Hyundai Getz rất phổ biến vào thời của nó. Điều đáng ngạc nhiên là một công ty khiêm tốn của Hàn Quốc lại có thể tạo ra một chiếc xe hấp dẫn như vậy cho người dân thị trấn. Và bây giờ Getz vẫn chưa mất đi sự phù hợp. Ngoài ra, xe cũ còn nổi bật về giá cả. Vì vậy, không có gì lạ khi nhiều người lái xe đang cố gắng tìm cho mình một chiếc xe. Nó vẫn để làm rõ vấn đề về độ tin cậy. Đây là những gì chúng tôi sẽ làm bây giờ.
Khi kiểm tra một chiếc xe, đặc biệt chú ý đến cơ thể của nó. Nó không thể tự hào về khả năng chống ăn mòn, nhưng điều này không có nghĩa là tất cả Getz trên thị trường đều bị gỉ. Nếu bạn chăm sóc cơ thể, thì nó sẽ phục vụ trong một thời gian rất dài. Theo quy định, không có khiếu nại về thẩm mỹ viện. Nó có thể kêu khi va chạm mạnh, nhưng điều này là khá chấp nhận được ở loại xe này. Trong cabin, nhớ kiểm tra hoạt động của tất cả các thiết bị điện. Không có nhiều trong số đó và nó khá đáng tin cậy. Chỉ có các nút cửa sổ nguồn thường bị lỗi.
Tất cả các động cơ xăng được trang bị cho Getz đều cực kỳ đáng tin cậy. Nhưng tốt hơn là từ chối đơn vị 1,1 lít yếu nhất. Nó quá yếu ngay cả đối với chiếc xe nhỏ này. Và tài nguyên của nó ít hơn đáng kể so với các đơn vị lớn hơn. Tốt hơn nên chọn một chiếc xe với động cơ 1,4 lít. Nhưng bạn sẽ phải tiếp nhiên liệu với chất lượng đặc biệt cao. Nếu bạn đổ chất thay thế vào bình, sau đó sẵn sàng cho tốc độ không tải thả nổi và thực tế là vào buổi sáng xe khó có thể khởi động. Ngoài ra, trên tất cả các động cơ sau ba đến bốn năm, bộ nâng thủy lực bắt đầu hoạt động. May mắn thay, khi động cơ ấm lên, tiếng gõ biến mất. Phớt dầu trục khuỷu phục vụ được khoảng 70 nghìn km, và tốt nhất nên thay bugi sau mỗi 20 nghìn km. Sau khoảng 80.000 km, hãy chuẩn bị thay thế các giá đỡ động cơ. Và bạn không thể trì hoãn việc thay thế này.
Hộp số tay rất đáng khen ngợi. Độ tin cậy của nó không kém hơn so với các thiết bị tương tự được cài đặt trên các bạn học châu Âu và Nhật Bản. Nhưng "cỗ máy" sẽ trung thành chỉ phục vụ trong 100 nghìn km đầu tiên, và sau đó ngày càng thường xuyên sẽ đòi hỏi sự chú ý đến chính nó. Bước đầu tiên là thay đổi cảm biến tốc độ trục đầu vào và đầu ra. Nó không phải là rất đắt tiền. Nhưng trong mọi trường hợp, việc chẩn đoán xe bị "số tự động" nên được thực hiện.
Nhưng không có gì để chỉ trích việc đình chỉ. Thông thường, những thay đổi chính của nó chỉ được thực hiện khi chiếc xe đã đi được 100 nghìn km khét tiếng. Đến lượt giảm xóc trước, gối đỡ và ổ trục bánh xe, lốc máy im lặng và khớp bi sẽ phải được thay thế. Và chùm tia bán độc lập phía sau sẽ không nhắc nhở về chính nó chút nào. Đương nhiên, khi mua một hệ thống treo, bạn phải kiểm tra đặc biệt cẩn thận. Hãy để tất cả những "vật phẩm tiêu hao" ở hệ thống treo trước đều do chủ cũ thay đổi chứ không phải bạn.
Hệ thống lái cũng khá đáng tin cậy. Mẹo lái có thể kéo dài 100-120 nghìn km.
Và hệ thống phanh sẽ chỉ tự nhắc nhở khi bạn phải thay má phanh và đĩa phanh. Tấm lót trước thường nuôi được 30-40 nghìn km, và tấm lót sau kéo dài hơn 20 nghìn. Thông thường, sau khi chạy 80 nghìn km, đĩa phanh cũng được thay đổi.
Đáng ngạc nhiên, chiếc xe nhỏ của Hàn Quốc này cũng rất đáng tin cậy. Và tất cả vì sự đơn giản tương đối trong thiết kế của nó. Về cơ bản không có gì để phá vỡ trong Hyundai Getz. Vì vậy, ngay cả trong một phiên bản đã qua sử dụng, chiếc xe này hóa ra vẫn rất tốt. Nó chắc chắn tốn tiền của nó.
Hyundai Getz 5dr là mẫu xe hatchback dẫn động cầu trước, 5 cửa, hạng B. Tại một số thị trường, mẫu xe này được biết đến với tên gọi Hyundai Click và Hyundai TB.Mẫu Getz ra mắt tại Geneva AW Tosalon vào năm 2002. Sau đó, Hyundai đã giới thiệu một chiếc xe AW nhỏ, hiện đại và phong cách cho công chúng.
Thân xe cao (gần 1,5 mét), kính chắn gió và mui xe tạo thành một đường gần như thẳng, quang học tinh vi với nắp polycarbonate, gương lớn, vị trí ngồi cao tạo cảm giác rằng thân xe Getz là một khối và rất giống một chiếc xe tải.
Chiếc xe có nhiều mức độ trang trí khác nhau từ GL đơn giản đến GLS đắt tiền. Sau này cung cấp: ổ điện, gương chiếu hậu có sưởi, cột lái có thể điều chỉnh độ cao, khóa trung tâm và điều hòa không khí.
Các thẩm mỹ viện được suy nghĩ cẩn thận và rất chức năng. Các đường nét nghiêm ngặt, chất lượng xây dựng tuyệt vời, vật liệu hoàn thiện chất lượng cao làm cho chiếc xe AW thoải mái và thiết thực. Ở hàng ghế sau, điều bất ngờ đối với một chiếc xe AW cỡ nhỏ, có rất nhiều không gian, và vị trí ngồi "thẳng đứng" cho phép bạn duỗi thẳng chân về phía trước. Ngoài ra, phần mui của xe AW gần như phẳng. Vì vậy, có đủ khoảng không ở Getz. Hành khách ngồi sau có thể nghiêng riêng phần tựa lưng của họ. Tuy nhiên, tựa đầu thứ ba chỉ rõ AW là một chiếc xe năm chỗ. Nếu cần, hàng ghế thứ hai có thể gập xuống.
Ngoài ra còn có nhiều vật dụng nhỏ xinh trong cabin giúp chuyến đi thoải mái hơn. Ví dụ, một hộp đựng kính râm nằm phía trên cửa tài xế. Hộc đựng đồ sâu, giá để đồ dưới cột lái, túi ở cửa trước và sau lưng hàng ghế trước sẽ chứa được rất nhiều vật dụng, đồng thời rất tiện dụng và thiết thực.
Dưới sàn của khoang hành lý có một pallet với các ngăn để dụng cụ và các đồ lặt vặt liên quan khác. Thân cây khá nhỏ. Thể tích bổ sung cho khoang hành lý được cung cấp bởi hàng ghế sau, có thể gập lại theo tỷ lệ 40:60 - đương nhiên, gây bất lợi cho hành khách phía sau. Khoang hành lý có thể được tăng lên đến 977 lít.
Thiết kế của bảng điều khiển trung tâm chủ đạo là hình chữ nhật và hình tròn. Các thiết bị có viền nhựa màu bạc với đèn nền màu xanh lá cây dễ chịu rất dễ đọc. Bảng điều khiển trung tâm được quay về phía người lái. Vô-lăng và cần số tay nguyên bản được vay mượn từ Hyundai Coupe. Vị trí của tay lái khá thuận tiện, mặc dù nó không có điều chỉnh về độ cao và độ sâu.
Getz có khả năng hiển thị tốt. Kính chắn gió toàn cảnh rộng cung cấp tầm nhìn tốt ở mọi hướng. Bạn có thể thấy một chút trở lại tồi tệ hơn. Kính của cửa thứ năm hẹp, và các trụ phía sau đồ sộ và tựa đầu hàng ghế sau “ăn bớt” một phần không gian.
Hệ truyền động yếu nhất của Getz có thể tích 1,1 lít. Động cơ này không khác biệt về động lực học. Đối với những người thích lái xe nhẹ nhàng, các đơn vị có khối lượng 1,3 l / 82 mã lực được cung cấp. và 1,6 l / 105 mã lực. Để thay thế cho "cơ khí" có hộp cà chua AW 4 tốc độ - một thứ không thể thay thế trong những lúc tắc đường.
Hệ thống treo có sự kết hợp tốt giữa khả năng xử lý và sự thoải mái khi lái xe. Chiếc xe vượt qua hầu hết mọi góc dốc AW một cách mượt mà và tự tin. Hệ thống phanh hoạt động rất tốt.
Sự an toàn và thoải mái của người lái là mối quan tâm chính của các nhà thiết kế khi tạo ra Hyundai Getz. Xe AW được trang bị tiêu chuẩn túi khí nhiều pha. Tác động của những chiếc gối này nhẹ nhàng hơn. Cột lái có thể biến dạng và dây đai an toàn ba điểm với bộ căng trước giúp tăng thêm sự tự tin. Các dầm thép được tích hợp vào cửa giúp bảo vệ khỏi các tác động bên. Có sẵn các tùy chọn: ABS, TRC, ghế sưởi, v.v.
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng với việc phát hành Getz, Hyundai đã tiến gần đến các đối thủ châu Âu về các chỉ số như chất lượng xây dựng và đặc tính lái xe. Chiếc xe AW đô thị nhỏ gọn này kết hợp hài hòa nhiều chất lượng đáp ứng thị hiếu và sở thích của người mua châu Âu, nhưng chất lượng chính của nó là giá cả phải chăng, chúng tôi đã cố gắng duy trì, cộng với một khoản tiền thưởng dưới dạng bảo hành 5 năm.
CÔNG DÂN DỄ THƯƠNG
Sergey Kanunnikov
Lái xe # 8 2003
HÀNG MẶT
"Hyundai Getz" lần đầu tiên được trưng bày tại Geneva AW Tosalon vào năm 2002. Có sẵn với một cơ thể hatchback. Trên thị trường Nga, nó được giới thiệu trong cấu hình GL hoặc GLS. Loại đầu tiên đơn giản hơn, chỉ với động cơ xăng 1,3 lít (60 kW / 82 mã lực) và hộp số sàn 5 cấp. Gói cơ bản bao gồm bộ trợ lực thủy lực, bộ cố định, khóa trung tâm, túi khí người lái, chuẩn bị âm thanh và một bánh xe dự phòng cỡ lớn (bánh xe 14 inch trên vành thép). Các đại lý chính thức yêu cầu $ 9500 cho một chiếc xe như vậy. Nếu biến thể GL này được trang bị điều hòa không khí và cửa sổ điện, nó sẽ có giá cao hơn 1.100 USD (10.600 USD).
Gói GLS đã bao gồm điều hòa không khí và cửa sổ chỉnh điện, cũng như gương chiếu hậu chỉnh điện, cột lái điều chỉnh, đèn sương mù và ghế trước có sưởi. Cùng với động cơ 1,3 lít và hộp số sàn, nó sẽ có giá 11.200 USD.
Thay thế "cơ khí" bằng "cà chua AW" sẽ tốn thêm một nghìn (12.200 đô la). Động cơ 1.6 L mạnh hơn (77 kW / 105 mã lực) và hộp số sàn sẽ có giá cao hơn 2.800 USD (14.000 USD). Chà, tùy chọn đắt tiền nhất - với một động cơ mạnh mẽ và hộp cà chua AW sẽ có giá 15.000 USD. Lưu ý rằng cùng với động cơ 1.6 L AW, chiếc xe có nhiều tùy chọn hơn: ABS, túi khí hành khách, bộ lọc bụi cabin, bánh xe hợp kim cho 15 inch.
Cuối cùng, một số thứ khác có thể được đặt hàng từ một đại lý tại một trạm dịch vụ - báo động, cảm biến đỗ xe, v.v. Trong số "những thứ khác" này, chúng ta hãy chú ý đến việc bảo vệ cacte động cơ. Khoảng sáng gầm xe của Hyundai, theo khái niệm của chúng tôi, là khiêm tốn - 135 mm, nhưng bảo hành rất ấn tượng - 5 năm (mặc dù chi phí bảo dưỡng theo lịch trình).
Một khi chúng tôi đã giới thiệu với độc giả về "Getz" được trang bị động cơ 1,3 lít và hộp số sàn 5 cấp, bây giờ đối tượng quan tâm của chúng tôi là một chiếc xe 1,6 lít với "AW cà chua".
BÊN TRONG LÀ GÌ
Điều xảy ra là trong những phút đầu tiên làm quen, bạn chú ý đến những điều nhỏ nhặt, nhưng bạn đánh giá điều chính sau đó. Hãy để nó không có vẻ lạ, nhưng điều đầu tiên đập vào mắt tôi trong "Goetz" là hướng dẫn đơn giản về các quy định của "AW cà chua" 4 tốc độ và ... không có gạt tàn. Hay người chia bài nên đặt, nhưng lại quên? Được rồi, chúng ta hãy để các phụ kiện hút thuốc một mình và bắt đầu tìm kiếm thứ chính.
Rất ấn tượng ở "Goetz" nhỏ bé là sự phong phú của các điều chỉnh cho phép người lái thoải mái phù hợp với môi trường làm việc. Tay lái có thể nâng lên hạ xuống; ghế lái có điều chỉnh độ cao gối tựa phía trước và phía sau riêng biệt, tựa lưng có thể thay đổi hình dạng hỗ trợ thắt lưng. Nói chung, nếu bạn có dữ liệu nhân trắc học trung bình, thì rất có thể bạn sẽ không tìm thấy một mà là một số vị trí thuận tiện. Không quá tuyệt vời ở phía sau. Vì phù hợp với một chiếc xe AW hạng này, "Getz" sẽ phù hợp với hai hành khách phía sau trên mức trung bình một chút. Thứ ba sẽ buộc họ phải nhường chỗ.
Có lẽ đây là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, nhưng có bốn người để cốc trong xe - như thể dành cho hai người đi trước và hai người đi sau. Bố trí theo cặp: trước và sau cần số và phanh tay.
Tựa lưng hàng ghế sau có ba vị trí ngả lưng và gập xuống từng phần. Thân cây đại khái như mong đợi. Nó có hai hốc thuận tiện ở hai bên cho các vật dụng nhỏ, một lưới và các vòng để cố định hàng hóa. Nhưng trở lại ghế lái. Nếu chỉ để đánh dấu một tầm nhìn tốt qua kính chắn gió gần và không quá nghiêng.
Theo truyền thống và theo cách khác, các nút điều khiển kính và gương được đặt ở vị trí thuận tiện trên cửa, nhưng đồng thời là một tay cầm bên trong rất đơn giản. Cụm đồng hồ dễ đọc nhưng đồng hồ tốc độ được số hóa một cách thẳng thắn, không hề khiêm tốn. Một chỗ thích hợp cho máy ghi âm vô tuyến chiều cao gấp đôi (điều này tốt), nhưng đối với máy ghi âm vô tuyến tiêu chuẩn (nó đã được lắp trên xe hơi) vì lý do nào đó, tôi phải cắt một chút dải trang trí ở phần trung tâm của bảng điều khiển. Nhìn chung, một chiếc xe AW hạng nhỏ vừa phải tiện nghi và hiện đại, không có dấu hiệu phô trương và sáng sủa. Tuy nhiên...
CÁCH THỨC
Sau những km đầu tiên, người ta đã thấy rõ: chất lượng lái của Hyundai là một trong những điểm nổi bật của nó. Ngoài động cơ 1,6 lít, các nhà thiết kế đã trang bị cho xe bộ mâm cỡ lớn 185 / 55R15 thấp. Bản thân điều này đã mang lại cho đặc tính của xe AW một độ sắc nét nhất định, giúp phản ứng của nó chính xác hơn. Nhưng "Getz" có một đặc điểm thiết kế khác quyết định khả năng xử lý tốt - giá lái thấp hơn.
Với khả năng kiểm soát chặt chẽ hơn, bất kỳ chiếc xe AW nào đều phản ứng tốt hơn với các hành động của vô lăng, đặc biệt là Getz nhỏ. Với tốc độ ngày càng tăng, điều này càng trở nên đáng chú ý. Thực tế không có độ trễ trong tay lái, vì vậy không cần phải tính toán dẫn đầu.
Đâu đó sau 100 km / h, việc đình chỉ được nối với cuộc đấu tranh xử lý. Tuy nhiên, ở đây, nó không phải là độ cứng, mà là những chuyển động nhỏ, do đó các cuộn của xe AW là tối thiểu. Trong khi đó, động cơ cho thấy rõ ràng rằng nó vẫn chưa thực sự bắt đầu hoạt động.
Vì vậy, chúng tôi đã nhấn chìm bàn đạp bên phải xuống sàn. Động cơ, giờ đây đã quá rõ ràng trong cabin, dễ dàng tạo cho xe một tốc độ vượt xa quy tắc giao thông. Lên đến 150 km / h, anh ta thực hiện nó một cách tự nhiên, lên đến 170 trên đồng hồ tốc độ - đã có sẵn sự lười biếng. Xa hơn...
Việc tăng tốc vẫn đang diễn ra, nhưng bây giờ có vẻ như ép chặt bên trong xe AW. Đầu tiên, trong chế độ "kick-down", "Getz" thực hiện nhiệm vụ trên thứ ba và động cơ bắt đầu ấn vào tai. Thứ hai, hệ thống treo hành trình ngắn giúp xử lý tốt ở những tốc độ này đòi hỏi mặt đường rất tốt, nhưng chúng ta có bao nhiêu trong số đó? Vì vậy, ngay cả khi ở mức nhỏ, như có vẻ như, sóng, hệ thống treo của "Getz" 1,6 lít, ép hết "tốc độ tối đa" của nó, hoàn toàn lắc và không chỉ lốp xe, mà đôi khi báo động.
Và một chi tiết gây tò mò khác. Nếu với một chuyến đi yên tĩnh "AW cà chua" có vẻ rất hữu ích và dễ chịu, thì với một chiếc năng động hơn bạn chỉ muốn đổi sang hộp số sàn 5 cấp. Trước hết là do với "AW cà chua" 4 cấp lúc tăng tốc, tiếng máy nghe quá đã.
Với hệ thống phanh của "Getz" của chúng tôi, mọi thứ đều theo thứ tự. Đĩa ở mọi nơi, ở phía trước - thông gió. Hệ thống ABS hoạt động khá tinh vi, khiến bánh xe bị trượt nhẹ.
Được đánh giá là những cô nàng đáng yêu của chúng ta rất thích những chiếc xe AW nhỏ xinh. Không phải là một ngoại lệ, và "Hyundai Getz" - khá duyên dáng và ngoan ngoãn trong quản lý. Tuy nhiên, khi đã làm quen với tính cách của anh ta, bạn tin rằng anh ta có nhiều tham vọng hơn so với thông lệ khi kê một chiếc xe AW dành cho nữ. "Getz" đúng hơn là một cư dân thành phố điển hình không có thiện cảm rõ rệt với phái yếu hay phái mạnh.
MỌI THỨ BA ĐỀU THUỘC VỀ
Yuri Nechetov
Lái xe # 10 năm 2002
Khi mua một chiếc ô tô mới, 30% người lái xe AW ở châu Âu thích xe hạng B siêu nhỏ cho đô thị. Phân khúc thị trường này chiếm khoảng 4 triệu doanh số hàng năm, nhưng Hyundai vẫn chưa có đại diện tại đây. Mẫu xe Goetz mới đã thu hẹp khoảng cách trong dòng sản phẩm giữa Atos và Accent và hiện thu hút sự chú ý của mọi khách hàng thứ ba. Làm thế nào một sự mới lạ có thể quyến rũ?
"Talented B" (Người tài năng B hay TV) - đây là cách gọi ban đầu của mẫu xe ý tưởng, đã nhận được tên nối tiếp "Getz" tại Geneva AW Tosalon hiện tại. Chiếc xe được phát triển đặc biệt cho châu Âu và thể hiện một diện mạo hiện đại - quốc tế, mặc dù không đáng nhớ lắm. Có lẽ chỉ có phần cắt của đèn pha gợi nhớ đến mối quan hệ với "Accent". Thiết kế truyền thống của các loại xe AW nhỏ gọn: thân xe liền khối, dẫn động cầu trước với bộ trợ lực nằm ngang, phía trước - thanh chống McPherson, ở phía sau - tay đòn sau được nối bằng một thanh ngang.
Trong nỗ lực cung cấp không gian cho hành khách, xe ô tô thành phố đã phát triển đáng kể trong những năm gần đây, tăng thêm chiều cao và chiều rộng. Tuy nhiên, chỉ Citroen C3 mới có thể tự hào về sự kết hợp của các kích thước ngang như trong phiên bản đầu tiên của chúng tôi. Chỉ 10 mm đã không "tăng" "Getz" lên một mét rưỡi, mặc dù, nhân tiện, có hệ số cản tuyệt vời Cx \u003d 0,33 đối với thân xe có hình dạng này.
Sự thoải mái bắt đầu với một lối vào thuận tiện, đó là lý do tại sao việc sửa đổi năm cửa được đưa ra đầu tiên; một chiếc hatchback ba cửa sẽ xuất hiện sau đó. Mái nhà cao và các cột trụ phía sau gần như thẳng đứng - các cánh cửa giống như một chiếc cổng hơn, kích thước của các lỗ mở phù hợp. Hạ cánh phía trước giống như một chiếc xe tải nhỏ: một đôi xe khổng lồ dài hai mét với kích thước 56 có thể thoải mái nằm gọn trong những chiếc ghế ngồi thoải mái. Người lái xe, ngoài hai điều chỉnh ghế tiêu chuẩn, có khả năng thay đổi chiều cao của các bộ phận phía trước và phía sau của nó, cũng như khối lượng hỗ trợ thắt lưng. Cột lái cũng có thể điều chỉnh góc nghiêng.
Nội thất phù hợp với ngoại thất - phong cách nhưng kín đáo. Nhựa xám không đắt tiền với nhiều sắc thái khác nhau chiếm ưu thế. Có hai cấp độ trang trí - GL hoặc GLS; thứ hai bao gồm đèn sương mù, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, gương điện và tất cả các cửa sổ, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, trợ lực lái, EBD (phân bổ lực giữa các trục) và hệ thống ABS, bộ căng đai và bộ hạn chế lực đai. Trong số bốn túi khí, có hai túi khí phía trước "thông minh" - nếu một đứa trẻ ngồi phía trước, chúng sẽ mở ra nhẹ nhàng hơn, nhờ vào một số lượng nhỏ hơn các ống hút được kích hoạt.
Phía sau, không quá đông, sẽ chứa thêm ba người đàn ông cỡ vừa. Sàn xe gần như bằng phẳng và tất cả các dây an toàn đều là loại ba điểm. Phần tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng của ghế chia (40/60), tùy thuộc vào kích thước của tải, có thể được đưa về phía trước, tạo ra một nền tảng rộng rãi nhưng tương đối cao, hoặc cùng với đệm, gập về phía trước, tạo thành một khoang chứa sâu với thể tích gần một mét khối.
Những sửa đổi đầu tiên được trình bày với động cơ xăng của dòng "Alpha" 1,3 và 1,6 lít và hộp số sàn ("AW Tomat" được hứa hẹn sau một chút) - chúng chắc chắn sẽ phổ biến nhất ở Nga. Động cơ nhỏ hơn, với ba van trên mỗi xi-lanh (loại này cũng có trên "Accent") cung cấp cho Hyundai Getz những phẩm chất năng động vừa phải, khá đủ cho một chuyến đi yên tĩnh trong thành phố và trên đường cao tốc - một đàn 82 "ngựa" rõ ràng là bị trói chặt với hệ sinh thái. Những người lái xe đầy tham vọng có thể sẽ thích động cơ 1,6 lít 16 van mới với công suất 105 mã lực. cho phép bạn "thay đổi" một "trăm" trong vòng chưa đầy mười giây. Cảm giác lái sẽ được tăng thêm nhờ hộp số hoạt động tốt với tay lái ngắn, gần như đồ chơi và hệ thống phanh bền bỉ với ABS hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng cả hai động cơ đều khá ồn ào. Những người sành ăn, có lẽ, cũng sẽ phàn nàn về tay lái: ánh sáng khi đỗ xe, với sự gia tăng tốc độ, nó đổ vào một loại trọng lượng nhân tạo nào đó, trong đó phản ứng phía sau chết chìm không dấu vết. Tuy nhiên, cũng có một điểm tích cực trong việc này - chuyển động lái đột ngột ở tốc độ cao là không an toàn.
Động cơ mạnh mẽ sẽ phù hợp với bánh xe Michelin tăng kích thước 185 / 55R15 - tiêu chuẩn (cho cấu hình GLS) Hankuk 175 / 65R14 sẽ hoạt động ở mức giới hạn của nó. Lốp 155 / 80R13 khiêm tốn nhằm mục đích sửa đổi rẻ nhất của GL 1,1 l - động cơ của nó dựa trên đơn vị Atos 1 lít. Động cơ thứ tư trong phạm vi là loại turbodiesel 1 lít rưỡi hiện đại với dung tích 80 lít. từ. với hệ thống intercooler và common rail.
Nguồn: WWW.ZR.RU - Tạp chí xe hơi AW "Phía sau tay lái"
Hyundai Getz 1.3 GLS: Tiến hóa
Hyundai Getz mới là mẫu xe AW ủng hộ châu Âu đầu tiên của Hàn Quốc. Sự xuất hiện của anh ấy là kết quả của hoạt động lao động của các nhà thiết kế, những người đã định cư tại xưởng Hyundai mới xây ở Frankfurt. Bạn có thể cảm nhận được điều đó: diện mạo của chiếc xe đi đầu trong thời trang xe hơi AW hiện đại mà không có bất kỳ dấu hiệu quốc tịch nào - điều này làm hài lòng tất cả mọi người.
Hiện đang có rất nhiều điều rõ ràng rằng ngành công nghiệp xe hơi AW của Hàn Quốc đã đi theo con đường của Nhật Bản. Và Hyundai đang báo trước một kỷ nguyên mới. Nghe có vẻ hơi to, nhưng nó phản ánh chính xác nhất quá trình đồng hành cùng sự phát triển của việc chế tạo xe AW ở Land of Morning Freshness.
Đã có lúc, người Nhật "bỏ mặc" việc họ lấp đầy thị trường bằng các loại xe AW rẻ tiền nhưng cực kỳ đáng tin cậy. Người dùng cao cấp cáo buộc xe Nhật quá đơn giản và khiêm tốn, nhưng lại bán chạy như tôm tươi. Tuy nhiên, với mỗi thế hệ mới, Toyota và Nissan ngày càng trở nên sành điệu hơn, dần biến thành những chiếc xe Euro.
Hyundai Getz mới là mẫu xe AW ủng hộ châu Âu đầu tiên của Hàn Quốc. Sự xuất hiện của anh ấy là kết quả của hoạt động lao động của các nhà thiết kế, những người đã định cư trong studio Hyundai mới xây dựng ở Frankfurt. Bạn có thể cảm nhận được điều đó: diện mạo của chiếc xe đi đầu trong thời trang xe hơi AW hiện đại mà không có bất kỳ dấu hiệu quốc tịch nào - điều này làm hài lòng tất cả mọi người. Phần nhô ra ngắn - một đường cong về phía đường thành phố: bạn có thể, trong khi đỗ xe, nhảy lên vỉa hè cao vừa phải mà không cần lo lắng trước; và bố cục gần như một khối lượng được thiết kế để "đẩy ra" cabin, dọc theo đường đi để tạo điều kiện hạ cánh và cải thiện tầm nhìn.
Lên xe thực sự rất thoải mái. Nhưng thậm chí còn thuận tiện hơn khi ngồi bên trong, cho cả tài xế và bất kỳ hành khách nào - đây là nếu chuyến đi được lên kế hoạch cho bốn người. Điều thứ năm sẽ là thừa - chiều rộng của hàng ghế sau là tối ưu cho hai người. Tuy nhiên, bạn có thể cố gắng siết chặt ở phía sau và ở mức tối đa, vì số lượng dây an toàn ở phía sau tương ứng với chính xác ba người lái.
Tuy nhiên, hãy nhìn Getz từ góc độ người lái xe và chủ sở hữu. Nội thất của chiếc xe là rất chào đón và thân thiện. Trước hết, chất lượng tay nghề của từng chi tiết lớn nhỏ, làm tôi hài lòng: mặc dù vật liệu rẻ tiền được sử dụng trong nội thất của "Getz" nói chung, mọi thứ đều được thực hiện với độ chính xác và cẩn thận cao nhất. Khe hở tối thiểu và các yếu tố hoàn toàn phù hợp với nhau khiến bạn nhớ lại những chiếc xe AW nổi tiếng và đắt tiền hơn nhiều.
Thiết kế của bảng điều khiển trung tâm dường như được vẽ bằng la bàn và thước kẻ - mọi thứ không phải là hình chữ nhật nhất thiết phải là hình tròn. Các công cụ tròn, dễ đọc có viền nhựa màu bạc, các núm điều khiển tròn và thoải mái cho hệ thống sưởi và thông gió, một tấm che hình bán nguyệt phía trên bảng điều khiển. Mọi thứ khác hoàn toàn là hình chữ nhật và các đường thẳng giao nhau. Nghiêm khắc nhưng dễ thương. Một sự thật thú vị: bảng điều khiển trung tâm được "nhôm hóa" nghiêng về phía người lái - nó có thực sự là một gợi ý của tính thể thao? Tại sao không - vô lăng và cần số tay nguyên bản được mượn từ Hyundai Coupe!
Nhưng trước khi bắt đầu chuyến đi, chúng ta sẽ nghiên cứu thêm một chút các tính năng thú vị khác của cabin Getz. Và có rất nhiều trong số chúng. Ví dụ, đây là một hộp đựng kính râm nằm ngay phía trên cửa tài xế. Và đây là chiếc móc ở phía sau của ghế hành khách phía trước, trên đó, sau khi ghé thăm siêu thị, bạn có thể móc một túi hàng tạp hóa. Ngoài ra còn có những chiếc móc nhỏ hơn phía trên cửa sau - sẽ rất đẹp nếu bạn treo những chiếc "mắc áo" với bộ đồ trên người. Ô có thể được gắn dưới cột lái - thậm chí có một giá đỡ đặc biệt ở đó. Chúng tôi cũng tìm thấy các túi có dung tích khác nhau trên cửa và ghế bành, nơi có thể để thẻ hoặc tạp chí.
Cuối cùng, chúng ta hãy nhìn vào thân cây - như bạn có thể mong đợi, nó không phải là không đáy. Và theo nghĩa đen nữa: dưới sàn của nó, bạn có thể tìm thấy một pallet với các ngăn để dụng cụ và các đồ lặt vặt khác đi kèm. Thể tích bổ sung cho khoang hành lý được cung cấp bởi hàng ghế sau, có thể gập lại theo tỷ lệ 40:60 - một cách tự nhiên, gây bất lợi cho hành khách phía sau. Tuy nhiên, người thứ hai có mọi quyền để được thoải mái, điều chỉnh phần còn lại của lưng theo ý họ. Phạm vi điều chỉnh là bốn lần nhấp.
Cuối cùng - sau tay lái! Cộng hưởng động cơ 1,3 lít 82 mã lực mang lại cho chiếc xe sự năng động, quá đủ trong điều kiện đô thị. Getz dễ dàng đạt 100-120 km / h, nhưng sau đó tốc độ tăng tốc giảm xuống. Hộp số tay với các bánh răng mở rộng cũng đóng một vai trò quan trọng trong quá trình ép xung. Chưa hết, đối với một chiếc xe AW đô thị, các đặc tính năng động của "Getz" phải được coi là thỏa đáng.
Ở chế độ tiêu chuẩn, một lần nữa, ở chế độ đô thị, chiếc xe rất thuận tiện vì tay lái nhạy vừa phải không khiến bạn phải cố gắng quá sức mỗi khi chuyển làn: "Hyundai" không thể hiện một chút thể thao, nhưng mang lại cảm giác hoàn toàn dễ hiểu. Và hầu như không đáng chú ý, ở mức độ khó chịu, chậm chạp của phản ứng khi bẻ lái có thể được anh ta rộng lượng tha thứ - và anh ta sẽ giải thích điều này bằng sự êm ái tuyệt vời cho một chiếc xe nhỏ như vậy. Điểm cuối cùng cho bức chân dung xe AW là hệ thống phanh. Chính xác, hiệu quả và rất rõ ràng ngay từ bước đạp đầu tiên.
Nhân tiện, Hyundai cũng có một chiếc Getz 1.6 mạnh mẽ hơn với động cơ 105 mã lực trong kho vũ khí của mình, hứa hẹn sẽ còn năng động hơn. Và như một giải pháp thay thế cho “thợ máy”, hộp cà chua AW 4 cấp được đưa ra - một thứ không thể thiếu trong những lúc tắc đường.
Vậy chúng ta rốt cuộc là gì? Trong mắt người dân, những chiếc xe do Hàn Quốc sản xuất từ \u200b\u200blâu vẫn là tinh hoa của khái niệm "xe AW nhiều với ít tiền". Tuy nhiên, Hyundai Getz không phù hợp với định nghĩa đó theo bất kỳ cách nào. Tất nhiên, giá của nó không cao. Nhưng bản thân nó nhỏ, vì nó là một chiếc hatchback đô thị nhỏ gọn dài chưa đến bốn mét.
Hòa mình vào một vòng phát triển mới của xe AW Hàn Quốc, chiếc Hyundai cỡ nhỏ có thể được xếp hạng trong số các xe AW tạo nên kỷ nguyên. Vẫn giữ được chất lượng chính vốn có của bất kỳ chiếc xe hơi Hàn Quốc nào - giá cả phải chăng và nhận được phần thưởng thú vị như bảo hành 5 năm, trên thực tế, Getz đã thay đổi quốc tịch của mình. Bây giờ anh ấy là của riêng mình ở châu Âu, có nghĩa là anh ấy sẽ được yêu cầu và yêu thích. Hoặc ít nhất chúng tôi tôn trọng.
Hyundai Getz 1.6 GLS: Mang đến chủ nghĩa hoàn hảo
Hyundai Getz là một "người Hàn Quốc" điển hình: rất nhiều xe AW phù hợp với túi tiền của bạn. Chúng tôi đã bị thuyết phục về điều này lần thứ một trăm trong quá trình lái thử chiếc xe ở phiên bản cơ bản, với động cơ 1,3 lít và hộp số sàn. Thiết kế trung tính - hiện đại, lắp ráp chất lượng cao, đặc tính lái tuyệt vời. Và với tất cả những điều này, giá "bình dân", bắt đầu từ $ 9.490. Nói chung, đó là lý do chắc chắn để vui mừng.
Và sau đó - đang gia tăng. Một chiếc xe có cùng động cơ nhưng ở cấu hình cải tiến và "AW cà chua" sẽ có giá 11.690 USD Ngoài ra còn có một chiếc Getz mạnh mẽ hơn với động cơ 1,6 lít. Và với "thợ máy", nó biến thành một chiếc hatchback nóng bỏng mà không mất 5 phút (nhân tiện là 9,6 giây đến 100 km / h!), Có giá 13.490 USD. Và trên đỉnh kim tự tháp là Getz 1.6 GLS với hộp số AW cà chua. Nó được trang bị chắc chắn hơn nhiều so với chiếc xe mà bạn đã thấy trong tạp chí "Wheels" số tháng 2. Sau đó, chúng tôi có một tay lái trợ lực, một cột lái có thể điều chỉnh, một túi khí cho người lái, điều hòa không khí, các phụ kiện điện và ghế có sưởi. Giờ đây, họ đã bổ sung ABS, túi khí cho hành khách phía trước, máy tính trên xe và vô lăng bọc da và lẫy chuyển số. Bánh xe thép "cho mười bốn" được thay thế bằng bánh xe hợp kim nhẹ 15 inch, việc chuẩn bị âm thanh đã được cải thiện. Bên ngoài xe được trang trí bằng cánh gió sau và "đèn sương mù". Kết quả là, chiếc xe AW đã tăng giá 4200 USD. Nó có vẻ như là một khoản thanh toán hợp lý cho sự gia tăng phức tạp về "hình khối", thiết bị và để loại bỏ lao động chân tay không cần thiết. Nhưng làm thế nào để tất cả hoạt động?
Bên trong, những thay đổi là nhỏ. Đương nhiên, "bộ" chọn hộp số với nút tắt cưỡng bức của giai đoạn cao nhất, thứ tư, (cái gọi là "tăng tốc") bắt mắt. Vô lăng trông đẹp hơn và không có phàn nàn về hình dạng của nó trước đây. Một màn hình hiển thị trên bảng đồng hồ giữa mặt đồng hồ của đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ, hiển thị thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu, quãng đường đã đi và nhiệt độ không khí bên ngoài. Đó là tất cả các tin tức.
Cảm giác được trình bày theo đúng nghĩa đen của từng cm đầu tiên của con đường. Cách Getz bắt đầu! Với độ trễ bù trừ chân ga bằng không! Cũng giống như một người thợ máy! Và với trượt bánh xe hoang dã. Hiệu suất như vậy không khả dụng trên các máy có "AW Tomatoes" cao hơn một số lớp! Tuy nhiên, sau đó mọi thứ rơi vào vị trí: với sự gia tăng tốc độ, có những ức chế trong phản ứng và sự chậm trễ trong việc chuyển đổi. Và trong vùng 100 km / h, để có được một khả năng tăng tốc hữu hình, bạn chỉ cần đặt chân ga xuống sàn và kiên nhẫn chờ đến khi đạp xuống. Điều đó đã được mong đợi. Tuy nhiên, sự khởi động ... Theo nhiều cách, sự nhanh nhẹn như vậy là nhờ công của động cơ mô-men xoắn cao, ngay cả ở phía trên cùng quay rất mạnh.
Nếu không, đây là chiếc Getz mà chúng ta đã quen thuộc - với khả năng xử lý đáng tin cậy và yên tĩnh và chuyến đi tuyệt vời cho một đứa trẻ như vậy. Còn gì nữa? Có, ABS. Nó hoạt động rõ ràng, không gây hoảng sợ trước thời hạn, nhưng không gây trượt bánh xe đáng kể.
Getz "tự động" có thể được khuyến nghị một cách an toàn như là lựa chọn tốt nhất để sử dụng trong đô thị. Nhưng cái giá phải trả khiến bạn nghĩ: sau cùng, với số tiền này, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe nghiêm túc hơn. Elantra chẳng hạn.
SAU BA CỬA
Maxim Sachkov
Lái xe # 5 2005
Hyundai Getz "Đẹp!" - vợ mỉm cười khi nhìn thấy chiếc "Hyundai Getz" ba cửa. Tôi tự hỏi cô ấy thích gì hơn - một vẻ ngoài tươi tắn của cơ thể, không bị nặng nề với hai cánh cửa "phụ", hoặc một màu xanh lá cây xinh xắn? Có lẽ tất cả cùng nhau. Rốt cuộc, người Ý (thiết kế của "Getz" được thực hiện bởi họ) hiểu rõ hơn những người khác những gì các signora muốn.
"Nhìn những chiếc ghế thật dễ thương, với những điểm nhấn màu đỏ!" Thành thật mà nói, tôi cũng thích nó. Tuy nhiên, nội thất của các phiên bản 5 cửa đắt tiền vẫn có cùng chất liệu bọc, các chi tiết giả carbon, vô-lăng bọc da và hộp số. Tất nhiên, người phụ nữ chắc chắn sẽ kiểm tra xem gương có được lắp vào tấm che nắng hay không. Vâng, thân mến, và cả hành khách nữa.
"Và trong" Zhiguli ", cửa sổ phía sau được nhìn rõ hơn." Sự so sánh này không có lợi cho hầu hết các xe AW hiện đại, Getz không phải là ngoại lệ. Đúng như vậy, ở phiên bản năm cửa, tầm nhìn rộng hơn một chút - cửa sổ bên của chiếc hatchback thử nghiệm khiêm tốn hơn. Một vết thủng khác - không có gạt nước phía sau. Nguồn cấp dữ liệu bắn ra nhanh chóng, bạn chỉ có thể điều hướng bằng gương bên ngoài. Đúng vậy, chúng bao gồm một khu vực khá lớn và cũng được trang bị hệ thống sưởi bằng điện.
"Cửa rộng - chui vào dễ dàng". Đúng vậy, chỉ trong những bãi đậu xe chật hẹp, bạn sẽ phải chui vào khe hẹp đằng sau một "cánh cổng" đồ sộ. Có ít cửa hơn, nhưng cùng một khoảng không gian ở hàng ghế sau; Đến hàng ghế thứ hai, bạn sẽ hiểu tại sao hành khách không thích ba cửa đến vậy. Một lựa chọn hữu ích sẽ làm tăng tuổi thọ của phòng trưng bày một chút: hành khách phía sau nhấn một bàn đạp nhỏ và ghế trước di chuyển về phía trước, giải phóng lối ra.
"Một số loại động cơ sắc nét, xe chỉ cần cất cánh." Tôi hiểu, tôi không thích nó. Bạn sẽ phải làm quen với cách cài đặt biến mô của hộp số “cứng” như vậy. Lúc đầu, thậm chí không thể chui vào gầm xe mà không kêu la zăng. Rõ ràng, vì lợi ích của chất lượng động lực học cao, họ đã quyết định hy sinh sự êm ái, giảm độ trượt của bộ biến mô, điều mà chúng tôi lưu ý là đốt cháy nhiên liệu quý. Đúng vậy, không có gì để đổ lỗi cho chiếc hộp - nó chuyển số trơn tru, ở chế độ đạp xuống, nó nhanh chóng nhảy xuống các bậc thấp hơn. Để tranh luận với những chiếc xe thực sự mạnh mẽ “Hàn Quốc”, tất nhiên là không thể, nhưng ngồi sau tay lái cũng không cảm thấy khiếm khuyết.
Nhưng sự thèm ăn của "Getz" với động cơ 1,6 lít và "cà chua AW" không phải là khiêm tốn nhất - khoảng 12 lít trong thành phố.
Thật đáng tiếc khi "Getz" ba cửa chỉ được cung cấp cho chúng tôi ở các phiên bản hàng đầu: chúng có thể được gọi là giá cả phải chăng với số lượng hợp lý. Xét cho cùng, mẫu xe này thu hút hầu hết người mua không chỉ bởi ngoại hình đẹp, đặc tính năng động tốt mà còn ở mức giá rẻ. Những chiếc xe 1,3 lít năm cửa cơ bản có giá khởi điểm 10.000 USD. Có thể ba cửa sẽ xuất hiện trên thị trường Nga với mức độ trang trí rẻ tiền? Trong thời gian chờ đợi, bạn thân mến, hãy đi bằng tàu điện ngầm - chúng ta sẽ tiết kiệm được.
Hyundai Getz 1.6 GLS AUTO không thực dụng lắm, nhưng xe AW đẹp. Định nghĩa về "nữ" ngay lập tức được dán vào những điều này.
Phẩm chất động lực học khá tốt, tính ổn định và khả năng điều khiển, vận hành mượt mà "AW Tomato", ô cửa lớn.
- Không có cấu hình rẻ tiền, hàng ghế sau ngồi vừa vặn không thoải mái, không có gạt mưa trên cửa sổ sau.
Nguồn: WWW.ZR.RU - Tạp chí xe hơi AW "Phía sau tay lái"
Hyundai Getz. Âu-Á
Anatoly Fomin
Lái xe # 12 2005
Khi Hyundai-Getz thâm nhập thị trường Nga vào năm 2002, nó đã được viết để trở thành một sản phẩm bán chạy nhất. Ngoại hình châu Âu thời trang, lắp ráp tốt, đặc tính lái tốt và giá của mô hình cơ sở là khoảng 10 nghìn đô la - có ít đối thủ cạnh tranh nguy hiểm hơn với một bộ như vậy hơn ngón tay trên một bàn tay.
Điểm khác biệt ở phần đầu xe - đèn pha, mui xe, cản, chắn bùn mới Hyundai Getz Con số đã nói lên tất cả: 9 tháng đầu năm 2005, 11.456 chiếc Getz đã được bán ra; dự báo cả năm sẽ có ít nhất 15 nghìn chiếc. Nhân tiện, ở châu Âu, đây là mẫu xe phổ biến nhất của Hyundai - kể từ năm 2002, hơn 600 nghìn xe đã được bán ra, chiếm 80% tổng sản lượng. Nhìn chung, bản cập nhật "Getz", được đưa vào thị trường vào tháng 10, đã chuẩn bị một khởi đầu tốt cho người tiền nhiệm.
CON ĐƯỜNG TÂY BAN NHA
Không có nhiều thời gian để làm quen với sản phẩm mới: đường từ sân bay về khách sạn, và đường về ngày hôm sau, tuy nhiên, có thể được chọn lâu hơn ... Nhưng tất cả đều giống nhau, không thể liệt kê hết tất cả các tùy chọn trong số năm động cơ và hai hộp số. Điều gì đến trước? Với động cơ 1,4 lít mới? Không, một cái gì đó kỳ lạ thì tốt hơn ... Ví dụ, một chiếc turbodiesel. Ngoài ra, còn có nội thất màu đỏ thời trang, bọc da trên vô lăng và cần số. Nó trông rất thông minh.
Một đoàn xe Getz nhiều màu, đón tốc độ, lao khỏi sân bay. Điều chính là không bị tụt lại phía sau và không bị nhầm lẫn trong kết quả. Xe rất dễ vào gầm, sang số rõ ràng, động cơ hoạt động "may mắn" từ khoảng 1700 vòng / phút và không gây quá nhiều tiếng ồn ngay cả ở mức tối đa 4500 vòng / phút, mặc dù ở chế độ bình thường trên 3500, việc quay nó không có ý nghĩa gì. Nói chung, tôi không tụt lại phía sau, nhưng trên một đà phát triển kéo dài, tôi đã "kết" một ai đó. Nhưng xe chạy xăng dường như mạnh hơn ...
Con đường rộng rãi nhường chỗ cho một con đường ngoằn ngoèo hẹp và sự tự tin giảm đi phần nào. Getz đứng vững trên đường, nhưng vô lăng nhẹ với vị trí trung lập không rõ ràng buộc bạn phải chọn quỹ đạo rất cẩn thận trong những góc cua nhanh. Rất hiếm khi có thể vượt qua khúc cua mà không có các động tác điều chỉnh bổ sung.
Turbodiesel với công suất 65 hoặc 81 kW chưa được lên kế hoạch cung cấp cho Nga. 60 km đã bay mà không được chú ý, và đây là bãi đậu xe tại khách sạn. Máy tính sẽ nói gì? Nó chỉ ra 6,5 \u200b\u200bl / 100 km. Còn các đồng nghiệp xăng dầu thì sao? Chà, chín! Có vẻ như họ đã không lái nhiều ... Thật đáng tiếc, nhưng chúng tôi sẽ không thấy động cơ diesel "Getz" ở Nga.
KIẾN THỨC VUI VẺ
Chọn gì vào buổi sáng? Tất nhiên, "một và bốn" mới với hộp số tay. Và lộ trình dài hơn. Đây là vùng ngoại ô của Barcelona, \u200b\u200bđường cao tốc dẫn vào núi và ... tắc đường. Tuy nhiên, làm cho một Muscovite sợ hãi với sự tắc nghẽn giống như một con nhím mà bạn biết. Khi đang đứng trong đường hầm, "chỉ cho mọi người lính cứu hỏa" quyết định làm rõ lộ trình của đường vòng trên bản đồ và thật bất ngờ - một ánh sáng xuất hiện trong hộp găng tay.
Bảng đồng hồ phiên bản mới không có đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát. Thay vào đó, có hai đèn: xanh - lạnh, đỏ - quá nhiệt. Đây là phích cắm gì? Chỉ khoảng 20 phút và một lần nữa miễn phí. Chỉ là ở làn bên phải chiếc Discovery cũ đã hết hạn sử dụng và một vũng dầu. Nhưng đã có thời gian để đánh giá sự thuận tiện của việc khởi động và lái xe ở vòng tua thấp. Bài tập "đô thị" này được thực hiện mà không có vấn đề gì.
Các nút điều khiển âm thanh trên vô lăng, trang trí nội thất mới với các điểm nhấn màu đỏ hoặc xanh và khi tăng tốc cuối cùng, vô lăng sắc nét hơn trên phiên bản máy xăng. Mặc dù cảm giác không rời rằng những chiếc xe "tạo dáng trước" đã ngoan ngoãn hơn. Động cơ mới không chỉ có mô-men xoắn cao mà còn đủ mạnh - thật dễ dàng để chuyển sang làn bên trái ngay cả khi giao thông đông đúc. Công suất lên đến 3500 vòng / phút, động cơ hoạt động khá êm ái, tiếng ồn vượt trội ngay cả ở tốc độ cao. Tuy nhiên, các chương trình "dài" không thuộc Châu Âu cho phép bạn duy trì sự thoải mái về âm thanh lên đến 130-140 km / h.
Vòi phun ba tia là một lý lẽ tốt trong cuộc tranh chấp với bụi bẩn. Động cơ 1,4 lít giống như động cơ của KIA-Rio mới. Đây là điểm dừng để uống cà phê. Thời gian vẫn không còn nhiều, và do đó, bạn có thể đi một chiếc "Getz" tiết kiệm với động cơ 1,1 lít 66 mã lực được hiện đại hóa. Nhân tiện, so với trước đó, nó có tỷ số nén tăng (từ 9,6 lên 10,1), công suất tăng lên một chút (thêm 2 mã lực) và tất nhiên, các yêu cầu của Euro IV được đáp ứng. Giờ đây, những chiếc máy như vậy sẽ được cung cấp trên thị trường Nga. Đi? Đây là điều ngạc nhiên đầu tiên. Lên đến 80 km / h động lực học là khá chấp nhận được, rõ ràng là do tỷ số truyền của cặp chính lớn hơn. Sau khi tăng tốc lên 130 km / h, tôi thấy rằng cabin gần như yên tĩnh như trên chiếc xe AW mạnh mẽ hơn. (Mãi sau này, trong máy bay, khi nhìn vào thông số kỹ thuật, tôi phát hiện ra rằng không chỉ các cặp chính khác nhau, mà còn cả số của bánh răng thứ tư và thứ năm.) "Getz" không được "mài giũa" cho động cơ tối đa - ngay cả với một động cơ yếu, nó sẽ rất thoải mái và tiết kiệm trên đường. Dù chặng đường dài đầu tiên mới thể hiện được sức mạnh thực sự của nó ... Với động cơ nhỏ, kỹ năng vượt "hàng" khi di chuyển không hề hấn gì.
Trái với dự đoán tồi tệ nhất, con đường đến sân bay gần như không có người. Một con đường cao tốc tuyệt đẹp uốn lượn qua những ngọn đồi, định kỳ có tầm nhìn ra Núi Montserrat hùng vĩ và cổ kính. Tại sao một cuộc làm quen dễ chịu luôn ngắn ngủi?
CHẤT THẢI KHÔ
Bản cập nhật Hyundai Getz khó có thể được gọi là một bản nâng cấp lớn. Nhưng có sự khác biệt không chỉ về ngoại hình, mà còn về tính cách. Sau khi áp dụng thiết kế và thiết lập khung gầm của Châu Âu cho chiếc Getz đầu tiên, các kỹ sư của Hyundai giờ đây dường như đã quyết định chơi lại. Chiếc xe AW mới ở phiên bản châu Âu hóa ra lại thoải mái hơn một chút, nhưng đáng chú ý là "xa" hơn so với người lái. Và ngoại hình ngày càng ít biểu cảm và giống Hàn Quốc hơn. Không chắc rằng sự thay đổi này sẽ hoàn toàn phù hợp với tất cả mọi người, đặc biệt là từ những người sở hữu chiếc xe trước đó. Nhưng đối với những người hâm mộ mới đến, khẩu hiệu quảng cáo “As good as it Getz” (nó khác với thành ngữ tiếng Anh “Không thể tốt hơn” bằng một chữ cái) sẽ rất công bằng. Ít nhất là xem xét giá cả.
KHOA HỌC CỦA MARKETING
Bạn không tin vào quảng cáo? Nhưng vô ích, đây là sự thật. Chỉ không phải tất cả. Getz mới thực sự rẻ hơn so với cũ. Giá cơ bản của máy là 10.190 USD - thấp hơn 120 USD! Bạn sẽ nhận được một chiếc xe không có điều hòa không khí và ABS, trên bánh xe thép 14 inch với hubcaps, một túi khí, ghế sau có thể gập lại, kệ cốp và chuẩn bị âm thanh. Chỉ bây giờ, thay vì động cơ 1,3 l / 82 mã lực. - 1,1 l / 66 mã lực
Động cơ 1,3 lít không còn ở đó, thay vào đó là động cơ 1,4 lít 16 van mạnh mẽ hơn đáng kể. Với nó, giá khởi điểm từ 11.390 USD. Một chiếc xe được trang bị tốt với "thợ máy" sẽ có giá 13.390 USD, đắt hơn 420 chiếc "xanh" Getz ở cùng cấu hình.
Tuy nhiên, phiên bản ba cửa đắt nhất với động cơ 1.6 L và hộp số AW cà chua có giá 15.890 USD - chỉ cao hơn 50 USD so với phiên bản trước. Và với "cơ khí", $ 14,890. Một ví dụ về tiếp thị có thẩm quyền - khung giá hầu như không thay đổi, nhưng có khả năng những chiếc xe AW được mua nhiều nhất đã trở nên đắt hơn đáng kể. Lợi nhuận là trên hết!
Nguồn: WWW.ZR.RU - Tạp chí xe hơi AW "Phía sau tay lái"
Hyundai Getz II: Đôi mắt thanh mảnh
Đối với bạn và tôi, có vẻ như Getz nhỏ bé tự tin, người khá thành công và thành công với chúng ta, vẫn còn trẻ và nóng bỏng. một thứ ba năm giống như - trên bạn! - Người Hàn Quốc dường như đã đổi xe
Nhưng ở Hàn Quốc, thời gian trôi nhanh hơn. Chẳng bao lâu nữa, chiếc Gettsy đầu tiên ở Nga đã thực sự chuyển sang danh mục đồ cũ mới nhất ba năm, như - về bạn! - Người Hàn Quốc có vẻ đã đổi xe. Và, có vẻ như, không có quá nhiều thay đổi - tốt, công nghệ chiếu sáng là khác nhau; Chà, bộ cản không giống nhau - và ấn tượng về chiếc xe AW hoàn toàn khác. Trước khi Getz cau mày - và bây giờ làm cho đôi mắt!
Bạn biết đấy, đây không phải là một trang điểm tầm thường. Đây là toàn bộ hoạt động chuyển đổi giới tính! Thiết kế mới của phần đầu xe đã thay đổi hoàn toàn ngoại thất của chiếc xe AW: trung tính và điềm tĩnh, nhưng đồng thời cũng khá biểu cảm và - hoàn toàn không rõ ràng - vẻ ngoài nam tính đã đi vào quên lãng. Máy móc đã thay đổi, nói thế nào nhỉ, đối cực: từ nay Getz là sinh vật nữ. Và điều gây tò mò: các cô gái thích giao diện mới của Getz, nhưng ngược lại, các đại diện của nền văn minh nam giới tham gia cuộc khảo sát của tôi lại đồng ý rằng "nó tốt hơn." Hãy để tôi thể hiện bản thân với cùng một tinh thần: vâng, điều đó đã tốt hơn! Nhưng đây chỉ là vấn đề về khẩu vị và sở thích cá nhân. Nếu bạn thử đánh giá một cách khách quan, thì chiếc xe chắc chắn đã trở nên mới hơn và do đó, hiện đại hơn. Và điều này là tốt và đúng - không có bất kỳ "có thể" nào ở đó.
Và điều gì khác đã thay đổi dưới áp lực của thời gian thoáng qua của Hàn Quốc? Tôi sẽ nhìn vào thẩm mỹ viện. Bạn cần có trí nhớ thị giác tốt để nhận biết bảng điều khiển mới, vô-lăng được làm mới với một chút chạm nhẹ ở khu vực trung tâm, bảng điều khiển trung tâm được mở rộng thêm một ngách nhỏ. Quên cái gì? Đây là một sự đổi mới: trong ngăn đựng găng tay - hãy để có ánh sáng!
Từ nơi khác: tấm lót cho tay vịn cửa (hoặc chúng là ngưỡng cửa sổ?) Có hình dạng giống như nhôm. Nhưng bạn sẽ không thấy điều này trong các bức ảnh: cấu hình GL đơn giản không bao gồm bộ trang trí. Trước đây nó như thế nào? Tôi nhìn vào chiếc xe có kiểu dáng trước GLS - chiếc cuối cùng còn lại của đại lý - và thấy phần trang trí CFRP trên cửa. Và tất cả giống nhau hơn dưới "nhựa" hơn là dưới "than". Với "aluplastic" thì sẽ tốt hơn.
Một điều nữa: ở các cấp độ trang trí đắt tiền, tay nắm cửa được bọc bằng chrome - đẹp. Và đây là dấu hiệu đáng chú ý nhất của sự tươi mới, từ một lớp hoàn thiện màu chưa từng thấy trước đây! Giờ đây, nội thất có thể được "làm đẹp" hoặc "nâng cao" một cách mạnh mẽ bằng cách thêm nhiều màu sắc cho vải chèn trên ghế và bọc cửa, cũng như cắt bớt núm của cần sang số và vành tay lái với nó. Vui tươi! Đặc biệt là nếu màu sắc vào thân xe, rõ ràng trong tình huống này, nó phải là màu đỏ hoặc xanh. Tôi khuyên bạn nên chọn màu đỏ - nó thanh lịch hơn và theo thống kê, an toàn hơn.
Theo thông tin chính thức, một số thứ ở Goetz đã thay đổi về mặt công nghệ - nhưng chủ yếu là một chút. Đặc biệt, hệ thống treo đã được cấu hình lại một chút - một giọt thuốc an thần được nhỏ vào đó: độ êm ái khi đi xe được cải thiện một chút, độ sắc nét trong các phản ứng giảm đi một chút. Và ở mức độ cảm nhận, chiếc xe vẫn được đánh giá là một cỗ máy cân bằng hoàn hảo trong thành phố: cứng cáp vừa phải, nhưng khá thoải mái, trong khi vô lăng rõ ràng và nhạy bén.
Chúng tôi nhận được Getz với động cơ 1,4 lít mới với 16 van và 97 "elas", thay thế cho "12 van" thể tích 1,3 lít. Đã thay thế - và đã làm đúng! Một lực lượng rưỡi vẫn chưa làm hại ai, và thậm chí còn nhiều hơn thế đối với một chiếc xe AW đô thị hạng nhẹ! "Geshka", như những người chủ của nó trìu mến gọi nó, cổ vũ một cách nghiêm túc: cả lực xoắn đều tuyệt vời và khoảnh khắc đã ở đúng vị trí. Chiếc xe khởi hành tự tin và thể hiện độ đàn hồi tốt - nói chung, nó cho phép bạn nhanh chóng trong thành phố như ý muốn. Đúng-và, nếu "một và bốn" bị như vậy, thì "một và sáu" phải trả thù như thế nào? Bạn chắc chắn nên thử nó! Tuy nhiên, tôi nghĩ sự khác biệt về động lực học sẽ không quá áp đảo. Nhìn chung, động cơ mới là lựa chọn tốt nhất cho Goetz: với nó, thẻ giá xuất hiện giống như mặt người, và về mặt sức mạnh, chiếc xe thành công trong việc đánh thuế của chúng tôi, nằm trong danh mục được thèm muốn lên đến hàng trăm lực lượng. Bạn có nghĩ rằng người mua xe hơi nước ngoài đánh thuế trống không? Bất kể nó như thế nào: đại diện của đại lý đã cho chúng tôi chiếc xe đã nhấn mạnh thực tế này là có ý nghĩa đối với "getzavodov". Và người ta không thể không đồng ý với điều này.
Vôn lưu động
Igor Kozlov
Lái xe # 11 2007
Theo Igor Kozlov, lý do khiến Hyundai Getz được yêu thích không chỉ là sự kết hợp thành công giữa thiết kế Ý và chất lượng Hàn Quốc với giá cả phải chăng mà còn ở sự hài hòa và hiện đại. Ảnh: Alexander Kulnev.
Thị trường Nga đang mắc nợ bởi sự bùng nổ doanh số của các loại xe AW hạng B, bao gồm cả Getzu. Sự xuất hiện của nó vào năm 2002 (xem lịch sử của mô hình) đã gây ra một sự khuấy động thực sự - dòng cho một số cấu hình đã kéo dài trong một năm! Ngày nay, tất nhiên, nhu cầu không quá lớn (người tiêu dùng đã giảm nhiệt để mong đợi một thế hệ mới?), Nhưng những chiếc xe trong các tiệm AW không bị đình trệ. Có, và trên thị trường thứ cấp, các lựa chọn phù hợp được đưa ra và chỉ mất một ít so với giá gốc. Đối với AW mà năm 2004 họ yêu cầu từ 230.000 rúp, và năm 2006 là 260.000 - 300.000!
Tiệm (trong ảnh AW, sau đó sau khi phục hồi) không tệ về thiết kế và được làm rất tốt - không có gì kêu cót két và không có tiếng kêu dù chạy dưới 100 nghìn km.
Không kém phần phổ biến "Getz" và ở châu Âu, vì vậy nó đã không bị mất sự chú ý của EuroNCAP. Theo phương pháp thử nghiệm va chạm của họ (nhớ lại, va chạm từ tốc độ 64 km / h vào một rào cản có thể biến dạng với độ chồng chéo 40%), mô hình đã giành được bốn sao. Một kết quả tốt, và trong hoạt động bình thường, cơ thể giữ môi trên cứng: nếu không có tai nạn, bạn sẽ khó tìm thấy vết rỉ sét trên đó. Nhưng cản đôi khi "mờ dần". Trong đám đông thành phố, chúng thường được áp dụng và thoạt nhìn, không gây đau đớn. Nhưng vào mùa đông, hơi ẩm xâm nhập qua các vết nứt nhỏ dưới lớp sơn và đóng băng, loại bỏ lớp phủ, giống như vỏ trứng. Nhưng những khiếm khuyết như vậy là trong tầm nhìn.
Kể từ năm 2005, đồng hồ đo nhiệt độ đã được thay thế bằng một cặp đèn. "Nhiệt kế" màu đỏ trên thang đo tốc độ kế sẽ là vật đầu tiên thông báo về tình trạng quá nhiệt khi bộ tản nhiệt bị nổ. Không dễ để kiểm tra tình trạng của đáy với khoảng sáng gầm 116-135 mm (tùy thuộc vào lốp và bộ bảo vệ cacte) nếu không có thang máy. Vì vậy, khi mua, rất hữu ích khi đến đại lý gần nhất để được chẩn đoán. Khi kiểm tra, chúng tôi kiểm tra cẩn thận sự hỏng hóc của hệ thống xả. Không khó để làm hỏng nó (nó nằm ở vị trí thấp), và ngay cả khi không có sự "trợ giúp" từ bên ngoài, nó thường bị cháy.
Trong một số phiên bản của hệ thống nhiên liệu (ở đây là động cơ G4EA), van ngắt nhiên liệu khẩn cấp (được hiển thị trong vòng tròn) đôi khi được kích hoạt do va chạm mạnh trên đường. ALPHA & EPSILON
Ngoài việc thính giác từ chối khí thải "bùng nổ", rò rỉ hỏng hóc gây ra trục trặc trong động cơ, do cảm biến oxy phía sau được lắp đặt sau nó. Cảm biến không thể “ngửi thấy” phần khí đã rời “sang trái”, do đó, nó bắt đầu đưa ra tín hiệu không chính xác đến bộ phận điều khiển động cơ, từ đó chuyển sang chế độ khẩn cấp và bật đèn Kiểm tra động cơ. Đồng thời, bộ trung hòa là tồi tệ nhất trong tất cả: sau cùng, bộ điều khiển, không biết thành phần thực sự của khí thải, có quyền làm sai chất lượng của hỗn hợp, điều này không tốt cho bộ trung hòa. Do đó, việc hoãn việc thay thế đường ống nạp (các rãnh được hàn vào đó) sẽ tốn kém hơn. Nếu bạn có kỹ năng hàn và bản thân đường ống không bị hư hỏng nặng, bạn chỉ cần thay đổi nếp gấp - một kích thước phù hợp (45x205) có thể được tìm thấy với giá 400 rúp. Hãy nhớ rằng bảo hành trên bộ chuyển đổi xúc tác nói chung ít hơn AW - chỉ một năm không giới hạn số km.
Với động cơ G4ED (1,6 l) "Getz" rất nhanh nhẹn - 985 kg trọng lượng lề đường đang được chở bởi 105 "con ngựa". Điều chính là thay đổi nến kịp thời (dưới lớp phủ bạc) và để ngăn ngừa quá nhiệt. Chúng tôi theo dõi chặt chẽ nhiệt độ động cơ! Đúng vậy, sau khi khởi động lại, chỉ báo của nó trong bảng điều khiển đã biến mất, nhưng thay vào đó là hai đèn trên trường đo tốc độ, một trong số đó (với "nhiệt kế" màu đỏ) báo hiệu quá nhiệt. Và nó có thể xảy ra do vỡ két tản nhiệt bằng nhựa và do đó, mất chất làm mát. Điều này xảy ra, theo các đại lý, do ảnh hưởng của các hóa chất được tưới trên đường của chúng ta vào mùa đông. Khi thay thế, chúng tôi khuyên bạn nên tìm một bộ tản nhiệt có khả năng chống chịu tốt hơn với thiết kế mới, từ năm nay sẽ được đưa vào các bộ phận thay thế.
Lên đến 70 nghìn km, tất nhiên bạn không thể nghĩ đến việc sửa chữa hệ thống treo, nếu bạn không bay qua lề đường. Vòng bi trung tâm cũng sợ va đập, có tuổi thọ lên đến 150 nghìn km trong điều kiện nhẹ. Trên một phần của AW, một van cắt nhiên liệu khẩn cấp đã được lắp đặt, được thiết kế để kích hoạt trong một vụ tai nạn, nhưng nó thường cắt nguồn cung cấp trong trường hợp có bất kỳ rung lắc mạnh nào. Không khó để đưa nó trở lại trạng thái ban đầu, bạn chỉ cần sờ vào dưới nắp cao su và ấn nút gạt (chính van nằm trên chắn bùn bên phải).
Do khoảng sáng gầm xe thấp nên bộ cộng hưởng thường bị va đập, nhưng thường xảy ra hiện tượng hỏng ống xả, vì vậy cần bảo vệ cacte tốt hơn. Nhưng các đường ống được giấu kỹ. Động cơ 1.4L (G4EE, xem Lịch sử mô hình) rất quan trọng đối với chất lượng nhiên liệu, đôi khi hiển thị khi khởi động nguội. Trong 15–25 giây đầu tiên hoạt động, vòng tua máy “đi bộ” từ 700 đến 3000, và trong một số trường hợp, động cơ thậm chí còn dừng lại. Khi khởi động lại hoặc khi dao động dòng AW giảm đi, mọi thứ được bình thường hóa, nhưng vẫn còn cặn khó chịu. Không có gì sai với điều đó - chỉ là đơn vị kiểm soát đang thành thật cố gắng tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt, nhưng nói một cách nhẹ nhàng, nhiên liệu tầm thường, nó không phải lúc nào cũng thành công. Chúng tôi giải quyết vấn đề bằng cách thay đổi trạm xăng hoặc hơn thế nữa - chúng tôi thay đổi phần sụn của bộ điều khiển từ định danh cơ sở TFE6I41 thành TFE6I42 được sửa đổi cho thực tế của Nga. Các đại lý phải mất 20-25 phút và công việc được thực hiện miễn phí (tất nhiên, nếu xe còn bảo hành).
Ở hệ thống treo sau dầm chữ H, các bộ phận có tuổi thọ dài đáng kinh ngạc. Ngoại lệ là giảm xóc, đôi khi chúng không đủ cho 80 nghìn km. Phanh sau có thể là phanh đĩa. Chúng bị hao xăng và kém nến, yêu cầu thay thế cho 30 nghìn km đã đặt trước đó, nhưng trường hợp van treo do nhựa trong nhiên liệu trên Getz là rất hiếm. Tuy nhiên, các đại lý khuyến cáo nên xả định kỳ kim phun mà không cần tháo dỡ để loại bỏ cặn cacbon bám trên buồng đốt và xả nhựa từ thanh dẫn và thân van. Các trục trặc khác trên động cơ của dòng Alpha và Epsilon là ngẫu nhiên.
Cầu xin sự mát mẻ và bị từ chối, điều đầu tiên chúng tôi làm là kiểm tra ống bay hơi bằng nhãn dán màu vàng dưới mui xe. Một lỗ rò thường được hình thành khi uốn cong từ phía sau của nó. Không có thống kê khách quan nào về động cơ diesel U-Engine duy nhất trong phạm vi. Những chiếc xe của ông không được giao chính thức ở đây, và chỉ có một số chiếc đến Nga. Vì vậy, lựa chọn này để theo đuổi kinh tế là không đáng. Thật đáng tiếc: ở phương Tây, theo thông tin của chúng tôi, không có vấn đề gì với những động cơ này.
MÁY HÚT TỰ ĐỘNG
Nguồn lực ly hợp, như mọi khi, phụ thuộc nhiều vào phong cách lái xe. Đã có trường hợp thay thế đĩa dẫn động trong 15 nghìn km, nhưng về cơ bản nút phục vụ ít nhất 100 nghìn km. Hầu như không có vấn đề gì xảy ra với hộp số sàn, ngoại trừ việc sau 120 nghìn km, có thể phải thay phớt dầu dẫn động. Máy tự động, nó xảy ra, bị trục trặc và những người lắp đặt thiết bị vô tuyến bị coi là thủ phạm (và bạn sẽ không nghĩ như vậy!). Như bạn đã biết, "Getz" không được trang bị nó, khiến người tiêu dùng có thể tự chọn âm thanh theo ý thích của mình, theo đó họ sẽ hướng đến những bậc thầy. Một số người trong số họ không bận tâm đến việc đặt dây cẩn thận (chúng vẫn không được nhìn thấy đằng sau các chi tiết của nội thất), và thêm vào đó, họ đi lạc các tuyến gioăng của nhà máy, một trong số đó phù hợp với nút "tăng tốc" trên cần gạt. Đáng tiếc là bạn vô tình kéo dây lên - và vòng bù của nó sẽ giảm xuống, điều này sớm hay muộn sẽ dẫn đến đứt dây ở khúc cua (cần gạt không đứng yên). Xây dựng dây điện không phải là một công việc khó khăn, nhưng để đến nơi sửa chữa, bạn cần phải tháo rời một nửa của tiệm.
Quy trình vui vẻ tương tự đang chờ đợi khi bóng đèn bảng điều khiển trung tâm cháy hết (12V, 1.2W vô căn cứ). Bóng đèn Hàn Quốc nhanh hỏng một cách đáng ngạc nhiên, có lẽ không thể chịu được sự rung lắc. Điều quan trọng khi thay thế là không làm mất hoặc vỡ sáu nắp bảo vệ lớp lót, nếu không bạn có nguy cơ "nuôi dế".
Các nút sưởi ghế bị lỗi. Căn bệnh này rất dễ phòng tránh: hãy thường xuyên dọn dẹp cabin và tìm một nơi khác để che ô ẩm. Ngoài ra, tránh để điều khiển từ xa trên cửa tài xế bị ướt, mặc dù anh ta có thể chịu đựng tốt hơn một chút với các quy trình nước.
VỚI THẾ GIỚI TRÊN BA
Hệ thống treo của xe khá ngoan cường. Nếu tránh được những hỏng hóc thì lên đến 70-80 vạn km bạn không phải nghĩ đến việc sửa chữa. Theo quy định tại thời điểm này, ống lót ổn định là phù hợp và có thể yêu cầu giảm xóc sau. Các thanh chống ổn định tồn tại trong 90 nghìn km, và các khối im lặng, giảm xóc trước, khớp bi và đầu lái thường bước qua rào cản thứ một trăm nghìn. Trên AW, sau đó là trợ lực lái, sau 60 nghìn km, đôi khi đầu của ống áp lực quét dọc theo đường lăn. Nếu không có vệt nào đáng chú ý, bạn có thể mất thời gian thay thế.
Má phanh trước có tuổi thọ trung bình khoảng 30-40 nghìn km, và đĩa trước có tuổi thọ gấp đôi so với má sau. Về phần AW (với động cơ 1,6 lít), các cơ cấu phía sau có thể là đĩa, miếng đệm của chúng có thể chịu được 50-60 nghìn. Không có vấn đề gì đặc biệt với hệ thống phanh, thậm chí rất hiếm khi xảy ra trường hợp cong vênh đĩa đệm và chèn kẹp phanh. Nói chung, chiếc xe hóa ra là thành công. Chúng tôi tin rằng hàng ngàn chủ sở hữu đã không thất vọng về sự lựa chọn này.
Hyundai Getz 2018-2019 thế hệ mới đã gây ấn tượng khá mạnh đối với tôi. Ngay sau khi tôi nhìn thấy phiên bản cập nhật của cuộc chạy trốn thành phố, tôi nhận ra rằng đó không chỉ là một sự phục hồi tầm thường, mà là một sự tái sinh thực sự.
Đại lý chính thức
- Khu vực:
- Chọn địa bàn
Arkhangelsk, Moskovsky triển vọng, 48 tuổi
Velikiy Novgorod, st Bolshaya Saint-Petersburgskaya tòa nhà 41, tòa nhà 7
Volgograd, Đường cao tốc Aviatorov, 2 A
Tất cả các công ty
310.000 RUB
279.000 RUB
170.000 RUB
Việc bắt đầu bán Hyundai Getz 2019 tại Nga sẽ diễn ra vào đầu mùa hè. Trong khi chờ đợi, tôi khuyên bạn nên tự làm quen với một số sự kiện thú vị.
Biến đổi ngoại hình nhỏ gọn
Mặt trước của chiếc xe đã được thay đổi gần như không thể nhận ra. Vẻ ngoài đã trở nên phong cách, chắc chắn và đoan trang hơn. Phần mui của chiếc xe đã nhận được những hình khối và đường nét mềm mại, tinh giản. Đèn pha đã tăng kích thước đáng kể và trở nên bằng nhựa. Chúng giống với những cánh hoa lớn trong hình dạng của chúng.
Lưới tản nhiệt của Hyundai Getz 2019 2020 mới được thu nhỏ với một miếng nhựa rộng nằm ngang. Cản trước bổ sung hoàn hảo cho thiết kế tổng thể với kiểu dáng thu nhỏ của nó. 
Nó được trang trí bằng một tấm nhựa rộng trên đó gắn biển số xe. Phần trung tâm của cản xe được chiếm bởi một khe hẹp của ống gió, hai bên là đèn sương mù dạng tròn.
Cơ học mở rộng rãi
động cơ gọn gàng thoải mái
trang trí bánh xe đa phương tiện
bác sĩ nhãn khoa kiểm tra chân
Trong ảnh của Hyundai Getz 2019, bạn có thể thấy rõ chiếc xe đã trở nên như thế nào khi nhìn từ bên hông. Phần thân mái nằm ngang. Gương bên lớn được trang bị đèn xi nhan. Các trụ nhựa đen rộng cắt xuyên qua cửa sổ bên. Đường ngưỡng cửa ngang được nhân đôi bởi một cạnh đục lỗ rõ ràng. Bên dưới, bạn có thể thấy lớp phủ màu đen rộng.
Lớp phủ tương tự có sẵn ở phía sau. Nó chạy dọc theo đỉnh của cản sau đồ sộ. Tôi thích cửa sổ sau lớn. Ở phần trên của nó có một tấm che nắng rộng. Đèn báo phanh nằm ngay bên dưới.
Không gian nhỏ trong cabin
Sự nhỏ gọn của máy tự tạo cảm giác. Không có nhiều không gian trong cabin như chúng tôi muốn. Theo chủ nhân của Hyundai Getz 2019, hành khách ngồi ở hàng ghế sau sẽ không cảm thấy thoải mái cho lắm. Nhưng có quá đủ không gian trống trên đầu của bạn. Tất cả điều này nhờ vào phần mái bằng của cơ thể.
Ghế ngồi đủ thoải mái với nhiều điều chỉnh. Ngoài ra, tựa lưng của hàng ghế sau có thể điều chỉnh được, điều mà ở phiên bản trước không thể có được. Ngoài ra ở phía sau không phải là hai, mà là ba tựa đầu. Nhưng không có cách nào để điều chỉnh cột lái. Nó chỉ đơn giản là không có chức năng này.
Vui lòng với sự hiện diện của túi, kệ, giá đỡ cho nhiều thứ nhỏ khác nhau. Bảng điều khiển đơn giản, không rườm rà. Nó có thiết kế hình chữ nhật với cảm biến tròn và cửa sổ lệch hướng. Tôi thực sự thích ánh sáng màu xanh lá cây màu hổ phách dễ chịu giúp thư giãn và làm dịu.
Chất lượng của vật liệu hoàn thiện không ở mức cao nhất. Theo tôi, nó thiếu tính thực tế và độ tin cậy. Nhựa dẻo dai và có thói quen kêu cót két khi trời lạnh. Đánh giá không tốt lắm. Nó bị cản trở bởi thanh chống rộng và hạ cánh thấp của ghế lái. Và điều này bất chấp thiết kế toàn cảnh của kính chắn gió, diện tích của nó đã được tăng lên. Trong số các tùy chọn hiện đại, thiết bị bao gồm:
- máy cố định;
- hệ thống kiểm soát hành trình;
- đèn sương mù;
- túi khí cho người lái;
- ghế nóng trước;
- đai an toàn.
Hai động cơ cho Nga
Hyundai mới sẽ đến Nga với hai biến thể trang bị sức mạnh. Đây sẽ là hai động cơ xăng có mức hiệu suất cao. Những người sáng tạo đã cố gắng cải thiện các đặc tính kỹ thuật của Hyundai Getz 2019. Tôi đã đưa ra một số chỉ số trong bảng dưới đây.
Như hộp số hiện đại, "cơ khí" 5 cấp hoặc "tự động" bốn cấp được cung cấp. Hệ thống treo trước độc lập, sau bán phụ thuộc. Người mua cũng sẽ có tùy chọn mua xe với động cơ 1,1 lít, công suất 66 mã lực. Nó cũng được cài đặt trên.
Ba cấu hình của Hyundai Getz 2019 sẽ được cung cấp tại thị trường Nga. Phiên bản cơ bản bao gồm:
- Hệ thống ABS, ổn định tỷ giá hối đoái.
- Máy lạnh.
- Túi khí nhiều pha.
- Thắt lưng có núm vú giả.
- Hệ thống điều khiển theo dõi.
- Ghế nóng trước.
- Đèn sương mù.
Phiên bản này sẽ có giá từ 500.000 rúp. Các cấp độ trang trí đắt tiền hơn có sẵn:
- các yếu tố trang trí bằng da và nhôm;
- hệ thống kiểm soát hành trình;
- kiểm soát khí hậu;
- tay lái trợ lực;
- máy cố định;
- túi khí cho người lái.
Giá của phiên bản này của Hyundai Getz 2019 mới tại phòng trưng bày sẽ là 650.500 rúp. Việc thực hiện tối đa sẽ có giá 780.000 rúp.
Phân tích các đối thủ cạnh tranh trên thị trường
Trong số những mẫu xe cỡ nhỏ, bạn có thể tìm thấy những đối thủ xứng tầm của Hyundai Getz 2019. Ví dụ, Peugeot 206 và VAZ Kalina... Tôi thích vẻ ngoài của Peugeot hơn là của Hyundai. Chiếc xe đáng tin cậy, tinh thần cao và nhanh nhẹn. Ngay cả khi chất đầy hàng, Peugeot vẫn tăng tốc nhanh chóng. Phản hồi các lệnh của trình điều khiển ngay lập tức.
Nội thất ấm lên nhanh chóng vào mùa đông. Điện tử hoạt động giống như một chiếc đồng hồ. Một ưu điểm lớn là khả năng chống ăn mòn của cơ thể cao. Vô lăng quay nhẹ nhàng tạo cảm giác thích thú khi lái xe. Một sai lầm nghiêm trọng đối với Peugeot là khả năng cách âm nội thất, thực tế không có. Rất khó để xem các bài đọc trong thời tiết nắng. Trong trường hợp sương giá nghiêm trọng, khởi động động cơ lần đầu tiên sẽ không hoạt động. Tôi cũng lưu ý rằng chỗ ngồi không thoải mái, hệ thống treo cứng và thân cây nhỏ.
Một bước đột phá thực sự đối với Kalina trong nước là sự ra đời của thiết bị điện tử. Bếp hoạt động để bạn có thể lái xe khi mở cửa sổ vào mùa đông. Xe mang phong cách mạnh mẽ, năng động và hoạt động tốt trong giao thông thành phố chật hẹp. Không giống như chỗ ngồi của Hyundai trong Kalina thoải mái, có hỗ trợ bên tuyệt vời. Không phải ở vị trí cuối cùng là chất lượng của vật liệu hoàn thiện. Nhưng khả năng chống ăn mòn của VAZ rất thấp. Theo nghĩa đen, sau một năm hoạt động, cần phải sửa chữa lớn.
Không có lợi cho Kalina tiêu thụ nhiên liệu cao, hệ thống treo cứng, chất lượng kết cấu kém, cũng như lớp sơn không ổn định. Những nhược điểm em ý còn có khả năng cách âm kém, cốp xe nhỏ, nội thất nhỏ.
Để thu hút sự chú ý của người mua
Những ưu điểm của Hyundai Getz bao gồm:
- thiết kế cơ thể tốt;
- bảng công cụ rõ ràng;
- giá xe Hyundai Getz 2019 thấp;
- động lực học tăng tốc tốt;
- tiêu hao nhiên liệu thấp;
- phanh hiệu quả.
Những điểm tiêu cực là những nhược điểm sau đây.
- Ghế không thoải mái.
- Vị trí lái xe thấp.
- Tiệm nhỏ và khoang hành lý.
- Xu hướng lệch khỏi một quỹ đạo nhất định.
- Hệ thống treo cứng nhắc.
- Cách nhiệt kém.
Mẫu hatchback cỡ nhỏ Hyundai Getz ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Geneva 2002, và trước đó là một mẫu concept mang tên Hyundai TB, lần đầu tiên được trưng bày tại Tokyo Auto Show 2001.
Thiết kế của Hyundai Getz mới được thực hiện bởi các chuyên gia của trung tâm kỹ thuật Hyundai Châu Âu, đặt tại Frankfurt. Và việc bán xe được thực hiện trên toàn thế giới, ngoại trừ Mỹ, Canada và Trung Quốc.
Cấu hình và giá xe Hyundai Getz 5D
MT5 - Cơ khí 5 cấp, AT4 - Số tự động 4 cấp.
Hyundai Getz được sản xuất theo phong cách thân xe ba và năm cửa, nhưng cả hai sửa đổi đều có kích thước tổng thể giống hệt nhau. Chiều dài của Hyundai Getz hatchback là 3.825 mm, chiều dài cơ sở 2.455, rộng 1.665, cao 1.490, khoảng sáng gầm xe 145 mm và khoang hành lý 254 lít.
Nhìn bên ngoài, Hyundai Getz có thiết kế khá đơn giản nhưng dễ nhận biết. Và đối với tính khả dụng và độ tin cậy tương đối, chiếc xe này rất được lòng người mua Nga. Đúng vậy, chúng tôi có một phiên bản năm cửa độc quyền của mẫu xe phổ biến - loại ba cửa ít thực dụng hơn là khá hiếm.
Tại triển lãm ô tô Farnkfurt 2005, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã giới thiệu chiếc Hyundai Getz 2 được thiết kế lại, nhận được một lưới tản nhiệt khác, cản xe được thiết kế lại và thiết bị chiếu sáng sửa đổi với đường viền mượt mà hơn.
Bên trong, Hyundai Getz 2 cập nhật có bảng điều khiển phía trước được tinh chỉnh một chút, bảng điều khiển và vô lăng thay đổi, cũng như các vật liệu hoàn thiện khác. Khách hàng hiện có cơ hội đặt hàng một thiết kế nội thất hai màu. 
Cấu hình và giá xe Hyundai Getz 3D
Tại Nga, xe Hyundai Getz có sẵn với hai động cơ xăng với công suất 1,1 (66 mã lực) và 1,4 (97 mã lực) lít, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Và để có động cơ mạnh mẽ hơn, hộp số tự động 4 băng tần đã được cung cấp ở các cấp trang trí hàng đầu.
Theo nhà sản xuất, Hyundai Getz 1.4 với hộp số sàn từ 0 lên 100 có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 11,2 giây, và tốc độ tối đa là 174 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình ở chu trình hỗn hợp được công bố là 5,9 l / 100 km.
Cũng giống như Hyundai Getz, nhưng với hộp số tự động, như mong đợi, chậm hơn một chút: từ số 0 đến số trăm, xe tăng tốc trong 13,9 giây và tốc độ tối đa đạt 169 km / h. Mức tiêu thụ ở chu trình kết hợp ở Goetz "tự động" cao hơn 0,6 l / 100 km.
Năm 2008, Hyundai Getz được thay thế bằng một chiếc mới. Hóa ra nó đắt hơn nhiều so với Goetz, vì vậy doanh số bán hàng của nó trên thị trường Nga không tăng. Kết quả là, nó đã được quyết định từ chối giao hàng ah 20 cho chúng tôi. Tại thời điểm bán hàng, giá của Hyundai Getz dao động từ 299.900 rúp cho bản ba cửa và từ 368.900 đến 484.900 rúp. - cho một năm cửa.
Mẫu xe ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 2002: những người tham gia và khách mời được giới thiệu một chiếc xe hiện đại và phong cách với kích thước khiêm tốn. Nhờ thân xe cao và vị trí ngồi, gương lớn và hệ thống quang học tinh vi với nắp polycarbonate, nhiều người có ấn tượng rằng Hyundai Getz là một chiếc xe tải.
Chiếc xe được sản xuất với nhiều cấp độ trang trí khác nhau: từ tiêu chuẩn (được gọi là GL) đến cao cấp nhất (GLS). Mẫu xe được định vị là phương tiện đáng tin cậy cho cả gia đình.
Salon
Nội thất của Hyundai Getz đáng kinh ngạc với chức năng và các chi tiết được chăm chút cẩn thận. Tính thiết thực và thoải mái là do việc sử dụng vật liệu hoàn thiện chất lượng cao và chất lượng xây dựng tuyệt vời. Nhờ có mái bằng nên hành khách không cảm thấy bị gò bó vì xét cho cùng, chiếc xe không quá lớn. Nhân tiện, tựa đầu thứ ba ở hàng sau gợi ý khả năng đáp ứng cho 5 người lớn. Mặc dù bạn không thể biết bằng mắt ...
Getz có khả năng hiển thị tốt. Kính chắn gió toàn cảnh cung cấp khả năng quan sát ở mọi hướng.
Hyundai Getz: đặc tính kỹ thuật của xe gia đình
Trong trường hợp của ô tô Hyundai Getz, các đặc tính kỹ thuật cần được xem xét chủ yếu trong lĩnh vực an toàn và thoải mái cho người lái. Hai khía cạnh này là mối quan tâm chính của các nhà thiết kế của công ty. Nhờ những người này, thiết bị của mô hình bao gồm:
Túi khí hoạt động kiểu nhiều pha (va đập khi kích hoạt sẽ mềm hơn nhiều so với loại thông thường);
dây đai an toàn ba điểm;
cột lái điều chỉnh;
dầm thép tích hợp vào cửa (cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy trong trường hợp va chạm bên).
Hệ thống treo của xe là sự kết hợp hoàn hảo giữa đi xe và xử lý. Bất kể độ dốc của các ngã rẽ, vượt qua chúng một cách tự tin và suôn sẻ. Ngay lập tức, chúng tôi ghi nhận sự rõ ràng của hệ thống phanh.
Động cơ yếu nhất đi kèm với Hyundai Getz có dung tích 1,1 lít. Tùy chọn này, tất nhiên, không khác nhau về động lực cụ thể. Nếu bạn thích đi du lịch nhẹ nhàng, thì bạn cần cân nhắc khả năng mua một chiếc xe có động cơ 1,3 hoặc 1,6 lít với công suất tương ứng là 82 hoặc 105 "ngựa".
Người Hàn Quốc cung cấp hai hộp cho sự lựa chọn của một người đam mê xe hơi - "cơ khí" hoặc "tự động" cho 4 phạm vi. Tất nhiên, quyết định cuối cùng là phụ thuộc vào tài xế, nhưng trong những lúc tắc đường, hộp số tự động bốn băng tần là một việc!
Hyundai Getz - đánh giá từ những khách hàng hài lòng
Đa số các đánh giá về Hyundai Getz là tích cực. Những người lái xe ở Nga thích mô hình này vì chi phí hợp lý (về nó - bên dưới) và hiệu suất tuyệt vời. Chúng ta đang nói đến chất lượng cao của các đặc tính lắp ráp và dẫn động, theo đó công ty gần như đã tiến gần đến các "bạn cùng lớp" của sản xuất châu Âu. Ngoài ra, nhiều tài xế sẽ đánh giá cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khả năng cơ động tuyệt vời và vẻ ngoài thời trang.
Sự bất tiện cho chủ sở hữu xe hơi (mặc dù chỉ là ban đầu) là do kính của cửa thứ năm hẹp. Nó, cũng như tựa đầu hàng ghế thứ hai và thanh chống lớn, làm giảm tầm nhìn phía sau.
Hãy nói về giá cả
Lựa chọn hợp lý nhất là một chiếc xe với động cơ 1,1 lít 66 mã lực. Trong trường hợp này, giá mua sẽ vào khoảng 368-370 nghìn rúp. Tùy thuộc vào cấu hình, giá như sau (nghìn rúp):
Tiện ích với hộp số tay - 408,9;
Cổ điển với hộp số tay - 439;
Tiện nghi với hộp số tự động / hộp số sàn - 469,9 / 448,9;
Gia đình với hộp số tự động - 484,9.
Là một sản phẩm bán chạy nhất ở hạng mục hatchback cỡ nhỏ, nó đã chứng minh rằng sự tiện lợi và thoải mái là những giá trị vượt thời gian.
