Cách tua lại quãng đường trên đồng hồ tốc độ. Tự mình lăn bánh

Không biết vì lý do gì, nhưng hầu hết những người lái xe ở Nga đều tin chắc rằng thứ hiển thị quãng đường đi được của xe được gọi là đồng hồ tốc độ. Trên thực tế, đồng hồ tốc độ (từ tiếng Anh là speed) hiển thị tốc độ và chỉ nó. Quãng đường đi được ghi lại bằng đồng hồ đo đường - một thiết bị có thiết kế khác biệt về cơ bản. Điểm chung duy nhất của chúng là bảng điều khiển mà chúng được đặt trên đó. Do đó, chúng ta hãy quyết định một lần và mãi mãi: đó không phải là đồng hồ tốc độ bị hiệu chỉnh (hoặc "vặn"), mà là đồng hồ đo quãng đường.

Làm thế nào nó hoạt động?

Để hiểu đầy đủ về vấn đề, chúng ta hãy hiểu sơ qua về thiết bị đồng hồ đo đường. Cho đến khoảng những năm 90 của thế kỷ trước, một chiếc đồng hồ đo đường cơ học đơn giản đã được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu (trên các mẫu xe trong nước - còn lâu hơn).

Thực chất nó là bộ đếm có số cộng với hộp số có tỷ số truyền cực lớn. Nghĩa là, trục đầu vào của bộ giảm tốc như vậy phải được quay 1.500 - 2.000 lần để một trong các “con lăn” của bộ đếm đi qua một vòng quay. Đồng hồ đo đường cơ học được kết nối với một dây cáp với trục đầu ra của hộp số. Các bánh răng đang quay, và quãng đường đi một cách chậm rãi nhưng chắc chắn "chạy lên".

Trong đồng hồ đo đường điện tử, không có con lăn, hộp số, dây cáp và các thiết bị cổ khác. Trên cùng một trục đầu ra của hộp (ít thường xuyên hơn trên bánh xe), một cảm biến từ tính hoặc quang học được gắn để đếm số vòng quay. Sau đó, anh ta chuyển thông tin nhận được đến bộ phận điều khiển điện tử, và anh ta đã hiển thị chúng trên màn hình trên bảng điều khiển.

Dữ liệu quãng đường được lưu, đề phòng, trong một số thiết bị điều khiển khác, đôi khi trong khóa điện. Thông thường, có ba hoặc bốn điểm dự phòng để lưu trữ thông tin, trên BMW và Land Rover hiện đại nhất (những thương hiệu này theo truyền thống được coi là khó khăn nhất trong việc điều chỉnh quãng đường) có thể có bảy hoặc tám điểm.

Làm thế nào để dặm cong?

Chúng tôi sẽ không công bố hướng dẫn chi tiết về cách vặn số dặm ở đây. Nhưng hãy nói ngắn gọn về bản chất của quá trình.

Đồng hồ đo đường cơ học thường xoắn theo hai cách. Đầu tiên là gắn động cơ điện hoặc máy khoan điện thông thường vào trục đầu vào của công tơ và "lên dây" lại. Nhân tiện, thuật ngữ "chạy cuộn" bắt nguồn từ phương pháp cổ điển này.

Nhược điểm của phương pháp này là hộp số khét tiếng, mà chúng ta đã nói ở trên, sẽ không cho phép bạn điều chỉnh quãng đường một cách nhanh chóng. Bạn sẽ phải ngồi với máy khoan hàng giờ liền. Đối với những người không quen với việc chờ đợi, có một lựa chọn khác: tháo rời bộ phận đồng hồ đo quãng đường và lắp ráp lại, xây dựng trước tổ hợp số mong muốn.

Máy đo mùi điện tử, như bạn có thể đoán, được sửa chữa bằng cách sử dụng các thiết bị điện tử. Trên những chiếc xe hơi đơn giản và bình dân, chỉ cần tháo tấm chắn bảng điều khiển và kết nối nó thông qua bộ kết nối với máy tính, sau đó sử dụng một chương trình đặc biệt để sửa dữ liệu là đủ. Tấm chắn được đặt vào vị trí và sau đó, ngoại trừ vết xước trên các vít đang gắn, sẽ không thể xác định được thực tế là có bị can thiệp vào hệ thống hay không.

Sự hiện diện của các điểm lưu trữ dự phòng cho thông tin về quãng đường đi phần nào làm phức tạp quá trình, nhưng không nhiều. Trong trường hợp "mức độ nghiêm trọng trung bình", bạn cần kết nối thông qua đầu nối chẩn đoán với máy tính trên bo mạch và xóa tất cả dữ liệu trong các thiết bị sao lưu. Nếu cần, hãy "vặn lại" khóa điện. Nếu còn nguyên ít nhất một khối thì sau một thời gian ngắn sau khi điều chỉnh, các số cũ có nguy cơ xuất hiện trên màn hình đồng hồ đo quãng đường. Trong những trường hợp đặc biệt "khó", một vi mạch mới được hàn vào bộ phận điều khiển, cho phép bạn điều chỉnh quãng đường đi được.

Tại thời điểm hiện tại, không có một chiếc xe nào là không thể xoắn theo quãng đường. Tại sao? Bởi vì một nhà sản xuất ô tô không coi trọng việc bảo vệ dữ liệu quãng đường đi được. Mong muốn của người mua trên thị trường thứ cấp không làm họ bận tâm, vì vậy nếu bạn mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hãy dựa vào kiến thức và sự may mắn của bạn.

Giá bao nhiêu?

Không đắt chút nào. Nếu muốn, bạn có thể tìm thấy những người thợ thủ công có thể vặn một đồng hồ đo đường cơ học đơn giản với giá 1.000 rúp. Một đồng hồ đo đường điện tử đơn giản được điều chỉnh ở mức giá 1.500 rúp. Các mẫu xe phức tạp như BMW và Land Rover mới có giá cao hơn để “xử lý” - từ 3.000 đến 5.000 rúp. Tuy nhiên, thanh trên luôn bị giới hạn bởi trí tưởng tượng của chủ nhân. Nếu thấy khách rõ ràng là có tiền, nhưng không có kiến thức thì có thể tự ý định giá.

Làm thế nào để xác định xem quãng đường đi có bị xoắn không?

Trực tiếp gần như không thể. Nếu quy trình hiệu chỉnh được thực hiện bởi ít nhiều người biết chữ với kiến thức tối thiểu về các chi tiết cụ thể của các mô hình, thì sẽ không thể tìm thấy dấu vết của sự can thiệp bên ngoài trong quá trình chẩn đoán bằng máy tính. Có thể đánh giá gián tiếp các dấu hiệu hao mòn: mòn bàn đạp, mòn đệm bọc vô lăng và ghế. Hãy thử so sánh cảm giác ở người lái và người ngồi trên ghế của hành khách - ở những chiếc xe bị "cán" nặng, có lẽ, cảm giác đầu tiên sẽ bị nhấn mạnh hơn. Nhưng hãy nhớ rằng bọc vô lăng, bọc và bọc lại có giá thành rẻ.

Ngoài ra còn có những thứ nguy hiểm như nhãn số km, mà những người bảo dưỡng chăm sóc treo dưới mui xe để chủ sở hữu không quên khi thay dầu lần sau. Điều xảy ra là, sau khi điều chỉnh số dặm ở bất kỳ nơi nào có thể, người bán quên cắt mảnh giấy này ra và sẽ cho anh ta đi. Nhìn vào sổ dịch vụ cũng có ý nghĩa - sự vắng mặt của nó sẽ là một dấu hiệu chắc chắn cần quan tâm.

Nói chung, quãng đường đi một mình không phải là một chỉ số chính về độ hao mòn của xe. Ở châu Âu, trong 5 năm, người ta lái xe 150-200 nghìn km, nhưng họ lái xe cẩn thận và thực hiện mọi thủ tục bảo dưỡng kịp thời nên xe vẫn ở tình trạng tốt. Một người lái xe bất cẩn có thể “giết” một chiếc ô tô với giá 30 - 40 nghìn. Vì vậy, khi mua một chiếc xe, trước hết hãy chú ý đến tình trạng của chính chiếc xe đó, chứ không phải dữ liệu của đồng hồ đo quãng đường của nó.

Ngày nay, thị trường ô tô đã qua sử dụng gần như đang ở thời kỳ thịnh vượng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì, với tình hình kinh tế trong nước, đơn giản là không đủ tiền mua ô tô mới. Tất nhiên, ngay cả trong số những chiếc xe như vậy, mọi người mua đều muốn chọn tùy chọn phù hợp nhất, và người bán biết về điều này. Để theo đuổi người mua, họ thường dùng nhiều thủ thuật khác nhau và việc thay đổi chỉ số đồng hồ tốc độ còn lâu mới thay đổi được.

1. Tại sao phải điều chỉnh kết quả đọc

1.1 Khía cạnh đạo đức

Từ quan điểm đạo đức, lý do chính của việc vặn đồng hồ tốc độ là mong muốn thu lợi từ những người mua cả tin. Nhiệm vụ của bất kỳ người bán nào là bán hàng của họ càng đắt càng tốt, và ở đây tất cả các phương pháp đều đã tốt.

Khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, điều đầu tiên mà hầu hết người mua kiểm tra là quãng đường đi được của “chú ngựa sắt”, hiển thị rõ ràng trên bảng đồng hồ. Nhưng liệu nó có đáng để tin tưởng vào đôi mắt của bạn trong trường hợp này? Tất nhiên, câu hỏi này sẽ luôn có liên quan, đặc biệt là khi xem xét thực tế là tất cả những người bán và trung gian đều biết về phương pháp “trẻ hóa” ô tô này.

Một lý do khác để điều chỉnh số đọc đồng hồ tốc độ là sự bất lợi trong công việc. Điều này áp dụng cho những chủ sở hữu xe hơi làm việc song song với chiếc xe của họ. Ví dụ, nếu chủ nhân của bạn trả tiền mua nhiên liệu và bạn cần tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu cho N km, thì khi di chuyển quanh một thành phố lớn, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy rằng thời gian nhàn rỗi trong tắc đường hoặc tại đèn giao thông không ảnh hưởng đến số dặm, trong khi đồng hồ nhiên liệu tiếp tục đếm. Nếu không có mong muốn bù đắp sự thiếu hụt từ túi của bạn, bạn sẽ phải sử dụng một trong các phương pháp vặn đồng hồ tốc độ.

Ngoài ra, khía cạnh đạo đức của việc thay đổi số đo quãng đường có thể được cho là do không muốn bảo dưỡng tốn kém, vốn phải được thực hiện ở tốc độ 90-105 nghìn km. Các chủ xe thường bán xe để tránh những chi phí không cần thiết, nhưng những người bán lại vô đạo đức sẽ kiếm thêm được vài nghìn chiếc và đảm bảo với người mua tiềm năng về việc thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết gần đây.

1.2 Các khía cạnh kỹ thuật

Ngoài những cân nhắc cá nhân và khía cạnh đạo đức của việc áp dụng điều chỉnh đồng hồ tốc độ, thường có những lý do kỹ thuật. Đặc biệt, chúng bao gồm:

Sự cố của bảng điều khiển và các thành phần của nó. Nói một cách đơn giản, nếu bất kỳ thiết bị nào bị hỏng, hoặc toàn bộ cơ chế xử lý dữ liệu về quãng đường đã đi của xe không hoạt động, chủ xe sẽ buộc phải thay đổi hoàn toàn bộ phận này. Tất nhiên, trong trường hợp này, các chỉ số quãng đường sẽ về 0 và chúng sẽ phải được điều chỉnh thủ công về giá trị thực. Một số người lái xe ô tô, để tiết kiệm tiền, mua một bảng điều khiển đã qua sử dụng, và sau đó sẽ không thể làm được nếu không điều chỉnh. Các giá trị công tơ mét và đồng hồ tốc độ phải được đặt chính xác để điều chỉnh hiệu suất của bạn.

Thay thế động cơ. Việc lắp động cơ mới mà không điều chỉnh các thông số của xe sẽ tự động khiến nó trở nên "cũ", do đó, các chuyên gia sẽ vặn vẹo số km thực của xe.

Đường kính bánh xe tùy chỉnh. Khi thay thế lốp bản địa, đường kính của lốp mới có thể không hoàn toàn phù hợp, dẫn đến thay đổi vòng tua máy. Đổi lại, không cần cài đặt đồng hồ tốc độ, tần số của các xung cung cấp cho bộ đếm cũng sẽ thay đổi. Nếu bạn muốn xem quãng đường thực trên các thiết bị, không nên đặt lại dữ liệu đồng hồ đo quãng đường mà chỉ cần đưa về giá trị cần thiết.

Mối quan hệ giữa số đo của đồng hồ đo đường và lịch trình bảo dưỡng xe. Khi bắt đầu ngày mong muốn, máy tính trên tàu bắt đầu "ấn định" và khẩn cấp yêu cầu đến trạm dịch vụ. Tuy nhiên, không phải chủ sở hữu ô tô nào cũng có thể chi trả dịch vụ tại các trung tâm bảo hành có thương hiệu, đặc biệt là việc "lừa" máy tính bằng cách thay đổi số đo quãng đường thực dễ dàng hơn nhiều.

Đo khoảng cách đã đi được tính bằng dặm. Ngay cả ở nước ta, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe nước ngoài đo quãng đường đi bằng km, và điều này có thể vô cùng bất tiện, vì vậy chủ nhân của chúng sử dụng phương pháp hiệu chỉnh.

Sự cố của pin hoặc máy phát điện. Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của đồng hồ tốc độ điện tử.

Đây không phải là tất cả những lý do gây ra sự cần thiết phải điều chỉnh chỉ số công tơ mét, nhưng họ là những người thường xuyên làm điều đó nhất.

2. Làm thế nào để thực hiện một hoạt động như vậy?

Các loại đồng hồ đo tốc độ khác nhau có thể được lắp trên các ô tô khác nhau, nhưng tất cả chúng, tùy thuộc vào thiết kế, được chia thành điện tử và cơ khí. Đương nhiên, để điều chỉnh từng tùy chọn, bạn phải sử dụng các phương pháp riêng của mình.

2.1 Thiết bị cơ khí

Chỉ báo quãng đường trong đồng hồ tốc độ cơ học là một loại bánh xe có khắc các con số trên chúng, được kết nối bằng cơ học. Một thiết bị như vậy được kích hoạt bằng một sợi cáp đặc biệt đi ra từ hộp chuyển.

Trong trường hợp này, quá trình điều chỉnh số đọc của đồng hồ tốc độ bắt đầu bằng việc tháo rời bảng điều khiển và tháo chính thiết bị. Sau đó, với sự trợ giúp của các "núm" đặc biệt, thay đổi các giá trị đọc có sẵn thành giá trị mong muốn. Điểm quan trọng nhất khi thực hiện quy trình này là khả năng hư hỏng bộ phận cơ khí là rất cao không mong muốn. Tuy nhiên, nếu bộ phận bị hư hỏng, thì sau khi lắp đặt đồng hồ tốc độ, nó có thể hiển thị dữ liệu không chính xác.

Ưu điểm của việc điều chỉnh cơ cấu cơ khí là không cần tháo rời. Chỉ cần ngắt kết nối cơ cấu khỏi hộp số của ô tô, sau đó kết nối nó với một động cơ điện đặc biệt, với sự trợ giúp của việc thay đổi các chỉ số. Đúng, tùy chọn này chỉ phù hợp để tăng quãng đường đã đi.

2.2 Thiết bị điện tử (điểm)

Đồng hồ tốc độ điện tử khác với một thiết bị cơ khí ở chỗ không có thiết kế của một dây cáp đặc biệt kết nối nó với hộp số của ô tô. Tuy nhiên, nguyên lý hoạt động của một bộ đếm như vậy vẫn không thay đổi. Để thay đổi số đọc của loại này, bạn có thể sử dụng phương pháp tương tự như khi làm việc với đồng hồ tốc độ hoàn toàn bằng cơ khí, đó là trước tiên bạn phải tháo rời bảng đồng hồ. Tất nhiên, điều này chỉ xảy ra trong trường hợp bạn cần thay đổi các chỉ số từ dưới lên. Nếu các giá trị cần được tăng lên, bạn sẽ phải sử dụng một thiết bị đặc biệt - bộ mô phỏng cảm biến tốc độ. Trên thực tế, nó là một "bộ quấn" của đồng hồ tốc độ, được trình bày dưới dạng một bộ tạo xung tương ứng với loại cảm biến.

2.3 Tự mình hoặc trong hội thảo

Bất kể loại đồng hồ đo tốc độ nào, tốt hơn là nên giao việc thay đổi số đọc (theo bất kỳ hướng nào) cho các chuyên gia. Trong trường hợp này, bạn loại bỏ hoàn toàn các lỗi có thể xảy ra và lỗi có thể dẫn đến việc hiển thị dữ liệu không chính xác. Nguy cơ hỏng hóc thiết bị do lắp ráp không đúng cách cũng giảm đáng kể.

Các công ty liên quan đến việc thay đổi giá trị quãng đường thực của xe gọi thủ tục này là "hiệu chỉnh". Nhưng nếu chiếc xe đã 40 năm tuổi, thì dù bạn có "chém gió" thế nào đi chăng nữa thì nó cũng chẳng bao giờ là mười. Ngay cả khi vốn "nhựa mặt" sẽ vẫn để lại những dấu vết không thể che giấu trước con mắt tinh tường của bác sĩ chuyên khoa.

3. Dấu hiệu của đồng hồ tốc độ xoắn

3.1 Sự hiện diện của các dấu vết can thiệp

Các chuyên gia có năng lực sẽ luôn có thể hiểu được liệu đồng hồ tốc độ có bị xoắn hay không, bởi vì có nhiều dấu hiệu của sự can thiệp như vậy. Tìm chúng không khó lắm:

1. Khi kiểm tra bên dưới của xe, đặc biệt chú ý đến tình trạng của đai ốc giữ ổ đĩa công tơ mét. Nếu dấu vết của ảnh hưởng bên ngoài có thể nhìn thấy rõ ràng trên đó hoặc nó hoàn toàn sạch sẽ (trong khi mọi thứ khác đều phủ đầy bụi và bẩn), thì bạn có một ví dụ “sống động” về một chiếc xe được trẻ hóa nhân tạo.

2. Chú ý đến vị trí của các con số trên bộ máy cơ. Vì vậy, chúng ta thường có thể nhận thấy rằng chúng được đặt tương đối không đồng đều, có nghĩa là đồng hồ tốc độ không chỉ bị xoắn (hoặc xoắn), mà còn được thực hiện một cách vô cùng bất cẩn.

3. Hư hỏng cơ học đối với vỏ, bu lông và đinh tán của đồng hồ báo quãng đường là một trong những dấu hiệu đặc trưng nhất của tác động lên thiết bị, bằng cách này, có thể nhìn thấy bằng mắt thường, người ta chỉ cần tháo rời đồng hồ tốc độ.

Đương nhiên, việc xác định các dấu hiệu can thiệp từ bên ngoài vào hoạt động của máy đo tốc độ cơ học dễ dàng hơn nhiều so với xác định chúng trong các thiết bị điện tử, nhưng ngay cả ở đây thì không có gì là không thể.

Việc hiệu chỉnh số đọc của các thiết bị điện được thực hiện tinh vi hơn và thực tế không để lại bất kỳ dấu vết cơ học nào. Trong trường hợp này, chỉ nhân viên của trạm dịch vụ mới có thể xác định sự hiện diện của nhiễu và sau đó nếu các kết quả đọc được trùng lặp trong các mô-đun khác của ô tô. Các chuyên gia tương tự có thể tìm kiếm dấu vết của tác động đến đồng hồ tốc độ trong "bộ não" của xe hơi, nhưng ở đó, những thay đổi thích hợp có thể được thực hiện để che giấu "tội ác". Đó là lý do tại sao khi chẩn đoán ô tô bằng đồng hồ tốc độ điện tử, cần đặc biệt chú ý đến bằng chứng gián tiếp chỉ ra quãng đường thực của ô tô.

Trước hết, hãy kiểm tra cẩn thận, bởi vì nếu, với số km cố định thấp, chúng đã được thay thế, thì bạn nên nghĩ đến điều đó. Ngoài ra, những nghi ngờ tương tự sẽ được gây ra bởi một bộ cao su mới.

Động cơ của xe cũng là dấu hiệu của các chi tiết, và nếu nó cũng được tăng áp, thì việc kiểm tra bản thân tuabin và đường ống nhánh sẽ rất hữu ích. Nếu một sổ dịch vụ được đính kèm với ô tô, nó có thể giúp tính toán quãng đường gần đúng của ô tô. Vì vậy, trong trường hợp lần kiểm tra kỹ thuật cuối cùng được thực hiện bởi một đại lý cách đây một năm và với quãng đường 60.000 km trong một năm mà chiếc xe đó không lái được dù 10.000 km, chúng tôi có thể cho rằng bạn đang bị lừa dối. Tất nhiên, người bán sẽ đảm bảo với người mua rằng anh ta thực sự đã sử dụng chiếc xe một chút, nhưng kết hợp với "bằng chứng" được phát hiện "khác", quãng đường tương đối nhỏ không tạo được sự tự tin.

3.2 Bất đồng với nội thất

Không chỉ kết cấu bên trong xe mà nội thất của nó mà cụ thể là nội thất cũng minh chứng cho sự “gia công” bằng đồng hồ công tơ mét. Ghế bọc bị sờn và mòn, vô lăng mòn, chữ không rõ ràng trên các nút bấm, bàn đạp mòn và tay nắm cửa mờ (với quãng đường đi dưới 100.000 km) là những chỉ số tuyệt vời về quãng đường thực tế đã đi.

Bạn cũng nên chú ý đến những chiếc ghế. Ghế lái bị lõm và trạng thái của vật liệu (mặc dù thực tế không phải là phần trang trí không thay đổi) ít nhất phải gần như khớp với hình dáng của bề mặt vô lăng, nếu không bạn có thể bắt đầu đặt câu hỏi. Nhân tiện, sau khi ô tô đã đi được 100-120 nghìn km, lớp vải bên trong bị cháy và lau sạch đáng kể, và giặt khô chỉ có thể loại bỏ vết bẩn, và đó không phải là tất cả. Nhìn vào gầm ghế, thường ở những nơi khó tiếp cận chúng không thực sự làm sạch bất cứ thứ gì. Ngoài ra, một chỉ số tốt là sự tương ứng của kết cấu và màu sắc của vải từ bên dưới đến lớp phủ bên trên.

Nếu xe có nội thất bọc da thì cũng có thể xác định được quãng đường thực gần đúng. Giống như bất kỳ chất liệu nào khác, da được lau sạch sẽ, sau 100-120 nghìn km chạy sẽ không còn bị kêu và sáng bóng. Hãy quan sát kỹ đệm bên phải của người lái xe khác với bên trái như thế nào, đồng thời chú ý đến tình trạng của các đường may và màu sắc của các đường chỉ bằng cách so sánh chúng ở những nơi khác nhau (chỉ căng vải bọc). Những chiếc ghế nhuộm màu sẽ tự cho mình đi.

Một dấu hiệu tốt cho thấy sự "trẻ hóa" nhân tạo của một chiếc xe là các bộ phận bằng nhựa, đặc biệt là các tấm cửa với các nút bấm và hình vẽ trên đó. Ngay cả với thái độ cẩn thận nhất với chiếc xe, tài xế vẫn chạm vào các bộ phận này, lau chúng. Mặc dù thực tế là các bộ phận nguyên bản mới không hề đắt, nhưng có thể khó tìm thấy chúng (đặc biệt là với số lượng lớn), và do đó chúng hiếm khi được thay đổi.

Cần số (đặc biệt là "váy" của nó, thường do thiết kế cung cấp), và cần phanh tay cũng có thể khiến bạn liên tưởng đến đời thực của chiếc xe. Chỉ cần lái xe vài km là đủ, và khóa điện lỏng sẽ "nhắc" quãng đường gần đúng.

Dù vậy, chúng ta không được quên rằng không một người bán nào chịu thay đổi hoàn toàn tất cả các thành phần bên trong xe, vì chi phí cho một số phụ tùng thay thế sẽ tiêu tốn của anh ta một khoản kha khá, và sẽ không dễ dàng gì. "Lấy lại" nó. Nếu bạn nhìn thấy một tiệm hoàn toàn mới trước mặt, thì với khả năng cao, có thể lập luận rằng bạn đang được bán một công ty lắp ráp từ một số loại xe.

4. Dịch vụ hoặc đại lý ô tô thương hiệu

Khi lựa chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, tốt nhất bạn nên tranh thủ sự giúp đỡ của một người hiểu biết, họ có thể giúp xác định những vấn đề thậm chí đã được ngụy trang kỹ lưỡng. Trong hầu hết các tình huống, sự lựa chọn là giữa một dịch vụ ô tô có thương hiệu và một đại lý. Tất nhiên, các chuyên gia của trạm dịch vụ có thể xác định quãng đường đi được "vết thương" theo tình trạng chung của xe (áp suất trong hệ thống dầu, độ nén trong xi-lanh, độ mòn của puli động cơ và màu sắc của khí thải), nhưng thông tin chi tiết hơn không có sẵn cho họ.

Về phía đại lý chính thức, anh ta sở hữu cơ sở dữ liệu rộng hơn nhiều, và nếu chiếc xe bạn quan tâm được mua ở nước ta, thì việc "chọc thủng lưới" nó sẽ không khó. Về nguyên tắc, với một khoản phí, bạn có thể được cung cấp dữ liệu về quãng đường đi được và quá trình bảo dưỡng của chiếc xe nhập khẩu. Đồng thời, xe có thể được kiểm tra. Ví dụ, các đại lý kiểm tra chẩn đoán một chiếc xe nhập khẩu từ Mỹ thông qua hệ thống CarFax hoặc AutoCheck và giá của một dịch vụ như vậy thường không vượt quá $ 30. Tùy chọn đầu tiên cũ hơn một chút và tùy chọn thứ hai đơn giản hơn.

Rất có thể, một dịch vụ xe có thương hiệu sẽ có chi phí cho bạn thấp hơn một chút, nhưng nếu bạn quan tâm đến thông tin đầy đủ nhất, thì bạn không nên tiết kiệm và tốt hơn là liên hệ ngay với đại lý ủy quyền. Đương nhiên, nếu bạn mua một chiếc xe quá cũ, hoặc không có đại lý nào gần đó, thì việc tranh thủ sự hỗ trợ của một chuyên gia dịch vụ ô tô đáng tin cậy sẽ dễ dàng hơn.

Cuộn công tơ mét là phương pháp trẻ hóa xe được ưa chuộng khi bán ra. Phương thức gian dối này giúp tăng giá thành của một chiếc xe mà không cần đầu tư. Mong rằng những thông tin về cách lên dây cót đồng hồ đo đường sẽ giúp bạn tránh bị lừa khi mua xe cũ.

Bài viết sẽ hữu ích cho những người kinh doanh xe muốn lên dây cót đồng hồ đo quãng đường trên xe của mình. Thường thì lý do cho sự vặn vẹo không phải là mong muốn gian lận, mà là một sự cần thiết hoàn toàn hợp lý. Ví dụ, khi thay thế một bảng điều khiển được lấy ra từ một chiếc xe cũ. Đương nhiên, số đo của đồng hồ tốc độ của chiếc xe đã mua sẽ không trùng với quãng đường thực tế có sẵn trên xe của bạn.

Nguyên lý hoạt động

Trước khi giảm số km trên ô tô, bạn cần tìm hiểu xem loại nào được lắp trong bảng điều khiển. Có một số loại:

Đồng hồ đo đường cơ học xoắn

Để nhanh chóng tăng số km, bạn sẽ cần phải tháo bảng điều khiển. Tiếp theo, bạn cần tháo rời nó đến trạng thái như vậy để có thể truy cập vào bộ đếm trống. Trong trường hợp của đồng hồ tốc độ cơ học, rất khó để mô tả một cách thống nhất về cách tính quãng đường đi được. Chúng tôi cố tình không đề cập đến phương pháp kết nối tuốc nơ vít với ổ đĩa đồng hồ tốc độ. Với phương pháp này, việc tua lại quá trình chạy sẽ mất vĩnh viễn. Do đó, để chứng minh một phương pháp hiệu quả hơn, hãy xem xét một chiếc Daewoo Lanos và một chiếc VAZ 2121 với kiểu dáng cũ gọn gàng hơn.

Daewoo lanos

Từ các công cụ, bạn cần hai tua vít nhỏ thẳng (phẳng). Để xoay vòng chạy trên Daewoo Lanos 1.5 (gọn gàng với máy đo tốc độ), bạn cần:

ngắt kết nối vỏ với đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo đường khỏi ngăn nắp (gắn ở bốn nơi);
ở mặt sau của thang đo tốc độ, bạn sẽ thấy trống đồng hồ đo quãng đường;
rút một chốt cotter bằng kim loại ở một bên;
một bộ phận giữ bốn chân sẽ có thể nhìn thấy từ trên cao, có thể được tháo ra bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy nó;
Nhấc tấm ngăn bằng nhựa trắng của thùng phuy lên;
bây giờ lật lại thùng máy và đặt trống ở giá trị bạn cần;
sau khi thiết lập số dặm, hãy lắp ráp lại các bộ phận theo thứ tự ngược lại để loại bỏ.

VAZ 2121

Bạn có thể tua lại đường chạy trên Niva bằng tuốc nơ vít dẹt nhỏ và các thao tác sau:

sau khi tháo vỏ đồng hồ tốc độ, hãy ngắt kết nối kính trước;
tháo hai vít ở mặt sau của cân. Một trong các chốt sẽ nằm dưới con dấu, cần được gấp lại. Bây giờ bạn có thể tháo nắp sau;
bên hiển thị đồng hồ tốc độ, nới lỏng nhẹ hai con ốc. Điều này sẽ nới lỏng các trống;
tháo khung kim loại bảo vệ trống;
bạn có thể loại bỏ hoàn toàn bộ đếm trống;
giữ các chốt bằng một tay và di chuyển số đọc của bộ đếm bằng tay kia. Do đó, bạn có thể đặt bất kỳ quãng đường nào của xe.

Chúng tôi kết thúc quá trình chạy của đồng hồ điện tử

Để tua lại đồng hồ đo đường điện tử, cần có một số công cụ:

một lập trình viên có thể được phổ cập;
kẹp quần áo mà bạn có thể gắn vào nhiều microcircuits. Sự tiện lợi của phương pháp này là mạch không cần được bán. Nhưng chính những dấu vết của quá trình hàn thường tạo ra quãng đường xoắn trên xe. Theo dõi chất lượng của kẹp quần áo đã mua. Các phần của nó không nên chơi. Nếu không, bạn sẽ không thể kết nối đáng tin cậy với các địa chỉ liên hệ của mình;
phần mềm đặc biệt trên máy tính.

Các chỉ số đo đường điện tử được ghi lại trên một vi mạch đặc biệt. Do đó, để trả lại số km đã khởi hành, cần phải ghi đè thông tin đã lưu trên sơ đồ. Đôi khi, nếu không hàn bo mạch, sẽ không thể cuộn dây chạy theo bất kỳ cách nào.

Các bài đọc tự làm thay đổi

Là một chiếc xe thử nghiệm, hãy xem xét Chevrolet Niva, VAZ 2114, 2110 và những chiếc xe khác có bảng điều khiển hai bộ. Để đặt lại số đọc của đồng hồ đo đường điện tử, bạn cần:

kết nối bảng điều khiển đã loại bỏ;

kết nối bộ chuyển đổi dòng K với PC và bảng điều khiển;
chỉ định loại cổng COM;
cài đặt trước chương trình nghiên cứu VDO. Đánh dấu vào ô “Chỉ ghi số dặm”;
nhập giá trị bạn cần vào trường số dặm. Bây giờ con số này sẽ là số dặm mới của chiếc xe của bạn;
bắt đầu cung cấp điện của ngăn nắp;
kết nối đầu nối của bộ điều hợp dòng K với tiếp điểm cực đoan của đầu nối bảng điều khiển;
trong khi giữ số liên lạc, nhấn "Viết EEPROM"
khởi động lại bảng điều khiển bằng cách kéo ra và lắp lại đầu nối nguồn.

Nếu bạn đã làm mọi thứ theo hướng dẫn, sau khi khởi động lại, số dặm được cập nhật sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển. Để rõ hơn, chúng tôi cung cấp video hướng dẫn cách vặn đồng hồ tốc độ.

Sự thật về số dặm xoắn

Bằng cách sử dụng phương pháp được mô tả ở trên, bạn thực sự có thể viết ra hàng km cuộn tròn mà không để lại dấu vết. Nhưng khi nói đến những chiếc xe đắt tiền hơn, nó không phải là đơn giản. Ví dụ, trong những chiếc BMW hiện đại, quãng đường đi được được ghi thành nhiều khối cùng một lúc. Khá đơn giản để lăn số km cuộn từ khối chịu trách nhiệm về các chỉ số đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo quãng đường trên bảng điều khiển. Nhưng xóa bộ nhớ km khỏi bộ ABS hoặc chìa khóa thì khó hơn. Do đó, nhiều người sẽ phải trả giá cao hoặc bản thân chủ sở hữu thường không muốn chi thêm tiền cho việc này. Do đó, có thể dễ dàng xác định số km xoắn bằng cách kết nối thiết bị chẩn đoán đặc biệt.
Trong hầu hết các trường hợp, không phải chỉ số đo quãng đường mà là tình trạng của lớp sơn, nội thất, một số thành phần và cụm máy. Chủ sở hữu xe hơi có kinh nghiệm sẽ dựa trên những lời chứng thực rất.

Opus này được dành cho thực tế chứ không phải như vậy, những cuộc chạy trên xa lộ của những con ngựa sắt, mà chúng ta thấy trên đồng hồ đo tốc độ của những chiếc xe chúng ta mua và bán. Đồng ý rằng dặm và ki lô mét được hiển thị hiếm khi phản ánh tình trạng thực tế của công việc.

Làm thế nào để vặn đồng hồ tốc độ và tại sao?

Vì một số lý do, ở Nga không có thông lệ để hiển thị số km thực. Có lẽ, tâm lý này làm cho số dặm dẫn đến, nói một cách nhẹ nhàng, các chỉ số không trung thực cho lắm. Và điều này, kỳ lạ thay, có một lời giải thích.

Trong thời kỳ tuyệt vời xa xôi, khi vẫn còn một đất nước thuộc Liên Xô, cũng như sau sự tàn phá của thời kỳ hậu perestroika, và ngành công nghiệp xe hơi của chúng tôi, đã tạo ra từ cuối cùng trong công nghệ Zhiguli, và giống như Volga và Moskvich, chất lượng của những chiếc xe này đã để lại rất nhiều để được mong muốn. Việc bay vào vũ trụ có lẽ dễ dàng hơn là kiếm được các phụ tùng thay thế cần thiết cho việc sửa chữa thiết bị này.

Và, như những người lái xe có kinh nghiệm đều biết, sau khi chạy 100-120 nghìn km, điều kỳ diệu này, được gọi là một chiếc ô tô, cần được sửa chữa nghiêm túc. Thay bộ ly hợp, không nói đến khung gầm, cũng như giảm nén và máy nổ, xin cho.

Vâng, bạn không thể bán một chiếc xe như vậy với quãng đường đi được ... đồng hồ tốc độ xoắn… Và bây giờ, trên bảng điều khiển, số dặm cần thiết! Đây có lẽ là toàn bộ bối cảnh của tình huống này.

Hiện nay, ngày càng có nhiều thiết bị phức tạp thay thế các máy đo tốc độ cơ học đơn giản, nhưng liệu điều này có cản bước được một chuyên gia Nga ham học hỏi?

Việc điều chỉnh quãng đường xe đi theo hướng mong muốn ngày càng trở nên khó khăn hơn.

Quãng đường đã đi được ghi lại trong chip đồng hồ tốc độ và cũng có thể được nhân bản trong mô-đun đèn, trong chìa khóa, trong công tắc đánh lửa và trong bộ điều khiển. Mỗi vi mạch ghi lại quãng đường đi được của ô tô được quy ước gọi là một "điểm". Số "điểm" phụ thuộc vào sản xuất và nhà sản xuất của chiếc xe. Có những chiếc xe được 1, 2, 3, 4 “điểm” đăng ký cuộc chạy.

Bản thân công nghệ cũng như vòng tua máy đo tốc độ không thay đổi nhiều trong vài năm qua. Có ba phương pháp lập trình khác nhau:
(Đơn giản nhất là máy móc, chúng tôi sẽ không xem xét ở đây.)

- Ngày thứ nhất- khi bộ nhớ số dặm được lập trình lại bằng cách kết nối trực tiếp người lập trình với nó.

- Thứ hai phương pháp này được lập trình thông qua đầu nối trên cụm đồng hồ của ô tô.

- Ngày thứ ba phương pháp lập trình được thực hiện trực tiếp thông qua đầu nối chẩn đoán xe, đây thường là phương pháp đơn giản nhất, nhưng cũng giống như phương pháp thứ hai, khả năng xảy ra ngày càng ít hơn.

Phương pháp thứ hai ít tốn công sức hơn so với phương pháp thứ nhất, nhưng cần nhiều kiến thức hơn, vì nó được yêu cầu không chỉ hiểu mã hóa bộ nhớ mà còn cả giao thức để truy cập nó.

Phương pháp thứ ba, mà chúng tôi ngày càng ít sử dụng hơn, vì các nhà sản xuất đóng quyền truy cập trái phép vào các cài đặt xe hơi, không cho phép bất kỳ ai xâm nhập vào bộ não. Tóm lại, xe càng mới thì khả năng truy cập đồng hồ tốc độ thông qua cổng kết nối chẩn đoán càng ít.

Tại sao thao tác đo quãng đường lại phổ biến ở Nga

Theo thống kê của "Avtostat", một chiếc xe có tuổi đời gần 10 năm, "lướt" được 18.000 km quãng đường hàng năm. Và, tất nhiên, bất cứ ai muốn mua một chiếc xe không phải là sự tươi mới đầu tiên hy vọng sẽ tìm thấy một lựa chọn ít "lái" nhất. Trong những trường hợp như vậy, người bán đang "cung cấp" cho người mua.

Tâm lý

Trên thị trường và các trang web khác nhau, bạn thường có thể tìm thấy những mẩu quảng cáo rao bán những chiếc ô tô có tuổi đời từ 5-7 năm với số km đi được từ 30 đến 70 nghìn km. Bằng cách nào đó, điều này không trùng với dữ liệu của "Autostat". Sự khác biệt được giải thích một cách đơn giản - hơn một nửa số xe đã qua sử dụng đã điều chỉnh quãng đường đi được về mức độ thoải mái về mặt tâm lý. Nói cách khác, chỉ là xoắn.

Nhân tiện, nếu không phải một nửa số chủ sở hữu xe hơi, thì một phần ba tốt vì lý do nào đó tin rằng "thứ" hiển thị số km được gọi là đồng hồ tốc độ. Giống như, một mình anh ta chịu trách nhiệm về tốc độ và quãng đường đi. Trên thực tế, đồng hồ đo quãng đường chịu trách nhiệm đo quãng đường. Hãy nói về anh ấy.

Làm thế nào nó hoạt động?

Ban đầu, xe hơi được trang bị đồng hồ đo đường cơ cổ điển. Ông đã chơi ô tô nước ngoài cho đến cuối thế kỷ trước. Trong ngành công nghiệp ô tô trong nước - lâu hơn một chút.

Đồng hồ đo đường cơ học là đồng hồ kỹ thuật số tiêu chuẩn với tỷ số truyền cao. Để một trong các số nhường chỗ cho số kia, trục đầu vào phải "cuộn" khoảng hai nghìn lần.

Đồng hồ đo đường "cũ kỹ" này được kết nối với trục đầu ra của hộp số bằng một sợi cáp đặc biệt. Khi các bánh răng quay, quãng đường đi được sẽ tăng dần.

Ở đồng hồ đo quãng đường “thông minh” hiện đại, sự “sơ khai” này không còn nữa. Trực tiếp trên trục ra hoặc bánh xe (tùy theo xe) có một cảm biến tính đến tốc độ. Có hai loại của nó: quang học hoặc từ tính. Cảm biến gửi dữ liệu nhận được đến bộ điều khiển điện tử. Và đến lượt anh ấy, hiển thị chúng trên màn hình bảng điều khiển.

Nhân tiện, nó xảy ra rằng thông tin về khoảng cách di chuyển được nhân bản trong các đơn vị điều khiển khác nhau. Và đôi khi ngay cả trong khóa điện.

Trên những chiếc “Bavaria” hay Land Rovers “sang chảnh”, vốn được coi là những chiếc xe “cứng đầu” nhất về quãng đường lăn bánh, có thể có khoảng mười kho dữ liệu như vậy.

Làm thế nào để dặm cong?

Rõ ràng là chúng tôi sẽ không mô tả chi tiết thủ tục này. Hãy chỉ giải thích ngắn gọn cách điều này xảy ra.

Đồng hồ đo đường cơ học

Để sửa số km đã đi trên nó, hai phương pháp được sử dụng. Trong trường hợp đầu tiên, cần phải kết nối một số loại động cơ điện hoặc, ví dụ, máy khoan với trục đầu vào của bộ đếm. Với sự giúp đỡ của họ, đồng hồ đo đường có thể được quay theo hướng ngược lại.

Vấn đề của phương pháp này là mất rất nhiều thời gian để “lên dây cót”. Những người thợ thủ công đôi khi phải ngồi hàng giờ với chiếc máy khoan trên tay và kiên trì “ngâm nga” để có thể nhìn thấy những con số ấp ủ.

Phương án thứ hai là bạn chỉ cần “xé nhỏ” đồng hồ đo quãng đường, sau đó ghép chúng lại với nhau, thiết lập số km cần thiết.

Đồng hồ đo đường điện tử

Nó được điều chỉnh bằng cách sử dụng các thiết bị điện tử. Đối với những chiếc xe đơn giản, giá rẻ, bạn chỉ cần tháo nắp bảng điều khiển. Sau đó, đồng hồ đo đường được kết nối với một máy tính, nơi một chương trình đặc biệt sẽ cho phép bạn đặt quãng đường mong muốn. Sau các thao tác, nắp được vặn lại - và mẹo nằm ở chiếc túi. Chỉ những con ốc bị xước bằng tuốc nơ vít mới có thể báo cáo “tội ác”.

Nếu xe có những "kho" dự phòng, việc điều chỉnh quãng đường đi sẽ không phức tạp hơn nhiều. Nó là đủ để kết nối với máy tính trên tàu và xóa thông tin khỏi nguồn dự trữ. Nếu cần, khóa điện có thể được "làm sạch" bằng cách "nhấp nháy".

Nhân tiện, nếu "chính chủ" bỏ qua - không xóa thông tin khỏi tất cả các khối - thì sau một thời gian, dữ liệu cũ có thể xuất hiện trên đồng hồ đo đường. Đây sẽ là một bất ngờ.

Đối với những chiếc xe hơi "sang chảnh" thì có một phương pháp khác - một phương pháp triệt để hơn. Một vi mạch đặc biệt được "cấy" vào khối, với sự trợ giúp của nó, bạn có thể đặt bất kỳ số nào bạn thích.

Giờ đây, không có một chiếc xe nào không thể điều chỉnh quãng đường đi được. Không quan trọng là Logan hay Hammer. Và tất cả thực tế là các nhà sản xuất ô tô không bận tâm về việc bảo vệ thông tin số km. Trên thực tế, điều này không khiến họ bận tâm. Rốt cuộc là ai quan tâm đến vấn đề của người mua thứ cấp ?!

Giá của vấn đề

Các thao tác đo đường như vậy không tốn kém. Nếu bạn đặt mục tiêu, trong các "ga ra", bạn có thể tìm thấy các chuyên gia sẽ xử lý một thiết bị cơ khí một cách nhanh chóng và với giá tối đa là một nghìn rúp.

Hiệu chỉnh đồng hồ đo đường điện tử đơn giản nhất sẽ có giá 1.500-2.000 rúp. Vậy thì rõ ràng rồi. Cơ chế và bảo vệ càng phức tạp thì giá càng cao.

Làm thế nào để xác định xem quãng đường đi có bị xoắn không?

Trong thực tế, nó là khá khó khăn để tìm ra. Nếu việc điều chỉnh được thực hiện bởi các chuyên gia, chứ không phải bởi nhà xe "Uncle Vasya", rất có thể sẽ không thể tìm ra "dấu vết của tội ác".

Chỉ có những "bằng chứng" gián tiếp mới có thể giúp ích - bàn đạp quá mòn so với quãng đường đã đi, bọc vô lăng hoặc ghế bị sờn. Nhưng chúng ta không được quên (đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe bình dân) mà các lớp phủ và lớp lót chính nó rất rẻ và chất lượng thấp. Do đó, họ có thể nhanh chóng bị mất bài thuyết trình của mình.

Kết quả

Nhìn chung, bản thân quãng đường đi không phải là chỉ số 100% cho thấy sự hao mòn của một “chú ngựa thép”. Ví dụ, ở Đức hay Pháp, các chủ xe thản nhiên lướt gió dưới 200 nghìn km - và không biết đau buồn. Đúng vậy, họ không quên gọi đến trạm dịch vụ kịp thời để bảo dưỡng phòng ngừa hoặc sửa chữa nhỏ. Do đó, những chiếc xe châu Âu, ngay cả khi có chỉ số đo quãng đường chắc chắn, cũng có chất lượng khá tốt.

Mặt khác, rõ ràng một người lái xe cẩu thả, cẩu thả và keo kiệt có thể dễ dàng điều khiển xe "Zugunder" dù đi vài chục nghìn km. Do đó, bạn cần đặc biệt chú ý đến tình trạng chung của xe chứ không chỉ quan tâm đến đồng hồ đo quãng đường.

Nhiều người lái xe, và thậm chí nhiều hơn nữa những người sắp bán những chiếc xe đã xuất xưởng của họ, quan tâm đến câu hỏi làm thế nào để thay đổi quãng đường của chiếc xe. Như bạn đã biết, điều này cho phép bạn đánh lừa người mua một chút và do đó, việc bán một chiếc xe đã qua sử dụng sẽ đắt hơn và nhanh hơn. Ngoài ra? nó có thể cần thiết để thay đổi số dặm của xe vì một số lý do khác. Ví dụ, khi khắc phục sự cố máy tính trên tàu hoặc để điều chỉnh một chiếc ô tô mua ở nước ngoài theo tiêu chuẩn của Nga, v.v. Làm thế nào để họ vặn quãng đường đi trên một chiếc ô tô và liệu bạn có thể tự làm điều đó không? Chúng tôi sẽ bắt đầu trả lời những câu hỏi này ngay bây giờ.

Vì vậy, làm thế nào để vặn đồng hồ xe ô tô hoặc làm thế nào để thay đổi số dặm xe ô tô bằng tay của chính bạn.

Ngay lập tức, chúng tôi lưu ý rằng bạn có thể tự xoay quãng đường đi của chiếc xe và để làm được điều này, người lái xe sẽ cần phải có một bộ lập trình và một bộ tạo xung lực trong tay.

Chú ý! Chỉ được phép thay đổi số dặm nếu:

Nếu bạn cần điều chỉnh lại đồng hồ tốc độ điện tử (quan trọng khi sử dụng bánh xe có kích thước không chuẩn)
Trong trường hợp trục trặc hoặc hỏng hóc của máy tính trên bo mạch
Trục trặc máy đo tốc độ
Để điều chỉnh hoạt động của đồng hồ đo quãng đường trên ô tô nước ngoài, trong đó quãng đường của ô tô được đo bằng dặm
Khi thay thế cụm đồng hồ của máy và cài đặt chỉ số đo quãng đường mới

Các trường hợp còn lại, mà chúng tôi lưu ý, bao gồm việc chạy theo đường dây để bán một chiếc xe với giá cao hơn, là bất hợp pháp, chúng bị cấm ở nước ta theo luật, nhưng bên cạnh đó, chúng bị cấm bởi luật nội bộ của các nhà sản xuất ô tô.

Để bắt đầu, như đã lưu ý ở trên, hãy mua một máy phát điện đặc biệt trong cửa hàng hoặc mượn nó để sử dụng tạm thời, điều này có thể thực hiện được mà không cần sự tham gia của chuyên gia, tức là thay đổi độc lập quãng đường đi được của xe ngay trong ga ra. Máy phát điện tạo ra khí thế thi đua chuyển động của xe. Ngày nay, một thiết bị như vậy có thể có hai loại.

1. Một máy phát điện chuyển đổi các xung điện thành hoạt động của lông, sau đó đưa chúng đến bộ phận điều khiển. Máy phát điện này thích hợp để vặn quãng đường đi của xe ô tô được sản xuất ở các nước CIS và ô tô nhập khẩu, nhưng chỉ cho đến năm 2006.

2. Máy phát điện hoạt động sau khi kết nối nó với một xe buýt CAN đặc biệt được đặt trên xe hơi. Xe buýt này được lắp đặt tại nhà máy của nhà sản xuất nhằm đơn giản hóa việc chẩn đoán xe ô tô tiếp theo khi chúng hiển thị bất kỳ lỗi nào trên bảng điều khiển.

Bằng cách kết nối thiết bị thứ nhất hoặc thứ hai với xe của bạn, bạn có thể rất nhanh chóng thay đổi quãng đường của xe mà không cần đến thợ sửa xe trong quy trình đã định.

Bạn có thể thay đổi số km của xe theo một cách khác. Đối với điều này:

Tháo rời bảng điều khiển trong ô tô
Tìm bộ xử lý dưới khung. Theo quy luật, nó là một hình chữ nhật khá đồ sộ, màu đen (tương tự như hình hộp chữ nhật)
Hàn nhẹ nhàng bộ xử lý
Đặt nó (bộ xử lý) vào bộ lập trình, được tạo ra đặc biệt để thay đổi quãng đường đi của ô tô (có thể mua ở cửa hàng)
Tùy chỉnh đồng hồ đo đường của bạn khi bạn cần
Hàn bộ xử lý trở lại
Lắp ráp trang tổng quan của bạn

Dưới đây, bạn có thể xem video về cách vặn quãng đường đi của ô tô bằng bộ lập trình.

Bạn cũng có thể thay đổi quãng đường của ô tô theo cách thủ công và đọc phần dưới đây về cách vặn quãng đường đi trên ô tô mà không cần các thiết bị đặc biệt.

Tìm cảm biến tốc độ 3 dây trong ô tô của bạn. Sau đó nâng kích lên một chút để một trong các bánh lái của ô tô lên khỏi mặt đất. Xoay chìa khóa trong ổ điện và bật máy hiện sóng. Bắt đầu quay bánh xe nâng. Điều này sẽ cho phép bạn xác định chính, nghĩa là, dây tín hiệu. Chú ý! Tốt nhất bạn nên thực hiện thủ thuật này với sự tham gia của bác sĩ chuyên khoa, vì bạn sẽ rất khó để tự mình làm mọi thứ nếu không có một số kiến thức nhất định.

Sau khi tìm thấy dây tín hiệu, hãy lấy một bộ tạo xung và áp dụng biên độ tín hiệu cho nó. Điều chỉnh tần số tùy theo quãng đường bạn cần, đồng thời tập trung vào 6 xung động trên 1 mét, lưu ý lại là đồng hồ đo chứ không phải km quãng đường đã đi. Nạp tín hiệu từ máy phát điện đã lắp ráp của bạn thay vì tín hiệu tiêu chuẩn từ cảm biến tốc độ. Điều đáng chú ý là ABS có thể nhận ra lỗi kết nối của cả hai cảm biến, điều mà trong tương lai, nếu không có sự tham gia của chuyên gia, sẽ không thể loại bỏ được.

Dưới đây, bạn có thể xem video về cách chọn cuộn lên đồng hồ tốc độ.

Chỉ số công tơ mét thường là một trong những tiêu chí để đánh giá chất lượng và thời gian bảo dưỡng xe. Chính xác hơn, đây đề cập đến đồng hồ đo đường, là một phần không thể thiếu của thiết bị đo quãng đường đã đi. Để không vi phạm tên được chấp nhận chung của thiết bị, thiết bị sẽ tiếp tục được gọi theo cách đó. Thường vì một số nguyên nhân đôi khi chủ quan mà phải tua lại đồng hồ tốc độ, thay đổi cung đường ô tô đã đi.

Về các loại đồng hồ đo tốc độ

Trước khi tìm ra cách bạn có thể thay đổi số đọc của một thiết bị như vậy bằng chính tay của mình, bạn cần xem xét các tùy chọn khả thi của nó. Về cơ bản có một số loại đồng hồ đo tốc độ khác nhau:

cơ khí;
cơ điện;
điện tử.

Đồng hồ tốc độ cơ học

Tốc độ hộp số được truyền trực tiếp đến thiết bị bằng dây cáp. Ở đó số vòng quay được đo và chuyển thành quãng đường đi được. Đối với điều này, một hộp số với hệ số chuyển đổi được chọn trước được sử dụng. Làm thế nào điều này được thực hiện sẽ giúp hiểu bức ảnh.

Trên thực tế, chỉ ra rằng một vòng quay ở đầu ra của hộp số tương ứng với một số mét quãng đường đã đi. Sự quay này của trục đầu ra được cảm nhận bằng các đĩa đặc biệt (thiết bị chỉ thị) có in các số chỉ khoảng cách đo được.

Máy đo tốc độ cơ điện

Loại thiết bị này là sự phát triển thêm của thiết bị được mô tả trước đó. Trong nhiều trường hợp, cáp là nguyên nhân của lỗi tăng nguồn và đã được thay thế. Thiết bị được giới thiệu đã được lắp đặt tại trạm kiểm soát. Xung động từ nó được đưa đến một động cơ có điều khiển thích hợp, làm quay hộp số. Mặt khác, hoạt động của một đồng hồ tốc độ như vậy không khác gì một chiếc đồng hồ cơ khí, giống như bề ngoài của nó.

Công tơ mét điện tử

Một kiểu tương tự cũng được tìm thấy trên những chiếc ô tô hiện đại. Trong trường hợp này, số vòng quay của bánh xe được đo. Biết độ dài chu vi của nó, ta dễ dàng chuyển số vòng quay thành quãng đường vật đi được. Kết quả được hiển thị trên màn hình LCD.

Tại sao phải thay đổi số đọc của đồng hồ tốc độ?

Như đã lưu ý, người lái xe đôi khi cần thay đổi chỉ số đồng hồ tốc độ của họ. Trong trường hợp này, quãng đường đi được vừa ít hơn vừa nhiều hơn. Và nếu trong trường hợp đầu tiên mọi thứ đều rõ ràng - giảm quãng đường đi khi bán một chiếc xe làm tăng giá của nó, thì khoảng thứ hai, cần phải đưa ra một số giải thích.

Việc cuộn dây của đồng hồ tốc độ có thể xảy ra vì một số lý do, ví dụ:

Tăng chi phí nhiên liệu và chất bôi trơn. Số dặm nhiều hơn cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Và điều này không nhất thiết phải liên quan đến gian lận và nội dung sau. Một thực tế là ở một chiếc xe cũ nát, mức tiêu hao nhiên liệu đôi khi vượt quá định mức đã thiết lập. Vì vậy, bạn phải bù đắp cho những chi phí gia tăng theo cách này.
Khi thay thế động cơ hoặc bảng điều khiển thiết bị. Trong trường hợp này, cần phải mang các chỉ số công tơ mét phù hợp với điều kiện mới.
Khi sử dụng các loại đĩa không phải loại được nhà sản xuất khuyến nghị. Đường kính của chúng có thể lớn hơn hoặc nhỏ hơn đường kính được xác định cho một bánh xe tiêu chuẩn, tương ứng khi tính toán quãng đường đã đi, một sai số không đổi sẽ xảy ra. Đây là vòng tua của đồng hồ tốc độ và cho phép bạn loại bỏ nó, kể cả những thứ do chính bạn thực hiện.

Đồng hồ tốc độ được cuộn lại như thế nào?

Đây là một vấn đề khá phức tạp và gây tranh cãi. Tất cả phụ thuộc vào loại đồng hồ tốc độ (đối với mỗi loại, có thể sử dụng phương pháp riêng), cũng như ngày sản xuất của chiếc xe. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét một số cách tiếp cận khả thi để thực hiện nhiệm vụ này.

Làm thế nào để tua lại đồng hồ tốc độ cơ?

Các thiết bị tương tự có trên ô tô cũ, chẳng hạn như dòng xe VAZ hoặc UAZ của những năm đầu sản xuất. Trong trường hợp này, bạn có thể hành động theo một số cách. Điều đơn giản nhất là ngắt kết nối cáp khỏi cảm biến tốc độ, kết nối máy khoan với nó và đặt nó vào chế độ đảo ngược, thay đổi số đọc. Một cách tiếp cận khác là tháo rời bảng điều khiển, tháo đồng hồ đo và sử dụng các công cụ phù hợp, thay đổi số đọc của nó.

Công việc này có thể được thực hiện bằng tay. Tuy nhiên, điều này chỉ có trên những chiếc xe có năm sản xuất cũ (đến năm 2005) và thương hiệu của nó không thực sự quan trọng - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ hoặc Gazelle. Loại công tơ mét sẽ mang tính quyết định.

Cách sửa máy đo tốc độ cơ điện

Mặc dù thực tế là những loại thiết bị như vậy chỉ còn lại trên những chiếc máy cũ, nhưng việc làm việc với chúng khó hơn nhiều so với những chiếc máy thuần túy. Ở đây, như trong các tình huống khác được xem xét dưới đây, cần phải tách biệt hai nhiệm vụ:

cuộn dây đồng hồ tốc độ ̶ tăng số đọc của nó;
vặn đồng hồ tốc độ ̶ giảm số đọc của thiết bị.

Về nguyên tắc, cả hai đều có thể được thực hiện bằng tay, chỉ có cách tiếp cận trong mỗi trường hợp đang xem xét là khác nhau. Chỉ có thể giảm số đọc khi tháo rời bảng điều khiển, tháo bộ đếm và sắp xếp lại các giá trị của nó theo cách thủ công. Nhưng vấn đề - làm thế nào để lên dây cót đồng hồ tốc độ kiểu này, được giải quyết bằng cách sử dụng máy phát điện. Nó tạo ra các xung đi vào đầu vào điều khiển và các số đọc của thiết bị thay đổi theo số của chúng. Như trong trường hợp trước, điều này cũng không phụ thuộc vào thương hiệu của xe - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ hoặc Gazelle.

Cách tua đồng hồ tốc độ điện tử

Các thiết bị như vậy được lắp đặt trên các máy móc hiện đại và thường là một phần không thể thiếu của các hệ thống điện tử khác trên tàu. Các phương pháp cụ thể để điều chỉnh chỉ số đồng hồ tốc độ được xác định chủ yếu bởi thời điểm sản xuất ô tô. Thực tế là một đồng hồ tốc độ điện tử có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau và tương tác với một số thiết bị độc lập.

Do đó, để thay đổi số đọc của nó, có thể không chỉ cần cung cấp xung bổ sung từ các cảm biến tốc độ mà còn phải lập trình lại một số đơn vị. Và bên cạnh đó, một lần nữa, tùy thuộc vào đặc tính của xe, đối với các dòng xe UAZ, VAZ, Gazelle,… khác nhau, cũng như năm sản xuất, phương pháp truy cập vào đồng hồ tốc độ sẽ được xác định. Vì vậy, khá khó để làm công việc như vậy bằng tay của chính bạn, mặc dù không ai nói rằng điều này là không thể. Nhưng điều này chỉ yêu cầu sử dụng các thiết bị điện tử đặc biệt.

Những thiết bị nào dùng để quấn lại máy đo tốc độ điện tử?

Với sự đa dạng của các loại ô tô và phương pháp xử lý dữ liệu từ đồng hồ tốc độ, một số tùy chọn khác nhau đã được tạo ra cho phép bạn chỉnh sửa số đo của quãng đường đã đi. Mạch của một thiết bị như vậy có thể được thực hiện cả trên các phần tử rời rạc và trên hệ thống vi xử lý, nhưng tất cả các thành phẩm được chia thành các loại sau:

CÓ THỂ quay

Thiết bị này được thiết kế để sử dụng trên các máy móc hiện đại. Ở đây bạn cần biết rằng CAN là một xe buýt đặc biệt, thông qua đó dữ liệu được trao đổi giữa các đơn vị điện tử trên xe. Và sơ đồ của nó ngụ ý sự hiện diện của một trình kết nối chẩn đoán, thông qua đó, biết được giao thức trao đổi, bạn có thể có quyền truy cập vào các thiết bị riêng lẻ.

Theo đó, nhờ đó, có thể điều chỉnh nội dung của các ô nhớ mong muốn, đạt được kết quả mong muốn. Không thể phát hiện bằng thiết bị chẩn đoán rằng đã có sự thay đổi trong các ô nhớ.

Xoắn xung tới OBDII

Thiết bị này được thiết kế để sử dụng cho các phương tiện không CÓ THỂ. Thiết bị này được kết nối thông qua một đầu nối chẩn đoán OBDII đặc biệt. Trong trường hợp này, đồng hồ tốc độ nhận được một chuỗi các xung mô phỏng tín hiệu từ cảm biến tốc độ, kết quả là số đọc của quãng đường đã đi thay đổi.

Máy phát tốc độ

Mạch này mô phỏng một cảm biến tốc độ. Thay vào đó, máy phát điện sẽ bật và tạo ra một chuỗi các xung đi vào đồng hồ tốc độ và gây ra sự thay đổi trong số đọc của nó. Nó phù hợp hơn cho các thiết bị cơ điện và ô tô trong nước - VAZ, UAZ và các loại khác, được sản xuất trước năm 2006.

Đồng hồ tốc độ Spinner ABS

Thích hợp cho xe có trang bị ABS. Công việc của nó dựa trên việc điều khiển tốc độ và vòng quay của bánh xe. Một con quay được kết nối với đầu nối tương ứng mô phỏng hoạt động của các bánh xe và bộ điều khiển, nhận được thông tin này, bắt đầu thay đổi số đọc của đồng hồ tốc độ.

Ngoài ra, cần lưu ý rằng yếu tố quyết định khi lựa chọn thiết bị lên dây cót cho đồng hồ tốc độ là kiểu xe và ngày xuất xưởng. Trong một số trường hợp, các thay đổi về số đọc đồng hồ tốc độ trên VAZ hoặc UAZ sẽ diễn ra hoàn toàn khác với KAMAZ hoặc MAZ.

Bạn có thể tự làm một thiết bị tua lại hoặc mua một thiết bị làm sẵn, nhưng điều quan trọng nhất là xác định xem nó có thể được sử dụng trên một máy nhất định hay không. Nếu lạm dụng, bạn có thể đốt cháy các thiết bị điện tử.

Nó có vẻ kỳ lạ, nhưng đôi khi nó không phải là sự vặn xoắn của đồng hồ tốc độ trở nên phù hợp hơn, mà ngược lại, nó quay cuồng. Có một số nguyên nhân cả khách quan và chủ quan buộc bạn phải làm điều này. Nhiều thiết bị đã được tạo ra cho phép bạn giải quyết công việc và bạn có thể chọn một thiết bị có tính đến ngày xuất xưởng của một chiếc ô tô cụ thể và cho phép quy trình này được thực hiện mà không gây hậu quả.

Theo thống kê, mỗi chiếc xe lăn bánh khoảng 17.000 km một năm. Hơn nữa, trên thị trường thứ cấp có một số lượng lớn xe ô tô cũ 5 năm tuổi với các chỉ số xấp xỉ 50.000 km. Trong những trường hợp như vậy, những người mua tiềm năng có ý tưởng may mắn rằng họ sẽ mua được một con ngựa sắt với chỉ số quãng đường như vậy. Nhưng trên thực tế, một nửa số chủ sở hữu xe hơi rất có thể tự hỏi làm thế nào để vặn số km trên đồng hồ tốc độ điện tử. Và trước khi bán, nhiều người đã làm điều đó.

Làm thế nào nó hoạt động?

Bản thân bộ đếm quãng đường được gọi là đồng hồ đo đường. Nó được tích hợp trong bảng đồng hồ tốc độ.

Trong thiết bị của đồng hồ tốc độ điện tử không còn có các bộ giảm tốc, dây cáp, con lăn như người tiền nhiệm cơ học của nó. Thường thì trục đầu ra của hộp số chỉ được trang bị một cảm biến quang học hoặc từ tính (hiếm khi có thể được lắp đặt trên bánh xe) để ghi lại tốc độ. Sau đó, dữ liệu nhận được được chuyển đến cơ chế điều khiển điện tử và từ đó đến màn hình hiển thị. Thông tin về quãng đường đi được cũng có thể được lưu trữ trong một số khối bộ nhớ khác, như trên những chiếc flagship mới của BMW, Audi, Toyota. Làm thế nào để vặn số km trên đồng hồ tốc độ điện tử có điểm lưu trữ dự phòng? Các mô hình này khá phức tạp trong việc cuộn giá trị, chúng có tới 7-8 điểm lưu trữ dữ liệu về quãng đường di chuyển.

Làm cách nào để đặt các giá trị số dặm mong muốn?

Đối với ô tô thuộc loại giá bình dân, chỉ cần tháo tấm chắn của bảng đồng hồ điện tử và kết nối với đầu ra chẩn đoán là đủ. Kết nối đầu kia của cáp với máy tính có phần mềm đã cài đặt trước đó.

Sau đó, có thể nhập các chỉ số quãng đường đi mới. Hơn nữa, rất khó để xác định sự can thiệp đó nếu chủ sở hữu bất cẩn mở nắp bảng điều khiển và để lại hư hỏng cơ học. Trong trường hợp này, rất có thể xảy ra hiện tượng xoắn các giá trị, nhưng chủ xe có thể báo cáo về chẩn đoán hoặc thay thế các bộ phận chiếu sáng.

Với sự hiện diện của một số khối bộ nhớ, quá trình này trở nên phức tạp hơn một chút, nhưng không đáng kể. Làm thế nào để vặn số km trên đồng hồ tốc độ điện tử với sự hiện diện của 6-8 điểm lưu trữ thông tin dự phòng? Ở đây bạn cần kết nối với máy tính trên xe hơi và sử dụng các chương trình đặc biệt để làm việc với tất cả các khối - bạn không thể bỏ sót một khối nào. Nếu không, có khả năng xuất hiện các chỉ báo trước đó trên màn hình. Trong một số trường hợp hiếm hoi, một vi mạch mới được gắn lại hoặc hàn vào bộ phận điều khiển.

Làm thế nào để tự vặn số km trên đồng hồ tốc độ điện tử? Một kiến thức tốt về hệ thống điện tử cũng được yêu cầu. Trên các dịch vụ chuyên biệt, thao tác này sẽ không mất nhiều thời gian (tối đa 2 giờ).

Có những chiếc xe mà ở đó không thể xoắn?

Hiện tại không có nhà xe nào không điều chỉnh giá trị số km đã đi. Các nhà sản xuất không có lý do gì để quản lý chặt chẽ hoạt động kinh doanh này, để chi tiền. Họ không quan tâm đến mong muốn của người mua xe cũ. Vì vậy, khi mua hàng, bạn nên cẩn thận và mong đợi sự may mắn hoặc một người bán hàng trung thực.

Chi phí của công việc như vậy là gì?

Việc điều chỉnh kết quả đọc từ các đại diện của khu vực công sẽ có giá từ 1.000 đến 1.500 rúp.

Đồng hồ tốc độ của các sản phẩm mới từ ngành công nghiệp xe hơi nước ngoài sẽ có giá 3000-4000 rúp. Giá có thể phụ thuộc vào kiến thức của bạn và trí tưởng tượng cá nhân của chủ.

Làm thế nào để nhận biết sự quay cuồng của giá trị km?

Cơ hội phát hiện can thiệp thấp, nhưng người lái xe nên biết các yếu tố bên trong trông như thế nào ở một quãng đường nhất định. Ghế của người lái và hành khách phía trước có thể bị ép quá chặt, tay cầm bị mòn và sẽ có những vết xước không thể so sánh được với số đo quãng đường đã công bố. Nhưng các chủ sở hữu cũng có thể vá một chút nội thất. Việc bọc ghế và thay thế tay nắm cũng không quá tốn kém.

Chẩn đoán bằng máy tính tự nó sẽ không đưa ra kết quả. Trong hầu hết các trường hợp, khi đến bảo dưỡng, người thợ đều gắn thẻ ghi rõ quãng đường đã đi để chủ phương tiện biết khi nào đến hạn thay nhớt tiếp theo. Nếu số km trên thẻ và trên màn hình không khớp, chủ sở hữu sẽ bị bắt quả tang. Ngoài ra, hãy nhớ yêu cầu một cuốn sổ kiểm tra dịch vụ. Nếu nó không có ở đó, thì khả năng cao bị nhiễu.

Chúng tôi đã tìm hiểu một chút về câu hỏi làm thế nào để vặn số dặm trên đồng hồ tốc độ điện tử, tình hình đã rõ ràng và các khái niệm chung được biết đến. Khi chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, cần chú ý nhiều hơn đến tình trạng của nó; người lái xe giám sát thiết bị theo nhiều cách khác nhau.

Hiệu chỉnh các giá trị của "Gazelle" trong nước

Tùy theo loại hình nghề nghiệp, người lái xe ô tô có thể sử dụng xe ô tô sản xuất trong nước.

Một phương tiện rất phổ biến để vận chuyển hàng hóa là GAZelle. Chúng cũng đã được trang bị hệ thống điện tử để ghi lại quãng đường đã đi. Làm thế nào để vặn số dặm trên đồng hồ tốc độ điện tử (GAZelle Business diesel)? Để thực hiện việc này, bạn cũng sẽ cần kết nối với hệ thống điện tử và đặt các chỉ số cần thiết bằng máy tính có chương trình đặc biệt. Kết nối được thực hiện thông qua cổng chẩn đoán. Khi ghép nối, chương trình sẽ hiển thị giá trị hiện tại trên màn hình, sau đó bạn có thể nhập giá trị cần thiết. Đối với gian lận, nó có thể được thực hiện thông qua các lập trình viên.

Tự vặn quãng đường đi của đồng hồ tốc độ điện tử VAZ2114

Ở đây, kể từ năm 2001, một số tùy chọn cho sự kết hợp của các thiết bị điện tử đã được cài đặt:

Bảng điều khiển AP (do nhà máy Vladimir Avtopribor sản xuất, được trang bị vi mạch PIC12C519). Đã có trường hợp hỏng con chip này. Điều này là do một lỗi sản xuất. Bạn có thể cài đặt lại và cài đặt nó bằng cách sử dụng bộ lập trình PO-5. Chi phí thực hiện điều chỉnh tại các xưởng là 1100 rúp.
Hệ thống điện tử Shetmasch. Họ sẽ yêu cầu 1600 rúp để làm việc với cô ấy trong các dịch vụ.
Loại thiết bị điện tử VDO. Người chủ sẽ yêu cầu 1.500 rúp cho tác phẩm.

Để thực hiện công việc bằng chính tay của mình, bạn cần có kiến thức về điện tử và các thiết bị thích hợp (máy tính có cài đặt chương trình). Việc kết nối với các thiết bị điện tử của xe được thực hiện, các thao tác được thực hiện với các chỉ số km.

Làm thế nào để vặn số dặm trên đồng hồ tốc độ điện tử? Ryazan có đủ số lượng dịch vụ và kỹ sư điện tử để thực hiện các hoạt động đó. Ngoài ra ở đây bạn có thể mua phần cứng nếu muốn tự làm.

Dưới đây là các khái niệm chung và một thuật toán của các hành động. Một điều khá rõ ràng là không phải người yêu công nghệ nào cũng hiểu. Cần một thời gian để học những kiến thức cơ bản về điện tử. Đối với những người đang lo lắng về cách vặn đồng hồ tốc độ và quãng đường của xe ô tô, các bước tháo rời và kết nối các thiết bị được đưa ra.

Làm thế nào để kết nối

Thủ tục kết nối:

Vặn và tháo nắp bảng điều khiển phía sau.
Đảm bảo sự buộc chặt đáng tin cậy của các dây kết nối với các điểm tiếp xúc.
Kết nối cáp nguồn và bật nó lên. Giá trị hiện tại sau đó sẽ được hiển thị.
Thực hiện thao tác kết nối bộ điều hợp với đầu nối LPT của máy tính.
Bắt đầu khởi động chương trình.
Bằng cách nhấn phím "Ф6", số đo quãng đường sẽ được đọc, "Ф7" - có thể nhập giá trị mong muốn. Sau đó, bạn cần nhấn "Enter" và bạn có thể đóng chương trình.
Tiến hành cúp điện và đưa mọi thứ trở lại bình thường. Bây giờ, khi bạn khởi động xe, các giá trị quãng đường mới sẽ được hiển thị trên đồng hồ tốc độ.

Lý do xoắn đồng hồ tốc độ

Số km xe đã đi là một trong những tiêu chí lựa chọn chính. Do đó, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để vặn đồng hồ tốc độ và tại sao phải làm điều đó. Mọi thứ rõ ràng với hiệp một. Nhưng tại sao? Vấn đề là người bán chỉ muốn kiếm nhiều tiền hơn từ việc bán hàng.

Những người bán ô tô nước ngoài xem đó là một ngành kinh doanh có lãi. Ở nước ngoài, ô tô được sản xuất tốt hơn và ở đó đường tốt, vì vậy bạn không thể xác định trực quan quãng đường đi được. Người bán điều chỉnh giá trị của nó cho người mua và giúp kiếm được rất nhiều tiền. Cũng có thể hệ thống đếm km bị lỗi và giá trị này hiển thị không chính xác. Điều này có thể do nguồn pin bị gián đoạn. Trong trường hợp này, cũng có thể phải thay đổi số dặm.