Nếu các nhà phân tích trước đó làm ngơ trước sự sụt giảm doanh số bán xe hơi, gọi đó là những khó khăn nhỏ, thì bây giờ thị trường xe hơi Nước Nga đang sụp đổ nhanh chóng, ngay cả những kẻ lười biếng cũng nhận ra.
Theo họ, mức độ bán ra so với tháng 3 năm ngoái đã giảm một nửa - nếu năm ngoái Các công ty Nga Trong một tháng bán được 240 nghìn xe, thì năm nay có thể bán được 139 850 xe.
Các chuyên gia cũng lưu ý rằng số liệu thực tế về doanh số bán xe của các đại lý Nga thậm chí còn đáng trách hơn, vì thông tin do AEB cung cấp cho biết số lượng xe được cho là đã bán và chưa đăng ký.
Jörg Schreiber, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô của Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu, lưu ý rằng sự sụt giảm của thị trường ô tô Nga là một sự kiện có thể dự đoán được, nguyên nhân là do giá tăng nhanh chóng tại các đại lý của Nga vào đầu năm nay. .
Schreiber nói thêm: “Tình hình ở Nga sẽ ổn định, nhưng chúng tôi không thể nói quá trình này sẽ kéo dài bao lâu.
Nhân tiện, nhiều chuyên gia châu Âu liên kết việc rút các đại lý ô tô quốc tế lớn khỏi thị trường ô tô Nga với việc áp đặt các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Liên bang Nga, dẫn đến khủng hoảng, lạm phát và đồng rúp mất giá.
Tính đến tháng 3 năm 2015, các vị trí dẫn đầu trên thị trường xe hơi Nga đã thuộc về Lada, Hyundai, Renault, Toyota và Kia.
Như đã biết, Chevrolet và Opel buộc phải rời Nga sau khi doanh số của họ giảm xuống mức tối thiểu không thể chấp nhận được. Nhân tiện, Chevrolet đang rời bỏ thị trường ô tô Nga một phần - người Mỹ đang rời bỏ những mẫu xe thượng hạng đắt tiền và chiếc Niva được yêu thích.
Các chuyên gia cho rằng sau họ Ford cũng có thể "ra đi", doanh số trong đó giảm tới 73%, bất chấp việc ra mắt mẫu crossover bình dân mới Ecosport.
Theo họ, tương lai tương tự có thể chờ đón SsangYong, Citroen, Suzuki và Peugeot, mất tới 80% lợi nhuận. Và mức độ bán hàng Xe honda và thậm chí giảm tới 91%, có thể coi là mức tối thiểu thảm khốc.
Cuộc khủng hoảng cũng ảnh hưởng đến các mẫu xe cao cấp như Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi và Porsche. Nhân tiện, hãng xe hơi Porsche không gặp khó khăn đặc biệt nào tại thị trường xe hơi Nga và thậm chí còn có thể nâng mức doanh số lên 27%. Theo người đứng đầu mối quan tâm ô tô tại Nga, Porsche không thể phá vỡ thực tế rằng công ty đã chuẩn bị cho một cuộc khủng hoảng trong nền kinh tế Nga trong một thời gian dài. Do đó, xu hướng chính trong công việc của cô là hợp tác hiệu quả với các đại lý và một chính sách giá có thẩm quyền, cho phép cô trung thành với từng khách hàng tiềm năng.
Doanh số bán ô tô mới ở Nga năm 2016 giảm 11%. Theo tính toán của ủy ban các nhà sản xuất ô tô thuộc Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB), 1,425 triệu xe ô tô đã được bán ra trong năm qua, ít hơn năm 2015 là 176 nghìn chiếc.
Con số hàng năm có thể cải thiện một chút do nhu cầu trước Năm mới vào tháng Mười Hai tăng cao. Trong tháng cuối cùng của năm, 145 nghìn xe ô tô đã được bán trên thị trường Nga - chỉ giảm 1% so với tháng 12/2015. Tuy nhiên, sau tháng 11 thành công khi thị trường có lãi lần đầu tiên sau một thời gian dài, nhiều người tham gia thị trường kỳ vọng vào các chỉ số ấn tượng hơn.
Jörg, chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB nhận xét: “Mức cân bằng gần như đạt được trong doanh số bán hàng từ tháng 12 đến tháng 12 năm trước cho thấy mức cân bằng tương tự trong quý 4 (-0,9% so với cùng kỳ năm ngoái). - Nó kết quả tốt khi bạn so sánh nó với mức giảm hai con số trong chín tháng đầu năm. Thị trường nói chung vẫn cần một sự đảo chiều tích cực, nhưng rõ ràng là đang trong quá trình tìm đáy cuối cùng ”.
Hầu hết tất cả các công ty dẫn đầu thị trường về doanh số bán hàng đều tăng trưởng âm vào cuối năm. Ví dụ, Lada đã kết thúc năm với kết quả bán được 266,2 nghìn xe - ít hơn 1% so với năm 2015.
Giảm 10%, bán được 145,2 nghìn xe trong 12 tháng. Kết quả của Kia thấp hơn 9% so với năm 2015 - 149,5 nghìn xe bán ra. Thương hiệu giảm 3% (117,2 nghìn chiếc được bán ra). Toyota giảm 4%, bán được 94,5 nghìn xe, và Volkswagen làm xấu kết quả của năm 2015 là 5%, bán được 74,2 nghìn xe.
Không có quá nhiều thương hiệu có thể tăng doanh số bán hàng trong năm: GAZ (55,8 nghìn, + 9%), Skoda (55,3 nghìn, + 1%), UAZ (48,8 nghìn, + 1%), (42,5 nghìn, + 10%), Lexus (24,1 nghìn, + 19%) và thương hiệu Trung Quốc Lifan (17,4 nghìn, + 15%). Một số công ty khác cũng có động lực tích cực, với doanh số hàng năm hàng trăm đơn vị.
Các mẫu xe Lada bị tháo bệ
Như vậy, lần đầu tiên trong lịch sử thị trường xe hơi Nga, một mẫu xe hơi nước ngoài đứng đầu bảng thống kê doanh số hàng năm theo từng mẫu xe.
Vài năm gần đây đã được tổ chức bởi Mô hình Lada Kalina và Priora, sau đó - Grantra, hiện chỉ đứng ở hàng thứ hai, mặc dù hơi tụt hậu so với đối thủ - 87,7 nghìn đơn vị. Vị trí thứ ba trong danh sách những mẫu bán chạy nhất - Kia rio, bán được 87,6 nghìn chiếc.
Tuy nhiên, như người đứng đầu "Gazeta.Ru" đảm bảo, trong năm 2017, gã khổng lồ ô tô dự định giữ 20% thị phần của mình.
Có hy vọng tăng trưởng trong năm 2017
AEB hy vọng rằng trong năm 2017, thị trường có khả năng kết thúc đà suy giảm kéo dài 4 năm và quay trở lại mức tăng trưởng vừa phải.
"Mong đợi rằng kích thước tổng thể thị trường sẽ tương đương 1,48 triệu ô tô, hay nói cách khác là tăng 4% so với năm 2016 ",
- trưởng ban cho biết.
Trong cuộc họp báo thường niên của ủy ban AEB, Schreiber cũng nói rằng các yếu tố chính cho phép đưa ra dự báo tích cực cho năm 2017 là sự gia tăng giá dầu, tăng trưởng GDP và tất nhiên, sự hỗ trợ của nhà nước đối với thị trường - sự tiếp tục của tốt. -các chương trình đã được chứng minh để sử dụng, cho vay mua xe ưu đãi và mua bán.
Đồng thời, theo nguồn tin của Gazeta.Ru tại một số công ty ô tô, động lực tích cực trong doanh số bán hàng chỉ thực sự có thể được nhìn thấy nếu nhà nước tiếp tục hỗ trợ ngành công nghiệp này. Nhưng cho đến nay không có dữ liệu chính xác về các công cụ mà họ dự định tung ra.
“Năm ngoái, Thứ trưởng Bộ Công Thương đã hứa với chúng tôi rất nhiều, nhưng một phần không nhỏ trong số những lời hứa này đã không được thực hiện”, một đại diện của các doanh nghiệp ô tô cho biết. - Vì vậy, có rất nhiều câu hỏi đặt ra cho ông và Bộ Công Thương. Có, chúng tôi được biết rằng mức hỗ trợ của nhà nước sẽ vẫn như cũ. Nhưng cho đến nay đây chỉ là những lời nói, trên cơ sở đó khó có thể đưa ra kế hoạch cho tương lai. Ngoài ra, chúng tôi tin rằng các khoản vay mua ô tô ưu đãi đã tự cạn kiệt. Nhưng công cụ này hoạt động và đã thể hiện tốt. Tại sao lại nghĩ ra một cái gì đó mới chỉ vì mục đích là nghĩ ra một cái gì đó? "
Trả lời câu hỏi của phóng viên Gazeta.Ru về các công cụ mới để kích cầu mà chính phủ đang phát triển, Schreiber lưu ý rằng ông mới chỉ nghe tên các chương trình mới và không biết chi tiết.
“Chiếc xe đầu tiên” và “chiếc xe dành cho ngôi làng” nghe thật tuyệt. Hãy hy vọng rằng các chương trình mới sẽ trở nên hiệu quả như mong muốn ”,
Anh ấy nói thêm. Đồng thời, Schreiber một lần nữa phàn nàn rằng thỏa thuận về lắp ráp công nghiệp, mang lại những lợi ích nhất định, sẽ hết hạn vào năm 2019 đối với hầu hết các nhà sản xuất ô tô và cũng không có sự rõ ràng với đề xuất thay thế công cụ này.
Các chuyên gia nhìn chung đồng ý với dự báo của AEB. "Sự tăng trưởng của thị trường xe hơi trong năm 2017 có thể lên tới 5-6% - một sự phục hồi dần dần sẽ bắt đầu", nhà phân tích nói với Gazeta.Ru. "Sau bốn năm nhu cầu giảm, tâm lý người tiêu dùng đã bắt đầu được cải thiện."
Tổng giám đốc của cơ quan Avtostat tin rằng sự tăng trưởng của thị trường xe hơi có thể trở nên đáng kể hơn. “Tất cả phụ thuộc vào giá dầu, đây là yếu tố then chốt. Nếu nó có giá khoảng 70 rúp. mỗi thùng, doanh số bán hàng có thể tăng 20%, nhưng nếu giá bắt đầu giảm, thì thị trường xe hơi có thể sẽ không tăng trưởng. Nhưng đây là dự báo của cá nhân tôi, và cơ quan vẫn chưa hình thành ý kiến thống nhất. "
TOP-10 ô tô đã qua sử dụng phổ biến nhất tại thủ đô nước Nga theo kết quả tháng 3/2018 được tổng hợp.
Theo kết quả của tháng 3 năm nay, thị trường ô tô đã qua sử dụng ở Moscow cho thấy sự sụt giảm. Tổng cộng, 24.090 xe đã được bán lại trong thời gian quy định. Theo Avtostat, kết quả này ít hơn 8,3% so với cùng tháng năm 2017. Người dẫn đầu về doanh số trên thị trường ô tô thứ cấp một lần nữa trở thành Tiêu điểm của Ford.
TOP 10 ô tô đã qua sử dụng phổ biến nhất tại Moscow cuối tháng 3/2018 |
|||
| Một nơi | Người mẫu | Bán hàng vào tháng 3 năm 2018, chiếc. | Sự khác biệt, % |
| 1 | Tiêu điểm của Ford | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | Kia rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | Opal astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-Class | 333 | — 11,0 |
| 9 | Bmw 5 loạt | 318 | — 4,5 |
| 10 | Volkswagen Passat | 309 | — 19,0 |
Hyundai Solaris đứng đầu bảng xếp hạng những mẫu xe ăn khách nhất thị trường ô tô thứ cấp của thủ đô Liên bang Nga trong tháng 1 và tháng 2/2018. Giờ đây, Ford Focus đã trở lại vị trí dẫn đầu, bất chấp những động lực bán hàng tiêu cực. Sự sụt giảm đáng kể nhất trong top 10 là Volkswagen Passat, và mức tăng đáng chú ý nhất là Skoda Octavia.
Điều gây tò mò là Ford Focus đã vượt qua Hyundai Solaris không chỉ trong tháng 3 mà còn trong quý đầu tiên, vì tổng số xe Focus bán lại trong 3 tháng đầu năm lên tới 2.023 chiếc, trong khi con số tương tự của Solaris là 1.958 chiếc.
Trước đó, cổng thông tin “Kolesa.ru” đưa tin năm 2018 có khoảng 489.100 xe ô tô. Kết quả này cao hơn 6,7% so với tháng 3/2017. Trong số các xe dẫn đầu trong nước có Lada 2114 (13807 chiếc), Ford Focus (12 167), Lada 2107 (11 630), Lada 2110 (10 523), Lada prioraở phía sau của một chiếc sedan (10 373), Toyota Corolla(9 507), Lada 4 × 4 (8 734), Hyundai Solaris (8 023), Lada 2112 (8 011) và Lada 2115 (7 758 xe).
Cuối năm 2017, chúng tôi cũng đã xuất bản. Năm nhà lãnh đạo bao gồm Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry và Renault Logan.
MOSCOW, ngày 11 tháng 10 - RIA Novosti, Alexey Zakharov... Vào tháng 9, người Nga sẵn sàng mua xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ hơn một chút so với một tháng trước đó. Trong tháng qua, lượng giao hàng đã giảm 11%, trong khi trong tháng 8, mức giảm là 18%, ủy ban của Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu (AEB) cho biết. Thị trường được hỗ trợ bởi những tin đồn về việc có thể chấm dứt các chương trình hỗ trợ bán hàng của nhà nước. Chỉ trong 9 tháng, thị trường đã vượt mốc 1 triệu xe ô tô mới được bán ra, giảm 14,4% so với cùng kỳ năm 2015. Điều gì sẽ xảy ra với thị trường xe hơi - trong tài liệu RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ và GAZ tăng thị phần của họ
Họ cũng giống như: sự lựa chọn của một chiếc xe hơi nước ngoài đã qua sử dụng với giá 100 nghìn rúpCó 100 nghìn rúp và muốn mua một chiếc xe hơi nước ngoài? Điều đó là có thể! Nhưng sự lựa chọn không rộng rãi: đây chủ yếu là những chiếc xe đã qua sử dụng khoảng 10 năm tuổi. Ngoài ra còn có nhiều bản sao gần đây hơn, nhưng nếu bạn muốn một thương hiệu nghiêm túc hơn, bạn sẽ phải đưa ra tuổi tác. Chúng ta hãy cố gắng tìm ra lựa chọn tốt nhất.Doanh số bán xe Lada mới trong tháng 9 tăng 5%. Các đại lý của AvtoVAZ đã bán được gần 23 nghìn xe. Hơn một nửa số lượng giao hàng rơi vào các mẫu Granta và Vesta. Lada Granta thậm chí còn giữ được vị trí trong top 3 mẫu xe phổ biến nhất tháng 9 và 9 tháng năm 2016. Thị phần của AvtoVAZ tại thị trường Nga trong tháng trước đạt 18,2%, cao hơn 2,8 điểm phần trăm so với tháng 9 năm ngoái.
Một số khách hàng của AvtoVAZ đã quyết định tận dụng các cơ hội chương trình của chính phủ giữa những tin đồn về việc họ sẽ hoàn thành vào cuối năm, điều này đã thúc đẩy nhu cầu về lada mới, Phó chủ tịch của AvtoVAZ phụ trách truyền thông đối ngoại Raf Shakirov cho biết.
"Nhiều người mua giữa thông tin về việc một số chương trình có thể bị hủy bỏ hỗ trợ của nhà nước thị trường xe hơi đổ xô đổi mới đội xe của họ - và họ đã đúng. Tôi sẽ tự làm điều đó. Bây giờ tôi đi đến dịch vụ Lada xray, nhưng tôi nghĩ tôi sẽ mua cùng một cá nhân hoặc Lada Vesta... Hãy xem nào. Một nửa doanh số của AvtoVAZ được thực hiện với sự tham gia của chương trình hỗ trợ thị trường của nhà nước ”, Shakirov nói với RIA Novosti.
Ông cũng lưu ý rằng sự lựa chọn của những người mua Lada bị ảnh hưởng bởi triển lãm ô tô ở Moscow, nơi nhà máy trưng bày những chiếc xe thuộc các mẫu xe hiện tại và tương lai.
Ví dụ, chiếc Lada Granta có giá phải chăng nhất được một đại lý đưa ra với mức giá 383,9 nghìn rúp, nhưng khi xe cũ được trả lại để bù vào chi phí của một chiếc xe mới (mua lại), giá cho người mẫu mới AvtoVAZ có thể giảm 40 nghìn rúp.
Doanh số xe SUV UAZ mới cũng tăng trong tháng 9. Các đại lý đã phát hành 4,2 nghìn xe, tức là 2% nhiều xe hơn sớm hơn một năm. Thị phần của các sản phẩm của Nhà máy ô tô Ulyanovsk trong tổng doanh số của thị trường ô tô Nga tăng 0,5 điểm phần trăm, lên 3,4%. Mối quan tâm chính của người mua là UAZ Patriot- gần 1,4 nghìn người đã trở thành chủ sở hữu mới của nó. Giá của mô hình bắt đầu từ 779 nghìn rúp, nhưng ở đổi xe sẽ có giá thấp hơn 120 nghìn rúp.
Tập đoàn GAZ cũng cảm thấy ảnh hưởng tích cực của các chương trình của tiểu bang trong tháng Chín. Bán phổi xe thương mại tăng 2%, lên 4,9 nghìn chiếc trong tháng trước.
Xe nước ngoài chia tay nhau đi nhiều hướng
Một mẫu xe khác của Hyundai đã có thể tiến lên một vài bước. Theo công ty, Crossover Creta từ St.Petersburg đã được hơn 5 nghìn người mua vào tháng 9. Volkswagen Polo, Lada Vesta và 4x4 vẫn nằm trong top 10, Renault Duster, Toyota Camry và RAV4.
Jaguar có động thái tích cực nhất trong tháng 9 - doanh số bán hàng tăng gấp 2 lần lên 211 chiếc do quan tâm đến mẫu crossover F-Pace.
Dẫn đầu về mức tăng trưởng doanh số còn có các thương hiệu Cadillac (+ 61%), Lexus (+ 51%), Subaru (+ 37%), Toyota (+ 18%) và Lifan (+ 12%). Doanh số của BMW (+ 6%), Skoda (+ 5%), smart (+ 5%), Volkswagen (+ 3%) và Mercedes-Benz (+ 1%) tăng với tốc độ chậm hơn một chút.
Nhu cầu giảm trong tháng trước đối với ô tô mới Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi và Fiat (2 lần), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Ngoài ra, nguồn cung của Ford cũng giảm mạnh (-27%), Land rover(-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) và Infiniti (-15%). Chậm lại một chút doanh số bán hàng chung Hyundai (-6%), Mini (-2%) và Nissan (-1%).
Cái gì tiếp theo?
Họ giải thích tốc độ sụt giảm chậm lại so với năm ngoái là do các chương trình hỗ trợ thị trường của nhà nước, trong đó có các chương trình đổi mới đội xe, cho thuê ưu đãi và cho vay ưu đãi.
Người dẫn đầu về doanh số năm 2016, như trước đó, sẽ là Lada, và cho danh hiệu người nước ngoài tốt nhất thương hiệu xe hơi tại Nga, Kia và Hyundai sẽ cạnh tranh, tiếp theo là Renault và Toyota.
Các nhà sản xuất ô tô dự đoán nhu cầu về ô tô mới sẽ tăng trưởng ngắn hạn trong bối cảnh có tin đồn về việc các chương trình hỗ trợ của nhà nước sẽ kết thúc.
"Tốc độ bán hàng trong những tháng còn lại của năm sẽ phụ thuộc vào việc liệu người mua có tin tưởng vào việc tiếp tục các chương trình hỗ trợ bán hàng của chính phủ hay không. Những người cho rằng sắp hết hạn có thể đẩy nhanh quyết định mua hàng hay không. Nếu đa số nghĩ vậy. Jörg Schreiber, người đứng đầu văn phòng Mazda Motor tại Nga, người đứng đầu ủy ban của các nhà sản xuất ô tô AEB, cho biết nhu cầu về ô tô mới có thể tăng lên trong một thời gian ngắn.
Tiền thuê nhà: cách họ gian lận trong các đại lý xe hơiViệc theo đuổi một chiếc xe giá rẻ đôi khi kết thúc ở một đại lý sử dụng các âm mưu gian lận. Các đại lý không chính thức hoặc không tiết lộ ngay lập tức tất cả các điều khoản của thỏa thuận, hoặc chỉ đơn giản là các tài liệu thay thế. Một người mua đã cố gắng tiết kiệm tiền thậm chí có thể mất tất cả tiền tiết kiệm của mình.Các chuyên gia khác không lạc quan như vậy và thu hút sự chú ý đến một số yếu tố tiêu cực khác gây áp lực lên doanh số bán ô tô mới ở Nga.
Các chuyên gia Autostat lưu ý: "Nền kinh tế suy thoái, lạm phát và thu nhập thực tế của người dân giảm dẫn đến nhu cầu giảm đáng kể. Người Nga đã chuyển từ nền kinh tế tiêu dùng sang nền kinh tế tiết kiệm".
Theo PricewaterhouseCoopers, thị trường ô tô Nga có thể giảm 35% trong năm nay. "Secret" yêu cầu Sergei Udalov, giám đốc điều hành của cơ quan phân tích "Autostat", cho biết điều gì sẽ xảy ra với thị trường và ai sẽ thắng trong tình huống này.
Điều gì đang xảy ra trên thị trường xe hơi
Hầu như tất cả mọi người đều ở trong một hoàn cảnh khó khăn. Giá xe ô tô tăng chóng mặt: những chủ xe đã sẵn sàng đổi xe giờ đã quyết định đợi thêm một năm nữa. Doanh số vẫn đang diễn ra, nhưng ở mức rất thấp - họ chưa quen với mức giá mới. Việc phát hành các khoản vay đã giảm xuống mức tối thiểu.
Đối với các thương hiệu, tình hình lại khác. Nó phụ thuộc vào tỷ lệ Thị trường nga trong doanh số toàn cầu của thương hiệu, từ thành phần chủ sở hữu và hình thức hiện diện ở Nga. SsangYong sẽ không rời bỏ thị trường, nhưng, rất có thể, nó sẽ chuyển từ lắp ráp sang Cây ngađể nhập khẩu. Mặc dù khối lượng thị trường nhỏ, họ vẫn có lãi khi bán và lắp ráp những chiếc xe đã được đặt hàng. Có lẽ sau này đơn giản là họ sẽ được nhập khẩu, vì với khối lượng lắp ráp nhỏ, việc giữ nhân sự, lắp ráp xe và cung cấp dịch vụ hậu cần là hoàn toàn không hiệu quả.
Theo tôi, sự ra đi của General Motors không chỉ là một vấn đề kinh tế, mà một phần là một quyết định chính trị. Thị trường Nga luôn được coi là quan trọng đối với một tập đoàn của Mỹ. Ngay cả trong cuộc khủng hoảng năm 2009, Chevrolet và Opel đã chia nhau 12,3% thị phần. Và mặc dù trong năm 2014, GM có doanh số sụt giảm nghiêm trọng nhưng con số này vẫn ở mức 8% - đây vẫn là một con số lớn. Vì vậy, nếu tình hình chính trị trở lại bình thường, GM có thể quay trở lại Nga. Mặc dù, không thể tránh khỏi những tổn thất về danh tiếng trong trường hợp này.
** Thị trường xe hơi ở Nga có thể giảm 35% ** trong năm nay ** giảm 50% ** trong năm 2009 thị trường ô tô mới giảm và ô tô thứ cấp - giảm 20%
Động lực bán hàng của Ford không tốt hơn GM, nhưng họ sẽ không rời bỏ thị trường. Trong quá khứ Khủng hoảng Ford một cách độc lập thoát khỏi các vấn đề tài chính, và GM đã tận dụng sự giúp đỡ của nhà nước, điều này một lần nữa chứng tỏ sự lấn át chính trị trong việc rời bỏ thị trường.
Vì honda nhật bản và Suzuki liên quan đến doanh số bán hàng toàn cầu, thị trường Nga là rất nhỏ. Chúng tôi có nó, đúng hơn là các thương hiệu thích hợp. Tùy thuộc vào sự sẵn sàng Tem Nhật Bảnđể chịu lỗ ở Nga, các thương hiệu này sẽ quyết định có ở lại hay không. Họ không có sản xuất ở Nga.
Nhưng hầu hết các thương hiệu châu Âu đều sẵn sàng duy trì mạng lưới đại lý tại Nga. Họ tăng giá rất thuận lợi mà không cố gắng bù đắp ngay lập tức cho sự tăng trưởng của tiền tệ. Cũng chính BMW nói rằng họ sẵn sàng giữ giá xe hơi của mình hôm nay, bất chấp lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận giảm. Giá xe ô tô mới sẽ ổn định và sẽ giảm theo thời gian, nhưng không nhiều.
Ảnh: Mitya Aleshkovsky / TASS
Sự ra đi của General Motors sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường
Chevrolet và Opel có tổng cộng 173 đại lý ở Nga, và rõ ràng điều này sẽ khiến họ bị ảnh hưởng. Các đại lý sẽ tiếp tục phục vụ xe Chevrolet và Opel, nhưng họ sẽ khó kiếm tiền hơn từ dịch vụ này - phần lớn doanh thu đến từ việc bán xe. Không thể nói rõ ràng liệu giá của bảo trì dịch vụ Mặt khác, các đại lý sẽ được tự do sử dụng phụ tùng thay thế hơn, vì các yêu cầu khắt khe của GM khó có thể được áp dụng sau khi họ rời Nga. Mọi thứ sẽ tùy thuộc vào tình hình kinh tế của từng đại lý mà có thể hạ hoặc tăng chi phí bảo dưỡng Ô tô Chevrolet và Opel.
Các thị trường ngách còn trống sẽ được các công ty khác trên thị trường vui lòng sắp xếp, nhưng sự ra đi của Opel và Chevrolet không chắc sẽ ảnh hưởng đến giá cả. Opel và Chevrolet sẽ được thay thế chủ yếu bằng Hàn Quốc Thương hiệu Hyundai và Kia. Một phần là Volkswagen, Toyota, Škoda. Một số người tiêu dùng cũng có thể chuyển sang Lada của Nga.
Người Nga sẽ bị bỏ lại nếu không có ô tô nước ngoài?
Tình hình không thể được gọi là một cuộc khủng hoảng toàn diện. Dự kiến sẽ không có cuộc di cư ồ ạt của các nhà sản xuất nước ngoài. Thị trường của chúng tôi rộng lớn ngay cả với khối lượng bán hàng ngày nay, các công ty nước ngoài đã sẵn sàng đưa ra các quyết định chiến lược và duy trì sự hiện diện trên thị trường. Ngay cả khi nó sẽ giảm tất cả trong năm nay và sẽ không phát triển cho đến năm 2018.
Nhiều đại lý và nhà sản xuất đã chuẩn bị sẵn sàng cho tình huống hôm nay nhờ kinh nghiệm của năm 2009, khi thị trường giảm bất ngờ. Những người chơi lớn sẽ ổn định mà không có gánh nặng tín dụng nghiêm trọng. Các đại lý trong khu vực sẽ gặp khó khăn nhất, đặc biệt là với các thương hiệu đang có doanh số sụt giảm mạnh.
Trong những năm gần đây, hầu hết các đại lý đã quan tâm nhiều hơn đến dịch vụ chăm sóc khách hàng, bao gồm cả hậu mãi. Ngoài ra, nhiều thương hiệu và đại lý bắt đầu độc lập phát triển việc bán ô tô đã qua sử dụng. Ba thành phần của ngày hôm nay kinh doanh ô tô- bán ô tô mới, dịch vụ và bán ô tô đã qua sử dụng. Những người đã làm việc nghiêm túc theo hướng này hiện đã có tình hình ổn định hơn. Những người chơi như vậy sẽ có thể phát triển hơn nữa và thậm chí có thể mua một ai đó.
Ảnh: Mikhail Japaridze / TASS
Tình hình sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường thứ cấp
Thị trường ô tô đã qua sử dụng ổn định hơn: có giảm nhưng ít hơn hẳn. Ví dụ, trong năm 2009, thị trường ô tô mới giảm 50% và thị trường thứ cấp chỉ giảm 20%. Ở đây doanh thu vẫn tiếp tục: ai đó bán chiếc xe cũ của họ và mua một chiếc mới tại thị trường thứ cấp... Ở các thành phố lớn, người dân sẵn sàng bán và mua xe cũ thông qua các đại lý, vì họ đã quen với dịch vụ chuyên nghiệp và chất lượng cao. Chúng tôi đã có thể quan sát thấy sự gia tăng hơn 2 lần về số lượng bán ra của một số người chơi. Khi các đại lý tham gia vào thị trường thứ cấp, họ sẵn sàng hạ giá xe ô tô, vì ở một mức độ nào đó, việc bán xe cũ trở thành một dây chuyền lắp ráp. Rõ ràng là trong tháng 1-2, thị trường thứ cấp giảm mạnh, nhưng bây giờ giá sẽ được san bằng. Thị trường sẽ tự xác định mức giá phù hợp hơn hay ít hơn cho ô tô đã qua sử dụng.
Triển vọng cho ngành công nghiệp xe hơi của Nga là gì
Bây giờ các đại lý và nhà sản xuất cần sử dụng mọi thứ các phương pháp khả thi tương tác với chính phủ và trụ sở chính của họ để tạo ra một tình huống trên thị trường mà người tiêu dùng có thể hiểu được. Tình hình chung của nền kinh tế, tình hình chính trị và các chương trình cho vay ưu đãi có thể có sẽ đóng một vai trò rất quan trọng ở đây. Bộ Công Thương sẵn sàng sửa đổi các hiệp định về lắp ráp công nghiệp. Từ cùng một GM, họ yêu cầu sản xuất 360.000 xe vào năm 2018, điều này là không thực tế, vì vậy tôi nghĩ rằng những điều chỉnh đối với các thỏa thuận về lắp ráp công nghiệp đã ký trước đó vẫn có thể thực hiện được, chủ yếu về thời gian và khối lượng nội địa hóa.
Theo ước tính của tôi, trong một tình huống bình thường, khối lượng thị trường Nga là 3 triệu xe du lịch trong năm. Mức giảm năm nay có thể là 30-50%.
Ảnh bìa: Mikhail Japaridze / TASS
