Từ chối xe ô tô cá nhân
Người ta dự đoán rằng sẽ có 2,5 tỷ ô tô trên hành tinh vào năm 2050, hầu hết trong số đó, tất nhiên, sẽ lái trong các thành phố. Ở Trung Quốc, mức độ cơ giới hóa sẽ đuổi kịp Hoa Kỳ (840 xe trên 1000 dân). Bạn không cần một cỗ máy thời gian để tưởng tượng loại sụp đổ mà chúng ta có thể phải đối mặt: chỉ cần nhìn vào. Điều đó nói lên rằng, một chiếc ô tô cá nhân vẫn còn đắt, cần tiền bảo hiểm, đậu xe và bảo dưỡng, và chỉ được sử dụng trung bình 4% thời gian. Do đó, cư dân của các thành phố lớn ngày càng chuyển sang sử dụng các phương tiện công cộng, chia sẻ xe hơi và các dịch vụ như Uber.
Jessica Robinson, Đại diện Giải pháp Thành phố Ford: “Sự tắc nghẽn của các thành phố ngày càng gia tăng, và nó khiến chúng ta làm những điều kỳ lạ. Ví dụ: ở Thành phố Mexico, bạn chỉ có thể vào trung tâm thành phố với số xe chẵn vào một số ngày và số lẻ vào những ngày khác. Làm thế nào để mọi người giải quyết vấn đề này? Họ mua hai chiếc xe hơi. Do đó, các hãng xe hơi phải tìm kiếm những giải pháp mới. Trong tương lai, sự thay đổi về nguyên tắc sở hữu ô tô chắc chắn sẽ xảy ra. Và việc giảm giá mỗi dặm sớm muộn sẽ dẫn đến việc taxi sẽ có giá tương đương với phương tiện giao thông công cộng ".
Phát triển hệ thống giao thông linh hoạt
Khái niệm xe buýt thành phố với bảng bên ngoài hiển thị bản đồ tương tác với tuyến đường
Các thành phố ở dạng hiện tại, được thiết kế vào thế kỷ 19, không thể đối phó với quá nhiều ô tô. Rõ ràng, không thể xây dựng lại toàn bộ mạng lưới đường bộ. Do đó, ở các quốc gia khác nhau, các chính phủ đang đầu tư nguồn lực vào các công nghệ quản lý giao thông mới và hệ thống giám sát giao thông để tối ưu hóa tình hình trên đường.
Estiv Almirall, Giáo sư tại Trường Kinh doanh ESADE: “Tất cả các thành phố đều rất đặc biệt. Ví dụ, Barcelona đã 2000 năm tuổi - một phần của trung tâm được thiết kế vào thế kỷ XIV, một phần - vào đầu thế kỷ XIX. Ví dụ, bạn sẽ không tìm thấy điều này ở Mỹ. Mặc dù ở New York không ai muốn có xe hơi, và ở Los Angeles, không ai có thể sống mà không có xe hơi. Nói chung, chúng ta sẽ không bao giờ có một mô hình duy nhất áp dụng ở mọi nơi.
Dự án đáng được quan tâm hiện nay là dịch vụ vận chuyển theo yêu cầu. Các thành phố cần Uber cho xe buýt, xe tải và bất cứ thứ gì khác có thể giải quyết các vấn đề cơ bản. Thay vì có những chuyến xe đêm thường xuyên chạy rỗng, bạn cần có một hệ thống linh hoạt có thể thích ứng với tình hình, nhu cầu và điều kiện cụ thể. Nhu cầu vận chuyển ở Barcelona vào mùa cao điểm khác với mùa thấp điểm. Sẽ chẳng có nghĩa lý gì nếu bạn luôn chạy cùng một số lượng xe buýt và xe taxi. "
Xe buýt và xe buýt nhỏ loại mới
Ngày càng nhiều dịch vụ vận tải xuất hiện trên thế giới, chiếm lĩnh một ngách giữa taxi và phương tiện công cộng. Một trong những ví dụ nổi bật là dịch vụ chia sẻ chuyến đi UberPool, sự ra đời của dịch vụ này: không giống như đi xe Uber thông thường, tài xế có thể đón những người bạn đồng hành khác và giá của một chuyến đi như vậy cho mỗi người trong số họ sẽ thấp hơn nhiều. Nhiều dịch vụ xuất hiện với xe buýt theo yêu cầu: ví dụ - Đức, Ấn Độ và một công ty khởi nghiệp có nguồn gốc trong nước -. Các công ty khởi nghiệp mới lập kế hoạch các tuyến đường của họ dựa trên nhu cầu của người dùng, bao gồm cả hệ thống định tuyến động theo hướng dữ liệu. Trong tương lai, những dịch vụ như vậy sẽ giúp giải quyết hiệu quả hơn các vấn đề giao thông của thành phố.
Jessica Robinson: “Thiết bị chính giúp chúng tôi tự do di chuyển là điện thoại thông minh. Nó cho phép bạn kết nối công dân và dịch vụ. Các thành phố đang thay đổi và phát triển, các khu vực mới đang xuất hiện để mọi người đến định cư, và nhu cầu về giao thông công cộng và các dịch vụ thành phố ngày càng tăng. Ở San Francisco, chúng tôi có một công ty cho phép mọi người đi làm với chi phí rẻ và thuận tiện hơn. Xe tải hybrid mới đang được thử nghiệm ở trung tâm London, nó tiết kiệm và thân thiện với môi trường. "
Dữ liệu lớn và phân tích lưu lượng
Thu thập và phân tích dữ liệu về các tình huống giao thông đã và đang thay đổi ngành giao thông vận tải. Các nhân viên đường sắt của General Electric tại Mỹ sử dụng các cảm biến thông minh để giúp họ dự đoán và kiểm soát giao thông trong thời gian thực. Ngoài cảm biến, Union Pacific còn sử dụng hệ thống phát hiện vết nứt bánh xe bằng sóng siêu âm. Xe kéo của các công ty vận tải lớn không còn nhàn rỗi khi hệ thống lập lịch trình tự động trung tâm biết chính xác thời điểm xe tải và tài xế sẵn sàng đi.
Xây dựng một tuyến đường tối ưu và cô lập một số mô hình nhất định cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và thời gian không chỉ trên bộ mà còn trên nước. Vận tải biển sử dụng dữ liệu lớn kết hợp với dự báo thời tiết và giao thông để giảm thiểu rủi ro va chạm và điều hướng tối ưu. Các quan chức thành phố ở nhiều thủ đô đã bắt đầu phản ánh về thiệt hại mà tình trạng ùn tắc trên đường của họ đang gây ra cho nền kinh tế, và họ hiện đã sẵn sàng đầu tư vào các công nghệ mới có thể khắc phục tình trạng này.
"Nếu các công ty vận tải, có đội xe lớn, hợp tác với chính quyền thành phố và chia sẻ dữ liệu thu thập được bằng cảm biến trên xe của họ, chúng tôi có thể phân phối tải trọng trên các tuyến đường, xây dựng các tuyến đường mới."
Mosgortrans cũng hợp tác chặt chẽ với các chuyên gia dữ liệu lớn để phát triển các tuyến xe buýt Magistral mới ở Moscow.
Alexey Mityaev, Cố vấn Trưởng Sở Giao thông vận tải, Trưởng dự án Magistral: “Chúng tôi đã phân tích mật độ dân số và mức độ tập trung công việc, lưu lượng hành khách của các tuyến đường và ga tàu điện ngầm hiện có, việc chuyển tải trong các chuyến đi, tốc độ giao thông và lưu lượng xe. Đối với dự án này, một nền tảng tương tác được tạo ra đặc biệt dựa trên dữ liệu từ Trung tâm Dữ liệu, Mosgortrans, Sở Công nghệ Thông tin, với sự trợ giúp của nó, có thể phân tích thông tin mạo danh về sự di chuyển của công dân xung quanh thành phố. Khoảng 1.000 người đã tham gia vào việc chuẩn bị Magistral. "
Sự gia tăng của các phương tiện cá nhân mới
Xe điện E-Micro One
1 trong 4Một chiếc Ford Carr-E nguyên mẫu tương tự như sự kết hợp giữa máy hút bụi tự động, ván di chuột và rô bốt. Máy có trọng lượng 10 kg và khả năng chuyên chở 120 kg, bạn có thể vừa đi xe vừa đứng hoặc mang vác nặng
2 của 4Honda Uni-Cub ngồi một bánh
3 của 4TriCiti - xe đạp điện biến hình thành xe đẩy vận chuyển hàng hóa
4/4Một lỗ hổng đáng kể vẫn còn trong hệ thống giao thông đô thị - "vấn đề dặm cuối cùng". Giả sử chúng ta có thể nhanh chóng và thuận tiện di chuyển xung quanh thành phố bằng tàu điện ngầm hoặc xe buýt, nhưng xe buýt và tàu điện ngầm này vẫn cần phải tiếp cận. Vì vậy, người dân thị trấn đang thuần hóa các phương tiện cơ giới mới, ví dụ như xe máy điện. Tương tự như xe tay ga dành cho trẻ em, chúng có thể tăng tốc lên 20 km / h khi trưởng thành và có thể đi được quãng đường lên tới 35 km trong một lần sạc.
Josh Miller, nhà báo chuyên mục CNET: “Tất nhiên, không phải loại xe máy điện nào cũng giống nhau. EcoReco, một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất, sản xuất các mô hình giống như xe tăng. Nhưng chúng quá nặng và cồng kềnh để có thể dễ dàng ném vào giá hành lý của tàu điện hoặc bị treo lơ lửng trên xe buýt đông đúc. Nhưng E-Micro One là một sự tiết lộ đối với tôi. Nó giống như một chiếc xe tay ga điện, động cơ tự động hoạt động khi bạn đạp vào bàn đạp. Nó nhỏ hơn và nhẹ hơn so với các loại xe máy điện khác (7,5 kg) và cho phép bạn di chuyển với nỗ lực tối thiểu ngay cả khi hết pin. Nhưng tiếc là nó không có hệ thống treo hấp thụ sốc. "
Ngoài ra còn có nhiều loại xe nguyên bản hơn: xe tay ga con quay hồi chuyển, xe điện ngầm, xe đạp một bánh, ... Ví dụ, Honda đã cho ra mắt Uni-Cub - một loại xe đạp một bánh ngồi cá nhân được thiết kế để lái xe trên vỉa hè. Như các biên tập viên của CNET nói đùa, đây là những bước đầu tiên dẫn đến nhân loại suy thoái từ phim hoạt hình "WALL * I": theo cốt truyện của nó, con người trong tương lai cũng lười đi bộ đến mức khó chịu.
Các loại phương tiện giao thông cá nhân mới bao gồm xe ba bánh gấp điện TriCiti do các kỹ sư Ford phát triển.
James Neugebauer, tác giả của TriCiti, Ford của Châu Âu: “Trường hợp sử dụng rõ ràng đầu tiên là lái xe trong thành phố, chẳng hạn như từ bãi đậu xe đến cửa nhà bạn. Chuyến đi nhanh chóng biến thành một chiếc xe cút kít có động cơ để chở các vật nặng, kể cả leo cầu thang. Rất khó để hình dung chính xác nơi mà nó sẽ tìm thấy ứng dụng - có lẽ nó sẽ trở thành một chiếc xe đẩy trong siêu thị trong tương lai, phương tiện di chuyển để di chuyển quanh sân bay, hoặc một chiếc xe cút kít để chở gậy chơi gôn. "
Đưa máy bay không người lái đến thẳng nhà bếp của bạn
Máy bay không người lái Amazon Prime Air
Rất có thể cơ sở hạ tầng đô thị sẽ sớm được điều chỉnh tốt hơn và khái niệm về những người vận chuyển bằng máy bay không người lái sẽ trở thành hiện thực. Ngày nay, gã khổng lồ thương mại điện tử Amazon được coi là người dẫn đầu công nghệ trong lĩnh vực này. Công ty đã bắt đầu thực hiện chuyến hàng đầu tiên bằng đường hàng không cho khách hàng cách đây một năm. Vì vậy, như một phần của chương trình Prime Air, một máy bay không người lái đã giao một hộp giải mã tín hiệu và một gói bỏng ngô cho một anh chàng Richard đến từ Cambridgeshire ở Anh. Giờ đây, công ty đang phát triển các nhà kho bay khổng lồ, từ đó máy bay không người lái sẽ hạ hàng hóa xuống tận nhà người dân. Điều này sẽ làm cho việc vận chuyển rẻ hơn.
Theo thông tin không chính thức, Bưu điện Nga đang chuẩn bị sử dụng máy bay không người lái để chuyển bưu kiện và thư đến các khu vực khó tiếp cận của đất nước. Các thí nghiệm tương tự cũng đang được thực hiện bởi Bưu điện Pháp: ở đó, các máy bay không người lái được thử nghiệm trên quãng đường dài 15 km và mỗi tuần một lần.
Các kỹ sư của Ford cũng cho thấy tầm nhìn của họ về việc giao hàng trong tương lai. Ý tưởng của họ cho Autolivery dường như là một sự cộng sinh của một chiếc xe tải cắm trại không người lái vận chuyển máy bay không người lái. Khi xe tải đến địa chỉ giao hàng, chiếc drone cùng hàng hóa được tách ra và lao thẳng ra ban công căn hộ.
Andrey Frolov, tổng biên tập của tạp chí Arms Export: “Đến hôm nay, tôi thấy không có lý do gì để vận chuyển hàng hóa nặng 500 gram trong thành phố. Rõ ràng, đây chỉ là một chiến dịch PR của Amazon và các tiệm pizza. Tất cả điều này chỉ là một trò đùa. Một điều nữa là máy bay không người lái nên được sử dụng ở những nơi có mối đe dọa ngay lập tức đối với con người: ở những khu vực ô nhiễm phóng xạ hoặc hóa chất, thiên tai. "
Xe tự hành
2 trên 5
3 trên 5
4 trên 5
5 trên 5
Thế giới từ lâu đã mơ về một chiếc máy bay không người lái tự hành. Các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp ô tô (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) và những gã khổng lồ công nghệ (Google, Uber, Apple) và các công ty khởi nghiệp nhỏ (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Công nghệ nhận thức).
Andrey Chernogorov, Giám đốc điều hành của Công nghệ nhận thức: “Thị trường ô tô tự lái sẽ sớm được ước tính khoảng 100 tỷ USD, và sẽ có sự thay đổi cơ bản về mô hình tiêu thụ. Các khái niệm khác nhau được thảo luận: phương tiện cá nhân, dịch vụ taxi, phương tiện giao thông công cộng. Đối với tôi, nó không có nhiều khác biệt cho dù đó là xe buýt, xe tải hay ô tô. Chúng tôi đã làm một mẫu thử nghiệm, trình bày tại một cuộc thi cấp nhà nước, nhận được tài trợ và KamAZ đã trở thành một đối tác công nghiệp. "
Ken Washington, Phó Chủ tịch Nghiên cứu và Kỹ thuật Nâng cao tại Ford Motor Company: “Chúng tôi đã phát triển phần mềm hơn mười năm. Trong năm qua, chúng tôi đã triển khai 30 phương tiện thử nghiệm tự lái trên các con đường ở California, Michigan và Arizona. Nhưng chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm. Chưa có ai trên thế giới tạo ra một cỗ máy tự hành thực sự hoạt động theo kịch bản riêng, định hướng hoàn toàn trong không gian, v.v. Chúng tôi tiếp tục cải tiến phần mềm, phát triển cảm biến mới và tiến hành nghiên cứu. Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra vào năm 2021.
Hệ thống của chúng tôi hoạt động như thế nào? Đầu tiên, chúng tôi tạo một bản đồ địa hình 3D có độ phân giải cao, đánh dấu nó và tải nó vào xe. Hệ thống máy bay không người lái của chúng tôi có các cảm biến khác nhau - hai nắp đậy, radar tầm xa và tầm ngắn, và một số camera góc rộng. Phần mềm thu thập dữ liệu từ tất cả các thiết bị, tổng hợp một đặc điểm của những gì đang xảy ra xung quanh, xác định từng đối tượng trong trường nhìn. Những dữ liệu này được chồng lên bản đồ của khu vực - nếu vật thể này không có trên đó, hệ thống sẽ giả định điều gì có thể xảy ra với nó nữa và chọn con đường an toàn nhất. "
Làm việc và giải trí trong salon của tương lai
Đây là cách các nhà thiết kế hình dung về giải trí trên ô tô của tương lai
Internet trong giao thông không còn là điều đáng ngạc nhiên. Nhưng với sự phát triển của các hệ thống đa phương tiện, việc lướt qua Facebook hay Instagram có thể trở nên hữu ích không chỉ để lướt qua Facebook hay Instagram mà còn có thể dành thời gian cho lợi ích. Không khó để tưởng tượng cách một chiếc xe hơi cá nhân biến thành văn phòng hoặc không gian làm việc chung, vì vậy bạn có thể bắt đầu ngày làm việc của mình ngay trên đường đến văn phòng. Hoặc tưởng tượng một trường xe buýt có các lớp học ngay trong thành phố, với các điểm trả khách tại các địa điểm khác nhau liên quan đến chương trình bài học.
Andrey Chernogorov: “Một thị trường riêng biệt sẽ bắt đầu phát triển với sự ra đời của xe tự lái là lĩnh vực giải trí trên xe hơi. Bây giờ bạn không thể chơi hoặc xem phim trong xe hơi, bởi vì bạn phải lái xe. Và điều tối đa có thể làm là chèn màn hình vào tựa đầu để trẻ xem phim hoạt hình và không làm tài xế mất tập trung. Nhưng chẳng bao lâu nữa sẽ có thể biến chiếc xe thành một rạp chiếu phim đầy đủ tiện nghi, một phòng họp, một khu thư giãn với âm nhạc dễ chịu và một nơi bạn có thể ngủ. Nội thất xe sẽ được trang bị giống như phòng khách. "
Don Butler, Giám đốc Điều hành, Dịch vụ Kết nối và Xe được Kết nối, Ford Motor Company: “Đầu tiên, chúng tôi kết nối khách hàng của mình với chiếc xe bằng SYNC, giờ chúng tôi đã kết nối chính chiếc xe với đám mây với sự hợp tác của Vodafone. Nếu chúng ta hình dung một tương lai với ô tô tự lái, thì chúng ta không cần phải lái xe và giám sát đường. Do đó, chúng tôi có thể sử dụng cửa sổ và tất cả các bề mặt khác trong cabin làm màn hình. Bạn có thể xem một bộ phim, buổi hòa nhạc hoặc chương trình truyền hình trên màn hình lớn hoặc tham gia vào một hội nghị ảo: các slide thuyết trình được chiếu ở một mặt và người tham gia ở mặt khác. Thêm vào đó, môi trường này cần phải linh hoạt. Ví dụ: nếu bạn đang lái xe qua công viên hoặc tòa nhà lịch sử, chiếc xe có thể trở thành một hướng dẫn viên ảo, cho bạn biết chính xác những gì bạn nhìn thấy trong cửa sổ. "
Máy quét dọn thành phố không người lái
Khái niệm xe chở rác tương lai
Sự gia tăng của các hệ thống không người lái có thể không chỉ ảnh hưởng đến phương tiện giao thông cá nhân và công cộng trong thành phố, mà còn ảnh hưởng đến các dịch vụ của thành phố. Các thành phố đang háo hức chờ đợi những công nghệ tiết kiệm ngân sách này.
Marta Joubero, Trưởng phòng Bền vững ở Thành phố Barcelona: “Ngày nay chúng ta thải ra lượng rác nhiều gấp đôi so với những năm 1960 - tức là khoảng 1,3 kg rác mỗi người mỗi ngày. Và đây là một vấn đề lớn. Vệ sinh đường phố và thu gom rác thải là những dịch vụ chính, chiếm 65% ngân sách thành phố. Ở Barcelona, \u200b\u200bhọ tiêu tốn khoảng 270 triệu euro mỗi năm. Trong tương lai, với xe quét rác và xe quét rác tự động, chúng tôi có thể cắt giảm hơn một nửa ngân sách này. Chúng tôi có thể chi khoảng 140 triệu euro cho chăm sóc sức khỏe và giáo dục.
Với sự ra đời của trí tuệ nhân tạo và sự lan rộng của Internet of Things, chúng ta sẽ có quyền truy cập vào dữ liệu thời gian thực. Thành phố sẽ có thể giám sát mọi khía cạnh của các dịch vụ thành phố. Thông thường những dịch vụ này được cung cấp bởi các công ty tư nhân đã thắng thầu, và chúng tôi sẽ dễ dàng kiểm soát việc thực hiện hợp đồng với họ hơn. "
Tại California, đã xảy ra vụ tai nạn đầu tiên trên thế giới liên quan đến một người đi bộ và một chiếc xe tự lái nguyên mẫu của Uber đang được lái thử. Chính quyền địa phương kết luận ô tô không có lỗi, người phụ nữ sang đường không đúng nơi quy định. Uber và Toyota đã tạm ngừng thử nghiệm tất cả các máy bay không người lái của họ. Tuy nhiên, các công ty khác vẫn chưa từ bỏ dự án của họ, và trong những năm tới, một số công ty sẽ đi vào sản xuất hàng loạt. Novaya Gazeta đã tổng hợp một lựa chọn về những gì một người sẽ sử dụng để đi du lịch trong thành phố của tương lai.
Mặt bằng phần: Xe không người lái
Các nhà khoa học từ các quốc gia khác nhau, bao gồm cả Nga, đang đấu tranh để phát triển một phương tiện không người lái. Tuy nhiên, vẫn chưa có ai thành công trong việc tạo ra một chiếc máy bay không người lái: chỉ có những nguyên mẫu của những chiếc máy như vậy tồn tại trên khắp thế giới. Đồng thời, các nhà khoa học hiện nay đã rõ ràng: một chiếc ô tô không có người lái là một tương lai tất yếu, chỉ còn lại câu hỏi: ai là người đầu tiên? Tại Nga, chiếc máy bay không người lái thực sự đầu tiên được lên kế hoạch giới thiệu ra thị trường toàn cầu vào năm 2025.
Đặc biệt chú ý đến hệ thống giao thông ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Đất nước này từ lâu đã được cả thế giới biết đến với những kế hoạch thay đổi thành phố trong tương lai. Cách đây không lâu, các nhà chức trách bắt đầu hợp tác với một công ty Mỹ đề nghị mang "Hình khối tự trị"... Bạn có thể đặt một khối lập phương bằng cách sử dụng ứng dụng và nó có thể mang bạn đến bất cứ đâu, hoặc giao đồ ăn hoặc những thứ từ cửa hàng cho bạn. Các khối có thể tách khỏi nhau theo hướng di chuyển.
Văn phòng NBBJ đề nghị những hành khách sợ lái xe ô tô tự lái nên đổi sang tàu điện ngầm. Tuy nhiên, trong tàu điện ngầm của tương lai không có người lái xe và xe lửa, nhưng có kẻ truyền lửa... Theo quan điểm của các kiến \u200b\u200btrúc sư (sử dụng ví dụ về Đường tròn Luân Đôn), thay vì đường ray, sẽ có ba đường di chuyển: từ chậm nhất (5 km / h) đến nhanh nhất (24 km / h). Di chuyển trên tàu điện sẽ cho phép bạn không dừng lại ở mọi điểm dừng, điều này sẽ tăng tốc đáng kể thời gian di chuyển.
Dự án khách du lịch ở London Underground. Ảnh: NBBJ
Các nhà phát triển thang máy ThyssenKrupp cũng cố gắng thay đổi ý tưởng về cách thức vận chuyển. Công ty đề xuất phát triển hệ thống thang máy di chuyển theo chiều ngang. Người dùng Internet đã gọi hệ thống này Bằng thang máy Willy Wonka.
Phần hàng không: taxi bay
Gần đây, các phương tiện truyền thông Nga lan truyền thông tin rằng một nguyên mẫu đã được thử nghiệm ở New Zealand máy bay không người lái Cora... Động cơ của máy bay không người lái được chạy bằng pin điện và nó cũng có khả năng cất cánh ở độ cao 150 đến 900 m và hạ cánh thẳng đứng. Các chủ sở hữu dự định tạo ra dịch vụ taxi hàng không của riêng họ.
Cora. Ảnh: Thomas Heinser / KITTYHAWK Họ cũng đang cố gắng tạo ra dịch vụ taxi bay của riêng mình ở một lục địa khác: ở Bắc Mỹ. Vào đầu tháng 2, Airbus đã thử nghiệm một thiết bị có tên Alpha One trong dự án Vahana. Trong khi nguyên mẫu của chiếc taxi bay bay lên độ cao khoảng 5 mét và bay trong 53 giây, Airbus có những kế hoạch lớn.
Một dự án khác mà Airbus, Audi và Italdesign tham gia được gọi là Pop.Up Next... Tại Triển lãm Ô tô Geneva 2018, các nhà phát triển đã giới thiệu một buồng lái có thể được gắn vào mô-đun máy bay hoặc mặt đất. Xe được trang bị hệ thống nhận dạng giọng nói và nét mặt để thuận tiện cho việc điều hướng.
Đối với những người cảm thấy mệt mỏi với sự nhộn nhịp của đô thị, nhà thiết kế Thiago Barros cung cấp một chuyến đi trên một chiếc máy bay Đi qua đám mây... Nó là một cấu trúc thép với các bóng bay hình đám mây tương tự như khí cầu di chuyển với tốc độ của gió và phụ thuộc vào hướng của nó. “Đây là một cuộc hành trình độc nhất vô nhị, bay lơ lửng trong bầu không khí trên một đám mây, với một lịch trình mở và một kết thúc không xác định. Đó là một cuộc hành trình trở thành định mệnh, ”Barros giải thích.
Mây đi qua. Ảnh: Tiago Barros Studio Phần nước: (cho đến nay) phương tiện dưới nước duy nhất
Không có gì bí mật khi nhiều nhà phát triển đã lấy cảm hứng từ những ý tưởng tạo ra những thứ của tương lai bằng cách xem một bộ phim. Xe SQuba Là một trong những ví dụ như vậy. Nhà phát triển đã thấy trong bộ phim James Bond năm 1970 The Spy Who Loved Me, một chiếc ô tô đã lao xuống nước và tạo ra chiếc xe tương tự. Tuy nhiên, trong khi sQuba có thể lặn ở độ sâu 10 mét, và hành khách sẽ phải trang bị thiết bị lặn.
sQuba. Ảnh: Rinspeed Elon Musk, người kiểm soát mọi thứ
Elon Musk đã xem những bộ phim nào khi còn nhỏ, người ta chỉ có thể đoán được. Đồng thời, những ý tưởng mà Musk đề xuất thực hiện không khỏi khiến người ta kinh ngạc, việc phóng một chiếc ô tô Tesla cá nhân lên quỹ đạo Mặt trời với hình nộm trong bộ đồ vũ trụ theo điệu nhạc của Bon Jovi là gì?
Tesla Motors đã trình diễn một chiếc xe hơi có thể lái qua thành phố mà không cần sự hỗ trợ của người lái xe. Các công ty của Musk cũng phát triển xe tải Tesla Semi điện.
Ảnh: Tesla Tuy nhiên, Musk không dừng lại ở đó. Anh ấy có ý tưởng về loại phương tiện giao thông thứ năm - một viên nang di chuyển trong đường hầm không có không khí hoặc Hyperloop... Theo giả định, tàu cao tốc sẽ đi được quãng đường khoảng 300 km qua các hầm ngầm trong 29 phút (hiện nay khoảng cách này có thể đi ô tô trong 3,5-5 giờ).
Musk cũng trình bày khái niệm xe buýt điện ngầm... Chiếc xe phải di chuyển trong đường hầm với tốc độ 241 km / h, đồng thời nó sẽ tự động chuyển đổi giữa đường hầm và thang máy.
Một ý tưởng lớn khác của Musk: các chuyến bay giữa hai điểm trên Trái đất, sẽ mất chưa đầy một giờ. Theo khái niệm này, mọi người sẽ bay trên tên lửa trở lại và tàu vũ trụ... Theo tính toán của Musk, chi phí cho sự hài lòng như vậy không hơn giá vé máy bay hạng phổ thông.
Một doanh nhân táo bạo mơ ước thay đổi cách đi lại, không chỉ trên trái đất, mà còn giữa các hành tinh. Để làm được điều này, ông đang phát triển một tên lửa có thể đưa người lên sao Hỏa để định cư nó.
Vấn đề tắc nghẽn ở các thành phố lớn có thể được giải quyết với những phát triển hứa hẹn nhất trong lĩnh vực giao thông công cộng. Bây giờ chúng ta sẽ nói về một trong những điều này, bởi vì chiếc xe buýt vượt đường bộ đầu tiên vừa lên đường.
Ngày nay trên Trái đất, sẽ rất khó để tìm thấy một thành phố, và thậm chí còn hơn một đô thị, nơi sẽ không gặp vấn đề về giao thông vận tải. Thành phố càng đông dân cư và càng cũ thì càng gặp nhiều vấn đề về lưu lượng giao thông trên đường. Không ai thích ùn tắc và tắc đường, nhưng điều quan trọng hơn nhiều là chúng gây ra tác hại kinh tế ấn tượng, cho cả cá nhân và cộng đồng nói chung. May mắn thay, trong thế kỷ 21, nhờ sự sáng tạo của hàng trăm kỹ sư và nhà thiết kế, cũng như nhờ công nghệ mới nhất, người ta đã có thể giải quyết vấn đề này.
Tính mới này được đặt tên là Xe buýt trên cao Transit hoặc viết tắt là TEB-1. Được thiết kế và chế tạo, chiếc "xe buýt" này là của những người thợ thủ công Trung Quốc. Tính năng chính của sự mới lạ là thiết kế khác thường của nó. Bí mật là trong khi TEB-1 đang trên đường, những chiếc xe khác sẽ có thể vượt qua những người đã khuất dưới đó. Hiện tại, TEB-1 chỉ có một mô-đun máy kéo chính, nhưng dự kiến \u200b\u200bsẽ có nhiều toa xe được bổ sung vào nó trong tương lai.
Chiều dài của một mô-đun là 22 mét, chiều cao của thùng xe gần 5 mét và chiều rộng của phương tiện vận chuyển là 8 mét. Một đoàn tàu như vậy chiếm hai làn đường dành cho ô tô. Đổi lại, một mô-đun có thể chứa tới 300 hành khách cùng một lúc. Vì vậy, TEB-1 không chỉ là một phương tiện vận tải bỏ qua các vấn đề giao thông, mà còn là một phương tiện rất rộng rãi. Tốc độ di chuyển là 60 km / h. TEB sẽ được cung cấp bởi mạng lưới thành phố.
Gần đây nhất, chiếc TEB-1 đầu tiên đã được hạ thủy tại Trung Quốc. Số lượng những chiếc xe buýt khổng lồ này dự kiến \u200b\u200bsẽ tăng lên hàng năm. Trong tương lai, chúng sẽ được cung cấp năng lượng bằng các tấm pin mặt trời, những người sáng tạo hy vọng.
Tiếp tục chủ đề công nghệ cao, một câu chuyện về thế giới xung quanh.
Lái xe một cách nhanh chóng và thoải mái là ước mơ muôn thuở của bất kỳ người nào. Đã từng ở trong xe ngựa hoặc phi thuyền, bây giờ - trên ô tô hoặc máy bay. Và ngày mai?
Các kỹ sư, nhà thiết kế và nhà phát minh nghiệp dư không bao giờ mệt mỏi khi nghĩ ra những cách mới để đi lại. Mỗi ngày đều mang đến tin tức về những phát triển mới - taxi bay, viên nang thần kỳ và nhiều hơn thế nữa. Thị trường vận tải đang phát triển rất năng động và công nghệ.
Hãy cùng xem xét xu hướng vận tải, đánh giá những phát triển mới nhất, chỉ định nhà phát triển và triển vọng đầu tư.
Cuộc cách mạng di động
Trong thời đại của chúng ta, điều mà các nhà văn khoa học viễn tưởng chỉ có thể mơ ước trong quá khứ - ván trượt và các phương tiện tương lai khác đã trở thành hiện thực. Lĩnh vực vận tải cá nhân đang phát triển rất năng động. Về phần xã hội, sự tiến bộ ít được chú ý. Hầu hết các hệ thống truyền thống (máy bay, tàu thủy, xe lửa, xe buýt, xe điện và xe đẩy) vẫn tiếp tục hoạt động.
Tuy nhiên, cuộc cách mạng về vận tải hành khách vẫn không bị trì hoãn. Ngược lại, nó chỉ mới bắt đầu. Điều này được chứng minh bằng làn sóng phát triển và các dự án đang lớn lên từng ngày.
Các nhà thiết kế tiến hành từ tiền đề rằng phương tiện giao thông công cộng trong tương lai phải nhanh chóng, thuận tiện, giá cả phải chăng, an toàn và thân thiện với môi trường. Các nhà đầu tư và những người nắm quyền bổ sung: và hiệu quả về chi phí. Vì vậy, hầu hết các start-up trong ngành đều chuẩn bị đưa ra thị trường hệ thống không người lái chạy bằng sức kéo điện hoặc hybrid (sử dụng động cơ đốt trong). Ưu điểm là rõ ràng - không ồn ào, phát thải khí nhà kính tối thiểu, độ tin cậy, hiệu quả cao. Thiết kế giả định một cơ thể được sắp xếp hợp lý, chỗ ngồi thoải mái, tường trong suốt, cũng như Wi-Fi, Internet tốc độ cao và các lợi ích khác của nền văn minh.
Trọng tâm là chuyển đổi cơ sở hạ tầng và phát triển tính di động. Tại một trong những thành phố của Mỹ, các nhà chức trách đang giúp các doanh nhân trang bị những mái nhà chọc trời để cất và hạ cánh cho taxi hàng không. Trạm đậu xe và lên máy bayviệc đưa hành khách lên, trên và dưới mặt đất - họ nghĩ về sự sắp xếp của họ ngay cả ở giai đoạn khái niệm. Một ví dụ điển hình được nêu ra bởi công ty khởi nghiệp Volocopter của Đức, đã phát triển dự án xếp hạng taxi trong các tòa nhà cao tầng.
Giao thông công cộng của tương lai đang ngày càng được kiểm soát bởi trí tuệ nhân tạo (AI). Một mạng lưới các cảm biến và camera trong khoang hành khách và dọc theo tuyến đường truyền dữ liệu đến một trung tâm duy nhất, nơi chương trình điều phối phân tích chúng. Các quyết định (điều tiết dòng chảy và khoảng cách di chuyển, chống ùn tắc và tắc đường) được thực hiện mà không cần sự tham gia bắt buộc của một người.
Xem xét các dự án thực tế và hấp dẫn đầu tư nhất, tùy thuộc vào loại hình vận tải.
Đua xe trên cao
Phương tiện giao thông công cộng trên cao của tương lai liên quan đến việc di chuyển trên mặt đất, tiếp xúc với giá đỡ, đường ray hoặc các bộ phận chuyển động với nó. Lợi thế chính của nó trong môi trường đô thị là một nền kinh tế lớn về không gian ở trung tâm.
# 1 Girokar Semenova
Phương tiện giao thông công cộng của tương lai Insaat dựa trên một thiết bị từ quá khứ - một con quay hồi chuyển vào năm 2017 được thiết kế bởi một người gốc Liên Xô, nhà phát minh người Thổ Nhĩ Kỳ Dahir Semenov. Một ví dụ về một bộ máy như vậy là bộ máy trên cùng (xoay tròn) quen thuộc từ thời thơ ấu, nó phản ứng (cân bằng) với những thay đổi về góc định hướng của vật thể mà nó đứng trên đó. Thiết kế Gyrobus (xe buýt bánh đà) được thực hiện vào những năm 1950 ở Thụy Sĩ, Bỉ và Congo thuộc Bỉ.
Tuy nhiên, Semenov đã vay mượn ý tưởng từ kỹ sư người Nga Pyotr Shilovsky, người vào đầu thế kỷ 20 đã phát triển các nguyên mẫu toa tàu hai bánh và xe con quay hồi chuyển. Đúng như vậy, trong phần đầu tiên, họ đang cân bằng những viên nang tương lai được trang bị con quay hồi chuyển mạnh mẽ. Gyrokars trượt dọc theo ray đơn trên hai giá đỡ có bánh xe (độ cao so với mặt đất là vài mét). Nguồn điện cho con quay hồi chuyển đến từ các tấm pin mặt trời trên mái nhà và pin dự phòng.
Các chuyên gia gọi dự án của Semenov là khá khả thi, nhưng rất tốn kém (không có lãi).
# 2 Chuỗi
Một nhà phát minh đến từ Belarus, Anatoly Yunitskiy, đã phát minh ra hệ thống dây vượt cầu SkyWay. Các mô-đun vận chuyển đi trong nó trên các thanh ray làm bằng các bó dây thép trong hộp bê tông, được kéo căng giữa các giá đỡ (chiều cao - từ vài mét). Tự động hóa thay vì trình điều khiển. Tốc độ ước tính là 100-500 km một giờ.
Dự án SkyWay được hỗ trợ bởi các nhà chức trách Belarus, mặc dù khoa học chính thức công nhận nó là "chưa được phát triển đầy đủ". Công ty của Yunitskiy đang thử nghiệm nguyên mẫu tại một địa điểm thử nghiệm gần Minsk và đang tích cực huy động tiền từ các nhà đầu tư. Tuy nhiên, các ngân hàng trung ương của Litva, Latvia, Estonia và Cộng hòa Séc đã công nhận SkyWay là một "kim tự tháp" tài chính.
# 3 Maglev hoặc tàu bay từ trường
Tên công nghệ Maglev đã tạo ra hiện tượng bay từ trường - nâng, chuyển động và điều khiển bằng cách sử dụng từ trường. Các đoàn tàu di chuyển trên một ray đơn hoặc trong một kênh giữa các nam châm được tích hợp thành các đường dốc trên cao trên giá đỡ. Chế phẩm có thể sử dụng 3 dạng huyền phù - điện động (nam châm siêu dẫn), điện từ và từ trường (nam châm vĩnh cửu). Lực bay (bay không tiếp xúc với mặt đường) được tạo ra bởi lực đẩy và lực hút của các cực từ. Gia tốc được cung cấp bởi một động cơ điện tuyến tính.
Tốc độ tối đa của Maglev lên tới 600 km / h. Tàu được phân biệt bởi hiệu suất cao, độ ồn thấp và tiêu thụ năng lượng thấp. Một "điểm trừ" lớn là chi phí xây dựng và duy trì đường đua rất lớn. Do đó, hầu hết các dự án đã thực hiện (Đức, Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, Anh, Liên Xô) đều bị đóng băng hoặc chuyển sang tốc độ giới hạn thông thường (100-120 km / h). Kể từ năm 2002, chỉ có chiếc maglev siêu nhanh ở Thượng Hải được đưa vào vận hành thương mại. Đường ray được xây dựng bởi công ty Siemens của Đức, các chuyến tàu của Transrapid. Trong 3 phút, tàu tăng tốc lên 430 km / h.
# 4 Hyperloop chân không
Tốc độ Maglev hạn chế lực cản khí động học (ma sát không khí). Để tránh nó và đạt được tốc độ cao hơn, tỷ phú người Mỹ Elon Musk đã đề xuất ý tưởng về tàu chân không vào năm 2013.Hyperloop ("Hyperloop")... Anh ta đã thay chiếc đệm từ đắt tiền trong đó bằng một chiếc đệm hơi rẻ tiền.
Nó trông như thế này: các viên nang chở khách di chuyển trong chân không dọc theo một đường ray điện bằng nhôm bên trong một đường ống thép trên cao (đường ống dẫn). Như trong maglev, gia tốc được cung cấp bởi một động cơ điện tuyến tính. Hiệu ứng đệm khí được tạo ra bởi một quạt thổi dòng ngược lại dưới đáy và một máy nén cho khí nén. Tốc độ tối đa của viên nang là 1,1-1,2 nghìn km một giờ. Chi phí của dự án là 7,5 tỷ USD, thời gian hoàn vốn là 20 năm.
Hyperloop hiện đang được triển khai bởi 3 nhóm công ty -Tesla và SpaceX, BIG và Virgin Hyperloop One, và Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) với các đối tác trong khu vực. Trong năm 2017-2018, họ đã trình bày nguyên mẫu hoặc khái niệm viên nang và bắt đầu xây dựng các địa điểm thử nghiệm. Anh, Ukraine, Thụy Điển, Estonia, Hà Lan, Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã tuyên bố sẵn sàng triển khai dự án Hyperloop trên lãnh thổ của họ. Phần đầu tiên của tuyến đường thương mại HTT hứa hẹn sẽ ra mắt sau 2 năm nữa, vào đầu triển lãm quốc tế Expo-2020 tại Dubai.
Diễn tập mặt đất
Đối với những người không thích đi trên mặt đất, các kỹ sư đang thiết kế phương tiện giao thông công cộng trên mặt đất của tương lai. Trong một xu hướng - các thí nghiệm với động cơ và nhiên liệu, cuộc chiến chống phát thải "khí nhà kính".
# 1 Đường sắt cao tốc
Ở một số quốc gia (khoảng 25) đường sắt cao tốc đã hoạt động từ những năm 1960-1980. Đầu tiên, Tokaido Shinkansen của Đường sắt Nhật Bản (Nhật Bản), đã trở thành tuyến bận rộn nhất thế giới (375 nghìn lượt khách mỗi ngày). Nó được điện khí hóa và có đường đua Châu Âu. Sau khi hiện đại hóa, tốc độ của các đoàn tàu đã tăng từ 210 lên 285 km một giờ, trên các đường cao tốc shinkansen khác - lên đến 320. Vào năm 2020, nó có kế hoạch tăng lên 360.
Công nghệ phát triển năng động nhất là Trung Quốc. Việc xây dựng các tuyến như vậy được hỗ trợ và tài trợ bởi chính phủ. Tổng chiều dài đường sắt cao tốc ở Celestial Empire vượt quá tổng chiều dài của chúng ở các quốc gia khác - 22 nghìn km. Kể từ năm 2011, tàu đã được chạy, được coi là nhanh nhất trong hạng này. Ví dụ, tàu G10 Fuxing, đã chạy tuyến Bắc Kinh-Thượng Hải từ tháng 9 năm 2017, có tốc độ 350 km một giờ.
#2 Tàu chạy bằng nhiên liệu hydro Coradia iLint
Vào cuối mùa hè 2018, một công ty của Pháp sẽ khai trương các chuyến tàu chở khách đường dài đầu tiên trên thế giới chạy bằng nhiên liệu hydro Coradia iLint tại Đức. Các nhà phát triển đã nhận được 8 triệu euro theo chương trình của nhà nước.
Chính phủ Đức đã quyết định từ bỏ tàu điện chạy bằng diesel và chuyển sang dùng hydro vì tính thân thiện với môi trường của chúng. Khi nhiên liệu được đốt cháy, không có “khí nhà kính” nào được hình thành. Một lần sạc hydro là đủ cho 800 km.
# 3 Nền tảng và mô-đun điệnMOBi bởi AirspaceX
Phương tiện giao thông công cộng của tương lai MOBi là một phát minh của công ty AirspaceX của Mỹ. Vào cuối năm 2018, công ty khởi nghiệp có kế hoạch lắp ráp một nguyên mẫu của nền tảng điện trên mặt đất. Mô-đun hành khách và hàng hóa sẽ được gắn vào nó. Người lái xe phải vận hành nền tảng.
Hệ thống MOBi cũng sẽ bao gồm một nền tảng điện trên không với các mô-đun cho hàng hóa và hành khách. Cô ấy sẽ có thể bay trong khoảng 2 giờ với tốc độ lên tới 290 km một giờ.
# 4 Xe buýt điện
Xe buýt điện (xe buýt điện) thực chất là phương tiện chạy điện được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng của tương lai. Nguồn điện là pin sạc dung lượng cao. Vào đầu thế kỷ 20, công ty London Electrobus Co. từng vận chuyển hành khách ở London 20 chiếc xe buýt điện đầu tiên được lắp ráp từ các linh kiện của Pháp.
Vào những năm 2010, với sự khởi đầu của “cuộc cách mạng xe điện”, các nhà phát triển và nhà đầu tư lại chuyển sự chú ý sang xe buýt điện. Nhiều nhà sản xuất đã tham gia thị trường với các mô hình của họ - Electrontrans (Đức-Ukraine), Belkommunmash (Belarus), Metro Shuttle (Anh), Zhengzhou Yutong Group (Trung Quốc), GAZ Group (Nga) và những người khác. Proterra (Mỹ) được coi là người dẫn đầu. Vào tháng 9 năm 2017, xe buýt điện Catalyst E2 Max của cô đã lập kỷ lục - trong 74 giờ, nó đã đi được 1.772 km cho một lần sạc.
Vào tháng 6 năm 2018, KAMAZ PJSC của Nga đã giới thiệu một mẫu thử nghiệm của một chiếc xe buýt điện không người lái với modem 5G. Lộ trình của anh ta sẽ được vẽ bởi một chương trình máy tính. Hành khách chỉ nhập điểm đến trong một ứng dụng đặc biệt. Thông tin đo từ xa từ các cảm biến được gửi qua Internet 5G đến máy chủ KAMAZ. Xe buýt đưa đón sẽ được đưa vào sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2021-2022.
# 5 Thiết bị đa phương thứcFord
Đa phương thức (vận tải bằng hai hoặc nhiều phương thức vận tải) được coi là xu hướng chủ đạo trong sự phát triển của các phương tiện giao thông. Nhưng trong khi những người khác đang xây dựng các dịch vụ tổng hợp, thì nhà sản xuất ô tô Mỹ Ford đã tích hợp một thiết bị từ tương lai vào một thiết bị từ quá khứ.
Nhóm tác giả của dự án đã chế tạo chiếc xe máy điện thành ô tô hai chỗ ngồi thông thường giữa các hàng ghế. Nếu muốn, thiết bị có thể được tháo lắp và sử dụng riêng. Điều này sẽ đảm bảo sự chuyển đổi thoải mái sang xe điện vào năm 2030. Sự phát triển đã củng cố niềm tin của nhà đầu tư vào Ford.
Đang tham quan - trên tàu vũ trụ
Chuyển đến quỹ đạo của Trái đất trên một con tàu vũ trụ thực - thậm chí giấc mơ này còn được hứa hẹn và có vẻ như 3 công ty sẽ có thể hiện thực hóa nó.
#1 Tên lửa Big Falcon (BFR) từ SpaceX
Elon Musk đề nghị sử dụng cho các chuyến bay xuyên lục địa ... một tàu vũ trụ mà công ty SpaceX của ông đang chế tạo. Doanh nhân đảm bảo rằng tàu vũ trụ BFR sẽ thực hiện một chuyến bay dưới lòng đất dọc theo quỹ đạo đạn đạo và sẽ đưa hành khách đến bất kỳ nơi nào trên thế giới trong vòng một giờ. Du hành vũ trụ sẽ tốn vài nghìn đô la.
# 2 Shepard mới của Blue Origin
Vào ngày 18 tháng 7 năm 2018, công ty Blue Origin của Mỹ của người sáng lập tập đoàn thương mại điện tử khổng lồ Amazon, Jeff Bezos, đã thử nghiệm tàu \u200b\u200bvận tải du lịch dưới quỹ đạo New Shepard lần thứ chín. Thử nghiệm hệ thống cứu hộ trên cao đã thành công. Trong khoang hành khách, được thiết kế cho 6 người (phi hành đoàn và khách du lịch), chỉ có một hình nộm. Từ bệ phóng ở Texas, New Shepard được phóng lên độ cao 90 km. Tại đó, con nhộng đã bật một động cơ bổ sung, tháo lắp và leo lên vị trí 120 (phía trên biên giới với không gian). Từ đó, cô nhảy dù xuống mặt đất, nơi chiếc xe phóng đã đến riêng trước đó.
Theo kế hoạch này, Blue Origin dự kiến \u200b\u200bsẽ chở khách từ đầu năm 2019. Người đầu tiên, theo những người trong cuộc, sẽ là nhân viên của công ty. Cho đến nay, mỗi lần phóng ước tính khoảng 10 triệu USD. Các nhà quản lý hàng đầu vẫn giữ im lặng về giá cả và thời điểm bắt đầu bán vé.
# 3 Virgin Galactic
Tỷ phú người Mỹ Richard Branson đã tranh luận về ý tưởng của các chuyến du lịch dưới quỹ đạo trong 10 năm. Đồng thời, công ty Virgin Galactic của ông đã bán vé vào vũ trụ (250.000 USD mỗi người). 700 người đã trở thành chủ sở hữu của họ. Công ty đã huy động được 1,4 tỷ USD (phần lớn từ các nhà đầu tư Ả Rập Saudi) và xây dựng sân bay vũ trụ tư nhân đầu tiên trên thế giới America ở New Mexico.
Scaled Composites, một nhà sản xuất máy bay đến từ Hoa Kỳ, đã chế tạo một chiếc máy bay hàng không WhiteKnight2 độc đáo cho dự án, được đặt theo tên mẹ của Branson, bà Eva. Theo dự kiến \u200b\u200bcủa các nhà phát triển, thiết bị sẽ đưa tàu vũ trụ SpaceShipTwo chở người (2 phi công và 6 hành khách) lên độ cao 16 km, nơi nó sẽ tháo lắp và quay trở lại. Khách du lịch cùng phi hành đoàn sẽ tiếp tục chuyến bay đến biên giới với không gian và thậm chí ở trong tình trạng không trọng lực trong 5-6 phút. Toàn bộ chuyến tham quan trở lại trái đất sẽ mất 2,5 giờ. Chiếc đầu tiên trong số 5 tàu vũ trụ của công ty bị rơi vào tháng 10 năm 2014, khiến một trong các phi công thiệt mạng. Họ muốn bắt đầu các chuyến bay thương mại vào cuối năm 2018.
Đến cơ quan và về nhà - bằng đường hàng không
Hầu hết các nhà phát triển taxi hàng không tập trung vào khách hàng VIP hoặc tầng lớp trung lưu, những người muốn từ nhà đến cơ quan và trở về mỗi ngày mà không bị tắc đường và tắc nghẽn. Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng hạng nhẹ và máy bay trực thăng chiếm ưu thế trong số các máy bay.
# 1 Kitty Hawk
Công ty khởi nghiệp Kitty Hawk của Mỹ là một nhà lãnh đạo được công nhận trong ngành. Người sáng lập, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập Larry Page, quyết định thực hiện ước mơ của nhiều người - đi du lịch bằng đường hàng không mỗi ngày. Công ty được lãnh đạo bởi một trong những người sáng lập bộ phận bí mật của Google Sebastian Troon.
Trong 3 năm qua, nhóm khởi nghiệp đã cố gắng phát triển các nguyên mẫu của máy bay không người lái Cora chạy điện và Flyer có người lái, cũng như huy động được 6,5 triệu đô la đầu tư. Các mặt hàng mới đang được thử nghiệm kỹ lưỡng ở New Zealand. Các nhà chức trách của Đất nước Kiwi đã ủng hộ ý tưởng triển khai mạng lưới taxi hàng không thân thiện với môi trường ở đó.
Những thành công của Kitty Hawk không thoát khỏi sự theo dõi của các quan chức quân đội Mỹ. Năm 2017, Lầu Năm Góc trở thành nhà đầu tư bí mật vào công ty. Cô và một nhà phát triển công ty khởi nghiệp khác của Mỹ về taxi hàng không Joby Aviation đã huy động được tổng cộng gần 2 triệu USD.
# 2 Uber
Công ty Uber của Mỹ đã bắt đầu thực hiện một dự án taxi hàng không từ năm 2016. Quá trình phát triển có sự tham gia của cả các kỹ sư và chuyên gia từ các công ty hàng đầu của ngành công nghiệp máy bay - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer và Pipistrel. Các cuộc thử nghiệm của thiết bị, mà sự lựa chọn sẽ sớm bị dừng lại, sẽ bắt đầu vào năm 2020, sử dụng - vào năm 2023. Uber sẽ giúp NASA thử nghiệm và triển khai taxi hàng không.
# 3 Lilium Jet
Công ty khởi nghiệp Lilium Jet của Đức đã thiết kế ra chiếc taxi chạy bằng điện nhanh nhất từ \u200b\u200btrước đến nay. Vì vậy, một số người gọi cô là “chiếc Ferrari bay”. Máy bay Lilium ("Lily") 5 chỗ ngồi bay với tốc độ lên tới 300 km một giờ. Để tạo cho nó một vẻ ngoài sang trọng, các công ty khởi nghiệp đã mời nhà thiết kế ô tô nổi tiếng Frank Stephenson. Gã khổng lồ internet Trung Quốc Tencent đã đầu tư 90 triệu USD vào Lilium Jet.
# 4 Trực thăng Bell
Canada trở thành bang thứ hai trên thế giới sau New Zealand chính thức hỗ trợ các dự án giao thông trong tương lai. Chính phủ liên bang sẽ phân bổ 49,5 triệu đô la cho việc phát triển máy bay trực thăng và taxi không người lái đô thị thế hệ mới.
Số tiền này sẽ được nhận bởi một liên minh quốc tế gồm 19 người tham gia (các nhà sản xuất máy bay, cao đẳng và đại học) do công ty con Bell Helicopter của Mỹ đứng đầu. Cô ấy sẽ là nhà thầu chính và nhà đầu tư (vốn đầu tư - $ 125 triệu). Vào tháng 1 năm 2018, Bell Helicopter đã trình bày thiết kế cabin Urban Air Taxi.
# 5 Workhorse
Vào tháng 5/2018, nhà sản xuất xe điện Workhorse của Mỹ đã thử nghiệm thành công chiếc taxi không người lái hybrid Surefly. Nhà máy điện của máy bay không người lái bao gồm một máy phát điện chạy xăng và một pin dự phòng. Hành khách chỉ cần gõ điểm đến trên bàn phím. Lộ trình được đặt bởi máy tính. Các nhà phát triển tập trung vào an toàn bay. Surefly muốn đi vào sản xuất vào năm 2020.
# 6 Transcend Air
Công ty Transcend Air của Mỹ đã phát triển một khái niệm taxi hàng không liên tỉnh dành cho các doanh nhân và khách VIP khác. Họ muốn hoàn thành việc phát triển máy bay trực thăng điện Vy 400 6 chỗ vào năm 2024. Nó sẽ chạy giữa các trung tâm kinh doanh của các đại dương vật với tốc độ lên đến 652 km một giờ.
Phạm vi bay tối đa sẽ vượt quá 724 km. Ví dụ, khoảng cách giữa Montreal và Toronto Vy 400 sẽ bao gồm trong 60 phút. Chuyến bay sẽ có giá $ 325. Vỏ tàu bằng sợi carbon bền, nhẹ, có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Một chiếc taxi hàng không được trang bị hệ thống lái tự động, cảm biến và hệ thống điều khiển động cơ tự động.
Trong các đường hầm dưới lòng đất. Công ty nhàm chán
Công ty The Boring của Elon Musk đang triển khai dự án xe buýt điện ngầm Loop. Công ty khởi nghiệp đã huy động được 115,52 triệu đô la. 90% số tiền được đóng góp ... bởi chính Musk, trở thành nhà đầu tư lớn đầu tiên.
Tại buổi giới thiệu dự án vào tháng 5/2018, người sáng lập The Boring Company cho biết, ông đã nhận được sự cho phép của chính quyền để khoan các đường hầm ở Washington, Chicago và Los Angeles. Sau này, công ty hợp tác với tàu điện ngầm thành phố. Tại thành phố của những Thiên thần, cô dự định xây dựng một mạng lưới đường hầm với hàng nghìn trạm nhỏ, nơi có thang máy đưa hành khách.
Xe buýt điện ngầm sẽ có thể di chuyển nhanh hơn so với tàu điện ngầm - với tốc độ 240 km một giờ. Hành trình từ trung tâm thành phố đến sân bay sẽ chỉ mất 8 phút. Chi phí của chuyến đi là $ 1. Để cắt giảm chi phí, Musk sẽ tung ra thị trường loại gạch phế thải tuynel hạng nặng.
"Lấp ló" trên mặt nước. Bong bóng biển
Vai trò của taxi nước ở nhiều thành phố được thực hiện bởi những chiếc thuyền thông thường và tàu động cơ. Việc sử dụng chúng mang lại ít lợi nhuận và đầy ô nhiễm môi trường. Một bước đột phá trong ngành công nghiệp này đã được thực hiện bởi công ty khởi nghiệp Sea Bubbles của Pháp. Vào tháng 5 năm 2018, anh đã trình làng một sản phẩm lai thân thiện với môi trường giữa thuyền và xe điện. Một chiếc taxi nước 5 chỗ ngồi trên đệm hơi trong lúc tăng tốc tăng thêm nửa mét rồi "bay" trên mặt nước. Pin được sạc trong 3 giờ.
Bài thuyết trình tại diễn đàn đổi mới quốc tế Viva Technology-2018 ở Paris đã thu hút sự quan tâm từ các nhà đầu tư và các công ty tư nhân, đã bán hết 20 sản phẩm từ đợt đầu tiên. Đến năm 2050, các công ty khởi nghiệp hy vọng sẽ có mạng lưới taxi chạy bằng điện ở 50 thành phố lớn trên thế giới.
Đầu tư vào tốc độ
Theo dõi tất cả các sản phẩm mới tung ra thị trường không phải là điều dễ dàng. Nhưng ngay cả một phân tích hời hợt về những gì được trình bày là giao thông công cộng của tương lai cho thấy rằng không phải tất cả các dự án “đẹp” về lý thuyết đều có thể được thực hiện trong tương lai gần. Khả năng sinh lời và thành công thương mại của một số là một câu hỏi hợp lý. Đối với các nhà đầu tư tiềm năng, điều này có thể có nghĩa là tốt hơn là không nên bị cuốn vào một thứ gì đó quá hấp dẫn và "siêu tốc", mà hãy sử dụng tất cả các cơ hội để đầu tư. Chỉ xem xét những thứ nằm trên bề mặt.
# 1 Khởi nghiệp và Công nghệ
Đối với một số công ty, vận tải công cộng trong tương lai đã trở thành ngành kinh doanh chính. Phạm vi của chúng không giới hạn đối với những người đã được liệt kê. Đồng thời, mức độ rủi ro đối với các khoản đầu tư tăng lên đáng kể nếu công ty mới thành lập và không liên kết với những người chơi có kinh nghiệm hơn trong ngành.
# 2 Nhiên liệu mới
Sự chuyển dịch sang nhiên liệu tái tạo đang làm dấy lên sự quan tâm đến nhiên liệu sinh học. Đã có những chiếc máy bay nguyên mẫu bay mà không cần dầu hỏa. Ví dụ, một tấm lót của Qantas đã che phủ khoảng cách giữa Hoa Kỳ và Úc bằng nhiên liệu sinh học làm từ một loại mù tạt đặc biệt.
# 3 Tế bào quang
Các nhà phát triển cố gắng trang bị cho hầu hết các nguyên mẫu bằng các tấm pin mặt trời. Chúng cho phép bạn sạc lại pin và hơn thế nữa. Cổ phiếu quang điện không có khả năng giảm.
# 4 Máy in 3D
Một số gã khổng lồ hàng không đã là bộ phận máy bay in 3D. Cách này nhanh hơn. Đầu tư vào “điều kỳ diệu của công nghệ” này. Bạn sẽ không đi sai.
# 5 Kim loại
Nếu như trước đây, thị trường vận tải hấp thụ nhiều kim loại: sắt, nhôm và thậm chí cả lithium (đối với pin). Giá của chúng sẽ tăng lên. Làm theo các báo giá.
Tóm lược... Hình ảnh khái niệm đẹp ẩn chứa sự thô sơ của ý tưởng và giải pháp. Than ôi, đây là cách mô tả tình trạng hiện tại của ngành. Giao thông công cộng trong tương lai tập trung hơn vào việc thu hút vốn và thúc đẩy các nhà phát triển. Chỉ một số ít cung cấp các dự án thực tế và đầy hứa hẹn. Nhưng ngay cả những ý tưởng kinh doanh tốt thường không được sử dụng hoặc bị đóng băng giữa chừng.
Đây là lý do tại sao các nhà đầu tư nghiêm túc hiện đang đầu tư vào một số công ty cùng một lúc. Việc phân bổ lại các quỹ cung cấp một sự đảm bảo chống lại tổn thất Sự phát triển trong lĩnh vực xe buýt điện không người lái, taxi hàng không và tàu cao tốc hứa hẹn lợi nhuận. Một rủi ro lớn là đầy rẫy với các dự án vận tải bằng dây và con quay hồi chuyển.
Nếu bạn bị thu hút bởi viễn cảnh không chỉ đầu tư vào phương tiện giao thông công cộng trong tương lai mà còn làm nên lịch sử, hãy thử xem. Có thể chính bạn sẽ là người thúc đẩy tiến độ và là người đầu tiên cưỡi lên một thứ gì đó nhanh hơn gió ...
Chuẩn bị bởi Stanislav Klopot
Phép màu đã không xảy ra, như vào đầu thiên niên kỷ thứ ba, khi chúng ta, theo Ray Bradbury, được cho là thuộc địa của sao Hỏa. Họ thường nói về những lời tiên tri của khoa học viễn tưởng, nhưng không nên quên những dự báo không thành công - đẹp một cách thảm khốc, nhưng vẫn thất bại.
Những chiếc ô tô bay ở đâu?
Có một kỹ thuật dưới cái tên này, nhưng thực tế nó chỉ là sự lai tạo giữa ô tô với máy bay. Và mặc dù những thiết kế mới nhất trông tương lai , chúng rất, rất đắt và ít giống với phương tiện giao thông phản trọng lực trong "Yếu tố thứ năm". Xa anh hơn những phát triển khác tương tự như thiết kế máy bay trực thăng , hoặc thậm chí được trang bị một chiếc dù và một cánh quạt phía sau ... Ở đây một tưởng tượng khác xuất hiện trong tâm trí - Carlson, người sống trên mái nhà. Duyên dáng, nhưng không có mùi của sự đổi mới ở đây.
Trong các bộ phim và trò chơi máy tính, một phiên bản khác của phương tiện di chuyển cá nhân đã xuất hiện - một chiếc jetpack. Ví dụ, anh ấy đã được giới thiệu trong Star Wars và Robocop. Nhưng ngay cả ở đây nó cũng không được sử dụng đại trà, và không có khả năng nó sẽ sớm đạt được - chỉ có đủ nhiên liệu cho nửa phút bay, và những khối lượng này có giá một con số.
Rõ ràng, bản thân chúng tôi cũng không mong đợi phép màu đến mức chúng tôi vui mừng ngay cả trước một sáng tạo của thiên tài sáng tạo Trung Quốc với cái tên “xe buýt cổng thông tin”. Nhưng nó là có thật, giống như tàu điện một ray ở Moscow hoặc tàu Nhật Bản với tốc độ lên đến 603 km / h.
Tuy nhiên, đối với trí tưởng tượng của con người, ranh giới là không thể chấp nhận được. Khoa học viễn tưởng của quá khứ, và chỉ là những tưởng tượng của tổ tiên chúng ta về tương lai đã có được một sức hấp dẫn đặc biệt và một cái tên mới - "retrofuturism". Một tình yêu lãng mạn, nhiệt tình dành cho công nghệ và mong muốn dự đoán những khám phá trong tương lai - điều này có thể chạm đến và truyền cảm hứng cho ngày hôm nay.
Làm việc vô ích
Ngay cả trước khi chiếc xe muốn "nâng trong không khí", đã có những ý tưởng để cải thiện nó. Và điều quan trọng nhất là sáng tạo lại bánh xe theo một cách mới! Năm 1936, một tạp chí Nhật Bản đã giới thiệu một mẫu xe ý tưởng với bóng bay thay vì lốp thông thường: theo các tác giả, ý tưởng này sẽ mang lại một chuyến đi êm ái cho phương tiện giao thông. Không phải là một ý tưởng vô nghĩa, ngay cả theo các kỹ sư hiện đại. Năm 2016, một diễn biến tương tự do công ty Goodyear của Mỹ trình bày , nhà sản xuất lốp xe lớn nhất.
Gigantomania đã khai sinh ra một phép màu tưởng tượng khác của công nghệ - một con tàu với những bánh xe khổng lồ, theo nhà phát minh, được cho là sẽ cày xới cát sa mạc Sahara và giải quyết vấn đề giao thông trong khu vực. Thiết kế đã dự đoán trước cuộc đấu tranh chống lại samum và các thảm họa khác của sa mạc, bao gồm cả nắng nóng, và người kỹ sư hứa hẹn "một chuyến đi sẽ trở thành một cuộc hành trình thú vị qua những nơi mà hàng ngàn thế hệ đã chiến đấu vô ích với các lực lượng tự nhiên và chết trong một cuộc chiến không cân sức." Vì vậy, tạp chí "Vokrug Sveta" đã viết về nó vào năm 1927. Không biết ý tưởng thành công như thế nào - nó vẫn không thành hiện thực. Mặc dù có thể giả định rằng việc điều hòa không khí được hứa hẹn của một cỗ máy như vậy, và thậm chí để khắc phục cát bằng bánh răng, sẽ tốn rất nhiều tài nguyên.
Tuy nhiên, để sử dụng công cộng, chỉ có các mô hình nhỏ gọn được cung cấp. Năm 1947, kỹ sư Eduard Vereiken đến từ Brussels đã được cấp bằng sáng chế cho một chiếc xe tự hành có hai bánh, bao gồm hai bánh xe khổng lồ và một cabin mở ở giữa. Bản thân nhà phát minh đã tuyên bố rằng phương tiện giao thông có thể tăng tốc tới 185 km / h - nhưng thật khó tin vào điều đó. Và sự an toàn của hành khách vẫn còn là một câu hỏi. Chỉ trong phiên bản tương tự Thụy Điển năm 1999 của Jonas Bjerkholtz, tất cả các vấn đề thiết kế đều được tính đến. Nhưng sử dụng nó ngay bây giờ chỉ để giải trí cho công chúng.
Xe lửa là một chủ đề yêu thích khác của các kỹ sư và những người mơ mộng. Nhiều hy vọng đã được ghim vào các đường ray đơn, mặc dù chúng được trình bày theo một cách khá bất thường - ví dụ như cách này hoặc cách này. Nhưng những chuyến tàu thông thường được coi là tiên tiến hơn nhiều trong tương lai - thoải mái, rộng rãi và thậm chí có thể nhìn ra các vì sao.
"Tàu của sa mạc" theo phiên bản năm 1927.
Một chiếc trực thăng cho mỗi người!
Nơi tưởng tượng được thể hiện đầy đủ nhất là phương tiện bay. Trí tưởng tượng của tổ tiên chúng ta đã nảy sinh ra những chiếc máy bay kiểu đĩa, và những chiếc máy bay có cánh bên dưới và động cơ turbo ở mũi tàu, và thậm chí cả máy bay tàu ngầm. Chưa kể đến mọi thứ - bạn cũng có thể tự mình duyệt qua các phòng trưng bày trên Reddit hoặc các bộ sưu tập từ khóa trên Pinterest.
Nhưng điều đặc biệt gây xúc động ở tất cả các dự án này là niềm tin vào sự khả dụng chung của giao thông trong tương lai. Một người đàn ông vừa chinh phục không trung, và các tạp chí Mỹ viết: "Máy bay trực thăng cho mọi người!" ("Trực thăng đến mọi nhà!"). Và trong số tất cả những mẩu báo chí này cách đây gần một thế kỷ, bạn có thể thấy bản vẽ của những chiếc máy bay tư nhân. Sau đó, sự thật được mong đợi từ tương lai chỉ có sự phấn đấu đi lên, và tiến bộ khoa học, và chất lượng cuộc sống của mọi người.
Giờ bạn có tin vào điều đó khi đứng kẹt xe trong giờ cao điểm không? Hoặc khi bạn đang run rẩy trên giường tầng trên của toa ghế dành riêng? Nắm chặt một chiếc điện thoại thông minh trong tay, sức mạnh xử lý của chiếc điện thoại này được cho là cao hơn thiết bị của NASA vào năm 1969?
Thế kỷ XXI vẫn chưa diễn ra - nó chắc chắn đã không diễn ra theo cách mà những người hâm mộ tiến bộ kỹ thuật mong đợi. Nhưng tương lai, như hóa ra, là không thể đoán trước. Với tốc độ chậm, nhưng nó sẽ đến - chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với phương tiện giao thông tương lai của hiện tại.
Tương lai hôm nay
Segway đã trở thành một trong những hình thức giao thông cá nhân thời thượng nhất trong những năm gần đây, là đối thủ công nghệ của xe đạp và xe tay ga. Chủ nghĩa vị lai của nó là gì? Bạn sẽ phải "chỉ đạo" hoàn toàn bằng cơ thể của mình: con quay hồi chuyển và các cảm biến khác trong thiết bị của nó phản ứng theo độ nghiêng. Và chỉ bạn sẽ phải xoay nó bằng một tay cầm hoặc một cột đặc biệt. Việc điều khiển xe tay ga con quay hồi chuyển và xe đạp một bánh hoàn toàn trực quan - phải nói rằng chính những loại xe này mới được ưa chuộng ngày nay.
Ngay cả cảnh sát cũng sử dụng segway ở Naberezhnye Chelny và Moscow. Ở nhiều thành phố, các điểm cho thuê đã xuất hiện, nơi bạn có thể tạm thời trở thành chủ sở hữu của một chiếc "xe tự hành" hai bánh hoặc một chiếc xe đạp một bánh. Trên thị trường, một chiếc xe đạp một bánh có thể có giá tới nửa triệu rúp, nhưng với giá 20-30 nghìn thì hoàn toàn có thể mua được một chiếc xe đạp một bánh có thể đi được quãng đường 15 km mà không cần sạc lại.
Một đại diện khác của phương tiện giao thông điện hiện đại là ô tô điện. Dù đã được phát minh sớm hơn những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu thông thường, nó vẫn là biểu tượng của tương lai. Có nhiều lý do cho điều này: tiết kiệm tài nguyên, thân thiện với môi trường và độc lập với các điều kiện thị trường dầu mỏ. Ngày nay, việc đi ô tô điện là dễ dàng nhất, đặc biệt là đối với người dân ở Moscow và St.Petersburg: chỉ cần liên hệ với một dịch vụ taxi, nơi có những mẫu xe như vậy trong đội xe của họ. Ví dụ như ở Yandex.Taxi, cách đây không lâu, một trong những chiếc xe điện tiên tiến nhất, Tesla Model S., đã xuất hiện với khả năng của nó rất ấn tượng: chỉ trong vài giây nó có thể tăng tốc lên 100 km / h trong khi hành trình gần như im lặng.
Tất nhiên, phương tiện giao thông tiên tiến nhất mà người Nga biết đến là tàu điện một ray ở Moscow, “tuyến tàu điện ngầm thứ mười ba”. Nó bắt đầu hoạt động bình thường vào năm 2008, nhưng thậm chí bây giờ không phải tất cả cư dân trong khu vực đều biết về nó. Như thể là hậu duệ của những đoạn phim tương lai retro tương tự từ các tạp chí, nhưng được điều chỉnh cho phù hợp với thực tế, tàu điện một ray được công chúng yêu thích. Vị trí của con đường gây kinh ngạc cho trí tưởng tượng - đây là một cây cầu vượt, tức là đường tàu chạy hoàn toàn qua Moscow. Tuyến đường chạy từ ga Timiryazevskaya đến Phố Sergei Eisenstein. Tuy nhiên, gần đây đã có những cuộc nói chuyện về việc dỡ bỏ đường đua, mặc dù lời cuối cùng vẫn là đề xuất biến nó thành "đối tượng du lịch". Hoàn vốn, hóa ra, là một vấn đề nghiêm trọng đối với con đường thí điểm này.
Vì vậy, vượt qua những khó khăn của trật tự thế giới hiện đại, tương lai vẫn đang từ từ đến gần. Liệu những chiếc ô tô bay và một quầy dịch chuyển tức thời ở mỗi sân sẽ chờ đợi chúng ta trong những thập kỷ tới? Khó khăn. Liệu phương tiện giao thông của tương lai có giống như những gì chúng ta có thể tưởng tượng? Cũng không chắc. Và nó không tệ như vậy.
