Việc cập nhật liên tục các dòng xe là chìa khóa cho sự thịnh vượng của bất kỳ công ty ô tô nào. Bài đánh giá của chúng tôi sẽ tập trung vào phiên bản động cơ diesel 2.0 lít của X-Trail, do đó chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem liệu nó có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng hay không.
Dự trữ công suất và mô-men xoắn đặc biệt quan trọng đối với một chiếc xe dẫn động bốn bánh cỡ lớn, vì vậy hãy cùng so sánh bản sửa đổi mới với phiên bản 1,6 lít cơ sở, không khác biệt về hiệu suất vượt trội, nhưng khá cân bằng.
Xe cập nhật là gì
Kể từ khi được giới thiệu vào năm 2014, thế hệ hiện tại của Nissan X-Trail đã trở nên phổ biến và khá phổ biến trên các cung đường. Sự lựa chọn đa dạng nhất về cấu hình và trang bị bổ sung góp phần vào sự phổ biến của mô hình, cung cấp 23 tùy chọn trang bị khả thi.
Sau bảy năm, chúng tôi có thể tự tin nói rằng việc dễ dàng bảo trì và chi phí vận hành thấp đáp ứng nhu cầu của hầu hết các chủ sở hữu. Tuy nhiên, dựa trên nghiên cứu thị trường, ban lãnh đạo Nissan đã kết luận rằng khách hàng muốn nhiều hơn một chút. Đặc biệt, chúng cần một động cơ mạnh mẽ hơn để cải thiện tính linh hoạt trong mọi chế độ, cũng như khả năng kéo. Theo các chuyên gia, điều này sẽ mở rộng đối tượng mục tiêu trong phân khúc thêm 41%. Những hiệu suất mạnh mẽ này được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với những chiếc crossover cỡ trung mạnh mẽ.
Điều này cuối cùng đã dẫn đến sự xuất hiện của X-Trail 2.0 dCi mới với động cơ 175 mã lực nhanh hơn đáng kể. và mô-men xoắn cực đại gần 380 Nm, tức là 47 mã lực. và hơn 60 Nm so với bản 1,6 lít tiêu chuẩn. Nhờ sử dụng động cơ mạnh hơn, hộp số tự động lần đầu tiên xuất hiện trong danh sách các tùy chọn. Bộ phận này, được gọi là Xtronic, về mặt kỹ thuật là một biến thể, nhưng nó là lựa chọn duy nhất có sẵn cho những ai muốn bỏ bàn đạp ly hợp.
Ngoài ra, đối với các sửa đổi dẫn động cầu trước, đây là cơ chế duy nhất. Nếu bạn thích một cấp độ hiệu suất khác, thì bạn sẽ quan tâm đến phiên bản dẫn động bốn bánh với hộp số sàn.
Ngoài biến thể, hệ thống phanh động cơ chủ động mới cũng được cung cấp, nhằm tăng độ ổn định và khả năng dự đoán các phản ứng của xe, giúp thay đổi tỷ số truyền biến thiên trong quá trình phanh động cơ một cách trơn tru.
Bản thân chiếc xe đã thay đổi rất ít, vì vậy bản cập nhật rất phù hợp với định nghĩa của thuật ngữ "facelift". Hình dạng của cản va, lưới tản nhiệt và cấu hình của đèn pha có chút khác biệt, danh sách các vật liệu hoàn thiện và bọc đã được bổ sung.
Hãy bắt đầu đánh giá
Một động cơ diesel mới được lắp đặt dưới mui xe, nhưng thực tế không có thay đổi bên ngoài. Phía sau có thêm ống xả nhưng không có biển tên cho thấy sức mạnh tăng lên đáng kể. Như trước đây, X-Trail được cung cấp một bộ la-zăng hợp kim có cùng kích thước, mặc dù rõ ràng là nhiều chủ sở hữu mới sẽ thích sự khác biệt hơn một chút trong dòng xe.
Hãy đốt cháy động cơ 2.0 lít và tất cả đều hy vọng rằng nó sẽ tinh tế hơn so với động cơ 1.6 lít khá ồn ào với ống xả cổ họng sẽ bị loại bỏ. Tất nhiên, đây không phải là một kết quả thảm hại - hoạt động của động cơ khá cân bằng và khá chấp nhận được so với phân khúc của nó, tuy nhiên, có những rung động liên tục trên bàn đạp ở tốc độ không tải, cũng như âm thanh hơi khó chịu khi vòng quay tăng lên.
Động cơ sẽ kéo ở tốc độ chính xác 1200 vòng / phút, nhưng để cảm nhận được sự gia tăng sức mạnh và cũng để hiểu những gì bạn phải trả thêm, bạn nên quay nó lên đến 1800 vòng / phút, tại đó tiềm năng bắt đầu bộc lộ hết.
Cần lưu ý rằng, nói chung, động cơ hoạt động ở tốc độ khá cao, do đó, để lái xe năng động, cũng như để kéo rơ moóc, bạn sẽ cần phải giữ kim đo tốc độ ở khu vực cao hơn. Tuy nhiên, TDI 2.0 lít của Tập đoàn Volkswagen hạ cấp xuống dải âm thấp hơn khi tải trọng tăng lên và nhìn chung là tinh tế hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Điều quan trọng cần lưu ý là ở phiên bản với hộp số sàn, chiếc xe có khả năng kéo một rơ-moóc với trọng lượng lề đường là 2 tấn và với một biến thể - 1650 kg. Đây là những chỉ số nghiêm trọng khó có thể đạt được đối với một sửa đổi kém mạnh mẽ hơn.
X-Trail xử lý theo cách tương tự như trước, với ít lật thân xe, lực kéo dồi dào và phân bổ mô-men xoắn tốt. Hệ thống lái được cân bằng tốt và cho phép điều chỉnh quỹ đạo chính xác, với chuyển động lái nhỏ ở tốc độ cao cho phép xe được giữ trong làn đường đã chọn với độ chính xác hoàn hảo.
Khả năng off-road được hỗ trợ bởi lực kéo tốt ở vòng tua thấp, cũng như khóa vi sai trung tâm và phân bổ mô-men xoắn cưỡng bức giữa các trục. Tất cả điều này cho phép bạn dễ dàng vượt qua những con đường đất bị hỏng và đi qua bùn sâu. Tuy nhiên, nếu bạn buộc phải thường xuyên lái xe địa hình thì hiển nhiên bạn sẽ phải chọn một chiếc xe khác, vì hệ thống treo hạn chế và khoảng sáng gầm xe thấp sẽ không đảm bảo việc khắc phục những khu vực có vấn đề. Nói cách khác, mẫu xe Nissan này không khác nhiều so với hầu hết các đối thủ cùng lớp của nó - những chiếc crossover.
Để hiểu được kết luận như vậy dựa trên điều gì, cần xem xét các đặc điểm thiết kế của nền tảng có bộ công suất ngang. Ở chế độ tự động, không quá 20% mô-men xoắn được truyền tới trục sau, điều này làm cho xe hầu như chỉ dẫn động cầu trước. Đừng quên rằng bộ phận chặn cứng không được cung cấp; ở chế độ off-road, các thiết bị điện tử của ô tô sẽ chăm sóc hệ thống phanh và cố gắng ngăn chặn sự quá nhiệt của khớp nối nhớt, do đó việc phân phối mô-men xoắn 50/50 là rất tùy ý.
Ngồi trên chiếc xe này khá thoải mái, bất kể chất lượng mặt đường như thế nào, tất nhiên trừ khi chúng ta đang nói về điều kiện off-road sâu. Tuy nhiên, những ổ gà lớn được truyền vào thân xe dường như đã là một lỗ hổng nghiêm trọng đối với phân khúc giá này. Điều này là do độ cứng khá cao của hệ thống treo lò xo, rất cần thiết để giữ cho các cuộn trong một phạm vi giới hạn nghiêm ngặt.
Điều đáng nói riêng là hệ thống triệt tiêu hiệu ứng đánh võng chủ động - Active Ride Control, đối phó tốt với nhiệm vụ được giao. Và các bánh xe 19 inch sẽ xử lý các bất thường nhỏ, ngăn chúng truyền tới cơ thể dưới dạng rung động thông qua hệ thống treo.
Nội thất của X-Trail sẽ rất quen thuộc với những ai đã từng sử dụng Nissan Qashqai nhỏ gọn hơn, với phần lớn kiến \u200b\u200btrúc của hai chiếc xe là khác nhau đáng kể. Điều này có nghĩa là bạn nhận được rất nhiều nhựa mềm, chất lượng cao ở các khu vực tiếp xúc trực tiếp bằng xúc giác, giúp hiểu rõ nguyên nhân gây ra sự khác biệt đáng kể về chi phí giữa các mẫu. Nếu bạn nhìn trực diện vào bảng điều khiển, bạn sẽ thấy ở đó nhựa cứng rẻ hơn, nhưng chất lượng vừa vặn của nó ở mức cao, vì vậy không có cạnh sắc nhọn nào cả.
Ở trung tâm của bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 5,0 inch ở cấp độ trang trí Acenta (tùy chọn bắt đầu có sẵn với động cơ 2.0 lít) hoặc trung tâm đa phương tiện 7,0 inch, có radio DAB, định vị vệ tinh và 360 xem độ khi đỗ xe. Trong quá trình thao tác, màn hình cảm ứng lớn hài lòng với sự tiện lợi và khả năng phản hồi tốt khi nhấn, việc điều hướng trong menu được tạo thuận lợi hơn rất nhiều nhờ các nút tắt dọc theo cạnh. Độ phân giải màn hình đủ cao và hình ảnh trở nên phong phú và tương phản, nhưng hệ thống của Kia Sorento và Skoda Kodiaq hấp dẫn hơn.
Nội thất của X-Trail được trang bị đầy đủ với các ngăn để găng tay, kệ và những nơi khác để lưu trữ các vật dụng nhỏ, kết hợp với các túi cửa lớn, cho phép bạn chứa mọi thứ mà một gia đình lớn cần đi du lịch.
Hàng ghế giữa chắc chắn rộng rãi hơn Qashqai nhỏ gọn hơn, và sẽ dễ dàng chứa một vài hành khách người lớn khá cao. Hàng ghế thứ ba tùy chọn có nhiều khả năng hơn cho các chuyến đi ngắn và được thiết kế cho trẻ em hoặc hành khách thấp, gầy.
Bạn có nên mua không?
Nếu bạn thích X-Trail và quyết định mua, thì chúng tôi vẫn sẽ cho rằng 1.6 dCi là phiên bản sẽ làm hài lòng đa số người mua tiềm năng. Lượng khí thải CO2 và nền kinh tế giảm sẽ làm hài lòng những chủ sở hữu thực dụng, trong khi sự chênh lệch giá đáng kể so với 2.0 dCi sẽ là một yếu tố kích thích bổ sung để suy nghĩ.
Phiên bản 1,6 lít có thể yếu hơn đáng kể, nhưng nếu bạn hiếm khi tải xe lên nóc hoặc kéo một cái gì đó, thì nó sẽ hoạt động tốt. Tất nhiên, phiên bản hai lít sẽ làm bạn hài lòng với tính năng động cao hơn, chức năng tiên tiến và các khả năng tiềm năng, nhưng ưu tiên cho phiên bản thứ hai, bạn nên nghĩ về tần suất bạn cần tất cả những điều này. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên xem xét kỹ hơn Kodiaq nếu bạn quyết định mua một chiếc SUV bảy chỗ.
Thông số kỹ thuật Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:
Công cụ chuyển 1995 cm3, bốn xi-lanh, động cơ diesel;
Quyền lực 175 giờ tại 3750 vòng / phút;
Mô-men xoắn 379,6 Nm @ 2000 vòng / phút;
Quá trình lây truyền Số tay 6 cấp;
Kiềm chế cân nặng 1675 kg;
Ép xung từ 0 đến 100 km / h 9,4 giây;
Tốc độ tối đa: 204 km / h;
Sự tiêu thụ xăng dầu 5,3 lít trên 100 km;
Đối thủ cạnh tranh gần nhất: Ford Kuga, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.
Hoan hô! Hình ảnh của Nissan X Trail 2019 đã lộ diện trong một cơ thể mới cùng với giá bán.
Vào năm 2019, Nissan đã giới thiệu Nissan Ixtrail cập nhật.
Nhà sản xuất chú ý đến những thay đổi bên ngoài của xe hơn là các đặc tính kỹ thuật. Do đó, X Trail có nội và ngoại thất cập nhật.
Không có bất kỳ lời phàn nàn hay đánh giá tiêu cực nào từ người tiêu dùng đối với mẫu xe này nên nhà sản xuất quyết định không tác động đến việc chuyển đổi kỹ thuật.
Điều này là do thực tế là sự gia tăng hiệu suất toàn cầu cũng sẽ làm tăng giá của chiếc xe này, điều này sẽ không tìm thấy phản ứng trong trái tim của những người lái xe và những người hâm mộ sự mới lạ.
Để tiếp tục chiếm vị trí dẫn đầu thị trường ô tô, ngoại thất và nội thất của xe đã được thay đổi. Những đổi mới rất đáng kể và những người hâm mộ bộ truyện đã đánh giá cao việc cải tiến lại được thực hiện. Các bản cập nhật được mô tả bên dưới.
Ngoài việc hiện đại hóa quy mô lớn, nhà sản xuất đã trình bày một loạt các cấu hình. Điểm mới lạ tự hào có 23 tùy chọn trang bị. Phạm vi này sẽ làm hài lòng bất kỳ người tiêu dùng nào và sẽ giới thiệu mẫu xe này cùng lúc với một chiếc xe hơi đẳng cấp chơi golf và một chiếc xe hơi cao cấp sang trọng.
Bên trong cập nhật bao gồm
kiểm tra đầm lầy phía trước
đĩa đa phương tiện
Nhà sản xuất Nissan nổi tiếng ở Nga, vì vậy họ đã quyết định mở rộng khả năng của xe cho thị trường nội địa. Vấn đề về sự xuất hiện của các mẫu xe hybrid, vốn trước đây chỉ dành cho người tiêu dùng Nhật Bản và được tung ra thị trường Mỹ trong năm nay, đang được xem xét.
Được biết, một chức năng phản ứng khẩn cấp trong trường hợp tai nạn có tên "ERA-GLONASS" đã được bao gồm trong gói sản phẩm dành riêng cho Nga.
Cơ thể mới
Những thay đổi lớn đã được thực hiện đối với lưới tản nhiệt của xe. Cô ấy có kích thước lớn hơn và nhận được một vật trang trí - một tấm chrome hình chữ V.
Có những thay đổi đối với thân xe Nissan X Trail 2019 mới, có thể nhìn thấy trong ảnh và giá xe.
Bộ cản cũng được nâng cấp. Giờ đây, mặt trước và mặt sau phô trương các tích tắc LED, được thiết kế để chỉ ra bên và đèn chạy.
Cải tiến phía trước và mái nhà. Ở phần thân xe Nissan X Trail mới, các đường nét trên mui xe đã trở nên mượt mà hơn, góc cạnh của phần trên xe sắc nét và đậm chất tương lai.
Thay đổi chính ở phần thân của mẫu xe là một giải pháp sáng tạo cho những chiếc crossover từ các nhà thiết kế Nissan - một mái che toàn cảnh. Giờ đây, bạn có thể nhận được nhiều niềm vui hơn nữa từ những chuyến đi đến thiên nhiên hoặc ra khỏi thị trấn.
Các nhà thiết kế đã nâng cấp hệ thống quang học. Những thay đổi ảnh hưởng đến đèn pha. Bây giờ chúng có một hình thang khác thường. Chiếc xe đã không mất đi đặc điểm của nó, nhưng đồng thời ngoại hình của nó trở nên dễ chịu và thanh lịch.
Độ an toàn của vỏ máy giờ đây được gia cố bằng nhựa đen chống va đập. Nó bao phủ phía dưới mui xe và các vòm bánh xe của mẫu xe mới.
Nissan X Trail 2019 có các màu sau:
- trắng mờ;
- ngọc trai;
- Ôliu;
- màu xanh da trời;
- màu đen;
- bạc;
- màu xám đen.
Bây giờ chúng ta hãy nói chi tiết hơn về các đặc điểm bên ngoài của chiếc xe mới - kích thước:
- chiều rộng và chiều dài của thân là 1820x4640 mm;
- về chiều cao, giá trị của đặc tính là 1710 mm;
- khoảng trống đặc biệt dễ chịu đối với người tiêu dùng Nga - 21 cm.
Giá cho một chiếc xe như vậy ở Nga bắt đầu từ 1.264.000 rúp và tăng tùy thuộc vào cấu hình.
Phục hồi Nissan X-Trail 2019
Dưới đây là những hình ảnh mới của Nissan X Trail 2019.
Những thay đổi đối với chiếc xe là rất lớn. Nội thất của cabin, vị trí và thiết kế của ghế, bảng điều khiển và kích thước bên trong đã được cải thiện.
Hiện đại hóa bên ngoài đã ảnh hưởng đến tất cả các bộ phận - từ mũi tàu đến thân cây. Chiếc xe bây giờ trông tương lai và hiện đại.
Ảnh salon
Xem xét ảnh chụp nội thất Nissan X Trail 2019 mới. Nó đã được nâng cấp đáng kể.
Thiết bị đa phương tiện
cốp sau
Nhiệm vụ chính của những người xây dựng và thiết kế là mở rộng không gian bên trong, và nhờ đó họ đã đạt được thành công. Sự sắp xếp của ghế và bảng điều khiển đã thay đổi, nhờ đó có nhiều không gian hơn bên trong. Giờ đây, mẫu xe này có thể được sử dụng như một chiếc crossover gia đình chính thức.
Đặc biệt, hiệu ứng này đạt được bằng cách tăng khoảng cách giữa mui và đầu của hành khách. Tiệm đã trở nên cao hơn, vì vậy cảm giác thoải mái và dễ chịu hơn rất nhiều khi ở trong đó.
Các nhà thiết kế đã thực hiện một trong những thay đổi chính trong mô hình mới. Giờ đây, hàng ghế sau có thể được di chuyển, nếu muốn, tăng thể tích của cốp xe hoặc ngược lại, tạo thêm không gian để chân cho hành khách hàng ghế thứ hai để tạo sự thuận tiện cho họ.
Thiết kế vô lăng đã được thiết kế lại hoàn toàn. Bây giờ nó có kiểu dáng của một siêu xe GT-R - ba chấu với trang trí da.
Nhà sản xuất rất chú trọng đến công nghệ sản xuất ghế mới cho các mẫu xe của họ - "Zero-Gravity". Ghế ngồi êm ái và thoải mái hơn rất nhiều, nhờ sự hiện đại hóa này mà người lái và hành khách không gặp khó chịu ở lưng và chân. Trên ghế này bạn sẽ nghỉ ngơi.
Khi lắp ráp, có thể tùy chọn màu sắc và chất liệu của ghế. Có màu đen hoặc màu be hoặc vải hoặc da. Bọc ghế theo mặc định, trong khi ghế da là tùy chọn.
Tùy chọn nội bộ
Giống như bất kỳ chiếc xe hiện đại nào, Nissan X Trail có một loạt các chức năng. Hãy cùng phân tích chi tiết hơn về độ "lên đồ" của máy.
Điêu nay bao gôm:
- túi khí;
- hỗ trợ trong việc leo lên và đi xuống từ nó;
- kiểm soát khí hậu cho hai khu vực;
- kính trước có sưởi;
- hệ thống âm thanh hiện đại;
- gập gương bằng ổ điện;
- chìa khóa thông minh;
- nút khởi động động cơ;
- đèn sương mù;
- cảm biến mưa và ánh sáng;
- hệ thống đa phương tiện.
Mỗi tùy chọn này có thể được lắp đặt trên xe, tùy thuộc vào cấu hình mà người mua lựa chọn.
Thông số kỹ thuật
Mặt này của mô hình trong cơ thể mới không có bất kỳ thay đổi nào. Như trước đây, ở Nga, tùy thuộc vào thiết bị, 5 động cơ với hai loại hộp số có sẵn.
Chúng ta hãy cùng tìm hiểu kỹ đặc điểm kỹ thuật của Nissan X Trail 2019, cấu hình và giá bán.
| Động cơ | Ổ đĩa: phía trước (P) hoặc đầy đủ (P) | Khối lượng động cơ, l | Quyền lực, h.p. | Loại hộp: cơ khí (M) hoặc biến thiên (B) | Số lượng bánh răng | Tốc độ tối đa có thể, km / h | Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l |
| MT6 | P | 2.0 | 144 | M | 6 | 183 | 6,6 |
| CVT | P | 2.0 | 144 | AT | 1 | 183 | 6,1 |
| 2.0 CVT AWD | Làm ơn | 2.0 | 144 | AT | 1 | 180 | 6,4 |
| MT6 AWD | Làm ơn | 1.6 | 130 | M | 6 | 186 | 4,8 |
| 2.5 CVT AWD | Làm ơn | 2.5 | 171 | AT | 1 | 190 | 6,6 |
3 động cơ đầu tiên khỏi phải bàn, thích hợp cho những tín đồ của những chuyến phượt. Chúng có đặc điểm trung bình, thích hợp để di chuyển vào tự nhiên hoặc xung quanh khu vực. Những động cơ này đáng tin cậy và có khả năng chống vỡ khi lái xe địa hình. Chúng được bao gồm trong một trong những cấu hình thay đổi nhất - SE.
Động cơ MT6 AWD sẽ là giải pháp lý tưởng cho những người mua xe dành riêng cho việc lái xe trong thành phố. Cơ học và tốc độ tối đa thấp làm cho động cơ này trở thành sự lựa chọn tuyệt vời cho máy công việc. Nó sẽ đáng tin cậy trong các chuyến đi trong thành phố, nhưng sẽ không thể cạnh tranh với các phiên bản khác của Nissan X-Trail trên những hành trình dài.
Động cơ mạnh nhất - 2.5 CVT AWD - sẽ hấp dẫn những người hâm mộ những chuyến công tác. Dung tích nhiên liệu lớn, công suất cao và tốc độ tối đa làm cho động cơ này lý tưởng để lái xe trên đường cao tốc liên tỉnh. Động cơ này là tốt nhất về độ tin cậy và sẽ chịu được bất kỳ độ phức tạp và thời gian nào.
Tùy chọn và giá cả
Bây giờ chúng ta hãy xem xét những sửa đổi trên Nissan X Trail 2019 trong một cơ thể mới, cũng như hình ảnh của mô hình:
| Tên | Động cơ: xăng (B) hoặc diesel (D) | Truyền động: cơ khí (hộp số tay) hoặc biến thể (B) | Tiêu dùng, l. | Tăng tốc, giây. | Giá khỏi, chà. |
| XE | B | Hộp số tay | 2.0 | 11.1 | 1 264 000 |
| XE + | B | AT | 2.0 | 12.1 | 1 499 000 |
| SE | B | AT | 2.5 | 10.5 | 1 614 000 |
| SE + | B | AT | 2.5 | 10.5 | 1 668 000 |
| SE ĐẦU | B | AT | 2.0 | 11.7 | 1 577 000 |
| LÊ | B | AT | 2.5 | 10.5 | 1 730 000 |
| LE + | D | Hộp số tay | 1.6 | 11.0 | 1 774 000 |
Chi phí mới của mỗi cấu hình phụ thuộc vào loại động cơ được chọn và số lượng chức năng bên trong của ô tô.
Màu sắc có sẵn
Phối màu Nissan X Trail 2019 bao gồm các tùy chọn sau:
- trắng mờ;
- ngọc trai;
- Ôliu;
- màu xanh da trời;
- màu đen;
- kim loại;
- màu xám đen.
Đối thủ cạnh tranh
Giống như bất kỳ chiếc xe nào, Nissan X Trail có các đối thủ. Trong số đó có các mô hình sau:
- Ford Kuga. Khác với X Trail, Ford Kuga có khoảng sáng gầm xe thấp -197 mm. Động cơ của chiếc xe này có dung tích nhỏ hơn (1,6 lít), nhưng đồng thời công suất lớn hơn (150 mã lực so với 144 mã lực của Nissan);
- KIA Sorrento. Chiếc xe này cũng có khoảng sáng gầm thấp (185 mm), giống như tất cả các mẫu xe Kia. Động cơ mạnh hơn Nissan (2,4 lít, công suất 175 mã lực) nhưng mức tiêu hao nhiên liệu cũng cao hơn (6,7 lít);
- Subaru Forester. Khoảng sáng gầm xe cao hơn X trail 10 mm và là 220 mm. Hiệu suất động cơ giống như của Nissan (2.0 L và 144 mã lực), nhưng có tốc độ tối đa cao hơn (190 km / h) và thời gian tăng tốc nhanh (10,6 giây).
Thế hệ thứ hai của X Trail được ra mắt vào năm 2014, bây giờ chúng ta đã có năm 2017, đã 3 năm trôi qua và đã đến lúc phải thay xe, đổi mới và tăng giá. Chúng tôi chưa biết giá cả, nhưng chúng tôi sẽ nhanh chóng kiểm tra xem hiện tại nó mới như thế nào. Thật bất ngờ khi biết rằng vào năm 2016, X-Trail đã trở thành chiếc crossover bán chạy nhất trên thế giới, vì vậy bạn không nên mong đợi rằng các kỹ sư sẽ mạo hiểm với những thay đổi nghiêm trọng trên chiếc xe này. Vâng, đây chỉ là một sự phục hồi sâu sắc.
X-trail có:
- cập nhật lưới tản nhiệt (hình chữ v)
- đèn pha mới,
- đèn sau,
- cản,
- đồ bó sát,
- thác ghềnh
- ăng ten vây cá mập.
Cơ cấu lại bên ngoài được thiết kế để nâng cao mức độ mát mẻ, và về nguyên tắc, nhà sản xuất đã thành công.
Nội địa
Về những thay đổi ở nội thất của Nissan X Trail 2017, ở đây mọi thứ khá đơn giản:
- Vô lăng hoàn toàn mới, được thiết kế lại hoàn toàn, bao gồm các nút bấm mới thực sự thoải mái hơn bây giờ.
- Ngoài ra, họ còn bổ sung thêm một vài tấm ốp da trên ngư lôi và xung quanh hộp số.
- Như trong Qashqai, bây giờ có một tay vịn trung tâm.
- Đối với đa phương tiện, họ nói rằng họ đã cải thiện giao diện điều khiển điều hướng, nhưng chỉ chủ sở hữu mới nhận thấy sự khác biệt trước khi X-trail được trang bị lại.
- Ngoài ra, công tắc làm mát khay đựng cốc đã được thay đổi, bạn có thể thấy rõ điều đó. Nhìn chung, mọi thứ thực sự chỉ là những thứ nhỏ nhặt so với hệ thống điều khiển mới.
Thật đáng tiếc khi những chiếc ghế vẫn được giữ nguyên, những chiếc ghế rất tuyệt ở Qashqai và sẽ không tệ hơn ở đây.
Ghế sau
Không có cải tiến hoặc cập nhật nào được công bố trên hàng thứ hai. Vẫn còn rất nhiều không gian ở đây, bởi vì hàng ghế này vẫn có thể được di chuyển qua lại, vì xe có thể là bảy chỗ ngồi. Và bạn có thể tìm thấy lỗi với điều gì? Phần kê tay không được thay đổi, mặc dù có một số nhận xét. Một lần nữa, nhựa cứng trên cửa, mặc dù người châu Âu không lo lắng về điều này. Nhưng bằng cách nào đó, theo thói quen, chúng ta cảm thấy êm ái phía sau trong những chiếc xe đắt tiền.
Thân cây
Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào thân cây. Điều hay ho ở đây, cái hòm mở ra, cái được gọi là "từ chân", và mở ngay cả lần đầu tiên. Bạn không cần phải làm bẩn tay và không ném túi siêu thị xuống đất. Bên trong, họ đã bổ sung thêm thể tích + 15 lít và không được công nhận là do cách bố trí nội thất nhỏ gọn. Có lẽ ở đâu đó dưới sàn nâng.
Cốp xe thực sự được làm bằng nhựa, tức là nó sẽ bị bám bụi, bẩn, trầy xước nếu bạn mang một thứ gì đó trong đó.
Người tổ chức rất thú vị và cứng nhắc, đây là ví dụ của nhiều hãng xe, thậm chí đôi khi là những hãng sang trọng. Đó là, vẫn còn một khối lượng khá dưới sàn nâng, và dưới đáy chúng ta có nhựa, bến tàu Zambaiti. Như ở Qashqai, bây giờ có 8 loa Bose, tức là chất lượng âm thanh lẽ ra phải phát triển xuống cấp, vì trước đó có thể phát hiện ra lỗi với số tiền này. Trong khi lái xe, đặc biệt là địa hình, mọi thứ trong cốp xe rất có thể sẽ bị kêu lục cục. Điều này tất nhiên sẽ khiến bạn bực bội. Rèm trông không hề rẻ, điều đó thật tuyệt vời và đúng đắn. Bạn có thể xem video đánh giá thân cây chi tiết hơn trong video ở cuối văn bản.
Đi!
Nếu bạn đang tự hỏi X-Trail hoạt động như thế nào, cộng hay trừ, thì nó thực sự cần những điều kiện khắc nghiệt. Bây giờ trong năm 2017 lái thử sẽ là off-road. Đây là một chiếc off-road tinh tế. Đường đất, đá cuội ở đâu đó, cát ở đâu đó, đường dốc, lên xuống, đây là những gì ban tổ chức đã chuẩn bị.
Không biết có bất kỳ thay đổi nghiêm trọng nào trong hệ thống treo sau khi khởi động lại không, ý tôi là bây giờ trên những con đường này. Trong khi chiếc xe Nissan Ixtrail hoạt động rất tự tin, ở một số nơi nó thậm chí có vẻ quá lăn. Đó là, không thể nhảy qua những chỗ xóc như ở thế hệ trước, bởi vì chiếc xe cố gắng rút ra với đáy, nhưng mềm mại, điều này trong mọi trường hợp tốt hơn khó khăn trên đường của chúng tôi.
Đã có ý kiến \u200b\u200bvới các thợ máy, chính xác hơn là sự kết hợp giữa động cơ và hộp số. Nissan X Trail 2017 có động cơ mới, hai lít turbodiesel với 172 ngựa, bạn có thể xem trong video lái thử. Trước đây, không có động cơ diesel nào mạnh mẽ như vậy, và vì lý do nào đó, một thợ cơ khí đã được lắp vào xe thử nghiệm, mặc dù tôi muốn thử động cơ này với một biến thể. Tuy nhiên, không có phàn nàn đặc biệt nào về chiếc hộp trong thành phố; ở đây, trên góc đường biến cố định, có một vài câu hỏi.
- Có vẻ như xe phản ứng quá chậm với việc nhấn ga, và đôi khi khoảng dừng này đủ để xe chết máy khi xuống dốc khi bạn chưa kịp tăng vòng tua.
- Bánh răng đầu tiên rất dài. Trên thực tế, bạn phải lái nó mọi lúc. Ở đâu đó nó rất khó chịu.
Đối với động cơ diesel 3000 vòng / phút? Đây là con số tối ưu cho việc tìm mô-men xoắn cần thiết ở đây, bạn có nguy cơ bị khựng lại ít hơn. Điều này không hoàn toàn rõ ràng với động cơ diesel. Có lẽ tuabin chỉ phát hỏa sau đó. Điều này là mặc dù thực tế là bây giờ có hai, không phải bảy và không phải là một cái cốp đầy trong xe. Mặc dù, đối với sức mạnh của chính động cơ, tôi không có gì phàn nàn. Nó mạnh hơn 1,6 - điều này rất đáng chú ý.
Mức tiêu thụ nhiên liệu là một bất ngờ thú vị. Mức tiêu thụ trung bình của Nissan X Trail 2017 turbodiesel là 9 lít, trong thành phố là 2 lít. Đây là một chỉ số rất tốt, ngay cả khi so với động cơ diesel 1.6. Và ngay cả sau khi khôi phục lại, động cơ hàng đầu sẽ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh và với một biến thể, nghĩa là, nó thực tế không giới hạn. Hệ dẫn động tất cả các bánh không cố định vẫn không phải là lựa chọn tốt nhất. Tức là đối với xe thành phố thì tốt, có thể bắt buộc chỉ bật bánh trước và cấm tắt, có thể bật chế độ “auto”, có thể bật chặn có điều kiện. Đối với một chiếc xe chạy trong thành phố, hoàn toàn là thứ bạn cần, đây là những gì bài kiểm tra đường mòn cho thấy.
Kết quả
Cuối cùng, câu trả lời cho câu hỏi, liệu việc trang bị lại có ảnh hưởng đến doanh số của X-Trail? Theo nhiều ý kiến, lập luận mạnh mẽ nhất là việc tạm dừng đã trở nên thoải mái hơn. Điểm quan trọng thứ hai là một động cơ mạnh hơn đã xuất hiện. Bây giờ chiếc xe đang mở rộng đáng kể đối tượng. Hơn nữa, động cơ là hàng đầu. Động cơ diesel hai lít hiện sẽ có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh và CVT, đây là một điểm cộng.
Đối với phần còn lại của chip, mỗi chip đều đẹp, nhưng tựu chung lại chúng nên được đánh giá theo giá cả. Chúng sẽ tự động được thêm vào cấu hình cơ bản, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá cả. Mặc dù vẫn được mua khá nhiều nhưng nếu giữ được giá trong giới hạn trước đó thì không thể loại trừ khả năng X-trail sẽ như trên thị trường thế giới.
Video
Trong video dưới đây bạn có thể tìm hiểu thêm về quá trình lái thử và tổng quan về chiếc xe mới
Một trong những thành phố nghỉ mát nổi tiếng nhất trên thế giới, Miami, nằm ở phía đông nam của Florida trên bờ biển Đại Tây Dương. Đó là "American Riviera" đã hoạt động như một thiên đường cho triển lãm ô tô danh giá và lớn ở Hoa Kỳ, được gọi là Miami International Auto Show. Trong số đông đảo khách mời của sự kiện diễn ra vào giữa tháng đầu tiên của mùa thu, nhà sản xuất Nhật Bản đáng được chú ý đặc biệt, khi giới thiệu phiên bản cải tiến của mẫu crossover cỡ nhỏ Nissan X-Trail 2017 năm nay. Đối với thị trường nước ngoài, sách mới được cung cấp dưới bút danh Rogue. Hôm nay chúng ta sẽ nói về chiếc SUV mang tính biểu tượng đến từ Nhật Bản.
Sự khác biệt là gì?
Đối với tất cả những người đã đủ quen thuộc với dòng xe Nissan, vẫn còn là một bí ẩn về sự khác biệt của chiếc SUV được giới thiệu so với người anh em nhỏ hơn của nó - Kashkai. Trên thực tế, chiếc xe của chúng tôi được đặc trưng như một phiên bản phóng to của chiếc compact, năm nay cũng đã trải qua những thay đổi cục bộ. Tuy nhiên, không có gì đáng bàn cãi khi cho rằng Horn (hay X-Trail, ở đây mọi người quen gọi) là một bản sao hoàn toàn của "chú mèo". Nó cũng có các tính năng của một Murano 5 cửa.
Giờ đây, sự xuất hiện của chiếc crossover đã tạo nên một niềm đam mê và cá tính nhất định trong tính cách. Các nhà điêu khắc đã cố gắng tạo cho chiếc xe một cái nhìn tinh vi hơn bằng cách biến đổi phần đầu xe. Về nguyên tắc, chính cô ấy là người đóng vai trò như một giá vẽ, trên đó nhóm thiết kế đã vui vẻ hết mình.
Lưới tản nhiệt đã được thay đổi, cụ thể là miếng chèn chrome hình chữ U, trở nên lớn hơn, mở rộng trực quan toàn bộ phần đầu xe. Đương nhiên, quyết định này yêu cầu thay thế hình dạng của phần dưới bằng hình thức cản. Phần giữa của hệ thống treo đã được thu hẹp, các đường nét góc cạnh nghiêm ngặt đã xuất hiện, và các yếu tố phong cách và hầm hố hơn đã thay thế cho đèn sương mù hình bình hành. Trên thực tế, khe hút gió vẫn giữ nguyên hình dáng quen thuộc. Nó chỉ trở nên sắc nét hơn một chút và thay thế phân vùng lưới bằng các miếng chèn ngang.
Quang học đầu cũng được thiết kế lại. Phần dưới của đường viền của chúng mất đi độ thẳng và có cấu trúc giống như tia chớp. Như trước đây, chúng được tích hợp đèn LED và dải LED cho đèn chiếu sáng ban ngày. Đường viền nắp ca-pô cũng được nâng lên. Công việc được thực hiện sẽ ảnh hưởng đến chất lượng khí động học của chiếc SUV như thế nào vẫn chưa được biết.
Theo truyền thống, các bên nhận được vòm bánh xe lớn, trong đó có bánh xe hợp kim 19 inch với thiết kế công ty. Bệ cửa được trang trí bằng các sọc chrome. Phần còn lại của họa tiết vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ phần thân máy bị biến dạng nhẹ ở khu vực quang học phía sau, nhân tiện, quá trình thiết kế lại khu vực phía sau đã kết thúc.
Các kích thước của cơ thể không thay đổi. Về chiều dài, chiếc SUV vẫn kéo dài tới 4.640 mm, chiều rộng đạt 1.820 mm, chiều cao 1.710 mm. Phía trên lòng đường, cây thánh giá sẽ có khoảng cách 210 mm, khá đủ để đi trên đường đất ở ngoại ô.
Thẩm mỹ viện đã chuyển đổi
Nội thất của xe cũng đã có những thay đổi nhỏ. Đặc biệt, chiếc compact nhận được vô lăng trong thiết kế hoàn toàn mới. Ở vô-lăng, phần dưới bị cắt và chấu giữa bị cắt làm đôi, kéo theo sự thay đổi vị trí của các phím điều khiển cho các chức năng khác nhau của xe.
Phần giữa của bảng điều khiển phía trước đã được sửa đổi một chút, nơi chứa màn hình LCD 5 inch của hệ thống đa phương tiện. Phần còn lại của các yếu tố cũng nằm ở vị trí của chúng. Mọi thứ đều được thực hiện một cách thông minh, và đặc biệt (nhìn từ ghế lái) là gương chiếu hậu cỡ lớn đầy đủ tiện nghi. Mặc dù chúng không thuộc thành phần của trang trí nội thất nhưng đơn giản là không thể bỏ qua chúng.
Tính công thái học của những chiếc ghế đáng được tôn trọng, nó tạo ra một môi trường thoải mái khi lái xe đường dài. Theo một phiên bản, thiết kế của ghế được phát triển tại NASA, nơi thiết kế ghế cho các phi hành gia Mỹ đang diễn ra. Như mọi khi, chiếc crossover có hai phiên bản - 5 và 7 chỗ. Với kích thước của xe, người ta có thể đánh giá khoảng không gian nội thất cho tất cả hành khách và người lái, nhưng có vẻ như nó sẽ thuận tiện cho tất cả mọi người. 
Các chi tiết nhỏ là một nét đẹp khác. Những người để cốc giữa các ghế trước là gì. Chúng có các khe ở hai bên để cung cấp không khí làm mát từ máy điều hòa, qua đó đồ uống được làm mát.
Đối với các đường nét và ấn tượng chung, mọi thứ đều rất gợi nhớ đến Qashqai và Pasfinder giống nhau. Kệ trên cùng là một liên quan đến Subaru. Trang trí theo tiêu chuẩn cao nhất sử dụng vật liệu chất lượng. Nhìn chung, phong cách Nhật Bản tổng quát cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Đất nước Mặt trời mọc có thể được bắt nguồn từ bên trong xe.
Từ các tùy chọn cơ bản, hãy chọn các tùy chọn sau:
- Ghế nóng;
- Hệ thống chống bó cứng phanh hay còn gọi là ABS;
- Khởi động không cần chìa khóa;
- Túi khí;
- Báo hiệu;
- Cảm biến mưa;
- Làm nóng tất cả các kính;
- Kiểm soát hành trình;
- Các cửa sổ;
- Cửa hậu chỉnh điện với cảm biến chuyển động;
- Parktronic và những người khác.
Ngoài ra, bạn có thể trang bị cho xe hệ thống LDW và MOD, sẽ giúp xe đi an toàn hơn, với camera toàn cảnh, hệ thống định vị cải tiến, mui toàn cảnh vận hành bằng điện và sau khi chi tiêu nhiều hơn, người dùng có thể đặt mua một mẫu xe có nội thất bọc da.
Thông số kỹ thuật
Dòng nhà máy điện sẽ không thay đổi và đến từ thế hệ trước của chiếc SUV.
Phiên bản tái cấu trúc hybrid của X-Trail chỉ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh và CVT. Khi chọn một đơn vị năng lượng khác, một thợ cơ khí sẽ được cung cấp và dẫn động cầu trước.
Bắt đầu bán hàng và chi phí
Giá cho mẫu Nissan X-Trail 2017 năm sẽ là 1,464,000 rúp cho cấu hình tối thiểu của xe XE. Tổng cộng, dòng xe này bao gồm 7 phiên bản với mức giá tối đa cho bản lắp ráp cao cấp nhất là 1.919.000 rúp.
Danh sách đầy đủ về cấu hình và giá (bảng giá hiện tại 2017):
| Giá xe (chà.) | 1 464 000 | 1 524 000 | 1 639 000 | 1 688 000 |
| Trạm kiểm soát | Hộp số tay | Hộp số tự động (CVT) | Hộp số tự động (CVT) | Hộp số tự động (CVT) |
| Loại động cơ (âm lượng) | xăng (2000 cm³) | xăng (2000 cm³) | xăng (2000 cm³) | xăng (2000 cm³) |
| Công suất tối đa | 144 giờ | 144 giờ | 144 giờ | 144 giờ |
| loại ổ đĩa | trước mặt | đầy | đầy | trước mặt |
| 0-100 km / h | 11,1 giây | 12,1 giây | 12,1 giây | 11,7 giây |
| Tối đa tốc độ | 183 km / giờ | 180 km / giờ | 180 km / giờ | 183 km / giờ |
| Mức tiêu thụ (l. / 100km) thành phố / cao tốc / hỗn hợp. | 11.2 / 6.6 / 8.3 | 9 / 6.1 / 7.1 | 9.4 / 6.4 / 7.5 | 9 / 6.1 / 7.1 |
| Loại cơ thể | toa xe ga | toa xe ga | toa xe ga | toa xe ga |
| Trọng lượng xe (kg) | 1445 | 1566 | 1566 | 1480 |
| Khoảng trống (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| L × B × H | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 |
| Thể tích thân cây (l) | 497 | 497 | 497 | 497 |
| ABS | + | + | + | + |
| ESP | + | + | + | + |
Thử nghiệm từ BTC và ảnh X-Trail
Video:
Nissan Rogue, sau ba năm tăng trưởng doanh số liên tiếp kể từ khi giới thiệu thế hệ thứ hai được thiết kế lại hoàn toàn cho năm mô hình 2014, có một bước tiến quan trọng khác cho năm 2017 với diện mạo mới, tiện ích nâng cao và bộ công nghệ Nissan Safety Shield mở rộng.
