Khi chọn xe, nhiều người mua đứng trước sự lựa chọn khó khăn: mua xe cũ của nước ngoài hay mua mẫu xe mới của hãng xe trong nước từ showroom. Nếu cách đây 10 năm câu hỏi này khá khoa trương, thì ngày nay, việc nghiên cứu thị trường kỹ càng là điều hoàn toàn hợp lý, bởi vì các sản phẩm mới của ngành công nghiệp ô tô Nga, sẽ đến các tiệm xe của Liên bang Nga trong năm 2018-2019, về nhiều mặt không thua kém xe của các nhà sản xuất Âu, Á và Mỹ. Trong số những ưu điểm của một chiếc xe hơi được phát triển bởi các nhà sản xuất xe hơi tốt nhất ở Nga, điều đáng chú ý là:
- độ tin cậy và sự sẵn sàng cho các điều kiện hoạt động khắc nghiệt;
- chi phí phải chăng;
- phong cách thiết kế hiện đại;
- đặc tính kỹ thuật tuyệt vời;
- sửa chữa và bảo trì không tốn kém.
Sản phẩm mới của AvtoVAZ 2018-2019
Công ty Cổ phần Đại chúng "AVTOVAZ" là nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nga, hơn 50% trong số đó hiện thuộc sở hữu của liên minh Renault-Nissan. Kết quả của sự hợp tác giữa các kỹ sư và nhà thiết kế của hai doanh nghiệp sẽ là những mẫu xe mới khiến bạn bất ngờ với ngoại thất đẹp mắt, nội thất tiện nghi và tính năng cao.
Lada Kalina
Mẫu phổ biến trong năm 2018 sẽ nhận được thiết kế mới, cũng như một số cải tiến kỹ thuật đáng kể.
Chiếc xe tăng một chút về kích thước, nhận được cản trước phong cách, khung xe nâng cấp, hơn thế nữa thẩm mỹ viện thoải mái với phiên bản 2 màu, khả năng cách ly tiếng ồn chất lượng cao và một số chức năng hiện đại hỗ trợ người lái.
Như trước đây, chiếc xe sẽ có ba tùy chọn thân xe:
- hatchback nhỏ gọn;
- sedan cổ điển;
- toa xe ga rộng rãi (Cross).
Cũng trong năm 2019, có thể mua phiên bản thể thao của mẫu xe này, được gọi là Lada Kalina NFR. TRONG cấu hình cơ bản Chiếc xe sẽ là hệ dẫn động cầu trước, nhưng nhà sản xuất hứa hẹn rằng Kalina thể thao có thể có hệ dẫn động tất cả các bánh như một tùy chọn.
Lada Vesta
Chẳng bao lâu nữa, một số phiên bản mới của hệ dẫn động cầu trước sẽ đến các đại lý cùng một lúc xe chở khách Lada Vesta.
- toa xe SW cổ điển;
- các mẫu xe địa hình SW Cross và Cross Sedan;
- chiếc sedan Signature kéo dài.
Tất cả các mẫu xe sẽ nhận được một hình dạng thân xe thanh lịch với đường mui xe hạ thấp xuống các trụ phía sau, thiết kế đầu xe hình chữ x dễ nhận biết, nội thất trang trí phong cách, một loạt các chức năng hữu ích, cũng như các đơn vị điện tiết kiệm với công suất 106 và 122 mã lực.
Ladaosystemus
Vào năm 2018, toa xe ga Lada Largus sẽ được bán với tên Dacia Logan Stepway. Ngoài tên gọi mới, mẫu xe sẽ được cập nhật ngoại thất, thiết kế nội thất phong cách và một số giải pháp kỹ thuật hiện đại giúp cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật và chức năng của xe.
Largus mới dự kiến \u200b\u200bsẽ được phát hành trong ba sửa đổi:
- Toa xe ga 5 chỗ ngồi;
- Xe minivan 7 chỗ;
- xe van.
Dòng xe Largus 2019 sẽ không thiếu sự mới lạ với những đặc điểm được cải tiến, bởi chính những mẫu xe này đã thu hút sự chú ý của giới chơi xe châu Âu đến các mẫu xe của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Rộng rãi, thông thoáng, đáng tin cậy và sẵn sàng cho thực tế đường xá ở Nga, Largus Cross sẽ đến các phòng trưng bày vào nửa cuối năm 2018.
Lada priora
Với sự ra mắt của một số mẫu xe mới, sự quan tâm đến Priora giảm nhẹ, điều này đã thúc đẩy nhà sản xuất thực hiện lần tái thiết kế tiếp theo.
Xe 2018 và 2019 nhận được:
- thiết kế hoàn toàn mới của cản trước và lưới tản nhiệt theo kiểu chữ X đặc trưng;
- đèn pha LED cập nhật;
- gia cố cơ thể;
- phòng chờ thoải mái;
- động cơ xăng tiết kiệm 1,6 và 1,8 lít.
Phần còn lại của mô hình sẽ được giữ nguyên, bởi vì ban quản lý của AVTOVAZ đã hơn một lần thông báo về việc chấm dứt sản xuất Priora, và do đó, nó không phù hợp cho việc tái cấu trúc đáng kể hơn đòi hỏi đầu tư lớn.
Lada Granta
Đáng tin cậy và tiết kiệm, thiết kế cổ điển và tốt lái xe hiệu suất, giá cả hợp lý trên vật liệu có thể sử dụng và phụ tùng thay thế, cũng như sự sẵn có của các mẫu xe có cả hộp số sàn và hộp số tự động, đã nâng Grant năm ngoái lên vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng xe ô tô trong nước. Granta đã trở thành mẫu VAZ bán chạy nhất năm 2017 và phiên bản cập nhật đã thay thế cho sự mới lạ được mong đợi nhất của ngành công nghiệp xe hơi Nga, việc phát hành sẽ bắt đầu trong năm 2018-2019.
Granta mới sẽ có mặt chữ X đặc trưng, \u200b\u200bđèn LED đèn chạy, hình dạng thân xe được sửa đổi một chút và cải thiện hiệu suất khí động học. Tính năng động của xe cũng sẽ làm hài lòng với các chỉ số tiêu thụ khá khiêm tốn (7,2 - 9,8 lít).
Những người sành sỏi về cảm giác lái và tốc độ sẽ có thể lựa chọn phiên bản thể thao của mẫu Granta, với khối công suất 114 mã lực mạnh mẽ.
Lada 4x4 hoặc Niva-3
Chiếc Niva nổi tiếng sẽ được thay thế bằng một chiếc xe mới với phẩm chất off-road và Lada 4 × 4 2018 dẫn động bốn bánh. Một chiếc crossover cỡ lớn và mạnh mẽ với vẻ ngoài lôi cuốn và những đặc tính kỹ thuật ấn tượng hứa hẹn sẽ là một mẫu xe mang tính cách mạng cho thị ngành công nghiệp ô tô.
Ý tưởng về sự mới lạ, được gọi với cái tên lớn "California", đã được giới thiệu với công chúng vào mùa thu năm 2016 trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Quốc tế Moscow. Chiếc Lada dẫn động bốn bánh nối tiếp sẽ như thế nào, chúng ta sẽ có thể đánh giá vào mùa thu này. Trước đây, mô hình được cho là sẽ nhận được hai sửa đổi:
- Chiếc crossover thành phố với hệ dẫn động bốn bánh plug-in.
- SUV với hệ dẫn động FWD vĩnh viễn, hộp số sàn 6 cấp và số thấp.
Lada XRAY
Vào năm 2019, XRAY được yêu thích sẽ nhận được những thay đổi đáng kể, biến nó thành một chiếc crossover thời trang và sẵn sàng di chuyển không chỉ dọc theo những con phố lý tưởng của các siêu đô thị.
Vào cuối năm nay, hai mẫu xe mới sẽ xuất hiện tại các salon của Nga:
- XRAY Thập tự giá;
- XRAY Thể thao.
Những chiếc xe không chỉ nhận được một sự thay đổi đáng chú ý, bổ sung tính năng động thể thao và tính hiếu chiến của nam giới cho chiếc X phong cách, mà còn là một sự sửa đổi nghiêm túc về hệ thống và cụm lắp ráp, có ảnh hưởng rất tích cực đến các chỉ số chính của xe.
Sự khác biệt chính giữa phiên bản đô thị thể thao và tiện nghi sẽ nằm ở hệ thống truyền động. Đối với mô hình Cross, đây sẽ là động cơ tiết kiệm phát triển công suất khoảng 114 và 123 mã lực, và đối với bản sửa đổi Thể thao, động cơ tăng áp 150 mã lực.
Lada X-Code
Một mẫu crossover ý tưởng khác đã trở thành xu hướng của phong cách X thời trang mới của xe Lada. Ngoại thất phong cách với đặc tính off-road khác biệt được bổ sung bởi các thông số kỹ thuật đáng chú ý.
Nếu bề ngoài X-Code có một vài điểm tương đồng về phong cách với các mẫu XRAY mới, thì nó thực sự độc đáo trong cabin. Sự kết hợp của chủ nghĩa tối giản và tính năng cao kết hợp với vật liệu chất lượng cao và công nghệ hiện đại sẽ làm cho nội thất của ý tưởng mới lạ của ngành công nghiệp ô tô độc đáo và không giống bất kỳ xe nội địaphát hành vào năm 2018 và 2019.
Ngoài ra, chiếc xe sẽ nhận được một nhà máy điện hybrid.
UAZ 2018-2019 mới
Khẩu hiệu của công ty: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - the Nature of Movement" được thực hiện đầy đủ bởi các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty. Bất chấp sự cạnh tranh gay gắt, các mẫu xe SUV mới được lắp ráp tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk vẫn có nhu cầu không chỉ ở Nga mà còn ở nhiều nước châu Âu.
UAZ Patriot
UAZ sẽ bắt đầu cập nhật phạm vi mô hình với mẫu SUV phổ biến nhất. Dự án độ xe đã sẵn sàng và bạn có thể tìm thấy nhiều bản vẽ sơ bộ về ngoại thất và nội thất của Patriot mới trên mạng.
Như những gì bạn có thể thấy trong ảnh, chiếc xe sẽ nhận được thiết kế mới của cản va và lưới tản nhiệt, hình dạng cập nhật của đèn pha, đường ray mái thực tế, vành lớn (lên đến 18 inch) và nội thất tiện dụng.
Sẽ làm hài lòng những người chinh phục địa hình và sửa đổi phần kỹ thuậtvì Patriot 2019 sẽ nhận được:
- khung gầm đáng tin cậy hơn;
- dòng mạnh mẽ các đơn vị năng lượngđáp ứng các yêu cầu của EURO-6;
- cơ khí hoặc hộp số tự động Hộp số;
- trợ lý đa chức năng dưới dạng hệ thống Vision ADAS;
- hoàn chỉnh các hệ thống an toàn thụ động và chủ động.
Mô hình cập nhật sẽ được sản xuất trong 4 cấp độ trang trí.
UAZ Profi
Các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty đang làm việc trên một mô hình mới sẽ nhận được:
- cabin năm chỗ 4 cửa rộng rãi hơn;
- nền tảng hàng hóa rút gọn;
- thiết kế mới của mặt trước;
- cải thiện tính năng lái xe;
- xăng 2,7 lít hút khí đáng tin cậy.
Ngày chính xác bắt đầu bán đối thủ cạnh tranh chính của Gazelle vẫn chưa được công bố. Nhưng nhiều khả năng chiếc xe sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2018 hoặc nửa đầu năm 2019.
"Cortege"
Một dự án đầy tham vọng, lần đầu tiên được nói đến cách đây vài năm vào năm 2018, sẽ được thực hiện.
Dòng xe cao cấp dành cho các quan chức cấp cao của nhà nước sẽ bao gồm:
- xe sedan;
- xe limousine;
- xe địa hình;
- xe buýt nhỏ.
Xe limousine đầu tiên của chính phủ sản xuất trong nước đã được trình bày cho nguyên thủ quốc gia vào tháng 7 năm 2017 và trong tương lai gần, những chiếc xe đầu tiên của loạt xe sẽ được đưa vào nhà để xe của chính phủ.
Tất nhiên, những đại diện của tầng lớp ưu tú như vậy sẽ không được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng các nhà sản xuất hứa hẹn rằng vào năm 2019, những người muốn trở thành chủ sở hữu của các mẫu xe dòng Cortege sẽ có thể mua một chiếc xe tùy chỉnh, lựa chọn cấu hình mong muốn trong mức giá tối ưu.
Chi phí của những chiếc xe sẽ thay đổi từ 6 đến 25 triệu rúp.
Việc có thể tung ra một chiếc crossover thời trang trong phân khúc SUV phổ thông đã được thảo luận lần đầu tiên vào năm 2015. Hình ảnh sơ bộ của chiếc xe đã được đăng ký với Rospatent.
Nhưng rất khó để nói rằng chiếc crossover nội địa được mong đợi UAZ sẽ thực sự như thế nào. Được biết, studio Ý Pininfarina đã chiến thắng trong cuộc thi tạo ra sự mới lạ cho ngoại thất. Nhưng các bản phác thảo và thiết kế gửi đến cuộc thi đều được giấu kỹ.
Hiện tại, dự án đã bị đình chỉ, nhưng vẫn chưa có chuyện đóng cửa.
GAZ mới 2019
Trong tương lai gần, GAZ Group có kế hoạch không chỉ tăng doanh số bán hàng tại Nga mà còn tiến vào thị trường châu Á, châu Mỹ Latinh, châu Phi và Trung Đông, cung cấp các mẫu xe cạnh tranh ở các phân khúc thị trường phổ biến như:
- xe tải;
- xe tải hạng nặng và xe chạy qua đầm lầy;
- xe buýt và xe buýt điện;
- xe tải;
- xe buýt;
- thiết bị đặc biệt;
- xe bán thức ăn lưu động.
Volga mới
Mô hình Volga GL 5000, mà các kỹ sư và nhà thiết kế của GAZ đã làm việc trong một thời gian dài, có thể trở thành hình dạng thực tế vào đầu năm 2019. Hình ảnh của chiếc xe nguyên mẫu đã được giới thiệu với công chúng, nhưng nhà sản xuất ô tô không vội vàng để hiển thị mô hình thực tế, giữ nguyên ý định.
Được biết, chiếc xe mới này sẽ có thiết kế hoàn toàn mới, không giống với bất kỳ mẫu xe nội địa nào khác. Rõ ràng, phiên bản cập nhật sẽ phong cách và hiệu quả, nhưng được thiết kế dành riêng cho môi trường đô thị. Chiếc xe sẽ được trang bị động cơ xăng 3.2 lít có công suất 300 mã lực. và hộp số tự động 6 cấp.
Chi phí của Volga mới sẽ nằm trong khoảng 4-7,5 triệu rúp (tùy thuộc vào cấu hình và tính sẵn có của các tùy chọn bổ sung).
Gazelle TIẾP THEO
Mô hình phổ biến nhất trên thị trường trong nước sẽ nhận được một số cải tiến kỹ thuật. Sắp tới, dự kiến \u200b\u200bsẽ cho ra mắt phiên bản “hạng nặng” của loại xe này với sức chở 2.618 tấn. Của cải tiến kỹ thuật chẳng đáng gì:
- khung gia cố;
- lò xo và trục sau đáng tin cậy;
- Đĩa phanh;
- turbodiesel mạnh 149 mã lực;
- Hộp số sàn 6 cấp.
Bãi cỏ TIẾP THEO
Thế hệ thứ mười của xe tải GAZ sẽ nhận được:
- khả năng chuyên chở ấn tượng 5,95 tấn;
- hệ thống treo khí nén phía sau;
- hệ thống phanh được gia cố;
- động cơ YaMZ-534 171 mã lực đáng tin cậy và cơ khí 6 bước;
- nền tảng cho 12 pallet Euro.
Mong đợi rằng mô hình cập nhật sẽ chiếm lĩnh thị trường ngách vốn bị bỏ trống sau khi chấm dứt sản xuất ZIL 6 tấn trong nước.
Xe tải hạng nặng GAZ và xe đầm lầy
Trong năm 2018-2019, những tính mới của ngành công nghiệp xe hơi Nga sẽ gia nhập thị trường. Tập đoàn GAZ đang phát triển toàn bộ dòng xe dành cho địa hình khó khăn, bao gồm:
- hàng nặng "Ural" 6 × 4;
- bán tải và van "Vepr";
- phương tiện nổi trên đầm lầy dựa trên mô hình Sobol.
Xe buýt GAZ và xe buýt điện
Trong lĩnh vực thị trường này, công ty đã sẵn sàng cung cấp mô hình hiện đại xe buýt mang đến sự thoải mái tối đa cho hành khách trên những chặng đường dài. Đặc biệt đáng chú ý là các mẫu xe buýt như vậy, việc sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2018 Cruise và Scania, cũng như xe buýt điện LiAZ cập nhật.
Các mẫu KAMAZ mới
Nhà máy ô tô Kama có kế hoạch bổ sung đội hình một loạt các sản phẩm mới, bao gồm phiên bản cập nhật xe tải đã được chứng minh tốt trên các con đường của Nga và các mô hình hoàn toàn mới.
Sự mới lạ được mong đợi nhất sẽ là mô hình KAMAZ-54901. Để phát hành mạnh mẽ này xe đầu kéo công ty đã xây dựng một nhà máy mới ở Naberezhnye Chelny. Xe sẽ có:
- mức độ tiện nghi của Châu Âu;
- độ tin cậy của các thành phần và cụm chính;
- Động cơ turbodiesel 12 lít 450 mã lực mạnh mẽ.
Cũng trong năm 2018-2019, thị trường sẽ tham gia:
- Xe gom rác lai 65208 cung di dong 10 km.
- Máy kéo 54909 có cầu trước cắm điện chạy bằng động cơ thủy lực mạnh mẽ.
- Một máy kéo bán tải 6 × 4, chỉ số 65209, với trục giữa có thể nâng, có khả năng kéo một đoàn tàu đường bộ nặng đến 45 tấn.
- Xe buýt tầng thấp NEFAZ-5299-40-52 với mức độ tiện nghi cao hơn, có sức chứa 106 hành khách.
- Mô hình Peron của xe buýt NEFAZ-5299-40-52, được thiết kế chuyên dụng cho công việc tại các sân bay quốc tế lớn.
Phần kết luận
Hầu hết các sản phẩm mới được các nhà sản xuất ô tô trong nước trưng bày tại Moscow triển lãm mô tô quốc tếđược tổ chức hai năm một lần. Những chiếc xe sản xuất sẽ trông như thế nào và điều gì sẽ gây ấn tượng cải tiến kỹ thuật mô hình của năm 2019, chúng tôi sẽ tìm hiểu vào cuối tháng 8 bằng cách tham quan MIAS-2018, theo truyền thống sẽ được tổ chức tại Crocus Expo IEC.
Nó được biết rằng mới nissan thế hệ Qashqai có thể có phiên bản chạy điện của chiếc xe. Các kỹ sư ô tô thường xuyên giới thiệu các công nghệ và thiết bị mới để mang lại sự an toàn, thoải mái hơn hoặc ít nhất là giải trí cho người lái xe. Chúng tôi nói về những phát triển trong tương lai đang được thử nghiệm trên các con đường ngày nay.
Ô tô
với chức năng lái tự động
Trong 5 năm qua, tất cả các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đều phát triển xe tự hành. Ford concept xe tự đỗ. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM và Mercedes thường xuyên báo cáo rằng những mẫu xe tự lái nguyên mẫu của họ đang thử nghiệm hàng nghìn km. Volvo đã trưng bày mẫu xe của mình ở Gothenburg, nhờ vào các cảm biến, GPS và các công nghệ khác, thực tế đã loại bỏ khả năng gặp tai nạn. Gần đây, Toyota đã tuyên bố gia nhập hàng ngũ các nhà phát triển ô tô tự lái, và Tesla Motors đã tuyên bố rằng họ sẽ trình làng chiếc "máy bay không người lái" đầu tiên của mình sau 3 năm nữa.
"Googlemobil"
Đang hành động
Google được coi là một trong những công ty hàng đầu trong ngành. Hệ thống của công ty sử dụng thông tin do Google Street View thu thập, máy quay video, cảm biến LIDAR được lắp trên nóc xe, radar ở phía trước xe và cảm biến được kết nối với một trong các bánh sau.
trình diễn hoạt động của cảm biến lidar,
được sử dụng trong hệ thống ô tô của google
Hầu hết các công ty nói rằng đối với những người đam mê xe hơi, những chiếc xe như vậy sẽ xuất hiện vào năm 2020. Điều gì sẽ thay đổi với sự xuất hiện của họ? Trước hết, máy móc robot sẽ cứu sống. Một máy tính đã thay thế một người ngồi sau tay lái sẽ có thể đồng thời theo dõi tất cả các đối tượng trên đường và phản ứng tức thì với các tình huống khẩn cấp. Nhưng mọi người đã sẵn sàng giao phó hoàn toàn quyền kiểm soát cho cỗ máy chưa?
Brian Raymer
Chuyên gia vận tải từ Viện Công nghệ Massachusetts
Chuyên gia giao thông Brian Reimer của Viện Công nghệ Massachusetts cho biết: “Mọi người có thể giải quyết và đối phó với những người mắc lỗi, nhưng chúng tôi không biết cách khắc phục lỗi của robot. "Có bao nhiêu người đồng ý lên máy bay mà không có phi công, ngay cả khi biết rằng một nửa thời gian phi công ngồi trong buồng lái, nhàn rỗi, chỉ xem tự động hóa?"
Việc lái xe máy tính an toàn hơn lái xe con người phải được chứng minh trước hàng ngàn cơ quan chức năng trước khi các nhà lập pháp trao quyền tự do hoàn toàn cho các phương tiện lái tự động. Hiện tại, những chiếc xe như vậy được phép thử nghiệm trên đường công cộng theo luật pháp của Nhật Bản và ba bang của Hoa Kỳ ( California, Florida và Nevada)... Vương quốc Anh dự kiến \u200b\u200bsẽ có tên trong danh sách vào cuối năm nay.
Tấm thân dự trữ năng lượng
Exxon Mobil dự đoán rằng vào năm 2040, một nửa số ô tô mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp sẽ là hybrid. Tuy nhiên, xe lai Có một vấn đề: pin, năng lượng được sử dụng để chạy động cơ điện, rất cồng kềnh và nặng nề, ngay cả với sự phát triển hiện nay của pin lithium-ion.
Tại châu Âu, một nhóm gồm 9 nhà sản xuất ô tô hiện đang thử nghiệm các tấm thân có thể tích trữ năng lượng và sạc nhanh hơn so với các loại pin thông thường. Chúng được làm từ sợi carbon và nhựa polyme, bền nhưng dẻo. Nhờ sự phát triển, trọng lượng của xe có thể giảm đi 15%.
Đồng hồ thông minh Nissan
GAZ A-Aero Experience '1934 Được sản xuất trong một bản duy nhất
GAZ A-Aero dựa trên khung của chiếc GAZ A nối tiếp vào năm 1932. Cơ thể được làm mới và là một khung gỗ, được bao bọc bởi các tấm thép. Vào năm 1934, nó khác với mọi thứ mà ngành công nghiệp trong nước sản xuất: chắn bùn hợp lý với đèn pha nửa lõm, kính chắn gió hình chữ V nghiêng 45 độ, được bao phủ hoàn toàn bằng các tấm chắn gió. những bánh xe sau và một phần nhô ra phía sau lớn.
Động cơ là loại GAZ A tiêu chuẩn với thể tích 3285 cm3. được trang bị đầu xi-lanh bằng nhôm, và tăng tỷ số nén lên 5,45, nâng công suất lên 48 mã lực. Kết quả thử nghiệm trên biển mang tính cách mạng - mức tiêu thụ nhiên liệu giảm hơn 25% và tốc độ tối đa tăng từ 80 km / h lên 106 km / h so với GAZ A.
GAZ A-Aero chính nó đã được chuyển giao Hội đồng ô tô CA để nghiên cứu. Tại đây đã mất dấu vết của chiếc xe độc \u200b\u200bnhất vô nhị.
GAZ M1 Taxi có kinh nghiệm '1936
Một phiên bản taxi dựa trên GAZ M1, được sản xuất tại nhà máy vào năm 1936. Nhìn bề ngoài, nó được phân biệt bằng đèn nhận dạng "Taxi", một giá hành lý gấp được lắp ở phía sau, nhờ đó bánh xe dự phòng được di chuyển đến chắn bùn trước bên trái. Chiếc xe không được sản xuất hàng loạt, và vai trò của taxi ở các thành phố lớn được thực hiện bởi "Emki" thông thường được trang bị đồng hồ định vị.
GAZ 31 Có kinh nghiệm '1938
Một phiên bản thử nghiệm của khung gầm ba trục GAZ 30 được thiết kế để lắp trên xe bọc thép bánh lốp PB 7, BA 3 và BA 6. Khung của xe được gia cố bằng các thanh ngang thép của bệ chở hàng được hàn vào nó. Hình dạng hình học của khả năng chạy việt dã đã được cải thiện do các bánh xe dự phòng quay tự do, được lắp đặt giống như trên xe bọc thép để chúng hoạt động như các con lăn bên. Thêm một bình xăng 50 lít được lắp đặt. Không giống như những chiếc xe tải nối tiếp, động cơ GAZ M1 với một máy bơm xăng đã được lắp đặt trên GAZ 31.
GAZ VM Experimental '1938 Được sản xuất với 2 chiếc
Một chiếc xe bán tải thử nghiệm đã được tạo ra trong NATI trên cơ sở GAZ M1. Thiết kế của bánh xích phía sau giống với thiết kế được thử nghiệm trên xe tải chở hàng NATI VZ. Chiếc xe không chỉ có thể di chuyển trên đường ray cao su mà còn có thể di chuyển trên bánh xe.
GAZ GL-1 '1938 Được sản xuất trong một bản sao duy nhất
Năm 1938, GAZ GL-1 được hiện đại hóa: chiếc xe nhận được động cơ GAZ 11 6 xi-lanh với đầu bằng nhôm, tấm lót tản nhiệt mới, thân xe kín với nắp chắn gió không đối xứng và nắp bánh xe khí động học. Khối lượng tăng lên 1100 kg, mặc dù thực tế là GL-1 đã trở thành một chiếc. Công suất động cơ được tăng lên 100 mã lực. do sử dụng hai bộ chế hòa khí. Năm 1940, người đứng đầu bộ phận thử nghiệm đường bộ của GAZ, Arkady Fedorovich Nikolaev, đã phát triển tốc độ 161,87 km / h của ô tô và lập kỷ lục của Liên Xô. GAZ GL-1 được tháo rời vào năm 1938. Khung gầm và động cơ của nó được sử dụng một phần để chế tạo một chiếc xe đua mới, GL-3.
GAZ 67-420 Có kinh nghiệm '1943 Được tạo trong một bản sao duy nhấte
Vào ngày 18 tháng 10 năm 1943, cửa hàng xe buýt GAZ đã trưng bày một phiên bản thử nghiệm của GAZ 67-420 với phần thân được đóng hoàn toàn (đầu bằng gỗ, thành bên, cửa), thiết thực và thuận tiện hơn trong điều kiện thời tiết của chúng ta. Trọng lượng của xe đã tăng thêm 25 kg, các chỉ số còn lại không thay đổi.
Họ không chế tạo nối tiếp chiếc xe này, nhưng nó trở thành lý do để tạo ra nhiều lựa chọn về thân kín cho các cơ sở sửa chữa.
BA 64Z có kinh nghiệm '1943 Được sản xuất trong một bản sao duy nhất
Xe bọc thép thử nghiệm trên khung gầm bánh xích trượt tuyết với hệ thống đẩy Nezhdanovsky. Chữ "Z" có nghĩa là "Mùa đông".
VICTORY - US 1948 Được sản xuất trong một bản duy nhất
Một mẫu thử nghiệm mang tổng hợp của mô hình tương lai ZIM GAZ 12.
GAZ 12A ZiM Phaeton Experimental '1949 Sản xuất với 2 chiếc
Hai mẫu ZiM thử nghiệm với thân phaeton được chế tạo vào đầu năm 1949, các cuộc thử nghiệm diễn ra vào mùa hè cùng năm và được giới thiệu tại Moscow cho lãnh đạo cao nhất của đất nước. Mái nhà bằng vải được kéo dài trên một khung hình ống, các cửa sổ bằng ô ly có thể tháo rời. Sự gia cố cần thiết của thân xe liền khối mở đã dẫn đến sự gia tăng khối lượng của nó và do đó, làm suy giảm động lực học. Chiếc xe đã không đi vào sản xuất.
GAZ "Ngư lôi" ‘1951
Xe đua SG-2 được công chúng biết đến nhiều hơn với cái tên "Torpedo-GAZ" (1951). được tạo ra sau "Victory-sport" bởi nhà thiết kế A. A. Smolin. Ông đã từ bỏ cơ thể Pobeda, mặc dù đã được làm lại, tạo ra một cơ thể nhôm nguyên khối hình giọt nước hoàn toàn mới bằng công nghệ hàng không. Chiếc xe hóa ra lại nhẹ hơn "Victory-Sport", trong khi nó có sự tinh giản tốt hơn. Khung của nó là một bộ hồ sơ duralumin, tấm ốp được làm bằng nhôm tấm. Trên SG-2 "GAZ-Torpedo", hai kỷ lục tốc độ của toàn Liên minh đã được thiết lập.
GAZ 48 (MAV 3) '1952
Một mô hình thử nghiệm của một chiếc lưỡng cư dẫn động bốn bánh với dung tích lớn hơn và các đặc điểm khác với GAZ 011. Năm 1952, hai chiếc xe được chế tạo: một chiếc với động cơ GAZ 12 với phần thân của chiếc GAZ 011 nối tiếp - để thử nghiệm trên đất liền và địa hình, bản thứ hai - với cơ thể liền khối loại catamaran - cho các thử nghiệm thủy động lực học. Không có nguyên mẫu nào biện minh cho việc lắp đặt động cơ mạnh hơn hoặc chế tạo một thân xe phức tạp hơn. Thay vì 16 km / h được công bố, động vật lưỡng cư trên mặt nước đã phát triển 10, 5 km / h - nhiều hơn nửa km / h so với GAZ 011.
Một phiên bản thử nghiệm của xe tải nửa đường ray trên khung gầm GAZ 51 với hệ thống động cơ có thể thay thế. Một số mẫu được chế tạo sau các chu kỳ thử nghiệm của một chiếc GAZ 41 có kinh nghiệm, cho thấy nguồn lực thấp và không thể sử dụng được trong điều kiện bình thường, ngoài đường. Một số tùy chọn cho bánh xích có bánh xích đã được đề xuất, nếu cần thiết, có thể được lắp đặt trên GAZ 51 và GAZ 63 tiêu chuẩn thay vì bánh sau. Chúng khác nhau về cấu hình và kích thước của các bản nhạc - kim loại và cao su-kim loại.
GAZ 51 Xe tuyết và đầm lầy Có kinh nghiệm '1953-54
GAZ TR được thành lập vào năm 1954. Chiếc xe có thân hình khí động học hình giọt nước, hay đúng hơn là thân máy bay một chỗ không khung, được bọc bằng các tấm nhôm xử lý nhiệt. Nó có một thanh dọc nhỏ ổn định hướng, cũng như các mặt phẳng khí động học bên - "vây", như A.A. Smolin, nhà thiết kế hàng đầu của bộ máy này. Các "vây" này dùng để gắn các máy bay khí động học-aileron, trong khi chuyển động tốc độ cao có thể thay đổi các đặc tính khí động học của bộ máy. Ở hai bên thân tàu GAZ TR là cửa hút gió của động cơ phản lực RD-500, có lực đẩy 1590 kg. Vào đầu những năm 1950, động cơ được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bay phản lực mới ra đời. Khung xe GAZ TR có khung gầm 4 bánh với hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh xe từ GAZ 12 ZiM với bánh xe chịu lực phía trước. Đồng thời, chiếc xe không có bánh dẫn động do thiếu kết nối cơ học trực tiếp giữa động cơ và hộp số của xe. Tay đua xe nổi tiếng M.A. Metelev, vào thời điểm đó là nhà vô địch hai lần của Liên Xô trong môn đua xe thể thao. Tốc độ thiết kế của chiếc xe được cho là khoảng 500 km / h, nhưng do không có đường đua được chuẩn bị đặc biệt và lốp xe tốc độ cao, tốc độ tối đa trong chương trình lái thử không được vượt quá 300 km / h. Các thử nghiệm của thiết bị đã bị ngừng vì nhiều lý do khác nhau. Sau đó, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để tiếp tục chúng, nhưng chủ đề cuối cùng đã bị đóng lại.
GAZ M-73 kinh nghiệm '1955 Sản xuất với 2 chiếc
Một chiếc xe dẫn động bốn bánh nhỏ gọn, có ý tưởng tương tự như GAZ M-72, được thiết kế bởi nhóm G.M. Wasserman. Các máy đã được thử nghiệm vào năm 1955. Chiếc xe dành cho các nhà lãnh đạo nông thôn, ví dụ như các chủ tịch nông trường tập thể. Năng lực của GAZ không cho phép mở rộng sản xuất, vì vậy một trong những mẫu đã được chuyển đến MZMA, nơi nó được sử dụng để tạo ra Moskvich 410.
GAZ 62B Có kinh nghiệm '1956
Vào mùa xuân năm 1956, một mẫu thử nghiệm GAZ-62B (8x8) đã được chế tạo trong xưởng thử nghiệm của GAZ để tìm kiếm các sơ đồ truyền động, đình chỉ độc lập, bánh răng lệch tâm và phanh kín dành cho mẫu xe địa hình 8x8 sắp ra mắt. Nhà thiết kế hàng đầu - V.N. Kuzovkin, nhà thiết kế tổng hợp R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov và những người khác.
GAZ-62B có sức chở 1200 kg, tổng trọng lượng khi có tải là 4167 kg. Chiều dài cơ sở - 3450 mm, vệt bánh xe - 1668 mm, khoảng sáng gầm - 425 mm. Chiếc xe được quay bằng bốn bánh của bánh trước với chiều cao gầm 1200 mm. Với động cơ GAZ-12 (94,5 mã lực), chiếc xe đã phát triển tốc độ tối đa 80,2 km / h. Từ mẫu GAZ-62 năm 1952, hộp số, lốp 10.00-16 ″, kính chắn gió, các bộ phận của chắn bùn trước, mui xe và tấm lót tản nhiệt đã được sử dụng, cũng như bộ vi sai hạn chế trượt cam cải tiến trong bánh răng chính và phanh kín. Lốp xe có thể điều chỉnh áp suất.
GAZ 16A có kinh nghiệm '1962
Chiếc xe GAZ 16A với tính năng không tải khí động học được tạo ra tại GAZ vào năm 1962 dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế hàng đầu A.A. Smolin. Bản chất của ý tưởng là dạy một chiếc ô tô bình thường vượt qua những vực thẳm nhỏ không thể vượt qua bằng cách sử dụng đệm khí. Vì mục đích này, thân xe được tạo hình để giữ khu vực bên dưới huyết áp cao mà không cần sử dụng hàng rào. Điều này được thực hiện để kết hợp các ưu điểm trong một thiết bị xe hơi bình thường (nền kinh tế và tài nguyên khi lái xe trên đường bình thường) và thủy phi cơ một phần khả năng xuyên quốc gia cao (với cô ấy chi phí lớn nhiên liệu, tiếng ồn và tầm nhìn). Một chiếc ô tô đang lao trên đường với tốc độ 170 km / h (động cơ phát ra công suất 190 mã lực), khi gặp chướng ngại vật không thể vượt qua bánh xe, làm quay cánh quạt bơm, vượt lên trên 150 mm so với bề mặt hỗ trợ và trườn qua chướng ngại vật với tốc độ 40 km / h. Các chuyên gia của TsAGI (V.I.Khanzhonkov) cũng tham gia vào quá trình phát triển chiếc xe, những người đã giúp tạo cho chiếc xe một hình dáng gần như hợp lý hoàn hảo. Kết quả là, như mong đợi, trung gian theo hướng ngược lại. Một chiếc ô tô hoàn toàn quá khổ khó có thể phù hợp trên một con đường bình thường - và một chiếc thủy phi cơ hoàn toàn phi lý khi tiêu thụ sức mạnh của các cánh quạt.
GAZ 2304 "Burlak" Có kinh nghiệm ‘1993-94
Một chiếc xe tiện ích được phát triển trên nền tảng của GAZ 31029. Trên nền tảng của mẫu xe này, một chiếc xe bán tải và một chiếc xe tải tiện ích GAZ 2304, cũng như một chiếc xe van đẳng nhiệt đã được lên kế hoạch. Tất cả các xe đều có tải trọng 700 kg. Cabin Burlak có thể chứa tối đa 8 hành khách. GAZ dự định sản xuất Burlak theo ba sửa đổi: xe tải chở hàng, xe chở hàng-chở khách và xe đặc biệt cho cảnh sát và xe cứu thương. Trong tương lai, "Burlak" có thể được trang bị bệ chứa. Như nhà máy điện những chiếc xe này được cho là cả động cơ xăng và động cơ diesel. Rơ moóc cũng được phát triển cho dòng Volga mới - khí vận chuyển 8156 và có thể biến đổi thành một dacha GAZ 8160. Các cuộc thử nghiệm của GAZ 2304 "Burlak" được hoàn thành vào năm 1994, cùng năm đó nó được giới thiệu cho công chúng tại hội chợ Nizhny Novgorod mùa thu. Mô hình này đã được lên kế hoạch đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1995, nhưng vào thời điểm đó không có khả năng sản xuất miễn phí.
"Motohata-96" trên khung GAZ 33021 ‘1996
Dự án Motohata là nhờ sự ra đời của một công ty cùng tên ở Moscow. Các nhà phát triển đã quyết định sử dụng khung gầm GAZ 33021 GAZel làm cơ sở cho người cắm trại, do đó chiếc xe phải rẻ hơn các đối tác nước ngoài và quan trọng là rẻ hơn để bảo dưỡng và sửa chữa. Kurgan đã được chọn để sản xuất hàng loạt người cắm trại nhà máy xe buýt được đại diện bởi công ty con Vika LLP. Mô-đun nhà ở được thực hiện bằng công nghệ được sử dụng ở Kurgan - khung được hàn từ các phần hình chữ nhật bằng thép và được bọc bằng các tấm nhôm bên ngoài.
GAZ 3103 "Volga" Nguyên mẫu '1997 Được sản xuất trong một bản sao duy nhất
GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Được sản xuất trong một bản sao duy nhất
GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" ‘2005
Trên triển lãm ô tô Năm 2005, Motor Show giới thiệu một chuyến du ngoạn 9 chỗ ngồi và xe buýt nhỏ nghi lễ, nhằm phục vụ các đoàn khách, cả trong phòng lớn và ngoài trời. Chiếc xe GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" đã được trao bằng tốt nghiệp cuộc thi Grand Prix của tạp chí "Vận tải thương mại" trong đề cử "Giải đặc biệt của triển lãm Motor Show 2005" vì sự độc đáo của thiết kế.
Những cải tiến được giới thiệu tại CES 2016 một lần nữa chứng minh rằng thế giới xe hơi và thế giới công nghệ đang hòa nhập chặt chẽ với nhau, và kết quả là có được những khái niệm và hệ thống điều khiển mới. Nhìn vào những thành quả này, có thể thấy chiếc xe của tương lai.
Triển lãm Điện tử Tiêu dùng ở Las Vegas chủ yếu là một buổi trình diễn công nghệ, nhưng năm nay các nhà sản xuất xe hơi đã kết hợp sự kiện này với nhiều mẫu xe ý tưởng tiên tiến.
Các sản phẩm mới của Volkswagen, BMW, Aston Martin và nhà sản xuất mới Faraday Future đã ra mắt, trong khi nhiều hãng khác đã trình diễn những công nghệ và cải tiến mới nhất của họ tại triển lãm. Chủ đề phổ biến nhất trong số những chiếc xe mới nhất năm nay là sự kết nối của các máy vào mạng. Hầu hết các nhà sản xuất đã chỉ ra rằng xe của họ sẽ có thể kết nối với các thiết bị thông minh khác như thế nào trong tương lai.
Các công ty lớn cũng đã cho thấy cách họ đang nâng cao trình độ công nghệ ô tô để đáp ứng nhu cầu của những người mua sắm hiểu biết về công nghệ ngày nay.
Xem tổng hợp 17 tin tức công nghệ ô tô quan trọng từ Triển lãm Điện tử Tiêu dùng 2016.
1. Aston Martin Rapide S
Mẫu xe ý tưởng Connected Car của Aston Martin có hệ thống thông tin giải trí được phát triển bởi gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Letv. Aston Martin cũng có ý định chế tạo siêu xe điện cho Letv.
2. Khái niệm nội thất Audi
Giống như e-tron quattro concept, Audi mới được trang bị hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới.
3. BMW i8 Concept không gương lật
BMW muốn chứng minh lợi ích của việc thay thế gương ngoại thất bằng camera có thể bao quát trường quan sát rộng hơn và cảnh báo người lái xe về nguy hiểm.
4. Màn hình cảm ứng xúc giác của Bosch
Bosch có kế hoạch giúp người lái quan sát đường đi bằng hệ thống thông tin giải trí phản hồi xúc giác mới.
5 chiếc Chevrolet Bolt
Mẫu xe hatchback chạy hoàn toàn bằng điện mới của General Motors có phạm vi hoạt động 320 km.
6. Khái niệm Crazy Faraday Future
FFZERO1 là mẫu xe ý tưởng đầu tiên của một công ty khởi nghiệp mới của Trung Quốc đủ tốt để khiến những người tham dự CES phải ồ lên. Chiếc xe công bố kiểu dáng của công ty mới.
7. Tương lai tự trị của Ford
Blue Oval có kích thước gấp ba lần đội tàu vận tải thử nghiệm tự hành của nó. Thử nghiệm trong thế giới thực vẫn tiếp tục ở một số tiểu bang ở Hoa Kỳ.
8. Hệ thống theo dõi mắt Harman
Công nghệ mới của Harman sử dụng phần mềm để theo dõi đôi mắt của người lái xe và một camera để theo dõi tình trạng và sự tỉnh táo của anh ta.
9. Xe kết nối Jaguar F-Pace
Jaguar đang hợp tác với Intel để giới thiệu sức mạnh của những chiếc xe được kết nối. Chiếc F-Pace này sẽ báo cho người lái nếu họ để đồ đạc cá nhân trong nhà.
10. Audi thực tế ảo
Audi sẽ bắt đầu tung ra tai nghe VR trong năm nay tại hệ thống đại lý của mình. Điều này sẽ cho phép khách hàng hình dung phương tiện của họ trong thời gian thực.
11. Kia Drive Wise
Tất cả các công nghệ lái xe tự hành trong tương lai của Kia sẽ mang nhãn hiệu Drive Wise. Thương hiệu sắp được thử nghiệm trên đường công cộng ở Nevada.
12. Rinspeed Etos
Mẫu xe ý tưởng mới nhất của Rinspeed dựa trên BMW i8 và có thiết bị bay không người lái có thể được gửi để nhận một gói hàng hoặc phát trực tuyến chuyến đi. Chiếc xe cũng hoàn toàn tự động và có nội thất tùy chỉnh.
13. Lập bản đồ từ Toyota
Đây là một công nghệ mới để xây dựng thế giới xung quanh từ các phần riêng biệt của hình ảnh, sử dụng dữ liệu từ thiết bị GPS và máy ảnh trên tàu.
14. Tầm nhìn tương lai từ BMW i
Ngay cả những chiếc xe nhỏ như VW Golf cũng được trang bị những công nghệ mới.
Hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới của Đức với điều khiển bằng cử chỉ và nhận dạng giọng nói tiên tiến.
17. Điều khiển Volvo bằng đồng hồ thông minh.
Chủ sở hữu của đồng hồ thông minh Microsoft Band 2 sẽ sớm có thể kiểm soát điều khiển ô tô của họ.
Nhờ vào công nghệ mới nhất, ngành công nghiệp ô tô sẽ phát hành trong những năm tới.
Phun nước vào xi lanh
Đổ nước vào buồng đốt ?! Trong quá khứ, Chrysler, General Motors, Saab đã nhúng tay vào việc này. Và gần đây ý tưởng này đã được Bosch hồi sinh với tên gọi WaterBoost. Vòi phun phun một phần nhỏ nước vào đường ống nạp dưới sự đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy, và do đó làm mát buồng đốt ở nhiệt độ cực cao hoặc ở tải và tốc độ động cơ cao. Nhưng tại sao điều này lại cần thiết? Ngay cả một động cơ hiện đại để làm mát buồng đốt cũng phun nhiên liệu vào chúng, làm bay hơi và lấy nhiệt. Và việc thay thế nhiên liệu bằng nước, theo công ty, cho phép giảm 13% mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm 4% lượng khí thải CO2 - trong thời đại chúng ta đang đấu tranh gay gắt vì môi trường và kinh tế, đây là những con số đáng kể.
Nguồn nước tự cung cấp đủ cho hơn 2000 km. Trên đường đi, hệ thống phun nước cũng bổ sung khoảng 5% công suất của động cơ turbo do quá trình oxy hóa không khí cưỡng bức. Bosch tin rằng WaterBoost sẽ hoạt động hiệu quả nhất trên các động cơ ba và bốn xi lanh nhỏ gọn. Nhưng người đầu tiên thử quyết định này trên chiếc coupe thể thao mạnh mẽ 500 phân khối BMW M4 GTS với "sáu" biturbo 3 lít. Những chiếc xe tiếp theo có xếp hàng không? Tuy nhiên, Bosch vẫn đang quyết định cách thức hoạt động của hệ thống này vào mùa đông. Nhưng với điều kiện những người có tư duy đã gần đạt đến giới hạn của động cơ đốt trong, trò chơi có thể đáng giá.
Benzodiesel
Vào năm 2019, một chiếc Mazda3 mới với động cơ máy nén Skyactive-X, kết hợp các phẩm chất của động cơ xăng và diesel, sẽ gia nhập thị trường thế giới. Động cơ Mazda 2 lít mới khác nhau ở tỷ số nén gần như "diesel": so với Skyactive-G khí quyển, nó được tăng từ 14: 1 lên 15: 1. Việc phun nhiên liệu lúc này cũng diễn ra ở áp suất gần như "diesel", đạt 1000 bar. Một tính năng khác của dòng động cơ mới là chu trình làm việc SPCCI (Đánh lửa nén điều khiển bằng bugi), tức là đánh lửa nén có kiểm soát đánh lửa bằng tia lửa.
Mazda kỳ vọng động cơ mới sẽ tiết kiệm hơn 20-30% và mô-men xoắn cao hơn 10-20%. Công suất dự kiến \u200b\u200bkhoảng 190 mã lực. và 230 Nm.
Trong chu trình này, một số nhiên liệu được bơm vào hành trình nạp để tạo thành một hỗn hợp đồng nhất siêu nạc. Sau đó, vào cuối hành trình nén, một phần xăng khác được bơm vào, tia lửa điện được cung cấp và cái gọi là điện tích "đánh lửa" được hình thành xung quanh phích cắm: nó làm tăng áp suất trong buồng đốt và đốt cháy hỗn hợp nạc. Mazda sử dụng chu trình này ở mức tải thấp đến trung bình với tỷ lệ nhiên liệu không khí là 30: 1, mặc dù động cơ xăng thường sử dụng nhiều nhiên liệu hơn với tỷ lệ 15: 1. Ở tải cao, Skyactive-X hoạt động như động cơ thông thường có đánh lửa bằng tia lửa điện.
Cảm biến lốp thông minh
Cảm biến áp suất lốp không có gì ngạc nhiên ngày nay. Nhưng Continental gần đây đã mở rộng khả năng của thiết bị quen thuộc này bằng cách phát triển một hệ thống điện tử thông tin về trạng thái của lốp xe (Hệ thống thông tin lốp điện tử). Trong đó, một cảm biến đặc biệt không được cài đặt trên vành bánh xe, nhưng nó đã được đưa vào lốp ở giai đoạn sản xuất, dưới dải gai - nó không còn có thể bị hỏng khi lắp lốp.
Với tính chất lăn và biến dạng của lốp, một cảm biến như vậy không chỉ báo cáo áp suất, mà còn báo cáo độ mòn của lốp và thậm chí cả mức độ tải của bánh xe. Có nghĩa là, số tự động không chỉ có thể phàn nàn về tình trạng quá tải hoặc giảm áp suất lốp, mà nó còn cho người lái biết khi nào cần thay lốp "cho mòn". Nhân tiện, vào tháng 4 năm 2018, Continental đã thông báo rằng các cảm biến eTIS trong tương lai cũng sẽ cảnh báo người lái xe về nguy cơ trượt nước và hệ thống ổn định sẽ được kích hoạt trên cơ sở tín hiệu từ chúng.
"Nhân bản" Đĩa phanh
Với thế hệ mới nhất của chiếc crossover Cayenne được giới thiệu vào tháng 8 năm 2017, Porsche đã sáng tạo lại bánh xe. Chính xác hơn là đĩa phanh, gọi chúng là Phanh tráng bề mặt của Porsche. Chúng dựa trên một "bánh kếp" bằng gang thông gió thông thường, nhưng công ty tuyên bố là công ty đầu tiên trên thế giới áp dụng một lớp phủ cacbua vonfram trên đó. Độ dày của nó chỉ 0,1 mm, trong khi cacbua vonfram được coi là một trong những vật liệu cứng nhất trên thế giới, và về chỉ số này, nó vượt qua gang nhiều lần.
Sau khi phun ở nhiệt độ cao, lớp tráng gương không bị xỉn màu trong quá trình vận hành, không bị gỉ sét, và khi làm việc với các miếng đệm đặc biệt, đĩa phanh như vậy "bị bám bụi" ít hơn nhiều. Nhân tiện, để nhấn mạnh sự sạch sẽ của các cơ cấu này, bộ kẹp phanh được sơn đặc biệt màu trắng... Đồng thời, đĩa "gương" bền hơn 30% so với gang và rẻ hơn gấp ba lần so với gốm carbon, về mặt ổn định nhiệt khi phanh gấp. Không có gì ngạc nhiên khi Cayenne Turbo mới có chúng trong thiết bị cơ bảnvà đối với các cấu hình khác, đây là một tùy chọn. Và sau đó câu hỏi duy nhất là các đối thủ sẽ vay mượn công nghệ này nhanh như thế nào ...
Đình chỉ "kỹ thuật số"
Hệ thống treo thích ứng với địa hình và có khả năng thay đổi độ cứng của giảm xóc vẫn được nhiều xe đắt tiền. Nhưng công ty Tenneco của Mỹ (nhà máy sản xuất bộ giảm xóc của Monroe và Rancho) có ý định chuyển các bộ giảm xóc có thể điều chỉnh được sang phân khúc B / C phổ thông. Đối với điều này, công ty đã phát triển công nghệ giảm xóc DRiV (Digital Ride Control Valve). Bản chất của hệ thống nằm trong một van rẻ tiền với ba kênh có đường kính khác nhau, dòng chất lỏng đi qua được điều chỉnh bởi các solenoid kỹ thuật số.
Bằng cách đóng và mở các kênh trong các kết hợp khác nhau, một bộ giảm xóc như vậy có từ 8 đến 16 "kịch bản" giảm chấn. Và chuyển đổi nhanh giữa chúng bắt chước hoạt động của các giá đỡ thích ứng đắt tiền hơn với các van điều khiển hoạt động liên tục. Đồng thời, để giảm chi phí xây dựng, tất cả cơ điện tử điều khiển, bộ điều khiển và gia tốc kế được lắp ráp bên trong chính bộ giảm xóc DRiV. Đó là, nó có thể được đặt trên hầu hết mọi loại xe - chỉ cần kết nối nguồn điện. Kết nối với CAN-bus trao đổi dữ liệu trên ô tô hiện đại cũng được cung cấp.
