Lịch sử của Nissan bắt đầu từ việc khai trương nhà máy ô tô Kwaishinsha Co., được thành lập vào năm 1911 bởi người tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, ông Masujiro Hashimoto, tại khu vực Azabu-Hiroo của Tokyo. Năm 1914, một chiếc xe du lịch dạng hộp nhỏ có thiết kế riêng được ra mắt, ra mắt thị trường một năm sau đó với tên gọi Dat Car. Tốc độ tối đa của nó là 32 km / h. Tên Đạt là tên viết tắt của các chữ cái đầu trong họ của ba người bảo trợ lớn của ông Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama và Meitaro Takeuchi. Ngoài ra, tên Đạt trong tiếng Nhật có nghĩa là "hoạt bát, nhanh nhẹn".
Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., một tiền thân khác của Nissan, được thành lập tại Osaka vào năm 1919 và sản xuất một chiếc xe ba bánh kiểu Gorham do kỹ sư người Mỹ William R. Gorham thiết kế. Công ty đã tham gia vào việc nhập khẩu máy công cụ, linh kiện và vật liệu từ Hoa Kỳ, và do đó được công nhận là một trong những nhà máy ô tô hiện đại nhất.
Năm 1926, Kwaishinsha Co. và Jitsuyo Jidosha Co. và Dat Jidosha Seizo Co. được thành lập, vào năm 1931, trở thành một bộ phận của Tobata Casting, trước đây do ông Aikawa thành lập.
Nhưng ngày chính thức thành lập Nissan Motor Co., Ltd. là ngày 26 tháng 12 năm 1933 khi công ty tiền thân Jidosha Seizo Co., Ltd. được thành lập. với số vốn đăng ký là 10.000.000 ?. Ông Yoshisuke Aikawa được bổ nhiệm làm Chủ tịch công ty. Một bộ phận của Tobata Casting Co., Ltd. chuyển nhượng cho Jidosha Seizo Co., Ltd. sản xuất những chiếc xe Datsun đầu tiên. Và vào năm 1934, việc xây dựng Nhà máy Nissan Yokohama đầu tiên được hoàn thành.
Vào ngày 1 tháng 6 năm 1934, tên công ty được đổi thành Nissan Motor Co., Ltd. 44 chiếc Datsun đầu tiên đã được xuất khẩu sang Châu Á, Trung và Nam Mỹ. Chủ tịch của công ty, ông Yoshisuke Aikawa, hóa ra là một nhà lãnh đạo tài ba. Ông đặt nhiều hy vọng vào sự phát triển của ngành công nghiệp Nhật Bản trước ngành công nghiệp ô tô, đưa ra kế hoạch lớn để tăng sản lượng lên 10.000-15.000 xe mỗi năm và thực tế đã đạt được kết quả như vậy.
Chiếc xe du lịch Datsun đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Yokohama vào tháng 4 năm 1935. Vào thời điểm đó, Nissan chuyển sang chỉ sản xuất các bộ phận do Nhật Bản sản xuất và lắp đặt máy ép để sản xuất tấm thân xe, do đó chấm dứt quá trình gia công kim loại tấm thủ công. Những thay đổi này đã đưa Nissan và ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản tiến lên trong một sớm một chiều.
Vào tháng 5 năm 1935, thương hiệu Nissan đã được chú trọng phát triển, điều này có tác động rất lớn đến chính sách tiếp thị của công ty. Biểu tượng đầu tiên của công ty đã được thông qua: vòng tròn màu đỏ tượng trưng cho mặt trời mọc, màu xanh lam - bầu trời. Khẩu hiệu thời đó là "Chân thành mang lại thành công."
Năm 1935, việc xuất khẩu ô tô sang Úc bắt đầu. Vào những ngày đó, những chiếc xe Datsun là biểu tượng cho lợi thế phát triển nhanh chóng của Nhật Bản trong công nghiệp hóa hiện đại, và phương châm nổi lên như một minh chứng: "Mặt trời mọc là ngọn cờ, Datsun là chiếc xe được lựa chọn."
Năm 1939, sau khi bán thành công trên thị trường xe hơi, Nissan bắt đầu tạo ra những chiếc xe cỡ lớn Nissan Type 70, Nissan Type 90 bus và Nissan Type 80 vans.
Năm 1943, Nhà máy Yoshiwara được hoàn thành và bắt đầu sản xuất ô tô. Vào cuối năm 1943, giữa Thế chiến thứ hai, việc sản xuất ô tô và xe tải bị ngừng hoàn toàn. Vào tháng 9 năm 1944, trụ sở chính của Nissan Motor Co. chuyển đến Tokyo, khu vực Nihonbashi, và tên công ty được đổi thành Nissan Heavy Industries, Ltd.
Năm 1945, Nissan tiếp tục sản xuất xe tải và đầu năm 1946, trụ sở chính trở lại Jokohama. Nghiên cứu và phát triển máy dệt bắt đầu. Năm 1947, việc sản xuất xe du lịch Datsun được khởi động lại.
Xây dựng lại vị thế của mình sau thế chiến thứ hai bị đình trệ, vào năm 1950 Nissan mua lại cổ phần của Minsei Diesel Motor Co., Ltd và hai năm sau đó ký thỏa thuận hợp tác kỹ thuật với Austin Motor Co., Ltd. (Anh Quốc), đã phát hành Austin đầu tiên một năm sau đó.
Năm 1951, Nissan kỷ niệm sự ra đời của Patrol, chiếc SUV dẫn động bốn bánh đầu tiên với động cơ 6 xi-lanh.
Năm 1953, Công đoàn Nissan Motors được thành lập, một tổ chức công đoàn mới. Công đoàn này nhằm tạo ra một mối quan hệ hiện đại giữa người lao động và người quản lý, dựa trên nguyên tắc tin cậy và tôn trọng lẫn nhau.
Năm 1958, Nissan Motor Co. bắt đầu xuất khẩu xe du lịch sang Hoa Kỳ. Vào tháng 9 cùng năm, hai chiếc Datsun 210 đã tham gia Cuộc thi chạy thử Mobil Gas của Úc, một trong những cuộc đua thử thách nhất trên thế giới, và giành được danh hiệu vô địch trong hạng của mình.
Nissan là nhà sản xuất ô tô đầu tiên tại Nhật Bản nhận được giải thưởng "Giải thưởng của năm" lần thứ 10 vào năm 1960 cho sự xuất sắc trong lĩnh vực kỹ thuật công nghiệp. Và trong suốt giai đoạn này, Nissan đã kiên trì xây dựng một tổ chức vững mạnh làm nền tảng cho sự phát triển nhanh chóng và thành công trong tương lai.
Được người mua ở Nhật Bản công nhận, thương hiệu Datsun đã trở thành đồng nghĩa với những chiếc xe nhỏ chất lượng cao. Quá trình ô tô hóa tiếp tục diễn ra thắng lợi tại thị trường Nhật Bản, và vào tháng 8 năm 1958, Nissan cho ra mắt chiếc xe Datsun Bluebird cao cấp, được tạo ra cho mục đích cá nhân, ngoài dây chuyền lắp ráp. Vào thời điểm đó, xe trong nước được coi là ít thực dụng hơn xe nhập khẩu, vì chúng đòi hỏi người lái phải nỗ lực rất nhiều khi phanh. Một đặc điểm đáng chú ý của Bluebird là lần đầu tiên nhà sản xuất Nhật Bản sử dụng phanh trước trợ lực, cho phép ngay cả những phụ nữ mỏng manh cũng có thể phanh bằng lực đạp nhẹ. Thế hệ đầu tiên của Bluebird thể hiện các đặc điểm của một chiếc xe đáng tin cậy, hấp dẫn và bền bỉ.
Năm 1960, một mẫu xe cỡ lớn mới được phát triển - Nissan Cedric. Tên của chiếc xe được đặt ra để vinh danh nhân vật chính của câu chuyện nổi tiếng Little Lord Fauntleroy, được đọc trên toàn thế giới.
Bluebird 1959 và Cedric 1960 đã chiếm được cảm tình của người mua Nhật Bản và thúc đẩy quá trình cơ giới hóa ở Nhật Bản.
Ngay từ đầu, Nissan đã tạo ra các cơ sở sản xuất ở nước ngoài, chủ động vào năm 1959 để thành lập một nhà máy lắp ráp dựa trên Yulon Motor Co., Ltd. ở Đài Loan; năm 1961 bà thành lập Nissan Mexicana, S.A. de C.V. và Nissan Motor Manufacturing Co. ở nước Úc.
Để đón đầu việc tự do hóa luật đầu tư vốn ở Nhật Bản, Nissan đã xây dựng hai nhà máy từ đầu: Nhà máy Oppama vào năm 1962 và Nhà máy Zama vào năm 1965. Một năm sau, Nissan tiếp nhận Prince Motor Co., Ltd., dẫn đến việc bổ sung các mẫu Skyline và Gloria mới vào dòng sản phẩm Nissan, đồng thời thành lập một đội ngũ kỹ sư có trình độ cao, những người tiếp nối truyền thống vẻ vang của các công ty máy bay Nakajima và Tachiki, trước đây đã sản xuất động cơ máy bay cao cấp.
Dự đoán sự ra đời của kỷ nguyên ô tô tốc độ cao, Gloria được trang bị một trong những động cơ mạnh nhất vào thời đó. Chiếc xe cũng cung cấp sự thoải mái tuyệt vời khi đi xe. Vào tháng 5 năm 1964, trong cuộc đua Grand Prix Rally tại Nhật Bản, hai chiếc Gloria Super-6 đã dẫn đầu cuộc đua ngay từ đầu và về đích với cách biệt rất lớn, giành chức vô địch.
Cedric, một chiếc xe cỡ trung, là kết quả của một nỗ lực rất lớn của công ty. Ông đại diện cho hiện thân của công nghệ mới nhất của Nhật Bản thời bấy giờ. Vào thời điểm đó, là mẫu xe cỡ trung lớn nhất tại Nhật Bản, mẫu xe này có nội thất rộng rãi và khả năng vận hành thoải mái đặc trưng của những chiếc sedan cỡ lớn. Thân xe sang trọng của Cedric được trang trí bằng đèn pha đôi, và khả năng vận hành năng động ấn tượng, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp như một chiếc xe nhỏ. Cedric là một chiếc xe đặc biệt bền bỉ với trang thiết bị hiện đại. Tại Thế vận hội Olympic 1964 ở Tokyo, Nissan Cedric đã được chọn là phương tiện vận chuyển Ngọn lửa Olympic từ Hy Lạp đến Nhật Bản.
Tháng 9 năm 1963, việc bắt đầu sản xuất Skyline thế hệ thứ hai được công bố, đến tháng 11 năm 1963, xe xuất hiện trên thị trường Nhật Bản. Mẫu xe này đã tạo được danh tiếng là một chiếc xe gia đình nhỏ, thoải mái, vận hành và bảo dưỡng đơn giản và đáng tin cậy.
Động cơ xe còn bảo hành 2 năm hoặc 30 vạn km. Khung gầm không cần bôi trơn trong 30 nghìn km. Vật liệu chế tạo khớp bi có tác dụng đẩy lùi bụi bẩn giúp tăng độ bền cho các chi tiết. Vì điều này, chiếc xe đã nhận được "Giải thưởng kỹ thuật cao nhất từ \u200b\u200bHiệp hội các nhà sản xuất ô tô".
Sau đó, vào tháng 2 năm 1965, chiếc xe Skyline 2000GT-B được xuất xưởng. Mặc dù thực tế là mẫu xe được định vị là một chiếc xe thể thao nhưng Skyline 2000GT-B đã trở thành một chiếc xe sản xuất hàng loạt với doanh số cao. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm ba bộ chế hòa khí kiểu Weber được sản xuất tại Ý, có hiệu suất tốt nhất trên thế giới. Ngay cả những tay lái sành sỏi nhất cũng không thể không đánh giá cao khả năng vận hành tuyệt vời của chiếc xe. Mẫu Skyline S54B phổ biến đã giành chiến thắng trong cuộc đua xe đạp tại Nhật Bản và giành chiến thắng trong tất cả các tour du lịch mà không có ngoại lệ, đánh bại tất cả những chiếc xe thể thao nổi tiếng nhất của nước ngoài.
Được giới thiệu vào năm 1966, Sunny báo trước sự ra đời của kỷ nguyên “ô tô riêng” ở Nhật Bản, tạo ra động lực to lớn trong bối cảnh thị trường ô tô cỡ nhỏ tăng trưởng nhanh chóng.
Vào năm 1966, có xu hướng tăng đều đặn số người có đủ thời gian nghỉ ngơi để thích lái xe. Mặc dù Nissan Bluebird vẫn là một chiếc xe gia đình phổ biến, nhưng nó không phải là giá cả phải chăng đối với nhân viên trẻ. Trước tình hình đó, Nissan đã phát triển và đưa ra thị trường Datsun Sunny 1000 với mục tiêu mang đến cho khách hàng chất lượng cao với giá cả phải chăng. Là một chiếc xe hạng nhỏ (một loại xe hoàn toàn mới vào thời điểm đó), Sunny trở thành mẫu xe phổ biến nhất trong quá trình cơ giới hóa nói chung ở Nhật Bản. Tên của chiếc xe hoàn toàn phù hợp với hình ảnh của nó, vốn được định nghĩa là "tràn ngập ánh nắng", "tươi sáng, sống động và trẻ trung".
Năm 1966, Nissan Prince R380 đã giành vị trí thứ 3 trong cuộc đua Grand Prix Nhật Bản, cạnh tranh với huyền thoại Porsche 906. Và cũng trong năm đó, Nissan Bluebird đã giành được đẳng cấp của mình trong Safari Rally lần thứ XIV. Lần đầu tiên, một chiếc xe hơi Nhật Bản đã chiến thắng.
Năm 1967, chiếc limousine Hoàng tử đầu tiên với động cơ V8 6373 cm3 được phát triển cho hoàng gia Nhật Bản; chiều dài xe là 6.155 mm, rộng - 2.100 mm và cao - 1.770 mm.
Vào tháng 1 năm 1968, trụ sở chính của công ty chuyển đến một tòa nhà mới ở quận Ginza của Tokyo. Cùng năm đó, Fairlady 2000 mới đã được ra mắt, giúp Nissan trở nên nổi tiếng trên thị trường quốc tế.
Năm 1969 chứng kiến \u200b\u200bsự ra đời của Datsun 240Z dẫn động cầu sau với hệ thống treo độc lập, phanh đĩa phía trước và động cơ 6 xi-lanh, được công nhận là mẫu xe thể thao bán chạy nhất thế giới trong những năm 1970. 500.000 chiếc Datsun 240Z đã được bán trong vòng chưa đầy 10 năm.
Doanh số bán hàng tăng lên hàng năm và đến năm 1969, tổng lượng giao hàng xuất khẩu đạt 1.000.000 xe. Đầu năm 1970, Lambda 4S-5 phóng thành công vệ tinh đầu tiên của Nhật Bản, OSHIMI. Trong những năm đó, Nissan đã tham gia vào việc phát triển và sản xuất động cơ và bệ phóng tên lửa. Cũng trong năm này, công ty bắt đầu mở rộng phạm vi sản xuất, cũng tập trung vào việc sản xuất động cơ cho ngành đóng tàu.
Năm 1970, Nissan đã giành chiến thắng trong cuộc đua Safari Rally nhờ thành tích tuyệt vời của Bluebird, và vào năm 1971, Datsun Fairlady 240Z đã giành chiến thắng.
Sự gia tăng số lượng ô tô trên các tuyến đường đã kéo theo số vụ tai nạn và ô nhiễm môi trường gia tăng. Năm 1971, Nissan đã phát triển Phương tiện An toàn Thử nghiệm (ESV) đầu tiên, áp dụng nhiều công nghệ hơn bao giờ hết để cải thiện độ an toàn của xe. Để ngăn chặn tình trạng ô nhiễm không khí thêm nữa, Nhật Bản đã điều chỉnh các tiêu chuẩn phát thải khí thải của mình theo Dự luật Muskie của Hoa Kỳ ("Đạo luật làm sạch không khí"). Mặc dù trên thực tế, các tiêu chuẩn này là không thể thực hiện được, nhưng chúng vẫn có thể thực hiện thành công hệ thống trung hòa khí thải bằng xúc tác 3 cấp - công nghệ tiên tiến nhất vào thời điểm đó. Do đó, các bước tiến quan trọng đã được thực hiện nhằm cải tiến sản xuất thiết bị điện tử ô tô và vật liệu linh kiện.
Hai cuộc khủng hoảng năng lượng trong những năm 1970 đã đánh dấu sự khởi đầu của sự tăng trưởng nhanh chóng trong xuất khẩu ô tô cỡ nhỏ của Nhật Bản, nổi tiếng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và chất lượng vượt trội. Trong các bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu của EPA Hoa Kỳ năm 1973, Sunny đã giành chiến thắng, trở nên vô cùng nổi tiếng ở Hoa Kỳ trong chiến dịch quảng cáo Datsun Saves.
Vào thời điểm đó, các nhà sản xuất Mỹ không đi đầu trong lĩnh vực ô tô nhỏ và doanh số bán hàng thấp dẫn đến việc đóng cửa nhà máy và sa thải hàng loạt. Kết quả là, sự chia rẽ xã hội đã nảy sinh, dẫn đến gia tăng tình cảm bảo hộ và yêu cầu hạn ngạch nhập khẩu ô tô Nhật Bản. Đối với các công ty Nhật Bản, điều này kéo theo việc mở các nhà máy ở Hoa Kỳ.
Vào tháng 3 năm 1971, việc xây dựng Nhà máy Tochigi được hoàn thành.
Đến năm 1972, tổng sản lượng Nhật Bản trong lịch sử của Nissan đã vượt qua con số 10 triệu xe, và trong vòng 3 năm, doanh số bán hàng của Nhật Bản đạt 10 triệu chiếc.
Trong những năm qua, Nissan đã đánh giá cao danh tiếng là nhà sản xuất xe chất lượng cao và là công ty tiên phong trong việc tạo ra các loại công nghệ tiên tiến. Để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Nissan đã phát triển nhiều loại vật liệu khác nhau để giảm trọng lượng xe, chẳng hạn như thép tấm có độ đàn hồi cao cho các tấm thân xe và đã phát triển hệ thống quản lý động cơ tiên tiến để kiểm soát quá trình đốt cháy. Ngoài ra, Nissan cũng đi tiên phong trong việc phát triển và sử dụng hệ thống CAD / CAM (hệ thống thiết kế xe có sự hỗ trợ của máy tính và robot công nghiệp).
Năm 1974, 10.000 chiếc Nissan Patrol SUV đã được công bố trong năm.
Năm 1977, sản lượng cộng dồn kể từ khi Nissan được thành lập đã vượt qua con số 20 triệu chiếc.
Coi trọng thị trường nội địa, Nissan đã mở Nhà máy Kyushu vào năm 1977 và một Nhà máy Iwaki khác vào năm 1992, giới thiệu công nghệ tự động hiện đại. Sau đó, Nhà máy Iwaki bắt đầu sản xuất động cơ V6 mới. Năm 1987, Nissan tung ra Be-1 và năm 1988 là Cima, do đó tạo ra các phân khúc mới trên thị trường ô tô.
Năm 1981, Nissan bắt đầu quảng bá xe của mình trên toàn thế giới dưới thương hiệu Nissan như một phần trong chiến lược kinh doanh mới của công ty. Vào tháng 11 năm 1981, Trung tâm Kỹ thuật Nissan được khai trương.
Sau đó vào những năm 80. Nissan đã thành lập hai cơ sở sản xuất chiến lược ở nước ngoài: vào năm 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. tại Hoa Kỳ và vào năm 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited tại Vương quốc Anh. Chiếc xe bán tải Datsun đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp tại Nissan Motor Manufacturing Corp., Mỹ vào tháng 6/1983, Sentra (Sunny) đầu tiên vào tháng 3/1985.
Năm 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. Bắt đầu sản xuất chiếc SUV Patrol (Safari), chiếc xe đã giành chiến thắng trong cuộc biểu tình Paris-Dakar vào năm 1984.
Năm 1985 là một năm quan trọng đối với Nissan vì nhiều lý do: nó mua lại cổ phần của Yulon Motor Co., Ltd. (Đài Loan), và Trường Cao đẳng Kinh doanh Nước ngoài Nissan được thành lập. Năm 1986, Nissan mở rộng dòng xe 4x4 với Nissan Terrano hoàn toàn mới, do đó đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về một chiếc xe gia đình, duy trì vị trí này trên thị trường cho đến ngày nay.
Năm 1988, Nissan Silvia Q đã giành được giải "Grand Prix dành cho thiết kế đẹp nhất" và năm sau đó nó đã nhận được giải thưởng "Xe Nhật Bản của 88-89". Cùng năm đó, Cima sedan được ra mắt tại thị trường Nhật Bản.
Vào tháng 4 năm 1989, Nissan Europe N.V., trụ sở khu vực phụ trách các hoạt động ở châu Âu và Dịch vụ phân phối Nissan (Europe) B.V. được thành lập tại Hà Lan.
Cũng trong năm đó, một bộ phận của Nissan, Bộ phận Infiniti của Nissan Bắc Mỹ, được thành lập tại Hoa Kỳ, sản xuất những chiếc xe hơi sang trọng sánh ngang với Mercedes, BMW và Lexus. Vào tháng 11 năm 1989, Infiniti Q45 nổi tiếng xuất hiện trên thị trường.
Năm 1990, Nissan North America, Inc. được thành lập tại Hoa Kỳ với tư cách là trụ sở khu vực để giám sát các hoạt động ở Bắc Mỹ. Cùng năm, 300ZX đã giành được giải thưởng Xe nhập khẩu của năm 1990 tại Hoa Kỳ. Tháng 11 năm 1990, Nissan mua lại cổ phần của Siam Motors Co., Ltd., Thái Lan.
Cùng năm, mẫu xe thể thao Nissan R390 GT1 đã giành vị trí thứ 5 trong cuộc đua Le Mans Rally - giải cao nhất trong số các nhà sản xuất Nhật Bản tham gia cuộc thi nghiêm túc này.
Sản lượng cộng dồn đạt 50 triệu xe vào tháng 1 năm 1990.
Năm 1991, một công ty phân phối mới Nissan Motor (GB), Ltd. được thành lập tại Vương quốc Anh.
Năm 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, Hoa Kỳ bắt đầu sản xuất ô tô Altima (Bluebird) và Nissan Motor Manufacturing (Anh) Ltd. bắt đầu sản xuất Nissan Micra (tháng 3), được thiết kế bởi nhà thiết kế nổi tiếng người Nhật Bản, ông Tokuichiro Hosaka, mẫu xe này đã ngay lập tức giành được giải thưởng Xe của năm tại Châu Âu năm 1993. Xe tháng 3 đoạt giải thưởng Xe Nhật Bản 1992-93 và "Xe mới 1992-93" Ở Nhật.
Năm 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. ra mắt một mẫu xe dẫn động bốn bánh mới trên thị trường - Terrano II SUV cho thị trường châu Âu.
Vào tháng 2 năm 1994, tên lửa H-II đầu tiên chạy bằng động cơ phản lực đẩy chất rắn (SRB) của Nissan đã được phóng thành công. Vào thời điểm đó, sản lượng xe Nissan cộng dồn đã vượt quá 60 triệu chiếc.
Cùng năm, Nissan đã nhận được Giải thưởng Môi trường Toàn cầu vì những đóng góp đáng kể cho môi trường và môi trường.
Năm 1994, Maxima QX thế hệ mới bắt đầu bán ở châu Âu, và năm 1995 là Almera.
Vào tháng 6 năm 1995, Nissan đã thiết lập Chính sách Tái cấu trúc Toàn cầu nhằm thúc đẩy các cơ sở sản xuất tại địa phương và mở rộng nhập khẩu các bộ phận trên toàn thế giới.
Nissan đã làm việc tích cực về các vấn đề môi trường đang ngày càng được chú ý gần đây. Các nỗ lực của công ty để bảo vệ môi trường bao gồm việc tạo ra các nguồn cung cấp năng lượng tinh chế cho các phương tiện giao thông và các hoạt động mở rộng nhằm tái chế tài nguyên thiên nhiên. Năm 1997, Nissan đã phát triển một loại xe điện hybrid (HEV) chạy bằng cả xăng và điện.
Từ năm 1997, Nissan đã sản xuất hết mẫu xe này đến mẫu xe khác, chạy bằng động cơ xăng phun trực tiếp và động cơ diesel phun trực tiếp (Presage năm 1998). Nissan cũng tích cực mở rộng việc sử dụng hộp số biến thiên liên tục HYPER CVT, giúp tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Năm 1997, Nissan bắt đầu bán xe Primera và Bluebird với hệ thống Hyper CVT.
Năm 1998, Primera cập nhật được tung ra thị trường và ngay lập tức được Chương trình Đánh giá Ô tô Mới của Châu Âu công nhận là chiếc xe an toàn nhất trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Cũng trong năm đó, đội Nissan trở thành đội duy nhất thi đấu xứng đáng trong cuộc đua Le Mans 24 giờ đầy thử thách ở 10 vị trí trên cả 4 chiếc xe. Năm 1998, một chiếc Patrol GR mới xuất hiện với động cơ turbodiesel 2,8 lít 6 xi-lanh.
Vào năm 1999 tại Geneva Motor Show, một nguyên mẫu của chiếc xe Almera Tino mới đã được giới thiệu, vào tháng 9 năm 2002 đã được bán ra tại thị trường châu Âu.
Xuất khẩu xe hơi cộng dồn đạt 30 triệu vào tháng 7 năm 1999. Vào ngày 27 tháng 3 năm 1999, Nissan và Renault SA của Pháp đã ký một thỏa thuận thành lập một liên minh trên toàn thế giới để đạt được mức tăng trưởng có lãi cho cả hai công ty. Carlos Ghosn (Ông Carlos Ghosn) đã được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc (CEO) của Nissan.
Vào tháng 11 năm 1999, Nissan đã giới thiệu hệ thống CVT Extroid cho dòng sedan Cedric / Gloria, biến nó trở thành hệ thống CVT đầu tiên trên thế giới trên các mẫu xe dẫn động cầu sau được trang bị động cơ phân khối lớn, nhờ đó giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu so với hộp số tự động. Xe Cedric / Gloria đoạt giải Xe tốt nhất 1999-2000. Extroid CVT đã giành được Giải thưởng Công nghệ 1999-2000. Trong quý đầu tiên của năm 2000, Nissan đã ra mắt Tino Hybrid và xe điện hai chỗ Hypermini.
Năm 1999, 7 nhà máy lớn của Nhật Bản và nhóm nghiên cứu và hoạch định sản phẩm đã được trao chứng nhận ISO 14001 về việc sử dụng các hệ thống thân thiện với môi trường.
Vào ngày 18 tháng 10 năm 1999, Nissan công bố Kế hoạch Phục hồi Công ty (NRP), một kế hoạch tổ chức lại toàn diện được thiết kế để đạt được sự tăng trưởng toàn cầu liên tục có lợi cho công ty. Các mục tiêu và mục tiêu của Kế hoạch hồi sinh Nissan đã được hoàn thành trước thời hạn - vào cuối năm tài chính 2000.
Kế hoạch Phục hưng của Nissan đã có những bước đi mạnh mẽ nhằm tăng sức hấp dẫn và khả năng cạnh tranh của sản phẩm đồng thời giảm chi phí và nợ vay.
Ngoài ra, vào năm 2000, Nissan bắt đầu bán EV Hypermini siêu nhỏ và Sentra phát thải cực thấp (SULEV) tại California. Vào tháng 11 năm 2000, động cơ 1.8L QG18DE của Bluebird Sylphy đã giành được giải thưởng Công nghệ của năm.
Năm 2002, lần thứ 4 sau 10 năm, Nissan nhận được giải thưởng Red Dot danh giá cho thiết kế cao cấp từ trung tâm thiết kế Nordrhein-Westfalen của Đức. Giải thưởng thường niên này đã được trao cho Nissan Primera mới vào các năm 1993, 1996 và 2002.
Năm 2002, Nissan Altima đã giành được giải thưởng Xe của năm ở Bắc Mỹ.
Kể từ tháng 4 năm 2002, công ty tiếp tục phát triển với việc phê duyệt kế hoạch kinh doanh mới "NISSAN 180", mục tiêu là đạt được doanh số bán hàng bổ sung 1 triệu xe trên toàn thế giới trong vòng 3 năm, đạt được 8% lợi nhuận hoạt động và không có nợ ô tô. ...
Cùng năm, Nissan mua lại 13,5% cổ phần của Renault và sau đó tăng cổ phần lên 15%.
Năm 2002, Nissan Motor Co., Ltd. và Dongfeng Motor Corporation đã ký kết hợp tác chiến lược tại Trung Quốc. Mỗi bên sẽ sở hữu 50% cổ phần trong công ty mới, công ty này cũng sẽ sản xuất xe buýt, xe tải và xe thương mại Dongfeng ngoài toàn bộ đội hình của Nissan. Bằng cách hợp nhất thành một liên doanh, Dongfeng và Nissan dự định trở thành công ty Trung-Nhật đầu tiên sản xuất nhiều loại xe tải, xe thương mại và xe chở khách. Công ty mới được đặt tên là Dongfeng Motor Co., Ltd.
Vào cuối năm 2002, Nissan Motor Co. công bố sự phát triển của một dây đai an toàn đã được căng tại thời điểm phanh cứng. Nó được thiết kế để đệm chấn thương trong trường hợp va chạm. Hệ thống giới hạn mới này phát hiện thời điểm có khả năng xảy ra va chạm dựa trên lực đạp phanh của người lái và căng trước đai để giữ an toàn cho người lái. Nếu một tai nạn sắp xảy ra, bộ giới hạn dây an toàn giúp tối đa hóa hiệu quả của các hệ thống an toàn khác của xe. Hệ thống này sẽ được sử dụng trong một mẫu xe sang mới sẽ được tung ra thị trường vào năm 2003-2004.
Trong hơn 10 năm từ 1992 đến 2003, tất cả các mẫu Nissan Châu Âu đều được tạo ra tại Trung tâm Thiết kế Nissan ở Munich, vào tháng 1 năm 2003, trung tâm này đã được chuyển đến London, trung tâm của ngành thiết kế Châu Âu.
Vào tháng 3 năm 2003, Nissan Micra mới đã được trao Giải thưởng Thiết kế Ô tô Châu Âu năm 2003.
Năm 2002, Nissan sản xuất 2.761.375 xe, tăng 10,5% so với năm 2001. Tại thị trường nội địa Nhật Bản, công ty đã sản xuất 1.444.314 xe từ dây chuyền lắp ráp, tăng 13,5% so với năm trước. Sản lượng ô tô ở nước ngoài tăng 7,5% và lên tới 1.317.061 chiếc.
Ngày nay Nissan Motor Co. là một ví dụ tuyệt vời về một công ty đang phát triển nhanh chóng, xây dựng thành công của mình dựa trên các nguyên tắc định vị mạnh mẽ và các chiến lược chuyển thành sứ mệnh toàn cầu của công ty: sản xuất các phương tiện và dịch vụ độc đáo, sáng tạo mang lại giá trị cao nhất cho người mua, nhân viên, đại lý và nhà cung cấp.
Vào cuối tháng 4 năm 2004, một kế hoạch kinh doanh 3 năm mới của Nissan Value-up đã được công bố và có hiệu lực vào tháng 4 năm 2005.
Kế hoạch kinh doanh ba năm mới của công ty là nhằm tăng trưởng, đạt được lợi nhuận và lợi tức đầu tư cao. Với kế hoạch mới, đến cuối năm tài chính 2007, chúng tôi đặt mục tiêu đạt doanh số 4,2 triệu xe mỗi năm, duy trì thu nhập ròng từ hoạt động kinh doanh ở mức của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới và duy trì tỷ lệ hoàn vốn ít nhất 20%.
Kế hoạch Tăng giá trị của Nissan sẽ mở rộng sự hiện diện của công ty trên toàn cầu. Niềm hy vọng lớn lao được đặt lên trên việc quảng bá thương hiệu Infiniti: nó sẽ được định vị như một thương hiệu cao cấp toàn cầu của "đơn hàng đầu tiên". Để hỗ trợ chiến lược của công ty về việc mở rộng đáng kể sự hiện diện của công ty trên thị trường toàn cầu, 28 mẫu xe Nissan và Infiniti hoàn toàn mới sẽ được tung ra cho nhiều quốc gia khác nhau.
Vào năm 2001, một đại diện xuất sắc mới của phân khúc crossover đã xuất hiện trên thị trường của chúng tôi. Sau đó, hãng Nissan Nhật Bản đã tung ra thị trường sản xuất hàng loạt mẫu SUV cỡ nhỏ Nissan X-Trail. Sau đó, chiếc xe đã được làm lại hai lần - vào năm 2007 và 2010. Giờ đây, khách hàng của chúng tôi được cung cấp một mô hình có lưới tản nhiệt lớn, đầu quang học LED và cản rộng. Trong cabin, bạn sẽ chỉ tìm thấy các tiện ích hiện đại, chỗ ngồi thoải mái và ấm cúng trong suốt chuyến đi.
Loại crossover này thường được mua bởi những người tự túc, thích đi du lịch nghỉ dưỡng cùng gia đình hoặc công ty lớn. Và điều gì là chính đối với một người như vậy? Đương nhiên, bảo mật. Yếu tố này bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chất lượng xây dựng. Do đó, hãy xem Nissan X-Trail được lắp ráp ở đâu cho thị trường của chúng ta và cho các quốc gia khác trên thế giới.
Chỉ có ba nhà máy nơi Nissan X-Trail được sản xuất trên toàn thế giới. Một trong số đó nằm ở Vương quốc Anh tại thành phố Sunderland. Họ sản xuất các mô hình cho các thị trường của thế giới cũ. Những bản sao như vậy thực tế không đến được các đại lý xe hơi của chúng tôi, điều này thật đáng tiếc. Xét cho cùng, người Anh nổi tiếng bởi sự chỉn chu và chăm chỉ.
Xa hơn, Nissan X-Trail được lắp ráp trực tiếp tại Nhật Bản. Có một số nhà máy đặt tại các tỉnh khác nhau của đất nước. Cho đến năm 2009, chỉ có những chiếc crossover lắp ráp này được đưa vào thị trường của chúng tôi. Thực tế không có phàn nàn nào về chúng. Những người thợ thủ công đã tạo ra một khung gầm tuyệt vời, một thân xe tuyệt vời và một nội thất tiện nghi. Mặc dù, đôi tai của người lái xe phải chịu đựng một chút, vì không thể gọi một chiếc xe lắp ráp Nhật Bản là êm.
Người thứ ba lắp ráp Nissan X-Trail là một nhà máy ở Nga.
Như đã đề cập, Nissan X-Trail lắp ráp Nga và Nhật Bản đã đến với thị trường của chúng tôi. Chúng tôi đã nói chi tiết về quá trình sản xuất của Nhật Bản, do đó, chúng tôi sẽ tiến hành sản xuất của Nga.
Kể từ năm 2009, một nhà máy Nissan đã được xây dựng tại St.Petersburg. Kể từ đó, hơn 35% tổng số các mẫu Nissan X-Trail gia nhập thị trường của chúng tôi đều được lắp ráp tại đây. Sự kết hợp giữa sản xuất của chúng tôi đã không mất đi tính phổ biến sau khi các bậc thầy của chúng tôi bắt đầu tạo ra nó.
Điều này có thể được đánh giá bởi thực tế là từ đánh giá rất lớn của các chuyên gia cung cấp cho người tiêu dùng của chúng tôi, Nissan X-Trail đã không chiếm vị trí cuối cùng trong nhiều năm. Các thợ thủ công Nga tiếp tục xu hướng sản xuất 4 chiếc 4. Mẫu xe này thực tế không hề bị giảm chất lượng lắp ráp hay vẻ đẹp và tính thực dụng của nó. Điều đáng nói là các bậc thầy của chúng tôi làm cho nội thất của xe tinh tế và cải tiến hơn so với người Nhật.
Người tiêu dùng của chúng tôi chỉ được hưởng lợi từ thực tế là chiếc crossover được lắp ráp tại Nga. Rốt cuộc, chiếc xe đã trở nên hợp túi tiền hơn. Nhờ được lắp ráp tại Nga, mẫu xe này đã được bổ sung một số công nghệ và cảm ứng thông minh sẽ giúp cuộc sống của người lái dễ dàng hơn nhiều.
Thật không may, sau khi những bản sao đầu tiên của Nissan X-Trail tại Nga ra mắt, chiếc crossover đã mất một số khách hàng của mình. Họ tin tưởng một cách vô lý rằng hệ thống lắp ráp của chúng tôi kém hơn hệ thống của Nhật Bản. Nhìn chung, chúng tôi đã cho bạn biết Nissan X-Trail được lắp ráp ở đâu, và bạn có thể lựa chọn sản phẩm của các bậc thầy trong nước hay những người thuần Nhật.
Các cơ sở sản xuất, trung tâm nghiên cứu, hiệp hội thiết kế và các doanh nghiệp kỹ thuật của mối quan tâm này được đặt tại hơn 20 quốc gia. Mặc dù các quốc gia khác nhau, nhưng rõ ràng nguồn gốc của cấu trúc này là Nhật Bản.
Chương trình và cấu trúc Nissan
Nhật Bản, nơi Nissan Almera được lắp ráp, luôn gắn liền với những khái niệm như làm việc chăm chỉ, lễ phép, trung thực và đây là một đội ngũ khổng lồ bao gồm 224 nghìn nhân viên trên khắp thế giới.
Sự hợp nhất của hai người khổng lồ quyền lực nhất Nissan và Renault vào đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng năm 1999 là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, và xếp hạng của tập đoàn xứng đáng được tăng dần đều. Điều này đi kèm với các chương trình mới được thực hiện đúng thời gian và hiệu quả. Họ cho phép mối quan tâm tồn tại qua cuộc khủng hoảng với tổn thất tối thiểu.
Phương thức Sản xuất Nissan là xương sống của toàn bộ quy trình sản xuất. Như một loại quy tắc dành cho các nhân viên có liên quan, nó quy định để hoàn thiện việc sản xuất mỗi chiếc xe hơi.
Chương trình này tích hợp khả năng của vật liệu, thiết bị và nguồn nhân lực, giới thiệu cho người tiêu dùng những sản phẩm mà họ quan tâm.
Chương trình NPW quy định nghiên cứu nhu cầu của người mua và kết hợp chúng với khả năng vật chất, hiện đại hóa sản xuất. Nhờ chương trình này, chất lượng sản phẩm, bất kể nhà máy sản xuất được đặt ở đâu, luôn ở mức tuyệt vời, có thể là Tây Ban Nha, Anh, Nga hay Nhật Bản.
Trên các hòn đảo của Nhật Bản ở Yokohama, trụ sở của Nissan được đặt tại trụ sở chính, các giải pháp thiết kế đang được phát triển tại thủ đô của Vương quốc Anh và các mẫu xe Nissan mới đang được thiết kế và giới thiệu tại trung tâm nghiên cứu tiếng Anh Cranfield. Các nhà máy lắp ráp ô tô mới cũng được đặt tại Vương quốc Anh, tại thành phố Sunderland với cảng biển, rất thuận tiện cho việc giao hàng đến Mỹ và các nước Châu Âu.
Nhà máy lắp ráp Nissan
Một trong những doanh nghiệp chính ở Châu Âu sản xuất Almeria là một nhà máy đặt tại Anh tại thành phố Sunderland. Khi các nhà máy đóng tàu và mỏ than ở phía đông bắc của Vương quốc Anh đóng cửa vào đầu những năm 1980 và tỷ lệ thất nghiệp tăng mạnh, chính phủ khi đó đã quyết định làm việc với Nhật Bản. Đại diện của đất nước Mặt trời mọc cũng không chịu thua khi chọn khu vực có cơ sở hạ tầng phát triển và nền công nghiệp phong phú. Nissan Motor Manufacturing ở Sunderland sử dụng 4.000 nhân viên; vào năm 2004, một triệu chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này đã được kỷ niệm.
Nếu chúng ta nói về Nissan Almera Classic, thì việc phát hành một mẫu xe như vậy hiện chỉ được thực hiện ở Nhật Bản và Nga. Tại Sunderland của Anh, họ đã ngừng sản xuất và chuyển sang một mẫu xe hứa hẹn hơn - Note. Thậm chí trước đó, công ty Samsung của Hàn Quốc đã từ bỏ việc sản xuất Nissan Almera Classic vào năm 2013, lý giải điều này là do không đủ năng lực để giao thành phẩm và chi phí nhân công cao.
Đối với Nga, điều này rất có ý nghĩa, người lái xe của chúng tôi khó có thể từ chối một chiếc xe đáng tin cậy và tương đối rẻ tiền như vậy. Hiện tại trong đội hình Nissan, đại diện của mẫu Classic vẫn là người duy nhất.
Mức giá khá bình dân đã giúp đẩy Lada Kalina của chúng tôi vào nền và cùng với Renault Logan, Bùa hộ mệnh của Trung Quốc và Chevrolet Lanos của Mỹ, đã hạ thấp doanh số bán hàng cho chiếc xe Nga này. Sự sắp xếp lại này đã "giúp" Almera ngay lập tức có được đối thủ trong con người Kia Spectra.
Thay đổi diện mạo, các nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo cho nó một phong cách tiên phong, khiến nó không còn nguyên bản như Almera trước đây, và chiếc xe bắt đầu giống với Volkswagen Passat B5 với cùng cấu trúc quang học, mui xe và hình dạng của lưới tản nhiệt. Mặc dù gây ấn tượng bởi sự thay đổi ngoại hình như vậy, nhưng phong cách trước đây vẫn trung thành với hình thức cổ điển vốn được các tay chơi xe Nga rất ưa chuộng.
Cơ sở sản xuất của Nga
Năm 2009, nước ta thành lập doanh nghiệp Nissan Manufacturing Rus, chuyên sản xuất các mẫu xe Nissan quan tâm, đang có nhu cầu tốt tại thị trường Nga. Nhà máy nằm gần làng Shushary gần St. Petersburg và chỉ chuyên sản xuất Teana, X-Trail và Murano.
Kể từ năm 2013, nhà máy Volzhsky ở Togliatti đã lắp ráp Almera Classic. Sau khi bắt đầu sản xuất Classic tại AvtoVAZ, nhiều người lái xe, biết chất lượng sản xuất tại các doanh nghiệp trong nước, đã cho rằng những chiếc xe được sản xuất sẽ không hoàn hảo.
Nhưng các kỹ sư của chúng tôi đã có thể thay đổi quan điểm này bằng cách thực hiện lắp ráp tốt hơn các đồng nghiệp người Anh của họ từ Sunderland.
Chúng tôi thậm chí còn phát triển một số thay đổi giúp Almera Classic thích nghi với thực tế đường xá của Nga.
Phần kết luận
Tất cả những chiếc xe do Nissan Nhật Bản sản xuất đều là những chiếc xe đẹp và lạ. Ngay cả những mẫu bình dân đơn giản cũng được phân biệt bởi thiết kế tuyệt vời, sự thoải mái tốt và chất liệu cao cấp. Điều này trở nên khả thi nhờ vào chính sách giá của công ty, giữ cho giá của nó thấp hơn so với giá của các công ty cạnh tranh. Được sản xuất đặc biệt cho Nga, Nissan Almera Classic nổi bật bởi sự hoàn hảo về kỹ thuật và lắp ráp chất lượng cao.
Nissan Motor (Nissan) là một trong những tập đoàn lớn nhất của Nhật Bản chuyên sản xuất ô tô, xe buýt và xe tải.
Tất cả các mẫu xe của nhà sản xuất đều được biết đến với chất lượng xây dựng tuyệt vời, hệ thống an toàn cao cấp, tính kinh tế và thiết kế ngoại thất thể thao nguyên bản của xe. Các đặc tính kỹ thuật của các mẫu xe Nissan tuân theo các tiêu chuẩn châu Âu và quốc tế cho cả xe du lịch và xe thương mại.
Lịch sử của xe Nissan bắt đầu từ những năm 30 của thế kỷ trước. Ngày 26 tháng 12 năm 1933 được coi là ngày chính thức thành lập công ty Nissan. Vào ngày này, Công ty TNHH Jidosha Seizo được thành lập với Yoshisuke Aikawa là người đứng đầu. Công ty đã ký một thỏa thuận với Tobata Casting, công ty hoạt động trong lĩnh vực luyện kim và trở thành bộ phận sản xuất những chiếc xe Datsun đầu tiên.
Năm 1934, Jidosha Seizo Co., Ltd được đổi tên thành Nissan Motor Co., Ltd. Cùng năm, Nissanocar được sản xuất tại Nhà máy Nissan Yokohama mới. Năm sau, cũng tại nhà máy này, một chiếc xe Nissan Datsun đã được tạo ra, tất cả các bộ phận đều do Nhật Bản sản xuất độc quyền. Chiếc xe này là chiếc đầu tiên được xuất khẩu sang Úc.
Trước khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, công ty đã cho ra mắt 3 mẫu xe mới: xe chở khách cỡ lớn Type 70, xe tải chở hàng Type 80 và xe buýt Type 90. Trong những năm chiến tranh, Nissan đã sản xuất xe tải, nhưng không được lâu. Trụ sở chính của công ty chuyển từ Yokohama đến Tokyo, và trở lại vào năm 1946, nó lại đổi tên thành Nissan Heavy Industries, Ltd.
Những năm sau chiến tranh hóa ra khó khăn không chỉ đối với Nissan mà còn đối với toàn bộ ngành công nghiệp ở Nhật Bản. Việc sản xuất xe tải với khối lượng nhỏ đã diễn ra từ năm 1945, và việc sản xuất ô tô chỉ bắt đầu vào năm 1947, đầu tiên là xe Datsun.
Năm 1950, công ty tìm cách khôi phục lại vị thế của mình trên thị trường, họ đã mua lại một phần cổ phần của Minsei Diesel Motor Co., Ltd, và năm 1952 đã ký thỏa thuận hợp tác với công ty Austin Motor Co., Ltd. của Anh. Cùng nhau, các công ty này đã tạo ra chiếc xe Austin vào năm 1953.
Một sự kiện quan trọng khác trong lịch sử của công ty đã xảy ra hai năm trước đó, chiếc xe địa hình đầu tiên có thân hở, chiếc Patrol, đã được tung ra để bán. Vào những ngày đó, nó có một sức mạnh độc nhất vô nhị - nó được trang bị động cơ 6 xi-lanh.
Năm 1958, công ty bắt đầu bán xe du lịch tại Hoa Kỳ. Cùng năm, Datsun Bluebird được phát hành. Chiếc xe này đã trở nên phổ biến rộng rãi trong phân khúc hạng trung. Năm 1958 là một năm rất thành công của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Nissan đã ra mắt giải đua xe thể thao và hai mẫu xe Datsun 210 đã giành được giải đua danh giá của Úc.
Năm 1960, chiếc sedan hạng trung Cedric được ra mắt, nó có kiểu dáng sang trọng và được trang bị một loạt các cải tiến kỹ thuật thời bấy giờ. Năm 1964, Cedric vinh dự được vận chuyển Ngọn lửa Olympic từ Hy Lạp đến Nhật Bản cho Thế vận hội Olympic tiếp theo.
Năm 1962, mô hình Skyline nổi tiếng xuất hiện. Cô ấy nổi tiếng là một chiếc xe nhỏ nhưng thoải mái cho các chuyến đi gia đình, hơn nữa, vận hành và bảo dưỡng đơn giản và đáng tin cậy. Mẫu thể thao Skyline 2000GT-B xuất hiện vào năm 1965 và cũng rất được người tiêu dùng đại chúng ưa chuộng. Skyline S54B đã giành được tất cả các Giải đua mô tô Nhật Bản vào năm 1965.
Năm 1966, Nissan phát hành Datsun Sunny 1000 nhỏ gọn, trở thành một trong những mẫu xe phổ biến nhất ở Nhật Bản. Cùng năm, hãng xe này đã mua lại Prince Motor Co và cho ra đời chiếc xe Gloria. Trong hai cuộc đua thứ 6 và 11 tại Nhật Bản, đội Nissan đã giành chiến thắng với chiếc Gloria Super được trang bị động cơ mạnh nhất của Nhật Bản lúc bấy giờ.
Năm 1967, chiếc xe Hoàng gia Hoàng tử đã được phát hành, được tạo ra đặc biệt cho gia đình hoàng gia. Chiếc limousine hoàng gia được trang bị động cơ 6,4 lít 8 xi-lanh và đạt chiều dài 6,1 m.
Năm 1969, Datsun 240Z được bổ sung vào dòng sản phẩm Nissan, nó có động cơ 6 xi-lanh và hệ thống treo độc lập. Datsun 240Z là mẫu xe thể thao bán chạy nhất thế giới trong những năm 70.
Năm 1971, Xe an toàn thử nghiệm (ESV) an toàn hơn đã được phát hành, và năm 1973, Sunny tiết kiệm nhất.
Vào đầu những năm 80, công ty tích cực quảng bá xe của mình trên thị trường thế giới: các cơ sở sản xuất chiến lược được tạo ra tại Hoa Kỳ (Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. và Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) và Vương quốc Anh, nơi sản xuất mẫu xe Bluebird. Năm 1982, chiếc xe minivan Prairie đầu tiên được phát triển. Patrol Safari, xuất hiện hai năm sau đó, đã mang lại chiến thắng cho công ty tại cuộc biểu tình Paris-Dakar.
Năm 1986, mẫu SUV Terrano dẫn động 4 bánh toàn thời gian được ra mắt, và một năm sau đó là mẫu sedan hạng thương gia Cima, sau này có bản sửa đổi President sang trọng.
Năm 1989, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã có một chiếc xe Infiniti mới, mẫu Infiniti Q45 ngay sau khi xuất hiện đã trở thành người dẫn đầu thương hiệu.
Năm 1992, Micra ra mắt và giành được giải thưởng Xe của năm 1993 của Châu Âu và giành được nhiều giải thưởng tại Nhật Bản.
Tháng 3 năm 1999, công ty Nissan của Nhật Bản bắt đầu hợp tác với công ty Renault của Pháp, sự phát triển chung đầu tiên là xe hơi Fusion. Những năm đầu tiên của thế kỷ mới đã mang lại cho Nissan nhiều giải thưởng danh giá: chất lượng cao, thiết kế xuất sắc, an toàn lái xe, cải tiến kỹ thuật, v.v.
Năm 2005, mẫu Note bắt đầu được sản xuất và năm 2006 - Nissan Qashqai. Một trong những phát triển mới nhất của công ty là chiếc crossover nhỏ gọn Nissan Juke, được giới thiệu vào tháng 3 năm 2010 tại Geneva Motor Show.
Vào năm 2013, buổi ra mắt mẫu hatchback Nissan Micra cập nhật đã diễn ra tại Bangkok Motor Show. Và vào ngày 22 tháng 11 năm 2013, buổi giới thiệu một chiếc xe thể thao mới dành cho giới trẻ đã được lên kế hoạch.
Trên trang web auto.dmir.ru, bạn có thể xem danh mục các mô hình, nơi giới thiệu dòng đầy đủ nhất của nhà sản xuất, bao gồm mô tả chi tiết về từng mô hình. Ngoài ra trên trang web của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy tin tức thương hiệu mới nhất, và bạn cũng có thể tham gia vào các cuộc thảo luận thú vị trên diễn đàn.
Đối với Nga, Nissan Qashqai 2017 là một trong những chiếc xe phổ biến nhất, nó đã khẳng định mình là một chiếc xe chất lượng cao, giá cả phải chăng. Một nhà sản xuất muốn chinh phục thị trường và làm cho những chiếc xe của họ có giá cả phải chăng hơn luôn nỗ lực tổ chức sản xuất trên lãnh thổ quốc gia đang tích cực thu mua hàng hóa. Nissan cũng không ngoại lệ. Vậy những chiếc xe 2017 được sản xuất ở đâu?
Lịch sử tạo cây
Cho đến năm 2008, Nissan không được sản xuất tại Nga, xe hơi được đưa từ nước ngoài về, nhưng đến năm 2009 mới xuất hiện sản xuất của chính họ - "Nissan Manufacturing Rus". Nhà máy đặt gần St.Petersburg.
Sản xuất dưới sự kiểm soát chặt chẽ của người Nhật: chất lượng được giám sát, các lô máy mới thường xuyên được kiểm tra.
Tuy nhiên, trên lãnh thổ của Nga, Qashqai với sự lắp ráp của Nga không phải là một nhà độc quyền. Bạn có thể mua xe lắp ráp ở nơi khác: sự đa dạng này được giải thích là do công suất của nhà máy ở St.Petersburg không đủ, cầu vượt cung. Nếu muốn, bạn có thể tìm một chiếc xe được lắp ráp tại Nhật Bản, nhưng giá thành của nó sẽ cao hơn nhiều, vì bạn phải đóng thuế hải quan khi nhập khẩu.
Các quốc gia nơi Nissan được sản xuất
Câu hỏi Nissan Qashqai được lắp ráp ở đâu khiến nhiều người mua quan tâm, vì người ta tin rằng chất lượng của chiếc xe phụ thuộc trực tiếp vào điều này. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là các mẫu xe sản xuất tại Nga có chất lượng không thua kém gì hàng Nhật.
Nissan sản xuất tại Liên bang Nga chỉ chiếm 35% tổng số xe của dòng xe này được bán tại thị trường Nga. Sản xuất được thành lập tại các quốc gia sau: Nhật Bản, Anh, Nga. Ngoài nhà máy của công ty, Qashqai được lắp ráp tại các nhà máy của AvtoVAZ.
Hai bản sửa đổi dành cho thị trường Nga đều có động cơ xăng, dung tích một là 1,6 lít, bản hai là 2,0 lít. Bạn có thể chọn phiên bản với hộp số sàn quen thuộc hoặc CVT hiện đại. Phiên bản CVT xuất hiện vào năm 2016.
Có sự khác biệt về chất lượng?
Sản xuất tại ba quốc gia, lắp ráp có khác nhau về chất lượng tùy thuộc vào nơi sản xuất? Mối quan tâm giám sát chặt chẽ các công ty con và nhà máy nơi lắp ráp được thực hiện. Người Nhật thường xuyên kiểm tra từng lô, kiểm tra các khuyết tật.
Nissan, với hình ảnh nổi tiếng trên toàn thế giới, luôn đòi hỏi khắt khe về chất lượng nên bạn có thể mua bất kỳ chiếc xe nào. Hàng của Nga sẽ rẻ hơn vì bạn không phải làm thủ tục hải quan.
