thay đổi đáng kể.
Đồng thời, người ta thường chấp nhận rằng những chiếc xe như vậy được lựa chọn bởi các đại diện của thế hệ trẻ, vì chúng trông năng động hơn nhiều. Nhân tiện, trong trường hợp cụ thể này, nó thực sự là như vậy. "Thứ mười bốn" tăng tốc từ 0 đến trăm trong 0,5 giây nhanh hơn "tag", vì nó nhẹ hơn. Mặt khác, một người không có khả năng nắm bắt được sự khác biệt này, do đó, chỉ số này, về nguyên tắc, không đóng một vai trò đặc biệt.
Khi lựa chọn giữa các loại cơ thể, bạn nên tiến hành cân nhắc về tính thực tế. Đặc biệt, có thể xếp được một lượng hàng hóa lớn hơn rất nhiều vào chiếc hatchback. Ngoài ra, nếu loại bỏ hàng ghế sau, chiếc "thứ mười bốn" gần như biến thành một chiếc xe ga hoàn chỉnh. "Thứ mười lăm", vì những lý do hiển nhiên, không thể tự hào về sự rộng rãi như vậy.
VAZ-2014 có một lợi thế nữa - phần nhô ra phía sau được rút ngắn. Nhiều chủ sở hữu xe hơi đã lái cả hai mẫu xe "mười bốn" và "mười lăm", cho rằng hatchback thuận tiện hơn một chút khi đậu xe trong không gian chật hẹp. Tuy nhiên, tất cả chỉ dừng lại ở mức độ cảm tính. Theo những người lái xe có kinh nghiệm, điều quan trọng nhất khi đỗ xe là cách một người cảm nhận kích thước của chiếc xe của mình, trong khi kiểu cơ thể đóng vai trò thứ yếu.
Tuy nhiên, cửa thứ năm không chỉ là lợi thế, mà còn là bất lợi. Thường thì nó trở nên lỏng lẻo do lái xe trên những con đường không tốt nhất, đặc biệt là ở những nơi hẻo lánh, và dần dần âm thanh này bắt đầu làm phiền người lái xe ngày càng nhiều. Ngoài ra, chiếc hatchback liên tục gặp phải vấn đề nhiễm bẩn từ cửa sổ phía sau, và tình huống này chỉ có "người gác cổng" cứu vãn.
Chiếc sedan không có nhược điểm như vậy, vì cốp xe bị cản trở bụi bẩn bay lên kính từ lòng đường. Ngoài ra, theo thời gian, giá đỡ giữ cửa sau yếu đi, tương ứng, chi tiêu không cần thiết cho việc thay thế chúng. Những người tháo vát nhất thoát khỏi tình huống này bằng cách sử dụng một phương pháp đơn giản. Một lỗ được khoan trên một trong các giá đỡ (cửa phải mở), sau đó đóng đinh vào, nếu cần.
