Lốp xe tốt nhất cho mùa hè r14. Lốp mùa hè tốt nhất

Hãy đi đến mùa hè. Mười một bộ lốp mùa hè kích thước 185/60 R14 cho Lada và các loại lốp nhỏ gọn khác | Chỉ số tốc độ T (190 km / h) và H (210 km / h) | Tác giả Sergey Mishin và nhóm thử nghiệm lốp xe 3P và đánh giá ô tô

Ngày nay, lốp xe 14 inch khiêm tốn không được các nhà sản xuất đánh giá cao. Ngay cả những chiếc xe bình dân cũng thường được trang bị giày 15 inch. Do đó, không nên mong đợi những buổi ra mắt bùng nổ ở quy mô này: các sản phẩm mới xuất hiện chủ yếu được tạo ra bằng cách thay đổi kích thước lốp lớn hơn dành cho những chiếc xe đắt tiền với bánh lớn hơn. Nhưng mọi đám mây đều có lớp lót bạc: càng ít đầu tư vào phát triển, giá càng thấp. Nhân tiện, nó đã xuất hiện rồi.

Không có điểm mới tuyệt đối trong năm nay, nhưng lốp mới vẫn có mặt trong thử nghiệm của chúng tôi. Đây là lần đầu tiên chúng tôi thử nghiệm Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 và Matador Stella 2. Những chiếc khác cũng rất thú vị vì chúng là mô hình chạy. Giá được đưa ra có tính đến các biến động lạm phát mùa đông.

Chúng tôi đã thực hiện các thử nghiệm gần Togliatti, tại địa điểm thử nghiệm AVTOVAZ, ủi các con đường của nó bằng một trong những nền tảng nội địa khổng lồ nhất: tàu sân bay tổng hợp là một chiếc Priora mạnh 106, vâng, vâng, Priora, được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh. Theo quan sát của chúng tôi, một số khuyết điểm trong hành vi của xe hoàn toàn có thể được bù đắp bằng việc lắp lốp chất lượng cao.

Nhiệt độ không khí là 20-25С.

Dòng đầu tiên

Chúng tôi bắt đầu với những cái đắt nhất. Lốp ContiPremiumContact 5 được bán với giá 2655 rúp mỗi chiếc. Không rẻ! Như để biện minh cho mức giá, họ đã giành vị trí đầu tiên, đạt 927 điểm. Trong số những lợi thế chính là tốc độ cao khi sắp xếp lại và khoảng cách phanh ngắn: ít hơn một mét so với đối thủ cạnh tranh gần nhất, khi giảm tốc độ trên đường nhựa ướt từ tốc độ 80 km / h và ba mét - khi phanh khô. hạ cánh từ 100 km / h.

Nokian Hakka Green có giá 2380 rúp. Ra đời tại Phần Lan, sản xuất tại Nga. Lốp mới: về quá trình phát triển và thời gian đưa ra thị trường, có thể so sánh với ContiPremiumContact 5. Lốp xanh ghi được 926 điểm, chỉ kém Conti một điểm. Sản phẩm rắn. Hơn nữa, Hakka được cân bằng khác với Conti: chiếc xe sử dụng loại lốp này có hành vi chính xác hơn khi di chuyển cực mạnh và độ ổn định hướng cao ở tốc độ cao, cũng như phản hồi tốt.

Bridgestone Ecopia EP150 là một sự mới lạ đối với chúng tôi, mặc dù mẫu xe này đã nằm trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất được vài năm. Giá - 2370 rúp. Đối với vị trí thứ 11 của cô ấy (835 điểm) trong bài kiểm tra của chúng tôi - quá nhiều! Ecopia EP150 thể hiện độ bám đường yếu nhất khi phanh: chênh lệch với người dẫn đầu là gần bốn mét trên đường ướt và gần năm mét trên đường khô. Đây là chiều dài của Priora!

Tốt hơn hết là bạn nên quên việc sắp xếp lại nhanh chóng: các thao tác nhanh nhẹn sẽ diễn ra theo chiều ngang - theo nghĩa đen của từ này. Phần thưởng duy nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn ở chế độ ngoại thành. Có lẽ lý do của sự thất bại nằm ở nơi sản xuất? Những chiếc lốp này đến từ Thái Lan và những chiếc lốp Made in Japan luôn hoạt động tốt hơn.

Sự khiêm tốn không phải là một thứ xấu xa

Ở dòng lốp khiêm tốn hơn, như ở hàng trên, cũng có những người yếu đang phấn đấu bán được giá cao hơn và ngược lại.

Đối với Toyo Proxes CF2 mới lạ của Nhật Bản, họ yêu cầu 2180 rúp. Và cô ấy đã ghi được 907 điểm trong bài kiểm tra của chúng tôi và đứng ở vị trí thứ ba xứng đáng.

Lốp có đặc tính phanh tốt cũng mang lại khả năng vận động cực kỳ tự tin - giống như mẫu Nokian Hakka Green. Bạn sẽ chỉ phải từ bỏ sự thoải mái: bạn không thể gọi một chiếc lốp mềm và êm.

Lốp BFGoodrich g-Grip từ phả hệ Michelin được bán với giá 2165 rúp. Đó là lý do dường như chúng được bán với giá cao hơn, dù chỉ số tốc độ T "chậm hơn" (190 km / h). Không có lỗi rõ ràng nào, nhưng xét trên mọi khía cạnh thì bus DOS tầm trung này hơi thiếu. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, nó chỉ chiếm vị trí thứ bảy, trong con heo đất 870 điểm.

Mô hình Formula Energy, do Pirelli phát triển, được trưng bày với giá 2.150 rúp. Nhưng loại lốp này không thể bị ràng buộc với công thức đua xe, bạn không thể gọi nó là đầy năng lượng: nó không thích hợp cho những vận động khắc nghiệt. Giữ xe ở các góc cua đòi hỏi kỹ năng phi thường của người lái xe. Dù trên đường thẳng nhưng lốp xe vẫn giữ xe tốt ngay cả ở tốc độ cao. Kết quả là - 876 điểm và đứng thứ 8 cùng với lốp nội địa Cordiant.

Lốp xe Hàn Quốc Hankook Kinergy Eco (2135 rúp một chiếc) có tất cả các đặc điểm của mức trung bình. Không có thất bại, mà còn có thăng trầm. Tuy nhiên, trong tổng số tất cả các chỉ số, cô ấy ghi được 888 điểm và đứng ở vị trí thứ sáu.

Đồng Cordiant của Nga được bán với giá 2,135 rúp. Về đặc điểm, mẫu Road Runner gần giống với lốp Formula Energy: nó kém hơn nó về độ rõ ràng và thoải mái, nhưng cung cấp khả năng xử lý thông minh hơn trong các điều kiện khắc nghiệt. 867 điểm, dòng thứ tám của xếp hạng.

Hầu như không có gì

Và vì vậy, chúng tôi đã giảm xuống mức 2.000 rúp cho mỗi bánh xe. Hóa ra là ngay cả với số tiền đó, bạn vẫn có thể mua được những chiếc lốp tốt - ví dụ như Yokohama BluEarth. Yoko của Nhật Bản luôn niêm yết lốp xe của mình rẻ hơn 15% so với đối thủ cạnh tranh chính là Bridgestone, mặc dù thực tế là hiệu suất của nó đôi khi cao hơn đáng kể. Ví dụ, trong thử nghiệm Yoko của chúng tôi, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đạt được là 90 km / h. Kết quả là 889 điểm và vị trí thứ năm.

Đối với công ty Nordman của Nokian, công ty mà những người yêu thích mô tô của chúng tôi yêu thích, họ yêu cầu 1970 rúp. Giá trị đồng tiền là một trong những điểm tốt nhất trong các bài kiểm tra của chúng tôi: 905 điểm và vị trí thứ tư! (Điểm trên 900 được coi là tiêu chí cho lốp xe xuất sắc.) Khả năng điều khiển của máy ở các chế độ giới hạn ở độ cao.

Lốp Matador Stella 2 với chỉ số tốc độ T (190 km / h) được chào bán với giá 1800 rúp. Trên những chiếc lốp này, bạn sẽ phải ép mình đạp xe không vội vàng và tăng khoảng cách, vì Stella có đặc tính phanh rất khiêm tốn (tuy nhiên, nó tốt hơn lốp Bridgestone từ 1-3 mét). Và nên loại trừ việc sắp xếp lại đột ngột: trong mọi tình huống, vô lăng phải được vận hành nhẹ nhàng và trơn tru. Như bù lại - tiết kiệm nhiên liệu ở bất kỳ tốc độ nào.

Ở dòng thứ hai, có các loại lốp xe giá trung bình: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, cũng như các loại lốp xe từ các công ty đang phát triển nhanh như Yokohama, Hankook, Toyo và các nhà sản xuất châu Á khác.

Người chơi hiện trường

Ai đang tham gia thử nghiệm của chúng tôi? Đầu tiên phải kể đến lốp xe từ các nhà sản xuất hàng đầu. Đây là cái gọi là Top Five, năm đầu tiên: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental và Pirelli. Một công ty quan trọng khác là công ty Nokian Tires của Phần Lan: công suất của nhà máy ở St.Petersburg sẽ sớm đạt 18 triệu lốp một năm. Tổng cộng, sáu công ty đình công này đã bán được thị phần sư tử của tất cả các xe du lịch trên thị trường Nga.

Trong lĩnh vực quốc phòng - lốp xe ngân sách, bao gồm cả lốp nội địa, chẳng hạn như Cordiant. Chúng tôi cũng nghiên cứu kỹ lưỡng về lốp xe của các công ty trẻ Trung Quốc: họ không làm nên thời tiết trên sân, nhưng đôi khi chúng tôi đưa chúng vào thử nghiệm của mình - điều gì sẽ xảy ra nếu một người mới xuất sắc xuất hiện và đánh bại tất cả mọi người?

Phanh đã

Làm thế nào để chúng tôi đo khoảng cách dừng lại? Bước đầu hạn chế phanh lấn làn đường côn. Để có kết quả đáng tin cậy, điều quan trọng là tất cả các lốp phải phanh theo cùng một quỹ đạo. Chúng tôi đã phanh gấp sáu đến tám lần trên lốp "công nghệ" cho đến khi kết quả bắt đầu lặp lại (ổn định), do đó sẽ dọn sạch làn đường phanh.

Khoảng cách phanh được đo bằng hệ thống đo đặc biệt Vbox, hoạt động trên cơ sở GPS. Độ chính xác của phép đo - 1 cm.

Trên đoạn đường khô ráo, ta đo được quãng đường dừng của ô tô với vận tốc 100 km / h. Đây là kỹ thuật hiện đại nhất. Rốt cuộc, "dệt" là tốc độ di chuyển thực trên đường cao tốc ngoại ô. Xe bắt đầu đo ở tốc độ 103-105 km / h. Người lái sử dụng ly hợp và nhấn bàn đạp phanh tại cùng một điểm (được đánh dấu bằng hình nón) để tránh dịch chuyển cực mạnh dọc theo quỹ đạo.

Người thử xác định tốc độ của xe không phải bằng mũi tên của đồng hồ tốc độ tiêu chuẩn, mà bằng các chỉ số kỹ thuật số tại thời điểm của khu phức hợp Vbox.

Chúng ta đo quãng đường phanh không phải lúc xe dừng hẳn mà cho đến thời điểm khi tốc độ giảm xuống còn 5 km / h. Điều này tránh phân tán kết quả liên quan đến hoạt động không chính xác của ABS ở tốc độ thấp, thường dẫn đến hiện tượng bó cứng bánh xe trong thời gian dài. Số lượng phanh cho mỗi bộ lốp là tám.

Sau mỗi lần kiểm tra cần phải làm mát phanh, vì vậy chúng ta về điểm xuất phát, phanh bằng động cơ hoặc phanh gấp.

Khi xử lý kết quả, chúng tôi loại bỏ các giá trị bật lên (với độ lệch hơn 2%) và phần còn lại, chúng tôi tính giá trị trung bình số học.

Trên đường ướt, quy trình chuẩn bị, đo và xử lý kết quả giống nhau, nhưng phanh từ tốc độ 80 km / h. Chúng tôi tưới nước cho làn đường cả trong khu vực phanh và phía trước (8-10 mét) - để lốp xe có thời gian bị ướt.

Kiểm tra lốp mùa đông:

Tổng cộng, 13 mẫu lốp mùa đông đã được chọn để thử nghiệm, trong đó có 3 mẫu mới trong năm nay. Lần đầu tiên, người ta có thể lái thử lốp Continental IceContact 3 và Blizzak Ice cũng như quan sát lốp GSi-6 Velcro của các công ty Nhật Bản Bridgestone và Toyo. Thật không may, vào thời điểm cuối cùng, Michelin đã từ chối cung cấp X-Ice North mới của mình.

Thử nghiệm hàng chục bộ lốp ma sát 195/65 R15 đã cho kết quả rất thú vị! Ba mẫu xe không phù hợp với tất cả các xe và chúng tôi không khuyên bạn nên mua một chiếc.

Chúng tôi lấy lốp từ các nhóm giá khác nhau - từ 2470 đến 5150 rúp mỗi chiếc. Mô hình gần đây nhất - Toyo Obser GSi-6, được tung ra thị trường vào mùa này. Năm ngoái, có hai mặt hàng mới: Continental VikingContact 7 của Đức và Nokian Hakkapeliitta R3 của Phần Lan. Cập nhật vào năm ngoái, Pirelli Ice Zero FR do Nga sản xuất.

Chà, chúng tôi đã phải đến Thụy Điển hai lần. Lần đầu tiên chúng tôi ngồi suốt một tuần, trượt toàn bộ chương trình kiểm tra trên băng tuyết. Và sau đó, vào tháng 4, trên những con đường vừa mới được làm sạch băng, họ đã đo khoảng cách phanh trên đường nhựa khô và ướt - và đánh giá độ thoải mái về âm thanh và độ êm ái khi đi xe. Vậy thì, bằng cách sử dụng hệ thống truyền thống chuyển kết quả thành điểm, họ tổng hợp kết quả.

Trong thử nghiệm tăng đột biến tiếp theo, chúng tôi đã thu thập sáu bộ lốp 15 inch từ các nhà sản xuất phương Tây và phương Đông. Một số có kinh nghiệm và công nghệ mới nhất trong số những con át chủ bài của họ, trong khi những người khác có ý chí chiến thắng và giá cả phải chăng. Nó sẽ mất của ai?

Lần này chúng tôi đã chọn một trong những kích thước phổ biến nhất - 195/65 R15, phù hợp với nhiều loại xe nhỏ và rẻ tiền. Thị trường khác nhau, hiểu biết khác nhau về sản phẩm, các trường phái thiết kế khác nhau. Điều gì phân biệt lốp xe của phương Đông và phương Tây, điểm mạnh và điểm yếu của chúng, và người mua hàng Nga cần lưu ý điều gì?

Kiểm tra lốp mùa hè:

Trong những năm gần đây, kích cỡ lốp OE đã tăng lên đáng kể. Đã qua rồi cái thời của lốp R13 175/70 cho Zhiguli, bây giờ ưu tiên là "đôi dép bự". Điều này là do xu hướng mới nhất trên thế giới và nhu cầu về xe SUV ngày càng tăng. Chúng ta hãy xem xét bài kiểm tra trong đó các nhân viên Autoreview đã kiểm tra các kích thước 215/65 R17 và 255/45 R19, có nguồn gốc từ Tiguan. Ở kích thước đầu tiên, 6 mô hình xuất hiện trên lưới xuất phát, kích thước thứ hai được trình bày bởi 5 mô hình.

Các mô hình ở các kích thước khác nhau là khác nhau bởi vì hầu hết các lốp xe có kích thước lớn được làm ở định dạng UHP. Những thay đổi này được quyết định bởi phong cách thể thao của kích thước bánh xe lớn.

Lốp càng rẻ thì sự lựa chọn càng dễ? Không, khó hơn! Chúng tôi đã thử nghiệm 12 bộ lốp mùa hè 185/60 R14 cho những chiếc xe có giá cả phải chăng nhất. Và không chỉ đặt tất cả những người tham gia vào vị trí của họ, mà còn tìm hiểu xem nỗ lực tiết kiệm tiền khi mua hàng có thể trở thành gì.

Thông thường, chủ sở hữu xe Lada và xe nước ngoài cũ sẽ mua lốp 185/60 R14. Kích thước nhỏ ít được các nhà sản xuất săm lốp quan tâm do khả năng sinh lời thấp. Các tính năng mới lạ trong phân khúc này là rất hiếm. Tuy nhiên, các nhà sản xuất lốp xe, những người nghiêm túc quan tâm đến hình ảnh của mình, luôn cố gắng từ năm này qua năm khác để cải thiện những mẫu xe tuy quen thuộc nhưng khá thành công.

Chúng tôi thử nghiệm lốp xe mùa hè với kích thước 195/65 R15 cho những chiếc xe tương đối rẻ tiền và xem các đặc tính của chúng đã thay đổi đáng kể như thế nào trong mười năm qua.
Ngày nay, ngay cả những chiếc xe nhỏ và rẻ tiền cũng lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp trên bánh xe 15 inch. Nhiều người Nga thậm chí còn gắn "tag" có cấu hình cao hơn trên những chiếc xe hơi đắt tiền - chúng được ưa chuộng hơn trên đường của chúng tôi. Shinniks, người mà thu nhập phụ thuộc nhiều vào kích cỡ lốp xe bán ra hơn là số lượng của chúng, không quan tâm đến kích thước ngân sách. Các mặt hàng mới được cung cấp ít nhất trong phân khúc "mười bảy" và các kích thước nhỏ được cập nhật chậm chạp, thường làm giảm một chút lực cản lăn.
Tuy nhiên, có những công ty mà thị trường Nga rất quan trọng, và họ thực sự tranh giành vị trí dẫn đầu, hàng năm “đánh bóng” sản phẩm của mình, cố gắng vượt xa các đối thủ cạnh tranh về đặc tính bám dính trên bề mặt khô và ướt. Do đó, luôn có âm mưu trong các cuộc thử nghiệm của chúng tôi.

Mùa hè sắp tới, đồng nghĩa với việc chẳng bao lâu nữa bạn sẽ phải thay lốp, đổi xe sang lốp mùa hè. Đối với hầu hết các chủ xe, giai đoạn này không thể gọi là dễ dàng, bởi vì bạn cần phải quyết định câu hỏi - loại cao su nào đáng mua trong năm nay? Để giúp bạn định hướng biển sản phẩm mới, chúng tôi quyết định giới thiệu đến bạn những sản phẩm thú vị nhất trong số chúng cho mùa giải 2015, nhưng nếu bạn định mua một "phiên bản đã được kiểm chứng", thì trong phần thứ hai của bài viết, chúng tôi trình bày kết quả thử nghiệm các loại lốp thông dụng nhất dành cho xe nhỏ gọn ... Nói chung, hãy đọc và lựa chọn.

Vì thế, Hãy bắt đầu với một cái nhìn tổng quan về lốp xe du lịch mùa hè mới, dự kiến ​​sẽ xuất hiện tại Nga vào năm 2015.

Đầu tiên trong danh sách này sẽ là lốp xe được thiết kế cho những người yêu thích lái xe nhanh. Tính mới đã nhận được một hợp chất cao su với hàm lượng silica cao, đảm bảo khả năng chống mài mòn cao, cũng như tiết kiệm nhiên liệu đáng kể do tổn thất năng lượng thấp hơn trong quá trình ma sát. Lốp của lốp Continental Semperit Speed-Life 2 có dạng định hướng với các rãnh phân tán đảm bảo thoát nước kịp thời từ vùng tiếp xúc và một đường gân chính giữa cứng, chịu trách nhiệm ổn định hướng và độ chính xác của tay lái khi vào cua. Hình dạng vai của lốp giúp thoát nước từ phần trung tâm và cũng cung cấp đủ lực kéo khi ra khỏi đường trải nhựa trên nền đất yếu. Tất nhiên, đối với việc lái xe địa hình hoàn toàn, lốp Continental Semperit Speed-Life 2 không phù hợp. Mục đích chính của họ là lái xe tốc độ cao trên đường nhựa, nơi mà tính mới có thể trở thành khám phá chính của năm trong số các loại lốp ra mắt.

Tính mới tiếp theo là một loại cao su được cập nhật đã nhận được một mẫu gai đa khối được cải tiến với ba đường gân đa diện ở giữa và bốn rãnh thoát nước. Maxxis PRO-R1 là loại cao su tốc độ cao được thiết kế dành riêng cho việc sử dụng trên đường nhựa. Mẫu gai phức tạp với nhiều rãnh kéo cong và uốn lượn giúp tối đa hóa lực kéo ướt, trong khi vùng vai của nó được thiết kế với các rãnh hẹp để giảm tiếng ồn trung tâm mang lại sự thoải mái âm thanh vượt trội. Hợp chất cao su mới của lốp Maxxis PRO-R1 nhằm tăng độ bám của lốp đồng thời tăng khả năng chống mài mòn. Nhìn chung, theo nhà sản xuất, lốp Maxxis PRO-R1 giữ quỹ đạo hoàn hảo, cho khả năng xử lý dễ dàng và quãng đường phanh chấp nhận được.

Một thứ mới khác sẽ xuất hiện tại Nga vào mùa hè năm 2015 - một mẫu xe cải tiến, đã nhiều lần được công nhận là một trong những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc giá của nó. Lốp xe Continental ContiPremiumContact 5 năm nay đã được sửa đổi hình dạng rãnh dọc và rãnh 3D mới, giúp cải thiện đáng kể tính chất của cao su trên đường ướt. Hình dạng của đường gân chính giữa của lốp cũng đã được tinh chỉnh một chút, điều này có nghĩa là lốp Continental ContiPremiumContact 5 đã trở nên chắc chắn hơn và có thể rút ngắn quãng đường phanh của xe hơn nữa. Như trước đây, Continental ContiPremiumContact 5 vẫn duy trì một số hiệu suất tốt nhất về độ bền và sự thoải mái về âm thanh.

Đó là tất cả vì bây giờ, các nhà sản xuất khác không vội vàng với các "buổi ra mắt rầm rộ", vì vậy hiện tại chúng tôi sẽ giới hạn chỉ có ba sản phẩm mới của năm 2015 trên thị trường lốp mùa hè, đáng để chú ý.

Đối với các mẫu xe đã có mặt trên thị trường cao su mùa hè, đã đến lúc làm quen với xếp hạng được tổng hợp dựa trên kết quả của một cuộc kiểm tra toàn diện do các chuyên gia của tạp chí “Za Rulem” thực hiện, trong đó có 11 mẫu lốp xe mùa hè. cho những chiếc xe nhỏ gọn đã được thử nghiệm với sự trợ giúp của Lada Priora. Là một phần của thử nghiệm, các chuyên gia đã kiểm tra khả năng xử lý và khoảng cách phanh của xe trên đường khô và ướt, đánh giá độ ổn định hướng, độ êm ái khi lái, độ thoải mái âm thanh trong cabin, đồng thời đo mức tiêu thụ nhiên liệu ở các tốc độ 60 và 90 km / h. Đối với mỗi bài kiểm tra, lốp xe nhận được điểm đánh giá, tổng số điểm ảnh hưởng đến sự cân bằng sức mạnh trong bảng xếp hạng. Dưới đây là bản ngắn gọn về đánh giá lốp xe mùa hè dành cho xe nhỏ gọn và bạn có thể tìm thấy kết quả thử nghiệm chi tiết của năm 2015 trên tạp chí Za Rulem số tháng 3.

Vị trí cuối cùng "danh dự" với số điểm 835 điểm thuộc về lốp xe sản xuất tại Thái Lan. Với vân gai đối xứng, loại cao su này cho kết quả rất nhanh trong tất cả các bài kiểm tra và chỉ về khả năng tiết kiệm nhiên liệu là dẫn đầu, thể hiện mức tiêu hao tốt nhất ở tốc độ 90 km / h. Hơn nữa, nếu chúng ta so sánh khoảng cách phanh của người ngoài cuộc và người thắng cuộc, hóa ra cao su Bridgestone Ecopia EP150 mất khoảng 4 mét trên đường ướt và gần 5 mét trên đường khô. Trên thực tế, một chiếc xe thử nghiệm có thể dễ dàng phù hợp với khoảng cách này.

Dòng thứ 10 trong bảng xếp hạng lốp xe du lịch mùa hè 2015 chiếm đóng lốp xe do Nga sản xuất. Những chiếc lốp này có gai lốp không đối xứng với độ sâu gai lốp giúp bạn không sợ khi đi off-road nhẹ. Matador Stella 2 đạt 841 điểm, chủ yếu là do khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời ở mọi tốc độ. Ngoài ra, những chiếc lốp này có độ mềm chấp nhận được và mang lại sự thoải mái về âm thanh, nhưng độ bám đường thấp và khả năng xử lý kém, ngay cả trên bề mặt khô ráo, đã phủ nhận tất cả những ưu điểm.

Ở vị trí thứ chín với 867 điểm, lốp xe cũng được sản xuất tại Nga. Nhờ mô hình gai lốp được suy nghĩ kỹ lưỡng về hướng, loại cao su này cho kết quả tốt về độ ổn định hướng, đi xe và xử lý, nhưng đồng thời nó lại có mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất, đặc biệt là ở tốc độ 60 km / h.

Cao hơn một dòng - trên dòng thứ tám của xếp hạng- cao su xuất xứ Thổ Nhĩ Kỳ nằm, cũng ghi được 867 điểm. Sự thoải mái về âm thanh cao hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu thuận lợi hơn một chút đã giúp lốp Thổ Nhĩ Kỳ leo cao hơn. Trong số những ưu điểm khác của lốp Formula Energy, chúng tôi chỉ ra độ ổn định hướng tốt. Trong số các điểm hạn chế, chúng tôi lưu ý đến khả năng xử lý thấp cả trên đường nhựa khô và ướt, cũng như "nỗi sợ hãi" đối với đường đất.

Vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng lốp xe tốt nhất mùa hè 2015đang bị chiếm đóng bởi lốp xe được đưa từ Ba Lan. Kết quả của họ là 870 điểm và là một trong những chỉ số tốt nhất về độ thoải mái âm thanh trong số tất cả các mẫu được thử nghiệm. Mặt khác, BFGoodrich g-Grip hoạt động tốt, gần với Cordiant Road Runner.

Dòng thứ sáuđã chuyển sang sản xuất lốp xe của Hungary. Ghi được 888 điểm, bộ lốp không đối xứng này được ghi nhận là có độ âm cao thoải mái, khoảng cách phanh hợp lý, hoạt động tốt trên đường ướt, nhưng đồng thời chúng cũng suýt không đạt trong bài kiểm tra bám đường, ngoài ra còn cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu khá cao.

Danh sách năm nhà lãnh đạo hàng đầu Theo kết quả của bài kiểm tra cao su mùa hè, nó mở ra với 889 điểm. Được ra mắt tại Philippines, loại cao su này tỏ ra khá cân bằng và tiết kiệm về mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ 90 km / h, nhưng đồng thời lại rất dẻo dai, không hoạt động tốt trên mặt đất và không hề khoe khoang. chuyến đi tốt.

Vị trí thứ tư Xếp hạng dành cho lốp do Nga sản xuất, đạt 906 điểm. Những con át chủ bài chính của cao su Nordman SX là đặc tính bám đường tuyệt vời, xử lý tốt trên đường ướt và độ thoải mái âm thanh cao. Cũng có những mặt trái. Đặc biệt, những chiếc lốp này không mang lại cảm giác êm ái và về độ ổn định hướng, chúng cũng không lý tưởng.

"Đồng" trong bảng xếp hạng lốp du lịch mùa hè 2015 cao su Nhật Bản, đạt 907 điểm. Thể hiện độ bám tuyệt vời trên mọi bề mặt và khả năng xử lý tốt, lốp Toyo Proxes CF2 thua kém đáng kể so với các loại lốp dẫn đầu khác về độ thoải mái âm học. Đồng thời, chúng tôi lưu ý rằng với mức giá trung bình là 2.180 rúp, loại cao su này có giá cả phải chăng nhất trong số ba loại cao su hàng đầu.

Bạc kiếm được trong năm 2015 lốp xe sản xuất tại Nga. Kết quả của họ là 927 điểm. Trong số những ưu điểm của loại cao su này, chúng tôi chỉ ra độ ổn định hướng tuyệt vời, nổi bật rõ ràng so với nền của những người tham gia thử nghiệm còn lại. Ngoài ra, lốp Nokian Hakka Green có khả năng bám đường tuyệt vời, mang lại khả năng xử lý tốt và đảm bảo độ bám đường cao trên mọi bề mặt. Trong số các điểm yếu của Nokian Hakka Green, độ mịn thấp của tất nhiên là nổi bật.

Và cuối cùng địa điểm đầu tiên Trong bảng đánh giá với số điểm 928, lốp xe mùa hè nói trên, nhập khẩu từ Bồ Đào Nha, đã được trao giải. Loại cao su này cung cấp quãng đường phanh ngắn nhất, độ thoải mái âm thanh tuyệt vời và sự thoải mái khi lái xe tốt nhất. Khả năng xử lý ướt và độ ổn định hướng kém hơn một chút, nhưng nhìn chung, lốp Continental ContiPremiumContact 5 được chứng minh là loại lốp cân bằng nhất được thử nghiệm.

Tổng kết, chúng tôi lưu ý rằng loại lốp có giá cả phải chăng nhất được thử nghiệm cho đến nay là lốp Matador Stella 2 và Nordman SX, ước tính trung bình khoảng 1800 và 1970 rúp. Giá cao nhất (2655 rúp) có cao su Continental ContiPremiumContact 5, chiếm vị trí đầu tiên, nhưng cao su được định giá cao nhất theo quan điểm của chúng tôi là người đứng ngoài đánh giá năm 2015 - Bridgestone Ecopia EP150, được bán với giá trung bình là 2370 rúp.

Supertest của lốp mùa hè 205 / 55R16 dành cho xe ô tô hạng gôn. Nhóm kiểm tra lốp ZR đã được kiểm tra bởi 11 bộ có giá từ 2.600 đến 4.000 rúp mỗi chiếc. Chỉ số tốc độ - từ H (210 km / h) đến W (270 km / h).

Lốp có kích thước đã chọn vẫn là nhu cầu nhiều nhất ở thị trường Nga (mặc dù có xu hướng chuyển sang bánh xe 17 và thậm chí 18 inch). Hình dáng khá cao, 55% của bánh xe 16 inch cho phép cân bằng giữa khả năng xử lý tốt và chuyến đi công bằng trên những con đường xa nhất của chúng tôi.

Kích thước tiêu chuẩn này có nhiều mẫu mã và nhãn hiệu nhất. Trong số những buổi thử nghiệm sáng giá ra mắt của chúng tôi là lốp Pirelli Cinturato P7 màu Xanh lam, vừa được bán ra thị trường. Và đây là lần đầu tiên chúng tôi dùng thử Bridgestone Ecopia EP200 và Toyo Proxes CF2.

Cặp xe chạy thử - Đánh gôn với hệ thống ổn định không ngắt. Các lốp xe đã được thử nghiệm vào cuối mùa hè năm ngoái để có thời gian nắm bắt tất cả những điều mới lạ của mùa giải 2015 sắp tới. Thời tiết trong các bài kiểm tra không hề bận tâm đến nhiệt: nhiệt kế cho thấy 20-25 độ C.

Tốc độ cao hơn có nghĩa là ít lỗ hơn. Có ý kiến ​​cho rằng lốp có chỉ số tốc độ càng cao thì càng thích lái xe trên đường xấu. Họ nói, họ mạnh hơn những người chậm chạp. Đây không phải là sự thật. Các chỉ số tốc độ và khả năng chuyên chở cao hoàn toàn có nghĩa là lốp xe sẽ tăng khả năng chống chịu các tác động trong hố và hạn chế cọ xát.

Thiết kế của lốp xe tốc độ cao sao cho lực ly tâm ngăn chúng vỡ ra ở tốc độ cao. Điều này thường đạt được bằng cách sử dụng thêm một băng gia cố giữa đai và khung. Theo quy luật, quả báo cho điều này là sự cứng rắn gia tăng và đôi khi ồn ào. Nhưng các thành bên vẫn tương tự như trên lốp xe chậm hơn. Cụ thể là chúng bị hư hỏng do va đập.

Không cần phụ thuộc vào lốp có chỉ số khả năng chịu tải tăng lên (lốp có chỉ số 90 có thể chở 600 kg, với chỉ số 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), thậm chí khi nó được bổ sung bằng các chữ cái XL hoặc các chữ Extra Load. Đúng vậy, lốp có chỉ số cao có các thành bên và thân xe được gia cố, chúng bền hơn, nhưng nhiệm vụ của chúng là chịu nhiều trọng lượng hơn, phân bổ đều tải trọng trong miếng vá tiếp xúc và không giữ nguyên các thành bên khi va chạm mạnh. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, sau khi một bánh xe va vào một lỗ có cạnh sắc, các lốp có chỉ số khả năng chịu tải khác nhau sẽ bị phá hủy theo cách tương tự. Sự khác biệt duy nhất là về kích thước của các khu vực bị hư hỏng. Một thanh nẹp chắc chắn hơn có vết thương nhỏ hơn, nhưng nó vẫn sẽ phải vứt bỏ.

Đôi khi, thường xuyên hơn vào mùa xuân, khi các hố đặc biệt sâu, chúng tôi tăng áp suất lốp trên mức khuyến nghị 0,3–0,5 bar. Điều này làm giảm độ bám và chất lượng xe, nhưng tăng thêm khả năng chống đâm thủng cho lốp xe.

SÁU TỐT NHẤT

Một cuộc đấu tranh nghiêm túc diễn ra giữa các nhà lãnh đạo. Cột mốc 900, được chúng tôi coi là chỉ số đánh giá lốp xe xuất sắc, đã bị sáu mẫu xe vượt qua cùng một lúc. Trường hợp hiếm. Đáng chú ý là năm trong số họ tự hào về hiệu quả cao nhất. Sự khác biệt giữa các khoảng cách dừng được tính bằng đơn vị decimet và tốc độ khi sắp xếp lại là phần mười kilomet trên giờ.

Ghi được 944 điểm, phiên bản cập nhật Pirelli Cinturato P7 Blue đã leo lên đỉnh cao nhất, trên bề mặt ẩm ướt sẽ thể hiện đặc tính phanh tốt nhất và tốc độ cao nhất khi sắp xếp lại. Ngoài ra, nó cung cấp khả năng xử lý rõ ràng và ổn định hướng tuyệt vời.

Cinturato cũng có giá trị đáng đồng tiền nhất trong top 6 - 3,81. Thật vậy, đối với một chiếc lốp xe nổi tiếng, mức giá 3600 rúp là khá khiêm tốn.

Kém người dẫn đầu tới 18 điểm, vị trí thứ hai thuộc về người mẫu Nokian Hakka Blue. Chiếc lốp này phù hợp với tốc độ của Pirelli ướt và lập kỷ lục khi khô. Hơi bỏ cuộc trong việc phanh gấp trên đường nhựa khô. Những người chọn loại lốp này chắc chắn sẽ đánh giá cao tác động tích cực của nó đối với việc xử lý và ổn định hướng của xe. Giá - 3650 bánh lái mỗi chiếc.

Giải ba thuộc về lốp Goodyear EfficientGrip Performance (chỉ thua Hakka một điểm). Các chuyên gia đã cho cô vào lòng bàn tay trong đề cử Comfort. Bám đường tốt trên cả đường khô và đường ướt. Goodyear chỉ tăng tốc khi xử lý trên đường khô: hoạt động phức tạp của Golf trong quá trình di chuyển khắc nghiệt đã hạn chế tốc độ khi chuyển làn đột ngột khi sắp xếp lại. Nếu bạn đặt Hiệu suất EfficientGrip trên một chiếc xe không có ESP, thì bạn cần phải cực kỳ cẩn thận trong những tình huống như vậy.

Giá - 3700 rúp, tỷ lệ giá cả - chất lượng - 3,99 (giá trị trung bình giữa các loại lốp cao cấp nhất).

Lốp Michelin Primacy 3 ghi được 926 điểm và đứng ở vị trí thứ tư. Primacy có đặc tính bám dính tốt; nó cung cấp khả năng xử lý rõ ràng và ổn định hướng. Nhưng ở điểm mà Michelin vượt qua những người khác, đó là giá: 4000 rúp một chiếc. Một cái tên nổi tiếng luôn đắt.

Ventus Prime 2 thể hiện độ bám cao và đảm bảo một hành trình rõ ràng. Việc đạt được bục vinh quang đã bị ngăn cản bởi các chỉ số tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất và những nhận xét nhỏ từ các chuyên gia về sự thoải mái và khả năng xử lý khi lái xe ở các chế độ khắc nghiệt. Hankook được cung cấp với giá 3400 rúp.

Ở vị trí thứ sáu với 913 điểm là Continental ContiPremiumContact 5. Hiệu suất phanh khô và hiệu suất nhiên liệu cao dẫn đầu. Các chỉ số còn lại đều từ tốt đến xuất sắc, nhưng không phải là kỷ lục. Được bán với giá 4000 rúp. Người Đức, như Michelin, luôn ghi dấu ấn của họ.

Việc lắp đặt để rắc nhựa đường với nước cung cấp một lớp nước lên đến hai mm. Một trăm phần trăm mô phỏng mưa vừa.

HÃY LÀ CAO NHẤT

Ở vị trí thứ 7 là chiếc Nordman SX do Nga sản xuất với 890 điểm. Điểm dưới mức “900” đáng thèm muốn chỉ là 10, ít hơn hai phần trăm. Hầu hết các chỉ số đều trên mức trung bình, chúng tôi không gặp khó khăn và bỡ ngỡ khi điều khiển xe trên loại lốp này. Với các chỉ số như vậy - chỉ 2800 rúp mỗi chiếc. Giá trị 3,15 cho tiền là tốt nhất trong bài kiểm tra. Nordman xứng đáng với danh hiệu chiến binh chống khủng hoảng.

Toyo Proxes CF2: 876 điểm và vị trí thứ tám. Hiệu suất phanh trên đường nhựa khô tương đương với Nordman, trên đường nhựa ướt loại lốp này kém Nordman khoảng nửa mét. Thay đổi khi khô nhanh hơn một chút, khi ướt chậm hơn một chút. Có thể tự hào về nền kinh tế gần đúng. Nhưng mức độ thoải mái khi lái xe trên lốp Proxes CF2 là thấp. Tôi đoán không phải ai cũng sẵn sàng đối phó với điều này. Chúng tôi coi mức giá 3500 rúp là quá cao.

Ở vị trí thứ 9 với 857 điểm - Bridgestone Ecopia EP200. Tốt để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng trong thử nghiệm của chúng tôi, bảy mẫu lốp cũng làm như vậy. Trong tất cả các khía cạnh khác, anh ta còn lâu mới trở thành một nhà lãnh đạo. EP200 có độ bám khô kém và Ecopia không đạt được khi ướt. Trong điều kiện khắc nghiệt, việc xử lý Gôn trong những chiếc lốp này khiến những người thử nghiệm của chúng tôi luôn cảnh giác. Bạn sẽ phải lái trên đường cao tốc quanh co với sự cẩn thận đặc biệt. Thông thường, lốp xe Bridgestone rất đắt, nhưng giá của loại lốp này tương đối khiêm tốn: 3.550 rúp.

Vị trí thứ 10 và 849 điểm - kết quả của Cordiant Sport 3. Phanh trên đường nhựa ướt là trên trung bình, trên đường khô - vị trí thứ hai so với cuối cùng. Việc xử lý trên bề mặt khô là khó khăn, trên bề mặt ướt thì có vấn đề, vì vậy việc chuyển đổi mạnh chỉ thành công ở tốc độ thấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất trong thử nghiệm.

Độ ổn định hướng trên những chiếc lốp này không phải là tốt nhất: lái xe ở tốc độ cao đòi hỏi sự tập trung cao độ, bạn không thể thư giãn trong một giây. Giá dường như không phải là cao nhất - 3100 rúp, nhưng có những loại lốp tốt hơn và rẻ hơn.

Ở vị trí thứ 11 là Kama Euro 129. Trong con heo đất của nó chỉ có 806 điểm. Không đủ cho một chiếc lốp hiện đại. Tất cả các kết quả đo, ngoại trừ mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, là kém nhất. Khi phanh trên đường nhựa khô, nó thua người dẫn đầu gần sáu mét, trên đường ướt - bốn rưỡi. Trong mọi trường hợp, tôi sẽ không di chuyển mạnh trên những chiếc lốp này: chiếc xe có thể bị trượt, và ngay cả ESP cũng không giúp được gì. Tôi im lặng về sự thoải mái đi xe, ở đây nó không có mùi. Chỉ số dễ chịu nhất là giá cả, thấp nhất trong thử nghiệm: 2600 rúp.

ANH CHÀNG CỦA BẠN

Volkswagen Golf là mẫu xe thử nghiệm lớn nhất của tất cả các công ty sản xuất lốp xe, và vì lý do chính đáng. Phản hồi tức thì và khả năng xử lý dễ hiểu, sắc nét giúp các chuyên gia dễ dàng đánh giá hành vi của lốp.

Golf có hệ thống treo khá "trong suốt" không che giấu tiếng ồn và rung động trên đường - khá dễ dàng để những người thử nghiệm của chúng tôi đánh giá cả độ êm ái khi đi xe và sự đóng góp của lốp vào nền âm thanh.

Hệ thống ổn định trên chiếc máy này không tắt nhưng đây là điểm cộng nhiều hơn là điểm trừ. Lúc đầu, chúng tôi đã thử xóa tính năng này bằng thiết bị đặc biệt của mình và nhận thấy Golf có ESP bị vô hiệu hóa khiến người chơi quá lo lắng. Chiếc xe phải được đưa ra khỏi đường trượt trong giai đoạn đầu, ngay lập tức và với những chuyển động chính xác. Anh ta do dự một chút hoặc làm quá mức - và Volkswagen có thể quay ngoắt 180 độ trong một giây hoặc bay xa sang một bên. Thật đáng sợ!

Chúng tôi hiện đang thử nghiệm các xe buýt mà không cần tắt ESP. Các thiết bị điện tử của Golf rất trung thành, họ không vội vàng thực hiện hành động khi có dấu hiệu trôi hoặc trượt nhỏ nhất, chẳng hạn như ở Volvo. Các chuyên gia của chúng tôi có thể đánh giá và dự đoán hành vi của xe và các giai đoạn trượt ban đầu.

Cùng với tác giả, Anton ANANIEV, Vladimir KOLESOV, Yury KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV và Dmitry TESTOV đã tham gia các bài kiểm tra lốp xe. Chúng tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến các công ty sản xuất lốp xe đã cung cấp sản phẩm của họ để thử nghiệm, cũng như các nhân viên của địa điểm thử nghiệm AVTOVAZ và các công ty Volgashintorg và Premier ở Togliatti đã hỗ trợ kỹ thuật.

Với sự bắt đầu của thời kỳ ấm áp, nhiều người lái xe phải đối mặt với câu hỏi chọn một "cao su" mùa hè. Năm nay, các mặt hàng mới không được mong đợi từ tất cả các công ty, nhưng một sự lựa chọn phù hợp sẽ được trình bày trong từng loại.

BRIDGESTONE

Năm nay, công ty Nhật Bản đón mùa hè mà không có sản phẩm mới sáng giá nào, nhưng vẫn có nhiều loại lốp cho các dòng xe khác nhau - từ xe cỡ nhỏ đến crossover và SUV. Đối với những người lái xe muốn tiết kiệm tiền, lốp ECOPIA là một lựa chọn tốt. Năm ngoái, ECOPIA EP150 (đường kính từ 13-15 ") đã thay thế loại B250 phổ biến. Theo nhà sản xuất, do hợp chất cao su mới và sự tối ưu hóa hình dạng khối gai, nó thể hiện hiệu suất tốt nhất (so với người tiền nhiệm), chủ yếu là tính kinh tế và hiệu quả khi phanh trên bề mặt ướt.

Cũng trong năm nay, do giảm 8,1% quãng đường phanh trên bề mặt ướt, tăng tuổi thọ và giảm hệ số cản lăn của lốp ECOPIA EP200 (15-18 "), nó thay thế cho loại EP100A trước đây của ECOPIA. EP200 tiết kiệm đến 12,3% nhiên liệu. Xe SUV phù hợp với ECOPIA EP850 có đường kính từ 15 đến 19 ".

Dòng lốp thể thao được đại diện bởi các mẫu POTENZA với công nghệ RunFlat. Đường chạy "trơn" ở trung tâm giúp cải thiện khả năng xử lý ở các góc, ba rãnh dọc rộng giảm thiểu khả năng bị đọng nước, các khối lớn hơn ở bên ngoài cung cấp thêm độ cứng.

Sự cân bằng tối ưu giữa tính kinh tế và hiệu suất thể thao được tìm thấy trong lốp TURANZA. Các tài sản của nó bao gồm độ ồn thấp, đặc tính bám dính tốt và tuổi thọ lâu dài.

NỘI DUNG

(banner_adsense-300x250) Vào năm 2015, Continental đã giới thiệu Conti.eContact mới, được thiết kế với trọng tâm là tính kinh tế. Số lượng ngày càng tăng của các loại xe điện và xe hybrid đã thúc đẩy mối quan tâm phát triển một mẫu lốp đặc biệt cho các loại xe này - không thua kém loại thông thường ở các đặc điểm quan trọng, đồng thời có hệ số cản lăn giảm.

Có lẽ loại lốp linh hoạt nhất trong dòng sản phẩm có thể được gọi là ContiPremiumContact 5 - nó có thể được lắp trên cả một chiếc sedan thành phố thông thường với bánh xe 14 inch và trên một chiếc xe thể thao (công ty đã nhận được chứng chỉ lái xe ở tốc độ lên đến 300 km / h). 60 phiên bản khác nhau và từ năm nay có sẵn cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Lốp xe được phát triển bằng công nghệ 3D-nhâm nhi giúp tăng hiệu quả phanh. Có đủ rãnh thoát nước để loại bỏ hiện tượng bám nước, cũng như "cầu êm "để giảm tiếng ồn của lốp khi lái xe ...

Lốp ContiSportContact 5 thậm chí còn cao cấp hơn với hợp chất BlackChili mà nhà sản xuất gọi là thông minh, giúp giảm lực cản lăn khi lái xe bình thường và tăng khả năng truyền lực khi phanh. Khả năng xử lý chính xác tối đa của lốp cho phép những người đam mê lái xe năng động sử dụng chúng.

Chủ sở hữu của những chiếc crossover và SUV hiếm khi lái xe trên vỉa hè nên xem xét kỹ hơn ContiCrossContact LX 2. So với mẫu LX trước đó, sự tiến bộ có thể nhận thấy ở hầu hết các đặc điểm.

LIÊN TỤC

Loại Cordiant vẫn là loại lốp tương đối rẻ tiền cho mọi trường hợp. Một cải tiến gần đây là Cordiant Sport 3, thế hệ lốp thể thao tiếp theo dành cho những chiếc xe chạy nhanh và những người lái năng động. So với thế hệ thứ hai của mô hình, thế hệ thứ ba đã cải thiện độ bám do sự thay đổi trong thành phần của hợp chất cao su. Người ta chú ý nhiều đến hoạt động của lốp lần lượt: các khối trên vai lốp được nối với nhau bằng nửa cầu thấp, đảm bảo sự ổn định trong quá trình thay đổi hướng di chuyển mạnh.

Một mô hình thú vị khác là Road Runner. Lốp của nó có cấu trúc hai lớp: lớp trên, mềm hơn, được thiết kế để đệm các đường nhỏ bất thường, lớp bên trong, do đó, cung cấp sức mạnh. Cách tiếp cận “khác biệt” này cho phép mang lại mức độ thoải mái tốt và đồng thời, “khả năng sống sót” cao của lốp trên đường xấu.

Lốp địa hình được giới thiệu ở hai mẫu: All-Terrain (dành cho những người thường xuyên di chuyển trên đường nhựa và đường địa hình nhẹ) và Off-Road, cái tên của nó đã nói lên điều đó.

DUNLOP đối với dòng Dunlop, chúng tôi lưu ý đến loại lốp DIREZZA DZ102 - nhà sản xuất MJ khuyên dùng loại lốp này cho những chiếc xe có yêu cầu về "tính thể thao". Hợp chất cao su cải tiến mới có chứa carbon và silica làm nóng lốp nhanh hơn, giúp cải thiện đáng kể độ bám và xử lý ngay từ những phút đầu tiên lái xe. Các đường gân rộng được sử dụng để ổn định chuyển động, các khối có kích thước thay đổi giúp giảm tiếng ồn.

Một mô hình khác, SP Sport LM704, mặc dù có tên gọi, nhưng dành cho nhiều loại xe.

Nó khá linh hoạt, có nghĩa là, nó hoạt động tốt trong mọi điều kiện, trên mọi bề mặt (tất nhiên là ngoại trừ địa hình). Lốp có diện tích tiếp xúc tăng lên, cho phép phanh tự tin trên các bề mặt khô ráo. Ngoài ra, nó có tuổi thọ lâu dài do sự phân bổ áp suất tối ưu trên toàn bộ bề mặt.

Dunlop SP Touring Т1 được thiết kế dành cho xe du lịch hạng nhỏ và trung bình. Các polyme mới đã giúp lốp xe có độ bám đường tốt và khả năng chống mài mòn cao.

NĂM TỐT LÀNH

Goodyear đang cung cấp loại lốp EfficientGrip Performance tốc độ cao tương đối rẻ trong mùa giải này, phù hợp với hầu hết các loại xe du lịch. Cấu trúc hợp chất cao su mới với thành phần đặc biệt để giảm nhiệt cho lốp khi lái xe làm giảm lực cản lăn. Đồng thời, quãng đường phanh giảm 8% trên đường ướt và 3% trên đường khô. Lốp hai lớp giúp đảm bảo lốp hoạt động ổn định trong suốt thời gian sử dụng.

Chủ sở hữu của những chiếc crossover cao cấp mạnh mẽ nên xem xét kỹ hơn mẫu SUV bất đối xứng Eagle F1, loại lốp chủ động được làm bằng hợp chất dành cho xe đua và được trang bị các miếng chèn bên hông để cải thiện khả năng vào cua và xử lý đường ướt.

Đối với dòng xe SUV, nhà sản xuất đề xuất một mẫu xe thú vị khác: Wrangler Duratrac. Điểm đặc biệt của nó là thành phần hợp chất cao su được lựa chọn đặc biệt không chỉ đảm bảo khả năng chống hư hại của các khối gai lốp mà còn đảm bảo khả năng hoạt động quanh năm của lốp. Vấu micro TractiveGroove độc ​​quyền cung cấp lực kéo tốt và nổi trong bùn và tuyết sâu.

HANKOOK

Vào mùa xuân năm ngoái, Hankook đã trình làng chiếc Ventus V12 evo2, một loại lốp được chế tạo bằng công nghệ xe hơi thể thao. Các rãnh dọc lớn và rãnh định hướng giữa các khối giúp thoát nước nhanh chóng trong miếng dán tiếp xúc. Bằng cách sử dụng các hạt nano oxit silic trong hợp chất cao su, cũng như tối ưu hóa độ cứng của các khối trên toàn bộ chiều rộng gai lốp, có thể rút ngắn khoảng cách phanh trên bề mặt khô và ướt - khoảng 5% so với mẫu xe trước. Và việc sử dụng polyme styren có thể làm giảm lực cản lăn và do đó, cải thiện các chỉ số kinh tế của lốp.

Một mẫu xe khác, Ventus S1 evo2 SUV, được thiết kế chủ yếu dành cho những chiếc crossover "nhanh". Lốp có thân bằng sợi visco hai lớp và thiết kế khối lốp ba lớp sáng tạo với sự sắp xếp ba tầng khối sườn bên ngoài. Thiết kế này giúp tăng khả năng tiếp xúc với đường khi lốp mòn, đảm bảo hoạt động ổn định trong suốt thời gian sử dụng của lốp. Hệ thống làm mát độc quyền giúp tản nhiệt hiệu quả và loại bỏ hiện tượng quá nhiệt của lốp trong quá trình lái xe hoạt động.

MICHELIN

Không giống như các đối thủ cạnh tranh, Michelin đang mở rộng đáng kể phạm vi kích thước tiêu chuẩn của các mẫu xe phổ biến nhất của mình trong năm nay. Lốp xe SUV hiệu suất cao MICHELIN Latitude 3 2015 có sẵn cho vành 17-21 inch. Mô hình này đã được nhiều nhà sản xuất ô tô lựa chọn cho các thiết bị ban đầu của xe ô tô của họ: nó đã tăng 10% (so với lốp của thế hệ trước) chiều rộng của các rãnh thoát nước, một khung đôi được sử dụng để bảo vệ đáng tin cậy khỏi đá và bất thường. Latitude Sport 3 phanh tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó và có tuổi thọ cao hơn.

Bốn kích thước tiêu chuẩn mới đã được đón nhận bởi một tính năng mới nổi tiếng khác của mùa xuân năm ngoái - MICHELIN Primacy 3, được tạo ra cho xe hạng trung và hạng thương gia, cũng như xe crossover cỡ nhỏ. Thế hệ tiếp theo của mẫu xe này vượt trội hơn MICHELIN Primacy HP trước đó trong tất cả các “lĩnh vực” chính: khoảng cách phanh ngắn hơn cả trên đường khô và ướt, và độ bám đường ở các góc trên bề mặt ướt được cải thiện 4%. Lốp với mẫu được cấp bằng sáng chế có các rãnh tự khóa: trong quá trình phanh gấp, chúng đóng lại, tạo thêm độ cứng cho các khối lớn.

Phạm vi kích thước của MICHELIN Energy XM2, được thiết kế cho xe ô tô cỡ vừa và nhỏ, cũng như xe crossover cỡ nhỏ, đã được mở rộng. Thiết kế độc quyền của khung có thể làm giảm đáng kể khả năng hư hỏng thành bên và sự xuất hiện của khối thoát vị khi bánh xe đi vào hố. Tài nguyên đã được tăng khoảng 20% ​​so với người tiền nhiệm của nó.

PIRELLI

Pirelli đã chuẩn bị cho mùa xuân này Cinturato P7 Blue, một trong những loại lốp công nghệ cao nhất của công ty. Theo tiêu chuẩn Châu Âu, nó thuộc loại AA, tức là nó có hiệu suất cao nhất khi phanh trên đường ướt, và cũng mang lại hiệu quả vượt trội.

Mô hình gai lốp bao gồm bốn rãnh dọc để cải thiện khả năng thoát nước và giảm khả năng trượt nước, các khối dày đặc ở trung tâm giúp ổn định khi vào cua tốt hơn, vùng vai cứng cáp giúp giảm biến dạng khi chịu tải trọng bên.

SCORPION ATR là một lựa chọn tốt cho một chiếc SUV - đây là loại lốp dành cho những người lái xe nhiều trên đường nhựa và thường xuyên di chuyển trên đường. Có lẽ ở tốc độ cao nó sẽ có vẻ ồn ào, nhưng trên lớp sơn lót nó sẽ thể hiện hết những ưu điểm của nó: thành bên chắc chắn sẽ bảo vệ khỏi các vết cắt bằng đá, các rãnh cong sẽ giúp tự làm sạch tốt.

Loại lốp 15 inch dành cho ô tô nhỏ là loại lốp phổ biến nhất. Hầu hết những chiếc xe hạng B và thậm chí C, được bán ở châu Âu, trên thị trường của chúng tôi, giày chủ yếu ở cỡ bình dân "mười lăm". Và nó không chỉ là giá thấp hơn cho những đôi giày như vậy. Trên những con đường của chúng tôi, lốp xe có cấu hình cao hơn sẽ thoải mái hơn và bền hơn. Hơn nữa, chúng bảo vệ các bộ phận treo tiêu hao (ổ bi, khối im lặng, bộ giảm xóc) khỏi tải trọng chấn động cao, kéo dài tuổi thọ của chúng.

Cái gì và bao nhiêu?

Than ôi, có rất ít sản phẩm mới với quy mô ngân sách. Những phát triển mới trong phân khúc này không có lợi về mặt kinh tế và do đó rất hiếm. Shinniks, theo quy luật, giữ các mô hình cỡ nhỏ rẻ tiền trên băng tải lâu hơn các mô hình lớn hơn. Một số công ty đang điều chỉnh một chút hỗn hợp lốp và các vật liệu khác, thường không quá nhiều để cải thiện hiệu suất nhằm giảm chi phí sản xuất.

Các mô hình cao cấp nhất, nhưng không mới, do Séc sản xuất (3.600 rúp mỗi chiếc) và Goodyear EfficientGrip Performance (3.400 rúp), sản xuất tại Đức, giữ mức giá cao nhất. Rẻ hơn một chút, bạn có thể mua lốp Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rúp), sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ và mẫu Nokian Hakka Green 2 (3200 rúp) rất mới sản xuất trong nước. Nhân tiện, chiếc thứ hai có thể tự hào không chỉ về quốc tịch Nga, mà còn có chỉ số tải trọng tăng lên: 95.

Phân khúc giá trung bình được mở ra bởi lốp xe dân chủ hơn (2.800 rúp) - một loại lốp xe Nhật Bản Hankook Kinergy Eco thực sự với thiết kế của Hàn Quốc, được cập nhật về hỗn hợp, nhưng được sản xuất tại Hungary. Mẫu mới Nordman SX 2 (2700 rúp) do Nga sản xuất và Kumho Ecowing ES01 (2600 rúp) sản xuất tại Trung Quốc sẽ có giá rẻ hơn một chút.

Giá của lốp xe nội địa mới Cordiant Sport 3 (2500 rúp) nằm ở biên giới giữa giá bình dân và giá tầm trung. Rẻ hơn (2300 rúp) bán một mô hình khá mới Matador Elite 3 (hay còn gọi là MP 44), được sản xuất tại Nga.

Chúng tôi không thể từ chối độc giả của mình yêu cầu kiểm tra các sản phẩm Trung Quốc - chúng được đại diện bởi lốp Champiro FE1 từ GT Radial, có thể được mua với giá 2.200 rúp. Và chiếc Belshina Artmotion của Belarus, hay còn gọi là Bel-261, kết thúc cuộc thử nghiệm. Giá trung bình của nó trong các cửa hàng trực tuyến là 2.100 rúp mỗi miếng.

Chiếc xe thử nghiệm là "người Séc" có tên Skoda Octavia. Các thử nghiệm được thực hiện tại bãi thử AVTOVAZ, gần Togliatti. Thời điểm diễn ra sự kiện nóng bỏng tháng 8 và tháng 9/2016. Không khí ấm lên đến 22-37 độ trong các bài kiểm tra.

Sột soạt trên đa giác

Bài tập ban đầu là đánh giá khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trước đây, để có các phép đo chính xác, cần phải làm nóng lốp, cũng như các bộ phận và cụm lắp ráp của xe. Trên mỗi bộ lốp, chúng tôi lái xe mười km dọc theo vòng tua cao tốc. Đồng thời, chúng tôi đánh giá độ ổn định hướng của xe ở tốc độ cao (lên đến 130 km / h), độ êm ái khi đi xe và tiếng ồn bên trong.

Octavia nhận được điểm cao nhất về độ ổn định hướng trên lốp Nokian và Pirelli, chinh phục các chuyên gia với phản ứng rõ ràng và vô lăng chặt chẽ, đầy đủ thông tin.

Belshina, Cordiant, GT Radial và Matador trông nhợt nhạt hơn trong thử nghiệm này. Các nhận xét khác nhau: từ số "0" rộng (xe đi từ bên này sang bên kia với vị trí vô lăng không thay đổi) và không đủ nội dung thông tin về tay lái đến sự chậm trễ trong các phản ứng của xe, cần phải bẻ lái lớn. góc khi điều chỉnh hành trình và thậm chí là đánh lái nguy hiểm của cầu sau, có thể gây trượt bánh ... Đối với sự ổn định tỷ giá hối đoái, bốn người này chỉ kiếm được sáu điểm.

Chúng tôi đo lường hiệu quả trong điều kiện thời tiết tĩnh lặng trên một đoạn đường dài hai km nằm ngang, lặp lại các cuộc đua theo cả hai hướng nhiều lần để vô hiệu hóa ảnh hưởng có thể có của dù chỉ là một cơn gió nhẹ.

Lốp GT Radial và Matador hoạt động tốt hơn tất cả những loại lốp khác, kể cả những loại lốp trong các thử nghiệm trước đây của chúng tôi. Khoảng cách so với các đối thủ gần nhất là 0,2 l / 100 km ở các tốc độ 60 và 90 km / h. Octavia thiếu vận động nhất thể hiện trên lốp xe Cordiant: khoảng cách so với người dẫn đầu là 0,3 l / 100 km ở tốc độ 60 km / h và 0,5 l / 100 km ở tốc độ 90 km / h.

Sau khi đo đạc, chúng tôi thực hiện một vòng bốn km dọc theo các đường công vụ của bãi rác, tiếp tục đánh giá mức độ thoải mái về các bất thường khác nhau - từ các đường nối và vết nứt trên đường nhựa đến các ổ gà nghiêm trọng. Chúng tôi đi từng bộ lốp theo cùng một tuyến đường và cùng tốc độ.

Bây giờ về tiếng ồn. Các chuyên gia không đưa ra tám điểm tối đa cho bất kỳ ai, tám người tham gia kiếm được nhiều hơn. Belshina, Kumho và Toyo sột soạt hơn, vì vậy họ đáng được không quá sáu, và lốp GT Radial dành cho máy bay chạy trên đường nhựa thô bị giảm xuống còn năm điểm.

Sự êm ái của chuyến đi không gì sánh được bằng lốp Hankook - lốp Octavia mềm nhất trên những đoạn đường xóc. Hầu như tất cả các loại lốp khác đều bắt đầu hoạt động với độ nhám và lốp xe, và lốp xe GT Radial hóa ra cũng khó chịu nhất ở đây - chúng truyền rung động từ các vết nứt và đường nối đến bộ điều khiển và ghế ngồi, gây ra chấn động trên đường nhựa gồ ghề và cũng khó vượt qua xóc nảy từ bất kỳ sự bất thường nào.

Sau đó, chúng tôi đổ nhựa đường vào một con đường đất có độ dốc 12%, nơi chúng tôi đánh giá mức độ tự tin khi bắt đầu và di chuyển lên dốc. Chúng tôi lặp lại các đường chuyền với các mức độ trượt khác nhau để đánh giá sự giảm độ bám tại thời điểm bánh xe bị trượt. Bài tập này là không bắt buộc, kết quả của nó không được đưa vào phân loại tổng thể. Chúng tôi đang tiến hành theo yêu cầu của độc giả - để hiểu cách hoạt động của lốp xe trên đường đất.

Cordiant và Matador là những người chèo thuyền giỏi nhất trên những con dốc không trải nhựa. Và trượt ngã, mất lực kéo nhiều nhất là GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli và Toyo. Những con đường như vậy rõ ràng không phải là điểm mạnh của họ.

Dừng lại, xe!

Bây giờ là lúc để chà bánh xe trên đường nhựa. Vì mỗi bộ lốp sẽ phải thực hiện một số bài tập, chúng tôi bắt đầu với bài kiểm tra giảm thiểu mài mòn lốp - phanh trên đường nhựa ướt. Trước khi đo, quỹ đạo được làm sạch hoàn toàn bụi và đá nhỏ bằng cách phanh hai mươi lần trên lốp không ghi.

Hệ thống tưới di động của chúng tôi bao gồm một máy bơm mô tơ, một bộ béc tưới quay, vòi dài và thùng nước 500 lít trong một xe kéo do kỹ thuật viên vận chuyển. Đặt vòi xịt đầu tiên để ô tô làm ướt bánh xe ở khoảng cách hai hoặc ba thân xe đến điểm bắt đầu phanh. Xe tiếp cận nó với tốc độ 83–85 km / h. Tổ hợp đo VBOX ghi lại quãng đường phanh khi tốc độ giảm từ 80 xuống 5 km / h và không dừng lại hoàn toàn, vì ở tốc độ thấp (từ 5 km / h đến 0), ABS thường hoạt động không chính xác, bánh xe có thể bị bó cứng và quãng đường phanh sẽ tăng lên ... Người lái nhấn bàn đạp phanh (sau khi nhấn ly hợp) tại thời điểm băng qua vạch chỉ định của côn và đợi xe dừng hẳn. Người thử nghiệm lặp lại quy trình này từ sáu đến tám lần. Và anh cũng không quên đạp nguội phanh trên đường về điểm xuất phát - di chuyển với tốc độ 40-50 km / h và chỉ phanh bằng động cơ.

Trên đường ướt, lốp Nokian tỏ ra tốt nhất: quãng đường phanh của Octavia là 26,2 mét. Cô lăn bánh không quá nửa mét trên lốp Continental, Goodyear và Pirelli. Quãng đường phanh dài nhất mà Belshina đưa ra: 31 mét. Điểm khác biệt với người dẫn đầu là thùng xe nhiều hơn!

Ngày hôm sau, chúng tôi phanh trên đường nhựa khô. Chúng tôi làm sạch lớp phủ một lần nữa trước khi đo. Trên mỗi bộ lốp, chúng tôi phanh năm hoặc sáu lần ở tốc độ 103-105 km / h, và đo quãng đường phanh khi tốc độ giảm từ 100 xuống 5 km / h (theo sơ đồ này, cả thế giới ô tô đánh giá tính chất phanh của ô tô và lốp xe). Và một điểm khác biệt quan trọng giữa phanh "khô" và phanh "ướt": mất nhiều thời gian hơn để làm mát phanh - bạn cần phải kéo dài vòng làm mát thêm vài trăm mét.

Ở đây Pirelli dẫn đầu với thành tích 37,5 mét. Nokian có sản lượng gần một mét, Continental và Goodyear - lần lượt là 0,4 và 0,3 mét. Belshina lại là kẻ ngoại đạo: với thành tích 42,9 mét, cô thua người dẫn đầu gần 5 mét rưỡi.

Chúng tôi chơi cờ caro

Các bài tập cuối cùng - chuyển số ướt và khô - là thử thách nhất đối với những người lái thử. Trong giai đoạn cuối cùng của các bài kiểm tra, chúng được thực hiện vì cao su bị tẩy ở đây giống như đá nhám.

Chuyển làn, hoặc đổi làn đường, là một bài tập mô phỏng sự di chuyển cực đoan. Lý do phổ biến nhất cho việc chuyển làn đường đột ngột là có chướng ngại vật bất ngờ trên đường. Thông thường, bạn bắt gặp điều này ở những nơi hoàn toàn không ngờ tới, khi chỉ có một lối thoát - đó là xây dựng lại một cách mạnh mẽ. Trong bài tập này, đánh giá sự phức tạp của các đặc tính bám dính bên và đặc tính trôi của lốp xe, mức độ rõ ràng của các phản ứng của ô tô trên những lốp xe này, được đánh giá.

Kích thước của hành lang thử nghiệm được quy định bởi cuộc sống: trên đường của chúng tôi, chiều rộng làn tiêu chuẩn là ba mét rưỡi. Nhưng trong căn chỉnh lối ra, chúng tôi thu hẹp hành lang bằng các hình nón để với mỗi lần thử, chiếc xe sẽ đi theo cùng một quỹ đạo. Cần phải chuyển sang làn bên cạnh trên con đường chỉ dài 12 mét (trước đây, điều này đã được xác định bởi GOST của Liên Xô).

Nhiệm vụ của người kiểm tra là chọn tốc độ tối đa có thể của bài tập. Xe không được đâm vào một hình nón làm hạn chế làn đường lưu thông. Tốc độ trong hành lang lối vào tại cùng một điểm được đo bằng VBOX vô tư. Và người lái thử đánh giá khả năng xử lý trong quá trình điều động cực kỳ nghiêm ngặt.

Thông thường, trên mỗi bộ lốp, người thử nghiệm thực hiện 15-20 lần tiếp cận, đạt tốc độ tối đa và cố gắng lặp lại kết quả biên để đảm bảo không phải ngẫu nhiên.

Khi chuyển đổi đường ướt, Octavia chạy nhanh nhất trên lốp Goodyear (69 km / h). "Nhóm hỗ trợ" - Pirelli và Continental, trong đó tốc độ cơ động chỉ giảm 0,5 km / h. Người ít chạy nhất là Belshina (61 km / h), và cô đi cùng với lốp GT Radial (61,5 km / h).

Các chuyên gia đưa ra 8 điểm khi xử lý trên đường ướt trong quá trình chuyển sang lốp Nokian, Nordman, Pirelli và Toyo: Skoda trên những chiếc lốp này cho thấy phản ứng rõ ràng và hành vi dễ hiểu. Khả năng cơ động của GT Radial là tồi tệ nhất. Trên người họ, bằng cách nào đó Octavia bất ngờ bơi ra một đường trượt sâu, lướt đi rất lâu và miễn cưỡng phục hồi quỹ đạo. Nếu chiếc xe bị mòn với những loại lốp này, chúng tôi không khuyên bạn nên bẻ lái đột ngột - bạn có thể "mất" nó.

Trên đường nhựa khô, lốp Nokian thắng - 69,7 km / h. Continental chỉ kém một chút - 69,1 km / h. Và ở cuối ngược lại - lại là Belshina với kết quả 65,9 km / h.

Sau khi thử nghiệm việc xử lý "cực đoan" trên đường khô ráo, hướng tuyến đã có chút thay đổi. Thành tích được trao cho những chiếc lốp giống như trên đường ướt - Nokian, Nordman, Pirelli và Toyo. Và Hankook, người đã tham gia cùng họ. Đáng chú ý là các chuyên gia đánh giá hoạt động của lốp GT Radial trên đường khô cao hơn nhiều (bảy điểm) so với đường ướt. Belshina và Matador hóa ra yếu trong những điều kiện như vậy, những người chỉ kiếm được sáu điểm mỗi người: phản ứng chậm, góc lái lớn, vượt qua (xu hướng trượt) ở hành lang thứ hai.

Quy tắc tỷ số

Mùa giải này, chúng tôi đã sửa đổi một chút hệ thống tính điểm cuối cùng.

Trước đây, quãng đường phanh tối thiểu lần lượt "cân" 180 và 160 điểm đối với bề mặt ướt và khô, và tối đa đối với tốc độ khi bố trí lại là 160 và 140 điểm. Bây giờ "phân bố trọng lượng" như sau: điểm tối đa để đánh giá tính chất phanh là 260 và 240 điểm (đối với bề mặt ướt và khô), và đối với tốc độ tối đa khi sắp xếp lại - 80 và 60 điểm. Kết quả là, tỷ lệ của đặc tính phanh và khả năng xử lý trở nên cân bằng và hợp lý hơn từ quan điểm an toàn. Tổng "trọng số" của quãng đường phanh trên đường nhựa ướt và khô hiện là 500 điểm, và "trọng số" của hành vi của ô tô khi điều động là 330 điểm: đây là tổng "trọng số" của tốc độ khi sắp xếp lại ( 80 + 60 = 140 điểm), đánh giá xử lý (80 + 60 = 140 điểm) và đánh giá ổn định tỷ giá (50 điểm).

Liên quan đến những thay đổi như vậy trong hệ thống tính điểm cuối cùng, chúng tôi quyết định giảm một chút ngưỡng cho danh hiệu "lốp tốt" - bây giờ là 840 điểm.

Xếp hạng của tôi cho bạn là gì?

Vị trí thứ nhất và thứ hai được chia sẻ bởi lốp xe và Pirelli Cinturato P1 Verde, đạt 932 điểm. Loại lốp này thực tế không có nhược điểm.

Lần này, chúng tôi buộc phải mở rộng bục lên bốn bậc - bậc thứ ba và thứ tư được thực hiện bởi lốp Continental ContiPremiumContact 5 và Goodyear EfficientGrip Performance, mỗi chiếc đạt 912 điểm. Họ cũng không có gì đáng trách, nếu bạn không chú ý đến những lời phân minh vụn vặt của các chuyên gia.

Hai lốp nữa là Hankook Kinergy Eco (910 điểm) và Nordman SX 2 (904 điểm) đã lọt vào loại xuất sắc (900 điểm trở lên). Chiếc đầu tiên xứng đáng là hình ảnh thu nhỏ "chiếc lốp mềm nhất trong bài kiểm tra", và chiếc thứ hai sẽ cạnh tranh với những người dẫn đầu trong việc xử lý trong các cuộc di chuyển khắc nghiệt. Một mức giá khiêm tốn với kết quả cuối cùng tuyệt vời - mua hàng tuyệt vời!

Bộ lốp rất tốt Toyo Proxes CF2 và Kumho Ecowing ES01 lần lượt đứng ở vị trí thứ bảy và tám với 892 và 882 điểm. Hạn chế chính của chúng là mức độ thoải mái thấp. Nếu chỉ số này về cơ bản không quan trọng, thì ... tại sao không?

Vị trí thứ chín và thứ mười được chia sẻ bởi Cordiant Sport 3 và Matador Elite 3, những chiếc xe tốt trong thử nghiệm của chúng tôi. Chúng có nhiều điểm chung: cả hai lốp đều thuộc thế hệ thứ ba, được sản xuất tại Nga và cả hai đều đạt 859 điểm. Và những nhược điểm cũng tương tự: độ bám khiêm tốn và khó xử lý khi di chuyển cực mạnh. Nhưng nếu không có sự cuồng tín, thì hoàn toàn có thể đi xe. Và Matador quyến rũ hơn vì nó rẻ hơn và tiết kiệm nhiên liệu.

Một tay đua giỏi khác với 848 điểm tổng là lốp GT Radial Champiro FE1. Không ồn ào và cứng rắn, không thích di chuyển quá mạnh trên đường ướt, nhưng tiết kiệm nhiên liệu ở mọi chế độ, không thua gì Matador. Có, và nó được bán không đắt.

Bảng xếp hạng của chúng tôi được hoàn thành - cả về giá cả và điều kiện kỹ thuật - bởi Belshina Artmotion ngân sách công khai (811 điểm). Tuy nhiên, đồng thời nó lại là tốt nhất về tỷ lệ giá cả chất lượng. Nói cách khác, loại lốp này không kém cạnh đối thủ bao nhiêu, rẻ hơn bao nhiêu.

GIỚI HẠN TẢI VÀ TỐC ĐỘ Đối với lốp xe du lịch có kích thước 195/65 R15, các nhà sản xuất xem xét chỉ số tải trọng là 91 (615 kg mỗi bánh). Một số sản xuất lốp xe tăng khả năng chuyên chở - với chỉ số 95 (690 kg); để thu hút sự chú ý đến việc đánh dấu của họ, các chữ cái XL được thêm vào, có nghĩa là "tải thêm". Với chỉ số tốc độ, mọi thứ cũng không hề dễ dàng. Nếu cách đây 5 - 10 năm, những chiếc lốp có kích thước này có chỉ số H (lên tới 210 km / h) thì nay chúng ngày càng nhanh hơn, bằng chứng là sự xuất hiện thường xuyên của chỉ số V (lên tới 240 km / h). Chúng ta hãy nhớ lại rằng sự khác biệt mang tính xây dựng giữa các lốp có chỉ số tốc độ không bằng nhau nằm ở độ bền kéo khác nhau dưới tác dụng của lực ly tâm, những lực này đang giới hạn cho mỗi giới hạn tốc độ. Các loại lốp có chỉ số tải trọng khác nhau thì khả năng chịu tải khác nhau sẽ khác nhau. Trong công ty của chúng tôi, mười một trong số mười hai người tham gia có chỉ số tải trọng "tiêu chuẩn" - 91. Chỉ Nokian Hakka Green 2 phô trương khả năng chịu tải tăng lên - nếu bất kỳ chiếc xe nào cần lốp có chỉ số tải là 95, các đối thủ của Hakka sẽ bị dắt mũi. Các chỉ số tốc độ được phân bổ như sau: bảy lốp có giới hạn tốc độ "cũ" đối với kích thước H cho trước (210 km / h) và năm lốp có chữ V hiện đại hơn (240 km / h). Đối với giới hạn tốc độ của chúng tôi và đối với khả năng kỹ thuật của nhiều loại ô tô rẻ tiền, ngay cả chỉ số H cũng đủ với một biên độ.

KẾT QUẢ KIỂM TRA

	Vị trí thứ 12	Vị trí thứ 11	9-10 vị trí
mô hình thương hiệu
Nước sản xuất	Belarus
Chỉ số tải và tốc độ
Chiều sâu của mẫu theo chiều rộng, mm
Độ cứng bờ của cao su, đơn vị
Trọng lượng lốp, kg
Chất lượng giá cả *
Số điểm được thưởng	811	848	859
thuận	Mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải ở tốc độ 90 km / h; giá thấp	tiết kiệm nhiên liệu cao; xử lý ổn định trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên nhựa đường khô	tiết kiệm nhiên liệu cao; xử lý ổn định trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên đường nhựa ướt
Số phút	tính chất bám dính kém nhất; xử lý khó khăn trong quá trình điều động cực đoan; nhận xét về sự ổn định hướng và sự thoải mái	độ bám thấp và xử lý vấn đề trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên đường nhựa ướt; nhận xét về sự ổn định hướng; khó khăn nhất và ồn ào nhất	tính chất phanh trung bình; khó xử lý trong quá trình cơ động khắc nghiệt trên đường khô; lưu ý về sự ổn định hướng

	9-10 vị trí	Vị trí thứ 8	Vị trí thứ 7
mô hình thương hiệu
Nước sản xuất
Chỉ số tải và tốc độ
Chiều sâu của mẫu theo chiều rộng, mm
Độ cứng bờ của cao su, đơn vị
Trọng lượng lốp, kg
Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến tại thời điểm chuẩn bị vật liệu, rúp.
Chất lượng giá cả *
Số điểm được thưởng	859	882	892
thuận	xử lý ổn định trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên nhựa đường khô	đặc tính phanh tốt trên nhựa đường ướt	xử lý dễ hiểu trong quá trình di chuyển khắc nghiệt cả trên đường nhựa khô và ướt
Số phút	khả năng sinh lời kém nhất; khó xử lý trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên đường nhựa ướt; lưu ý về sự ổn định hướng và đi xe	ghi chú về chuyến đi và tiếng ồn	tốc độ di chuyển thấp trên đường khô ráo; ghi chú thoải mái

* Nhận được bằng cách chia giá bán lẻ cho số điểm. Điểm càng thấp càng tốt.

	Vị trí thứ 6	Vị trí thứ 5	3-4 nơi
mô hình thương hiệu
Nước sản xuất			nước Đức
Chỉ số tải và tốc độ
Chiều sâu của mẫu theo chiều rộng, mm
Độ cứng bờ của cao su, đơn vị
Trọng lượng lốp, kg
Giá trung bình trong các cửa hàng trực tuyến tại thời điểm chuẩn bị vật liệu, rúp.
Chất lượng giá cả *
Số điểm được thưởng	904	910	912
thuận	xử lý dễ hiểu trong quá trình di chuyển khắc nghiệt cả trên đường nhựa khô và ướt	tốc độ cao và khả năng xử lý dễ hiểu trong quá trình di chuyển khắc nghiệt trên đường nhựa khô; chạy êm hơn	tốc độ cao nhất khi di chuyển trên đường nhựa ướt, cao trên mặt đường khô; độ bám cao trên đường khô