Cá nhân tôi biết một số người đổ axeton vào benzen để loại bỏ hơi ẩm từ xăng, và họ nói rằng nó làm sạch động cơ, kích nổ biến mất 90%, khởi động trong sương giá trở nên dễ dàng hơn.
Ở ví dụ P11 với SR20DEH, họ cũng thử đổ, động cơ có vẻ không êm lắm, nhưng bắt đầu chạy êm hơn, lực kéo từ phía dưới tăng lên, mức tiêu thụ giảm nhẹ.

Đối với các dây cao su trong nhiên liệu, như axeton làm khô các vòng trên kim phun nhiên liệuTất cả đều là chuyện nhảm nhí, nhiều người đã vượt qua các bài kiểm tra, cho nhẫn vào axeton và giữ chúng ở đó.

Với chi phí của dây thun và miếng đệm, v.v. xảy ra tranh chấp, nửa năm nay họ đã pha axeton vào 3 lít. ngân hàng và KHÔNG GÌ, chỉ có vẻ ngoài ban đầu của chúng đã được bảo tồn nhiều hơn)

Tất cả điều này đã nói lên từ các đồng nghiệp nước ngoài của chúng tôi, từ Hoa Kỳ

Vì vậy, tôi trích dẫn

“… Ban đầu, tất cả Xăng đều đứng thứ 76. Để có được thứ 92 và 95 theo công nghệ nhà máy, người ta phải thêm thành phần chứa oxy: metyl tert-butyl ete (MTBE) hoặc hỗn hợp của nó với tert-butanol, gọi là fetherol. do thực tế là các chất phụ gia này khá đắt và dưới sự im lặng của các cơ quan quản lý, thêm một phụ gia toluen tri-alpha-metyl-tetracyclic hoặc một chất khác một chút, nhưng cũng dựa trên toluen. Càng nhiều phụ gia này, giá càng cao số octan, Chúng tôi đã thêm một thùng mỗi tấn - từ ngày 76, chúng tôi nhận được thứ 92. Nhưng để có được số thứ 95, bạn cần thêm không phải vài lít vào thùng này như đã tính theo tỷ lệ, mà còn phải thêm một thùng! (Tất nhiên, tất cả điều này là thô, để bạn hiểu cơ chế). Và điều gì sẽ xảy ra lần thứ 98, một xô rưỡi khác! nghĩa là, như bạn có thể thấy từ điều này, có một tiến trình hình học đơn giản. Và để có được xăng cao cấp của Châu Âu 99-102, người ta sẽ có được năm bảy xô mỗi tấn! tại nhà máy 98, nó không được sản xuất do việc đổ một lượng phụ gia như vậy không hợp lý, nhưng nó dễ dàng được sản xuất tại các kho dầu bằng cách đổ lượng phụ gia toluen cần thiết vào xăng thứ 76. Và nó không quan trọng từ việc này để làm gì động cơ mới nhất Châu Âu và Ô tô nhật bản lợi hại lớn, người ta đòi cái thứ 98, xin bạn! Ăn đi, đừng nói bậy! Một bài kiểm tra bằng phương pháp nghiên cứu sẽ cho thấy số octan là 98, có nghĩa là pháp luật không bị vi phạm, không có chì trong đó - có nghĩa là hệ sinh thái không bị vi phạm và chiếc xe dường như đang lái tốt hơn, bởi vì bộ não của máy, nhìn thấy sự vắng mặt của kích nổ, tăng thời gian đánh lửa và máy trở nên nhanh hơn và tiêu thụ ít hơn, và nếu vậy thì bạn có thể bán nó! Nhưng thực tế là toluen, khi bị đốt cháy từ động cơ của những chiếc ô tô mới được thiết kế cho xăng thứ 98, sẽ biến thành carbon monoxide với sự thiêu kết thành các tinh thể, trông giống như những bông tuyết nhiều cánh nhọn và ở độ cứng gần như kim cương như trên giấy nhám chất lượng tốt... Và bạn nghĩ điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đổ bột từ giấy nhám vào các xi lanh và đi xe? Chúng tôi hiểu điều đó. Nhân tiện, muội than có màu nhạt (sẽ có màu đen nếu động cơ đã mòn và ăn dầu) và là hệ quả của một lượng lớn toluen, vì bản thân xăng tạo ra muội than tối thiểu. Nhưng điều này không còn khiến các nhà sản xuất nước nhà 98 lo lắng nữa, vì họ biết rằng tốt nhất nên đổ loại 92, nó có ít phụ gia toluen hơn và do đó, ít gây hại cho động cơ hơn.
Nhưng đổ gì vào xăng 92-0 để tăng chỉ số octan và để cặn cacbon này không hình thành và thậm chí tự làm sạch thì tôi cũng biết, nhưng tôi sẽ không nói, hoặc thậm chí có quá nhiều bí mật cho bạn)) Và vì vậy chúng tôi có 92 siêu bão hòa với phụ gia chứa toluen. Chúng ta biết rằng xăng là một hydrocacbon no, org. Comm., Các nguyên tử cacbon to-rykh được kết nối với nhau bằng các liên kết đơn giản (thông thường). công thức: C6H6. Vì những kết nối này rất đơn giản, chúng cũng rất không ổn định, bởi vì như bạn có thể thấy từ công thức, không có liên kết tetracyclic. Rõ ràng là để tăng khả năng chống kích nổ không ổn định, chúng ta cần đưa ra một liên kết như vậy. nhưng lấy nó ở đâu? Bạn có thể thêm toluen, nó ở đó, nhưng vì tính đặc trưng của nó, nó có rất nhiều thứ thừa trong công thức của nó, có nghĩa là nó không phù hợp với chúng ta, nhưng nó phù hợp với các nhà hóa học từ kho dầu, bởi vì đẹp, giá rẻ. Chúng tôi xem xét xa hơn trong số các quỹ hiện có và xem xét các công thức của chúng ... Và lo lắng và này! có một chất như vậy! Và ở khắp mọi nơi, trong bất kỳ cửa hàng gia dụng nào! Đó là ACETONE! Nhưng tại sao chính xác là anh ta? Hãy xem xét công thức hóa học của nó ... CH3-CO-CH3. Như bạn có thể thấy, có hai đơn vị metyl tetracyclic trong đó, sẽ không cho phép xăng phát nổ trước khi được đánh lửa bằng tia lửa. Nhưng những gì về cặn carbon? Tốc độ bay hơi của axeton cao gấp 20 lần so với xăng, do đó rõ ràng khi vào buồng đốt, nó bay hơi trước xăng và bám vào cặn cacbon trong buồng đốt, nó sẽ dần dần hòa tan. Đồng thời, tốc độ cháy cao hơn xăng và nhiệt độ thấp hơn, giúp giảm nhiệt độ cháy và loại bỏ sự hình thành các hạt mài mòn từ toluen và dầu. Thực ra tất cả những điều này không phải là bí mật, tất cả những kiến \u200b\u200bthức này đều là sơ cấp và là ở cấp 7 cấp 2, không nghi ngờ gì nữa, bạn đã học cái này, nhưng bạn chỉ học chưa xong)))
Tỷ lệ như sau: Tôi đổ 100 gam axeton vào 10 lít xăng. không có ý nghĩa gì khi đổ thêm. bắt đầu các thuộc tính bên dưới dạng nhiệt độ giảm hơn nữa và tăng lượng tiêu thụ. Nhưng điều này chỉ dành cho động cơ phun! Bạn không thể đổ axeton vào bộ chế hòa khí! từ nó bất lợi cho bộ chế hòa khí, sau một thời gian, tất cả cặn cacbon trong buồng đốt sẽ biến mất, trông như lúc mới xuất xưởng. Bạn cần đổ vừa phải trước khi đổ xăng, để axeton trộn đều với xăng ... "

Đầu tiên, một lý thuyết nhỏ.

Acetone - (dimethylketone, tên hệ thống: propanone) là đại diện đơn giản nhất của xeton. Công thức: CH3-C (O) -CH3. Chất lỏng dễ bay hơi không màu, có mùi đặc trưng. Ở 20 ° C, độ hòa tan của khí O2: 3,1 ml trên 100 ml nước, 22 ml trên 100 ml etanol, 23,1 ml trên 100 ml axeton. Hoàn toàn có thể trộn lẫn với nước và hầu hết các dung môi hữu cơ. Axeton hòa tan tốt nhiều chất hữu cơ (xenlulozo axetat và nitrocellulose, sáp, cao su, v.v.), cũng như một số muối (canxi clorua, kali iotua).

Tôi đã tô đậm những gì tôi muốn tập trung vào.
1. Đây là nồng độ của oxy trong axeton. Nó là chất phụ gia cao nhất trong số các chất phụ gia rẻ tiền (trong cùng một oxit natri NO2, nó gấp mười lần).
Tăng hàm lượng phân tử oxy trong xăng là tốt. Hỗn hợp sẽ được trộn tốt hơn trước khi đốt cháy, do axeton bay hơi mạnh và sẽ cháy hoàn toàn do tốc độ cháy của oxy.
Chúng ta sẽ có được một chiếc xe tiết kiệm hơn và mô-men xoắn lớn hơn một chút do axeton giãn nở mạnh khi đốt nóng trong buồng đốt.
Nhân tiện, axeton đã được thêm vào xăng có trị số octan cao, nhưng vì lợi ích kinh tế - một chút.
Khi nào công việc bình thường của tất cả các cảm biến (nhiệt độ khí thải, đầu dò lambda), bộ não của chiếc xe sẽ điều chỉnh hoàn hảo hỗn hợp cho nhiên liệu "mới".
Đặc biệt axeton có liên quan trong thời gian mùa hè... Vào mùa đông, tin đồn rằng chiếc xe khởi động tốt hơn với nó là mơ hồ. từ các bài học hóa học, chúng ta có thể nhớ rằng ở -20, axeton đóng băng.
Nhiệt độ tự bốc cháy của axeton là +465 ° C
So với xăng 257 ° C (không có phụ gia).
Xem xét thực tế này, chúng ta thấy khả năng chống kích nổ của axeton được cải thiện - ít có nguy cơ nó sẽ sáng lên trước khi ngọn nến phát ra, chẳng hạn, chỉ đơn giản là do nhiệt trong xi lanh.

2. Acetone được trộn hoàn toàn với nước, loại bỏ tất cả nước ngưng tụ trong hệ thống xe, đốt cháy trong buồng đốt và ném ra đường qua đường ống)))
Tôi đều biết rằng hơi ẩm bên trong bình xăng có hại cho máy bơm và mọi thứ khác. Trộn axeton với nước cho phép nước đi sâu hơn vào động cơ. Nếu không có axeton, nước sẽ tích tụ ở các vùng đất thấp. xăng nhẹ hơn nước và chìm xuống dưới. Chà, đổ một ít benzen vào cốc nước - bạn sẽ hiểu.

3. Axeton hòa tan các loại sàn đập. Đây là sàn đập sạch bồ hóng trên nến và vòi phun. So với việc sử dụng đặc biệt. Chất tẩy rửa, axeton nhẹ nhàng làm sạch các bộ phận của động cơ hơn và bạn có thể lái xe hàng ngày mà không phải đưa xe đi vệ sinh. Nó luôn hiện diện trong hệ thống, ngăn cản sự hình thành tầng đập mới.

4. Axeton trộn đều với xăng do tỷ trọng của nó tương tự nhau (Tỷ trọng xăng \u003d 0,75 g / cm³, tỷ trọng axeton \u003d 0,78 g / cm³).

5. An toàn cho động cơ.
Nhiệt độ cháy của axeton thấp hơn 10 lần so với xăng, điều này có lợi cho hoạt động của chính động cơ ở tải cao.

Ưu điểm của axeton trong benzen:
Ít nguy cơ phát nổ (tăng chỉ số octan)
Loại bỏ sàn đập trên nến và vòi phun
Loại bỏ nước khỏi hệ thống
Giảm tiêu thụ
Chạy không tải mượt mà hơn
Tăng lực kéo thấp hơn

Số phút
Anh trông giống như một thằng khốn ở trạm xăng.
Bạn nhanh chóng bị dính vào thứ tào lao này và có vẻ như chiếc xe sẽ không hoạt động nếu không có axeton.
Ngoài việc đổ xăng, bạn dành thời gian đến cửa hàng bán đồ gia dụng.
Trong một cửa hàng, nếu bạn mua cùng một cửa hàng, người bán sẽ bắt đầu tìm kiếm dấu hiệu của một kẻ buôn bán ma túy trong bạn.

Tiếp theo tôi sẽ nói về Ứng dụng.
Liều dùng.
Tôi đổ vào đầy bể 300-350 ml.
Với một lần đổ đầy 15 lít, đầu tiên tôi dội 70-100 ml axeton. Sau đó đổ benzen vào để trộn đều hơn.
Sau đó, tôi đi như một tên khốn từ bên này sang bên kia để mọi thứ trộn lẫn vào con bọ tốt hơn))) HZ tại sao, nhưng tôi muốn nó quá)) Tôi lái xe một chút 200 mét vào xích đu.

Mua, tựa vào, bám vào.
Chúng tôi mua aceton kỹ thuật tinh khiết không có phụ gia và phụ gia. Axeton ngu ngốc.
Nó có giá 70 rúp một chai 500 ml.

Anh ấy dường như đã kể hết mọi chuyện.

Các cơ quan chức năng của Việt Nam đã cấm sử dụng axeton làm phụ gia cho xăng động cơ. Nghị định tương ứng đã được Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng ký ngày 7/9.
Kể từ hôm nay, luật chính thức có hiệu lực. Lệnh cấm áp dụng cho cả xăng dành cho thị trường trong nướcvà xăng dành cho xuất khẩu.
Cho đến gần đây, phụ gia axeton vào xăng đã được sử dụng phổ biến ở Việt Nam và được sử dụng rộng rãi để tăng chỉ số octan của nhiên liệu ô tô. Tuy nhiên, chính phủ Việt Nam đã quyết định cấm sử dụng aceton cho những mục đích này do tác hại của nó đối với sức khỏe con người và môi trường.


Các liên kết đến bortovik đã đổ axeton:
1. Subaru