Trước khi chúng ta chuyển sang mô tả trực tiếp về một số phương tiện nhất định, tôi muốn nhắc bạn tầm quan trọng của việc thường xuyên xả nước cho hệ thống làm mát của ô tô. Thực tế là, tùy thuộc vào chất làm mát được sử dụng, rỉ sét, cặn dầu, các sản phẩm phân hủy chất chống đông và cặn tích tụ trên thành ống tạo nên bộ tản nhiệt. Tất cả điều này dẫn đến khó lưu thông nước làm mát và giảm truyền nhiệt. Và điều này luôn có ảnh hưởng xấu đến các đặc tính của động cơ và làm tăng độ mài mòn của các bộ phận riêng lẻ với nguy cơ hỏng hóc sớm.
Điều đáng chú ý là hệ thống có thể được rửa sạch cả bên trong và bên ngoài (vệ sinh bên ngoài bao gồm việc rửa bộ tản nhiệt từ bên ngoài các hạt bụi bẩn, côn trùng trên bề mặt của nó). Nên xả nước bên trong hệ thống làm mát ít nhất một năm một lần... Tốt nhất bạn nên làm điều này vào mùa xuân, khi không còn sương giá và một mùa hè nóng nực đang ở phía trước.
Trên một số xe ô tô, bảng điều khiển có một bóng đèn với hình ảnh bộ tản nhiệt, sự phát sáng của bóng đèn này có thể không chỉ cho thấy mức độ giảm chất chống đông, mà còn cho biết đã đến lúc phải thay mới. Đây cũng có thể là tín hiệu báo rằng đã đến lúc cần làm sạch hệ thống làm mát. Cũng có một số dấu hiệu gián tiếp cho thấy sự cần thiết phải làm sạch như sau:
Biểu tượng bộ tản nhiệt cho biết sự cố với hệ thống làm mát
- động cơ quá nhiệt thường xuyên;
- sự cố máy bơm;
- làm chậm phản ứng đối với các tín hiệu lưu biến (quán tính);
- đọc nhiệt độ cao từ cảm biến tương ứng;
- các vấn đề trong hoạt động của "bếp";
- quạt luôn chạy ở tốc độ cao.
Nếu động cơ quá nóng, thì đã đến lúc chọn phương tiện để xả hệ thống làm mát, đồng thời chọn thời gian và cơ hội cho việc này.
CÁCH LÀM MÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
Quá trình súc rửa hệ thống làm mát khá đơn giản, bao gồm các giai đoạn sau: Động cơ xe hơi nóng lên một chút, sau đó nó sẽ tắt và bạn cần đợi một lúc cho đến khi nó nguội đi một chút; Tiếp theo, phích cắm không được vặn, nước làm mát cũ được xả ra khỏi động cơ. Chú ý: Không xả chất làm mát trên động cơ đang nóng - điều này dễ gây bỏng và phun chất chống đông dưới áp suất; Sau đó, bạn cần điền chất làm sạch hệ thống làm mát. Một số trong số chúng cần được pha loãng với nước cất. Nếu bạn đang sử dụng axit xitric hoặc Coca-Cola để xả nước, các khuyến nghị cụ thể về việc sử dụng những chất lỏng này để xả động cơ sẽ được đưa ra dưới đây.
Trong trường hợp sử dụng sản phẩm chuyên dụng, bạn phải làm theo hướng dẫn trên bao bì; Sau đó, trong một thời gian, cần để động cơ hoạt động với chất tẩy rửa đầy cho hệ thống làm mát. Thời gian khuyến nghị phụ thuộc vào loại chất lỏng được sử dụng; Sau khi xả, chất lỏng được xả và nước sạch được đổ vào hệ thống làm mát để loại bỏ chất tẩy rửa còn sót lại. Quy trình xả và làm đầy nước có thể cần được lặp lại nhiều lần; Bước cuối cùng là đổ chất làm mát mới vào hệ thống làm mát. Chú ý: tốt hơn là chọn cùng một chất chống đông đã được đổ vào hệ thống làm mát trước khi xả nước. Xả kỹ hệ thống làm mát là cần thiết để loại bỏ cặn, bụi bẩn, các yếu tố ăn mòn và các tạp chất có hại có thể dẫn đến vi phạm sự ổn định của hệ thống. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đổ chất chống đông mới sau khi xả hệ thống làm mát, bởi vì trong chất lỏng cũ, ngay cả khi xe chưa đi bao nhiêu km trên đó vẫn có các hạt bụi bẩn.
Làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát động cơ tại nhà?
Bạn có thể súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng các chất lỏng sau:
Nước cất;
Axit hóa nước;
Phương tiện đặc biệt để xả hệ thống làm mát động cơ.
Việc lựa chọn chất tẩy rửa phụ thuộc vào tình trạng của xe.
Bạn cần phải xả hệ thống làm mát động cơ ngoài trời vào mùa hè hoặc trong hộp ấm vào mùa đông. Đầu tiên, xả chất chống đông cũ ra khỏi hệ thống - quá trình này được mô tả rất chi tiết trong hướng dẫn thay chất làm mát. Tóm lại, thuật toán của các hành động như sau:
Nếu động cơ nóng, nó nên được để nguội.
Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng.
Tốt nhất nên dùng găng tay để bảo vệ tay bạn khỏi các bộ phận của động cơ và hệ thống làm mát bị nóng.
Mở và cố định mui xe.
Đặt một thùng chứa bên dưới bộ tản nhiệt để thu gom chất làm mát cũ.
Sau khi tháo các nút xả, hãy xả lần lượt chất chống đông ra khỏi động cơ và bộ tản nhiệt.
Theo loại chất lỏng thoát ra, có thể rút ra kết luận về trạng thái của toàn bộ hệ thống làm mát. Chất chống đông rút cạn có thể chứa các hạt khác nhau (cặn, gỉ, v.v.). 
Hóa chất tẩy rửa hệ thống làm mát động cơ
Công cụ LAVR để làm sạch hệ thống làm mát Điều chính khi súc rửa hệ thống làm mát là tuân thủ các biện pháp an toàn và hướng dẫn rõ ràng. Nếu chúng ta so sánh các phương tiện "dân gian" với các công thức nhà máy đặc biệt, thì tất nhiên, phương tiện sau tốt hơn. Trên thị trường có loại xả nào cho hệ thống làm mát? Đa dạng. Từ rất rẻ đến đắt, từ những thương hiệu không tên tuổi đến những thương hiệu có tên tuổi. Về nguyên tắc, không có tác phẩm nào khủng khiếp trong số chúng, trừ khi nó là chất lỏng từ một cơ sở sản xuất ngầm. Để làm rõ những gì cần thực hiện, chúng ta hãy chỉ định một số cách xả tốt nhất của hệ thống làm mát động cơ. Xả hệ thống làm mát bằng Liqui Moly, giống như các sản phẩm thương hiệu khác, đã chứng tỏ được hiệu quả tốt. Nó thường được bán dưới dạng cô đặc phải được pha loãng với nước (ba trăm gam trên ba lít) hoặc thêm vào chất chống đông cũ.
Chạy qua hệ thống từ 10 đến 30 phút, sau đó để ráo, rửa sạch bằng nước cất. Trong toàn bộ lớp giặt bảy phút, có thể phân biệt được hệ thống làm mát Hi Gear. Nó nhẹ nhàng làm sạch và thậm chí làm mềm các bộ phận cao su của hệ thống. Nó được đổ vào trong bảy phút, pha loãng với nước, liều lượng phụ thuộc vào thể tích mà một hệ thống làm mát cụ thể có thể chứa (có hệ thống làm mát động cơ bảy lít và mười sáu lít). Xúc rửa hệ thống làm mát bằng Lavr cung cấp các chế phẩm khác nhau: cho các mức độ ô nhiễm khác nhau, với các chất phụ gia khác nhau, thời gian tác dụng khác nhau, các tác nhân để xả bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ. Mỗi công cụ được kèm theo một hướng dẫn, mô tả chi tiết cách tiến hành.
Các biện pháp dân gian để xả hệ thống làm mát
Như chúng tôi đã chỉ ra ở trên, có hai loại tác nhân xả - dân gian và đặc biệt. Hãy bắt đầu với những cái đầu tiên, vì chúng rẻ hơn và đã được chứng minh nhiều hơn.
Axit chanh
Sử dụng axit xitric để làm sạch hệ thống làm mát
Axit citric phổ biến nhất, được pha loãng trong nước, có thể làm sạch các ống tản nhiệt khỏi rỉ sét và bụi bẩn. Nó đặc biệt hiệu quả nếu nước thông thường được sử dụng làm chất làm mát, vì các hợp chất có tính axit có hiệu quả chống gỉ và các hợp chất kiềm có hiệu quả chống lại cáu cặn... Tuy nhiên, hãy nhớ rằng dung dịch axit xitric sẽ không thể loại bỏ ô nhiễm đáng kể.
Thành phần của dung dịch như sau - hòa tan 20-40 gam chất trong 1 lít nước, và nếu bị nhiễm bẩn mạnh, thì lượng axit mỗi lít có thể tăng lên 80-100 gam (một thể tích lớn hơn được tạo ra theo tỷ lệ tương tự). Nó được coi là lý tưởng khi thêm axit vào nước cất độ pH khoảng 3.
Quy trình làm sạch chính nó là đơn giản. Cần xả hết chất lỏng cũ và đổ vào dung dịch mới. Tiếp theo, bạn cần làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động và để nó trong vài giờ (hoặc tốt hơn vào ban đêm). Tiếp theo, rút \u200b\u200bdung dịch ra khỏi hệ thống và xem xét tình trạng của nó. Nếu quá bẩn, quy trình này phải được lặp lại 1-2 lần nữa cho đến khi chất lỏng đủ sạch. Sau đó, hãy đảm bảo xả sạch hệ thống bằng nước. Tiếp theo, điền vào sản phẩm mà bạn định sử dụng làm chất làm mát.
A-xít a-xê-tíc
Sử dụng axit axetic để làm sạch hệ thống làm mát
Hành động của giải pháp này tương tự như mô tả ở trên. Dung dịch axit axetic rất tốt để tẩy rỉ sét khỏi hệ thống làm mát. Tỷ lệ của dung dịch như sau - nửa lít giấm cho mỗi xô nước (10 lít). Quy trình làm sạch cũng giống như vậy - chúng tôi xả chất lỏng cũ, đổ chất lỏng mới vào và làm ấm xe ở nhiệt độ hoạt động. Tiếp theo, bạn cần rời khỏi xe với động cơ chạy trong 30-40 phút để quá trình làm sạch hóa chất diễn ra trong bộ tản nhiệt. Tiếp theo, bạn cần xả hết chất lỏng tẩy rửa và xem xét tình trạng của nó. Lặp lại quy trình cho đến khi chất lỏng trong suốt. Tiếp theo, bạn cần rửa sạch hệ thống bằng nước đun sôi hoặc nước cất, sau đó đổ đầy chất làm mát mà bạn định sử dụng thường xuyên.
Fanta
Sử dụng Fanta để làm sạch hệ thống làm mát
Tương tự như điểm trước. Tuy nhiên, có một sự khác biệt quan trọng ở đây. Thực tế là, không giống như Coca-Cola, nơi sử dụng axit photphoric, Fante sử dụng axit chanhcó tác dụng làm sạch kém hơn. Vì vậy, một số chủ xe đổ nó thay vì chất chống đông để làm sạch hệ thống làm mát.
Đối với thời gian mà bạn cần phải lái xe như vậy, tất cả phụ thuộc vào mức độ nhiễm bẩn của hệ thống. Đặc biệt, nếu nó không quá bẩn và vệ sinh nhiều hơn để dự phòng, thì chỉ cần để động cơ chạy không tải 30-40 phút là đủ. Nếu bạn muốn rửa sạch cặn bẩn cũ thì bạn có thể đạp xe như vậy khoảng 1-2 ngày, sau đó đổ nước cất vào hệ thống, đạp xe thêm một ít, xả nước và xem tình trạng của nó. Nếu sản phẩm chưng cất bị bẩn, hãy lặp lại quy trình cho đến khi hệ thống được làm sạch. Cuối cùng, đừng quên rửa lại thật sạch bằng nước và thêm chất chống đông mới.
Xin lưu ý rằng nếu có các lỗ nhỏ hoặc vết nứt trên đường ống của bếp nhưng chất bẩn đã “siết chặt” chúng, thì khi xả nước các lỗ này có thể bị hở và rò rỉ. Do đó, sau khi xả nước, hãy sửa lại đường ống hệ thống.
Axit lactic hoặc váng sữa
Một lựa chọn tuyệt vời để xả hệ thống làm mát của động cơ ô tô là axit lactic... Tuy nhiên, một vấn đề đáng kể nằm ở chỗ ngày nay việc thu được axit lactic là rất khó. Nhưng nếu bạn quản lý được chất này, thì nó có thể được đổ vào bộ tản nhiệt ở dạng nguyên chất và đi trên nó một lúc (hoặc để xe đứng yên với động cơ đang chạy).
Một thay thế hợp lý hơn cho axit lactic là whey. Nó có các đặc tính tương tự để làm sạch bộ tản nhiệt và các yếu tố khác của hệ thống làm mát. Thuật toán sử dụng huyết thanh như sau:
Sử dụng váng sữa
- chuẩn bị trước khoảng 10 lít váng sữa (tốt nhất nên mua ở nhà, không mua ngoài tiệm);
- lọc toàn bộ khối lượng đã mua 2-3 lần qua vải thưa để lọc ra những phần mỡ lớn;
- đầu tiên xả chất làm mát ra khỏi bộ tản nhiệt và đổ huyết thanh vào vị trí của nó;
- cùng cô ấy lái xe 50-60 km;
- cần phải xả serum khi còn nóng để chất bẩn không có thời gian bám vào thành ống một lần nữa ( hãy cẩn thận khi làm điều này!);
- để động cơ nguội đi;
- đổ nước đun sôi vào bộ tản nhiệt;
- khởi động động cơ, để nó ấm lên (khoảng 15-20 phút), xả nước;
- để động cơ nguội đi;
- đổ chất chống đông mà bạn định sử dụng thường xuyên;
- không khí chảy ra từ hệ thống, nếu cần, hãy bổ sung thêm chất làm mát.
Xin lưu ý rằng serum có đặc tính làm sạch trong vòng 1-2 giờ. Do đó, 50-60 km đã đề cập phải được bảo hiểm trong thời gian này. Sẽ không có ý nghĩa gì khi lái xe lâu hơn, vì huyết thanh được trộn với chất bẩn trong hệ thống.
Xút ăn da
Chất này được gọi phổ biến theo cách khác - natri hydroxit, "kiềm ăn da", "xút ăn da", "xút ăn da", v.v.
Chất này chỉ có thể được sử dụng để làm sạch bộ tản nhiệt bằng đồng (bao gồm cả bộ tản nhiệt của lò sưởi). Không làm sạch bề mặt nhôm bằng muối nở.
Theo hướng dẫn chính thức của nhà sản xuất bộ tản nhiệt bằng đồng, cần phải tiến hành theo thuật toán sau:
Xút ăn da
- tháo bộ tản nhiệt khỏi xe;
- rửa bên trong của nó bằng nước thường và thổi bằng khí nén (không vượt quá áp suất 1 kgf / cm2) cho đến khi nước sạch chảy ra khỏi bộ tản nhiệt;
- chuẩn bị khoảng 1 lít dung dịch xút 10%;
- gia nhiệt chế phẩm đến ít nhất + 90 ° С;
- đổ chế phẩm đã chuẩn bị vào bộ tản nhiệt;
- để nó ủ trong 30 phút;
- rút dung dịch;
- trong 40 phút, rửa sạch bên trong bộ tản nhiệt bằng nước nóng và thổi khí nóng từng cái một (trong khi áp suất không được vượt quá 1 kgf / cm2) ngược chiều với hướng chuyển động của bơm.
Hãy nhớ rằng xút đốt cháy và ăn mòn các mô sống. Vì vậy, cần phải làm việc ngoài trời với găng tay và khẩu trang.
Kết quả của một phản ứng hóa học, bọt trắng có thể xuất hiện từ các ống tản nhiệt. Nếu điều này xảy ra, đừng lo lắng, điều này là bình thường. Độ kín của hệ thống làm mát sau khi làm sạch phải được thực hiện trên động cơ lạnh, vì nước nóng bốc hơi nhanh, và sẽ có vấn đề khi tìm ra chỗ rò rỉ dự kiến. 
Xả hệ thống làm mát động cơ bằng nước cất
Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng đây là phương pháp xả nước hệ thống làm mát động cơ rẻ tiền nhất nhưng đồng thời cũng kém hiệu quả nhất. Về thời gian và công sức, xả nước bằng nước cất cũng không phải là nơi đầu tiên. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, phương pháp này sẽ được chứng minh đầy đủ.
Đương nhiên, không thể sử dụng nước máy để dội vào hệ thống làm mát động cơ. Chỉ nên sử dụng nước cất hoặc tệ nhất là đun sôi trong ít nhất 20 phút (nó chứa tối thiểu muối).
Xả hệ thống làm mát rất đơn giản:
Đổ nước cất vào bộ tản nhiệt.
Khởi động xe và để xe chạy không tải trong khoảng 15-20 phút.
Dừng động cơ và xả hệ thống làm mát.
Quy trình này phải được lặp lại nhiều lần cho đến khi nước trong. Phương pháp này chỉ phù hợp nếu xe còn tương đối mới và không có ô nhiễm rõ ràng trong chất chống đông đã ráo nước.
Và họ phát hiện ra rằng chất làm mát bị sẫm màu hoặc chứa một số loại tạp chất, mảng bám. Một tình huống khác - trong vài năm bạn đã không thực hiện bảo dưỡng hệ thống làm mát động cơ. Không nhiều người biết rằng hệ thống làm mát phải được súc rửa định kỳ, họ chỉ nghĩ đến điều này khi có vấn đề. Vậy, làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát động cơ?
Nước cất
Nước cất
Giải pháp tốt nhất để súc rửa hệ thống làm mát động cơ là nước cất. Cụ thể là, được chưng cất, vì các dạng đơn giản sẽ thay đổi tỷ lệ sau khi đi qua một số vòng. Xin lưu ý rằng sau khi sử dụng các chất lỏng khác để rửa hệ thống làm mát động cơ, bạn cần cho nước cất qua hệ thống từ một đến ba lần. Hệ thống làm mát động cơ Sens, mặc dù nó khác với hệ thống làm mát thông thường về cấu trúc, nhưng cũng được xả.
Thuật toán như sau:
Nước cất không để lại cặn trong hệ thống làm mát động cơ.
- Chúng tôi đổ vào một thùng chứa sạch lớn (để đánh giá mức độ ô nhiễm) chất làm mát từ bộ tản nhiệt (vít nhựa từ phía dưới hoặc từ ống dưới) và từ khối xi lanh (bu lông kim loại ở trung tâm, vị trí của nó có rất nhiều thay đổi).
- Chúng tôi thắt chặt các nút thoát nước.
- Đổ nước cất vào bình giãn nở (và vào bộ tản nhiệt, nếu có nắp riêng).
- Chúng tôi xả nước bẩn.
- Nếu nước rất bẩn, chúng tôi làm một vòng tròn khác trong 15-20 phút, xả nước một lần nữa - chúng tôi nhìn. Lặp lại quy trình để làm sạch nước.
Thông thường, nên xả hệ thống theo cách này mỗi khi thay hoàn toàn chất làm mát.
Xối rửa hệ thống làm mát động cơ bằng nước cất sẽ không bao giờ làm hỏng xe của bạn. Tuy nhiên, không phải lúc nào nước cũng có thể đối phó với các mảng bám hình thành bên trong đường ống và lưới tản nhiệt. Nếu ô nhiễm mạnh, bạn nên nghĩ đến các phương pháp xả nước khác. Cách tốt nhất để súc rửa hệ thống làm mát động cơ sao cho hiệu quả và an toàn?
Axit chanh
Axit chanh
Phương pháp cũ và đã được kiểm chứng là rửa sạch hệ thống làm mát khỏi rỉ sét và đóng cặn. Theo các tỷ lệ cần thiết, axit xitric hoạt động xuất sắc trong việc xả rửa hệ thống làm mát động cơ. Các tỷ lệ này rất quan trọng, vì với tỷ lệ axit cao hơn trong dung dịch, nó có thể ăn mòn các phần tử nhựa và cao su.
Vì vậy, dung dịch rửa nên bao gồm một trăm gam axit xitric và năm lít nước. Theo đó, mười lít nước chiếm khoảng hai trăm gam axit, v.v. Những lỗi nhỏ có thể xảy ra.
Theo các tỷ lệ cần thiết, axit xitric hoạt động xuất sắc trong việc xả rửa hệ thống làm mát động cơ.
- Chúng tôi xả nước làm mát (nếu bạn đang xả hệ thống làm mát của động cơ Saab 9-3, thì bạn cần ngắt kết nối các đường ống lớn trên và dưới khỏi bộ tản nhiệt, đổ đầy chất lỏng qua đường ống trên).
- Chúng tôi thắt chặt các phích cắm.
- Đổ dung dịch đã pha sẵn vào (lưu ý cấm đổ nước và thêm axit, dung dịch phải được chuẩn bị trước và trộn kỹ).
- Để động cơ chạy trong vòng 30 - 40 phút.
- Chúng tôi xả chất lỏng, lặp lại nếu cần thiết (đối với ô nhiễm mạnh).
- Chúng tôi vặn các phích cắm vào đúng vị trí.
- Đổ nước cất vào.
- Để động cơ chạy trong 15-20 phút.
- Chúng tôi hợp nhất.
- Chúng tôi xoắn.
Huyết thanh sữa
Huyết thanh sữa
Việc súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng huyết thanh là một quá trình tốn nhiều thời gian.
Một cách an toàn khác để rửa axit. Để sử dụng huyết thanh làm thuốc thử, bạn cần phải lọc kỹ. Chất lỏng phải đồng nhất, không có mảnh, nếu không sẽ có nguy cơ làm tắc nghẽn hệ thống với "sữa đông" ngoài gỉ, dầu và chất bịt kín.
Việc súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng huyết thanh là một quá trình tốn nhiều thời gian. Nó được đổ vào thay vì chất lỏng chính và chạy trong một nghìn km, định kỳ kiểm tra hình thức, màu sắc của nó. Nếu có vấn đề gì xảy ra (váng sữa bắt đầu cuộn lại, động cơ "sôi"), axit đã cạn.
Sau khi dùng serum, nên xả hệ thống bằng nước để sử dụng thêm chất chống đông mà không có tạp chất không cần thiết.
Giấm
Giấm ăn
Xả bằng axit axetic là một kỹ thuật nghiêm túc hơn, nó có thể làm sạch hệ thống làm mát động cơ tốt hơn.
Việc sử dụng axit axetic để xả nước vốn đã nguy hiểm hơn, tuy nhiên, nó cũng hiệu quả hơn và nhanh hơn.
Khi súc rửa hệ thống làm mát bằng giấm, điều quan trọng là phải tuân thủ nghiêm ngặt các tỷ lệ (giấm 9% - 0,5 lít, nước - 10 lít) và chuẩn bị trước dung dịch.
Thay vì chất chống đông cũ, dung dịch pha sẵn được đổ vào, động cơ khởi động trong khoảng mười lăm phút (đến nhiệt độ vận hành), tắt và để qua đêm (hoặc trong tám giờ). Axit được xả hết, hệ thống được xả bằng nước (cất), nước làm mát mới được đổ vào.
Xả bằng axit axetic đã là một kỹ thuật nghiêm túc hơn, nó có khả năng rửa sạch hệ thống làm mát động cơ khỏi dầu tốt hơn hai cách trước.
Cô-ca Cô-la
Nước xả bộ tản nhiệt Coca Cola
Xối rửa hệ thống làm mát bằng Coca-Cola rất hiệu quả, nhưng đồng thời cũng rất nguy hiểm.
Coca-Cola là axit photphoric với nhiều tạp chất khác nhau. Vì vậy, nếu bạn quan tâm đến cách làm sạch hệ thống làm mát động cơ sau khi dùng chất làm kín, bạn nên biết rằng Coca-Cola có thể hòa tan các mảnh chất làm kín bên trong.
Xối rửa hệ thống làm mát bằng Coca-Cola rất hiệu quả, nhưng đồng thời cũng rất nguy hiểm. Thức uống chứa một lượng lớn đường, nếu tiếp xúc lâu dài sẽ phá hủy hệ thống. Do đó, cần phải rửa sạch (tốt nhất là lặp lại) bằng nước sau khi sử dụng cola.
Soda chứa nhiều carbon dioxide, khi đun nóng càng nhiều hơn. Điều này có hậu quả nghiêm trọng và có thể dẫn đến rò rỉ và. Để tránh điều này, hãy xả hết khí ra khỏi chai.
Coca-Cola khi được sử dụng khéo léo sẽ cho kết quả tuyệt vời trong việc làm sạch hệ thống làm mát.
Hóa chất tẩy rửa hệ thống làm mát động cơ
Công cụ LAVR để làm sạch hệ thống làm mát
Điều chính khi xả nước hệ thống làm mát là tuân thủ các biện pháp an toàn và hướng dẫn rõ ràng.
Nếu chúng ta so sánh các phương tiện "dân gian" với các công thức nhà máy đặc biệt, thì tất nhiên, phương tiện sau tốt hơn. Trên thị trường có loại nước xả nào cho hệ thống làm mát? Đa dạng. Từ rất rẻ đến đắt, từ những thương hiệu không tên tuổi đến những thương hiệu có tên tuổi. Về nguyên tắc, không có tác phẩm nào khủng khiếp trong số chúng, trừ khi nó là chất lỏng từ một cơ sở sản xuất ngầm. Để làm rõ những gì cần thực hiện, chúng ta hãy chỉ định một số cách xả tốt nhất của hệ thống làm mát động cơ.
Xả hệ thống làm mát bằng Liqui Moly, giống như các sản phẩm thương hiệu khác, đã chứng tỏ được hiệu quả tốt. Nó thường được bán dưới dạng cô đặc phải được pha loãng với nước (ba trăm gam trên ba lít) hoặc thêm vào chất chống đông cũ. Chạy qua hệ thống từ 10 đến 30 phút, sau đó để ráo, rửa sạch bằng nước cất.
Trong toàn bộ lớp xả bảy phút, có thể phân biệt được hệ thống làm mát Hi Gear. Nó nhẹ nhàng làm sạch và thậm chí làm mềm các bộ phận cao su của hệ thống. Nó được đổ trong bảy phút, pha loãng với nước, liều lượng phụ thuộc vào thể tích mà một hệ thống làm mát cụ thể chứa (có hệ thống làm mát động cơ bảy lít và mười sáu lít).
Rửa hệ thống làm mát bằng Lavr cung cấp các chế phẩm khác nhau: cho các mức độ ô nhiễm khác nhau, với các chất phụ gia khác nhau, thời gian tác dụng khác nhau, tác nhân để xả bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ. Mỗi công cụ đều có kèm theo hướng dẫn mô tả chi tiết cách tiến hành.
Xả hệ thống làm mát động cơ là một thao tác đơn giản. Điều chính trong đó là tuân thủ các biện pháp an toàn (không mở bình giãn nở trên động cơ nóng; không xả chất lỏng ngay lập tức, nhưng để nguội một chút) và hướng dẫn rõ ràng.
Hệ thống làm mát là một bộ phận quan trọng của máy cần được vệ sinh theo thời gian. Trong bài viết này, bạn sẽ học cách súc rửa hệ thống làm mát bằng axit xitric và axit axetic, cũng như một số bí quyết khác.
Làm mát bằng axit xitric
Vào mùa hè, nước thông thường được đổ vào người lái xe, và chất chống đông vào mùa đông. Chất lỏng vòi thông thường chứa nhiều kim loại nặng và muối, ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ hệ thống nói chung. Và thực tế không ai sử dụng nước cất. Kết quả là cặn và cặn xuất hiện trên các ống làm mát, gây cản trở hoạt động bình thường của ô tô.
Với chất chống đông, tình hình lại khác: tác nhân không kết tủa, nhưng trong quá trình phân hủy nó gây ra gỉ.
Tất cả điều này gây ra sự giảm độ dẫn nhiệt của hệ thống làm mát và làm tắc nghẽn các đường ống, nhân tiện, vốn đã có đường kính nhỏ. Xe bắt đầu hoạt động không hiệu quả và không liên tục. Vì vậy, làm sạch giàn lạnh là một công việc quan trọng. Nó phải được thực hiện một cách có hệ thống.
Nhưng làm thế nào để bạn biết khi nào là thời gian để làm sạch hệ thống của bạn? Bản thân máy sẽ thông báo về điều này. Nếu bạn có hộp số tự động, đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng. Nếu không, chiếc xe sẽ bắt đầu "chơi đùa" trên đường: hiện tượng giật và giật sẽ bắt đầu khi đang lái xe.
Sau khi xử lý nguyên nhân của các vấn đề làm mát, điều đáng để tìm hiểu chính xác những gì có thể được sử dụng để xử lý các ống. Các chất hoạt động chống lại cáu cặn và rỉ sét, tương ứng là kiềm và axit. Nếu bạn không có đủ tài chính để đến trạm dịch vụ, bạn có thể làm mọi thứ tại nhà.
Một cách đã được chứng minh để ngăn ngừa ô nhiễm hệ thống làm mát là axit xitric. Pha loãng một kg chất này trong 10 lít nước.
- Xả hết nước khỏi hệ thống làm mát của máy.
- Đổ dung dịch đã chuẩn bị vào.
- Sau đó đi ô tô để nhiệt độ 70-80 ° C.
- Sau bốn mươi phút, xả hết chất lỏng có tính axit và đổ đầy nước thông thường vào hệ thống làm mát.
- Làm ấm máy một lần nữa rồi xả nước. Lặp lại quy trình khoảng hai lần để không còn axit xitric.
Xả làm mát axit axetic
Hoạt động của axit axetic tương tự như axit xitric. Chất này, không giống như những chất đã mua, không thể gây hại cho hệ thống. Đó là lý do tại sao nó thường được sử dụng bởi những người lái xe.
Tỷ lệ của dung dịch như sau: trong 10 lít nước tinh khiết, tốt nhất là chưng cất, pha loãng nửa lít giấm. Hướng dẫn vệ sinh tương tự như đã trình bày ở trên: đầu tiên bạn cần xả nước hoặc chất chống đông ra khỏi hệ thống làm mát, đổ dung dịch vào và làm ấm máy đến nhiệt độ hoạt động. Sau đó, nó là giá trị tắt động cơ, để dung dịch giấm trong cài đặt trong một đêm, nhưng không còn nữa. Khi kết thúc quy trình, hệ thống nên được làm sạch và xem kết quả. Nếu nó không thay đổi nhiều, thì bạn cần phải làm sạch lại.
Trong trường hợp khó khăn, bạn có thể đổ giấm vào không cần pha loãng, nhưng trong trường hợp này, sau khi hâm nóng, bạn nên để ráo nước ngay lập tức.
Để kiểm tra chính xác chiếc xe của bạn, mà không cần băn khoăn nếu hệ thống làm mát bị tắc nghẽn nhiều, cần phải phân tích chất lỏng từ việc lắp đặt. Nếu bạn nhìn thấy các hạt rỉ sét, ôxít, đổi màu sang tông màu tối, đến đen, hãy hành động ngay lập tức.
Nếu nước xả hoặc chất chống đông cứng nhẹ, bạn có thể làm sạch bằng nước cất hoặc nước đun sôi thông thường. Hướng dẫn rất đơn giản: đổ đầy chất lỏng sạch và giữ cho xe chạy trong 20 phút ở tần số thấp. Sau đó để ráo nước. Nếu nó chảy ra không sạch hoàn toàn, hãy lặp lại quy trình. Bạn cần đạt được một chất lỏng hoàn toàn sạch.
Làm thế nào để tẩy rửa hệ thống làm mát khỏi rỉ sét?
Bạn có thể đã xem nhiều video khác nhau về Coca-Cola, nơi thức uống này ăn mòn các sản phẩm kim loại. Nhưng ít ai có thể nghĩ rằng chất lỏng này đủ hiệu quả trong trường hợp hệ thống làm mát bị ô nhiễm.
Đổ Coca-Cola vào thiết bị, làm nóng động cơ trong năm phút. Sau tất cả các thao tác, nhớ xả nước cho bộ tản nhiệt, vì đồ uống chứa nhiều đường, ảnh hưởng không tốt đến các bộ phận.
Xút cũng có thể giúp làm sạch hệ thống làm mát. Bạn cần phải làm sạch bộ tản nhiệt động cơ bằng đồng và bộ tản nhiệt máy sưởi cabin bằng một giải pháp. Bạn không thể đổ soda vào chính hệ thống. Nó cũng đáng xem xét rằng tùy chọn này không được chấp nhận nếu các bộ phận được làm bằng nhôm. Ngoài ra, động cơ không được xả nước.
Nếu bộ tản nhiệt của bạn được làm bằng vật liệu khác, thì tỷ lệ của dung dịch như sau: 60 gam xút / lít nước.
Axit lactic cũng có hiệu quả chống lại cặn và cáu cặn. Tiêu cực duy nhất là rất khó để có được nó. Hầu như không thể tìm thấy nó trong các cửa hàng. Lựa chọn duy nhất là hỏi bạn bè hoặc xem các cuộc đấu giá khác nhau.
Để làm sạch, dung dịch 6% của chất được yêu cầu. Nồng độ tiêu chuẩn thường là 36%. Vì vậy, bạn cần pha loãng axit lactic trong nước theo tỷ lệ 1: 5.
Có hai phương pháp thực hiện thủ tục.
- Bạn có thể đổ hỗn hợp vào bộ tản nhiệt và đợi cho đến khi quá trình thoát khí carbon dioxide dừng lại.
- Lựa chọn thứ hai như sau: một người lái xe cần lái chất lỏng sữa trong một ngày, và sau đó chỉ cần xả sạch bằng cách làm sạch hệ thống làm mát.
Điều đáng chú ý là trong quá trình đi xe như vậy, động cơ bắt đầu nóng hơn nhiều. Điều này là do cùng một carbon dioxide tạo ra một số tắc nghẽn không khí. Nên giám sát chặt chẽ tình trạng của xe.
Và cách cuối cùng là serum. Theo một cách nào đó, nó tương tự như phần trước. Đầu tiên, bạn cần chuyển sản phẩm vào một thùng chứa năm lít. Sau đó whey được đổ vào hệ thống làm mát. Trên chiếc xe này, bạn cần phải lái một km rưỡi, và chỉ sau đó tiêu thụ. Chất lỏng cũng thải ra carbon dioxide, vì vậy hãy luôn theo dõi nhiệt độ động cơ.
Làm thế nào để xả hệ thống làm mát động cơ VAZ?
Tất cả các mẹo trên đều là dân gian theo một cách nào đó. Nếu bạn thực sự muốn có kết quả chất lượng, bạn nên mua một sản phẩm có thương hiệu. Các hoạt chất hóa học sẽ không gây hại cho xe, và đồng thời chúng chỉ là những đồng xu.
Tản nhiệt Flush khá hiệu quả. Chất này có thể "ăn mòn" hầu hết các cặn gỉ và cặn lắng trong vòng mười phút. Nó cũng bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị hư hại thêm do chất chống đông và nước máy. Một chai 250 ml là đủ cho ba lần làm sạch.
Cách áp dụng như sau: làm nóng máy, nhưng không nhiều, tắt xe và đổ chất vào, sau khi xả hết dịch cũ. Sau đó để máy nghỉ trong mười phút. Hệ thống sưởi của khoang hành khách phải được bật.
Cũng đáng chú ý là LAVR Radiator Flush 1 & 2. Hướng dẫn sử dụng không khác gì các hợp chất hóa học khác, điều lưu ý duy nhất là phải mất nửa giờ để làm ấm xe. Bạn có thể đọc thêm về ứng dụng trên chính chai. Khi kết thúc quy trình, hãy đảm bảo rửa hệ thống làm mát bằng nước cất hoặc nước đun sôi.
Mẹo vệ sinh bộ làm mát:
- thực hiện tất cả các hành động trong mùa hè để loại trừ sự xuất hiện của băng giá;
- nhớ đeo găng tay vì chất lỏng trong bộ tản nhiệt có thể làm bỏng tay bạn. Ngoài ra, bạn có thể bị bỏng do hóa chất đã mua;
- xem xét cẩn thận tình trạng của chất lỏng đã xả để không xảy ra tình trạng “cạn sạch” vô ích. CO của bạn có thể không cần tất cả các chiến dịch;
- không thử nghiệm liều lượng của cả bài thuốc dân gian và bài thuốc có thương hiệu;
- luôn xả sạch hệ thống làm mát sau khi kết thúc công việc.
Vì vậy, việc tự làm sạch bộ làm mát động cơ không phải là một việc quá khó khăn. Điều chính là tuân thủ các quy tắc nhất định để không có "bất ngờ".
Ngoài các phương pháp khác nhau để làm sạch bộ tản nhiệt, bạn cũng cần hiểu lý do tại sao bạn nên xả nó và cách hiểu rằng quy trình này là cần thiết. Vậy làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát động cơ?
Điều gì làm tắc nghẽn hệ thống làm mát
Như mọi người đã biết, chúng ta đổ đầy nước vào hệ thống làm mát vào mùa hè và chất chống đông vào mùa đông. Quy tắc đổ đầy nước cất hiếm khi được tuân thủ, và nước máy không có sự khác biệt về chất lượng đặc biệt. Do đó, các nguyên tố hóa học có trong nước, tất cả các loại muối, rất có hại cho hoạt động của các bộ phận trong hệ thống làm mát, và ở nhiệt độ cao, các chất lạ tích tụ trong các kênh và đường ống của hệ thống làm mát ở dạng đóng cặn.
Các chất chống đông không tạo thành cáu cặn, nhưng chúng có xu hướng phân hủy, và các chất tạo thành ảnh hưởng đến các bộ phận làm mát và gây ăn mòn. Ngoài ra, bộ tản nhiệt được đặt ở phía trước xe, do đó, bộ tản nhiệt tích tụ mọi cặn bẩn, bụi bẩn, rất nhanh chóng bị tắc nghẽn tất cả các kênh. Và nếu lưới tản nhiệt bị hở thì sẽ có rất nhiều côn trùng bám vào bụi bẩn.
Hệ thống làm mát, khi nào cần xả nước?
Vì vậy, nó chỉ ra rằng các ống đã mỏng và các tạp chất tiếp tục làm giảm đường kính bên trong của chúng. Ngoài ra, các chất gây ô nhiễm (cáu cặn, rỉ sét, tất cả các chất hữu cơ và dầu) có độ dẫn nhiệt thấp và làm giảm đáng kể khả năng dẫn nhiệt của toàn bộ hệ thống. Điều này có nghĩa là toàn bộ hệ thống, làm mát động cơ, hoạt động kém hiệu quả hơn và "trái tim" của máy nóng lên - đã đến lúc xả nước cho hệ thống làm mát.
Trước khi xả nước hệ thống làm mát động cơ, bạn cần biết thời điểm xả nước.
Những đặc điểm chính:
Cảm biến nhiệt độ cho thấy nhiệt độ vượt quá, máy sôi, trong khi quạt hoạt động tốt và mức độ chống đông là bình thường.
Tuy nhiên, việc đưa xe về tình trạng như vậy là không đáng, việc xả nước trước toàn bộ hệ thống sẽ dễ dàng hơn nhiều khi bạn thực hiện thay nước làm mát tiếp theo. Để tránh các vấn đề, bạn nên thực hiện việc này mỗi năm một lần hoặc thậm chí ba năm một lần (tùy thuộc vào loại xe bạn có).
Chúng tôi xả hệ thống làm mát: Coca-Cola và axit xitric
Sau những điều trên, chúng ta cùng tìm hiểu cách xả nước hệ thống làm mát động cơ? Như bạn có thể tưởng tượng, nước sẽ không hoạt động, nó không có khả năng chống lại sự ăn mòn và cáu cặn tích tụ. Ở đây cần có các chất khác: axit chống gỉ, và chỉ có kiềm mới loại bỏ cặn.
Để giải quyết những vấn đề này, axit xitric được ưa chuộng, được nhiều bà nội trợ biết đến.
Tỷ lệ để chuẩn bị dung dịch như sau, một kg axit xitric trên 10 lít nước (tuy nhiên, bạn có thể lấy 700 gam và 7 lít, lượng này là đủ để rửa). Chuẩn bị dung dịch - xả hoàn toàn chất làm mát và đổ dung dịch axit vào hệ thống làm mát. Lúc này bạn cần chạy xe một chút để nạp động cơ và hệ thống làm mát, nhiệt độ phải duy trì trong khoảng 70 - 90 độ.
Sau 40 phút, xả hết dung dịch và xả sạch hệ thống. Việc xả nước được thực hiện như sau: đổ đầy nước sạch, làm ấm xe và xả nước. Toàn bộ quá trình được lặp lại 2 lần. Bây giờ hãy đổ đầy nước làm mát và tận hưởng chuyến đi và sự vận hành ổn định của máy móc.
Không kém phần phổ biến là phương pháp vệ sinh hệ thống làm lạnh bằng Coca-Cola thông thường. Toàn bộ quy trình được thực hiện theo cách tương tự như với axit xitric, nhưng chỉ cần năm phút là đủ để làm nóng động cơ. Với phương pháp này, điều quan trọng là phải rửa bộ tản nhiệt nhiều lần, vì Coca-Cola không chỉ chứa axit mà còn có cả đường, phải được rửa sạch hoàn toàn.
Vì vậy, ở nhà bạn sẽ có một cái gì đó để làm sạch hệ thống làm mát động cơ và loại bỏ cặn và bụi bẩn trong bộ tản nhiệt. Không ai cấm sử dụng các giải pháp đặc biệt. Điều duy nhất là nhận ra sự vô nghĩa của tiết kiệm chất lượng, hợp lý, để mua sản phẩm tốt nhất từ \u200b\u200bcác công ty có uy tín.
Video: cách súc rửa hệ thống làm mát động cơ
Kiểm tra định kỳ và làm sạch các bộ phận của xe là một quy trình hoàn toàn tương tự với việc thay đổi vật tư tiêu hao hoặc chất lỏng làm việc. Hệ thống làm mát động cơ cũng không nằm ngoài quy luật này, vì vậy nên loại bỏ sự nhiễm bẩn của nó kịp thời. Nếu không, các thành phần hiện có trong các đường dẫn làm mát sẽ cản trở hoạt động bình thường của động cơ và cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến tình trạng của chính các phần tử của hệ thống làm mát. Tất nhiên, bạn không nên để xảy ra những trường hợp trùng hợp như vậy, do đó, mỗi chủ xe cần quan tâm đến việc vệ sinh bộ phận kịp thời theo yêu cầu. Chi tiết hơn về cách súc rửa hệ thống làm mát động cơ và cách thực hiện đúng quy trình sẽ được chúng tôi đề cập trong bài viết dưới đây.
Vài lời về xả hệ thống làm mát
Làm sạch hoặc súc rửa hệ thống làm mát động cơ là một sự kiện phải được thực hiện định kỳ đối với mỗi xe ô tô. Cần làm sạch các đường dẫn làm mát vì chất chống đông hoặc chất chống đông được đổ vào chúng, cũng như sản phẩm chưng cất được thêm vào, thường có tạp chất trong thành phần. Trong quá trình làm mát động cơ, chất làm mát dần dần bay hơi và các phần ngoại lai vẫn còn trong hệ thống. Đương nhiên, sự hiện diện của những chất như vậy trong các hốc làm mát của ô tô là hoàn toàn vô dụng, vì vậy chúng cần được xử lý kịp thời. Thông thường, cần phải làm sạch các cơ chế làm mát:
- từ rỉ sét hình thành trên thành của các đường dẫn làm mát do sự bay hơi của chất làm mát và không đủ độ kín của hệ thống;
- từ nhũ tương, cuối cùng xuất hiện trong nhiều loại chất chống đông do vi phạm các quy tắc sản xuất nó và lắng đọng trên các yếu tố của cơ chế làm mát;
- từ dầu, đôi khi bị hút vào hệ thống làm mát bởi các hạt do vi phạm độ kín của nó;
- từ các chất bẩn khác đi vào các đường dẫn làm mát trong quá trình vận hành và bảo dưỡng ô tô.
Vì bất kỳ sự nhiễm bẩn nào của hệ thống đều làm gián đoạn hoạt động của hệ thống, hậu quả của việc từ chối xả nước có thể rất đáng kể. Các vấn đề lớn nhất có thể gây ra bởi "động cơ" quá nóng, vì nó thường dẫn đến việc sửa chữa xe hơi tốn kém. Nhân tiện, các hóa chất được sử dụng để làm sạch các đường dẫn làm mát sẽ có chi phí thấp hơn đáng kể so với những sửa chữa động cơ dù là nhỏ nhất. Với tình hình hiện tại, thật là ngu ngốc nếu bỏ qua việc súc rửa hệ thống làm mát, bởi vì quy trình không chỉ rất đơn giản mà còn không đáng kể về chi phí cần thiết.
Phương pháp làm sạch
Ví dụ, xe của bạn bắt đầu nóng lên không chính xác, thường "bắt" quá nóng, hoặc lỗi trong hoạt động của hệ thống làm mát được hiển thị trên máy tính trên xe với mức chất lỏng đủ trong bình giãn nở. Làm thế nào để hành động trong một tình huống như vậy? Chắc chắn - cần phải làm sạch các đường dây động cơ làm mát. Chúng ta sẽ nói chi tiết hơn về cách làm sạch hệ thống làm mát động cơ bằng tay của chính chúng ta một chút sau. Bây giờ chúng ta hãy chú ý đến những cách có thể để làm sạch các thiết bị mà chúng ta quan tâm.
Nói chung, các tùy chọn xả được chia thành hai nhóm lớn:
- Đầu tiên liên quan đến việc sử dụng một số chất lỏng làm chất tẩy rửa, được đổ thay vì chất chống đông, hoặc cùng với nó. Sau khi chất làm sạch đã ở trong hệ thống một thời gian, nó được xả hết với tất cả các chất bẩn đã được làm sạch;
- Thứ hai là dựa trên phương pháp làm sạch cơ học, điều này có thật khi động cơ được tháo ra hoàn toàn. Đương nhiên, không hợp lý nếu chỉ tháo động cơ để xả hệ thống làm mát, do đó phương pháp này chỉ được sử dụng khi động cơ được đại tu hoặc đại tu. Bản chất của việc làm sạch như vậy là thổi qua tất cả các đường dẫn làm mát bằng khí nén và xử lý chúng bằng các phương tiện đặc biệt.
Trong thực tế hàng ngày, nhóm tùy chọn xả nước đầu tiên thường được sử dụng nhất, vì nó không đòi hỏi chi phí tài chính lớn và nhiều thời gian. Với mức độ phù hợp của các phương pháp làm sạch như vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét chúng.
Trước hết, chúng ta hãy chú ý đến các phương tiện để súc rửa hệ thống làm mát động cơ. Để làm sạch đường đi, có thể sử dụng chất tẩy rửa tự nhiên hoặc các sản phẩm đặc biệt được sản xuất riêng cho mục đích này. Đương nhiên, hiệu quả của chất tẩy rửa sau này sẽ được đảm bảo và tuyệt vời, nhưng với việc sử dụng các chất tẩy rửa tự nhiên, "cạm bẫy" có thể phát sinh. Vì vậy, các quỹ như vậy thường không đối phó với sự ô nhiễm nghiêm trọng của hệ thống, do đó, việc sử dụng chúng chỉ hợp lý để ngăn chặn các đường dẫn.
Bản chất hóa học của chất tẩy rửa đóng một vai trò quan trọng trong quá trình lựa chọn. Thông thường, tất cả các phương tiện để làm sạch hệ thống làm mát có thể được chia thành bốn nhóm:
- Chất tẩy rửa có tính kiềm - chúng chống lại cặn bẩn, dầu và ô nhiễm hữu cơ một cách hoàn hảo;
- Chất lỏng có tính axit - được sử dụng để loại bỏ gỉ và các tạp chất lắng cặn;
- Các sản phẩm trung tính - chứa axit và kiềm yếu, do đó chúng được sử dụng để làm sạch phòng ngừa;
- Các công thức kết hợp - có thành phần hỗn hợp của axit, kiềm và có hiệu quả trong việc chống lại bất kỳ loại ô nhiễm nào.
Để có hiệu quả tối đa, tốt nhất bạn nên rửa sạch hệ thống làm mát bằng chất tẩy rửa kết hợp. Nếu bạn không có đủ tiền như vậy, thì cần phải xả nước phức tạp, bao gồm làm sạch xen kẽ các đường dẫn bằng cả chất tẩy rửa axit và kiềm.
Chất tẩy rửa tự nhiên
Bây giờ chúng ta đã xem xét phân loại và mục đích của chất tẩy rửa hệ thống làm mát, chúng ta sẽ chuyển sang tên cụ thể của các sản phẩm đó. Hãy bắt đầu với các công thức tự nhiên có thể làm sạch các đường dẫn làm mát hơi bẩn hoặc được sử dụng như một biện pháp phòng ngừa. Trong số các phương tiện thực sự hiệu quả và giá cả phải chăng, chúng tôi sẽ chỉ ra:
- Với cấu trúc hóa học có tính axit - giấm hoặc axit axetic pha sẵn, axit xitric, nước cất, thức uống FANTA, axit lactic và váng sữa;
- Kiềm - muối nở.
Nguyên tắc chuẩn bị các sản phẩm như vậy rất đơn giản:
- Chúng tôi lấy 1 phần của một trong các thuốc thử đã trình bày và 10 phần nước thông thường;
- Chúng tôi trộn các thành phần theo một tỷ lệ nhất định với nhau và khuấy đến một độ nhất quán duy nhất.
Chất pha chế phải có số lượng đủ để lấp đầy hoàn toàn hệ thống làm mát động cơ, do đó, việc tính toán lượng chất cần thiết phải được tiếp cận với trách nhiệm thích đáng.
Tài nguyên của chúng tôi đặc biệt khuyên bạn chỉ nên sử dụng những chất tẩy rửa tiện dụng đã được lưu ý ở trên. Việc lựa chọn sai thành phần có thể gây ra sự cố hệ thống nghiêm trọng, tất nhiên là không nên cho phép. Cấm súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng chất tẩy rửa "KOKA-KOLOY", "FAIRY", chất tẩy rửa cống "KROT", chất làm trắng và các hợp chất tương tự. Những chất lỏng này chứa thuốc thử mạnh có thể ăn mòn các phần tử của hệ thống làm mát.
Ghi chú! Hầu hết người lái xe đầu tiên phải xả các đường dẫn làm mát bằng các tác nhân tự nhiên, do đó nhận ra hệ thống xả nước nhẹ nhàng. Nếu kết quả không được quan sát sau đó hoặc nó cực kỳ yếu, bạn sẽ phải tiến hành làm sạch thô bằng các phương tiện đặc biệt. Trong lĩnh vực công thức tự nhiên, sự tự tin lớn nhất của người lái xe là súc rửa hệ thống làm mát động cơ bằng axit xitric.
Đánh giá chất tẩy rửa đặc biệt
Sau khi phân tích nhiều đánh giá về chất tẩy rửa hệ thống làm mát mua tại cửa hàng từ những người lái xe bình thường, tài nguyên của chúng tôi đã phân bổ bốn quỹ tốt nhất. Sau này bao gồm các sản phẩm từ các nhà sản xuất sau:
- Vị trí thứ nhất - sạch hơn từ Hi-Gear (Hi-Gear) và LAVR (LAVR). Các quỹ này rất phổ biến với nhiều người lái xe, giống như các sản phẩm khác của các công ty này. Các chất tẩy rửa hệ thống làm mát được trình bày sẽ xả sạch tất cả các lối đi trong vòng 1-2 giờ với hiệu quả tối đa có thể. Chính chất lượng và tốc độ sản xuất đã thúc đẩy người lái xe sử dụng nó;
- Vị trí thứ 2 - một phương thuốc từ ABRO (ABRO). Về nguyên tắc, nó là một đối thủ khá xứng đáng với những người dẫn đầu bảng xếp hạng, nhưng nó tồn tại lâu hơn một chút so với các chất tẩy rửa từ Hi-Gear và LAVR. Hiệu quả là xấp xỉ bằng nhau. Lưu ý rằng công ty ABRO chuyên sản xuất các mặt hàng hóa chất ô tô, do đó, họ có chất tẩy rửa chất lượng cao cho các cơ chế làm mát;
- Vị trí thứ 3 - chất lỏng làm sạch từ Luqui-Moli (Liquid-Moli). So với hai vị trí trên, công cụ này có vẻ là một lựa chọn tồi hơn đáng kể để xả hệ thống làm mát. Mặc dù vậy, trong số các chất tẩy rửa khác trên thị trường, đó là sản phẩm từ Luqui-Moli hoạt động tốt nhất, vì vậy nó phải được lưu ý.
Khuyên bảo! Trong quá trình xả nước của hệ thống làm mát, cũng cần phải kiểm tra xem nó có đủ kín không. Nếu các khe hở hoặc vết mòn của các miếng đệm bị lộ ra, thì chúng có thể được che phủ bằng chất trám kín đặc biệt của ABRO. Có lẽ đây là nhà sản xuất duy nhất trên thị trường Nga sản xuất vật liệu thực sự chất lượng cao để làm kín các bộ phận ô tô.
Quy trình làm sạch
Các quy định vận hành của hầu hết các xe ô tô hiện đại đều cho rằng việc làm sạch các đường dẫn làm mát nên được thực hiện sau mỗi 60-80.000 km. Tuy nhiên, giữa các lần làm sạch lớn bằng các phương tiện đặc biệt, tốt hơn nên thực hiện quy trình làm sạch phòng ngừa. Xem xét tất cả các yếu tố sẵn có, điều cần lưu ý là nên thực hiện sự kiện sau mỗi 30-40.000 km.
Việc dọn sạch đường ray không khó, do đó, việc tự tay súc rửa hệ thống làm mát động cơ được nhiều người lái xe thực hiện. Thủ tục thực sự đơn giản, bao gồm việc thực hiện các hoạt động sau:
- Đầu tiên, bạn hãy chuẩn bị sữa rửa mặt và đặt gần ô tô. Ngay lập tức, bạn không nên quên kiểm tra hệ thống xem có vết ố, nếu có - hãy đảm bảo niêm phong tất cả mọi thứ và chỉ sau đó tiến hành làm sạch (chất bịt kín tốt hơn cho hệ thống làm mát động cơ đã được đề cập ở trên);
- Sau đó, làm ấm động cơ của máy đến nhiệt độ hoạt động và xả chất chống đông, nếu cần phải đổ đầy đủ chất đã chuẩn bị, hoặc thêm chất làm sạch trực tiếp vào bộ làm mát đã được làm nóng;
- Sau đó, cần duy trì nhiệt độ của mô tơ trong khoảng 60-90 độ C trong 3 giờ, hâm nóng định kỳ. Do đó, tất cả các đường dẫn làm mát được rửa sạch;
- Bạn nên xả nước trong vòng 10-12 giờ, sau đó chất tẩy rửa đã sử dụng phải được xả hoàn toàn khỏi hệ thống;
- Sau đó, nó chỉ còn lại để điền vào một chất chống đông hoặc chất chống đông mới và sử dụng xe cho mục đích đã định.
Ghi chú! Nhiều thợ sửa chữa ô tô khuyên, sau khi xả sạch chất tẩy rửa, hãy xả hệ thống bằng nước cất trong 1 giờ, và chỉ sau đó đổ chất làm mát mới vào. Về nguyên tắc, một cách tiếp cận như vậy có thể được thực hiện, nhưng bạn chắc chắn không thể gọi nó là bắt buộc.
Phương pháp xả trên có thể áp dụng cho tất cả các động cơ: từ động cơ diesel thông thường đến động cơ thuyền Yamaha. Điều chính khi làm sạch là làm sạch hệ thống theo đúng thứ tự được mô tả, không làm lệch nó. Trong trường hợp như vậy, bất kỳ người lái xe máy hoặc thậm chí là một người lái thuyền đều được đảm bảo kết quả dương tính.
Có lẽ đây là lúc các điều khoản quan trọng nhất về vấn đề đang được xem xét ngày hôm nay kết thúc. Chúng tôi hy vọng rằng tất cả các tài liệu hữu ích cho bạn và giúp giải đáp thắc mắc của bạn. Chúc may mắn với việc vận hành và bảo dưỡng xe!
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào - hãy để lại ở phần bình luận bên dưới bài viết. Chúng tôi hoặc khách của chúng tôi sẽ sẵn lòng trả lời họ
