VOLKSWAGEN PASSAT CC - di sản. Đánh giá chủ sở hữu Volkswagen Passat CC Nhược điểm của Volkswagen Passat CC

Trên lãnh thổ Nga, Volkswagen Passat SS cập nhật và hiện tại đã được bán từ năm 2012. Chưa đầy một năm trước trong vòng triển lãm mô tô quốc tếở Los Angeles, nhà sản xuất ô tô của Đức đã trình bày phiên bản mới Volkswagen Passat SS 2012-2014 của anh ấy. Để có thể mẫu này có liên quan đến ngày nay. Thế hệ mới, tức là B8, sẽ được mong đợi một thời gian sau khi bản gốc được phát hành, sẽ được bán vào đầu năm sau.

Đối với những người chơi xe trong nước, cái tên Passat gắn liền với chất lượng cao, độ tin cậy, sự thoải mái và phong cách độc đáo. Không ngạc nhiên khi doanh số của mẫu xe này luôn ở mức cao.

Đối với bản thân SS, sau đó công ty Volkswagen của ông đã tạo ra để áp đặt một cuộc chiến với những chiếc xe sang trọng của BMW và Mercedes. Điều thú vị nhất là gã khổng lồ ô tô Đức đã thành công. Chiếc xe của họ hóa ra có vẻ ngoài tuyệt vời, và thậm chí có giá thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Do đó, Volkswagen có trách nhiệm tiếp tục gia đình SS.

Nói chung, công ty đã phải chấp nhận rủi ro khi phát hành chiếc Comfort Coupe của mình, vì rất khó để tưởng tượng công chúng sẽ phản ứng như thế nào với một chiếc xe bất thường như vậy. Một mặt, nó trông giống như một chiếc sedan, mặc dù nó cũng giống như một chiếc coupe. Bằng cách này hay cách khác, người Đức đã đoán đúng và tạo ra một kiệt tác khác được ưa chuộng trên toàn thế giới. Trong ba năm, từ mùa xuân năm 2008 đến mùa đông năm 2011, công ty đã bán được hơn 330 nghìn chiếc Passat SS của mình.

Bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng cho bạn biết chi tiết về hiện tại Volkswagen Passat CC 2014, vì không còn nhiều điều phải chờ đợi trước khi có bản trình bày chính thức của CC mới dựa trên Passat B8.

Ngoại thất

Trên thực tế, ngoại hình chiếc ô tô này di động là lợi thế chính của nó. Từ những bức ảnh và nhiều đoạn video, bạn có thể tự mình hiểu chiếc Volkswagen trở nên hấp dẫn và thanh lịch như thế nào. Đây là một trong những chiếc xe mà, thật tuyệt, bạn sẽ thấy nó khi gặp nó trên đường.

Phần đầu xe nổi bật bởi lưới tản nhiệt giả hẹp với dải crôm, đèn pha thuôn nhọn, lưới tản nhiệt tinh xảo và cản với các đường gờ đèn sương mù... Nhìn chung, phần đầu xe thoát ra nhẹ nhàng, duyên dáng, độc đáo. Thêm vào đó, mui xe, giống như một đường mảnh, đi gọn gàng đến nóc xe, và từ đó nó đi theo thùng xe.

Nhìn tổng thể, chiếc xe trông không kém phần hài hòa. Rõ ràng là nhà sản xuất đã nghĩ đến sự thoải mái của người lái và hành khách, cung cấp cho họ khả năng tiếp cận salon thông qua những cánh cửa rộng. Đồng thời, các kỹ sư đã chú ý đến lực cản khí động học và cố gắng giảm thiểu nó. Cuối cùng chúng ta sẽ bị đầy hơi vòm bánh xe, đường mái hoàn hảo, khung kính thiếu và gương ngoại thất gọn gàng. Tất cả điều này được bổ sung bởi vành bánh xe 17-18 inch.

Phía sau, những điều kỳ diệu vẫn tiếp tục. Ở đây Volkswagen Passat SS được phân biệt bằng nắp cốp nhỏ, cánh lướt gió, hệ thống quang học được sắp xếp hợp lý, đèn đánh dấu dựa trên đèn LED và cản xe ấn tượng với những đường nét nghiêm ngặt.

Có vẻ như đây là chiếc xe hoàn hảo trên thế giới, dựa trên mô tả của chúng tôi. Nhưng bạn không nên đổ lỗi cho chúng tôi vì đã lạm dụng đánh giá chủ quan. Chỉ là chiếc xe thực sự đẹp và thanh lịch, và sẽ thật ngu ngốc nếu từ chối sự thật này.

Đối với các kích thước, chúng như sau:

  • chiều dài - 4802 mm
  • chiều rộng - 1855 mm (không bao gồm gương bên ngoài)
  • chiều cao - 1417 mm
  • chiều dài cơ sở - 2711 mm
  • khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) - từ 124 đến 154 milimét (tùy theo tải trọng xe).

Nội địa

Bên trong, chiếc xe thu hút không kém. Ở đây, các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng những vật liệu cao cấp vốn có trên những chiếc xe cao cấp hơn. Tuy nhiên, thật khó để từ bỏ niềm vui như vậy.

Vô lăng cầm vừa tay, được tích hợp nhiều nút bấm và điều khiển. Ghế của người lái và hành khách phía trước gần như giống hệt nhau và có khả năng hỗ trợ bên tuyệt vời. Cần tay lái có thể điều chỉnh trong một loạt các cài đặt, giống như ghế. Nhờ đó, ngay cả một người cao trên 190 cm cũng có thể dễ dàng điều chỉnh vị trí của ghế và vô lăng cho mình.

Bảng điều khiển bao gồm các mặt số lớn và một máy tính trên bo mạch... Trên bảng điều khiển tất cả thông tin người lái xe cần đều có sẵn. Thêm vào đó, nó trông dễ dàng, dễ đọc và sáng sủa.

Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế theo truyền thống tốt nhất của nhà sản xuất; để tạo ra các nút bấm, họ đã sử dụng chất liệu rất dễ chịu khi chạm vào và đặt tất cả các nút điều khiển cần thiết.

Nhưng ở phía sau, các vấn đề có thể phát sinh khi có hơn hai hành khách là người lớn cùng ngồi. Và bản thân nhà sản xuất cũng nhanh chóng nhận thấy rằng họ đã điều chỉnh hàng ghế sau để tạo sự thoải mái tối đa cho hai người. Đồng thời, họ đề nghị đặt mua một chiếc ghế sofa ba chỗ ngồi nguyên chiếc như một lựa chọn. Bạn có cần nó không? Chà, nếu bạn định chở không chỉ hai người lớn ở phía sau mà còn một trẻ em, thì ở giữa nó sẽ vừa vặn mà không có vấn đề gì.

Về phần cốp xe, nó được thiết kế để chứa được 532 lít hành lý.

Thiết bị

Volkswagen Passat CC 2014 được cung cấp với rất nhiều tùy chọn. Hơn nữa, cấu hình cơ bản đã rất ấn tượng trong thành phần của nó:

  • bọc vải
  • điều chỉnh cơ học với một microlift của ghế trước
  • kiểm soát khí hậu
  • phanh tay điện
  • hệ thống trợ giúp khi khởi động lên đồi
  • đèn pha bi-xenon
  • đèn sương mù với chức năng chiếu sáng khi vào cua
  • gương điện có chức năng sưởi
  • hệ thống theo dõi tài xế
  • Đèn LED định vị
  • đình chỉ "đường xấu"
  • bảo vệ động cơ
  • la-zăng hợp kim 17 inch.

Ngoài ra, công ty có thể cung cấp một danh sách lớn các thiết bị có sẵn với một khoản phụ phí:

  • Nội thất bằng da
  • Ghế trước thể thao 12 hướng
  • massage và điều hòa ghế lái
  • mái kính toàn cảnh
  • chiếu sáng nội thất
  • hệ thống đa phương tiện hiện đại
  • camera quan sát phía sau, điện thoại và điều hướng
  • âm học cho 10 loa
  • một số trợ lý và trợ lý
  • nhiều loại bánh xe hợp kim có đường kính khác nhau.

Giá cả

Ít ai ngờ rằng nhà sản xuất lại yêu cầu một số tiền rất khiêm tốn cho một chiếc xe như vậy. Sự sang trọng này đi kèm với một cái giá. Và cho đến nay vẫn không thiếu người mong muốn trở thành chủ nhân của chiếc Volkswagen Passat CC 2014.

Về giá bán, tại Nga, Volkswagen Passat SS phiên bản hiện tại được bán với giá 1,2 triệu rúp cho phiên bản cơ bản. Cấu hình cao cấp nhất sẽ có giá 2,1 triệu rúp, nhưng chưa tính đến bộ tùy chọn mà người mua có thể thực hiện thêm.

Thông số kỹ thuật

Tổng cộng ở thời điểm hiện tại, nhà sản xuất đưa ra 4 phương án trang bị cho khoang động cơ. Hơn nữa, ba động cơ là xăng và chỉ một động cơ là diesel.

  1. Jr động cơ xăngđược trình bày bởi đơn vị 1,8 lít 152 mã lực hoạt động với hộp số tay 6 tốc độ hoặc DSG 7 tốc độ. Tăng tốc lên đến một trăm với cơ khí và hộp số rô bốt tương ứng trong 8,6 và 8,5 giây, tăng tốc tối đa lên 222 và 220 km một giờ và tiêu thụ khoảng 7,4 lít xăng trong chu kỳ hỗn hợp.
  2. Động cơ thứ hai là hai lít và sản xuất 210 Sức ngựa tại mô-men xoắn 280 Nm. Tăng tốc lên một trăm với robot DSG mất 7,8 giây và tốc độ tối đa dừng lại ở 240 km một giờ. Động cơ tiêu thụ khoảng 7,8 lít.
  3. Động cơ xăng cũ nhất là động cơ 3,6 lít công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Nó có hệ dẫn động bốn bánh và hoạt động với DSG trong 6 bước. Cả trăm chiếc Passat SS như vậy tăng tốc trong 5,5 giây, tiêu hao nhiên liệu 9,3 lít. Nhưng tốc độ tối đa theo truyền thống được giới hạn ở 250 km một giờ.
  4. Thứ duy nhất động cơ dieselđược trình bày bởi một đơn vị tăng áp hai lít cho 170 mã lực và 350 Nm. Nó chỉ hoạt động song song với DSG sáu tốc độ, tăng tốc từ 0 lên hàng trăm trong 8,6 giây và mang lại tốc độ tối đa 224 km một giờ. Nhưng sự thèm ăn là khiêm tốn nhất - chỉ 5,5 lít trong chu trình kết hợp. Điều này là do sự hiện diện của hệ thống Start-Stop và hệ thống thu hồi động năng khi phanh.

Sự kết luận

Bạn không nên nói về sự độc đáo của Volkswagen Passat SS. Đây là một chiếc xe thực sự tuyệt vời mà hàng triệu người muốn sở hữu. Và những ai không muốn nó không có quyền phủ nhận sự thật về tính vượt trội của nó. Đọc các đánh giá của chủ sở hữu và bạn sẽ hiểu Volkswagen Passat CC 2014 là gì và nhà sản xuất đến từ Đức đã quản lý tốt như thế nào để hoàn thành nó.

Những chiếc xe của dòng xe này được thiết kế để toát lên vẻ quyến rũ và thích thú khi lái xe. Hình ảnh của Volkswagen Passat CC trong thân xe mới phản ánh thiết kế đầy cảm xúc, các chi tiết đặc trưng như mui dốc, lưới tản nhiệt laconic, hình dáng thanh lịch của các bộ phận quang học. Nhờ nâng cửa sổ trời toàn cảnh, hành khách có cơ hội thưởng ngoạn những khung cảnh tuyệt vời.

Các đặc tính kỹ thuật của Phương tiện giao thông phần lớn xác định chất lượng caođơn vị điện của họ - động cơ diesel và xăng đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn môi trường Euro 6. Chúng có thể được kết hợp với hộp số DSG, giúp chuyển số mượt mà mà không làm gián đoạn dòng điện. Sự kết hợp các ưu điểm thiết kế của hộp số sàn và hộp số tự động đảm bảo hiệu quả sử dụng nhiên liệu vượt trội.

Những người lái xe quyết định mua một chiếc Volkswagen Passat SS ở Moscow từ một đại lý được ủy quyền Ô tô chính, có cơ hội đánh giá cấu hình tối ưu. Do chấm dứt Doanh số bán hàng của Volkswagen Passat CC ở Nga, đơn đặt hàng cho ô tô mới không được chấp nhận. Bạn có thể tìm thấy các ưu đãi dành cho Volkswagen Passat CC đã qua sử dụng trong mục Ô tô đã qua sử dụng.

Nội ngoại thất của Volkswagen CC

Trong bài đánh giá hôm nay ô tô Đức từ Passat SS (coupe thoải mái) và chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem việc mua một chiếc Volkswagen Passat CC có hợp lý không nếu có Xe sedan Volkswagen Passat, rẻ hơn 7.000 đô la và rộng rãi hơn nhiều. Và ngay từ cái nhìn đầu tiên về khía cạnh thực tế của câu hỏi, câu trả lời là rõ ràng - chẳng ích gì khi chi tiêu nhiều hơn. Tuy nhiên, bất chấp điều này, vì lý do nào đó tôi vẫn muốn nói “CÓ”.

Mẫu sedan coupe được giao nhiệm vụ nâng tầm thương hiệu đã có nhiều thay đổi. Ngay cả các nhà thiết kế cũng không hy vọng rằng chiếc xe sẽ ra mắt ngoạn mục như vậy. Chiếc xe không chỉ thấp hơn mà còn rộng và dài hơn một chiếc Passat bình thường.

Volkswagen ngủ quên và xem các mẫu xe của mình ở phân khúc cao cấp và trên thực tế, Volkswagen CC có thể trở thành cầu nối giữa những xếp hàng và Volkswagen Phaeton, vốn đã được đăng ký từ lâu ở hạng cao cấp. Hơn nữa, Volkswagen CC có rất nhiều giải pháp thiết kế nổi bật và có vẻ như Volkswagen Passat đã thay áo bảo hộ lao động cho một bộ vest lịch lãm với cà vạt. Và điều này đặc biệt đáng chú ý ở vẻ ngoài nhiệt tình mà bằng cách này, cơn gió buôn bán thông thường đã bị tước đoạt.

Vào bên trong cabin, bạn được chào đón bởi khoang lái quen thuộc của một chiếc Volkswagen Passat bình thường đến từng chi tiết nhỏ nhất, nhưng cũng có sự khác biệt thể hiện ở chỗ tất cả các bộ phận nhỏ trông đẹp hơn một chút và đắt hơn một chút. Chúng tôi đặc biệt cảm ơn các nhà phát triển vì hình dáng sang trọng của những chiếc ghế, cả phía trước và Ghế sau... Vải bọc có thể là vải hoặc da, và tôi muốn lưu ý rằng vải thực sự trông rất phong cách và đồng thời là một hiệu suất thực tế.

Chỉ có 2 hành khách có thể ngồi ở phía sau, một chiếc hộp để đựng những thứ nhỏ hoặc một chỗ để tay đã chiếm vị trí trung tâm, và đơn giản là không có chỗ cho người thứ ba. Về địa điểm - nếu chúng ta đánh giá Volkswagen CC là một chiếc sedan, thì tất nhiên là chưa đủ, nhưng so với một chiếc coupe, thì có quá đủ ở đây.

Cốp xe, so với gió thương mại thông thường, ít hơn 30 lít, nhưng mặc dù vậy, nó có vẻ không nhỏ với 537 lít của nó, nhân tiện là không đủ cho sedan thông thường... Thể tích hữu ích của cốp xe trong Volkswagen CC là một hằng số và bạn sẽ không thể tăng nó do lưng ghế sau gập lại - chúng chỉ đơn giản là không gập được.

Trên đường

Khi lái xe, điều đầu tiên gây bất ngờ là vô lăng xoay rất nhẹ nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc xử lý. Vấn đề là chiếc xe này có một bộ tăng điện mới từ Volkswagen tiguan... Khi vào cua, khi bánh xe chạm vào hố, xe không nhảy sang ngang khỏi quỹ đạo và chấn động từ hệ thống treo không truyền đến tay lái.

Một tính năng rất thú vị động cơ xăng CC là nó đạt đến mô-men xoắn cực đại đã ở 1700 vòng / phút như trong dầu diesel tốt... Anh ta kéo gần như từ dưới lên, được kết hợp rất hài hòa với hộp số tự động Hộp số. Động cơ này tăng tốc đến hàng trăm 7,6 giây và nó gần giống như Sân gôn Volkswagen GTI và nó là một động cơ tăng áp được lắp đặt trên


Các đối thủ cạnh tranh chính của Volkswagen CC:

  • Audi A4 1.8 TFSI (160) $ 41.462
  • BMW 320i (156) 45.267 USD
  • Honda Accord 2.4 (201) 33.588 USD
  • VW Passat 1.8 TFSI (160) $ 29 342


Trọn bộ Volkswagen CC 2.0 TSI:

  1. ESP / ABS
  2. 6 túi khí
  3. Bánh xe hợp kim R17
  4. Máy điều hòa
  5. Hệ thống âm thanh CD
  6. Cảm biến mưa
  7. Cảm biến ánh sáng

Tất cả điều này được bao gồm trong gói cơ bản với mức giá $ 43.060. Cho tất cả tùy chọn bổ sung Bạn sẽ cần phải trả thêm tiền, nhưng tại Volkswagen, những tùy chọn này không hề đắt. Ví dụ, để kiểm soát khí hậu, bạn sẽ phải trả 530 đô la và khoảng tương tự sẽ có giá bánh xe R18 thay vì R17.


Thông số kỹ thuật Volkswagen CC 2.0 TSI:

Kiềm chế trọng lượng: 1441 kg
Chiều dài / chiều rộng / chiều cao: 4799х1855х1417
Thể tích thân: 537 L
Dịch chuyển động cơ: 1984 cm3
Công suất: 200 mã lực / 5100 vòng / phút
Mô-men xoắn: 280 Nm / 1700 vòng / phút
Truyền: 6 tốc độ
Lốp: 235/45 R17
Tăng tốc đến 100 km: 7.6 s
Tốc độ tối đa: 237 km / h
Mức tiêu thụ nhiên liệu: chu kỳ đô thị - 11 l
ngoài thành phố - 6,1 l
hỗn hợp - 7,9 l
Âm lượng bình xăng: 70 l

Tóm lại là Video Volkswagen CC

Giá: từ 1.682.000 rúp.

Volkswagen Passat CC là mẫu xe xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường xe hơi thế giới vào năm 2008. Kể từ đó, chiếc xe không chỉ trở thành một trong những mẫu sedan hạng E được ưa chuộng nhất tại Nga mà còn trải qua quá trình tái thiết kế vào năm 2012. Không nên nhầm lẫn với gió mậu dịch thường rẻ hơn rất nhiều. Từ viết tắt CC, xuất hiện trong tên, có nghĩa là: sự thoải mái của một cuộc đảo chính. Nói cách khác, nó là một chiếc xe thời trang sẽ tạo cảm giác thoải mái cho cả người lái và hành khách ngồi trên ghế sofa phía sau.

Không giống như cái thông thường, cái đã tự khẳng định mình là một xe gia đình, phiên bản kupeshny được các quan chức và quản lý cấp trung ưa thích. Mặc dù CC nhận được nền tảng từ B6, nhưng nó vượt trội hơn người tiền nhiệm về kích thước và không gian nội thất.

Vẻ bề ngoài

Design là người chiến thắng trong Cuộc thi Mô hình Ý tưởng Detroit năm 2007. Chính sau sự kiện này, các nhà thiết kế nhận ra rằng họ đã đi đúng hướng và quyết định đưa một chiếc xe có ngoại hình như vậy vào sản xuất hàng loạt. Khi kiểm tra thân xe, bạn hiểu rằng chiếc xe đã nhận được tất cả các giải thưởng một cách xứng đáng. Mặt trước của chiếc xe được trang trí bằng một lưới tản nhiệt mạ crôm, làm nổi bật trạng thái vững chắc của CC. Được sắp xếp hợp lý, đáp ứng mọi yêu cầu công nghệ hiện đại, hệ thống quang học với chức năng xenon và hiệu chỉnh đèn pha thích ứng, cũng được tích hợp tốt vào phần đầu xe hấp dẫn.


Hai bên cánh cửa của Passat SS có những đường gờ màu bạc thực hiện hai chức năng: bảo vệ cửa khỏi những va đập nhỏ và trầy xước có thể xảy ra, đồng thời nhấn mạnh thiết kế của xe một cách tinh tế. tầng lớp điều hành. Đuôi đèn chúng trông đắt tiền và công nghệ tiên tiến: một chức năng được lắp đặt bên trong mà chưa từng có trên bất kỳ chiếc Volkswagen nào trước đây - chức năng chống mờ sương của đèn lồng. Có thể mở cốp bằng cách bấm logo Volkswagen lớn hoặc sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa. Thể tích thùng xe là 480 lít. Bên trong, bạn có thể tìm thấy một kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng và một bộ sửa chữa khẩn cấp.

Kích thước xe:

  • chiều dài - 4802 mm;
  • chiều rộng - 1885 mm;
  • chiều cao - 1417 mm;
  • chiều dài cơ sở - 2711 mm;
  • khoảng sáng gầm xe - 154 mm.

Thông số kỹ thuật

Một loại Âm lượng Sức mạnh Mô-men xoắn Ép xung Tốc độ tối đa số xi lanh
Xăng dầu 1,8 l 152 giờ 250 H * m 8,6 giây 222 km / giờ 4
Xăng dầu 2,0 l 210 giờ 280 H * m 7,8 giây. 240 km / h 4
Xăng dầu 3,6 l 300 giờ 350 H * m 5,5 giây. 250 km / h V6

Trong thời gian sau phục hồi lại Volkswagen Passat CC không hề giảm kích thước. Chiều dài của chiếc xe này là 4802 mm. Chiều rộng 1885 mm, được xem là khá tối ưu cho một mẫu xe hạng E. Nội thất dài thoải mái nhờ chiều dài cơ sở 2711 mm. Giải phóng mặt bằng và chiều cao tổng thể của mẫu xe này thua kém nhiều đối thủ cùng phân khúc và lần lượt là 154 mm và 1417 mm, nhưng trên thực tế, điều này không quan trọng, vì mọi thứ đều được thực hiện nhằm mục đích mang lại cảm giác thoải mái trên đường bằng .

Tùy chọn động cơ

Bạn có thể mua ô tô ở Nga thông qua đại lý chính thức... Tất cả những chiếc CC mà đại diện Volkswagen đề nghị mua đều được lắp ráp tại Đức, tại thành phố Wolfsburg. Chi phí khởi điểm là 1.682.000 rúp. Không giống như nhiều tùy chọn có thể được đặt hàng dưới dạng tùy chọn, loại động cơ sẽ chỉ là xăng. Bạn phải chọn từ các tùy chọn sau:

  1. 1.8 L TSI công suất 152 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Với bốn xi lanh trong khối của nó, đơn vị tăng áp này có thể giống như một chiếc sáu tốc độ hộp cơ khí bánh răng và với hộp số DSG bảy tốc độ rô bốt. Các bánh lái sẽ chỉ ở phía trước.
  2. TSI 2.0 L là động cơ bốn xi-lanh công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Đối với động cơ này, nhà sản xuất chỉ cung cấp hộp robot bánh răng trong sáu bước. Các bánh xe dẫn động cũng ở phía trước.
  3. 3,6 l động cơ hút khí tự nhiên với sáu xi lanh. Công suất là 300 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Biến thể truyền động giống như 2.0 TSI. Bộ hoàn chỉnh với cái này đơn vị năng lượng sẽ đặc biệt nổi bật so với phần còn lại, nhờ sự hiện diện của hệ dẫn động tất cả các bánh.

Nội thất Volkswagen Passat CC

Nội thất của chiếc xe tinh tế này là ấm cúng. Nét đặc trưng của một chiếc xe hạng thương gia hiện rõ ở tất cả các chi tiết. Tất cả hành khách sẽ không gặp vấn đề về chỗ để chân. Ghế lái đã ở cấu hình cơ bản có tất cả các cài đặt cần thiết để có một chuyến đi thoải mái: chiều cao, độ nghiêng, sự cố định của khu vực ngang. Hệ thống sưởi và thông gió được tích hợp trên cả hai ghế trước. Bảng điều khiển trung tâm và thẻ cửa được bọc nhựa mềm cao cấp. Ghế trong cấu hình cơ bản là vải, nhưng có nhiều lựa chọn, trong trường hợp trả thêm tiền, để đặt một salon với ghế da. Tiếp tục chủ đề thiết kế nội thất, điều đáng nói là Volkswagen CC có sẵn 12 tùy chọn màu sắc cho chất liệu bọc, điều này sẽ quyết định màu sắc của ghế.


Kiểm soát khí hậu hai vùng chịu trách nhiệm về nhiệt độ bên trong. Được cấu hình riêng biệt cho khu vực phía trước và phía sau của ô tô. Bảo mật được cung cấp ở mức cao nhất và bao gồm:

  • sáu túi khí;
  • hệ thống chống bó cứng bánh xe;
  • hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái;
  • cảm biến xác định sự hiện diện của một chiếc xe khác trong khu vực mà người lái xe không nhìn thấy.

Ngoài ra, trong những thời điểm khó khăn, hệ thống nhận biết sự mệt mỏi của người lái xe có thể giúp đỡ, nếu được kích hoạt, ghế sẽ rung: cảnh báo người lái xe về việc cần phải nghỉ ngơi.

Hạng thương gia cũng gợi nhớ đến phần ốp gỗ sơn mài thanh lịch nằm ở phía hành khách phía trước của Volkswagen Passat SS. Vẻ đẹp của toàn bộ cabin là hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng bảy inch và tám loa. Với tiện ích này, bạn có thể xem video, nghe nhạc từ DVD và từ điện thoại thông minh của mình. Sau này có thể được kết nối qua bluetooth với hệ thống âm thanh và nhận cuộc gọi bằng các phím trên vô lăng. Vị trí thuận tiện gần các phím điều khiển hệ thống đa phương tiện và kích hoạt kiểm soát hành trình. Cũng cần lưu ý đến sự góp mặt của các cổng kết nối USB, AUX, SD, những thứ không thể thiếu ở thời điểm hiện tại.


Sau khi ngồi vào cabin thoải mái Volkswagen Passat CC, bạn bắt đầu hiểu tại sao những người có khả năng mua một chiếc xe đắt tiền hơn lại chọn nó. Rốt cuộc, các nhà tiếp thị như thương hiệu nổi tiếng: BMW, Audi, Volvo, Mercedes đã nhiều lần nói trong các cuộc phỏng vấn rằng CC là một chiếc xe xứng đáng có được vị thế ưu tú giống như những chiếc flagship của thương hiệu họ.

Vừa xuất hiện trên thị trường, Passat SS đã chiếm được nhiều cảm tình của người hâm mộ chủ yếu nhờ ngoại hình của nó. Thiết kế cơ thể, cái này sedan Đức, ngay lập tức vạch ra một đẳng cấp mới mà các hãng xe còn lại nên phấn đấu. Trong những năm qua, ý tưởng thiết kế CC không ngừng chinh phục những người hâm mộ mới. Kết hợp với nội thất không kém phần nổi bật và một trong những công nghệ tiên tiến nhất, hộp số tự động Theo DSG, Comfort Coupe mới không chỉ có khả năng bỏ lại nhiều đối thủ Nhật Bản và Mỹ, mà còn “tranh giành” khách hàng với các thương hiệu ưu tú của Đức: Audi, Mercedes, BMW.

Băng hình

➖ Hệ thống treo cứng nhắc
➖ Độ tin cậy
➖ Giải phóng mặt bằng thấp
➖ Chất lượng của body painting
➖ Cách ly tiếng ồn

thuận

➕ Động lực học
➕ Khả năng quản lý
➕ Thiết kế

Những ưu nhược điểm của Volkswagen Passat SS 2011-2012 được tiết lộ dựa trên phản hồi từ những chủ nhân thực sự. Chi tiết hơn về ưu và nhược điểm của Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 với cơ khí, robot DSG, phía trước và xe bốn bánh 4Motion có thể học được từ những câu chuyện dưới đây:

Đánh giá của chủ sở hữu

Thận trọng - Volkswagen! Một câu chuyện tuyệt vời dành cho những người yêu thích thương hiệu mà cho đến gần đây, bản thân tôi vẫn thuộc nằm lòng. 2012 Volkswagen Passat CC quãng đường đi được khoảng 75.000 km, MKP. Bánh đà bị sập cũng kéo theo việc phải thay bộ ly hợp! Tôi sẽ lặp lại - ở 75.000 km (!).

Với tất cả những điều này, tôi là một người lái xe khá bình tĩnh và chính xác! Tất cả Bộ GTVT đều diễn ra kịp thời và độc quyền tại dịch vụ đại lý. Và đây không phải là một chiếc Polo, mà là một chiếc xe khá sang, có vẻ như, một chiếc xe hạng trung ... Hãy nghĩ về nguồn lực của một chiếc xe thương hiệu châu Âu ...

À, Passat SS là một chiếc xe đẹp, cảm giác lái rất dễ chịu ... Thật tiếc là nó không đáng tin cậy ...

Alexander, đánh giá hộp số sàn VW Passat CC 1.8 2012

Xem lại video

Tôi có thể nói gì với bạn về chiếc xe sau một khoảng thời gian nhất định:

1. Chế độ xem bên ngoài và công thái học bên trong cho 5 điểm. Ghế đặc biệt êm ái, rất thoải mái, sau 1.000 km lái xe liên tục, lưng không bị đau.

2. Có đủ người nói có đầu, tăng tốc rất tự tin. Điều này đặc biệt đúng với tôi trên đường cao tốc, 100-140 km / h đang tăng rất nhanh. Mức tiêu thụ xăng trong thành phố khoảng 11 lít với mức vừa phải chuyến đi yên tĩnh, trên đường cao tốc - khoảng 8 lít. Tôi điền nó với thứ 98 vào mùa hè và trái mùa, vào mùa đông - thứ 95.

3. Hệ thống treo có độ cứng vừa phải, các cuộn hạn chế, bạn đi vào các góc như trên đường ray.

4. Cốp xe tuy rộng nhưng có một khe hở khá hẹp khiến xe đẩy khó vào.

5. Kính không khung, tất nhiên, đẹp, nhưng không hoàn toàn thiết thực cho mùa đông của chúng ta.

6. Tiêu thụ dầu là một chủ đề nhức nhối đối với nhiều người có động cơ turbo. Tôi đổ thêm khoảng 2 lít cho 8.000 km. Nghĩ, tăng tiêu thụ Do đặc thù hoạt động, do tôi chủ yếu di chuyển trên quãng đường ngắn nên vào mùa đông xe không có thời gian làm ấm. nhiệt độ làm việc, và tất nhiên, bạn càng nhấn dép xuống sàn, lượng dầu tiêu thụ càng nhiều.

7. Cách ly tiếng ồn. Không có gì để so sánh, nhưng nói chung là trong cabin yên tĩnh, thỉnh thoảng vào mùa đông tiếng dế xuất hiện và cứ thế biến mất.

Đánh giá xe Volkswagen Passat CC 1.8 (152 HP) cơ 2011 trở đi

Những ngày mà ngành công nghiệp xe hơi của Đức gần như là tiêu chuẩn về chất lượng đã qua. Những chiếc xe hiện tại, liên quan đến Volkswagen, đắt một cách phi lý và chất lượng rất tầm thường. Passat CC không thuộc về hạng cao cấp. Đây là một chiếc xe chỉ dành cho những người phàm trần. Nhưng chi phí tương xứng với phí bảo hiểm ...

Đây là chiếc xe dành cho Napoleon - những người thấp bé cao tới 165 cm, và nếu bạn cao 180, thì bạn sẽ cảm thấy rất khó chịu. Chiếc xe giống như một cô gái xinh đẹp gợi cảm, cùng với đó bạn trở nên đắt giá hơn vài điểm. Nhưng cô gái không thích nghi với cuộc sống hàng ngày. Họ không kết hôn như vậy, sử dụng như vậy và chạy theo sự thoải mái của gia đình này đến gia đình khác.

Tôi sẽ tham khảo những ưu điểm vẻ bề ngoài, nội thất tốt, động lực học và xử lý. Những nhược điểm được xác định qua hai năm hoạt động:

- Nếu bạn mua một cái mới, thì hãy nhớ rằng với những lần bán tiếp theo bạn sẽ mất rất nhiều. Nếu mua trên thị trường thứ cấp xe sau bảo hành, sau đó có ít nhất 100.000 rúp dự phòng cho các khoản đầu tư.

- Giá cả không thể so sánh với chất lượng !!! Bảo hành là thay thế ly hợp và… lại thay thế ly hợp! Quạt bếp và máy điều hòa không khí cũng được sửa chữa.

— Sơn... chỉ cần thiếc!

- Vị trí ngồi thấp, nghiêm ngặt dành cho đường tốt.

- Shumka đối với loại tiền đó đơn giản là con số không!

Nikita Ivanov, đánh giá Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013

Không cần nói về ngoại hình, và thế là mọi thứ đều rõ ràng. Có một "năm" vững chắc ở đây. Cái chính là bên trong xe trông không tệ hơn. Mọi thứ đều xứng đáng và đáng suy nghĩ. Nhựa rất mềm, da cao cấp, cầm rất thoải mái. Nói chung, được sờ tận tay "bên trong" xe hơi là một niềm vui. Có nhiều không gian ở cả phía trước và phía sau. Không có sự gò bó ở chân. Làm hài lòng với kích thước và thân cây của nó, nó chỉ rất lớn.

Trong thời gian chạy xe (và quãng đường này là khoảng 5 nghìn km), anh ta không tăng tốc xe quá 100 km / h và giữ số vòng quay không quá 3 nghìn. Nhưng ngay cả tại thời điểm này, Passat SS vẫn khiến người ta ngạc nhiên với tính năng động và mong muốn được lái của nó.

Khi Bộ GTVT đầu tiên lên (15 vạn km), đèn báo áp suất dầu phụt ra. Nó chỉ ra rằng bạn cần phải nạp một lít dầu. Trước đó, tôi đã tìm hiểu kỹ hướng dẫn sử dụng xe, nên tôi biết rằng không có gì sai với điều đó.

Vào mùa đông, tôi sợ rằng thủy tinh sẽ đóng băng vào các dây cao su, vì nhiều người phàn nàn về điều đó. Nhưng không, tôi đã không có bất cứ điều gì như vậy. Có lẽ đó là do mùa đông khá ôn hòa. Hãy xem cách chúng ứng xử trong sương giá 30 độ.

Như tôi đã nói, chiếc xe rất mỏng manh, thậm chí dễ vỡ. Vào mùa xuân, một người bay xuống hố bằng một bánh xe. Cú đánh, tất nhiên, rất mạnh, nhưng không phải là siêu nhiên. Trên chiếc xe trước đây của anh ấy và không có những thay đổi như vậy. Vì vậy, lốp bị nổ, đĩa bị cong. Nhưng đây chỉ là một nửa rắc rối, vấn đề chính là trung tâm và Vòng bi đẩy! Thật tốt khi điều này xảy ra trong thành phố, chứ không phải ở đâu đó trên đường cao tốc ...

Vâng, đây là một điều khác, cài đặt quang học trên đầu đã bị mất bốn lần. Nói chung, bi-xenon xoay đã ngừng quay. Sự cố đã được nhà cái khắc phục bằng máy tính.

Tôi cũng đi đến kết luận rằng những chiếc đĩa bán kính 18 là quái vật của địa ngục. Chiếc xe vốn đã khắc nghiệt, nhưng với họ, nó trông giống một chiếc ghế đẩu hơn. Ở đây vào ngày 17 - vừa phải.

Nikolay, đánh giá về Passat CC 2.0 (210 mã lực) với DSG robot 2014

Véo anh, anh đang ngủ! Những chiếc ghế cảm thấy cứng hơn một chiếc ghế dài công viên bằng gỗ. Đối với tôi, ngay lập tức, lớp sơn có vẻ kém chất lượng. Người quản lý trả lời rằng anh ta được bảo hành 3 năm. Được rồi để xem. Chiếc xe có khoảng sáng gầm xe rất thấp, hay nói đúng hơn là khoảng sáng gầm xe tưởng như bình thường nhưng lại bắt những bất thường nhỏ nhất một cách khủng khiếp. Tôi sợ sẽ xé nó thành lỗ ống xả và một bộ giảm thanh.

Có lẽ chỉ những động lực trong quá trình tăng tốc cho đến nay mới nhấn mạnh đến đẳng cấp và mức giá công bố của chiếc xe này. Chiếc xe cung cấp, hay đúng hơn đã được cung cấp, một tùy chọn thú vị: điều khiển từ xa (!) Ngả lưng ghế sau. Tôi không bao giờ ngả lưng. Có lẽ tôi không đẩy tới đó ...

Máy tự động không thuận tiện lắm, nhất là khi vượt. Vào thời điểm quan trọng nhất, robot chuyển sang bánh răng hàng đầu và chết lặng. Giá phía sau rộng, nhưng hoàn toàn ngu ngốc, vì chiều cao của nó là 10-15 cm, và bạn chỉ có thể đặt ở đó một tập tài liệu nhỏ để đựng giấy tờ. Xác định được vị trí cho bộ sơ cứu ở đó là điều không phải mơ.

Những bất lợi bao gồm:
1. Xuống xe-hạ cánh bất tiện.
2. Tiệm giá rẻ.
3. Chất lượng nhựa kém.
4. Ghế cứng.
5. Hệ thống treo cứng nhắc.
6. Khả năng hiển thị kém.
7. Sử dụng không gian bên trong không hợp lý.
8. Khả năng cách ly tiếng ồn cao hơn so với trong nước, nhưng được mong đợi nhiều hơn từ Passat.
9. Body painting kém.
10. Tấm cản các tông.

Chính chủ lái chiếc Volkswagen Passat CC 3.6 (300 mã lực) 4Motion 2014



Các bài báo tương tự