Làm thế nào để kiểm tra bơm nhiên liệu? Thiết bị bơm xăng ô tô VAZ động cơ chế hòa khí

Ngày nay, những sự cố hỏng hóc máy bơm xăng không hiếm. Thủ phạm chỉ là chính các tài xế. Trong số những lý do chính cho những sự cố này là:

bộ lọc nhiên liệu bẩn hoặc bị tắc,
lái xe thường xuyên đi với một thùng rỗng.

Bất kể hai trường hợp này, máy bơm khí hoạt động hết công suất, do đó nó phát triển nguồn lực nhanh hơn nhiều. Do đó, người lái xe phải nhớ:

đầu tiên, anh ta nên đổ đầy ít nhất một nửa nhiên liệu vào bình.
thứ hai, định kỳ thay bộ lọc nhiên liệu, vì nhiên liệu không phải lúc nào cũng có chất lượng cao

Bơm nhiên liệu là một trong những thành phần chính của hệ thống động lực của mỗi chiếc ô tô. Với sự trợ giúp của nó, hỗn hợp dễ cháy được chuyển đến động cơ. Vì vậy, nó kết nối bình xăng và bộ phận động cơ, được đặt từ các hướng khác nhau. Được biết, các thương hiệu xe hơi cũ được phát triển mà không có bơm xăng, vì nhiên liệu được cung cấp cho động cơ thông qua ống dẫn nhiên liệu sử dụng trọng lực.

Ngày nay các nhà sản xuất ô tô đang trang bị cho ô tô bơm nhiên liệu cơ khí hoặc điện. Loại đầu tiên dành cho ô tô loại bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, nhiên liệu tự đi vào ở áp suất thấp. Mặt khác, mô hình điện cung cấp nhiên liệu cho động cơ dưới áp suất cao.

Nguyên lý hoạt động của bơm nhiên liệu cơ khí là nhiên liệu được hút từ bình chứa và đi vào xi lanh động cơ. Các thành phần có thể hoạt động ở áp suất thấp do chúng ở gần nhau.

Sơ đồ hệ thống điện ô tô và hoạt động của bơm nhiên liệu điện

Bơm nhiên liệu điện hoạt động ở áp suất cao so với bơm cơ. Vì vậy, do áp suất mạnh, nhiên liệu được đẩy vào chính động cơ. Trong các mẫu xe ô tô cũ, bơm xăng hoạt động liên tục, không giống như các loại xe hiện đại, trong đó tốc độ của nó chỉ phụ thuộc vào yêu cầu của đơn vị. Chịu trách nhiệm về hoạt động của loại bơm nhiên liệu này hệ thống điện tử xe hơi. Hệ thống này tự động tính toán vị trí, nội dung khí thải, cũng như tỷ lệ hỗn hợp không khí đối với chất cháy.

Điều đáng chú ý là loại bơm nhiên liệu chạy bằng điện gây ồn ào và nóng lên nhanh chóng, do nhiên liệu được cung cấp cho động cơ dưới áp suất. Do đó, các máy bơm như vậy được đặt trong thùng nhiên liệu, cho phép làm mát máy bơm nhiên liệu bằng nhiên liệu. Ngoài ra, vị trí này của máy bơm làm cho nó hầu như không ồn.

Loại máy bơm này hoạt động dựa trên tín hiệu từ động cơ điện. Sau khi công tắc đánh lửa được chuyển sang chế độ BẬT, máy tính trên bo mạch báo hiệu sự khởi động của bơm xăng, sau đó bơm xăng sẽ được cung cấp điện. Động cơ lắp bên trong máy bơm bắt đầu quay trong vài giây, sau đó áp suất tăng lên trong hệ thống nhiên liệu. Nếu máy tính không nhận được tín hiệu khởi động động cơ trong 2 giây, máy bơm xăng sẽ được tắt ngay lập tức vì lý do an toàn.

Chỉ hai giây đầu tiên sau khi khởi động động cơ, người lái xe có thể nghe thấy tiếng bơm hoạt động. Sau đó, nhiên liệu đi vào một ống đặc biệt vào bơm nhiên liệu, sau đó nó đi ra ngoài và đi vào bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc này làm sạch hỗn hợp dễ cháy khỏi ô nhiễm và mảnh vụn. Vì vậy, theo ý nghĩa này, tốt hơn là thay đổi định kỳ bộ lọc để nó làm sạch nhiên liệu hiệu quả. Nhiên liệu được làm sạch trước sau đó sẽ tự đi vào động cơ. Bơm xăng tiếp tục hoạt động cho đến khi tắt máy.

Bơm xăng là một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống động cơ. Một sự cố máy bơm sẽ làm gián đoạn hoạt động ICE, hỏng hóc khi nhấn ga, hoặc thậm chí có vấn đề khi khởi động. Xem xét thiết bị, nguyên lý hoạt động của bơm phun xăng và động cơ chế hòa khí; hãy nói về sự cố và phương pháp chẩn đoán.

Theo nguyên lý hoạt động, bơm nhiên liệu (HP) của động cơ đốt trong xăng được chia làm 2 loại:

điện;
cơ khí.

Trong hoạt động của động cơ, máy bơm xăng được sử dụng để bơm nhiên liệu từ bình chứa đến bộ chế hòa khí hoặc đường ray nhiên liệu với các kim phun. Bằng ô tô với phun trực tiếp và bơm nhiên liệu cao áp (TNVD), bơm nhiên liệu được dùng làm bộ phận tăng áp.

VT với ổ điện

Có thể đạt được hoạt động lâu dài, dễ sản xuất và hiệu quả cao hơn bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu điện, được điều khiển bởi một rơ le đặc biệt. Nó cho phép bạn tạo ra một áp suất trong khoảng 0,3-0,4 MPa (đối với động cơ phun trực tiếp - lên đến 0,7 MPa), vượt quá khả năng của HP cơ học. Thiết bị phần lớn phụ thuộc vào vị trí của nó bơm nhiên liệu: trong két hoặc trong khoang máy. Nhưng nguyên lý hoạt động của tất cả các VT loại này có thể coi là giống hệt nhau. Choáng ngợp ô tô hiện đại một máy bơm khí chìm được sử dụng, được đặt trong bể. Mặc dù điều này có đầy những tổn thất cơ học nhỏ và các lỗ hổng liên quan đến độ dài của đường nhiên liệu, nhưng máy bơm được làm mát tốt hơn nhiều.

Trong quá trình hoạt động, nhiên liệu rửa thân xe và đi qua động cơ điện sẽ loại bỏ một phần nhiệt đáng kể. Đó là lý do tại sao việc lái xe với một chiếc xe tăng gần như rỗng lại ảnh hưởng đến tài nguyên rất mạnh.

Thiết bị

Một máy bơm nhiên liệu điện bao gồm hai phần: ổ điện (đại diện cho một động cơ điện thông thường) và bộ phận bơm (bơm nhiên liệu từ bộ phận nạp nhiên liệu). Máy bơm chìm được đặt trong một vỏ duy nhất có lưới để làm sạch nhiên liệu thô.

Tùy thuộc vào thiết kế của cơ cấu nạp, có một số loại bộ phận bơm:

Ngoài ra, có thể phân biệt máy bơm nhiên liệu hybrid. Về mặt cấu trúc, chúng giống thiết bị cơ khí, nhưng chuyển động của cơ hoành được thực hiện không phải bởi sự truyền động của bộ đẩy, mà là van điện từ và một rơ le đặc biệt.

Logic công việc

Trong xe ô tô mà việc điều khiển các bộ phận hỗ trợ tuổi thọ chính của động cơ đốt trong được thực hiện thông qua bus CAN, bơm xăng nhận lệnh khởi động bơm nhiên liệu từ đơn vị điện tử điều khiển động cơ. Trước khởi động động cơ đốt trong cần tạo áp suất trong đường dẫn nhiên liệu, do đó, ngay sau khi bật lửa, ECU sẽ gửi tín hiệu đến rơ le làm bật bơm nhiên liệu. Trong một số ô tô, nguồn điện được cung cấp cho rơ le và bơm nhiên liệu được bật ngay lúc mở cửa lái xe... Thời gian hoạt động của bơm nhiên liệu ở chế độ này được tính bằng giây, sau đó ngắt điện. Lần khởi động tiếp theo sẽ xảy ra khi bộ khởi động bắt đầu quay.

Các trục trặc chính, chẩn đoán đơn giản nhất

Các sự cố chính do bơm xăng có thể không hoạt động, bao gồm:

Để hiểu tại sao máy bơm khí không hoạt động, các kỹ năng cơ bản là đủ. Sự hiện diện của nguồn điện tại đầu nối VT sau khi bật đánh lửa có nghĩa là máy bơm có trục trặc. Nếu điện không đến và bơm nhiên liệu không khởi động, thì bạn nên kiểm tra mạch điện tới đầu nối, cũng như rơ le.

Các triệu chứng chính của sự cố:

tăng tiếng ồn, sự xuất hiện của âm thanh ngoại lai;
giảm ở nhấn mạnh cho khí đốt;
động cơ định kỳ ngừng máy (đặc biệt là khi nóng);

Chuyển tiếp

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống công suất động cơ phun xăng là rơ le bơm nhiên liệu. Nó được sử dụng để giảm tải mạng trên tàu, vì việc điều khiển các tiếp điểm nguồn được thực hiện bằng cách đặt điện áp thấp vào các cực tương ứng của rơ le điện từ. Sơ đồ kết nối một máy bơm khí.

Bạn có thể xem nguyên lý hoạt động của rơ le, cũng như phương pháp kiểm tra trong video.

VT cơ khí

Loại máy bơm này hoạt động từ trục cam động cơ. Sự quay của thanh lệch tâm kích thích việc nhấn cần gạt (bộ đẩy). Ảnh cho thấy một thiết kế trong nước, bao gồm một đòn bẩy và một thanh cân bằng. Các nhà sản xuất nước ngoài có một sơ đồ phổ biến hơn với cần gạt hai tay (cần gạt).

Lực đẩy của bơm có màng ngăn, khi bộ đẩy tác động lên bộ cân bằng, vượt qua lực cản của lò xo, hạ thấp và hút nhiên liệu qua van đầu vào... Ngay sau khi lệch tâm giải phóng áp suất của nó, lò xo sẽ \u200b\u200btrả lại màng ngăn, đẩy nhiên liệu về phía bộ chế hòa khí qua van xả... Khi khoang phao được lấp đầy, một áp suất được tạo ra trong không gian phía trên màng ngăn mà lò xo không thể vượt qua được. Và vì thanh cân bằng và lực đẩy của máy bơm không được kết nối với nhau nên thanh cân bằng có thể không hoạt động. Ngay sau khi áp suất trong buồng phao giảm xuống, màng ngăn ép xăng ra - bơm nhiên liệu hoạt động trở lại.

Trục trặc chính

Sự phá vỡ của cơ hoành. Sự cố vỡ xảy ra khá hiếm, nhưng khi tấn công nó có thể xoay chuyển xem xét lại NƯỚC ĐÁ. Với sự vi phạm đáng kể tính toàn vẹn của màng ngăn, xăng bắt đầu chảy vào dầu, làm loãng nó.
Mòn các khớp lệch tâm, tay đẩy và khớp xoay. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa các phần tử quá lớn, ảnh hưởng đến độ lớn của lực đẩy và hành trình của màng ngăn.
Mặc ghế ngồi van bỏ qua, do đó các van bắt đầu rò rỉ nhiên liệu. Cũng có trường hợp van bị lệch, mất tính đàn hồi và bị tắc.
Vỡ cơ hoành lò xo.
Bộ lọc bị tắc, do đó bơm xăng thậm chí có thể bị cháy.

Một số lượng lớn các bộ phận yêu cầu điều chỉnh, cũng như các sai sót thiết kế chung, buộc các nhà thiết kế phải từ bỏ bơm khí cơ học trong vận hành động cơ. Một ví dụ về khuyết tật kết cấu là nhiên liệu sôi trong không gian màng ngăn trên. Hơi xăng được tạo thành sẽ thắng lực cản của van kim. Kết quả là, trong ống nạp nhiên liệu tràn vào ngoài ý muốn, điều này sẽ gây khó khăn trong lần khởi động tiếp theo.

Bơm xăng là một trong những thành phần chính của ô tô. Nếu không có nó, nó chỉ đơn giản là không thể khởi động động cơ chứ đừng nói đến việc vận hành nó. Do đó, nếu có bất kỳ vấn đề gì khi khởi động hoặc vận hành động cơ, trước hết bạn cần kiểm tra bơm xăng. Để biết cách kiểm tra bơm xăng, trước tiên bạn phải xác định được nguyên lý hoạt động cơ bản của bộ phận này và sự cố có thể xảy ra... Theo quy định, máy bơm xăng không được sửa chữa mà phải thay thế bằng thợ. Tuy nhiên, cần xác định rằng vấn đề chính nằm ở anh ta.

Sơ đồ của một máy bơm nhiên liệu

Chức năng chính của bơm nhiên liệu là chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến động cơ. AT động cơ phun bơm nhiên liệu được kết nối với đường ray nhiên liệu, và trong bộ chế hòa khí - với bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, không chỉ cần bơm nhiên liệu mà còn phải cung cấp một áp suất nhất định. Quá áp suất cao dẫn đến làm tăng độ giàu của hỗn hợp và tiêu thụ cao nhiên liệu. Áp suất quá thấp dẫn đến hỗn hợp nạc và giảm công suất. Cả hai trường hợp đầu tiên và thứ hai đều ảnh hưởng tiêu cực đến tài nguyên động cơ. Đó là, thực tế là bơm nhiên liệu bơm nhiên liệu không cho thấy khả năng phục vụ hoàn toàn của nó.

Khi nào cần kiểm tra bơm nhiên liệu

Cần phải kiểm tra lần lượt tất cả các linh kiện có khả năng bị lỗi và bơm xăng ngay từ đầu.

Các vấn đề về khởi động và vận hành của động cơ không phải lúc nào cũng liên quan đến bơm nhiên liệu. Đôi khi các dấu hiệu của sự cố bơm nhiên liệu cũng giống như với vòi phun hoặc vòi phun, bugi và hệ thống dây điện cao áp. Ngay cả các chuyên gia có kinh nghiệm, những người biết tất cả các dấu hiệu của một máy bơm "sắp chết", không thể xác định rõ ràng loại và nguyên nhân của sự cố ngay từ lần thử đầu tiên, và cần phải kiểm tra tất cả các thành phần có thể bị lỗi một. Trong trường hợp này, bơm xăng thường được kiểm tra trước.
Có hai loại trục trặc trong trường hợp này - bơm khí hoàn toàn không hoạt động hoặc không cung cấp áp suất cần thiết. Trong trường hợp đầu tiên, sự cố có thể được nhận biết bằng tai, vì sự cố sẽ bắt đầu khi bật đánh lửa. Trường hợp thứ hai, bạn cần biết cách kiểm tra áp suất bơm nhiên liệu. Ở đây bạn cần sử dụng một đồng hồ đo áp suất đặc biệt. Chúng tôi liệt kê các triệu chứng chính của một máy bơm khí bị trục trặc:

động cơ không nổ máy;
động cơ không ổn định;
động cơ thiếu lực kéo khi tăng tốc mạnh;
động cơ thiếu lực kéo ở vòng tua thấp.

Những lý do chính dẫn đến sự cố của bơm nhiên liệu

1. Bộ lọc thô bị tắc

Cũ và bộ lọc mới làm sạch thô của bơm nhiên liệu

Bộ lọc bị tắc Nó có màu nâubởi vì các tế bào của nó hoàn toàn bị tắc nghẽn bởi cặn bẩn.

Sự cố phổ biến nhất do bơm nhiên liệu không bơm là bộ lọc thô bị tắc. Bộ lọc này thường được lắp đặt trong bể ngay trước khi cấp cho chính máy bơm. Đây là nơi diễn ra quá trình lọc chính của nhiên liệu. Bạn có thể xác định sự cố này bằng mắt thường. Một bộ lọc bị tắc có màu nâu và các tế bào trong lưới của nó gần như bị tắc hoàn toàn bởi cặn bẩn. Ngay cả một máy bơm có thể sử dụng được cũng không thể bơm nhiên liệu qua bộ lọc như vậy, kết quả là hệ thống không cung cấp áp suất cần thiết.
Bộ lọc thô phải được thay thế. Chi phí của nó thấp (khoảng 50 rúp). Tuy nhiên, cần có thời gian và một bộ công cụ để thay thế nó. Đầu tiên, bạn cần phải tháo bơm nhiên liệu thường được vặn vào bình. Trước khi tháo bơm nhiên liệu, bạn phải ngắt kết nối cực trên ắc quy. Sau đó, bơm nhiên liệu được tháo ra và bộ lọc được tháo ra khỏi nó. Bản thân bộ lọc được lắp đặt trên máy bơm bằng tay, không cần dụng cụ. Nên thay lọc thô sau mỗi 20 nghìn. Tuy nhiên, nó có thể tắc nghẽn nhanh hơn nhiều. Nó phụ thuộc vào chất lượng và tình trạng nhiên liệu bình xăng... Bạn chỉ cần tiếp nhiên liệu một lần nhiên liệu chất lượng thấp để làm tắc bộ lọc. Nó cũng có thể dễ dàng bị rỉ sét nếu bể đã cũ và bị ăn mòn.

2. Hoạt động không chính xác

Một bơm nhiên liệu điện tử có thể được lắp đặt trong khoang động cơ.

Với một lượng nhỏ xăng trong bình, bơm xăng điện tử nhanh chóng bị quá nhiệt.

Không giống như bơm cơ được lắp trên động cơ chế hòa khí, bơm điện tử có thể bị hỏng do sử dụng không đúng cách. Máy bơm điện tử rất nóng trong quá trình hoạt động. Nó được làm mát bằng nhiên liệu trong bình. Do đó, với một lượng nhỏ nhiên liệu, máy bơm có thể bị quá nhiệt. Đồng thời, làm việc ngắn với thực tế thùng rỗng không quan trọng đối với máy bơm. Nếu bạn liên tục vận hành xe với bình gần hết, bơm nhiên liệu sẽ quá nóng và nhanh chóng bị hỏng. Khuyến nghị luôn luôn đầy bể ít nhất một phần ba.
Đặc biệt, bơm xăng thường bị hỏng do quá nhiệt trên các xe ô tô có thiết bị khí đốt... Ở đây, xăng chỉ được sử dụng để khởi động xe, sau đó xăng được sử dụng cho công việc. Theo quy định, chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy giữ một lượng nhỏ xăng trong bình. Đồng thời, bơm nhiên liệu liên tục hoạt động để duy trì một áp suất nhất định trong đường ray nhiên liệu. Nếu chỉ có vài lít xăng trong bình, bơm nhiên liệu sẽ nhanh chóng bị quá nhiệt.

3. Mặc

Bơm nhiên liệu có chứa các bộ phận quay chịu ma sát. Chúng bị hao mòn theo thời gian. Do đó, nếu máy bơm nhiên liệu kêu ồn ào thì nên thay mới. Không nên nghe thấy tiếng hoạt động của bơm nhiên liệu từ bên trong xe khi động cơ đang chạy... Một máy bơm quá mòn có thể bị kẹt theo thời gian và ngừng bơm nhiên liệu. Để biết cách thay thế bơm xăng, bạn cần xem hướng dẫn sử dụng cho ô tô của mình.
Trong máy bơm xăng cơ học, màng bị mòn nhanh chóng, đặc biệt là chất lượng thấp. Kết quả là, lực kéo bị mất và động cơ không ổn định do hỗn hợp nạc. Đặc biệt phổ biến đối với máy bơm cơ khí bị hỏng vào mùa hè do quá nhiệt. Do đó, người ta thường lắp đặt bơm nhiên liệu điện áp thấp cho bộ chế hòa khí, được nối với đường nhiên liệu, thay vì loại cơ thông thường. Điều này tránh sự cố vào mùa hè khi máy bơm cơ ngừng bơm. Ngoài ra, tính năng động học của xe cũng được cải thiện, do bơm điện cho phép cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí với áp suất không đổi.

4. Không có nguồn điện cho bơm nhiên liệu

Lý do cho việc thiếu nguồn cung cấp cho bơm nhiên liệu có thể là các tiếp điểm đầu cuối bị oxy hóa

Nếu máy bơm xăng không hoạt động khi đánh lửa, điều này thường là do nguồn điện của nó. Khi vặn chìa khóa điện, bơm nhiên liệu sẽ chạy. Điều này đảm bảo duy trì áp lực phù hợp trong đoạn đường dốc để nổ máy. Nếu không có âm thanh khi vặn chìa khóa thì rất có thể nguồn điện không có. Thông thường, bơm nhiên liệu không đột ngột bị hỏng. Lúc đầu, nó hoạt động với hiệu suất thấp hơn, và chỉ sau đó nó bị hỏng hoàn toàn.

Sử dụng bút thử hoặc bóng đèn 12 volt thông thường, bạn có thể kiểm tra toàn bộ mạch cấp điện của bơm nhiên liệu.

Sử dụng bút thử hoặc bóng đèn 12 volt thông thường, bạn có thể kiểm tra toàn bộ mạch điện của máy bơm. Đầu tiên bạn cần kiểm tra cầu chì, sự cố của nó có thể được xác định bằng mắt thường, do sợi chỉ trong đó bị cháy. Bạn có thể tìm vị trí cầu chì cho bơm nhiên liệu chỉ trong các hướng dẫn dành cho ô tô hoặc trên Internet. Mỗi loại xe có cách bố trí cầu chì khác nhau. Tuy nhiên, nếu cầu chì bị nổ, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra lại toàn bộ mạch điện sau khi thay thế. Thông thường cầu chì không tự thổi là do một số sự cố khác.
Ngoài ra, việc thiếu điện trong mạch có thể do rơ le bị trục trặc. Bạn có thể tìm hiểu vị trí của rơ le bơm nhiên liệu chỉ trong hướng dẫn cho một chiếc xe cụ thể. Theo quy định, nó nằm trong hộp cầu chì trong khoang động cơ. Nếu kiểm tra không sáng và bơm nhiên liệu không hoạt động, rất có thể vấn đề nằm ở phần cơ khí của bơm nhiên liệu. Trong trường hợp này, nguồn điện được cung cấp, nhưng không có nguồn cung cấp nhiên liệu.

Các triệu chứng được mô tả của sự cố bơm nhiên liệu có thể xuất hiện liên tục và định kỳ. Ví dụ, với một động cơ khởi động kém, khi lái xe lên dốc, vào mùa đông, nếu bình chứa chưa đầy một nửa. Ngay cả khi các vấn đề không xuất hiện mọi lúc, tốt hơn là bạn nên kiểm tra mọi thứ và sửa chữa nó. Một máy bơm nhiên liệu đã bị mòn và không hoạt động toàn bộ sức mạnh, có thể dừng hoàn toàn bất cứ lúc nào.

Xin chào.
Và một lần nữa một bài báo thú vị.

🔧 Nếu bơm xăng không bơm xăng

Bơm khí là một thành phần quan trọng hệ thống nhiên liệuchịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến bộ chế hòa khí hoặc kim phun.
Các mẫu ô tô trước đó sử dụng bơm hoàn toàn bằng cơ khí để lưu thông hỗn hợp nhiên liệu. Ô tô hiện đạingày càng được trang bị các bộ đếm điện. Loại máy bơm này phù hợp nhất với các loại xe có kim phun. ngoài ra chức năng tiêu chuẩn cung cấp nhiên liệu, một máy bơm nhiên liệu điện thực hiện một nhiệm vụ rất quan trọng khác. Thiết bị tạo áp suất tối ưu trong hệ thống nhiên liệu để tuần hoàn hỗn hợp qua các kim phun.

Nguyên lý hoạt động của bơm nhiên liệu và các quy tắc hoạt động cơ bản.
Nguyên lý hoạt động của máy bơm điện khá đơn giản. Nhờ vào dòng điện, bơm di chuyển hỗn hợp nhiên liệu ở một áp suất nhất định. Nguyên lý hoạt động của một thiết bị tương tự cơ học có phần khác biệt, nhưng cũng không đặc biệt khó khăn. Nút dừng đẩy cần bơm, điều này dẫn động thân máy. Do đó, một chuyển động tịnh tiến đều đặn của màng được tạo ra, nhờ đó hỗn hợp nhiên liệu chảy vào bộ chế hòa khí. Theo quy định, máy bơm nhiên liệu được vận hành một cách khiêm tốn và không cần chú ý nhiều. Nhưng đồng thời, giống như bất kỳ thiết bị nào trên ô tô, bơm xăng có những quy tắc hoạt động nhất định. Để duy trì pin nhiên liệu trong tình trạng tốt, việc sử dụng nhiên liệu chất lượng là điều cơ bản.
Việc sử dụng nhiên liệu có nhiều tạp chất góp phần làm cho phần tử bị mài mòn sớm. Do đó, rõ ràng là công việc chính xác bơm phần lớn phụ thuộc vào tình trạng bộ lọc nhiên liệu... Thường xuyên thay thế bộ lọc bị tắc sẽ giúp tránh được chi phí sửa chữa và bảo dưỡng bơm nhiên liệu đáng kể. Tương tự điện có đặc điểm riêng, dựa vào đó không cần thiết cho phép tiêu thụ xăng tối đa. Thực tế là bơm điện được làm mát bằng dòng nhiên liệu đi qua. Nếu mức xăng giảm xuống dưới mức tối thiểu cho phép, máy bơm ngừng làm mát và độ mòn của bộ phận làm việc tăng lên.
Nếu không tuân theo các quy tắc này, máy bơm có thể dần dần bị trục trặc. Theo thời gian, người mê xe có thể phải đối mặt với những hậu quả khó chịu. Cung cấp không đủ hỗn hợp nhiên liệu dẫn đến giảm hiệu suất của động cơ. Nếu máy bơm bị tắc nặng, xe sẽ không khởi động được.

Dấu hiệu nhận biết máy nén xăng hoạt động không đúng cách.
Dấu hiệu đầu tiên của sự cố máy bơm là động cơ xe bị trục trặc. Nếu xe chuyển động không ổn định và bắt đầu rút ga hoặc phanh một cách ngẫu nhiên, rất có thể máy nén nhiên liệu đã bị lỗi. Ngoài ra, những âm thanh bất thường trong quá trình vận hành xe và khả năng tăng tốc của xe giảm đi có thể cho thấy sự cố máy bơm. Khi hoạt động bình thường, máy nén xăng hầu như không gây ồn. Nếu không, cần phải chẩn đoán thiết bị. Nếu rò rỉ được tìm thấy trong quá trình hoạt động của thiết bị tương tự cơ học chất lỏng làm việc nó cũng trở nên cần thiết để kiểm tra thành phần hệ thống nhiên liệu.

Chúng tôi đang tìm kiếm sự cố của hệ thống nhiên liệu.

Để xác định sự cố máy bơm, cần phải triệu hồi các bộ phận chính của hệ thống nhiên liệu. Hệ thống bao gồm: bình chứa, máy nén nhiên liệu, bộ lọc, đường dẫn nhiên liệu, kim phun và bộ điều khiển áp suất.
Vi phạm chức năng của một trong các thành phần trên chắc chắn dẫn đến vi phạm áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Hãy phân tích các trục trặc hệ thống nhiên liệu phổ biến nhất.

Bình xăng.
Các dây dẫn đặc biệt kết nối bể chứa với khí quyển để ngăn chặn sự biến dạng của khoang bên trong. Do mất liên lạc với khí quyển, bể có thể bị thải ra ngoài. Trong trường hợp này, có một áp suất giảm trong hệ thống nhiên liệu.

Máy bơm xăng.
Do sự vi phạm chức năng của phần tử, áp suất trong hệ thống có thể thay đổi. Có thể có nhiều lý do:

Máy nén đang phát triển không đủ áp suất. Sau đó, áp suất trong hệ thống nhiên liệu giảm xuống.
-Van bơm không giữ áp suất do áp suất trong hệ thống giảm nhanh sau khi tắt bộ khởi động.
- Lọc xăng bị tắc. Về vấn đề này, máy bơm nhiên liệu không bơm hoặc năng suất của nó giảm đáng kể.

Bộ lọc phần tử.

Nếu tế bào bị tắc, đường dẫn nhiên liệu không chạy đủ xăng. Kết quả là áp suất trong hệ thống giảm. Nếu phần tử lọc bị hỏng, các đầu phun sẽ nhanh chóng bị tắc nghẽn. Kết quả là, chức năng chính xác của hệ thống nhiên liệu bị suy giảm.

Chất dẫn nhiên liệu.

Dây dẫn nhiên liệu có thể bị chèn ép khi sử dụng xe. Nếu đường cung cấp được truyền đi, áp suất có thể giảm xuống. Theo đó, nếu dây dẫn cống bị kẹp, áp suất trong hệ thống sẽ trở nên.

Bơm xăng ô tô VAZ 2106 là một trong những bộ phận chính của hệ thống cung cấp nhiên liệu, có nhiệm vụ bơm nhiên liệu từ bình lên bộ chế hòa khí. Trực tiếp trong bộ chế hòa khí, một hỗn hợp khí dung của nhiên liệu và không khí được hình thành, đi vào nhà máy điện.

Các thiết bị và nguyên lý hoạt động của bơm nhiên liệu

Cấu tạo cơ bản của máy bơm xăng VAZ 2106 bạn có thể xem dưới đây.

Theo nguyên lý hoạt động của nó, bơm nhiên liệu "sáu" là tập trung vào việc tạo ra áp suất dư, mà bất kể giai đoạn hoạt động của động cơ, phải liên tục duy trì mức xăng cần thiết trong buồng nhiên liệu kiểu phao. Màng ngăn được thiết kế và phát triển để dòng nhiên liệu dừng hoặc giảm khi đạt đến áp suất trong dòng nhiên liệu.

Bơm nhiên liệu tiêu chuẩn được đặt ở bên trái trên một tầng đặc biệt của khối động cơ và được gắn với các chốt thông qua một miếng đệm nhiệt và một miếng đệm điều chỉnh. Bộ đệm này cũng đóng vai trò là bộ phận dẫn hướng cho bộ đẩy của máy bơm xăng VAZ 2106, được dẫn động lệch tâm thông qua bộ truyền động bơm nhiên liệu, được cung cấp bởi cơ cấu phân phối khí hoạt động. Chiều dài của thanh bơm nhiên liệu mới là 82,5 mm, giá trị cho phép khi hoạt động là 81,8 mm, khi giảm thông số này, sản phẩm phải được điều chỉnh bằng cách chọn các gioăng lắp đặt hoặc thay thế bằng phụ tùng mới.

Đối với việc cung cấp xăng thủ công bằng phương pháp bơm, một cần gạt đặc biệt được cung cấp trong sản phẩm, được khuyến nghị sử dụng sau một thời gian dài hoạt động phương tiện để đổ đầy nhiên liệu vào đường dẫn nhiên liệu. Nó có khả năng tạo ra một áp suất 20-30 kPa với tốc độ phun ít nhất là 60 l / h với tần số 2000 ma sát (đột quỵ) mỗi phút.

Nguồn trên Internet của chúng tôi mô tả thiết bị máy bơm xăng VAZ 2106 với số danh pháp 2101-1106010, được sản xuất tại DAAZ ở thành phố Dimitrovgrad. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng máy bơm xăng Pekar được sản xuất tại Nhà máy Thiết bị Nhiên liệu Saratov. Việc thiết kế và phát triển sản phẩm được thực hiện bởi Công ty Cổ phần Pekar đến từ St.

Nhân tiện, nhiều người lái xe ca ngợi cái gọi là. "Bơm nhiên liệu kiểu pit tông VAZ 2106", giúp cải thiện khả năng khởi động của xe và vận hành với độ tin cậy cao. Một sản phẩm thuộc loại này không gì khác chính là máy bơm xăng Pekar, nắp trên của nó được làm theo kiểu dáng cao và giống như 2 xi lanh nối với nhau, trên phần cuối có khắc các mũi tên chỉ hướng dòng xăng. Các van bên trong sản phẩm rất giống với các cặp pít-tông, và với bàn tay nhẹ nhàng của những người lái mô tô, chúng bắt đầu được gọi là bơm nhiên liệu pít-tông cho "sáu".

Dấu hiệu lỗi trong bơm nhiên liệu

Nhiều người lái xe ô tô biết rằng bơm nhiên liệu là một thành phần của hệ thống nhiên liệu "số sáu", liên tục trục trặc hoặc nói bằng những từ đơn giản, - anh ta gõ cửa. Nguyên nhân: xăng kém chất lượng, bộ lọc nhiên liệu bị tắc không được thay thế kịp thời, phụ tùng sản phẩm nhiều tải, tiếp xúc với hoạt chất trong trường hợp rò rỉ dầu và chất chống đông, linh kiện cao su kém chất lượng, v.v.

Các trục trặc chính của bơm nhiên liệu là do vi phạm các điều kiện kín của bơm nhiên liệu, rò rỉ xăng và “bơm nhiên liệu VAZ 2106 không bơm”, tức là hỏng màng sản phẩm. Trong trường hợp này, có thể sửa chữa "tại hiện trường", ví dụ, khi người lái xe phải lắp đặt giấy bóng kính mật độ cao thay vì một màng tiêu chuẩn, cho phép họ đến đích. Cách sửa máy bơm xăng văn minh hơn dành cho “bộ sáu” là sắm một bộ dụng cụ sửa máy bơm xăng và thay thế những bộ phận đã bị hao mòn.

Lựa chọn ưu tiên cho những người đam mê xe hơi không muốn làm như vậy công việc sửa chữa, việc mua một máy bơm nhiên liệu điện cho VAZ 2106, hoạt động bền hơn và đáng tin cậy hơn, có thể trở nên.

Thay thế bơm nhiên liệu trong ô tô VAZ 2106

Chúng tôi thực hiện công tác chuẩn bị, chúng tôi tập trung ở một nơi các công cụ thợ khóa cần thiết và một sản phẩm mới sẽ được lắp đặt. Việc thay thế bơm nhiên liệu được thực hiện theo trình tự sau:

Chúng tôi nới lỏng các kẹp buộc bằng tuốc nơ vít xoắn hoặc cờ lê.
Chúng tôi ngắt kết nối các đầu của đường dẫn khí khỏi phụ kiện sản phẩm bằng phích cắm tiếp theo của chúng để tránh rò rỉ nhiên liệu.
Chúng tôi tháo lắp bơm nhiên liệu bằng cờ lê.
Tháo miếng đệm cách nhiệt và miếng đệm lắp đặt.
Miếng đệm lắp đặt nên được thay thế và miếng đệm nhiệt phải được làm sạch và thay thế ở vị trí ban đầu của nó.
Nếu bơm nhiên liệu cần được sửa chữa thì phải tháo rời và thay thế các linh kiện hao mòn.
Nếu cần phải thay thế sản phẩm đã lắp ráp, sau đó chúng tôi đặt miếng đệm vào các chốt lắp, sau đó chúng tôi lắp bơm nhiên liệu "sáu".

Việc lắp đặt cuối cùng của bơm nhiên liệu trên VAZ 2106 được thực hiện theo trình tự ngược lại.