Các thiết bị điện của xe UAZ-31512, UAZ-31514 và UAZ-31519 được chế tạo theo mạch một dây. Các đầu cực âm của nguồn và nơi tiêu thụ điện được nối với phần thân và phần còn lại của các bộ phận trên xe, chúng hoạt động như một dây thứ hai. Mạng một chiều trên bo mạch, với điện áp danh định là 12 vôn. Bảo vệ mạch điện được tổ chức thông qua hộp cầu chì.

Công tắc đánh lửa kết hợp gồm bộ phận tiếp điểm và bộ chống trộm cơ khí có khóa dùng để đóng ngắt các mạch điện chính của xe. Khi động cơ không chạy, tất cả người tiêu dùng được cung cấp năng lượng bằng pin lưu trữ, và sau khi khởi động động cơ - từ dòng điện xoay chiều với bộ chỉnh lưu tích hợp. Khi máy phát điện đang chạy, pin đã được sạc.

Khi động cơ chạy không tải, tốc độ rôto của máy phát điện và do đó, dòng điện đầu ra không đủ để cung cấp năng lượng cho các thiết bị tiêu thụ mạnh, chẳng hạn như đèn pha, cần gạt kính chắn gió, quạt điện và báo động. Ở chế độ này, pin sẽ được xả.

Vị trí và mục đích của các cầu chì cho các mạch điện của mạng trên bo mạch UAZ-31512, UAZ-31514 và UAZ-31519.

Để bảo vệ mạch điện của đèn chiếu sáng bên ngoài của ô tô khỏi quá tải, cầu chì lưỡng kim 29.3722 hoặc loại tương tự được sử dụng, được lắp đặt dưới bảng điều khiển thiết bị bên trái. Ba cầu chì 10 Amp được lắp trong hộp cầu chì PR103, cố định vào vách ngăn của khoang động cơ. Họ bảo vệ:

Số 1 - chuỗi các thiết bị điều khiển;
Số 2 - chuỗi chỉ thị hướng;
Số 3 - mạch báo động và tín hiệu âm thanh.

Cầu chì số 1 nằm gần mạn phải của xe hơn. Mạch cấp nguồn cho động cơ quạt sưởi được bảo vệ bằng cầu chì 6 Ampe. Cầu chì được gắn vào dây nối bên cạnh công tắc sưởi. Ô tô UAZ-31512, UAZ-31514 và UAZ-31519 có thể được trang bị cầu chì bổ sung khác, tùy thuộc vào cấu hình.

Kiểm tra các mạch điện của mạng trên bo mạch UAZ-31512, UAZ-31514 và UAZ-31519 dưới điện áp.

Các mạch sống cũng được kiểm tra bằng ampe kế. Vôn kế được nối song song với thiết bị hoặc đoạn mạch được thử nghiệm. Dải đo 0-15 hoặc 0-25 Volts DC. Dây âm (đầu dò) được nối với đất, dây dương được nối với các hộ tiêu thụ hoặc các nguồn hiện tại. Bằng cách giảm điện áp, có thể xác định sự cố của mạch cung cấp - hở mạch, oxy hóa các tiếp điểm, v.v., cũng như ngắn mạch ở người tiêu dùng.

Để kiểm tra các mạch điện trực tiếp, bạn cũng có thể sử dụng đèn kiểm tra có công suất không quá 3-4 W, được thiết kế cho điện áp 12 Vôn, ví dụ, đèn AMN12-3 được sử dụng trong bảng thiết bị.

Ampe kế phải có giới hạn đo trên ít nhất là 10 Ampe DC, cũng như bảo vệ quá tải. Chúng tôi kết nối ampe kế nối tiếp với thiết bị đã thử nghiệm. Điểm cộng của thiết bị được kết nối với nguồn hiện tại và điểm trừ đối với điểm cộng của người tiêu dùng. Nếu cường độ dòng điện nhỏ hơn yêu cầu thì mạch điện bị lỗi, còn nếu nhiều hơn thì đã xảy ra đoản mạch ở người tiêu dùng.

UAZ-452 đã nhận được rất nhiều biệt danh trìu mến trong nhiều năm hoạt động: "Loaf" và "Baton" - vì hình dáng bên ngoài giống với một viên gạch bánh mì, "Máy tính bảng" - để phục vụ đáng tin cậy trong các tổ chức y tế.

Đáng chú ý là thiết kế và các hệ thống riêng lẻ - sơ đồ truyền động, thân xe hay hệ thống dây điện của UAZ 452 tỏ ra khá bền. Có lẽ đó là chiếc xe duy nhất trong những năm đó có thể đến những nơi xa xôi nhất vì mục đích nhân đạo.

Chiếc Loaf nổi tiếng trở thành phương tiện đa dụng của vùng quê

Gặp UAZ 452

Chiếc xe là phiên bản chở hàng-chở khách của một chiếc xe địa hình với kiểu bố trí bánh 4 × 4. Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã sản xuất mẫu xe này vào năm 1965.

Bạn có thể đánh giá khả năng của nó bằng cách xem video sau:

UAZ 452 có khả năng chở hàng hóa nặng tới 700 kg ở phía sau. Ngoài ra, nó có thể kéo theo một rơ-moóc nặng 850 kg. Phương tiện này đã trở nên rất phổ biến không chỉ trong các điều kiện địa hình của Nga, mà còn được sử dụng thành công ở các thành phố lớn với nhiều khả năng khác nhau (ảnh trong bài).

Đặc biệt:

1. Như xe cảnh sát giao thông;
2. Như một động cơ chữa cháy;
3. Xe cấp cứu;
4. Cửa hàng tạp hóa;
5. Xe tiện ích, v.v.

Linh kiện điện tử

Sơ đồ dây màu hiện đại UAZ 452

Hệ thống dây của UAZ 452 là một mạch một dây đơn giản.

Về mặt cấu trúc, cô ấy đã có các giải pháp sau:

• Vai trò của dây thứ hai được thực hiện bởi một thân kim loại và các thành phần và cụm lắp ráp gắn liền với nó;
• Tất cả các thành phần điện tử và thiết bị truyền động đều có "-" hiển thị trên thân xe. Giá của một giải pháp như vậy đã biện minh cho sự không hoàn hảo của kế hoạch.

Để tham khảo: Hướng dẫn được cung cấp để kiểm tra các số liên lạc thường xuyên. Khi bị oxy hóa, chúng nên được làm sạch bằng giấy nhám.

Bộ nguồn

Khoang động cơ nằm ngay trong khoang hành khách, điều này là do thiết kế của nó.

Việc tiếp cận các thành phần và cụm lắp ráp cũng được thực hiện từ khoang hành khách bằng cách tháo nắp, thao tác này:

• Bảo vệ người lái và hành khách khỏi sự xâm nhập của khí thải;
• Được bảo vệ khỏi bụi bẩn;
• Được sử dụng như một bộ phận gia nhiệt bổ sung (thụ động - từ sưởi ấm).

Động cơ được sử dụng trước đây từ "Pobeda" đã được thay thế bằng động cơ hiện đại hơn từ "Volga" thứ 21. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bằng việc ra mắt dây chuyền sản xuất tại Nhà máy Ô tô Zavolzhsky vào năm 1964.

Ghi chú! Mặc dù có một số người hoài nghi về sự bất tiện khi tự tay bảo dưỡng một chiếc xe cabover, nhưng nhiều năm hoạt động đã chứng minh rằng không có khó khăn nào.

Xe bị động an toàn

Thiết kế cabover của Baton lúc đầu cũng gây ra một số lo ngại về an toàn. Tuy nhiên, một loạt các thử nghiệm va chạm được tiến hành từ năm 1971 tại sân tập Dmitrov đã chứng minh rằng trong hầu hết các tình huống khẩn cấp, người lái và hành khách của UAZ 452 đều có cơ hội tránh được thương tích.

Một ví dụ nổi bật về thử nghiệm toàn diện "Máy tính bảng"

Đặc điểm của thiết bị điện

Đối với các nhà thiết kế, một quá trình khó khăn hơn trong những năm đó là tìm kiếm các thành phần chất lượng cao để trang bị hệ thống đánh lửa và chiếu sáng.

Có thể thấy rõ điều này từ việc lấp đầy cabin:

• cơ quan điều khiển hệ thống xe;
• thiết bị kiểm soát.

Ánh sáng bên ngoài

Mọi thứ có thể lấy được đã được sử dụng, và nguồn cung cấp liên tục cho băng tải nhà máy đã được thiết lập.

Đặc biệt:

• từ tiền thân của Loaf - GAZ-69, các công nhân nhà máy đã mượn chân công tắc đèn;
• Từ đèn pha GAZ-24, v.v.

Hệ thống đánh lửa

Kể từ khi động cơ Volgovsky được lắp đặt trên Batons và Loaves, hệ thống dây dẫn của UAZ 452 cho hệ thống đánh lửa gần như được sao chép hoàn toàn từ nó.

Cuối cùng

Nhiều người trong chúng ta nhớ về chiếc xe huyền thoại.

Vì vậy, sự xuất hiện của anh ấy tại triển lãm dành riêng cho Thế vận hội Olympic được coi là một phần trong lịch sử huy hoàng của chúng ta về sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Ổi đã vinh dự được tham gia Olympic 2014

Các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã trang bị thiết bị điện cho UAZ 31512. Nếu cần, có thể cần sơ đồ điện của UAZ 31512 để sửa xe. Để thuận tiện cho việc sửa chữa, nhà sản xuất đã lắp đặt các dây dẫn có lớp cách điện khác màu trên xe.

Thiết bị điện UAZ 31512

Sơ đồ đấu dây của UAZ 31512 được thực hiện theo nguyên tắc một dây. Điều này có nghĩa là người tiêu dùng có một tiếp xúc tiêu cực phổ biến, đó là thùng xe.

Thiết bị điện của ô tô bao gồm một số hệ thống:

• Dinh dưỡng;
• Khởi động và cấp nguồn cho bộ nguồn;
• Dụng cụ đo lường;
• Chiếu sáng ngoài trời và trong nhà;
• Báo động bằng ánh sáng;
• Hệ thống sưởi tự động;
• Làm sạch kính chắn gió;
• Báo động bằng âm thanh.

QUAN TRỌNG: Để tránh nguy cơ hỏa hoạn do ngắn mạch hoặc quá tải, các mạch điện được bảo vệ bằng cầu chì.

Điện áp mạng trên xe là 12 volt. Nguồn được cung cấp từ pin lưu trữ và máy phát điện một chiều. Chúng được kết nối song song trong mạch. Pin lưu trữ cung cấp cho người tiêu dùng khi động cơ tắt. Sau khi bắt đầu lắp đặt, máy phát điện cấp nguồn cho các thiết bị điện.

Cung cấp điện và khởi động bộ nguồn

Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động điện. Nó là một động cơ điện. Bộ khởi động được trang bị một rơ le điện từ. Nó được sử dụng để bật thiết bị và gắn bánh răng truyền động với bánh đà của động cơ. Bộ khởi động được bật từ xa bằng công tắc đánh lửa.

Nguồn điện cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ đốt trong. Nó bao gồm:

1. Cuộn cao áp;
2. Nhà phân phối;
3. Bugi;
4. Van điện từ nhàn rỗi;
5. Công tắc không tải cưỡng bức;
6. ECU không tải;
7. Công tắc điện.

Đèn báo và dụng cụ đo lường

Trên bảng điều khiển phía trước của chiếc xe có một khối công cụ và đèn cảnh báo. Cần kiểm soát hoạt động của các bộ phận, cơ cấu của máy. Bảng điều khiển bao gồm:

• Đèn báo mức nhiên liệu trong bình. Các kết quả đọc được lấy từ một cảm biến được lắp đặt trong bể chứa bên trái hoặc bên phải;
• Máy đo nhiệt độ nước làm mát. Cho biết nhiệt độ trong hệ thống làm mát động cơ;
• Thiết bị áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn bộ nguồn;
• Vôn kế. Phục vụ để xác định điện áp trong mạng trên bo mạch;
• Đèn khẩn cấp báo áp suất dầu, chất lỏng trong hệ thống phanh;
• Đèn tín hiệu báo hướng, hệ thống phanh đỗ, đèn pha bị nhúng, vượt quá nhiệt độ nước làm mát cho phép.

Ánh sáng ngoài trời và trong nhà

Xe được trang bị đèn chiếu sáng bên ngoài và bên trong. Nó cần thiết cho việc sử dụng máy vào ban đêm. Hệ thống chiếu sáng ngoài trời bao gồm đèn pha chiếu sáng thấp / cao, đèn chiếu sáng bên và đèn soi biển số. Ánh sáng ngoài trời được điều khiển bằng công tắc kết hợp.

Đèn chiếu sáng nội thất được chế tạo dưới dạng bóng chiếu sáng nội thất và đèn chiếu sáng khoang động cơ. Đèn nội thất được điều khiển bằng công tắc trên bảng điều khiển phía trước. Bạn cũng có thể đọc về.

THAM KHẢO: Đèn chiếu sáng nội thất bao gồm đèn chiếu sáng thiết bị. Độ sáng của đèn nền được điều khiển bởi công tắc đèn kết hợp ngoài trời.

Tín hiệu ánh sáng

Sơ đồ điện của UAZ 31512 bao gồm hệ thống báo động bằng đèn. Điều này bao gồm chỉ báo hướng, tín hiệu phanh và đèn lùi. Sơ đồ đấu dây của xe UAZ 31512 với rơ le pc 950. Nó được sử dụng đồng thời cho tín hiệu rẽ và kích hoạt cảnh báo.

Tín hiệu ánh sáng được điều khiển bởi các yếu tố sau:

• Công tắc rẽ;
• Nút dừng đèn;
• Công tắc đèn đảo chiều;

Máy sưởi và còi

UAZ 31512 được trang bị lò sưởi tự động. Không khí nóng được lưu thông trong khoang hành khách bằng quạt. Động cơ quạt được khởi động bằng một công tắc gắn trên bảng điều khiển. Động cơ quạt có hai tốc độ rôto.

Máy được trang bị một tín hiệu âm thanh. Nó là cần thiết cho việc sử dụng xe ô tô an toàn trên đường công cộng. Dưới tác dụng của dòng điện, màng tín hiệu bắt đầu rung, phát ra âm thanh. Tín hiệu được điều khiển bởi một nút nằm trên vô lăng.

Lau kính

Kính chắn gió của xe UAZ 31512 được làm sạch bằng chổi điện. Động cơ gạt mưa có hai chế độ. Hệ thống gạt nước bao gồm một động cơ máy giặt. Hệ thống được điều khiển bằng công tắc kết hợp.

CẢNH BÁO: Sơ đồ đấu dây bao gồm ổ cắm để kết nối hệ thống dây điện của rơ moóc.

Từ phần trên, thiết bị UAZ 31512 bao gồm một số mạch điện. Hệ thống dây được thực hiện bằng dây màu. Điều này làm cho quy trình sửa chữa dễ dàng hơn với một bảng màu.

Thiết bị điện của xe UAZ

Mạch điện

Thiết bị đo lường và thiết bị báo động

Máy phát điện

Đèn pha, đèn pha, đèn lồng

Kết nối những người tiêu dùng khác

Các câu hỏi khác về thiết bị điện

Tời điện - xem phần Thiết bị

Khi sửa đổi hộp cầu chì, phải lưu ý rằng cầu chì phải là phần mỏng nhất của toàn bộ mạch. BẤT KỲ nơi nào phía sau nó phải dày hơn, chịu được dòng điện HƠN mức cài đặt của nó (quá nóng hoặc bị tắt do nhiệt), trong một thời gian ngắn (không phá hủy trong thời gian kích hoạt) dòng điện của ly hợp EM (tuy nhiên, đối với máy móc thì điều này là không đáng kể, điều này không bao giờ được áp dụng ở đó với hộp số tự động chỉ đối với hệ thống điện áp cao) và cuối cùng, trong trường hợp ngắn mạch ở điểm xa nhất của mạch, có điện trở đủ nhỏ để dòng điện trong mạch VƯỢT QUÁ giá trị đặt cầu chì (đối với patomtp - dòng điện cài đặt nhiệt).
Đây là những yêu cầu từ PUE, nhưng rõ ràng là hoàn toàn giống nhau vì những lý do tương tự được áp dụng cho các mạch điện áp thấp, cho ô tô.
Theo đó, không thể treo tất cả mọi thứ cùng một lúc trên một nút lớn, mặc dù nó sẽ là 100A. Các dây sẽ bị cháy và nút sẽ không ngắt. treo chúng trên các vệ sĩ riêng biệt.
Dễ chảy, nhiệt, bất cứ điều gì - nếu chỉ cho một số. Bởi vì cài đặt của họ là hơn 20-30A, nó chỉ đơn giản là không thể, rất nhiều (trong thời gian dài) dây trong bó không chịu được xem Chọn tiết diện của dây ô tô Nếu có nhiều người tiêu dùng hơn, hãy chia họ thành các bảo vệ khác nhau, cùng một đèn pha - một cho người bảo vệ, bếp cho riêng bạn, v.v.

Tôi đặt hai khối tiêu chuẩn - 6 cầu chì, quá đủ. Một thiết bị chỉ được cấp nguồn khi đánh lửa, những thiết bị khác hoạt động liên tục. Ưu điểm của thiết bị tiêu chuẩn: bạn có thể sử dụng cả dây và liên kết nóng chảy tiêu chuẩn Volgov (Zhiguli) (chỉ cần kéo thẳng nó). Các dây buộc khá đáng tin cậy cho liên kết cầu chì và chính cầu chì, chi phí của các bộ phận chèn là một xu, chưa kể đến dây (một lập luận chống lại các khối và cầu chì rất hiện đại cho chúng). Nói chung, đó là vấn đề về hương vị. Tôi thích nó khi tất cả các thiết bị đều cùng loại trên xe.

Từ kinh nghiệm của tôi, nó thành ra như thế này:
nếu bạn rời khỏi khối cũ mà không thực hiện thay đổi đối với hệ thống dây tiêu chuẩn và bạn cần một cái mới (thứ hai) cho những người tiêu dùng khác do bạn lắp đặt, thì tốt hơn là sử dụng khối Volgov, đặt nó ở đâu đó trong tiệm.
Nó là tốt cho sự đơn giản của việc thay thế cầu chì, dễ dàng lựa chọn công suất của chúng (không chỉ 10A, như trong dây gốc, mà còn 12A và 14A và thậm chí 20A), v.v.
Ngoài ra, thiết bị thông thường có một lỗi như vậy nếu bạn ấn cầu chì vào nó quá mạnh. Nó có thể bị đoản mạch đến phần thân "phía sau khối".
Ngoài ra, cầu chì Volgovsky không bị treo trong ổ cắm, tiếp xúc chắc chắn hơn và dây không bị đứt

Có một lựa chọn cực đoan - treo một cụm máy tự động 220V thông thường. Nó hoạt động, và rất hiệu quả, và có thể đảo ngược (cám - đã bật byyuly), nhưng nó quá lớn. Ở đây, một số kẻ điên cuồng làm điều đó, họ bị vặn ngay trên ngư lôi.

Tôi đặt cho mình một cây thước Volgov. Nhưng chúng vẫn chưa đủ, tôi sẽ đặt cái thứ hai. Nó được thực hiện như thế này: một tấm dạ quang lớn, trên đó có vạch cầu chì, trên đó có tất cả các rơ le (đèn pha, bibikalka) và ngắt (xi nhan, gạt nước). Mang cái chung ko tiện lắm mà thành ra thế này: 2 cái tiếp điểm rời từng cái cầu chì, em uốn mấy cái liền nhau rồi hàn kỹ, nhưng em thấy cái này không đáng tin cậy, sau này em sẽ hàn một thanh đồng dày. Không có nghi ngờ gì về độ tin cậy - tiếp xúc của các cầu chì phẳng và rộng, nó kẹp rất tốt. Có một ý tưởng là tạo ra một dấu hiệu của cầu chì bị nổ để ngay lập tức xem mọi thứ có hoạt động bình thường hay không, vì mỗi cái để lại hai điểm tiếp xúc - treo một đèn LED cho mỗi điểm, nhưng vẫn còn nghi ngờ liệu nó có cần thiết hay không. Vâng, tôi đã kéo cả khối này vào thẩm mỹ viện. [Hà mã 4x4]

UAZ Patriot (UAZ-3163)

Sơ đồ véc tơ điện 316X: (các kế hoạch được gửi bởi Gudkov Victor)

Các mạch điện cho ô tô ,,, (lỗi - ba điốt trong máy phát điện, những đi-ốt chung (nối đất?), Phải được lật -) ( Chú ý! - kích thước rất lớn, khoảng 1,7 MB mỗi lược đồ, do Maxim Smirnov gửi):

Sơ đồ đấu dây cho ô tô (cỡ 415K), (453K), do [Sergey AS] gửi)
Sơ đồ hệ thống điều khiển động cơ (242K) UMZ-4213, UMZ-420, ZMZ-409, do [Sergey AS] gửi)

UAZ-3151 (31512, 31514, 31519)

UAZ-3159 (Thanh)

Đèn sử dụng trên xe UAZ

Đèn	Loại đèn	Công suất, W
Đèn pha: chùm sáng cao và thấp	A12-45x40	45x40
Bật đèn (3962 * / 3151 *)	A12-50x40 / A12-45x40	50x40 / 45x40
Đèn trước
- đèn bên	A12-5	5
- chỉ thị hướng	A12-21-3	25
Đèn chiếu hậu
- đèn bên	A12-5	5
- chỉ thị hướng	A12-21-3	25
- tín hiệu phanh	A12-21-3	25
Bộ lặp lại chỉ báo hướng (trên tất cả các phương tiện, ngoại trừ 3303 *)	A12-5	5
Đảo ngược ánh sáng	A12-21-3	25
Đèn biển số	A12-5	5
Đèn lồng chiếu sáng dấu hiệu đặc biệt (3962 *)	A12-21-3	25
Đèn lồng chiếu sáng dưới mui xe (315 *)	A12-21-3	25
Đèn chiếu sáng buồng lái	A12-1	2,1
Đèn di động	A12-21-3	25
Thiết bị chiếu sáng Điều khiển đèn pha chiếu sáng cao Kiểm soát áp suất dầu khẩn cấp Kiểm soát quá nhiệt chất làm mát khẩn cấp Kiểm soát chỉ báo hướng Đèn báo phanh Công tắc phanh đỗ xe	A12-1	2,1
Kiểm soát kích hoạt báo động	A12-1.1 (A12-0.2?)	1,1 (0,8?)

Bạn nên mua loại đèn nào?

Nhân tiện, tôi hy vọng đèn không phải là Đài Loan hay Các tiểu vương quốc? Và sau đó tôi đã mua bằng cách nào đó (tôi còn trẻ, màu xanh lá cây) như vậy - đẹp, 100/90, siêu bền, sau đó tôi đo dòng điện bằng máy thử và hóa ra chúng là 55/60, và thậm chí còn chiếu sáng một cách gian dối. Nhưng những thứ của Đức (Narva, Philips) - và chúng tỏa sáng tuyệt vời và chất lượng tuyệt vời - bạn thay đèn nhưng không cần điều chỉnh đèn pha - mọi thứ vẫn chính xác ở vị trí của nó. [Trưởng phòng]

Là một chuyên gia trong vấn đề này, tôi có thể tự tin nói rằng không đáng để tiết kiệm cho bóng đèn.
Tất cả các bóng đèn halogen ô tô thuộc ba loại chính:
Thứ nhất (rẻ) - đây là những bóng đèn được làm từ g% # a, tức là bình thủy tinh thường, kim loại xoắn chất lượng thấp, hàn kém.
Thứ 2 (đắt tiền) - đây là những loại đèn chất lượng cao, tức là bình thủy tinh thạch anh, chất lượng cao không lẫn tạp chất kim loại xoắn ốc, dập và hàn gọn gàng của đế.
Thứ 3 (hàng giả) - đây là những bóng đèn được làm từ vật liệu của loại thứ nhất, nhưng gọn gàng và được bán với giá thấp hơn loại thứ hai một chút.

Phần lớn đèn pha ô tô được đánh giá cho bóng đèn 55 \u200b\u200bhoặc 60/55 watt. Việc sử dụng bất kỳ công suất cao hơn nào khác là không được khuyến khích, vì sự gia tăng nhiệt của đèn như vậy nhiều vượt quá mức tăng độ chiếu sáng, bằng cách này rất nhỏ. Trong đèn hiện đại, các phương pháp khác được sử dụng để tăng quang thông.

Tôi vừa có những chiếc cuối cùng trong cả hai chiếc xe, PHILIPS VISION PLUS + 50%. Ở Niva, những bóng đèn đã tồn tại qua vô số lần tắm (tự nhiên, khi được bật) và bốn hoặc năm bộ đèn pha, tôi không nhớ chính xác là bao nhiêu. Ở UAZ, họ đã trải nghiệm bộ đèn pha thứ hai. Và đây đó những bóng đèn đang hoạt động và vẫn chưa chết.

Vâng, tôi muốn nói thêm, tốt hơn hết là bạn nên mua những bóng đèn như vậy theo bộ! Và thật không may, cũng có hàng giả ... :-(
Theo như tôi biết, PHILIPS VISION PLUS "bản địa" chưa bao giờ được phát hành trong một hộp nhựa trong suốt! Chỉ trong hộp các tông (bộ 2 cái) hoặc trong vỉ trên bìa cứng (mỗi miếng).
Konstantin Martyanov tháng 3 năm 2004 (http://www.auto.ru/wwwboards/uaz/0686/212047.shtml) Cách cải thiện ánh sáng tiêu chuẩn mà không cần sử dụng thêm đèn pha

Halogen quang học có thể được cung cấp. (Đối với những xe không có nó - (U) ABC) Đối với đèn pha halogen, quang học phải có chỉ số H4. Nếu H2, thì phản xạ sẽ cháy hết theo thời gian. Tôi tự lắp quang H4 cho 90/130 đèn và bật nguồn cho các bóng đèn qua rơ le. Công tắc chân sẽ không kéo được, nhanh chóng bị cháy, và sẽ có tổn thất trên các loại kết nối. Và sau đó anh ta kéo nguồn điện đến rơ le bằng một sợi dây dày (hai cuộn dây treo ở bức tường phía trước gần đèn pha bên trái), từ rơ le một dây đến nguồn điện đèn (gần rơ le nhất, xa nhất với rơ le kia) và sử dụng dây bản địa tiêu chuẩn cũ làm dây lệnh cho rơ le. Ánh sáng đẹp, chiếu xa, chỉ thỉnh thoảng vỏ nhựa các tiếp điểm dẫn đến đèn bị chảy. Chà, nửa năm một lần, không thường xuyên hơn.

Sau một số thử nghiệm, tôi đã đi đến kết luận rằng tăng công suất của đèn không phải là một lựa chọn. Tăng hệ thống sưởi và tải máy phát điện
Bây giờ tôi có đèn pha với quang học H4 và đèn 100/90, nhưng sau khi lắp thêm đèn pha với quang học từ Thế chiến II (hella), tôi nhận ra rằng đèn pha trong nước không tốt lắm. Tôi đã lắp đặt hai đèn pha chiếu sáng thấp của BMW 5 Series ở phía sau của một chiếc E12 (kiểu của những năm 70) - kết quả vượt quá mọi mong đợi: đèn pha chiếu sáng thấp với đèn 55W tốt hơn nhiều lần so với 90W b / s tiêu chuẩn.
Với cùng một mức tiêu thụ năng lượng, đèn pha của Hell cho lượng sáng gấp 2 lần so với đèn của chúng ta.
Ngoài ra, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, đèn pha từ các xe Volkswagen thuộc dòng Golf hoặc dòng Transporter có thể phù hợp.
Ngoài ra, đèn pha nhập khẩu có kính phẳng, giúp đơn giản hóa công việc tháo và lắp chúng phía sau kangarin.

Tôi đến để mua bóng đèn - tôi không chọn loại đắt nhất và không rẻ nhất. Tôi trả tiền, cầm lấy, mở ra và nhìn - một thứ thẳng thắn là một đường cong, người kia không phải là một đường cong, nhưng cũng có cái gì đó không ổn trong đó. Tôi nhận thấy điều gì đó bằng mắt của mình, nhưng tôi không thể giải thích. Tôi yêu cầu người bán tìm trực tiếp. Tôi không có việc gì để làm, người bán cũng vậy, anh ta được ăn uống đầy đủ và tử tế ... Kết quả là bóng đèn trực tiếp với giá lên đến 30 rúp (một cửa hàng rẻ tiền) mà chúng tôi không tìm thấy. Tuy nhiên, chúng tôi cũng không tìm thấy nó với mức giá "lên đến 50". Vòng xoắn đó quanh co, rồi đến thứ khác. Chà, những gì ghi trên bóng đèn "made in Germany" chẳng có nghĩa lý gì cả. Tôi đã xem xét toàn bộ nhóm này, và tôi đã bị cám dỗ bởi những chiếc đèn bình thường của Đức với giá 85r. mỗi người - bạn cầm nó trên tay và thấy rằng sản phẩm này, ngay cả khi nó không được sản xuất tại Đức (tốt, những gì được viết rằng "sản xuất tại Đức" - không ai có thể đảm bảo điều đó).
Buổi tối tôi đi cài đặt. Tôi đã cài đặt nó, lái xe trong bóng tối và sau đó tôi hiểu tại sao tôi phải điều chỉnh / không điều chỉnh đèn pha trước đó - dù sao đi nữa, những chiếc đang tới đã bị mù. ĐIỀU QUAN TRỌNG LÀ CÁCH BÓNG BAY. Ngay cả khi không điều chỉnh, chỉ sau khi thay đổi bóng đèn, rõ ràng là đường chạy trên mặt đất đã trở nên gần với xe hơn nhiều, thậm chí dọc theo đường viền và đồng nhất. Trong 5 phút, mọi thứ đã được điều chỉnh theo cuốn sách, lái xe quanh khu vực, sau đó hạ thấp chùm đèn thêm một chút đến mức khi đường viền ánh sáng bắt đầu "nơi mà trái đất bò ra" từ dưới mui xe.
Có, tôi đặt các bóng đèn 60/55 thông thường - và chúng sẽ sống lâu hơn và ấm lên như những bóng đèn mạnh hơn ...

Năm thứ hai tôi có tầm nhìn màu xanh Phillips, tôi rất hài lòng ... Có vẻ như chúng ít làm chói mắt những người đang tới (theo quan sát của bạn bè), cho một loại ánh sáng trắng xanh, rất khác so với tiêu chuẩn để tốt hơn ...

Về độ bền, tốt nhất mà tôi tìm được trong số các chất halogen là Tungsram 90/100 (tôi nghĩ là của Hungary), khá rẻ. Họ đã gắn bó với tôi từ năm 1999. Với họ, tôi đã có kinh nghiệm lái xe khoảng 2 tuần (kể cả ở vùng Rostov trong mưa và vào ban đêm khoảng 8 giờ) với quang học bị đá đập vỡ. Bóng đèn vẫn còn sống, chỉ dùng giẻ lau bụi thôi :-))) Tốt hơn là nên đặt một loại quang học đặc biệt dưới H4 (phù hợp với Zhiguli), không có bất kỳ adapter nào ở đó. Tôi cũng đã lắp bóng đèn nền ở đó: một mặt, nó có hiệu quả :-))), mặt khác, khi lái xe trong mưa nhẹ và sương mù (khi đèn pha không đặc biệt cần thiết), quang học ấm lên, ngăn chặn sự ngưng tụ bên trong chính nó.

Không được mang theo đèn có công suất lớn hơn 55/60 W. Những lý do sau:

1. Ở châu Âu, việc sử dụng đèn có công suất cao hơn bị cấm trên các con đường công cộng và các công ty nghiêm túc không sản xuất loại đèn này. Theo đó, không cần phải nói về bất kỳ chất lượng (ánh sáng, trước hết là).
2. 90% - công suất của đèn như vậy (90 \\ 100 watt trở lên) không thực sự tương ứng với công suất đã khai báo.
3. Do chất lượng tay nghề thấp, những chiếc đèn như vậy chiếu sáng bất cứ thứ gì - máy bay trực thăng, các ngôi sao, người lái xe mù đang lao tới, không chỉ là đường. Mặc dù có vẻ như đèn pha chiếu sáng hơn.
4. Ngoài ra, khả năng hiển thị của các vật thể đối với mắt người trong quang phổ màu vàng cao hơn so với màu xanh lam, bởi vì nó (màu vàng) gần với ánh sáng mặt trời tự nhiên hơn. Đây là câu hỏi về "sơn" xenon

Những loại đèn pha phù hợp với UAZ?

Đường kính và đèn pha ghế được thống nhất:
Zhiguli (2101), Moskvich M408, IZH412, Niva, UAZ, GAZ 24-2410, ZAZ968, xe tải GAZ, ZIL, Kamaz, Xe buýt PAZ, LIAZ, LAZ, Kavz.
Chỉ cần nhớ rằng có loại quang học được thiết kế cho đèn halogen và không được thiết kế. Ngoài ra ở một số đèn pha còn có lỗ cho đèn hậu của gaabarit.
và Công tắc báo xăng

Tôi có một công tắc cảm biến mức nhiên liệu dưới ghế ngồi của mình (tôi đặt nó ở đó để không kéo dây dưới bảng đồng hồ) Máy tính chuyến đi cho UAZ

Đối với kiểu chế hòa khí, bạn sẽ phải lắp thêm cảm biến tiêu hao nhiên liệu và cảm biến tốc độ (theo thông lệ, đây là bộ đếm xung, được đặt ở chỗ gãy trục công tơ mét)

Cảm biến lưu lượng nhiên liệu

Máy tính chuyến đi

Máy đo tốc độ (từ số sáu) trông hoàn hảo bên cạnh (bên phải) của đồng hồ tốc độ. Kết nối là tiêu chuẩn - mọi thứ đều được ghi trên hộp tach. Một - mỗi cuộn dây (hoặc cuối điện áp thấp). Một - + 12V. Một là khối lượng. Một là ánh sáng taha. Để giải trí, bạn có thể kết nối đèn phanh đỗ xe. Đèn báo lỗi máy phát sẽ vẫn còn, nhưng không thể kết nối đèn này nếu không có rơ le. Và bầu của van điều tiết không khí mở (đóng) của carb. Ba cuoi cung khong duoc noi tieng voi toi, toi khong muon noi chuyen voi toi. Anh ta khoan lỗ bằng mũi khoan 2,5 mm trong một vòng tròn nhỏ hơn đường kính của vòng tròn tach 3 mm, sau đó hoàn thiện nó bằng một cái dũa tròn. Các lỗ cần được vặn trước. Không ấn quá mạnh bằng máy khoan! Nếu không, bảng điều khiển sẽ được bọc trên các lỗ cuối cùng.

Tôi muốn đặt cược từ "Gazelle", vì loại sáu tốc độ chỉ sử dụng 1/3 tỷ lệ - vòng / phút không giống nhau. Và bạn có thể đặt nó ở phía bên trái của bảng điều khiển thay vì các tấm chuyển số. Hơn nữa, mũi tên rõ ràng hơn kỹ thuật số và ít quán tính hơn. [Michael và Punto]

Đã lắp một máy đo tốc độ 35.3813 (của Gazelle) (không khung). Tôi lấy phần thân từ đồng hồ tốc độ cũ, cắt thang đo tốc độ theo đường kính của thang đo tốc độ (đồng thời, các con số bị cắt đi một chút, nhưng đọc được). Điều quan trọng là phải giữ một vòng dẫn ánh sáng trong suốt (từ đồng hồ tốc độ) để chiếu sáng cân, nếu không có nó thì không thể nhìn thấy cân vào ban đêm. Vị trí cài đặt có thể được nhìn thấy trong ảnh. Sơ đồ kết nối.

Tôi vừa mua một máy đo tốc độ từ 3110 gọn gàng, nó rất đẹp với các mũi tên và số có đèn nền. Khi thử một kết nối đơn giản, không có gì xảy ra. Sau khi nghiên cứu các bản fax và bến tàu, mọi thứ đã ổn định. Nó được kết nối như thế này: có 3 tiếp điểm phía sau máy đo tốc độ và 3 dây đi đến chúng: màu đỏ (chúng tôi kết nối nó với "+" của công tắc đánh lửa, tôi đã kết nối nó với "+" của công tắc), màu xanh lam (nó xuống đất) và màu vàng (nó phải thông qua điện trở 62 kOhm có công suất ít nhất 1 W được nối với tiếp điểm "ngắn mạch" của công tắc hoặc với cuộn dây đánh lửa với tiếp điểm được nối với công tắc). Làm tất cả mọi việc. Có, chỉ số thiết bị 449.3813. [Hà mã 4x4]

Ví dụ: Digital Multitronics, tùy chọn đơn giản nhất (chỉ có 3 dây): Nguồn cấp từ phím (bảng điều khiển) và dây trên điện trở bổ sung (xem phần "Volga" để được hướng dẫn)
Bị cháy một vài lần (hoặc do nguồn điện không ổn định, hoặc thiết kế giống như vậy) - được thay đổi theo bảo hành. Sau đó, những người thợ điện đã tạo một cầu chì trong đó (trên pipet) và quấn một cuộn dây (?) - điện trở bổ sung. Trong khi làm việc ...
Công cụ rất hữu ích - giờ là THIẾT BỊ CHÍNH. [Beard W]

Quá trình cài đặt mất 15 phút. Bạn không cần phải khoan bất cứ thứ gì. Gắn chặt bằng Velcro. Vị trí lắp đặt phải được lựa chọn cẩn thận. Nếu bạn tẩy dầu mỡ tốt, thì bạn không thể làm rách nó bằng bất kỳ lực nào. Tôi dán giống nhau trên 8-ke bất tiện. Sau đó, khi anh ta đang xé nó ra, anh ta đã làm vỡ phần thân của thiết bị. Velcro là sức mạnh! [Faun]
Ảnh chụp máy đo tốc độ kỹ thuật số gắn trên vỏ vô lăng. [Trưởng phòng]

Nó đo tốc độ động cơ (phạm vi kép: khi vượt qua 1500, các số đọc trở nên thô để các số không nhấp nháy), nhiệt độ không khí trong cabin (hoặc bên hàng rào, nếu cảm biến bị ném ra đường), hiển thị thời gian, nhiệt độ có thể được ghi nhớ và ghi vào bộ nhớ, tức là nó ghi nhớ mức tối đa và nhiệt độ tối thiểu mỗi ngày và đặt thời gian (sẽ thuận tiện vào mùa đông để xem điều gì đã xảy ra với UAZ vào ban đêm). Độ sáng có thể điều chỉnh ở ba vị trí nên không gây khó chịu vào ban đêm.

Máy đo tốc độ điện tử "chết" theo chu kỳ.
Có lẽ điều này là do dây điện áp cao (chính xác hơn là với điện trở phân tán của chúng): máy đo tốc độ điện tử của tôi chỉ muốn hoạt động với "họ hàng" dây mà ban đầu đứng trên con dê dài của tôi.
Các bộ dây khác cho UAZ, bao gồm
1) silicone,
2) gỗ sồi đen với các đường vân đồng dày,
3) màu đỏ, gần giống với "bản địa", nhưng cứng hơn, với một đường vân đồng mỏng
gây ra trục trặc định kỳ trong các kết quả đọc, cuối cùng kết thúc bằng việc đóng băng thiết bị.

Về cơ bản không có gì tốt:
đồng hồ / báo thức thì bất tiện, tốc độ chỉ hiển thị chính xác ở nhiệt độ ít nhất +5 C, sau đó bắt đầu chập chờn, nhảy số ... nói chung là tốt hơn từ 2106

Nó chỉ có ý nghĩa nếu bạn cần biết động lượng đã thiết lập. Nó rất phanh, trong khi 2000 trên nó thực sự có thể từ 0 đến 3500. Bạn cần một công tắc ... Kinh tế kế cho UAZ

Điều cần thiết và hữu ích, nhưng đây không phải là một thiết bị, mà là một chỉ báo, tức là nó hiển thị chính xác chân không trong ống nạp. Bằng cách nhấn bàn đạp, không phải lúc nào bạn cũng có thể xác định được chuyện gì đang xảy ra, và khi lái xe với máy đo kinh tế trên đường cao tốc trong vùng xanh, việc kiểm soát lượng xăng bay đi cũng không tồi. Đảm bảo rằng phụ tùng thay thế cho xe tải trên đường vành đai Moscow được bán ở cảng Nam ngay cả trong cửa hàng màu vàng. Một máy tính chuyến đi là một đơn đặt hàng có độ lớn đắt hơn và nó vẫn cần được gắn kết. Anh ấy đã giúp tôi rất tốt ... và nó không phải là thiết bị tiết kiệm xăng, mà bạn tự nghĩ, và đồng hồ chỉ hiển thị với sai số 20-30 phần trăm, nhưng như vậy là khá đủ. (từ UAZ-Hunter sang UAZ thông thường)

Đồng hồ tốc độ điện tử AR 20.3802 (hiển thị hai dòng:
dòng trên - tổng số dặm (6 chữ số, các số không đáng kể được đánh dấu), dòng dưới - bộ đếm hành trình hàng ngày có thể đặt lại), cảm biến tốc độ AP 68.3843 (sáu xung, không vượt qua, luồng М22, đầu nối Kozmodemyanovskiy). Sản xuất RAR (Riga).

Chỉ có một khó khăn trong quá trình lắp đặt - thiếu hoàn toàn thông tin về cả đồng hồ tốc độ và mạch điện của Hunter. Tìm kiếm không có kết quả. Nó cũng không thể tìm thấy một bộ khai thác gốc với các đầu nối. Tôi đã phải sử dụng phương pháp chọc dò khoa học. Mọi thứ đều rõ ràng với cảm biến: màu đỏ - nguồn điện (+12 V) (sau khi đánh lửa), màu xanh - tín hiệu, màu đen - mặt đất. (Đơn giản là đầu nối đã bị cắt). Đầu nối đồng hồ tốc độ trông như thế này (việc đánh số các địa chỉ liên lạc là có điều kiện):

Mục đích của các kết luận được thiết lập:
1. Trái đất.
2. Nguồn điện (+12 V). (Sau công tắc đánh lửa). (Khi điện áp được đặt vào, màn hình kỹ thuật số tinh thể lỏng sẽ bật. Khi loại bỏ điện áp, các số đọc đã đi được sẽ được lưu lại).
3. Tín hiệu từ cảm biến. (Sang dây cảm biến màu xanh).
4. Chiếu sáng ban đêm (cho các thiết bị chiếu sáng).
5. Đầu ra 12 volt để cấp nguồn cho cảm biến tốc độ.
6. Đèn báo tia cao (biểu tượng ở giữa cân sáng lên).
7. Không có gì xảy ra. (Có thể là không tham gia).
Do thiếu đầu nối giao phối, tôi đã kết nối nó với các dây đơn có vấu hàn ("mẹ") từ thiết bị âm thanh. Làm tất cả mọi việc. Không gây tiếng ồn. Mũi tên không nhảy. Lỗi là tối thiểu. Và vào ban đêm - nói chung là đẹp.
Tháng 10 năm 2005
Tại sao đèn báo mức nhiên liệu màu đỏ không hoạt động và cách khắc phục nó

Trên những chú dê UAZ, trên các cảm biến báo mức nhiên liệu trong bình không có tiếp xúc "phụ" với bóng đèn.

Việc lắp cảm biến báo mức nhiên liệu không đúng tiêu chuẩn sẽ giúp khắc phục tình trạng này. Ví dụ, từ GAZ-53, nó có cùng kích thước. Tôi đặt nó vào bể bên trái, rút \u200b\u200bngắn thanh phao cho UAZ bằng cách tạo một vòng lặp. Tôi đã kết nối đèn điều khiển dự trữ với đầu ra thứ hai và tự đặt đèn trên bảng đồng hồ trong chỉ báo mức nhiên liệu (mẫu mới). Khi sắp hết xăng, tôi phát hiện ra ngay và không đoán mò như trước nữa. Làm thế nào để ngăn đồng hồ đo nhiên liệu bị giật khi va chạm nhỏ nhất trên đường?

Song song với đồng hồ hiển thị, cắt công suất khoảng 500.0 microfarads ở 16v - Em đảm bảo sẽ không bị giật. (+ Trên cảm biến bình xăng, đề phòng).

Hoặc có thể vấn đề là tiếp xúc kém trên thanh trượt chiết áp, nằm trong bình? Cài đặt báo động trên UAZ

Người bán Alligator khuyên tôi. À, tôi cũng đã mua nó với cài đặt. Tại dịch vụ, những người lắp đặt cau mày, nhưng khi đã thanh toán tiền, họ đã giao hàng. Chúng tôi lần mò rất lâu với việc đấu dây vào cửa sau - chiếc UAZ để trần, và dây được kéo bên dưới, trong khung. Và sau đó hóa ra UAZ quá nặng để báo động như vậy. Tức là, nếu bạn tăng tốc độ nhạy, thì bất kỳ chạm vào xe nào gần cảm biến sẽ kích hoạt còi báo động. Và ở phía sau, lốp dự phòng có thể tháo rời thoải mái, cảm biến không có. Và nó đã xảy ra một lần ...

Tín hiệu phải được cài đặt bởi chính bạn hoặc bằng cách kéo! Tôi đặt nó vào kéo - vì vậy các bậc thầy đã nguyền rủa mọi thứ trên đời! Kim loại dày, cách tiếp cận không thoải mái và tất cả những điều đó. Theo họ, hóa ra là trong quá trình cài đặt (chính xác và tốt, đối với chính bạn), bạn có thể đặt 3-4 Zhiguli trên UAZ! Do đó, đạo đức - chỉ từ đường phố - họ sẽ không đặt nó tốt!
P. S. Tôi có Mongoose - hạnh phúc! Bản thân nó không hoạt động, nhưng khi bánh sau đâm vào hoặc bị tháo ra, nó kêu lên.

UAZ-469 được trang bị máy phát điện G250-E1 và bộ điều chỉnh điện áp PP350 (201.3702). Bây giờ có thể được cài đặt:

Máy phát điện G250-E1 và G250-P2 khác nhau ở kích thước của puli truyền động, ngoài ra, máy phát điện G250-P2 không có một mà là hai đầu nối "Ш".
Một tính năng đặc biệt của bộ điều chỉnh PP132-A (2702.3702) là sự hiện diện của một công tắc ba vị trí, bạn có thể thay đổi phạm vi điện áp được điều chỉnh:

Có thể lắp đặt máy phát điện Volgovskiy từ GAZ-31029 (65A) trên UAZ (40A) không?

Vâng, nó hoạt động mà không có vấn đề gì, chỉ có PP cần cái mới thôi, tk. tiêu chuẩn được thiết kế cho dòng điện 3 A, nhưng nó cần cho dòng điện 5 A. Vì vậy, hãy mua PP Volgovsky. Nhân tiện, nó được kết nối theo cách khác - "+" từ điểm ngắn mạch đi đến một bàn chải và đến thiết bị đầu cuối không có chữ trên PP, và đầu cuối "SH" PP được kết nối với bàn chải thứ hai. Bản thân PP được gắn vào đất.
Điều đáng để thay đổi máy phát điện - nó không chỉ cho dòng điện nhiều hơn mà còn cho ra tốc độ thấp hơn HF. [Chief] Bộ điều chỉnh rơ le Volgovskiy

Volgovsky RR, không giống như UAZ, cũng sẽ cho phép bạn cung cấp máy phát điện cho 65 và 90 A.
Nếu bây giờ bạn không có PP điều khiển từ xa - nếu tôi không nhầm, có hai dây dẫn đến nó - một "+" từ bộ đánh lửa, dây thứ hai đến chổi than của máy phát điện. Bạn đặt PP lên vỏ, móc dây vào bàn chải trên đầu cuối "Ш" và dây dương vào đầu cuối mà không có chỉ định. Tốt hơn là nên mua một khối cho các thiết bị đầu cuối - mẹ 2.
Tiếp theo, kiểm tra cụm bàn chải. Nếu hai dây phù hợp - ("+" từ bộ đánh lửa và dây thứ hai từ PP) - thì hãy để nó như vậy. Có lẽ một loại phù hợp - từ PP, sau đó bạn sẽ phải mua một bộ lắp ráp bàn chải Volgovsky cho hai dây (hai bố dính ở đó). Trên một, bạn móc một sợi dây từ PP, trên một "+" từ bộ đánh lửa. Tốt hơn là đi một đôi giày. [Trưởng phòng] Máy phát điện 90 ampe cho UAZ

Khi thay thế máy phát điện bằng một máy phát điện mạnh hơn, bạn nên đặt dây trực tiếp từ máy phát điện đến pin và sử dụng dây dẫn có tiết diện lớn hơn.

Tôi đặt nó từ shishiga, tôi không nhớ tên. Tôi đã phải khoan lại canh cá trên khối trụ, nói chung chúng có thể di chuyển rời (nới lỏng đai ốc và di chuyển) nhưng chỉ di chuyển phía sau, tôi cũng phải di chuyển phía trước một chút, nhưng bây giờ chúng là phổ quát. Và thay đổi bu lông thành một cái dài hơn. Tôi đặt bộ điều chỉnh trong thẩm mỹ viện, Volgovskiy p / dây dẫn.
Máy phát điện được niêm phong:
Cuộn dây stato được đổ đầy epoxy, cẩn thận, trong nhiều lần. Móng ngựa cũng là một lớp mỏng, chế độ nhiệt độ sẽ không mất đi nhiều, nó khá dẫn nhiệt. Bánh răng có keo màu đỏ. Anh ta chắc chắn phải bị thanh trừng. Do đó, cuộn dây trường không thể được niêm phong, tức là khi nhúng vào nước có lẽ sẽ không phát sinh gì nhưng cũng không nên bay ra ngoài, mặc dù mình chưa thử.

Tôi tự nhồi mình từ Gas 66. Nó trông giống như một nhà máy điện hạt nhân nhỏ. Lúc đầu tôi nghĩ rằng nó sẽ không phù hợp ở đó. Nhưng niche là một ngàm thông thường, nó có thể điều chỉnh độ rộng ở phía dưới. nó là cần thiết để khai báo một chút. Và tôi cũng đã phải cắt bỏ sàn của cái ròng rọc :) nó là hai cái rivule ở đó, nếu không nó sẽ bám vào máy xay thịt. Hơn một tháng nay tôi đã cưỡi ngựa, pokatushki đủ loại, Tver, tời đèn chùm, mọi thứ ... nó hoạt động mà không có vấn đề gì.

Sự cố của máy phát điện 90-ampe - đi-ốt Đã tháo rời máy phát điện có lỗi vào năm 90 và thấy rằng 3 trong số 6 đi-ốt bị cháy. Máy phát điện mới được chuyển giao (cũng cho 90 A) cũng làm dấy lên nghi ngờ - có ấn tượng rằng lúc đầu nó "ăn" tốt hơn (nghĩa là, dường như một diode bị cháy).

Tôi lấy một chiếc cho mình, ở 90A, người ta viết rằng nó dành cho GAZ-53 và UAZ. Trước khi đặt nó, tôi đã mở nó ra và xem xét. Bên trong - mọi thứ đều OK (cuộn dây, chổi than, vòng bi). Điốt được kéo ra, kiểm tra dòng điện - 2 cháy hết

Từ GAZ-53, nó hoàn toàn giống với UAZ. Tuy nhiên, cũng có 2 loại trong số họ, tiêu chuẩn (65A) và 90A. Máy phát điện GAZ-53 không có máy tính bảng. Những, cái đó. bạn ném bàn chải có đầu cuối "Ш" ra và đặt viên thuốc.
Nhân tiện: các máy phát điện từ UAZ, Bychka, 53rd Lawn đều như anh em một nhà, cả về kích thước và chất lượng

Máy phát điện 90A của Audi 100.
Các thay đổi: Tai cho bu lông UAZ đã nhàm chán + ngàm tiêu chuẩn đã được thay đổi một chút với việc bổ sung một ống bọc cho bu lông. Bản chất của việc thay đổi cách buộc và chế tạo ống bọc (có thể có nhiều vòng đệm dày) là puli máy phát được đặt với puli máy bơm trên cùng một mặt phẳng.
Nhân tiện, máy phát điện 90 ampe từ Audi 100 có 2 loại. Bạn cần một cái có một tai lớn cho bu lông (loại còn lại là hai tai nhỏ). Nhưng tôi vẫn khuyên bạn nên tìm kiếm máy phát điện với UAZ của riêng bạn trong tay. Và các ròng rọc cũng khác nhau, nhưng thực tế là giống như chiếc UAZ - hãy nắm lấy nó. Ở nước ta (Minsk), một máy phát điện như vậy có giá 25-30 đô la. Tại sao bạn cần phải tháo cầu diode ra tiệm?

Trong điều kiện khó khăn, nhiệt độ dưới mui xe sẽ là 80-100 độ. Và chất bán dẫn duy trì hiệu suất của chúng lên đến tối đa 70 độ. Những, cái đó. cầu diode, PP, nếu chúng nằm dưới mui xe, chúng sẽ chỉ dừng hoạt động.

Còn một lý do nữa: theo mình biết thì điốt là thủy tinh, khi đun nóng đến nhiệt độ hoạt động thì giữ nguyên trong khi máy phát điện chạy, mình bạn (à, mình hay ai đó: o)) vào nước thì vỡ ra do chênh lệch nhiệt độ và ở lối ra từ ford, bạn nhận được một máy phát điện chết. Vì những lý do này, tôi thực sự đưa họ đến thẩm mỹ viện.

Máy phát bus từ LIAZ, loại KATEK G-286 A, 14 V 80A. "Điểm cộng" của nó - nó tạo ra dòng điện từ 500 vòng / phút, nhưng đây là kích thước, trọng lượng và hạ cánh của nó ... Để lắp đặt nó, chúng tôi phải làm một giá đỡ mới từ một dải sắt dày bằng cách sử dụng máy mài và hàn. Bây giờ gắn kết đã đi xuống một chút. Một ròng rọc nhỏ cho phép bạn cung cấp các carlson lúc nhàn rỗi mà không tốn pin. Chỉ một chiếc thắt lưng là không đủ trong tình huống này. Hình ảnh cho thấy hai dây đai và một ròng rọc Gas 24-10 trên trục khuỷu.

Tôi thấy từ PAZ đứng ở 120A. Kích thước là như nhau. Toàn bộ sự thay đổi là để cắt các chốt khỏi góc bằng máy mài. Tại sao lại cần máy phát điện mạnh hơn để sạc pin mạnh?

Xe sử dụng mạch sạc acquy điện áp không đổi.
Nếu bạn đặt một viên pin có dung lượng lớn hơn, thì nó sẽ lấy nhiều dòng điện hơn từ bạn khi sạc. Do đó, nguồn cung cấp dòng điện từ máy phát điện phải lớn. Đó là lý do tại sao nó được khuyến khích để cài đặt với một pin mở rộng - một máy phát điện mạnh hơn.
Mạng trên bo mạch có một bộ điều chỉnh rơ le, nhiệm vụ của nó là giữ cho điện áp trong giới hạn nhất định. Với sự gia tăng tải, bộ điều chỉnh rơle làm tăng thời gian của dòng điều khiển trong cuộn dây kích từ của máy phát và do đó buộc máy phát phải cung cấp dòng lớn hơn ở điện áp không đổi.
Điều này có thể tiếp tục cho đến khi tải vượt quá mức tối đa của máy phát điện (trong trường hợp đầu tiên là 90A). Nếu vượt quá mức tối đa, bộ điều chỉnh rơle không còn có thể duy trì điện áp nữa, bởi vì không có nơi nào để tăng hiện tại. Theo đó, điện áp sẽ giảm dần (giảm). Và tất nhiên, sụt áp của máy phát điện 100A sẽ xảy ra sau đó. nó có thể chịu tải thêm 10A. Đó là tất cả. Và nếu tải nhỏ hơn 100A, thì nó sẽ hoạt động giống hệt như 90A. [Giáo sư] Không nguy hiểm khi lắp đặt máy phát điện có công suất lớn hơn pin phải không?
Khi tôi khởi động một chiếc xe UAZ vào buổi sáng, tất cả 85 Ampe (từ máy phát điện) đều sạc pin (mặc dù trong thời gian ngắn). Đồng thời, trong bất kỳ cuốn sách nào về thợ điện tự động có viết rằng KHÔNG thể sạc pin với dòng điện lớn hơn 1/10 công suất của nó, nghĩa là trong trường hợp của tôi là 6,5 A.Và sau đó dư thừa gấp 13 lần?

Nói tóm lại, tự động hóa. Máy phát điện + (rơle-bộ điều chỉnh) là nguồn điện áp - nhiệm vụ của nó là duy trì điện áp ổn định hơn hoặc ít hơn trong mạng trên bo mạch. Sau khi khởi động động cơ, dòng điện được hiển thị bởi ampe kế được xác định bởi "mong muốn" của máy phát điện để cung cấp 13-14 V trong mạng, và bản thân pin sẽ quyết định nó cần bao nhiêu và lấy từ bụng, với nỗi sợ hãi do phóng điện vừa xảy ra với nó. Các đặc tính kỹ thuật của nó được thể hiện trong thiết kế và mọi thứ đều được cung cấp - sạc 10 giờ - công suất 1/10, 20 giờ và tăng tốc - 300% so với lần đầu tiên (đối với những chiếc nhập khẩu lên đến 500).
"KHÔNG sạc pin với dòng điện lớn hơn 1/10 dung lượng của nó" - Tôi đồng ý, nhưng có một thông số trong thông số kỹ thuật cho pin "thời gian ngắn" hoặc là "không phá hủy" hiện tại đang sạc. Vì vậy, 1/10 là không thay đổi sạc điện.

Có những thiết bị "giải quyết" việc sạc ngắn hạn này, họ cố gắng thay thế nguồn điện áp bằng nguồn dòng điện.
7A khi bắt đầu làm việc sẽ cung cấp khoảng. 13B, và sau acc. sẽ sạc (khá nhanh) và "từ chối" nhận nhiều như vậy, sự cố tràn sẽ bắt đầu phát triển - lên đến điện áp mạch hở của máy phát điện (khoảng 18 V) để buộc nguồn. "say rượu". Tôi đã chế tạo một thiết bị tương tự và đã nghiên cứu vấn đề này trong suốt quá trình.
Tóm lược: nếu acc. tốt - anh ta sẽ tồn tại được 6 năm, và nếu xấu, thì điều kiện nhà kính sẽ không giúp được anh ta. Cách kiểm tra máy phát điện?

Có thể kiểm tra cuộn dây kích từ mà không cần tháo rời máy phát - điện trở giữa các vòng trượt phải là 2,5 ôm.
Để kiểm tra cầu diode, máy phát điện phải được tháo rời (mặc dù tôi tin rằng nếu máy phát điện là 65 A, xác suất phát xạ diode là nhỏ). Tuy nhiên, chúng được kiểm tra như sau: bạn lấy một bóng đèn có dây, móc một dây vào dấu "+", dây kia vào chốt tiếp xúc của cuộn dây (tự tháo dây quấn). dây "-" được áp dụng lần lượt cho các cực cộng và trừ của khối. Trong một trường hợp, đèn nên sáng, trong trường hợp khác thì không. Nếu đèn trên bu lông không sáng, điốt đã cháy hết. Nếu nó sáng trong mọi trường hợp, diode đã đóng. Lần lượt, bạn kiểm tra tất cả ba bu lông, sau đó thay đổi dây dẫn đến pin + và - ở các vị trí và kiểm tra lại cả ba bu lông. [Chief] Suy nghĩ về việc cải thiện cung cấp điện

Tôi muốn tạo một mạch có hai máy phát điện, nhưng để mạch của chúng không chạm vào nhau và một trong các máy phát không hoạt động ở trạng thái bình thường mà chỉ bật cho tải bổ sung (đèn chùm, tời, v.v.) ..
Tôi đã sao chép sơ đồ này từ một chiếc xe Jeep (?) Cũ của Đức. Ở đó nó được thực hiện chính xác như thế này: 2 máy phát điện ở hai bên động cơ. Và nó trông giống như một ...

Có hai khía cạnh của vấn đề - độ tin cậy và chi phí. Mua một máy phát điện mạnh do nước ngoài sản xuất và nhập kho của riêng bạn. Các vấn đề kỹ thuật được giải quyết, độ tin cậy - trong trường hợp đó chúng tôi đặt máy phát điện dự phòng còn lại, với số tiền, tôi nghĩ, ít nhất, chi phí tương đương ... [_ BYKA]

Tôi có 2 hộp cầu chì trong kế hoạch của mình - hộp thứ nhất (mui xe) - rơ le ánh sáng (xa và gần), tín hiệu âm thanh, carloson. Một dây dẫn dày có pin đi tới nó, vì ở đó có một dòng điện đáng kể. Các dây điều khiển mỏng, từ khoang hành khách. Tất cả các cuộn dây rơ le được bảo vệ bằng cầu chì chung 1m. Tiếp điểm liên lạc và người tiêu dùng được bảo vệ bởi chính họ. Hóa ra đã có cho CHA này khá nhiều rơ le và cầu chì. Tôi đã lên kế hoạch làm kín và đặt nó trên bảng điều khiển phía trước của khoang động cơ, vì không có thiết bị điện tử đặc biệt quan trọng, nhưng nó sẽ cho phép cắt ngắn tất cả các dây điện. Mặc dù bạn có thể đến thẩm mỹ viện.
Hộp thứ 2 trong salon. Mọi thứ khác đều có trong đó - một thợ điện cho cần gạt nước và rửa (phía sau và phía trước), hệ thống đánh lửa, ngăn nắp, đài phát thanh, âm nhạc, đèn báo rẽ / đèn khẩn cấp, ổ cắm, đèn chiếu sáng nội thất, máy phát điện (chỉnh lưu, PP), v.v.

Để ngăn không cho pin xả về "không", tôi khuyên bạn nên thay đổi một chút mạch đèn để đèn pha chỉ bật khi đánh lửa. Trong trường hợp này, bạn sẽ vẫn giữ nguyên các kích thước, có thể không có thời gian để xả hết pin. Và để chiếu sáng ngắn hạn cho khu dã ngoại, bạn có thể sử dụng đèn rọi. 11.2001 [Trưởng phòng] Làm thế nào để tháo rời phần uốn cong mà không bị hỏng?

Với một tuốc nơ vít sắc bén, hãy cẩn thận cạy cạnh của cán và theo hình tròn, theo hình tròn! :-)) Khi thân cuộn bắt đầu chuyển động về phía bánh răng, sau đó để tạo hình tròn chính xác cho các cạnh có gân (do uốn bằng tuốc nơ vít), hãy trượt một bên lên phần hình trụ của thân khớp nối và dùng búa đẩy chúng. Bạn có thể làm theo cách khác (mặc dù điều này hơi phức tạp :-)) - cắt cạnh đã cuộn thành các cung (3-5 mm) và uốn cong chúng. Dùng búa để lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại - uốn cong nhẹ các cạnh của cán, gõ chúng theo hình tròn. [Trưởng phòng] Điều chỉnh Bendix

Bạn đã quay trục khởi động? Cô ấy là người lập dị và điều chỉnh "sự ra đi" của khúc cua. Nó được kiểm tra theo cách này - trên bộ khởi động đã loại bỏ, hãy đặt dấu cộng cho đầu nối điều khiển của rơ le rút (không móc dấu "+" vào bu lông nguồn, nhưng hãy gắn vỏ bộ khởi động xuống đất). Trong trường hợp này, uốn cong nhảy ra ngoài, nhưng mỏ neo không quay. Bendix không được đạt đến vòng dừng 1-2 mm. Từ thực tế - răng bánh đà bị mòn một nửa thường được chụp lại.
Bendix "undershoot" khá phổ biến trên những người mới bắt đầu. Ngược lại là "chuyển tiếp". Trong trường hợp này, phần uốn cong dựa vào núm vặn và các điểm tiếp xúc nguồn của bộ khởi động vẫn chưa đóng - và nó không quay. Tức là, khi được bật, bộ khởi động sẽ phát ra tiếng "tách" và im lặng. [Trưởng phòng] Tại sao bộ khởi động quay chậm?

Nếu pin hoạt động bình thường, thì một trong những nguyên nhân, có lẽ là do động cơ có "sức nặng" không tốt. Ngay cả khi không phải như vậy, bạn vẫn không cần thực hiện thao tác sau:
Tôi đã mua một đồng 8mm cách ly với tai đồng (80r). Tôi không muốn chui vào gầm xe trong bùn, tôi vặn nó ở nơi tôi đến - một đầu vào nắp của các tay rocker để gắn giá đỡ của một loại vòi nào đó (ống điều chỉnh chân không - (U))... Đầu kia chạm chính xác vào cái bu lông gần nhất trên cơ thể - hóa ra nó là con vít trên cùng để giữ cuộn dây. Đó là nơi tôi vặn nó dưới cuộn dây.
Hiệu quả ngay lập tức được nhận thấy - dây từ gen ngừng nóng lên, bộ khởi động bắt đầu quay nhanh hơn 2 lần. Tôi không hề chạm vào bím tóc cũ - cứ để nó treo. Sự lựa chọn tiết diện của dây ô tô

Trên danh nghĩa. phần, mm2	Dòng điện trong một dây, A ở tải liên tục và ở nhiệt độ môi trường xung quanh, о
	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1,0	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,5	142,5	122,0	88,5

Lưu ý: khi đặt dây dẫn có tiết diện từ 0,5 - 4,0 mm2 thành bó, trong đó mặt cắt có từ hai đến bảy dây dọc theo tuyến thì cường độ dòng điện cho phép trong dây bằng 0,55 dòng điện trong dây đơn theo bảng và khi sự hiện diện của 8-19 dây - 0,38 cường độ hiện tại trong một dây. [Trang web câu hỏi thường gặp về Lada] Có đồng hồ tốc độ "số dặm ban ngày" cho UAZ không?

Lấy nó từ Volga - tất cả 1-1 (tốc độ và khoảng cách). Tôi đã tự mình thử. Tỷ số truyền của đồng hồ tốc độ là như nhau nên nó dễ dàng lên số từ 2410. Từ 3110 thì tệ hơn - bạn cần cảm biến tốc độ cho hộp. [Trưởng phòng] Cải thiện đèn nền đồng hồ tốc độ

Tôi rất phiền rằng tôi không thể nhìn thấy đồng hồ tốc độ trong bóng tối ...
Nhưng nói chung là không phải đau, nhưng không dễ chịu.
Đã tháo rời. Lỗ hổng cấu tạo - bóng đèn nền nằm ở dưới cùng và được đóng bởi cơ chế đồng hồ tốc độ. Do đó, chỉ có phần dưới cùng được tô sáng bình thường, ít được quan tâm và bộ đếm quãng đường. Phía trên là đèn báo tia cao. Một ống sắt đi vào bên trong từ nó, sao cho chỉ có một lỗ trên mặt đồng hồ chiếu sáng và có một bộ lọc màu xanh lam trên ống.
Đèn nền có bộ lọc màu xanh lá cây ở dạng nắp. Toàn bộ điều được tán thành.
Tôi nghĩ rằng độ chiếu sáng của phần trên của đồng hồ tốc độ quan trọng hơn đối với tôi - nơi cân và ném đèn chùm cao ra ngoài, làm vỡ ống. Tôi đặt đèn hậu thay cho đèn chùm cao.
Bây giờ đèn nền của đồng hồ tốc độ chỉ là một câu chuyện cổ tích! Tôi thậm chí không mong đợi một kết quả như vậy :) Hiệu chuẩn đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát

Tại UAZ của tôi, tôi đặt một điện trở thay đổi song song với cảm biến nhiệt độ để xé đồng hồ đo nhiệt độ. Tôi đã làm điều đó vì tôi quá mệt mỏi với lời khai sai của anh ta. Đánh giá điện trở là khoảng 1 kΩ. Bạn có thể xé nó như sau: lấy cảm biến, nhúng nó vào một cốc nước (không phải hoàn toàn), nối dây dẫn từ ô tô và khối lượng, đun nước bằng nồi hơi đến sôi (100 độ), đặt điện trở tông đơ thành 100 độ trên thiết bị - và bạn có thể lái xe, kiểm soát nhiệt độ thực ... [Gogi] Sơ đồ cụm đồng hồ điện tử AR 110.3801

Tôi đã mua một bảng điều khiển với giá 3162 từ RAR. http://www.shop.3160.ru/index.php?productID\u003d3394

Một bảng điều khiển hiện đại tuyệt vời cho dòng 3160. Nhưng tôi đã tìm kiếm mạch từ rất lâu, từ nhà máy RAR họ đã gửi nó đi. Ở Ulyanovsk, tôi được biết rằng cuốn sách về dịch vụ 3162, số lượng phát hành của cuốn sách chỉ có 500 bản! Tôi đã tìm thấy chương trình này và muốn nó có sẵn cho mọi người. bản sao rất tệ:
Trang 1, Trang 2

Lepisa Dmitry (tháng 12 năm 2007)
Làm thế nào để loại bỏ các yếu tố quang học (đèn pha) với một bộ bảo vệ cản tiêu chuẩn?

Không đời nào. Cần phải tháo bộ phận bảo vệ cản - công việc mất 15-20 phút, không có vấn đề gì, chỉ cần 6 bu lông.

Tôi uốn cong dây trên cùng xuống. Nhưng bạn có thể phá vỡ ...

Những dây này hoàn toàn không cần thiết, từ chúng là một búi trĩ - không cần rửa sau chúng, cũng không phải loại bỏ mắt. Tôi đã cắt giảm chúng. Tôi thường lái xe qua rừng, trên những con đường đất với sỏi - không có vấn đề gì với đèn pha. Vì vậy, theo tôi - dây là đạo cụ.

Nhân tiện, đối với đèn pha trên kengurin, giá đỡ để gắn ống xả của bộ giảm thanh từ năm 2141 là lý tưởng nhất. Cả về độ cứng và kích thước. [Timosha] Loại "cục sắt" nào được gắn trên đèn pha xe quân sự

Đây được gọi là thiết bị ngụy trang ánh sáng SMU chỉ được cung cấp cho các thiết bị quân sự và được đeo trên người trong các trận chiến, làm giảm tầm nhìn của phương tiện từ máy bay, một điều cực kỳ cần thiết trong cuộc sống hàng ngày (nếu máy bay Aeroflot nhìn thấy bạn), nó chỉ được đặt trong các đơn vị quân đội, mua từ các sĩ quan bảo đảm theo tỷ giá quy định bằng tiền tệ (tính lỏng).

SMU, ngoài việc thu hẹp quang thông, còn có một tính năng nữa: bạn có thể chèn bộ lọc ánh sáng (như phổ UV) vào nó, hoàn chỉnh với thiết bị nhìn đêm gắn trên mũ bảo hiểm hai mắt (một thứ khá cổ xưa, chẳng hạn như ống nhòm nhà hát gắn với mũ bảo hiểm xe tăng), cho phép bạn cưỡi ngựa, mặc dù gần như mò mẫm. Trong cuộc sống bình thường, người lớn không cần trăm năm, đèn pha chiếu sáng tốt hơn nhiều so với thiết bị này có thể nhìn thấy. Tốt hơn nên lấy "+" để kết nối đèn chùm, SV-ishki và các tính năng bổ sung khác ở đâu. người tiêu dùng?

Tốt hơn là cung cấp năng lượng cho SV bằng pin, đèn gầm sau công tắc đánh lửa. Mọi thứ được cung cấp thông qua phần bổ sung bắt buộc. cầu chì để bảo vệ dây dẫn. Tốt hơn để cài đặt một hộp cầu chì bổ sung. Nên cung cấp cho người tiêu dùng mạnh mẽ thông qua một rơ le, mặc dù IMHO của tôi tốt hơn nên đặt các công tắc bật tắt mạnh mẽ (~ 20A). Nó cũng tích cực để mất lưỡng kim, phân tán các sinh vật tiêu thụ trên cùng một khối bổ sung. Sẽ rất hữu ích nếu đưa một ampe kế vào ngư lôi, nó sẽ trở nên rõ ràng liệu máy phát điện có cần được thay đổi hay không. Cách tốt nhất để kết nối thêm là gì. người tiêu dùng năng lượng?

Nhất thiết phải thông qua cầu chì - một tiên đề

1. Rất mong muốn các điểm nhỏ của bộ nguồn của mỗi người tiêu dùng dòng điện cao hội tụ như một "ngôi sao" tại một điểm, và tốt hơn - trên akka. Nếu không, với các điểm tiếp đất kém và khoảng cách lớn các điểm kết nối của nó với điểm kết nối ban đầu, có thể xảy ra hiện tượng đổ chuông (nhiễu) và nhiễu sóng radio và thiết bị khuếch đại âm thanh. Bàn ủi của thùng xe hoàn toàn không phải là một chất dẫn điện tốt và đáng tin cậy như vậy ... Về nguyên tắc, áp dụng những lợi thế về dinh dưỡng, nhưng trọng lượng là quan trọng hơn.
2. Trong các bộ có dây điện làm sẵn dây bện cho akk, có các vòi lam ("bố") trên các đầu nối akka để kết nối các hộ tiêu thụ bổ sung - chúng rộng hơn bình thường, chúng có thể giữ dòng điện lên đến 30 A. Các dây như vậy có vẻ là thường có trên "Volga" mới. [ATZ]

Được bán có một kẹp cáp (khối đầu cuối điện) - nó được treo trên một dây dày, kết nối một cái mỏng hơn, đi tới một số khối đầu cuối điển hình bằng bu lông. Những thứ này đều có bán ở các cửa hàng điện công nghiệp. Cực âm nói chung là số 0 thẳng không cách điện với bảng điện, được bắt vít vào sắt, một loại thanh đồng có lỗ và bu lông, đôi khi có ít nhất 30 lỗ. Ampe kế, loại của nó, nơi nào tốt hơn để kết nối

Thường thì họ bắt gặp những đợt giảm giá 30/30 (UAZ bản địa và có rất nhiều nơi họ đứng), có những chiếc 50/50, I nadybal 100/100 từ PAZ.
Kết nối: "-" của thiết bị với "+" pin, với một dây dày từ máy phát hình vuông 10 đến "+" của thiết bị, từ đó chúng tôi phân phối cho người tiêu dùng, bao gồm cả công tắc đánh lửa, chúng tôi xé sợi dây mỏng khỏi bộ khởi động. Chúng tôi để phần béo giữa pin và bộ khởi động, không có gì để đo ở đó - dòng điện lớn, nhưng trong một thời gian ngắn, vì vậy bộ khởi động đã qua thiết bị!

Để đo dòng sạc - xả của ắc quy, bạn cần làm như sau: nối dây từ máy phát điện với dây tiêu dùng (nó đi từ cực + khởi động, nơi dây dày với ắc quy vẫn còn phù hợp), nhưng từ kết nối này, hãy ném dây vào ắc quy qua ampe kế. [Trưởng phòng] "Nổi" điện áp trong mạng khi thêm. người tiêu dùng

Điều này là do sự sụt giảm điện áp trong mạch điều chỉnh máy phát. Nếu bạn đo điện áp trên pin, nó sẽ dao động ở khoảng 14-16 V. Giải pháp cơ bản là kết nối đầu cuối "+" của máy phát điện với đầu cuối "+" của bộ điều chỉnh thông qua một rơ le đóng khi đánh lửa được bật. Điều này cũng sẽ giúp tránh quá tải máy phát điện do quá áp. Cũng kiểm tra tất cả các địa chỉ liên lạc - bao gồm cả "quần chúng" ... [Chief]

Khi tôi phát bệnh do điện áp rơi quá lớn trong mạch cấp điện của cuộn dây kích từ của máy phát điện (1,5-2 V!) Và kết quả là ắc quy bị sôi, tôi đưa điện đến bộ điều chỉnh rơ-le trực tiếp từ máy phát "+" thông qua rơ le đóng khi bật lửa. Sau đó, điện áp trên pin trở nên ổn định ở mức 13,9-14 volt, nhưng người tiêu dùng bắt đầu nhận được ít điện áp hơn (nó cũng có thể nhìn thấy là hệ quả của dây máy phát mỏng), có 12-12,5 volt. Sau đó, tôi kết nối "+" của máy phát điện và "+" của pin với một dây dẫn 10 mm2. Kết quả là tuyệt vời - điện áp ổn định ở mức 13,5! Trong trường hợp này, tôi đã gian lận một chút, đã đạt được hiệu quả như bạn - tôi không đặt máy phát điện của dây khởi động máy phát tiêu chuẩn, mà đặt nó vào pin (trước bộ khởi động, đã có một "chất béo"!) [Trưởng]

Những lý do:
Đầu tiên: Lực căng đai.
Thứ hai: Cầu diode (móng ngựa) cháy hết một phần. Đây là một sự thay thế
Ngày thứ ba: Những gì tôi đã có. Hệ thống dây dẫn mỏng manh từ máy phát điện phải vượt qua tất cả 65a. dòng điện sạc, và của tôi đã bị cháy và cháy một nửa gần phần đính kèm với máy phát điện. Đây là lý do. Bắt buộc phải thay đổi nó hoàn toàn. [Timosha] Cách đấu nối tời điện đúng cách? Trọng lượng không tắt (đi qua tời)

Trong trường hợp chung, "âm trừ" từ pin cũng được nhân đôi bởi một dây dẫn đến tời. Khi tắt công tắc nối đất, tiếp đất vẫn nằm trên thùng xe (đóng qua bộ tời). Nó được quyết định như sau: vì chiếc xe đang được chuẩn bị cho chiếc cúp ở hạng mục TP2, một công tắc ngắt khẩn cấp của công ty "SPARCO" đã được lắp đặt với khả năng tắt động cơ khi nó đang tắt. Nó có 2 tiếp điểm nguồn bắc cầu (không phải một và vỏ như trên tiêu chuẩn). Một trong số chúng được kết nối với pin trừ, với hai dây nguồn còn lại: một dây trừ tời, dây kia trừ đất. Như vậy, khi nối đất, xích tời cũng bị đứt. Máy hoàn toàn không còn điện ... Để thay thế cho công tắc đắt tiền ($ 35) của "SPARCO", bạn có thể lắp công tắc ngắt kết nối hai cực với chìa khóa kim loại mạnh mẽ, được bán trong các cửa hàng phụ tùng xe tải. Giá - 250 rúp. Nói chung, trong sự thay đổi khiêm tốn của tôi, thiết bị này không phải là thừa cho một chiếc xe địa hình chiến đấu .. Vì nó làm giảm đáng kể khả năng cháy do hệ thống dây điện ngắn mạch ... Cách tốt nhất để đi dây lên mái nhà

Các dây điện đi từ công tắc dưới táp-lô dưới ngư lôi, rồi dọc theo giá đỡ, nơi có một hình tam giác nhỏ nối giữa mui và khung kính chắn gió, một lỗ được khoan qua đó dọc theo giá của giá đỡ (tôi mắc đèn gầm - một phần không thể thiếu của thùng xe) - đến đèn pha. Các dây điện không bị sờn cửa. Tháng 9 năm 2003
Chỉ báo sạc pin

Có một thứ như vậy, một bộ điều chỉnh điện áp, được gọi là RN-4. Như vậy là có đèn báo. Khi không có đủ máy phát điện ở tốc độ động cơ thấp để cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng, đèn sẽ sáng. Điều này cũng đúng trong trường hợp không sạc. Nói chung, nó cháy khi có một lượng tiêu thụ email. bằng pin. Và nó sẽ tắt khi có đủ nguồn điện từ máy phát. Rất thoải mái. Tôi đã có RN-4 được 5 năm và thử nghiệm. đã không có. Thay thế tín hiệu âm thanh tiêu chuẩn bằng Volgovsky Chúng tôi có hai dây phù hợp, một trong số đó, theo tôi hiểu, được cung cấp năng lượng liên tục, dây thứ hai dường như là điều khiển, từ một nút trên vô lăng. Có một nhà ga trên Volgovsky (mặc dù có hai con ốc)

Mọi thứ khá đơn giản - bạn cần cắm một rơ le 527 hoặc đa năng. Trên 527, bạn bám "+" vào chân giữa, đến cực (gần hơn) dây từ nút tín hiệu, và chân còn lại bạn bám vào các tín hiệu. Trên phổ + bạn ném vào 85 và 30, trên 86 - nút, trên 87 - tín hiệu.
Để âm thanh tốt, tín hiệu phải cộng hưởng - không hỗ trợ nó trực tiếp vào thân mà phải thông qua một tấm thép 1,5-2 mm rộng khoảng 30 mm. [Trưởng phòng] Điều chỉnh đồng hồ tốc độ

Có một lò xo cuộn với bộ điều chỉnh bên trong đồng hồ tốc độ. Với bộ điều chỉnh này, tăng (nếu giá trị đọc quá cao) "độ căng" của lò xo. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo rời vỏ máy. [Trưởng phòng] Đơn giản hóa động cơ khởi động

Nó là cần thiết dưới mui xe bên cạnh add. rơ le khởi động đặt một nút nhỏ đóng 2 đầu cực của rơ le này ("+", và nút mà dây từ công tắc đánh lửa đến). Điều này sẽ cho phép động cơ được quay khi bộ đánh lửa và máy phát điện tắt. Một số mẹo cho quy trình làm lại điện

Tôi đã làm mọi thứ từng mảnh. Các điện đều là tự chế. Để bắt đầu, anh ấy đã vứt bỏ tất cả hệ thống dây điện cũ (chỉ để lại nó cho các đầu nối, v.v.) và bắt đầu tự chế tạo từ các dây riêng biệt. Tôi bắt đầu với chương trình này: http://akolubaev.narod.ru/myfiles/uazka/2.jpg. Các dây có đường kính khoảng 3mm (dòng điện cao và hoạt động tốt cho mùa đông). Sau đó tôi buộc chặt dây, đánh dấu trên sơ đồ, v.v. Khi bạn kết nối mọi thứ theo sơ đồ này, đừng lười biếng, hãy xem qua nó bằng mắt, đề phòng. Nếu không tìm thấy lỗi nào, bạn có thể thử bắt đầu. Nếu mọi thứ đều ổn, chúng tôi tạo hệ thống dây điện thành dây nịt. Tức là bạn cố định bằng băng dính điện tại các điểm phân kỳ (tách ra) của các sợi dây. Hơn nữa, tất cả nền kinh tế này có thể được loại bỏ và cách nhiệt triệt để. Tiếp theo, tôi chuẩn bị sơ đồ để kết nối các thiết bị và cảm biến, tức là tôi lấy một sơ đồ cho 31512 từ trang web và loại bỏ các dây không cần thiết trong Paint (tẻ nhạt, nhưng đáng tin cậy). Hơn nữa, như tôi đã làm trước đây. Và như vậy, kết quả là hệ thống dây điện hóa ra không tệ hơn hệ thống tiêu chuẩn. Phải mất rất nhiều thời gian chỉ để chọn các đầu nối và ngàm cũ. Người tìm đèn pha: cái nào tốt hơn - một chiếc UAZ bản địa hay hàng thủ công Trung Quốc với giá 500-1000 e?

"Bản địa" với các sửa đổi. Bạn đi đèn pha của riêng bạn, với kính nhẵn. Kính được kẹp bởi các cánh hoa trên gương phản xạ, bạn lấy kính ra. Bạn cần nó. Hơn nữa trong cửa hàng, bạn mua một đèn pha chùm sáng cao từ 2106 (dưới bóng halogen mỏng). Bạn đập kính ra một cách gọn gàng, bạn cần một tấm phản quang. Đừng làm xước nó. Dán kính của đèn rọi vào đó và lắp vào thân. Mọi điều! Em co đèn pha Halogen cực chất. [Người ngoài hành tinh, RoadHawk]

Bạn có thể ngay lập tức tìm kiếm "gốc" cho quang học halogen - (U). Thay đổi giá đỡ pin

Sau một lần va chạm khác với việc pin bay ra khỏi vị trí của nó (xé toạc chiếc giỏ tiêu chuẩn), gần như kết thúc bằng một đám cháy trong không gian bên dưới mui xe, tôi quyết định rằng cần phải thực hiện việc buộc chặt pin có hiệu quả hơn. Kể từ khi xe đi thể thao, việc lắp pin là một trong những yêu cầu an toàn chính. Với những suy nghĩ như vậy, tôi đến nhà để xe của chúng tôi, nơi Shura "Alien" đang làm việc trên chiếc UAZ thứ 469 của anh ấy. Bởi vì Shura đã làm lại hoàn toàn bộ mặt của chiếc UAZ của mình (chắn bùn, chắn bùn), sau đó anh ta đã phải đối mặt với vấn đề lắp pin. Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách tạo một cái "rổ" cho pin từ một góc thép ... Thiết kế này trông như thế này:

Sau khi ước lượng những gì đang xảy ra, Shura nhanh chóng chất một cái giỏ cho tôi, tính đến việc lắp đặt nó trên 31512 ... Nó được cố định tại chỗ bằng ba bu lông. Sau đó, tôi lên đường đến cửa hàng gần nhất, nơi tôi mua hai dây đai để gắn bình giãn nở từ chiếc VAZ "kinh điển" .. Khẽ liên tưởng đến các dây buộc, những dây đai này được lắp vào thành của khoang động cơ phía trên giỏ, như thế này:

Theo ước tính của tôi, thiết kế này mang lại khả năng gắn chặt pin khá chắc chắn, nhưng đồng thời không làm phức tạp việc thay thế nó ...
Sergey Kirsanov
Đèn chiếu sáng khoang hành lý

Tôi đã làm cho thân cây sáng theo sơ đồ này. Vị trí của đầu và công tắc có thể được nhìn thấy trong ảnh 1, đèn - trong ảnh 2. Nếu cảnh sát bí mật không đáng giá, thì không cần điốt tách rời. Có thể không có mẹo, khi đó bạn chỉ có thể bật bằng tay (lúc này có ba vị trí: tắt, bật thủ công, tự động bật khi mở cốp). [Anatoly Khokhryakov (HOHAN)]

Thật khó để tưởng tượng một chiếc xe sẽ được tổ chức như thế nào nếu không có điện; vì lý do này, sơ đồ nối dây của UAZ 31519 chiếm một vị trí danh dự trong mô tả về chiếc xe. Là một phần không thể thiếu của chiếc xe hiện đại, sự kết nối giữa các đơn vị và các yếu tố chức năng không ngừng được phát triển và cải thiện. Nếu không có một bản vẽ rõ ràng, không thể hiểu số km dây dẫn và hiểu mối liên hệ với phần còn lại của thiết bị. Những thay đổi về thiết kế, kết nối thêm một người tiêu dùng, sửa chữa các phần tử hư hỏng chắc chắn sẽ buộc bạn phải tham khảo mạch điện UAZ 31519. Để dễ đọc, mạch được làm bằng màu sắc.

thông tin chung

Một chiếc xe UAZ 31519 dẫn động bốn bánh được sản xuất tại nhà máy Ulyanovsk trong giai đoạn từ năm 97 đến năm 2013. Mục tiêu chính của việc thiết kế đơn vị là thay thế UAZ 31514 đã lỗi thời bằng một mô hình có công suất cao hơn. Trên cơ sở của chiếc xe, các sửa đổi đã được tạo ra khác nhau ở mức độ trang trí nội thất và nhà máy điện. Do người dùng sử dụng với những đặc điểm và thông số khác nhau nên trong sơ đồ thiết bị điện của UAZ 31519 cũng có những nét riêng.

Việc kết nối của người sử dụng máy UAZ 315195, v.v ... được thực hiện theo nguyên tắc của một dây dẫn, khi cực dương của thiết bị được kết nối trong một mạch. Các dây dẫn âm được gắn vào khung máy đóng vai trò của dây dẫn thứ hai. Điện áp chính của ô tô là 12V, việc bảo vệ thiết bị đã được đảm nhận bởi khối các yếu tố an toàn.

Kết nối giữa các hộ tiêu thụ năng lượng được thực hiện bằng chìa khóa máy kích thích tổng hợp, trong đó một bộ phận tiếp xúc và thiết bị chống trộm được cung cấp theo cấu trúc. Sơ đồ đấu dây của UAZ 31519 cung cấp nguồn điện cho người tiêu dùng sử dụng nguồn dòng điện cho đến khi kích hoạt nhà máy điện. Sau khi kích hoạt động cơ, nguồn điện được cung cấp bởi máy phát điện tạo ra dòng điện xoay chiều và chuyển năng lượng qua bộ chỉnh lưu. Ngoài ra, sản phẩm sạc pin sạc để duy trì hoạt động. Bạn cũng có thể đọc về.

Sơ đồ đấu dây cho UAZ 31519:

Thiết bị và mạch truyền thông

Khi xem xét mạch điện của ô tô, thiết bị được sử dụng và nhà máy điện đóng một vai trò nào. Vì vậy, nếu bộ chế hòa khí được lắp trên ô tô UAZ 31519, thì bản vẽ sẽ không có ký hiệu điện đặc trưng của kim phun và ngược lại.

Động cơ ZMZ-409:

Các chỉ số hoạt động của thiết bị:

Làm rõ:	Sửa đổi xe UAZ:
	31519	315192	315194	315196 (5)
	Động cơ:
Mô hình động cơ	UMZ-4218	ZMZ-4104	UMZ-4213	ZMZ-409 (04)
Đồng hồ, (chiếc.)	4
Xi lanh, (chiếc.)	4
Chỗ ở	Theo chiều dọc, liên tiếp
Sự hình thành hỗn hợp	bộ chế hòa khí		mũi tiêm
Quy trình hoạt động	1-2-4-3			1-3-4-2
Phần buồng, (mm)	100			95,5
Hành trình đĩa đệm, (mm)	92			94
Khối lượng, (l)	2,89			2,693
Nén	7,0	6,8	8,2	9,0 (9,1)
Moment, (Nm)	189	186	210	217
Công suất, (hp)	84	85	104	128
Nhiên liệu (xăng)	A-76	AI-80	AI-92
	Thiết bị điện:
Đấu dây	Một dây dẫn, trừ - khung xương máy
Điện áp nguồn, V	12
Tạo thiết bị	161.3771		665.3701	Bosch hoặc Spark
Ắc quy	6ST-60		6ST-66
Nến	A14BP; NR15YC.			A14DVR; LR17YC.
Người bắt đầu	4216.3708; 62.3708			Bosch, Spark
Đánh lửa	Chống trộm, ngăn chặn sự tham gia lại của bộ khởi động.
Gạt nước kính chắn gió, (phía trước)	Thợ điện, ba chế độ, hai bàn chải.
Gạt nước (phía sau)	Thợ điện, một bàn chải.
Vòi phun nước	Thợ điện, mặt trước và mặt sau.

Bộ ngắt mạch

Để duy trì tính toàn vẹn và khả năng hoạt động của các mạch, mạch UAZ 31519 cung cấp việc sử dụng các bộ ngắt kết nối. Sản phẩm được làm theo công nghệ ghép hai kim loại và được đặt phía dưới bảng đồng hồ. Ba phần tử bảo vệ chính, có giá trị 10A, được lắp đặt trong khoang đặc biệt PR103, nằm giữa động cơ và khoang hành khách.

Mục đích của bộ ngắt kết nối:

• Cầu chì 1: bảo vệ các thiết bị điều khiển;
• Cầu chì 2: bảo vệ các thiết bị báo rẽ;
• Cầu chì 3: bảo vệ báo động và còi.

Ngắt kết nối số 1 nằm ở phía bên phải của máy. Nguồn điện của quạt bếp được bảo vệ bằng bộ ngắt điện 6A. Sản phẩm được gắn gần công tắc bếp. Xe UAZ: 315192, 315194, v.v ... đôi khi có thêm bộ ngắt kết nối do bộ phụ kiện được thay đổi.

Giám sát mạch

Việc điều khiển các mạch của máy UAZ-315194, v.v. mà không cần ngắt điện áp, được thực hiện bằng vôn kế hoặc ampe kế. Đầu tiên được kết nối song song, kết nối với phân đoạn hoặc thiết bị được thử nghiệm. Phạm vi đo "0-25" V. Trong quá trình thao tác, dây âm được gắn vào khung xe, dây dương được gắn vào người sử dụng hoặc nhà cung cấp. Sự suy giảm điện trường hiệu dụng cho thấy hệ thống dây chuyền có trục trặc (đoản mạch, gấp khúc, oxy hóa, v.v.). Việc điều khiển được thực hiện bằng bóng đèn, công suất của sản phẩm không vượt quá ba, bốn W; điện áp mười hai V.

Kiểm tra bằng ampe kế được thực hiện với giới hạn tối đa của dòng điện ổn định ít nhất là 10A. Việc kết hợp thiết bị phù hợp với mục được kiểm soát. Tiếp xúc tích cực liên quan đến nguồn, tiêu cực - liên quan đến người tiêu dùng. Ở giá trị dòng điện thấp hơn mức yêu cầu, chúng nói về sự cố của mạch điện, ở trên nó chỉ ra sự ngắn mạch của người tiêu dùng.