Để so sánh các xe từ các nhà sản xuất khác nhau, chẳng hạn như Kia Optima và, để hoàn toàn khách quan, cần phải tính đến toàn bộ bộ, thế hệ và cấu hình lại của tất cả những người tham gia so sánh. Hiện tại, Toyota Camry XV50 thế hệ thứ bảy và Kia Optima thế hệ thứ tư được giới thiệu trên thị trường, đã nhận được bản cập nhật hoàn chỉnh vào năm 2016.
Xuất hiện
Như thường lệ, việc so sánh và chạy thử xe bắt đầu bằng việc mô tả thiết kế của chúng, điều này gây ấn tượng mạnh khi bạn lần đầu tiên nhìn vào xe.
Diện mạo của Toyota đã trải qua những thay đổi trong suốt thời gian dài sản xuất xe hơi, bắt đầu từ năm 1991. Có cả những quyết định tốt và những quyết định không tốt. Lần sửa chữa lại cuối cùng của mẫu XV50 vào năm 2011, được thực hiện 3 năm sau đó, hóa ra rất thành công, vì nó hóa ra là một chiếc xe khá tốt, tạo cảm hứng tự tin với vẻ ngoài hoàn hảo và nghiêm ngặt, nhấn mạnh hình ảnh nghiêm túc và địa vị.
Optima, bắt nguồn từ Hundai Sonata, không có nhiều thay đổi, nhưng kết quả là một chiếc xe dễ nhận biết với các thiết kế thể thao. Ngay cả những thay đổi mới nhất trong năm 2016 cũng rất nhỏ và mang tính kỹ thuật cao hơn.
Salon và nội thất
Cả hai chiếc xe đều có trang trí bảng điều khiển màu đen chủ đạo với các điểm nhấn chrome riêng biệt. Các miếng nhựa chèn dưới gỗ trong nội thất của Toyota làm hỏng ấn tượng một chút.
Công thái học của các đối thủ không đạt yêu cầu, mặc dù Kia Optima đã trình bày một lựa chọn tối ưu hơn, bất chấp số lượng nút bấm trên vô lăng.
Trang trí nội thất của Toyota trông tốt hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh Hàn Quốc, có hỗ trợ bên ít đáng chú ý hơn cho các ghế, cho thấy cảm giác thoải mái và tự do, và bản thân các ghế hơi cứng hơn.
Biên độ cho chiều rộng, chiều dài và chiều cao của cabin không gây khó chịu cho người lái và hành khách. Ở Kia, một số vấn đề có thể phát sinh khi xếp hành khách cao ở hàng ghế sau. Điều này là do mái nhà dốc hơn, làm giảm khoảng không ở phía sau xe.
Nếu chúng ta so sánh một chiếc xe với các thông số của khoang hành lý, thì không có mẫu nào được thử nghiệm có bất kỳ ưu điểm cụ thể nào. Camry hay Optima đều có tiêu chuẩn khoang hành lý cho hạng xe này.
Quá trình chất và dỡ hành lý khá dễ dàng, nhưng ở đây điều đáng chú ý là Toyota đã trang bị bệ cửa thấp hơn ở thành sau của cốp, giúp cho việc chất hàng hóa nặng và cồng kềnh ở đó trở nên dễ dàng hơn.
Cả hai xe đều cho phép tăng thể tích khoang hành lý bằng cách gập hàng ghế sau.
Thông số kỹ thuật
Thử nghiệm cho thấy, cùng sở hữu hộp số tự động về số cấp số và hơi khác nhau về khối lượng, nhưng động cơ công suất như nhau, xe Optima so với Camry cho cảm giác yếu hơn hẳn. Một chiếc xe với vẻ ngoài thể thao không thể làm hài lòng với hệ động lực đáng nhớ của nó khi lái xe trên đường cao tốc. Phản ứng chậm chạp với bàn đạp ga, tăng tốc kéo dài và tốc độ tối đa thấp hơn cho thấy chiếc xe của nhà sản xuất Nhật Bản, đã được thử nghiệm trong nhiều năm, tốt hơn và cũng có tính kinh tế tốt hơn nhiều cả khi lái trên đường cao tốc và đường thành phố.
Nguyên tắc hoạt động tương tự của hệ thống treo - thanh chống MacPherson cộng với đa liên kết - cũng sẽ cho kết quả tương tự, nhưng phụ thuộc nhiều vào việc thiết lập chính xác. Optima làm giảm hoàn hảo những bất thường nhỏ, nhưng hoạt động kém hơn ở những ổ gà sâu. Một đóng góp bổ sung được thực hiện bởi khả năng cách âm tầm thường của khoang động cơ và vòm bánh xe Optima. Ngay cả việc sửa đổi năm 2016, chủ yếu ảnh hưởng đến các thông số kỹ thuật, cũng không cải thiện nhiều so với Kia.
Hệ thống lái của Toyota được biết đến với thực tế là phải mất hơn 3 vòng tay lái để quay các bánh xe theo các hướng ngược nhau. Kết quả là, việc quản lý như vậy là không có thông tin và kéo dài. Trên Optima, nội dung thông tin cũng ít được nghĩ ra, nhưng vì một lý do khác - do sự sai lệch của nỗ lực trên tay lái. Đồng thời, việc xử lý cả hai phương tiện vẫn ở mức chấp nhận được.
Sự an toàn
Để so sánh khách quan những chiếc xe từ các nhà sản xuất khác nhau, bạn cần đặt chúng trong cùng một điều kiện. Thật không may, bài kiểm tra an toàn trên xe hơi đã được thực hiện bằng nhiều phương pháp khác nhau.
Và nếu bài kiểm tra Optima cho thấy khả năng bảo vệ tối đa trong các va chạm, thì Toyota đã có một số thiếu sót. Hầu hết các chuyên gia đều ủng hộ ý kiến \u200b\u200bcho rằng mức độ an toàn của xe Hàn vẫn tốt hơn.
Kia Optima. Giá: 1 589 900 chà. Mở bán: từ năm 2016
Toyota Camry. Giá: 1 656 000 chà. Mở bán: từ năm 2014
Vào cuối năm ngoái, Toyota trong phân khúc D đã giành vị trí dẫn đầu vô điều kiện về số lượng xe bán ra: 30 136 chiếc Camry bán ra - gấp 4 lần đối thủ cạnh tranh gần nhất là Hyundai i40 (7174 chiếc)! Kia Optima bán được ít hơn (3096 chiếc). Tình hình nên được khắc phục bằng một mẫu xe mới, xuất hiện vào cuối năm 2015. Hơn nữa, người mua bị thu hút bởi tính chất "hai mặt" của sự mới lạ: họ nói, nếu bạn muốn có một chiếc xe hạng thương gia thoải mái, hãy mua "Optima" thông thường, và nếu tâm hồn bạn cần sự phấn khích, hãy chọn Optima GT 240 hoặc ít nhất là một chiếc sedan kém mạnh mẽ hơn với bộ body kit GT. Sau đó chỉ có để kiểm tra của chúng tôi.
Chính bộ lông thể thao đã làm mất đi cụm đèn sương mù LED "ba thùng" gây cười khiến Kia trông giống như chiếc Camry ra mắt trước đó. Nhìn bề ngoài, những chiếc sedan màu trắng tuyết thực sự giống nhau, đặc biệt là khi nhìn từ phía trước: đèn pha xếch, hình tam giác bên hông và hình thang của cửa hút gió trung tâm, thủy triều khí động học phát triển ở các góc của cản va ... Tuy nhiên, chiếc xe trẻ hơn của thương hiệu Hàn Quốc trông vẫn hiện đại và phong cách hơn - xét cho cùng, Optima không phải là một chiếc hiện đại hóa mà là một mẫu xe gần như hoàn toàn mới. Camry thế hệ thứ bảy, được cập nhật vào cuối năm 2014, được phát hành vào năm 2011. Kia trông cũng lớn hơn so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mình, mặc dù trên thực tế, nó gần như lặp lại kích thước của Camry: rộng hơn 35 mm, cao hơn 5 mm và dài bằng.
Thiết kế của Kia hiện đại không bao giờ hết làm hài lòng: thế nào là tĩnh, thế nào là động Optima cực kỳ hiệu quả
Bất chấp tuổi đời của nó, như chúng tôi đã đề cập, chiếc sedan Nhật Bản không bị mất điểm. Điều này cũng áp dụng cho chính sách giá cả: chiếc Camry được giới thiệu trong bài kiểm tra với động cơ hút khí 2,5 lít và hộp số tự động, mặc dù đắt hơn một chút so với một chiếc Kia có động cơ tương đương, nhưng được trang bị kém hơn nhiều. Hãy uốn cong các ngón tay của bạn: nóc xe toàn cảnh, thông gió cho hàng ghế trước, mở cốp tự động, camera quan sát mọi thứ, hệ thống định vị, hỗ trợ chuyển làn, rèm che nắng cửa sau, đèn pha bi-xenon, phanh tay điện tử ... Tất cả những gì giàu có này đều bị đối thủ Nhật Bản tước đoạt. Và Kia cũng chào đón hành khách vào ban đêm với hệ thống chiếu sáng ẩn trong tay nắm cửa. Thanh lý ngay cho chính mình! Toyota cung cấp những gì để đổi lại? Hãy cố gắng tìm ra nó.
Nếu rạp chiếu phim bắt đầu với một cái móc áo, thì hãy làm quen với chiếc xe - từ ghế lái. Lao vào salon Kia, bạn bắt mình nghĩ rằng nó gợi nhớ cho bạn điều gì đó ... Trước đó, xe hơi Hàn Quốc gần gũi với người Nhật hơn về tinh thần, nhưng giờ đây chúng trở thành điểm tham chiếu rõ ràng cho "người Đức", cụ thể là Volkswagen và Audi. Hơn nữa, đây không phải là một sự bắt chước hay bắt chước, mà là cùng một thái độ: công thái học đã được xác minh, hình dạng hình học bình tĩnh và không có các chi tiết "lòe loẹt".
Ghế ngồi đặt thấp, có trợ lực phát triển, vô-lăng đường kính nhỏ vát cạnh dưới đậm chất thể thao, bảng điều khiển trung tâm hơi xoay về phía người lái. Dấu hiệu phấn khích kín đáo nhưng dai dẳng! Nói chung, tôi thích vị trí lái xe, nhưng cấu hình của ghế, mặc dù chặt chẽ, không được xác minh đầy đủ, và ngay cả ở vị trí thấp nhất của gối, trần nhà trực quan "nhấn" một chút: với chiều cao 179 cm của tôi, khoảng trống tự do trên đầu của tôi không vượt quá 5 –7 cm.
Khi di chuyển "Toyota" khá lăn bánh, nhưng "nhẹ nhàng" và hài lòng với cường độ năng lượng của hệ thống treo
Camry có một thái độ hoàn toàn khác mà không thay đổi trong những năm qua: ở đây, như trước đây, sự thoải mái và các giải pháp đã được chứng minh thống trị bóng. Thiết kế của bảng điều khiển phía trước ở đây đã lỗi thời ở giai đoạn cập nhật năm 2014, và phần chèn bằng gỗ nhựa không bị chỉ trích, có lẽ chỉ bởi sự lười biếng ... Nhưng, có lẽ, không có gì thực sự xấu về điều đó. Tôi chắc chắn rằng đối tượng mục tiêu lớn tuổi sẽ đánh giá chính xác tính bảo thủ của nội thất, nơi mọi thứ đều quen thuộc và dễ hiểu. Thế hệ cũ sẽ chọn Toyota vì những lý do khá dễ hiểu khác: một người, vừa cao hơn vừa to hơn, có thể ngồi sau tay lái một cách ấn tượng - ghế có lề về mọi hướng. Đặc biệt dễ dàng ngồi ở phía sau: Camry là một chiếc limousine thực sự về không gian ở hàng ghế thứ hai trong số các đối thủ cạnh tranh! Ở Kia, tất nhiên, nó không phải là quá rộng rãi, nhưng bạn không thể gọi là chật chội, và ngoài bộ chỉnh hướng lò sưởi, hành khách được cung cấp rèm cửa trên cửa sổ, ổ cắm bật lửa và cổng USB để sạc các thiết bị.
Những chiếc ghế Toyota khá mềm không có lợi cho việc lái xe chủ động - thiếu hỗ trợ bên và da trơn, nhưng cấu hình của chúng lại thành công hơn. Ở đây cũng có tầm nhìn tốt hơn nhiều so với "Optima" kiểu coupe: do vị trí ngồi cao hơn, bạn sẽ cảm nhận rõ ràng hơn về kích thước của xe ở cả phía trước và hai bên - về nguyên tắc, không cần tầm nhìn bao quát. Mặc dù Kia có tùy chọn thứ hai, nhưng nó có vẻ là "để trưng bày": chất lượng hình ảnh để lại nhiều điều mong muốn. Các tính năng của bài đánh giá được cảm nhận rõ khi bước vào bãi đậu xe ngầm: nếu bạn cố định mình trên chiếc Kia để đề phòng và vào tầng tiếp theo trong hai lượt, thì bạn sẽ bay vào chiếc Toyota lần đầu tiên mà không cần suy nghĩ.
Những chiếc xe cũng thể hiện những nhân vật hoàn toàn khác nhau khi di chuyển. Hệ thống treo của Kia hóa ra lại cân bằng một cách đáng ngạc nhiên, điều mà trước đây xe hơi Hàn Quốc chưa từng thấy: mặc dù có bánh xe 18 inch, tất cả các vật dụng trên đường đều được cách ly hoàn hảo với khoang hành khách, không có sóng nhựa tích tụ mạnh và trong quá trình vận hành, chiếc sedan hoạt động khá ổn định, hầu như không gây khó chịu Bánh cuốn. Toyota lăn bánh nhiều hơn ở các góc, nhưng hệ thống treo của nó sẽ phù hợp với một chiếc crossover - mức tiêu thụ năng lượng ở mức cao! Xét về độ ổn định hướng, cả hai chiếc sedan đều tốt, chỉ có chiếc Camry phải sửa lại lốp xe, ở nhiệt độ đóng băng, điều này dẫn đến hiện tượng bôi bẩn quá mức vào hành vi của chiếc sedan. Optima vào cua dễ dàng hơn nhiều, nhưng nỗ lực trên vô lăng là quá giả tạo, mặc dù với độ sắc nét mọi thứ đều theo thứ tự. Cũng có những lời phàn nàn về Toyota trong vấn đề này - hệ thống lái thậm chí còn thiếu nội dung thông tin và phản ứng nhanh, nhưng trong cả hai trường hợp bạn sẽ quen với nó.
Nhưng từ quan điểm của động lực học tăng tốc, chức vô địch đã thuộc về Toyota. Mặc dù thực tế là các đặc điểm hộ chiếu của những chiếc xe là rất gần nhau (tăng tốc đến một trăm là 9-9,1 giây), động cơ Toyota được nhìn nhận sống động hơn nhiều: Camry tăng tốc từ chỗ và từ tốc độ của Camry sẵn sàng hơn nhiều, mặc dù máy tự động chu đáo hơn. Có lẽ vấn đề nằm ở động cơ Nhật Bản, loại động cơ ít bị bóp nghẹt hơn bởi Euronorms, hoặc có thể ở hệ thống phun bảo vệ hơn: không giống như động cơ trực tiếp của Kia, động cơ của Camry được “phân phối”. Đây là một điểm cộng riêng biệt về độ tin cậy của người Nhật: một hệ thống nhiên liệu đơn giản hơn, theo quy luật, bền bỉ hơn với nhiên liệu của chúng tôi và dễ bảo trì hơn.
Khi nói đến bảo trì, điều đáng nói là chi phí sở hữu. Giữ một chiếc sedan Hàn Quốc sẽ rẻ hơn: chi phí bảo hiểm thân tàu, ví dụ, đối với Kia thấp hơn gần 40 nghìn và sẽ phải thực hiện bảo dưỡng theo lịch trình, tương xứng với chi phí, ít hơn 1,5 lần thường xuyên - mỗi 15 nghìn km. Tuy nhiên, có một mặt trái của đồng tiền: Camry giữ lại giá trị còn lại tốt hơn và kinh nghiệm cho thấy rằng khoảng thời gian dịch vụ ngắn hơn thường là chìa khóa cho độ tin cậy đó. Cho đến nay, lập luận về tính thanh khoản cao hơn của Camry vẫn mang tính quyết định, khi các con số bán hàng cho thấy một cách hùng hồn. Thời gian sẽ trả lời liệu tình hình thị trường có thay đổi với sự xuất hiện của các đối thủ mạnh như Optima hay không.
KIA OPTIMA RUB 1.589.900
Theo nhiều khía cạnh, "Optima" của Hàn Quốc sẽ đưa ra tỷ lệ cược cho "Nhật Bản": tính cách của nó đã trở nên cân bằng hơn nhiều.
Điều khiển
Không thể gọi "Optima" cờ bạc, đúng hơn - cân bằng
Salon
Nội thất thực sự tốt: thiết kế và vật liệu chất lượng không mâu thuẫn với chức năng
Thoải mái
Hệ thống treo đối phó tốt với mặt đường, và cách âm - với nền âm đi kèm
Giá bán
“Nhiều xe hơn” với giá tương đương là một trong những lợi thế chính của Kia
Điểm trung bình
Ghế dày với hỗ trợ bên được phát triển là tốt, nhưng không lý tưởng: việc giảm nhẹ vẫn còn đơn giản
Bạn không thể tìm thấy lỗi với trang tổng quan: đầy đủ thông tin, ngắn gọn và trang nhã
Các điều kiện cần thiết cho sự tồn tại của các tiện ích - ở Kia có
Tất nhiên, phía sau không phải là rộng rãi như ở Camry, nhưng nó là khá thoải mái. Vẫn là những chiếc ghế êm ái hơn ...
TOYOTA CAMRY RUB 1.656.000
Tiện nghi, tính thực dụng và danh tiếng là ba trụ cột tạo nên thành công trên thị trường của Camry.
Điều khiển
Động cơ Camry nhanh hơn xe Hàn, hộp số tự động chậm hơn
Salon
Bạn không thể che giấu tuổi tác: nội thất của "Toyota" đã lỗi thời, nhưng vẫn khá thực dụng
Thoải mái
Ở đây "Toyota" phát huy tác dụng: hệ thống treo cách nhiệt trên đường tốt như Kia, nhưng đi đường xấu dễ dàng hơn nhiều.
Sự an toàn
"Camry" đã vượt qua thành công bài kiểm tra va chạm IIHS của Mỹ
Giá bán
Toyota đắt hơn Kia, nhưng trang bị - kém hơn
Điểm trung bình
Ghế bành bọc "Camry" hầu như không có hỗ trợ bên và điều chỉnh để đi được đo
Tất nhiên, bảng điều khiển rất đẹp, nhưng từ những con số nhỏ và đèn nền màu xanh lam đôi khi làm chói mắt
Hệ thống phương tiện đã lỗi thời và điều hướng chỉ có sẵn trong các cấu hình đắt tiền nhất
Ghế sofa sau Camry - mềm nhất và rộng rãi nhất trong số các đối thủ
Thông số kỹ thuật KIA OPTIMA TOYOTA CAMRY Kích thước, trọng lượng Chiều dài mm 4855 4850 Chiều rộng, mm 1860 1825 Chiều cao, mm 1485 1480 Chiều dài cơ sở, mm 2805 2775 Khoảng trống, mm 155 160 Kiềm chế trọng lượng, kg 1575 1530 Trọng lượng toàn bộ, kg 2050 2100 Khối lượng thân cây, l 510 506 Thể tích thùng nhiên liệu, l 70 70 Động lực học, hiệu quả Tốc độ tối đa, km / h 210 210 Thời gian tăng tốc 0-100 km / h, s 9,1 9,0 Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km: chu kỳ đô thị 12,0 11,0 chu kỳ ngoài đô thị 6,2 5,9 chu kỳ hỗn hợp 8,3 7,8 Kỷ thuật học loại động cơ xăng, 4 xi lanh xăng, 4 xi lanh Thể tích làm việc, cm 3 2359 2494 Điện h.p. ở phút -1 188 ở 6000 181 ở 6000 Mô-men xoắn Nm tại min -1 241 ở 4000 231 lúc 4100 Quá trình lây truyền tự động, 6 tốc độ tự động, 6 tốc độ Đơn vị lái xe trước mặt trước mặt Hệ thống treo trước độc lập, McPherson độc lập, McPherson Hệ thống treo sau độc lập, đa liên kết độc lập, đa liên kết Phanh (trước / sau) đĩa đĩa Kích thước lốp xe 235 / 45R18 215 / 55R17 Chi phí vận hành * Thuế vận tải, tr. 9400 9050 TO-1 / TO-2, tr. 10 432 / 12 182 9416 / 13 524 OSAGO, tr. 10 982 10 982 Casco, p. 109 703 148 785 * Thuế vận tải ở Matxcova. TO-1 / TO-2 - theo dữ liệu của nhà cái. Casco và OSAGO - với tỷ lệ 1 nam tài xế, độc thân, 30 tuổi, 10 năm kinh nghiệm lái xe.
Phán quyết của chúng tôi
Mặc dù có những điểm tương đồng về bề ngoài, nhưng tinh thần của hai chiếc xe hoàn toàn trái ngược nhau: với mức giá ngang ngửa Camry, Kia cung cấp trang bị tốt hơn và công nghệ hiện đại hơn. Về phía Toyota, đến lượt mình, có những giá trị vĩnh cửu như sự thoải mái và danh tiếng. Điều quan trọng hơn là tùy thuộc vào bạn.
Trên thị trường Nga, nó là cùi bắp "mệt mỏi". Tuy nhiên - mô hình đã trải qua lần tái thiết cuối cùng hơn hai năm trước. Trong thời gian này, cô ấy có những vết loét đặc trưng, \u200b\u200bngoại hình vốn đã không mấy biểu cảm của cô ấy đã lỗi thời, và về mặt chip tùy chọn, chiếc xe đã đến lúc phải cải tiến. Không thể nói gì về "người Hàn Quốc" đầy tham vọng - mọi thứ đều nằm trên thuốc mỡ. Còn bây giờ, dù sao.
Mặt khác, tại sao người Nhật lại e ngại nếu họ bán Toyota Camry tại Nga vào năm ngoái hơn KIA bán Optima: 30 136 so với 3096 xe. Dù là chiếc xe hơi đến từ đất nước Mặt trời mọc, việc ném nó khỏi bệ là điều khá khó khăn, và nhìn chung, theo chúng tôi, bạn cần bảo vệ quyền lãnh đạo của mình trong mọi tình huống. Tuy nhiên, chạy trước ta sẽ nói: lần này đội Toyota chẳng những không thắng trận, mà còn làm sao không thua trong lòng bàn tay - người Hàn Quốc đã chuẩn bị kỹ lưỡng và ngoan cường đi nữ hoàng!
Chỉ một sự xuất hiện duy nhất của "Optima" mới là đáng giá - mạnh mẽ, thời trang và gây sốc. Đặc biệt, đó là thử nghiệm của chúng tôi. Những bộ cản táo bạo, đĩa duyên dáng, ống xả đáng gờm, bộ kẹp bánh xe màu đỏ tươi là những điểm khá khác thường đối với một chiếc sedan doanh nhân và thậm chí còn hơn thế nữa đối với một chiếc xe Hàn Quốc. Điều chính là nó không vụng về và không thách thức - sau tất cả, Peter Schreier không nhận được tiền lương của mình mà không có gì.
Có gì bên trong? Không thể không nhận thấy rằng thiết kế của bảng điều khiển giống với BMW Bavaria và Ingolsdat Audi, và chúng tôi không nói về bản quyền rõ ràng - người Hàn Quốc khá thành thạo có thể điều chỉnh các ý tưởng của Đức theo phong cách riêng của họ. Không tìm thấy lỗi với công thái học - bạn có thể giao tiếp với bộ điều khiển khi nhắm mắt. Nói chung, bù đắp!
Và một "Toyota" như vậy không bao giờ mơ ước. Hãy tự mình đánh giá - khả năng hiển thị toàn diện, bao gồm cả chế độ xem từ trên xuống, được cung cấp bởi bốn máy quay video; sạc không dây được cung cấp cho điện thoại thông minh; điều hướng có thể mở đường ngắn nhất đến mục tiêu, có tính đến tắc đường. Tôi không nói đến việc sưởi ấm mọi thứ và mọi người, hệ thống loa Harman / Kardon với âm thanh xứng tầm phòng hòa nhạc và khả năng mở cốp mà không cần dùng tay. , tốt lắm: chỉ một chút nữa thôi, và người Toyota sẽ không còn theo kịp!
Rõ ràng là cách xử lý hoàn hảo không nằm ở người Hàn Quốc. Nhưng cũng ! Nếu sau này có vấn đề về độ chính xác của phản ứng trong các bài tập với vô lăng, thì trong trường hợp của KIA, vô lăng đơn giản là quá nhẹ. Tuy nhiên, bạn sẽ nhanh chóng làm quen với nó.
Hệ thống treo không tệ, nhưng không hoàn toàn cân bằng - Optima không muốn vào những khúc cua gấp, và khi điều khiển, nó sẽ quay lại với một cú xoay người. Nhưng chiếc xe không bị mất quỹ đạo, vì nó đôi khi xảy ra với Camry ở những khúc cua quyết liệt (nói thêm về quá trình lái thử của chiếc sedan Nhật Bản). Đối với những bất thường, Optima nuốt chúng theo cách của Toyota mà không gây nhiều khó chịu.
Động cơ turbo khoảng 245 "ngựa" là một viên đạn, đặc biệt là ở chế độ Thể thao. Khi bắt đầu từ một địa điểm, KIA, mài nhựa đường với lốp xe và ép người lái vào ghế da đục lỗ, lao về phía trước như một con hổ đang săn mồi. Tiếng gầm máy dữ dội? Không các bạn! Khả năng cách ly tiếng ồn trong "Optima" mới là tuyệt vời - người Hàn Quốc đặc biệt chú ý đến nó. "Tự động" sáu băng tần đáp ứng kịp thời các yêu cầu của người lái, mặc dù đôi khi nó phản ứng với những cú giật khó chịu khi tăng tốc mạnh.
Toyota Camry hay Kia Optima - doanh số dẫn đầu phân khúc xe hạng thương gia hay thế hệ mới của mẫu sedan Hàn Quốc? Bạn sẽ chọn những gì?
Trong nhiều năm, dòng xe Nhật Bản của Toyota luôn dẫn đầu thị trường. Và hầu hết các đối thủ không thích nó. Một nghịch lý đáng kinh ngạc! Mỗi năm một chiếc xe xuất hiện đều khẳng định mình là đối thủ cạnh tranh với Camry, nhưng dù có lợi thế về thiết kế hay tính năng thì chúng cũng không thể thay thế được "chất Nhật" ra khỏi bàn đạp.
Trong khi đó, Toyota Camry vẫn là chiếc sedan số 1, mặc dù chiếc xe đã không thay đổi kể từ năm 2014 - đó là thời điểm mẫu xe được cải tiến lại. Chúng ta hãy làm một so sánh khách quan và xem liệu thống kê doanh số bán hàng có đúng là người chiến thắng hay Optima vẫn tốt hơn đối thủ cạnh tranh.
Xuất hiện
2014-2015 facelift đã thay đổi Camry. XV40 thế hệ trước có một cơ thể tròn dốc hơn và các đường mềm mại. Chiếc xe trông bệ vệ, nhưng không hung dữ. Camry 50 nhận được một phần thân góc cạnh hơn và việc thiết kế lại càng nhấn mạnh thêm độ sắc nét của các phần tử.
Đèn pha LED lớn giờ đây nổi bật hơn, tăng thêm vẻ nghiêm túc cho vẻ ngoài vốn đã đáng gờm. Hình dạng của khe hút gió trên cản trước đã thay đổi - nó trở nên rộng hơn.
Phần sau của thân xe cũng đã được hiện đại hóa. Tương tự với quang học phía trước, đèn hậu đã trở nên góc cạnh hơn.
Hình dáng xe hầu như không thay đổi sau khi độ lại. Toàn bộ bên ngoài trông quý phái, nhưng hạn chế. Không một dòng thừa nào.
Thế hệ thứ tư của Kia Optima, bắt đầu được bán tại Nga vào năm 2016, rất giống với thế hệ thứ 3... Nhưng đồng thời trong chiếc xe mới không có một bộ phận cơ thể nào từ lần sửa đổi trước đó.
Chiều dài cơ sở của Optima mới đã tăng thêm 10 cm, trực quan khiến chiếc xe dài hơn. Thay đổi đáng chú ý duy nhất là ở bên hông - kính đã được thêm vào phía sau cửa hậu, điều này không có ở thế hệ thứ 3.
Điều này không có nghĩa là thiết kế cập nhật đã làm cho chiếc xe trở nên thể thao hơn hoặc hung hãn hơn. Không có quá nhiều sắc nét được thêm vào các đường nét, nhưng ngoại thất đã trở nên hiện đại hơn.
Lưới tản nhiệt nối tiếp ở đèn pha đã hẹp hơn, về mặt thị giác đã "đánh giá thấp" chiếc xe.
Mái che toàn cảnh - một trong những trang trí thân xe chính của Kia Optima - vẫn được giữ nguyên. Và trong các phiên bản tối đa, một cửa sập có sẵn để mở ra một cái nhìn tuyệt đẹp cho hành khách ở hàng ghế thứ hai.
Nội thất và các tùy chọn
Nội thất của Toyota Camry là đơn giản và cá nhân. Tuy nhiên, nó chứa đựng rất nhiều điểm gây tranh cãi. Nó được hoàn thiện bằng chất liệu da cao cấp, trông dễ chịu. Nhưng chèn gỗ nhựa đã chán rồi, nhìn ghê quá. Cảm giác giả tạo được tạo ra.
Điểm gây tranh cãi thứ hai là sự kết hợp vô cơ của các nút. Chúng được đặt ở vị trí thuận tiện, nhưng như thể được lấy từ các máy khác nhau. Không có hình ảnh hoàn chỉnh, không có sự hài hòa trong thiết kế của bảng điều khiển trung tâm.
Tuy nhiên, tất cả các phím đều lớn và chữ rõ ràng dễ đọc. Điều này sẽ cho phép bạn nhắm mắt đến nút mong muốn.
Bảng điều khiển có một máy tính nhỏ trên bo mạch và các mặt số dễ đọc. Tuy nhiên, vào ban đêm, chiếc xe bật đèn chiếu sáng màu xanh lam, trên nền mà các số màu trắng hầu như không nhìn thấy.
Ghế lái rất thoải mái và có nhiều điều chỉnh độ cao và độ nghiêng. Không có hỗ trợ bên rõ ràng, cho phép người lái xe lớn cảm thấy thoải mái và oai vệ trên ghế.
Màn hình hiển thị đa phương tiện của Toyota Camry 2017 không còn đáp ứng được yêu cầu hiện đại. Nó có chức năng và khá đơn giản, nhưng tốc độ phản ứng và đồ họa đáng chú ý là "khập khiễng".
Chi tiết sang một bên, thiết kế nội thất của Camry phù hợp với tình trạng của xe. Nó trông chắc chắn và đắt tiền. Nhưng trong năm 2018, có rất nhiều đối thủ sẵn sàng cung cấp phong cách nội thất hiện đại và hữu cơ hơn. Một trong số đó là Kia Optima 2017.
Nội thất của Optima thế hệ thứ 4 trông hữu cơ và hiện đại hơn. Thiết kế của nó gợi nhớ một cách đáng ngờ đến một tiệm salon ở Đức. Nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì các chuyên gia người Đức đã làm việc trên chiếc xe.
Tất cả các phím và điều khiển đều hài hòa và được kết hợp với vật liệu hoàn thiện chất lượng cao. Do đó, khi bước lên xe và nhìn vào nội thất, bạn không bao giờ có cảm giác bị lừa và lấy đi nhiều tiền hơn giá trị của chiếc xe.
Ở các cấu hình đắt tiền, màn hình 8 inch với khả năng tái tạo và phản hồi màu sắc tuyệt vời được đặt ở trung tâm. Điều đáng chú ý là một vị trí thuận tiện - màn hình được đặt ở khu vực phía trên của bảng điều khiển trung tâm, và điều này thuận tiện hơn cho người lái.
Bảng điều khiển chứa một máy tính trên bo mạch 4 inch và 2 mặt đồng hồ tròn với các dấu hiệu rõ ràng.
Công thái học của ghế lái không thua gì Camry, ngồi vào ghế bạn có thể lái xe vài trăm km. Hàng ghế trước là thứ tạo nên sự khác biệt của Optima so với đối thủ. Cả hai ghế đều được chỉnh điện, sưởi và thông gió.
Bên cạnh cần số là nút phanh tay điện và nút kích hoạt hệ thống Drive Mode.
Trên nền tảng của Toyota Camry với “cây giả” và “phanh tay” cơ học, Optima trông hiện đại và phong cách hơn. Nhưng thiết kế nội thất không phải là điều mà Camry đang tập trung vào để thu hút người mua. Điểm mạnh của cô nằm ở hàng thứ hai.
Ghế sofa mềm mại thoải mái với tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng được bổ sung bởi không gian rộng rãi. Dù hành khách ở hàng ghế thứ hai có cố gắng đến đâu, anh ta sẽ không bao giờ chạm được vào ghế trước bằng đầu gối.
Công bằng, chúng tôi lưu ý rằng ở Kia không có ít chỗ để chân hơn, và hành khách cũng có thể ngồi một cách uy nghi.
Nhưng khi so sánh với Toyota, Optima có trần xe rất thấp. Vì lợi ích của thiết kế bên ngoài, các kỹ sư đã làm một mái nhà dốc thấp, hy sinh sự thoải mái trong cabin.
Ngoài các cửa gió ở hàng ghế sau của Camry còn có các nút điều khiển hệ thống điều hòa khí hậu và hệ thống đa phương tiện. Các phím được tích hợp vào bệ tỳ tay.
Một tập hợp các tùy chọn sẽ làm hài lòng người mua trong cả hai mô hình. Ngoài các cảm biến ánh sáng và mưa đã tiêu chuẩn, kính chắn gió có sưởi và hệ thống giám sát điểm mù, những chiếc xe này đều có hệ thống quan sát hình tròn. Camry và Optima có 4 camera xung quanh chu vi xe, chiếu hình ảnh lên màn hình. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình và giữ làn đường. Nhưng có điều khiến Optima nổi trội hơn đối thủ - cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đỗ xe tự động thông minh.
Kia có hệ thống mở cửa hậu bằng điện tự động. Đúng, ổ chỉ cho phép bạn mở nửa chừng. Hơn nữa theo cách thủ công.
Thể tích của thùng xe là như nhau. Nhưng về hình thức Toyota kém hơn: 506 lít. chống lại 510 lít. tại Kia Optima 2016
Khả năng kiểm soát và động lực học
Đối với hệ thống treo, các kỹ sư của Toyota Camry đã thực hiện một số công việc nghiêm túc. Camry 40, giống như phiên bản tiền kiểu dáng của những năm "năm mươi", có hệ thống treo cứng, điều này không thể chấp nhận được đối với hạng thương gia. Mẫu xe mới nhận được một khung gầm mềm mại và tiết kiệm năng lượng, giúp hấp thụ mọi va chạm một cách trơn tru và không thể nhận thấy.
Thử nghiệm của Kia cho thấy hệ thống treo của nó cũng trở nên mềm hơn, nhưng nó có một đặc tính thú vị. Nó phản ánh một cách nhẹ nhàng và chính xác mọi điểm không bằng phẳng, cho hành khách biết về chúng. Không có cuộc nói chuyện về bất kỳ sự cố nào. Nhưng chuyển động qua các va chạm được cảm nhận mạnh mẽ hơn trong cabin của đối thủ cạnh tranh.
Khi xác định những gì để mua, người ta không thể không tính đến sự rõ ràng và động lực của hệ thống lái. Tay lái của Toyota bị lấm tấm. Nó từ từ phản ứng với chuyển động của người lái, và cơ thể sụp xuống khi vào cua. Chiếc xe giống như một chiếc tàu có động cơ. Nó không trượt, và hệ thống treo rõ ràng giữ chiếc xe trong góc, nhưng nó có "buồn ngủ".
Ngược lại, Kia nhanh hơn. Nhưng ở số 0, tay lái bị trượt. Nó không đủ sắc nét ngay cả trên GT Line. Chỉ có trang trí GT mới có thể thay đổi chất lượng lái. Và "Chế độ lái" chỉ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ. Hành vi đình chỉ và hệ thống lái vẫn như cũ.
Mặc dù Optima có vẻ vui tươi hơn, thử nghiệm so sánh cho thấy Toyota năng động hơn. Ngoại lệ là thiết bị GT.
Tùy chọn và giá cả
Optima hoặc Magentis, như nó được gọi ở Châu Âu, có sẵn với 3 loại động cơ:
1. Đơn vị hai lít có công suất 150 mã lực;
2. Động cơ 2,4 lít. với công suất 188 mã lực;
3. Động cơ tăng áp 2.0 lít. sức mạnh 245 mã lực
"Cơ khí" sáu tốc độ chỉ được đưa lên cấu hình cơ bản với động cơ 2 lít. Các phiên bản khác được trang bị 6АКПП.
Không bao gồm tất cả lợi nhuận, các thiết bị cơ bản vào năm 2018 có giá 1.209.900 rúp. Khi quyết định chọn gì, tốt hơn là nên sử dụng động cơ 2,4 lít. hoặc 2.0 lít tăng áp. Optima là một chiếc xe hạng nặng cần thêm sức mạnh. Chiếc GT tối đa với động cơ tăng áp sẽ khiến bạn tiêu tốn tới 1.879.900 rúp. Nhưng nó sẽ có tất cả mọi thứ!
Toyota Camry vào năm 2015 trở lại được cung cấp với các động cơ 2.0, 2.5 và 3.5 lít. Loại động cơ V6 thứ hai cho công suất 249 mã lực. Tất cả các cấu hình đều được trang bị 6АКПП.
Phiên bản tối đa có giá 2.003 nghìn rúp, đắt hơn Kia một bậc. Giá cả là do động cơ lớn hơn, mặc dù công suất như nhau nhờ tuabin. Chi phí của phiên bản cơ bản bắt đầu từ 1,377 nghìn rúp.
Đầu ra
Cái nào tốt hơn: Kia hay Toyota? Các thông số của các xe rất giống nhau: trang bị tùy chọn, cốp, sức mạnh và độ vững chắc của nội thất. Nhưng nếu bạn chọn một chiếc xe cho người lái, Optima tốt hơn. Và hàng ghế thứ hai là thoải mái hơn trong Toyota. Do đó, Camry thường được lựa chọn nhiều hơn cho những chiếc taxi cao cấp. Bên cạnh đó, độ tin cậy của Nhật Bản thực hiện công việc của nó!
Nhưng trong cuộc đối đầu giữa Kia vs Toyota “người Hàn Quốc” tự tin thắng về giá. Cả cấu hình cơ bản và cấu hình cuối cùng của “hàng Nhật” đều đắt hơn nhiều so với đối thủ. Mặc dù vậy, Camry vẫn là xe bán chạy nhất trong phân khúc của nó. Và những gì để mua - quyết định cho chính mình! Cả hai chiếc xe đều đáng để khách hàng quan tâm.
Để bắt kịp và vượt qua Toyota Camry? Nghe có vẻ tuyệt vời như việc nước Nga Thống nhất thua cuộc trong các cuộc bầu cử. Trong nhiều năm, một chiếc sedan Nhật Bản đáng tin cậy và có tính thanh khoản cao từ St.Petersburg trên thị trường thứ cấp đã giành được sự ủng hộ của đông đảo các đối thủ cạnh tranh khác - không phải thiết kế, giá cả cũng như điều kiện bảo hành "ngon lành". Hơn nữa, cựu lãnh đạo của phe đối lập, Nissan Teana, đã rời bỏ thị trường hoàn toàn, mang theo Honda Accord. Kể từ đó, Kia Optima đã tiến gần nhất với Toyota nhưng vẫn đứng sau 25% số phiếu bầu. Liệu cô ấy có thể chiến đấu với thế hệ mới của Camry?
Toyota Camry
Kia optima
Như chúng ta đã biết, Toyota bắt đầu một cuộc cách mạng và quyết định rằng Camry cần một hình ảnh thể thao. Đèn pha hẹp, lưới tản nhiệt lớn ở cản xe, vì một lý do nào đó được sơn bóng màu xám trên tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản cơ sở, mui xe thấp và thậm chí là gợi ý về một kiểu dáng năng động. Liều lĩnh! Và những người xung quanh phản ứng, quan sát, cho đến khi Camry có thời gian để tràn ra các con đường. Chiếc vali cũ đã đi đâu? Hoặc theo cách này, người Nhật "troll" những cư dân điển hình của chiếc ghế sofa phía sau của Camry - họ nói, đã đến lúc phải đi thanh ngang?
Tất nhiên, đây không phải là trường hợp - Toyota chỉ đơn giản là chiến đấu để trẻ hóa khán giả và thay đổi nhận thức về mẫu xe. Mặc dù làm thế nào để đánh bại tuổi trẻ khỏi Optima ngoạn mục? Kia đặc biệt tốt ở phía sau - với những chiếc đèn lóa khổng lồ và hai ống xả hình bầu dục xung quanh các cạnh của lược khuếch tán (đây là một dấu hiệu của thiết kế GT-Line). Thêm vào đó là một mái che toàn cảnh lớn và bánh xe 18 inch được đánh bóng. Đây có phải là lý do tại sao Kia giành được phiếu bầu trên tài khoản Instagram của chúng tôi với lợi thế gấp đôi?
Toyota Camry
Kia optima
Hay là giá? Bảng giá cho biết Kia cơ sở với động cơ 2.0 số tự động rẻ hơn gần 50 nghìn so với một chiếc Camry tương tự - 1.349.900 so với 1.399.900 rúp. Hơn nữa, trong số các khoản tiền thưởng bổ sung ở Kia, sẽ chỉ có hệ thống sưởi vô lăng, trong khi Camry sẽ có đèn pha LED (tôi tự hỏi tài xế taxi biết bao nhiêu tiền để thay chúng trong trường hợp sửa chữa?) Nhưng chúng tôi đã lấy một chiếc Camry với động cơ phổ biến nhất 2.5 - ít nhất 1.623.000 rúp so với 1 549,900 cho "Optima" 2.4.
Trang bị càng mát, thì sự khác biệt về giá giữa hai chiếc sedan càng tăng lên - kết quả là Optima GT-Line có giá 1.729.900 so với ... 2.062.000 rúp cho Bộ an toàn Camry! Cộng thêm 21.000 phụ phí cho màu xanh lam đậm ánh kim. Hơn ba trăm nghìn rúp? Đúng vậy, với 1,9 triệu bạn có thể mua được một chiếc Optima GT với động cơ turbo 245 mã lực. Bình tĩnh! Chỉ là trang bị của Toyota có những thứ mà bạn không thể có được ở Kia với bất kỳ khoản tiền nào.
Tất nhiên, điều chính là ghế sofa phía sau với điều khiển từ xa “giám đốc”, điều khiển vùng thứ ba của “khí hậu”, âm lượng của nhạc và điều chỉnh góc tựa lưng bằng điện. Chúng tôi đã viết rằng Camry đã trở nên gần gũi hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó, nhưng với Optima - ngang bằng. Bạn có thể nằm dài, cắm bộ sạc điện thoại vào cổng kết nối USB và tận hưởng sự yên tĩnh - khả năng cách ly tiếng ồn của Camry đã trở nên tốt hơn đáng kể. Nhưng nên nhớ chiếc ghế sofa này không thể gấp lại được nên không thể vận chuyển đồ dài được.
Toyota Camry
Kia optima
Ghế Kia không chỉ trông tuyệt vời mà còn giữ tốt hơn ở các góc. Và cấu hình tốt, lưng không bị mỏi. Cả hai xe đều có hệ thống thông gió cho hàng ghế trước, sưởi ấm trước và sau, cổng USB để sạc thiết bị di động. Kia cũng tự hào có một đường hầm nhỏ ở giữa và một mái nhà lớn nhìn toàn cảnh. Không có cửa sập nào được cung cấp cho Camry cảThêm vào đó là gói hệ thống an ninh - phanh tự động với tính năng nhận dạng người đi bộ, giữ làn đường, thông báo về biển báo đường và xe ô tô đang tiến đến từ bên hông khi lùi xe, hành trình chủ động, kiểm soát mệt mỏi của người lái và giám sát điểm mù. Đúng như vậy, trong quá trình di chuyển đột ngột, hệ thống sẽ hét lên một cách điên cuồng và hiển thị dòng chữ "Phanh!" Trên bảng điều khiển. trên nền đỏ, nhưng vẫn giữ được bình tĩnh và không gây trở ngại cho việc điều khiển, trừ khi bạn cố gắng lái ai đó vào cản sau.
Tuy nhiên, Kia cũng có một số trợ lý được liệt kê (kiểm soát vùng chết và tiếp cận giao thông khi lái xe lùi), cộng với camera toàn diện. Bạn có thể từ chối ghế sofa phía sau được điện khí hóa (đồng thời với hệ thống thông gió của hàng ghế trước), nhưng ngay cả khi đó Camry sẽ có giá 1.930.000 rúp. Nhưng với mức giá cao hơn, Toyota cũng cung cấp một nội thất chất lượng cao - tất nhiên, trừ khi hình thức nổi loạn và nhũ đá bóng loáng treo trên đỉnh bảng điều khiển trung tâm không đáng sợ, thay thế cho phong cách "tủ" trước đây. Trong số các điểm hạn chế, chúng tôi chỉ có thể lưu ý đến đèn nút màu xanh lam, có thể gây khó chịu vào ban đêm.
Toyota Camry
Kia optima
Camry cuối cùng đã tăng tầm với của vô lăng, và chiếc sedan Nhật Bản có tầm nhìn tốt hơn nhờ bảng điều khiển thấp và hình dạng đặc biệt của cửa sổ. Cả hai chiếc xe đều tự hào có hộc chứa đồ lớn ở bệ tỳ tay, không gian được sắp xếp hợp lý trên đường hầm trung tâm và bộ sạc điện thoại không dây.Kia sẽ thu hút những người ủng hộ thiết kế bảo thủ, và các khối nút được nhóm lại và định vị một cách mẫu mực. Và tối thiểu là nhựa bóng! Vị trí lái xe thấp hơn, các thiết bị có nhiều thông tin hơn và âm thanh của Harman Kardon chơi tốt hơn hệ thống JBL "Toyota" (mặc dù các công ty này đều nằm trong cùng mối quan tâm của Samsung Electronics). Nhưng "tấm bạt" trên bảng điều khiển phía trước và thẻ cửa trông kém. Và chất liệu giả da trên ghế nhám hơn Camry.
Toyota Camry
Kia optima
Động cơ của cả hai chiếc sedan đều được chứng nhận sử dụng xăng "92", và mức tiêu thụ trung bình xấp xỉ nhau và lên tới 11-12 lít / 100 km. Thưởng tốt do giá nhiên liệu cao hơn. Kia cho biết các vấn đề về xi lanh đã được giải quyết với các vòi phun dầu. Nhưng tiếng "gạo" (như họ gọi là âm thanh đặc trưng của nước làm mát chảy trong ống khi tăng tốc ở tốc độ cao) vẫn còn - ít nhất là trên chiếc xe thử nghiệm năm 2017Trên đường đi, Kia cố gắng biện minh cho hình ảnh thể thao của mình - nó phản ứng mạnh với khí gas đến mức trong những lúc tắc đường, nó phải được làm dịu bằng chế độ Eco. Nhưng nếu không, không có gì phàn nàn về động cơ và hộp - hộp số tự động 6 cấp nhanh chóng hiểu những gì cần thiết từ nó, và trong Sport, Optima nói chung trở thành một chiếc “nhẹ hơn”! Có một cảm giác dễ dàng trong thói quen và hoàn toàn không phải về cài đặt trợ lực lái - Kia thích những con đường quanh co, và thậm chí trượt nhẹ trục sau khi nhả ga. Đó là những gì bạn không mong đợi ở một chiếc sedan thông thường. Nhưng với tính năng lái chủ động, động cơ 188 mã lực không còn đủ nữa - hàng trăm chiếc Kia tăng tốc trung bình trong 9,2 giây.
Toyota Camry
Kia optima
Trái lại, đơn vị năng lượng của Camry, mà nó thừa hưởng từ người tiền nhiệm của nó, được điều chỉnh để có một chuyến đi mượt mà - hộp số tự động 6 cấp không vội vàng để chuyển xuống, và chế độ thể thao là giả, nó chỉ cắt bỏ hai bánh răng trên cùng. Tuy nhiên, bất chấp tính cách lười biếng của mình, Toyota gần như không thua Kia về khả năng tăng tốc từ khi dừng lại - theo đo lường của chúng tôi, nó đạt 100 km / h trong 9,8 giây. Thật đáng tiếc khi chiếc bán tải đáng chú ý ở vòng quay trung bình, động cơ 2.5 công suất 181 mã lực từng làm hài lòng chúng tôi rất nhiều, đã đi đâu đó.
Camry cũng không sợ rẽ - nó phản ứng nhanh với các hành động với vô lăng "bão hòa" bất ngờ và tiếp tục đi vòng cung đến cuối cùng, bất chấp tiếng kêu của lốp Bridgestone Turanza T005 khiêm tốn (Kia đã được trang bị trong Michelin Pilot Sport 3). Nhưng sự vui tươi của Kia không đáng để chờ đợi - nếu bạn trở nên hoàn toàn xấc xược, thì Camry sẽ bắt đầu trượt chính xác phần đầu xe. Nhưng Camry cuối cùng cũng có phanh - cả bản thân dẫn động và giảm tốc đều tốt! Chắc chắn, Camry sẽ nhận được một động cơ 2.5 mới với số tự động 8 cấp (giống như Camry Mỹ hoặc Lexus ES 250 sedan), nhưng vẫn chưa biết khi nào điều này sẽ xảy ra.
Việc thanh toán cho việc xử lý và bánh xe 18 inch (lần đầu tiên có trên Camry ở Liên bang Nga) theo truyền thống đã trở thành một chuyến đi êm ái. Điều đặc biệt đáng buồn, nó liên quan chính xác đến những bất thường của "đô thị" - các cửa sập, các bản vá lỗi, đường sắt. Camry không ngần ngại nhảy chệch quỹ đạo, vướng vào khớp cua. Và đa liên kết phía sau, thay thế các thanh chống McPherson, quản lý để thực hiện điều này trên một đường thẳng. Để điều này không ảnh hưởng đến sự ổn định của xe, nhưng tiếng chuông không phải là dễ chịu nhất - Camry không còn có sự coi thường đường như vậy. Optima cũng không thích một chuyến đi nhẹ nhàng, nhưng không có "hiệu ứng đặc biệt" bổ sung. Camry cũng gây thất vọng với nỗ lực đánh lái cao trong các chế độ đỗ xe so với Kia.
Vâng, Camry mới đã thực sự trở nên hấp dẫn hơn đối với những người lái xe năng động, thú vị hơn từ trong ra ngoài. Nhưng Optima có thể cạnh tranh với nó, mặc dù nó ồn ào hơn và tạo ấn tượng "đơn giản" hơn trong cabin, nhưng nó không có sai sót nghiêm trọng và rẻ hơn. Chủ sở hữu của những chiếc Camry trước đây có thể không đánh giá cao sự thay đổi của mô hình tiện nghi, nhưng liệu hình ảnh "thể thao" mới có đủ sức thu hút giới trẻ hay không là một câu hỏi. Ngoài ra, Toyota sẽ tốn nhiều chi phí dịch vụ và bảo hiểm hơn. Tuy nhiên, trong những năm qua, không có yếu tố ngoại cảnh nào có thể thay thế được Camry. Và trong quý 3, Optima cập nhật sẽ đến Nga. Liệu cô ấy có thể thực hiện một "cuộc đảo chính"?
