Hóa thân thứ hai của Nissan X-Trail. Hóa thân thứ hai của Nissan X-Trail Nissan X Trail của năm

Thế hệ thứ ba (T32):

Tính năng thiết kế. Ở thế hệ thứ ba, X-Trail dựa trên nền tảng CMF mới, thích ứng hơn để sử dụng trên những chiếc crossover, giúp tăng đáng kể nguồn lực hệ thống treo và cải thiện khả năng vận hành trên đường. Chiếc xe bám đường hoàn hảo, đã được cài đặt hệ thống treo chặt chẽ, có hệ thống lái thông minh, không dễ bị cuộn quá mức, cung cấp phanh đáng tin cậy, nhưng đồng thời đã mất đi một số phẩm chất off-road.

Điểm yếu nhất. Các chuyên gia tham khảo các thành phần và cụm thường xuyên bị hỏng nhất của mô hình T32:

chuỗi thời gian,
ổ trục bánh xe,
thành phần điện tử,

Sự cố động cơ. Các vấn đề về động cơ ở thế hệ thứ ba tương tự như ở thế hệ thứ hai và được mô tả dưới đây.

Hum khi biến thể đang chạy. Nguyên nhân chính dẫn đến sự xuất hiện của tiếng ồn dư thừa từ bộ biến tần là do vòng bi của nón bị mòn. Để khôi phục hoạt động bình thường của biến thể, cần phải thay thế các ổ trục bị mòn. Lưu ý rằng các vòng bi bị mòn gây ra sự mài mòn nhanh chóng của dây đai biến thể và làm hỏng các thành phần hộp số khác, điều này có thể yêu cầu thay thế hộp số hoàn toàn trong tương lai.

Giật giật khi lái một chiếc xe có biến thể. Nguyên nhân chính là do van giảm dầu của bộ biến tần bị kẹt do sự ăn mòn của các sản phẩm mài mòn cơ học của dây đai bộ biến tần. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ cần thay dây đai và mài các bề mặt côn của các puli.

Bụi trong cabin khi bật điều hòa. Nguyên nhân xuất hiện "mùi bụi" khi điều hòa chạy nằm ở bộ lọc cabin bị tắc. Để giải quyết vấn đề, bạn cần thay bộ lọc.

Tiếng ầm ầm trong cabin khi nổ máy. Thông thường, tiếng ồn phát ra từ dưới tâm xe và do đường dây nhiên liệu chạm vào mặt dưới của xe. Để giải quyết vấn đề, cần phải loại trừ sự tiếp xúc của cơ thể với đường nhiên liệu bằng cách đặt một con dấu polyurethane ở những khu vực có vấn đề.

Cửa đóng kém. Sự cố này có thể xảy ra do điều chỉnh bản lề và khóa cửa không chính xác. Để loại bỏ sự cố, cần phải điều chỉnh bản lề cửa.

Cái bếp "khoai tây chiên". Hành vi này là một tính năng của hệ thống kiểm soát khí hậu của phiên bản Nga của "X-Trail T32", theo quy luật, biểu hiện ở chế độ vận hành tự động. Để bình thường hóa quá trình sưởi ấm bên trong và duy trì nhiệt độ ở mức bình thường, các chuyên gia khuyên bạn nên chuyển điều khiển khí hậu sang chế độ thủ công và chuyển hướng luồng không khí nóng đến vị trí "chân kính".

Thế hệ thứ hai (T31):

Tính năng thiết kế. Mẫu crossover thế hệ thứ hai được xây dựng trên nền tảng Renault-Nissan C, vốn cũng tập trung vào các xe du lịch, do đó độ bền của hệ thống treo đã tăng lên một chút. Trong khi đó, thế hệ thứ hai nhận được một khung gầm dễ vượt qua hơn với hộp số dẫn động bốn bánh, tương tác hiệu quả hơn nhiều với trợ lý điện tử. Chiếc xe thể hiện khả năng vận hành ổn định hơn trên đường, có hệ thống phanh bền bỉ hơn và hệ thống lái thông minh.

Điểm yếu nhất. Các chuyên gia tham khảo các thành phần và cụm thường xuyên bị hỏng nhất của mô hình T31:

ly hợp,
kim phun động cơ diesel,
ổ trục bánh xe,
giá đỡ,
tay lái trợ lực điện,
ngưỡng (ăn mòn),
cửa sau (ăn mòn),

Động cơ hoạt động không ổn định, gấp ba lần. Thông thường, những triệu chứng này là do chuỗi thời gian bị kéo dài. Để giải quyết vấn đề, cần phải thay thế xích và kiểm tra hoạt động của bộ căng của nó.

Động cơ không khởi động tốt khi nguội, tốc độ không tải "trôi". Nguyên nhân chính cho hành vi này của động cơ là van tiết lưu bị tắc. Để khắc phục, cần tháo cụm bướm ga và vệ sinh van điều tiết.

Giảm lực kéo động cơ diesel, giảm số vòng quay. Các triệu chứng này gây ra bởi hoạt động không chính xác của bộ lọc hạt. Để loại bỏ các triệu chứng, bạn sẽ cần phải thay thế bộ lọc hoặc loại bỏ nó khỏi hệ thống. Trong trường hợp thứ hai, máy tính sẽ cần được flash.

Rung động ở hệ thống treo trước. Theo quy luật, rung động của hệ thống treo trước của xe ô tô thế hệ thứ 2, đặc biệt là trên những con đường không bằng phẳng, xảy ra do mòn các ổ trục bánh xe, đây là điểm yếu nhất của hệ thống treo của chiếc crossover. Để khắc phục sự cố, cần phải thay thế các vòng bi bị mòn và kiểm tra độ tin cậy của việc bắt chặt tất cả các đơn vị. Ngoài ra, các chuyên gia khuyên bạn nên thay song song các thanh chống ổn định, sự mài mòn của chúng làm tăng tiếng ồn của hệ thống treo.

Kẹt hoặc gõ khi quay vô lăng. Nguyên nhân chính cho sự xuất hiện của các triệu chứng này là do mòn các khớp nối vạn năng của trục lái và các vòng đệm của nó. Để loại bỏ vấn đề, cần phải thay thế các phớt cao su và các khớp nối vạn năng của trục lái.

Đồng hồ đo nhiên liệu không hoạt động chính xác. Điển hình là sự cố do cảm biến báo mức nhiên liệu bị tắc, thỉnh thoảng bị dính. Để loại bỏ sự cố, cảm biến sẽ cần được thay thế.

Tiếng lạch cạch ở khu vực kính chắn gió. Nguồn chính của tiếng ồn bên ngoài là một tấm nhựa dưới cần gạt nước, có khả năng buộc chặt yếu. Nên dán bảng bằng băng keo hai mặt.

Tiếng ồn khi bật bếp. Vấn đề đã di chuyển từ thế hệ đầu tiên của bộ phân tần và giải pháp của nó được mô tả bên dưới.

Hệ thống trên tàu không phản hồi với các nút trên tay lái. Việc các nút điều khiển trên vô lăng bị hỏng là do cáp kết nối của cột lái bị hỏng. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần phải thay thế vòng lặp. Trong một số trường hợp, hiệu suất của vòng lặp có thể được khôi phục.

ABS không hoạt động. Thông thường, vấn đề là do bộ phận ABS bị hỏng do tải trọng địa hình tăng lên. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần phải thay thế thiết bị.

Thế hệ đầu tiên (T30):

Tính năng thiết kế. Thế hệ đầu tiên của chiếc xe được xây dựng trên nền tảng Almera sedan đã được sửa đổi, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền của hệ thống treo của xe, vốn không được thiết kế để tăng tải. Vì vậy, các bộ phận của hệ thống treo chéo là bộ phận thường xuyên bị hỏng nhất. Ngoài ra, xe có hệ thống phanh không đáng tin cậy lắm.

Tăng tiêu thụ dầu. Trên những mẫu crossover X-Trail T30 sản xuất trước năm 2004, mức tiêu hao dầu tăng với quãng đường đi được khá thấp thường xuyên được ghi nhận. Nguyên nhân tăng mức tiêu thụ là do phớt chặn van và vòng pít-tông bị mòn, chúng cần được thay thế ngay lập tức, nếu không vận hành thêm có thể dẫn đến việc phải đại tu động cơ.

Động cơ chạy nước kiệu hoặc không ổn định. Nguyên nhân chính là do xích định thời bị giãn và bộ căng dây bị mòn. Để loại bỏ sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ, cần phải thay thế xích và bộ căng.

Động cơ không khởi động tốt khi nguội và sau đó hoạt động không liên tục. Theo quy luật, hành vi này của động cơ gây ra tắc nghẽn của cụm bướm ga. Để khôi phục khả năng hoạt động của động cơ, cần tháo và vệ sinh cụm bướm ga.
Ngoài ra, động cơ bị gián đoạn có thể xảy ra do bộ lọc nhiên liệu trong bình xăng của xe bị tắc. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải thay thế bộ lọc.
Nếu sự cố xảy ra trên động cơ 2,5 lít, thì bạn nên kiểm tra thêm hoạt động của cảm biến vị trí trục khuỷu.

Hoạt động không ổn định của động cơ diesel. Theo quy định, nguyên nhân chính dẫn đến hoạt động không ổn định của "động cơ diesel" là do van áp suất nhiên liệu trong bơm nhiên liệu cao áp hoạt động không chính xác, và sẽ yêu cầu thay thế nó. Ngoài ra, phải kiểm tra hoạt động của cảm biến MAF và vị trí trục khuỷu.

Giảm lực kéo của động cơ diesel, giảm ở vòng tua máy. Các triệu chứng này cho thấy bộ lọc hạt bị lỗi. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần phải thay thế bộ lọc hoặc loại bỏ nó khỏi hệ thống, tiếp theo là nhấp nháy ECU động cơ.

Bộ chọn hộp số tự động bị khóa. Việc chặn bộ chọn, như một quy luật, gây ra bởi sự cố cháy các tiếp điểm hoặc hỏng rơ le nguồn của nam châm điện của ổ chặn. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần phải thay thế rơ le.

Knock trong hệ thống đình chỉ. Nguyên nhân chính là do thanh chống của bộ ổn định bị mòn. Để giải quyết vấn đề, chúng sẽ cần được thay thế. Ngoài ra, cần kiểm tra độ tin cậy liên kết của tất cả các bộ phận của hệ thống treo, đặc biệt là các khuyên lái.

Tiếng ồn khi bật bếp. Theo nguyên tắc, tiếng ồn xảy ra do mòn ổ trục trong động cơ lò sưởi. Nên thay ổ lăn bằng ổ lăn có cùng kích thước.

Thị trường bán hàng: Nga.

Mẫu SUV cỡ nhỏ Nissan X-Trail, được giới thiệu tại Nga bởi thế hệ thứ hai, bên ngoài vẫn giữ được những nét liên tục với thế hệ trước, tuy nhiên, nó được xây dựng trên nền tảng hoàn toàn mới Nissan C.Với kích thước chiều dài cơ sở gần như tương tự, Nissan X-Trail mới đã tăng đáng kể về chiều dài (hiện đã là 4630 mm so với 4455 cho thế hệ trước). Theo đó, các kích thước khác cũng tăng lên, có ảnh hưởng tích cực không chỉ đến ngoại thất (chiếc xe bắt đầu trông chắc chắn hơn), mà còn đến kích thước của không gian bên trong. Chiếc xe mới đã trở nên tiên tiến hơn về mặt công nghệ và an toàn hơn, có cốp và nội thất thoải mái hơn, bảng điều khiển đã trở lại vị trí thông thường (phía trước người lái) - đây có lẽ là thay đổi đáng chú ý nhất trong nội thất.

Tại Nga, chiếc xe được cung cấp ở hai cấp độ hiệu suất chính: "SE" và "LE", trong khi mỗi loại đều có thêm một bộ cấp độ trang trí, làm cho danh sách tùy chọn tổng thể khá ấn tượng. Nếu chúng ta nói về các trang bị cơ bản, thì nó bao gồm một máy tính trên xe, hệ thống kiểm soát khí hậu, ống dẫn khí cho hành khách phía sau, vô lăng đa chức năng có thể nghiêng và tầm với, đầu đĩa CD có hỗ trợ USB và mp3; cửa sổ chỉnh điện, ghế trước có sưởi, cảm biến ánh sáng và gạt mưa; nhiều loại hộp đựng, giá để cốc và túi, bao gồm hộp điều khiển với tay vịn và giá đựng cốc được làm nóng và làm mát. Còn với các phiên bản đắt tiền hơn, X-Trail được trang bị tối đa tất cả các thuộc tính của một chiếc xe hạng sang: nội thất da, điều khiển hành trình, chìa khóa chip, mâm hợp kim 18 ”; bọc da vô lăng, cần số và núm phanh đỗ; hệ thống âm thanh với 9 loa bao gồm. loa siêu trầm, cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh điện, màn hình màu đa chức năng, camera toàn cảnh và những "tính hữu dụng" khác. Ngoài ra còn có phiên bản đơn giản nhất của "XE", đi kèm với nội thất đơn giản và chỉ với hộp số tay, nhưng mặt khác, chi phí của X-Trail trong cấu hình này chỉ hơn 1 triệu rúp.

Chiếc SUV này được trang bị một trong hai động cơ xăng hoặc động cơ diesel. Động cơ xăng 2.0 (MR20DE) và 2.5 lít (QR25DE) có công suất lần lượt là 141 và 169 mã lực. và được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số biến thiên liên tục X-Tronic CVT với khả năng chuyển số tay. X-Trail sử dụng động cơ diesel (số sàn hoặc số tự động 6 cấp) đi kèm với động cơ M9R 2 lít phun xăng trực tiếp công suất 150 mã lực. Mô-men xoắn cực đại - 320 Nm - đã đạt được tại 2000 vòng / phút. Về cường độ và hiệu quả sử dụng năng lượng, tùy chọn trang bị cụ thể này có vẻ lý tưởng cho một chiếc crossover được thiết kế để đi lại trong thành phố và bên ngoài thành phố.

Khung gầm của xe cũng đã có những thay đổi. Chiếc xe nhận được hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh Intelligent All Mode 4x4-i, đọc dữ liệu từ cảm biến ESP, góc lái và vị trí bàn đạp ga. Hệ thống này dự đoán độ trượt của bánh xe và phân phối lại mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ cần thiết. Ở phía trước, xe có hệ thống treo lò xo độc lập kiểu McPherson, cố định vào khung phụ và ở phía sau - hệ thống treo đa liên kết độc lập. X-Trail mới cũng được trang bị nhiều hơn cho việc lái xe địa hình và được trang bị Hỗ trợ khởi hành lên dốc (USS) - Hỗ trợ khi lên dốc và Hỗ trợ lái xuống dốc (DDS) - Hỗ trợ khi đổ đèo (ngoại trừ cấu hình với động cơ 2 lít và hộp số sàn).

So với thế hệ trước, danh sách các hệ thống bảo mật cơ bản thậm chí còn trở nên ấn tượng hơn. Đó là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (Brake Assist), túi khí phía trước và bên cho người lái và hành khách phía trước, túi khí rèm cửa sổ, tựa đầu chủ động phía trước, giá treo ghế trẻ em ISOFIX ... Tất cả các dây đai an toàn đều là dây đai ba điểm, dây đai phía trước có bộ tăng độ cao (trên ghế lái có bộ định lượng đôi) và bộ giới hạn lực. Tất cả các ghế đều được trang bị hệ thống cảnh báo thắt dây an toàn.

Ở thế hệ thứ hai, mẫu crossover X-Trail thể hiện đẳng cấp với nhiều trang bị phong phú. Ngoài ra, nhà sản xuất đã một lần nữa cố gắng đạt được sự kết hợp hoàn hảo giữa sự tinh tế và sang trọng đặc trưng của một chiếc xe du lịch, với sức mạnh, độ bền và độ tin cậy của một chiếc SUV. Cũng cần phải nói thêm rằng đây cũng là một chiếc xe rất thực dụng, nội thất và thùng xe được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Đọc hoàn toàn

Mẫu crossover Nissan X-Trail 2012-2013 được chào bán tại thị trường Nga có tất cả các đặc điểm, ngoại hình và nội thất giống nhau, được trình bày sau khi mẫu xe được cập nhật vào năm 2010.

Ngoại thất Nissan X-Trail 2012-2013

Sau lần hiện đại hóa cuối cùng được thực hiện vào mùa hè năm 2010, ngoại thất của Nissan X-Trail đã trở nên hấp dẫn, khắc khổ và hiện đại hơn. Các chuyên gia đã không chạy theo mốt và tạo vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe mà chỉ chỉnh sửa một chút đèn sương mù, đường viền của thiết bị chiếu sáng phía trước, chỉnh sửa cản sau và cản trước, chỉnh sửa lại lưới tản nhiệt, thay đổi các trụ ở đèn sau (giờ đây là đèn LED).

Các phiên bản đắt tiền của Nissan X-Trail 2012-2013 có đường ray mái mạnh mẽ, được lắp thêm đèn xi-nhan. Phần còn lại của các hình dạng cơ thể can đảm vẫn có thể nhận ra và vẫn còn nguyên bản. Nhân tiện, phần dưới của thân xe được bao phủ bởi một lớp bảo vệ bằng nhựa không sơn, và đây không phải là một lựa chọn thừa ngay cả khi vận hành trong điều kiện đô thị.

Kích thước, lốp, màu xe Nissan X-Trail 2012-2013

Kích thước của thân xe Nissan X-Trail 2012-2013 lần lượt là chiều dài 4636 mm, chiều rộng 1790 mm và chiều cao 1700 mm (có ray - 1785). Chiều dài cơ sở là 2630 mm, và khoảng sáng gầm 210 mm.

Các chỉ số về khả năng chạy việt dã của cơ thể như sau: góc vào - 28 độ, góc thoát - 24 độ, độ dốc - 21.

Trọng lượng lề đường của xe từ 1515 đến 1736 kg.

Đối với xe, lốp 225/60 R17 và lốp 225/55 R18 cùng bánh xe 17 inch và 18 inch hợp kim nhẹ được cung cấp.

Phạm vi màu cơ thể bao gồm bảy sắc thái: đen, xám tím, xám xanh, be, bạc và trắng.

Nội thất Nissan X-Trail 2012-2013

Salon Nissan X-Trail gây ngạc nhiên thú vị với kích thước, tổ chức không gian bên trong và khả năng biến đổi. Ghế lái rất thoải mái, vị trí ngồi cao và tầm nhìn tuyệt vời, gương lớn tạo sự tự tin. Bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển gợi lại vẻ ngoài chắc chắn của chiếc crossover.

Tay lái rất thoải mái, có trợ lực điện, hơi quá tải với các nút bấm, nhưng điều này không gây khó chịu đặc biệt, ngoài ra, nó có điều chỉnh độ cao và độ sâu.

Các thiết bị tin học có hai bán kính lớn là máy đo tốc độ và máy đo tốc độ, được phân tách bằng màn hình máy tính trên bo mạch. Cụm đầu với USB MP3 CD, Bluetooth với các cổng kết nối cho iPod AUX USB theo kiểu truyền thống nằm trên bảng điều khiển trung tâm, còn có một bộ phận kiểm soát khí hậu. Là một tùy chọn, hệ thống đa phương tiện tiên tiến với màn hình cảm ứng màu 5 inch (điều hướng Nissan Connect, nhạc Bose và camera 360 độ) được cung cấp.

Trong cabin, chất lượng hoàn thiện tuyệt vời của vật liệu hoàn thiện (vải, nhựa, trang trí chèn, da), tập trung vào hạng cao cấp.

Nissan X-Trail 2012-2013 Công suất

Hàng ghế thứ hai sẽ có thể chứa ba hành khách người lớn một cách thoải mái, các phần riêng biệt của tựa lưng có thể thay đổi góc nghiêng, và có các ống dẫn khí ở phía sau.

Khoang hành lý của Nissan X-Trail 2012-2013 đáng để mô tả riêng. Nó vô cùng to lớn, và việc có những ngăn kéo trong đó là một hiện tượng có thật. Thể tích cốp xe là 603 lít với cả năm người trên xe, và khi gập hàng ghế xuống, thể tích hữu ích tăng lên 1.773 lít. Chiều dài tối đa của khu vực chất hàng là 1742 mm, chiều rộng là 1100 mm và chiều cao là 1012 mm. Một ô cửa lớn, nhiều ngăn, móc và hộp đựng sẽ cho phép bạn đặt một lượng đồ không thể tưởng tượng được, từ những thứ nhỏ bé cho đến những chiếc túi khổng lồ.

Thông số kỹ thuật Nissan X-Trail 2012-2013

Xe có hệ thống treo hoàn toàn độc lập: phía trước trên thanh chống McPherson, và phía sau - đa liên kết.

Đối với thị trường Nga, hai động cơ xăng và một động cơ diesel được cung cấp.

Động cơ xăng đầu tiên có dung tích 2.0 lít, công suất 141 mã lực. Động cơ này hoạt động cùng với hộp số sàn sáu cấp hoặc một biến thể. Với đặc điểm như vậy, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 11,1 giây (11,9 đối với hộp số CVT). Tốc độ tối đa là 181 km / h (hoặc 169 km / h). Mức tiêu thụ nhiên liệu - 7,3 lít trên đường cao tốc, 11 lít trong môi trường đô thị.

Nissan X-Trail 2012-2013

Động cơ xăng thứ hai có dung tích 2,5 lít, công suất 169 "ngựa" hoạt động kết hợp với hộp số tự động M-CVT, có sáu bánh răng cố định. Động cơ này giúp xe tăng tốc lên "hàng trăm" trong 10,3 giây, và tốc độ tối đa là 182 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở nông thôn là 7,7 lít và ở thành phố là 11,5.

Động cơ turbo diesel có dung tích 2.0 lít, công suất 150 mã lực. Nó hoạt động cùng với "cơ học" hoặc "tự động" sáu tốc độ. Với nó, chiếc xe tăng tốc lên "hàng trăm" trong 11,2 (12,5) giây, và tốc độ tối đa là 185 (178) km / h. Một động cơ như vậy tiêu thụ tối đa 6,0 lít trong môi trường ngoại ô và 9,3 trong chu kỳ đô thị.

Giá xe Nissan X-Trail 2012-2013

Giá xe Nissan X-Trail 2012-2013 tại Nga bắt đầu từ 1.042.000 cho phiên bản cơ bản với động cơ xăng 2 lít với hộp số sàn. Đối với một chiếc crossover với động cơ xăng 2,5 lít kết hợp với một biến thể, người mua sẽ phải trả khoảng 1.468.000 rúp.

Thân xe Nissan X-Trail T31 mới, được chào bán vào năm 2012-2013 tại thị trường Nga, có tất cả các đặc điểm kỹ thuật, ngoại hình và nội thất tương tự như sau khi mô hình được hiện đại hóa vào năm 2010. Mục tiêu của bài đánh giá không chỉ là cung cấp mô tả chi tiết truyền thống về Nissan X-Trail T31 thế hệ thứ 2 mới, với các ví dụ hình ảnh và video, giá cả và cấu hình, mà còn để nghiên cứu đánh giá của chủ sở hữu, các tính năng vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa và sự sẵn có của phụ tùng thay thế.

Chiếc crossover SUV Nissan Extrail không phải là một chiếc xe bình thường. Chúng tôi sẽ cố ý đề cập đến hai loại xe, vì anh hùng của chúng ta không phải là một nhà chinh phục địa hình chính thức, và rõ ràng là vượt qua các đối thủ của anh ta từ một đội quân crossover đông đảo. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem điều gì đã giúp Nissan X-Trail (nó có nhiều tên gọi theo phiên âm tiếng Nga) là tốt nhất trong số nhiều mẫu xe.
Trong bài đánh giá, chúng tôi sẽ đánh giá kho vũ khí kỹ thuật (động cơ, hộp số, hệ thống treo, dẫn động bốn bánh), kích thước tổng thể của thân xe và nội thất, thử bánh xe và lốp xe, chọn màu men và thiết bị cho xe. Tất nhiên, chúng tôi sẽ thực hiện một buổi lái thử, sắp xếp một buổi lái thử nhỏ cho Nissan Trail không chỉ trên đường nhựa, mà còn trên đường địa hình rộng mở.

Lần tái thiết kế mới nhất được thực hiện vào mùa hè năm 2010 đã khiến Nissan X-Trail trông khắc khổ, cuốn hút và hiện đại hơn. Các nhà thiết kế đã không theo đuổi thời trang và tạo cho chiếc xe một vẻ ngoài thô kệch, do đó, họ đã sửa lại đường viền của thiết bị chiếu sáng phía trước và đèn sương mù, sửa đổi cản trước và cản sau, chỉnh sửa lại lưới tản nhiệt giả, thay đổi cột đèn sau (hiện tại chúng đã sử dụng đèn LED). Cấu hình đắt tiền Nissan X Trail nhận được đường ray mái mạnh mẽ với đèn định vị tích hợp để bổ sung ánh sáng (đi kèm với đèn chùm chính). Phần còn lại của hình dạng cơ thể nam tính với một chút tàn bạo vẫn được giữ nguyên, dễ nhận biết và nguyên bản. Cần nói thêm rằng phần dưới của cơ thể được bao phủ bởi một lớp bảo vệ bằng nhựa không sơn, sẽ không bị thừa ngay cả trong điều kiện đô thị.

Kích thước bên ngoài của thân xe Nissan Ixtrail có thể gọi là nhỏ gọn bao gồm: dài 4635 mm, rộng 1790 mm, cao 1700 mm (1785 mm với đường ray trên nóc), chiều dài cơ sở 2630 mm, khoảng sáng gầm 210 mm ( giải tỏa).
Đối với một chiếc ô tô có mục đích đi địa hình với bề mặt cứng, các chỉ số về khả năng vượt địa hình của thân xe rất quan trọng, chúng là 28 độ vào, 24 độ ra, 21 độ của đoạn đường dốc.
Khối lượng của chiếc crossover theo thứ tự đang vận hành, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt, dao động từ 1515-1736 kg.
Thích hợp cho một chiếc SUV lốp xe 225/60 R17, cũng như lốp 225/55 R18, được lắp đặt trên hợp kim nhẹ đúc đĩa Bán kính 17-18.
Lựa chọn màu sơn cho thân xe gồm bảy sắc độ: trắng, bạc, be, xám, xanh xám, xám tím và đen.

Việc sơn được thực hiện bằng công nghệ Sơn Chống Trầy Xước của Nissan (thêm chất đàn hồi lên lớp sơn trên cùng). Lớp sơn có khả năng tự phục hồi trong vòng vài ngày nếu xuất hiện các vết xước nhỏ do cành cây, bàn chải và các vật dụng khác gây ra. Toàn bộ phần thân xe sẽ không gây ra vấn đề gì đặc biệt, nhưng bạn nên lắp đặt các tấm lót vòm bánh xe. Hầu hết tất cả các phàn nàn là do cánh cửa thứ năm - nó dễ bị ăn mòn, phần lò sưởi nằm dưới lớp trang trí bằng nhựa mạ chrome. Công thức "xử lý" khá đơn giản - tháo miếng đệm ra và dán một lớp màng bảo vệ lên nơi tiếp xúc với kim loại.

Salon của chiếc SUV-crossover Nissan Xtrail gây ngạc nhiên với kích thước, khả năng biến đổi và tổ chức không gian bên trong. Hãy ngồi vào ghế lái - ngồi thoải mái, vị trí ngồi cao mang lại tầm nhìn tuyệt vời và gương lớn tạo thêm sự tự tin. Mặt trước và bảng điều khiển trung tâm tạo tiếng vang với ngoại thất khắc khổ. Vô lăng trợ lực điện hơi quá tải với các nút bấm nhưng tiện lợi, ngoài ra nó còn có khả năng điều chỉnh độ sâu và độ cao. Thiết bị thông tin - với hai bán kính lớn của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ, được phân tách bằng màn hình máy tính trên bo mạch. Bảng điều khiển trung tâm truyền thống bao gồm một thiết bị đầu (hệ thống âm thanh CD MP3 USB Bluetooth với đầu nối cho phương tiện lưu trữ bên ngoài iPod USB AUX), một thiết bị kiểm soát khí hậu. Hệ thống đa phương tiện tiên tiến với màn hình cảm ứng màu 5 inch có sẵn dưới dạng tùy chọn (nhạc Bose, điều hướng Nissan Connect, camera 360 độ).
Hàng thứ hai sẽ cung cấp chỗ ở thoải mái cho ba hành khách người lớn, các phân đoạn riêng biệt của tựa lưng thay đổi góc nghiêng, có các ống dẫn khí ở phía sau.
Cốp của Nissan Trail là một chủ đề riêng để trò chuyện, nó chỉ đơn giản là rất lớn và sự hiện diện của các ngăn kéo nói chung là một giải pháp phi thường. Thể tích khoang từ 603 lít với 5 thành viên phi hành đoàn đến 1.773 lít với hàng ghế sau gập xuống. Chiều dài tối đa của khu vực chở hàng là 1742 mm, rộng 1100 mm và cao 1012 mm. Một ô cửa lớn và rất nhiều móc, ngăn, hộp đựng cho phép bạn sắp xếp vô số thứ đáng kinh ngạc, từ nhỏ đến cực lớn. Chất lượng của vật liệu (nhựa, vải, da, phụ trang trang trí) khẳng định đẳng cấp cao cấp. Nội thất của Nissan X-Trail mới được lắp ráp gọn gàng và ngay cả trên những chiếc xe chạy số km cao cũng trông tươm tất và không gây khó chịu cho chủ sở hữu với những tiếng kêu và tiếng kêu.

Thông số kỹ thuật Nissan X-Trail 2012-2013: Thế hệ thứ hai của Extrail được xây dựng bằng nền tảng. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập - phía trước trên thanh chống MacPherson cổ điển, phía sau có đa liên kết. Nhưng không giống như soplatform, X-Trail được trang bị độc quyền với hộp số dẫn động bốn bánh. Điều thú vị là nhà sản xuất cung cấp hai hệ thống dẫn động bốn bánh: All-Mode 4x4 cơ bản và All Mode 4x4-i cao cấp hơn (được bổ sung bởi Hill Start Assist - trợ lý khởi hành ngang dốc và Hill Descent Control - trợ lý khi xuống dốc và hệ thống ổn định động ESP) ... Tất nhiên, có trợ lý khi đối mặt với ABS, Hỗ trợ phanh và EBD.
Tại Nga, Nissan X-Trail được cung cấp một động cơ diesel và hai động cơ xăng:

Xăng: 2.0 lít (141 mã lực) kết hợp với hộp số sàn 6 cấp (hoặc biến thể CVT), động cơ có khả năng tăng tốc chiếc crossover lên 100 km / h trong 11,1 giây (11,9 giây) và tốc độ tối đa là 181 km / h (169 km / h) ... Mức tiêu hao nhiên liệu từ 7,3 lít trên đường cao tốc xuống 11 lít trong thành phố.
Hộp số tự động 2,5 lít (169 mã lực) - biến thể M-CVT (6 bánh răng cố định), tăng tốc lên hàng trăm trong 10,3 giây và tốc độ tối đa 182 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu từ 7,7 lít trong nước lên 11,5 lít trong điều kiện đô thị.

Máy xăng háu ăn, đánh giá của các chủ xe khẳng định mức tiêu hao nhiên liệu thực tế cao 14,5-15 lít khi vận hành trong đô thị.

Nissan X-Trail turbo diesel 2.0 lít (150 mã lực) với 6 hộp số sàn (6 hộp số tự động) có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 11,2 giây (12,5 giây) và cho tốc độ tối đa 185 km / h (178 km / h). Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ diesel từ 6 lít trên đường quê đến 9,3 lít trong thành phố.

Diesel có khả năng giữ trong số liệu tiêu thụ nhiên liệu được nhà sản xuất và các đại lý ủy quyền của Nissan quảng cáo.

Lái thử Nissan Extrail mới: trên những con đường nông thôn với bề mặt cứng, X-Trail thể hiện thói quen của một chiếc SUV hạng nặng - hệ thống treo thoải mái, mềm mại và tiết kiệm năng lượng, không để ý ổ gà và hố, chiếc xe giữ quỹ đạo thẳng hoàn hảo, nhưng ngược lại nó lăn bánh một cách đáng chú ý. Trong thành phố - vị trí ngồi cao của người lái và khả năng điều khiển tuyệt vời sẽ mang lại sự tự tin cho chủ sở hữu ngay cả trong những bãi đậu chật hẹp.
Xe địa hình, nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh All Mode 4x4-i với khóa vi sai bánh sau cưỡng bức, khoảng sáng gầm 210 mm và các chỉ số tuyệt vời về khả năng vượt địa hình của thân xe, chiếc crossover-SUV có thể lái xa nhưng ... trên mặt đường tương đối bằng phẳng. Người ta chỉ có thể đi chơi một vòng - vậy thôi, chúng ta đã đến nơi. Khi lái xe trong điều kiện đường khó, tốt hơn hết bạn nên tiết kiệm lực kéo. Vì vậy, X Trial trông giống như một chiếc SUV nghiêm túc, nhưng thực tế nó là một chiếc crossover. Nhưng đây có lẽ là chiếc crossover tốt nhất trên thị trường ô tô Nga. Chiếc xe hoàn hảo như một trợ thủ đắc lực cho gia đình trong mọi trường hợp, đặc biệt là trên những con đường mùa đông trơn trượt (nếu tạt vào), nhưng việc nhào lộn với bùn đất không phải là quá nhiều.

Vận hành và bảo trì Nissan X-Trail: Động cơ đáng tin cậy nhưng cần được bảo dưỡng đủ tiêu chuẩn. Sau 10.000 km, mong muốn thay đổi: nhớt, nhớt, lọc gió, cabin. Hệ thống treo có thể gây ra sự cố, cụ thể là các sự cố sau đây thường gặp nhất: giảm xóc, thanh chống và ống lót ổn định, đầu thanh lái, với quãng đường 50.000 km - với chế độ lái chủ động bị lỗi. Đối với những người lái xe bình tĩnh và chính xác, việc tạm dừng sẽ kéo dài hơn, và những vấn đề đầu tiên chỉ xuất hiện sau 100 nghìn km. Khuyến nghị chỉ sử dụng các vật tư tiêu hao và phụ tùng chính hãng, và dầu tổng hợp - 5W40 hoặc 5W30, nến Nissan 22401-JA01B hoặc Nissan 22401-JD01B sẽ được thay đúng với quãng đường đi được 15-20 nghìn km. Dựa trên phản hồi thực tế từ chủ sở hữu, các khuyến nghị không phải lúc nào cũng trùng với việc bảo trì theo lịch trình do nhà sản xuất và đại lý chính thức chỉ định, nhưng tốt hơn là nên thay thế vật tư tiêu hao thường xuyên hơn - động cơ sẽ hoạt động lâu hơn.

Bao nhiêu Nissan Extrail 2012-2013: Giá Nissan X-Trail tại Nga bắt đầu từ 1.042.000 rúp cho một chiếc xe với hộp số sàn 2.0 xăng (141 mã lực) 6 trong cấu hình XE cơ bản. Để mua một chiếc Nissan X-Trail 2.5 (169 mã lực) với biến thể M-CVT, bạn sẽ phải trả chi phí từ 1.261.500 rúp đến 1.513.500 rúp.

5 cửa Xe SUV

Lịch sử của Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

Những phát triển mới nhất về an toàn và xử lý, kết hợp với nửa thế kỷ chuyên môn của Nissan, được thể hiện trong 2000 X-Trail. Đây là chiếc xe lý tưởng cho những người thường xuyên di chuyển trong thành phố, nhưng đồng thời cũng thích dành thời gian rảnh rỗi để hòa mình vào thiên nhiên, vận động thể thao.

Sự sang trọng của ngoại thất được kết hợp với nội thất bên trong rộng rãi và hiện đại. Các đường nét gọn gàng của bề ngoài Nissan X-Trail tạo nên một cái nhìn mạnh mẽ nhưng tinh tế và năng động, kết hợp các yếu tố của một chiếc xe du lịch phong cách với sự bền bỉ của một chiếc SUV thực thụ. Cản trước và cản sau được tích hợp liền mạch với phần mở rộng vòm bánh xe, làm nổi bật kiểu dáng hiện đại của Nissan X-Trail. Lưới tản nhiệt truyền thống của Nissan được bổ sung bởi đèn pha phong cách sử dụng công nghệ thấu kính trong. Điều đáng chú ý là tính thực dụng đặc biệt của chiếc xe: khoang hành lý rộng rãi có ghế bọc dễ lau chùi, khoang trượt tuyết có thể dễ dàng chứa bốn ván trượt tuyết và ngăn đựng đồ uống ở bảng điều khiển phía trước giúp giữ cho chúng mát hoặc ấm với sự hỗ trợ của hệ thống điều hòa.

Kính Nissan X-Trail chặn tia cực tím và tia hồng ngoại, giảm thiểu đáng kể hiện tượng nóng bên trong giúp khoang nội thất mát và dễ chịu hơn, giảm tải cho hệ thống điều hòa bên trong. X-Trail cũng có cửa sập lớn nhất trong phân khúc.

Có 4 lựa chọn về chất liệu bọc của khoang hành khách: Comfort, Luxury, Elegance cho những tài xế thích phong cách cổ điển và Sport cho những ai thích vẻ ngoài năng động hơn.

X-Trail là mẫu xe sản xuất đầu tiên của Nissan, trong đó các nhà thiết kế đặt cụm đồng hồ không phải ở phía trước người lái mà ở chính giữa, giữa người lái và hành khách phía trước. Sự sắp xếp các thiết bị này cho phép người lái không chỉ chọn bất kỳ điểm hạ cánh nào mà không sợ các thiết bị sẽ bị che bởi tay lái, mà còn giữ cho các thiết bị chính trong tầm nhìn mà không bị phân tâm khỏi đường. Trên vị trí "truyền thống" của bảng điều khiển, có thêm một "ngăn đựng găng tay" giúp bạn có thể để thẻ hoặc điện thoại di động.

Xe được trang bị hệ thống ALL MODE 4 × 4. Hệ thống này được thiết kế để lái xe an toàn và thoải mái trong hầu hết mọi điều kiện, nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh điện tử, đảm bảo mô-men xoắn phân bổ tối ưu giữa các trục. ALL MODE 4x4 cung cấp phản ứng tức thì trong mọi trường hợp. Trong điều kiện bình thường, hệ thống hoạt động như một hệ thống dẫn động cầu trước, do đó tiết kiệm nhiên liệu. Bằng cách nhấn các nút trên bảng điều khiển phía trước, bạn có thể chọn 2WD (dẫn động cầu trước), AUTO (kết nối trục sau tự động) hoặc LOCK (khóa khớp nối trung tâm) tùy thuộc vào điều kiện lái xe.

Hệ thống ALL MODE 4x4 cung cấp độ an toàn cao hơn khi lái xe trên tuyết, băng, dốc hoặc các điều kiện đường khó khăn khác có thể gặp phải khi lái xe đến các dốc trượt tuyết hoặc đi bộ ở vùng nông thôn.

Các loại động cơ Nissan X-Trail bao gồm: máy xăng QR25 mới với công suất 2,5 l / 165 mã lực; động cơ xăng QR20 cải tiến với dung tích 2,0 l / 140 mã lực; Động cơ turbo diesel 2.2L YD22 kết hợp Common Rail với công nghệ M-Fire và làm mát liên động.

Hệ thống Common Rail kết hợp với M-Fire mang lại những lợi ích như đốt cháy nhiên liệu không có muội than, độc tính thấp hơn, tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và giảm mức độ tiếng ồn.

Với động cơ QR25, Nissan X-Trail duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa. Khả năng tăng tốc của xe lên 100 km / h trong 9,9 giây và đạt vận tốc tối đa trên 190 km / h.

QR25 kết hợp với hệ thống ALL MODE 4x4 đảm bảo cho Nissan X-Trail khả năng vận hành trên đường hạng nhất, tiết kiệm và cải thiện khả năng off-road.

Động cơ xăng được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Động cơ turbo diesel được cung cấp tiêu chuẩn với hộp số sàn sáu cấp.

Chịu trách nhiệm về sự an toàn của người lái và hành khách: Hệ thống ESP + (hệ thống kiểm soát ổn định), Nissan Brake Assist (hỗ trợ phanh cơ học), ABS (hệ thống chống bó cứng phanh), Traction Control System (hệ thống kiểm soát lực kéo), Active Brake Limited Slip Differential (vi sai hạn chế trượt) , EBD (phân bổ lực phanh điện tử) và ALL MODE 4x4 (dẫn động 4 bánh toàn thời gian điện tử).

Trang bị tiêu chuẩn bao gồm túi khí cho người lái và hành khách phía trước. Có thể lắp thêm túi khí bên hông để bảo vệ đầu và ngực của người lái và hành khách. Đai an toàn cho người lái và hành khách phía trước với bộ định lượng và bộ giới hạn lực tải trước cũng là tiêu chuẩn. Chiếc xe và tất cả các bộ phận của nó đã được thiết kế để nhẹ nhất có thể, giúp cải thiện động lực học, giảm tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện tính thân thiện với môi trường.

Năm 2007, sau khi cập nhật thiết kế bên ngoài và nội thất, cũng như cải tiến trang thiết bị kỹ thuật, Nissan đã giới thiệu X-Trail thế hệ thứ hai trước công chúng tại Geneva Motor Show. Chiếc xe xuất hiện đầu tiên ở Châu Âu, sau đó lan rộng ra khắp thế giới. Vào cuối năm 2007, nó có thể được tìm thấy ở Úc, sau đó ở Mỹ và Canada, nơi mà cái tên X-Trail mà chúng ta quen thuộc đã được thay thế bằng Rogue của Pháp.

Chiếc xe đã phát triển rõ ràng, trở nên đồ sộ và chắc chắn hơn. Kích thước tổng thể - dài / rộng / cao: 4770/1880/1685 mm, chiều dài cơ sở là 2825 mm. X-Trail thế hệ thứ hai được xây dựng trên nền tảng Nissan C, trên cơ sở đó là mẫu crossover Nissan Qashqai đã được ra mắt trước đó một năm (2006)

Không có thay đổi toàn cầu về thiết kế bên ngoài. Phiên bản mới, so với phiên bản tiền nhiệm, đã thay đổi một chút về đèn pha, một chút - đèn hậu, nhưng quan trọng nhất là phong cách vuông vắn của các chi tiết chính trên thân xe vẫn được giữ nguyên. Nissan cho biết lý do của sự giống nhau rõ ràng giữa hai thế hệ là sự bảo thủ của chủ sở hữu của X-Trail đầu tiên (những người mua tiềm năng rõ ràng nhất của chiếc thứ hai). Do đó, những thay đổi bên ngoài có thể được coi là đang thay đổi, vì về cơ bản không thể tìm thấy các giải pháp mới ở đây.

Bên trong, những thay đổi đáng chú ý hơn. Trước hết, bảng điều khiển trở về vị trí thường thấy, tức là nó chuyển từ tâm bảng điều khiển ra sau vô lăng. Rõ ràng là sự thay đổi này đã ảnh hưởng hoàn toàn đến phong cách trang trí tổng thể. Vật liệu hoàn thiện đã trở nên tốt hơn đáng kể. Hàng ghế trước có đủ số điều chỉnh điện, hỗ trợ sang bên tốt và cấu trúc hình học của ghế được cân nhắc kỹ lưỡng, để người lái và hành khách ở bất kỳ cỡ nào đều cảm thấy thoải mái. Ghế sofa phía sau gập xuống theo tỷ lệ 40/20/40 cho phép bạn vận chuyển những món đồ dài và chừa chỗ cho hành khách. Các cột trụ bên gần như thẳng đứng và tiêu đề cao cung cấp cả khoảng không trên đầu và khoảng không. Một cửa sổ trời mở rộng kéo dài trên gần như toàn bộ chiều dài của mái nhà để tạo thêm cảm giác rộng rãi trong cabin.

Trong cốp có một tầng hai tầng với một ngăn kéo để đựng những thứ nhỏ, và nắp của nó được làm bằng chất liệu đặc biệt chống trượt và dễ lau chùi. Kích thước của khoang hành lý đã tăng lên, thêm 127 mm chiều dài và 174 mm chiều rộng, cùng thể tích đạt 603 lít. Gập hàng ghế sau xuống, không gian sử dụng có thể đạt công suất ấn tượng 1.773 mã lực.

Hai động cơ xăng được cung cấp cho Nga: 2,0 l / 141 mã lực. và 2,5 l / 169 mã lực. Lựa chọn hộp số: số tay 6 cấp hoặc biến thể. Đối với thị trường châu Âu, động cơ diesel 2.0 DCI với hệ thống phun Common Rail được cung cấp với hai phiên bản: 150 mã lực. kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động, 173 mã lực chỉ với "cơ học".

Tất cả các X-Trails nhập khẩu vào châu Âu đều được cung cấp hệ dẫn động bốn bánh, All Mode 4 * 4, đọc dữ liệu từ cảm biến ESP, góc lái và vị trí bàn đạp ga. Ở chế độ thông thường, X-Trail dẫn động cầu trước, trục sau được nối với nhau bằng ly hợp điện từ, chia đôi mô-men xoắn giữa các trục, theo lệnh của bộ xử lý.

Hệ thống treo kiểu McPherson phía trước và đa liên kết phía sau. Giá lái và bánh răng với bộ khuếch đại; phanh trước - đĩa thông gió, sau - đĩa. Khoảng sáng gầm xe là 195 mm.

X-Trail thế hệ thứ hai có hệ thống hỗ trợ địa hình điện tử. Trong số đó có Hỗ trợ khởi hành lên dốc (USS) - hỗ trợ khi khởi hành khi đang lên và Hỗ trợ lái xuống dốc (DDS) - hỗ trợ khi xuống dốc. USS nghiêng trên 10 độ giúp chiếc xe không bị lăn về phía sau cho đến khi nó bắt đầu di chuyển lên trên. Và DDS sẽ tự động duy trì tốc độ 7 km / h khi đổ đèo, giúp bánh xe không bị khóa cứng.

Vào tháng 11 năm 2009, bộ phận quan tâm ô tô của Nga Nissan bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho mẫu crossover X-Trail lắp ráp tại St.

Vào năm 2010, X-Trail đã trải qua một cuộc cải tổ. Các nhà thiết kế đã cố gắng làm cho chiếc xe trông hiện đại và năng động hơn. Điểm khác biệt chính là đèn pha: các đường tròn đã di chuyển xuống mép dưới. Lưới tản nhiệt có chút thay đổi, cản trước mới xuất hiện. Ở phía sau, họ hạn chế thay thế đèn phanh - bây giờ chúng rất sáng, vì đèn LED được sử dụng. Một chi tiết quan trọng khác là bộ la-zăng mới 18 inch. Trong số những thay đổi mà mắt thường không thể nhận thấy - khí động học được cải thiện ở phía dưới, do đó Cd được giảm từ 0,36 xuống 0,35.

Nội thất của X-Trail đã được tinh chỉnh với các vật liệu mới. Bảng điều khiển đã được sửa đổi - các chỉ số giờ đây dễ đọc hơn và máy tính chuyến đi bắt đầu cung cấp thêm thông tin. Ngoài ra, ngăn đựng găng tay được trang bị chức năng giữ nhiệt / tủ lạnh đã có ở phiên bản cơ bản. Bằng cách thay đổi hình dạng của lưng ghế trước, hành khách ở hàng ghế thứ hai được tăng thêm 10 mm ở khu vực đầu gối.

Về mặt kỹ thuật, chiếc xe thực tế vẫn không có gì thay đổi, ngoại trừ những sửa đổi nhỏ ở hộp số và động cơ diesel, mang đến tiêu chuẩn Euro 5.

Buổi giới thiệu Nissan X-Trail thế hệ thứ ba diễn ra vào tháng 9 năm 2013 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế ở Frankfurt. Đây là một chiếc xe hoàn toàn mới, được phát triển từ đầu và là thành quả của sự hợp tác giữa các kỹ sư Nhật Bản từ Nissan và Pháp từ Renault. Một thân hình crossover hoàn toàn mới, nội thất chỉn chu và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội trong diện tích khiêm tốn sẽ cho phép X-Trail 2014 thách thức những gã khổng lồ cùng phân khúc như Honda CR-V và Toyota RAV4.

Chiều dài cơ sở của X-Trail đã tăng 76 mm (2.710 mm), nhưng chiều dài tổng thể chỉ tăng 17 mm (4.630 mm) do phần nhô ra ngắn hơn, chiều rộng tăng 23 mm (1.840 mm). Khoảng sáng gầm xe vẫn ở mức 210 mm dù chiều cao thân xe thấp hơn 65 mm (1680 mm).

Đầu tiên, nhà sản xuất gây bất ngờ trước sự thay đổi triệt để về mặt hình ảnh. X-Trail nổi tiếng đã mất đi vẻ thô bạo trước đây và bắt đầu giống một chiếc crossover tiêu chuẩn. Phần đầu xe nhận được đèn pha thuôn nhọn phong cách, được bổ sung bởi các góc nguyên bản của đèn LED chạy ban ngày. Đáng chú ý là ngay cả ở cấu hình cơ bản cũng chỉ lắp đèn pha LED cho chùm sáng cao và thấp. Một miếng chèn hình chữ V mạ crôm tô điểm cho lưới tản nhiệt nhỏ gọn và thông thường chia nó thành ba phần. Ở giữa vỉ nướng, biểu tượng Nissan truyền thống phô trương. Cản xe kích thước ấn tượng làm hài lòng với những đường nét khí động học mượt mà. Có một vị trí trên cản và khe hút gió lớn, cũng như đèn sương mù, được viền bằng khung chrome. Cạnh dưới được đóng tạp dề rộng làm bằng nhựa cao cấp. Điều này là để bảo vệ bộ phận phía trước khỏi bất kỳ thiệt hại vật lý nào. Bề mặt lớn của nắp ca-pô được bao bọc bởi những đường gân chạy dọc, trực quan tạo cho phần đầu xe một dáng vẻ hầm hố, lôi cuốn hơn. X-Trail 2014 có phần thân xe với các vòm bánh xe bán kính tròn lớn, được thiết kế để lắp cao su loại 225/55 R19. Đĩa 19 inch được đúc từ hợp kim nhẹ. Chắn bùn phía sau và phía trước trông vô cùng ấn tượng nhờ kiểu dáng khác thường của vòm với các đường dập nổi lớn. Cửa lớn được lắp kính cao.

Nguồn cấp dữ liệu được thực hiện theo phong cách cổ điển cho những chiếc crossover: cửa sau (phù hợp với trạng thái, nhận được ổ điện ở tất cả các cấp độ trang trí), chiếm gần như toàn bộ không gian, nó được trang bị một cánh lướt gió nhỏ. Hình dạng nguyên bản của đèn hậu (cũng là đèn LED) và cản sau gọn gàng được thiết kế để nhấn mạnh sự hiện đại của mẫu xe.

Nội thất của thế hệ thứ ba đã thay đổi gần như không thể nhận ra. Sự đổi mới chính là khả năng lựa chọn giữa năm hoặc bảy cấu hình cục bộ, người tiền nhiệm đã không cung cấp cơ hội như vậy. Các vật liệu trang trí nội thất là tự nhiên (hoặc da nhân tạo chất lượng cao - theo tiêu chuẩn), thảm, nhựa chất lượng tốt, cũng như nhiều loại vật liệu trang trí mô phỏng carbon và kim loại. Vô lăng là đa chức năng. Bảng điều khiển nhiều tầng và bảng đồng hồ đẹp mắt với màn hình đồ họa màu 5 inch tô điểm cho khu vực phía trước kính chắn gió. Hơn 12 hình ảnh khác nhau được hiển thị trên màn hình, hiển thị thông tin về trạng thái của xe.

Bảng điều khiển trung tâm cũng đã có những thay đổi. Nó có một màn hình cảm ứng đa phương tiện bảy inch. Với sự trợ giúp của nó, tất cả các tùy chọn đều được điều chỉnh. Đây là hệ thống kiểm soát khí hậu, điều hướng và camera quan sát 360 độ, camera quan sát phía sau và hệ thống âm thanh với Aux-in USB Bluetooh. Bảng điều khiển trung tâm nhận được giá để cốc và hộp đựng chai lọ.

Hàng ghế trước của chiếc crossover, được chế tạo theo công nghệ "không trọng lực" và lấy cảm hứng từ công nghệ của NASA, mang đến cho hành khách sự thoải mái tối đa. Chúng được làm nóng và hoạt động bằng điện. Hành khách phía sau có thể tùy ý sử dụng một chiếc ghế sofa rộng rãi (theo sơ đồ 40/20/40) và không gian trống tối đa. Đồng thời, cửa sau mở một góc 77 độ, giúp việc ra vào xe vô cùng thoải mái.

Thêm hai chỗ ngồi, để chiếc crossover có thể chứa bảy người, có sẵn với một khoản phí, được gọi là "Gói gia đình". Nó cũng bao gồm lốp không săm yêu cầu ít không gian cốp hơn cho lốp dự phòng. Theo chính người Nhật, hàng ghế thứ ba chỉ dành cho việc đưa đón trẻ em. Nếu sử dụng hàng ghế thứ 3, thể tích thùng xe giảm còn 0,27 phân khối. Việc gập cả hai hàng ghế sau giúp tăng cốp xe lên 2 phân khối. Chủ sở hữu của các mẫu crossover với hai hàng ghế sẽ có thể tận hưởng những tiện ích của hệ thống lưu trữ phân chia N-Hide, có 18 cấu hình, cho phép vận chuyển giày dép bẩn và quần áo sạch một cách riêng biệt và an toàn. Xem xét mức độ dưới sàn khởi động, hệ thống lưu trữ là ba kệ.

Các đặc tính kỹ thuật của Nissan X-Trail 2014 đối với các quốc gia khác nhau gần như giống hệt nhau, do chiếc crossover được định vị là mẫu xe toàn cầu dựa trên Dòng xe mô-đun chung (CMF), thuộc sở hữu của Renault-Nissan. Nhờ sự hợp nhất này, tất cả các mẫu xe sẽ nhận được ALL MODE 4x4i - một hệ dẫn động bốn bánh tiên tiến. Ngoài những cải tiến kỹ thuật, hệ thống này cũng nhận được một cải tiến hoàn toàn về công thái học: giờ đây tay cầm điều khiển được đặt giữa ghế trước, trên đường hầm. Hệ thống này có ba chế độ vận hành: 2WD, Lock, Auto, tuy nhiên, với một khoản phụ phí, phiên bản dẫn động cầu trước được cung cấp. Bất kể kiểu truyền động nào, X-Trail đều được trang bị thanh chống MacPherson và hệ thống treo đa liên kết phía sau.

Từ động cơ xăng cho ô tô, có hai loại động cơ - 2.0 lít (141 mã lực) và 2.5 lít (169 mã lực). Dòng động cơ diesel cung cấp một số hệ thống truyền động DCI mới, trong đó hệ thống đầu tiên có thể tích 1,6 lít (150 mã lực), loại thứ hai - 2,0 lít (180 mã lực). Tất cả các động cơ đều được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, hộp số tự động hoặc CVT Xtronic. Mức tiêu hao nhiên liệu được nhà sản xuất công bố ở mức khá chấp nhận được từ 7-9,6 lít, tùy thuộc vào động cơ và hộp số lựa chọn.

Xe nhận được các hệ thống điện tử hiện đại như: Phanh động cơ chủ động; hệ thống đảm bảo tăng độ mượt mà khi di chuyển, Kiểm soát hành trình chủ động; hệ thống lái chủ động Active Trace Control; cũng như hệ thống Kiểm soát đổ đèo trước và Hỗ trợ khởi hành lên dốc. Tất cả các hệ thống trên, cùng với nhiều hệ thống khác, cho phép X-Trail 2014 được xếp hạng là một trong những đại diện công nghệ cao nhất của phân khúc.