Gì"Parkons"?
phần quan trọng vi phạm giao thông ở thủ đô được ghi lại tự động bằng cách sử dụng phức hợp "Parkon", được lắp đặt trên xe của Trung tâm Tổ chức Giao thông và chụp ảnh số lượng những người vi phạm các quy tắc dừng và đỗ xe, đồng thời xác định việc đỗ xe không trả tiền. Trong chuyến đi đầu tiên dọc tuyến, hệ thống được "huấn luyện". Tại thời điểm này, người điều khiển nhập tọa độ của các đoạn đường cấm dừng, đỗ xe cũng như các đoạn đường cấm đỗ xe có trả phí.
Làm thế nào nó hoạt động?
Hiện tại, 370 xe đã được trang bị "Parkons" ở Moscow. Do việc mở rộng khu đậu xe trả phí, trong năm qua, số lượng các khu phức hợp như vậy đã tăng thêm 60 căn. Một chiếc xe như vậy có thể được xác định bằng các nhãn dán sáng ở hai bên và mui xe. Khu phức hợp di động để sửa lỗi vi phạm cho phép phát hiện những vi phạm Quy tắc đó giao thông đường bộ thích đậu xe trên vạch qua đường, đi lại và đậu xe trên làn đường tuyến đường vận chuyểndừng, đỗ xe trên vỉa hè và khu vực có biển báo cấm. Ngoài ra, chúng được sử dụng để giám sát việc tuân thủ các quy định về bãi đậu xe và thanh toán. Trong ngày, một chiếc xe như vậy sẽ di chuyển dọc theo một số tuyến đường, trên đó, sử dụng GPS, các đoạn được đánh dấu cấm đỗ xe. Khi xe đi vào khu vực đỗ xe trái phép, hệ thống Parkon sẽ tự động bật tính năng quay video. Cô ấy chụp bằng hai máy ảnh.
Một phương án chung (1), phương án kia - xe số (2). Ngoài ra còn có một đèn chiếu sáng để săn đêm (3).
Theo luật, việc dừng xe dưới biển báo chỉ được phép dừng lại trong vòng năm phút, vì vậy sau một thời gian, chiếc xe được trang bị của TsODD lại một lần nữa lái xuống đường và loại bỏ những chiếc xe đang đỗ. Kết quả là, chỉ có những chiếc xe được nhìn thấy hai lần vẫn còn trong ký ức của "Parkon". Hệ thống cũng kiểm tra thực tế là có thanh toán cho việc sử dụng mỗi chỗ đậu xe... Người lái xe phải trả tiền cho chỗ đậu xe đã chiếm dụng trong vòng 15 phút kể từ thời điểm dừng xe. Thanh toán đúng hạn (không quá 15 phút sau khi đậu xe) sẽ tránh bị phạt 2.500 RUB. Mỗi tuyến đường của FCI chạy vài lần mỗi giờ (ít nhất một lần sau mỗi 15 phút). Và vào buổi tối, bằng cách kết nối với mạng không dây, tổ hợp sẽ truyền thông tin đến trung tâm xử lý dữ liệu ("TsAFAP").
Sau đó, bộ ảnh được CSGT và các chiến sĩ CSGT lập tài liệu bắt buộc, một nghị quyết được soạn thảo và gửi cùng với các hình ảnh cho phạm nhân.
Do đó, chủ xe nhận được một lá thư có ảnh và ghi rõ địa chỉ và thời gian vi phạm, cũng như biên lai nộp phạt. Theo quy định của pháp luật, thời hạn 10 ngày để khiếu nại phạt tiền kể từ ngày nhận được Nghị định về việc xử lý trách nhiệm hành chính.
Parkon lập biên bản vi phạm tuân theo các quy tắc giao thông đường bộ:
- dừng, đỗ xe ở nơi có biển báo, vạch kẻ đường cấm;
- dừng, đỗ xe trên vỉa hè;
- đỗ xe ở nơi bị cấm (ví dụ: không song song với mép đường hoặc vi phạm ranh giới đánh dấu);
- dừng, đỗ ở vạch dành cho người đi bộ;
- đậu xe trên bãi cỏ, sân chơi và sân thể thao, trong công viên, quảng trường, v.v.;
- bãi đậu xe trả tiền.
Chiếc xe đặc biệt được trang bị phức hợp Ảnh và video sửa lỗi "Parkon", cho phép bạn theo dõi người phạm tội. Trong khi công viên làm việc từ 8 giờ đến 20 giờnhưng nếu những vụ tắc đường này và ngày tận thế sẽ tiếp tục, sau đó chế độ có thể trở thành vòng đồng hồTrường nhìn của ống kính sẽ bao quát mọi thứ bên trong Garden Ring (xem bản đồ).
Làm thế nào để tranh chấp một vé giữ xe?
Nhiều người lái xe đã cảm thấy cái giá phải trả của sai lầm. Phạt 2500 hoặc 3000 rúp... - một số lượng khá lớn. Và nếu tính đến thực tế, đã có trường hợp chủ xe quên trả tiền khi đậu xe tại khu vực có biển "Bãi đậu xe có trả phí" trong vòng 5 giờ đồng hồ nhận được qua đường bưu điện. năm khoản tiền phạt 2500 rúp., thì chi phí của lỗi chỉ đơn giản là tuyệt vời.
Người mê xe phải làm gì trong tình huống như vậy?
Một kết luận cho thấy chính nó - nó là cố gắng thách thức một khoản tiền phạt... Theo quy định của pháp luật, kháng cáo được đưa ra 10 ngày, kể từ ngày nhận được Nghị định xử lý trách nhiệm hành chính... Nếu vì một số lý do quan trọng mà bạn đã bỏ lỡ thời hạn kháng nghị, bạn có thể viết yêu cầu khôi phục thời hạn.
Gói cần thiết cho kháng nghị bao gồm các tài liệu sau:
- một lời phàn nàn về Nghị quyết về xử lý trách nhiệm hành chính
- sao chép Quyết tâm
- tuyên bố về việc xem xét khiếu nại mà không có mặt cá nhân.
Gói có thể được chuyển theo ba cách:
- bằng email: [email được bảo vệ]
- gửi bằng thư thường đến địa chỉ: 125040, Moscow, st. Skakovaya, 19 tuổi. Cơ quan kho bạc nhà nước của thành phố Matxcova "Người quản lý bãi đậu xe Matxcova"
- đưa người đến địa chỉ: Moscow, st. Skakovaya, 19 (lối vào từ Verkhnyaya St., 23), tầng 2, văn phòng 6.
Các khiếu nại được chấp nhận vào Thứ Ba và Thứ Năm - từ 8 giờ đến 19 giờ.
Khiếu nại đối với quyết định được đưa ra dưới danh nghĩa tổng giám đốc Cơ quan kho bạc nhà nước của thành phố Matxcova "Người quản lý bãi đậu xe Matxcova" I.V. Kuznetsova.
Đây khiếu nại mẫucó thể tìm thấy trên Internet cùng với mẫu điền.
Về luật, câu trả lời phải đến chậm nhất là 30 ngày kể từ ngày đăng ký khiếu nại.
Parkon trong hành động:
Bây giờ hãy xem xét thực các trường hợp hỏng hóc của hệ thống ghi video "Parkon"ở Moscow.
Vấn đề:
Tôi đã nhận được ba khoản tiền phạt được viết ra trong một giờ - chiếc xe đứng yên. Tôi có thực sự cần phải trả tiền cho cả ba lần do một chiếc ô tô có đăng ký đã vượt qua tôi ba lần (trong khi tất cả các khoản tiền phạt đều có cùng thời gian ban đầu, nhưng khác giây)?
Phán quyết:
Cơ hội duy nhất để không phải trả tiền phạt một cách hợp pháp là lời kêu gọi anh ta trong cảnh sát giao thông hoặc trong tòa án.
Video:
Bây giờ có 370 bãi đậu xe trong số đó trên khắp thủ đô: các khu đậu xe trả phí ngày càng mở rộng, số lượng các tuyến đường ngày càng tăng ... Các công viên đã có thể được tìm thấy bên ngoài Đường vành đai Moscow, chẳng hạn như ở New Moscow. Và hàng ngày, một đám đông "Solaris" màu xám với các biểu tượng của Trung tâm Tổ chức Giao thông (TSODD) đến bắn. Có vẻ như các tài xế biết tất cả mọi thứ về họ. Nhưng cuộc đột kích của chúng tôi đã cho thấy rằng có đủ sự khôn khéo trong công tác kiểm soát di động.
Thời gian và địa điểm
Trước khi lên đường, tôi hỏi những người quen lái xe của tôi, theo ý kiến \u200b\u200bcủa họ, các công viên đã tuần tra đường phố như thế nào. “Họ đi xe năm phút một lần”, “Cứ 15 phút một lần, ít nhất tôi đã nghe nó trên TV”, “Ít nhất nửa giờ” - không có ý kiến. Và bây giờ câu trả lời chính xác là khoảng thời gian chính xác không thể được đặt tên.
Tôi lên xe, hôm nay chạy ở Quận Trung tâm ở Quận Tverskoy. Người lái xe Mikhail đã làm việc trong TsODD từ những ngày đầu tiên, ngay sau khi các công viên xuất hiện. Trước khi thay đổi, người lái xe được phát một tờ lộ trình, sau đó anh ta ngồi xuống và đi vòng quanh gió. Lịch làm việc có thể được chọn - 12 giờ "hai trong hai", hoặc tám giờ năm ngày tiêu chuẩn. Vào ban đêm, trái với suy nghĩ của nhiều người, các "công viên" cũng túc trực, nhưng không có đầy đủ lực lượng.
Cụ thể, lộ trình của chúng tôi mất 21 phút, tắc đường - 28, nhưng thực tế mất đúng 15. Có chuyến dài hơn, có chuyến ngắn hơn. Một bản đồ hoàn chỉnh về phong trào "Parkons" đã được công bố trên trang web của chính phủ Moscow. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến thời gian: tắc nghẽn, đèn giao thông, tốc độ trung bình và thậm chí cả lịch trình của tài xế.
Có nhiều tuyến đường hơn "công viên"... Điều này giải thích sự vắng mặt định kỳ của những chiếc xe TsODDovskih trên một số đường phố. Tôi đã kiểm tra tại chỗ: Tôi đã thực hiện ba chuyến bay ở các quận khác nhau và theo dõi chuyển động của các tổ hợp di động. Ở hai quận, các "công viên" đã làm nhiệm vụ như dự kiến, ở quận thứ ba - trống. Trung tâm giao thông giám sát tình hình giao thông hàng ngày, do đó các đường phố ít rắc rối được kiểm soát ít thường xuyên hơn. Bản thân danh sách các tuyến đường cũng không phải là vĩnh cửu.
Để xác định lộ trình mới hoặc thay đổi lộ trình cũ, chúng tôi tiến hành nghiên cứu, xem xét thời điểm và thời gian tải đường cũng như tỷ lệ người vi phạm. Yêu cầu chính là số lượng lớn người vi phạm gây cản trở giao thông phương tiện giao thông công cộng và tăng tải cho mạng lưới đường bộ.
Dmitry Gorshkov
Vấn đề công nghệ
TỪ mặt kỹ thuật một cái gì đó cũng liên tục thay đổi. Không, nguyên tắc hoạt động trên toàn cầu là giống nhau. Xe di chuyển với tốc độ tối đa 40 km / h, lúc này hệ thống ParkWright sử dụng camera để cố định những chiếc xe đang đậu và xác định tọa độ chính xác của chúng. Các hình ảnh ngay lập tức được gửi đến bộ phận xử lý dữ liệu của trung tâm dữ liệu, sau đó đến Cơ quan Thanh tra Đường ô tô Moscow (MADI) và Ban quản lý Bãi đậu xe Moscow (AMPP) để đưa ra mức phạt. Nếu cần, tất nhiên. Để làm được điều này, quá trình chụp ảnh của xe phải được thực hiện trong hai lượt. Một khoảnh khắc tò mò - điều này không chỉ áp dụng cho các khu vực có bãi đậu xe trả phí, mà ngay cả với các điểm dừng bị cấm. Một khung hình là không đủ.Đây là một sự nuông chiều nhỏ đối với những người vi phạm.
Phần mềm và bản đồ được cập nhật thường xuyên. Nhân tiện, các hệ thống được lập trình khác nhau trên những chiếc xe khác nhau. Ví dụ: ở một số "bãi đậu xe" chỉ có các vị trí thu phí được cố định, ở những nơi khác - đỗ xe dưới biển cấm và thứ ba - tất cả cùng nhau, như trong trường hợp của chúng tôi. Các tuyến đường được "đóng" vào hệ thống đã được tính toán chi tiết. Nếu người lái xe chệch hướng, nói rằng hãy nghỉ ngơi, khóa sẽ được giải phóng.
Chúng tôi lái xe càng lâu, tôi càng nhận thấy nhiều kẻ xảo quyệt đang cố gắng lừa Parkon. Ví dụ như những người thích đóng cửa phòng bằng giẻ lau. Nhưng ngay cả trong những trường hợp như vậy, thông tin vẫn được xử lý. Các chữ cái và số bị thiếu được cơ sở dữ liệu “giải quyết”... Việc đổi xe không khó, đặc biệt nếu người vi phạm có một chiếc xe hiếm.
Chất lượng chụp thực sự cao. Lúc đầu, tôi bắt đầu cạnh tranh với điện tử - người sẽ "đọc" những con số bẩn hơn. Thời tiết ẩm ướt góp phần vào điều này. Những chiếc ô tô đứng thành từng đống dọc đường trong lớp bùn và thuốc thử dày đặc. Tôi đã phải từ bỏ nhanh chóng. Khi tôi buộc phải đầu hàng với thị lực tuyệt vời của mình, máy quay đã đối phó với nhiệm vụ.
Chúng tôi cũng may mắn gặp phải số nước ngoài. Không có ngoại lệ cho việc chụp ảnh. Vị khách Belarus sẽ được cơ quan hải quan cho chụp ảnh lưu niệm.
Để tránh ánh mắt cảnh giác của các "parkon", các tài xế đôi khi cố gắng giảm khoảng cách giữa các cản của hai xe càng nhiều càng tốt. Có, nó chỉ có thể hoạt động nếu bạn đứng thật gần. Máy ảnh được đặt ở một góc như vậy để giảm khả năng che giấu số. Người lái xe parkon về mặt lý thuyết có thể xoay camera. Theo Mikhail, một sáng kiến \u200b\u200bnhư vậy là đáng hoan nghênh, nhưng trên thực tế, bạn hầu như không bao giờ phải loay hoay với máy ảnh.
Và một số chủ xe tìm cách tránh bị trừng phạt bằng cách điều khiển xe đi đâu đó xa hơn trên vỉa hè. Trong tương lai gần, các "parkon" sẽ tiếp cận họ. Chính xác hơn, chúng tôi đã đến nơi. Thực tế là camera có thể dễ dàng tìm thấy một chiếc xe giữa những người đi bộ, bản thân tôi đã bị thuyết phục. Đúng, chưa có tiền phạt nào được đưa ra.
Chúng tôi hiện đang thử nghiệm thiết bị và hệ thống thông tin. Vị trí máy ảnh tối ưu và góc nghiêng được nghiên cứu.
Dmitry Gorshkov
phó Giám đốc Trung tâm Dữ liệu
Bạn không cần phải lo lắng về độ chính xác của vị trí địa lý nữa. Một số lượng lớn các tọa độ được xác định không chính xác - 10-15% - đã bị giảm theo thời gian. “Bây giờ số lượng từ chối là dưới 2% cho tất cả các loại cố định. Điều này cũng chịu ảnh hưởng của điều kiện thời tiết khó khăn, đặc biệt là vào mùa đông. Đối với vị trí, chúng tôi sử dụng mô-đun GLONASS và GPS, giúp giảm sai số. Và mới hơn nữa bản đồ chi tiết được phép với mức sai số tối đa một nơi đỗ. Và trong phức hợp và tắc nghẽn Các đội tuần tra dưới chân của AMPP tham gia vào việc giám sát các bãi đậu xe có trả phí, chúng tôi cùng với các đồng nghiệp của mình thống nhất các tuyến đường ”, Phó giám đốc DTSD nói với chúng tôi.
"Parkons" và người
Mặc dù nhìn chung đã có trật tự trên tuyến đường của chúng tôi với bãi đậu xe, nhưng vẫn còn rất nhiều người vi phạm. Tôi nhận thấy một người lái xe Peugeot phía trước. Anh ta đậu xe dưới biển báo trên băng đảng khẩn cấp, có vẻ là gần đây, và bây giờ anh ta đang vội vàng trở lại xe của mình. Tuy nhiên, để ý chiếc xe của trung tâm dữ liệu, nó bị đóng băng một lúc. Trong vài giây này, tôi đã đọc được niềm hy vọng trong mắt anh ấy ... Tôi chỉ muốn giơ tay - không phải số phận! Không có gì phụ thuộc vào trình điều khiển của "Parkon".
Theo quy định, họ bị cấm nói chuyện với những người tham gia giao thông khác. Không biểu diễn nghiệp dư. Tuy nhiên, đôi khi bạn phải tiếp xúc với nền văn minh. “Hãy nhớ rằng buổi tối khi ứng dụng di động "Đậu xe Moscow" là một trục trặc? Mọi người hoảng loạn thực sự ném mình dưới bánh xe với những câu hỏi. Sau đó, tất nhiên, anh ấy bình tĩnh giải thích những gì và như thế nào, ”Mikhail nhớ lại. Nhưng trường hợp này là một ngoại lệ.
Và tôi nhớ như thế nào trong những ngày đầu của hoạt động "parkons", nhiều người dân thủ đô đã buộc tội tài xế của họ làm việc hack, vi phạm nội quy và các tội lỗi khác. Vì vậy, hình ảnh của các khu phức hợp di động với số lượng đóng cửa đã được phổ biến trên Internet.
Tiền không có ý nghĩa?
Kể từ khi Parkons xuất hiện ở Moscow, tôi đã giao tiếp với nhiều chuyên gia vận tải, kể cả những người nước ngoài. Và mọi người đều lưu ý rằng sự ra đời của hệ thống sửa ảnh di động không chỉ là một quá trình cực kỳ khó khăn mà còn rất tốn kém. Chắc chắn không có lãi. Do đó, trong các siêu đại dương, những đổi mới như vậy thường bị lưỡng lự.
Tuy nhiên, theo ghi nhận của chính quyền Matxcova, khía cạnh vật chất của vấn đề này không khiến họ bận tâm: “Chúng tôi không đặt cho mình nhiệm vụ đánh giá hiệu quả tài chính của các tổ hợp chụp ảnh và ghi hình, mà trước hết, chúng thực hiện chức năng kiểm soát phòng ngừa việc chấp hành luật lệ giao thông. Thật không may, văn hóa lái xe những đất nước khác nhau khác biệt đáng kể, chủ nghĩa hư vô về luật pháp của nhiều người Nga buộc chúng tôi phải tạo ra một hệ thống dựa trên bằng chứng cao và không có yếu tố con người. Nhờ nó mà tốc độ vận chuyển ở những nơi sầm uất tăng cao. Mặc dù còn quá sớm để nói về việc từ chối “parkon”, vẫn còn một số lượng đáng kể những người vi phạm trong thành phố, mặc dù chúng tôi nhận thấy sự sụt giảm đáng kể nhờ công việc của mình, ”Dmitry Gorshkov kết luận.
Bạn chắc chắn không thể tranh luận với tuyên bố cuối cùng. Rõ ràng, kiểm soát di động đã giúp tổ chức bãi đậu xe, và những lỗ hổng trong hoạt động của hệ thống này đang được giải quyết theo thời gian. Chúng tôi hy vọng rằng thành phố sẽ tiếp tục không chỉ kiểm soát hoàn toàn người lái xe ô tô mà còn tạo điều kiện bình thường cho họ nếu có thể.
Đã báo trước là báo trước! Hãy cho mọi người biết những gì mong đợi từ Parkons và cách chúng hoạt động - hãy nhấp vào các nút mạng xã hội bên dưới!
Alexey Golikovsky
Các vấn đề về việc có chỗ đậu xe ở Matxcơva buộc các nhà chức trách phải có những biện pháp quyết liệt và đưa ra tình trạng mới cho bãi đậu xe, chuyển chúng sang loại xe trả phí. Các tài xế ở đô thị không hài lòng về ý tưởng này và đang tích cực sử dụng mọi cách để tránh gánh nặng trả tiền đỗ xe, theo quy định, là bất hợp pháp. Và đồng thời, nếu bạn đi sâu vào câu hỏi, bạn có thể tìm ra cách hợp pháp sử dụng bãi đậu xe miễn phí và không sợ bất cứ điều gì.
Khi nào và vào những ngày nào bạn có thể không trả tiền cho bãi đậu xe có trả phí ở Moscow? Có phải trả tiền đậu xe vào cuối tuần không? Bãi đậu xe có miễn phí vào ban đêm không và các bãi đậu xe có mở cửa vào ban đêm không? Chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này trong bài viết này.
Lịch đỗ xe miễn phí ở Moscow năm 2018
Các cách chính để sử dụng bãi đậu xe miễn phí ở Moscow là:
- theo dõi lịch, vì đỗ xe miễn phí vào những ngày nhất định;
- đậu xe tại các bãi đậu xe "chặn";
- tìm hiểu những loại công dân nào được công nhận là ưu đãi và có quyền có chỗ đậu xe miễn phí, và nếu quyền lợi này được áp dụng, thì hãy cấp giấy phép đậu xe (lớn, khuyết tật, v.v.).
Chặn bãi đậu xe
Các bãi đậu xe ngăn cản giúp bạn có thể đậu xe miễn phí vào những giờ nhất định. Theo quy luật, vị trí của các khu vực đậu xe như vậy tập trung gần các ga tàu điện ngầm lớn. Sự tồn tại của chúng nhằm kích thích người lái xe sử dụng phương tiện công cộng và trước hết là tàu điện ngầm để đến nơi làm việc. Đã có 21 điểm đỗ xe như vậy trên khắp Mátxcơva, trong 4 năm tới số lượng của chúng sẽ tăng thêm 37. Địa chỉ chính xác của các bãi đỗ như vậy có thể tìm thấy trên trang web chính thức của tàu điện ngầm Mát-xcơ-va.
Mặc dù thực tế là đậu xe liên quan đến việc đậu xe miễn phí, một số điều kiện phải được đáp ứng để làm cho nó trở nên như vậy:
- chỉ được phép đậu xe từ 6.00 đến 21.30;
- một công dân phải thực hiện ít nhất 2 chuyến đi tàu điện ngầm.
Nếu các điều kiện không được đáp ứng, thì chỗ đậu xe được thanh toán trên cơ sở chung. Vào ban đêm, những nơi gửi xe như vậy cũng được trả với mức cao gấp đôi.
Các loại công dân ưu đãi có quyền đậu xe miễn phí
- một số các dịch vụ khẩn cấp trong khi thực hiện nhiệm vụ công việc của họ (Bộ trường hợp khẩn cấp, cảnh sát, xe cứu thương, v.v.). Một tiêu chí quan trọng là việc sử dụng các loại xe đặc biệt có sơn đặc biệt, chữ khắc và các thuộc tính khác;
- những người có giấy phép, được nhượng quyền hoặc cư trú. Giấy phép ưu đãi được cấp:
- tù nhân trại tập trung;
- những người tham gia chiến tranh thế giới thứ hai và bảo vệ Mátxcơva;
- người khuyết tật nhóm 1 và nhóm 2;
- đại gia đình.
Đặc quyền có hiệu lực sau khi giấy phép được cấp, sự vắng mặt của nó yêu cầu trả tiền chỗ đậu xe theo quy tắc chung.
Giấy phép cư trú về mặt hình thức là miễn phí, nhưng bạn sẽ phải trả 3.000 rúp để sử dụng dịch vụ suốt cả năm, nhưng số tiền này không đáng kể so với giá đậu xe. Nó được cấp cho Muscovites và phạm vi của nó bao gồm các bãi đậu xe theo đăng ký. Bạn có thể để phương tiện di chuyển của mình miễn phí theo thỏa thuận cư trú tại các bãi đậu xe như vậy từ 20:00 đến 08:00.
Ngày và nơi đậu xe miễn phí
Cho chủ xe có sẵn bãi đậu xe miễn phí ở trung tâm Moscow vào những ngày sau:
- những ngày được công nhận là ngày nghỉ (ngày nghỉ không làm việc của nhà nước);
- chủ nhật;
- ngày nghỉ cuối tuần được hoãn sang ngày trong tuần theo quy định của pháp luật;
- thứ bảy sau cuối tuần hoặc ngày lễ. Vào các ngày thứ Bảy thông thường, phí đỗ xe được tính theo giá áp dụng.
Ngay cả những ngày như vậy cũng không trao quyền đậu xe miễn phí cho những con nợ độc hại để bị phạt, nếu họ không được trả hết và thông tin liên quan không bị xóa khỏi trang web của cảnh sát giao thông. Danh sách chi tiết hơn về các ngày và địa điểm có bãi đậu xe miễn phí có sẵn trên trang web chính thức của Thị trưởng Moscow.
Phí gửi xe cuối tuần
Có chỗ đậu xe miễn phí vào cuối tuần, nhưng phải đặt trước. Không phải tất cả các ngày thứ Bảy đều thuộc loại này, vì hầu hết các công ty cũng làm việc vào thứ Bảy, vì vậy thứ Bảy chỉ được coi là một ngày cuối tuần nếu có một ngày nghỉ lễ hoặc một ngày nghỉ vào thứ Sáu.
Phí giữ xe ban đêm
Chi phí cho một chỗ đậu xe vào ban ngày là từ 40 đến 80 rúp, vào ban đêm, giá tăng gấp đôi. Vào các ngày cuối tuần (ngày lễ, chủ nhật, ...), trừ thứ bảy, khách được đậu xe miễn phí. Đánh giá: 3.5 / 5 (2 bình chọn)
Tập dữ liệu cho phép bạn lấy thông tin chi tiết về các tuyến đường di chuyển của các tổ hợp di động ghi lại các lỗi vi phạm giao thông, hãy xem các tuyến đường của chúng trên bản đồ.
Ngày nay, các tổ hợp di động gồm quay phim và chụp ảnh Cơ quan Kho bạc Nhà nước của Thành phố Matxcova - Trung tâm Tổ chức Giao thông của Chính quyền Matxcova (GKU TsODD) được sử dụng để ghi lại các hành vi vi phạm quy tắc dừng / đỗ xe trên lòng đường trong khu vực có biển báo giao thông vào các ngày chẵn trong tháng ”, 6.4. "Bãi đậu xe (chỗ đậu xe)" với biển thông tin bổ sung 8.8 " Dịch vụ trả phí"Và 5.14" Làn đường dành cho các phương tiện đi lại ". \u200b\u200bTrước khi khởi động lộ trình di chuyển của các tổ hợp cố định hình ảnh-video di động (MCF), nhân viên của GKU TsODD phải:
Thông báo cho người dân về việc áp dụng các quy định hạn chế dừng và đỗ xe trên mạng lưới đường phố và các làn đường dành riêng cho giao thông công cộng thông qua nguồn Internet chính thức của GKU TsODD;
Hình thành sơ đồ bố trí thực tế của báo hiệu đường bộ để thỏa thuận thêm với các cơ quan có thẩm quyền xem xét các trường hợp vi phạm hành chính (MADI, GKU "AMPP", cảnh sát giao thông).
Tình hình hiện tại ở Moscow
Khoảng 370 tuyến đường cho sự di chuyển của ICF đã được phát triển. Các tuyến đường bao gồm khoảng 1.700 đường phố. Để ghi lại các hành vi vi phạm Quy tắc giao thông của Liên bang Nga, hệ thống phần cứng và phần mềm của ParkWright được sử dụng.
Sự phức tạp như vậy là gì và việc khắc phục vi phạm bằng cách nào của ICF? - Xe GKU TsODD, được trang bị IFF "ParkRight" đặc biệt, di chuyển dọc theo tuyến đường đã thiết lập ở chế độ trực tuyến gửi sửa lỗi xe cộ để kiểm tra thực tế thanh toán cho việc sử dụng từng chỗ đậu xe. Trong trường hợp không thanh toán, tài liệu về vi phạm hành chính và pháp lý sẽ tự động được tạo ra để xử phạt sau đó và gửi qua đường bưu điện. Mỗi chiếc xe của GKU TsODD lái dọc theo tuyến đường vài lần mỗi giờ. Ngoài ra, FCI còn được sử dụng để kiểm soát các hành vi vi phạm quy định dừng, đỗ xe ở những nơi bị cấm. Sau khi xử lý hồ sơ, máy tính ghi nhận biển số xe vi phạm và lập hồ sơ đặc biệt, chủ xe được gửi biên lai nộp phạt qua đường bưu điện theo quy định của pháp luật hiện hành.
Ngoài ra, việc tự động sửa lỗi vi phạm được thực hiện bằng ICF được lắp đặt trên đầu máy toa xe của Doanh nghiệp Nhà nước "Mosgortrans" (xe buýt bán tốc hành).
Đại diện chính quyền thành phố và cảnh sát giao thông đã nhiều lần khẳng định rằng hệ thống ghi hình và ghi hình di động đã chứng minh được hiệu quả trong việc chống ùn tắc giao thông của thành phố.
Bạn biết gì không?
Năm 2016, đội xe của GKU TsODD đã được bổ sung thêm xe điện đô thị Mitsubishi i-MiEV. Ô tô hoạt động trong hệ thống kiểm soát chỗ đậu xe ở Moscow. Trong tương lai, dự kiến \u200b\u200bsẽ mở rộng việc sử dụng xe điện thân thiện với môi trường như một ICF - điều này sẽ giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Tài liệu này được chuẩn bị dựa trên thông tin của các trang web http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru và http://www.recognize.ru/,http: //www.site.
