Các lý do dẫn đến sự suy giảm các chỉ số công suất của động cơ của máy có thể khác nhau. Tuy nhiên, trong số đó, có thể chỉ ra những lý do phổ biến nhất.
Những lý do có thể nhất khiến khả năng tăng tốc của ô tô bị giảm sút
1. Động cơ bị lỗi:
- Giảm độ nén trong xi lanh động cơ (hoặc ở một trong các xi lanh);
- Không khí thừa đi vào đường nạp của động cơ;
- Hệ thống xả coke lên.
2. Sự cố của hệ thống cung cấp nhiên liệu:
- Đầu phun bị tắc (đối với động cơ phun);
- Bộ chế hòa khí bị tắc (đối với động cơ chế hòa khí);
- Bộ lọc nhiên liệu bị tắc;
- Đường ống hoặc ống dẫn nhiên liệu bị tắc;
- Bơm nhiên liệu hoạt động không chính xác;
- Đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng.
3. Sự cố của hệ thống đánh lửa:
- Các bugi không hoạt động;
- Sự cố dây điện cao thế;
- Thời điểm đánh lửa được đặt không chính xác (đối với động cơ ZMZ-402).
4. Sự cố của hệ thống điều khiển động cơ (đối với động cơ phun):
- Cảm biến điều khiển động cơ bị lỗi.
Nếu cảm biến bị lỗi, thì đơn vị điều khiển điện tử giới thiệu một chương trình sao lưu. Trường hợp này bạn cần giao xe cho dịch vụ hoặc nhà xe gần nhất. Trong trường hợp này, công suất động cơ bị giảm và tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
5. Ly hợp bị lỗi:
- Sự trượt ly hợp do mòn;
- Hư hỏng bộ truyền động nhả ly hợp.
6. Sự cố hệ thống phanh:
- Hoạt động sai của phanh tay;
- Phanh một bánh (hoặc nhiều bánh) khi lái xe.
7. Áp suất lốp không đủ (hoặc quá mức).
8. Máy quá tải.
Chỉ những chuyên gia có trình độ chuyên môn cao mới có thể chẩn đoán thành thạo chiếc xe bằng thiết bị đặc biệt. Vì vậy, để xác định nguyên nhân của sự cố, tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ ô tô.
Công việc mà bạn có thể tự làm:
1. Kiểm tra áp suất bánh xe. Đưa áp suất lốp về mức bình thường.
2. Kiểm tra hệ thống phanh và phanh tay.
Bạn có thể kiểm tra hệ thống phanh mà không cần tháo bánh xe. Để làm điều này, hãy tìm một khu vực lát đá an toàn, miễn phí. Tăng tốc xe lên 50 km / h. Sau đó tắt số và không nhấn phanh, đợi cho đến khi xe tự dừng. Lặp lại các bước này một lần nữa. Đây là cách xác định quãng đường chạy của xe, lý tưởng nhất là 500 m, trong bài thi này, thời tiết êm và khô ráo, xe đổ đầy nhiên liệu, không bốc đầu, trên xe có một người lái.
3. Kiểm tra hoạt động của bộ chế hòa khí (đối với động cơ chế hòa khí) và hệ thống đánh lửa.
Kiểm tra bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa để tìm các lỗi được mô tả ở trên.
4. Tăng thời điểm đánh lửa (đối với động cơ ZMZ-402).
Để tăng thời điểm đánh lửa, bạn cần:
nới lỏng bu lông A; biến nhà ở của nhà phân phối lên quy mô B, một bộ phận. Chuyển động phải theo chiều kim đồng hồ so với con trỏ B.
Sau khi hoàn thành công việc, hãy lái thử. Sau khi tăng thời điểm đánh lửa, với một bộ tốc độ nhanh, có thể xuất hiện tiếng gõ (tiếng gõ kim loại, tiếng kêu, hơn 2 giây). Điều này có nghĩa là động cơ hoạt động với hiện tượng kích nổ, điều này là không thể chấp nhận được. Thời điểm đánh lửa, trong trường hợp này, phải được trả về giá trị ban đầu.
5. Kiểm tra hoạt động của ly hợp.
Để kiểm tra chức năng ly hợp, bạn sẽ cần một bề mặt phẳng, trải nhựa.
Nhấn bàn đạp ga để tốc độ nhàn rỗi Đang ở giới hạn 1500, đạp phanh tay, nhấn hết cỡ ly hợp, vào số đầu tiên. Sau đó, bắt đầu nhẹ nhàng nhả bàn đạp ly hợp. Trong trường hợp khi nổ máy - ly hợp hoạt động chính xác và không bị trượt. Khi động cơ tiếp tục chạy, bộ ly hợp đã bị mòn và cần được thay thế. Không thể điều chỉnh ly hợp bằng tay.
Có nhiều lý do dẫn đến sự suy giảm của động lực, những nguyên nhân chính có thể được xác định như sau.
1. Sự cố động cơ: mất sức nén trong một hoặc nhiều xi lanh, hút thêm không khí vào đường nạp của động cơ. Sự đóng cặn của hệ thống xả hoặc hư hỏng bộ xúc tác khí thải (nếu xe được trang bị bộ chuyển đổi chất xúc tác).
2. Sự cố của hệ thống cung cấp điện: đầu phun bị tắc và bộ lọc nhiên liệu, ống cấp nhiên liệu. Bơm xăng không đủ cung cấp. Việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.
3. Trục trặc hệ thống đánh lửa: hỏng bugi, hỏng mạch cao áp của hệ thống.
4. Trục trặc hệ thống quản lý động cơ: hỏng hóc các cảm biến của hệ thống. Nếu bất kỳ cảm biến nào bị lỗi đơn vị điện tử các công tắc điều khiển hoạt động theo chương trình dự phòng cho phép bạn đến ga ra hoặc dịch vụ ô tô, nhưng điều này làm giảm công suất và đặc tính kinh tế của động cơ.
5. Trượt ly hợp do mòn hoặc lệch.
6. Sự cố của hệ thống phanh: phanh một hoặc nhiều bánh xe khi đang đánh lái, điều chỉnh phanh tay không chính xác.
7. Áp suất lốp không đủ.
8. Chở xe quá tải.
Việc chẩn đoán toàn bộ xe phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn cao bằng một thiết bị đặc biệt thiết bị chẩn đoán, vì vậy hãy liên hệ với một dịch vụ xe hơi.
Bạn có thể độc lập thực hiện các công việc sau đây.
1. Kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp.
2. Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh bảo dưỡng và phanh tay. Không cần thiết phải tháo bánh xe cho việc này. Tìm một đoạn đường bằng phẳng và trong điều kiện thời tiết khô ráo, lặng gió, hãy tiến hành chạy để xác định chiếc xe đã hết. Xe phải được đổ xăng đầy đủ, trong cabin chỉ có tài xế. Tăng tốc xe lên 50 km / h, điều chỉnh tốc độ, sau đó thả ra và dừng lại hoàn toàn. Thực hiện một ổ đĩa khác theo hướng ngược lại. Đường chạy phải khoảng 500 m.
3. Kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa như đã trình bày ở trên.
4. Kiểm tra chức năng ly hợp. Việc kiểm tra ban đầu được thực hiện trên một khu vực bằng phẳng, không có vật cản. Đặt bàn đạp ga để tăng tốc độ di chuyển nhàn rỗi - khoảng 1500 phút-1. Phanh xe phanh tay... Đạp ly hợp và gài số 1. Sau đó bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp một cách trơn tru. Nếu động cơ bị khựng, ly hợp còn nguyên vẹn và không bị trượt. Nếu động cơ không chết máy, ly hợp bị mòn thì phải thay mới hoặc điều chỉnh ổ (xem.
Quá nhiều hoặc quá ít không khí làm cho động cơ của bạn chạy bằng hỗn hợp loãng hoặc quá giàu. Vì lý do này, động cơ mất công suất khi bạn cố gắng tăng tốc. Giảm áp là nguyên nhân chính dẫn đến lượng khí dư đi vào động cơ, kéo theo đó là van gió mở (van một chiều) bị kẹt.
Hoạt động không đúng cách của cảm biến EGR sẽ có ảnh hưởng tương tự. Thiếu không khí ít xảy ra hơn một chút, bởi vì nó có nghĩa là một cái gì đó bị tắc nghẽn nặng hoặc không được mở ra. Bộ lọc bị tắc, ẩm ướt hoặc nhờn hoặc van tiết lưu bị trục trặc là nguyên nhân phổ biến nhất của vấn đề này. Một số động cơ, chẳng hạn như động cơ Mô-đun Ford DOHC, sử dụng cổng nạp kép và đường ống đa dạng hình học thay đổi, có thể gặp trục trặc trong cơ chế điều khiển lượng khí nạp.
Sự cố hệ thống nhiên liệu
Quá ít nhiên liệu có thể khiến động cơ của bạn hoạt động quá mức, làm chậm quá trình đốt cháy và giảm công suất khi động cơ nóng lên. Việc thừa nhiên liệu khó có thể xảy ra cho đến khi bạn mở hết van kim phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí. Hoặc bạn bị lỗi bơm nhiên liệu áp suất cao hoặc một bộ điều chỉnh áp suất.
Việc giảm lượng nhiên liệu cung cấp có thể xảy ra do bộ lọc bị tắc, máy bơm bị lỗi hoặc màn hình kim phun bị tắc. Kim phun bị lỗi là kim phun không mở hoặc mở liên tục. Nó sẽ gây ra hiện tượng bỏ qua xi lanh. Điều này sau đó sẽ gây ra giảm công suất và rung động đáng kể của động cơ khi không tải.
Hệ thống đánh lửa trục trặc
Mặc du hệ thống trung gian Việc bốc cháy có thể có hàng nghìn nguyên nhân khác nhau gây ra sự cố, hầu hết trong số đó đề cập đến việc cháy sai xi lanh không gì khác hơn là mất điện hoàn toàn. Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi hoặc kém năng lượng sẽ phóng điện yếu hoặc không liên tục đến tất cả các xi lanh, và thanh nối đất bị mòn, yếu hoặc bị ăn mòn sẽ ngăn năng lượng truyền đến cuộn dây.
Phích cắm bẩn hoặc sứ cách điện trên phích cắm bị hỏng sẽ khiến phích cắm bị chập và mất điện. Nhưng điều sau sẽ khó xảy ra nếu bạn không nhận thấy độ rung đặc trưng thường đi kèm với cháy xylanh (hoặc, như người ta nói, khi động cơ hoạt động "troit").
Hệ thống ống xả
Sự cố xả luôn biểu hiện là mất nguồn, và trên thực tế chỉ có hai nơi ngẫu nhiên có thể xảy ra sự cố này. Các bộ phận bên trong bị sụp đổ hoặc nóng chảy chuyển đổi xúc tác cách ống sẽ bịt kín hệ thống xả của bạn. Nội thất bị ăn mòn của bộ giảm thanh cũng có thể gây ảnh hưởng tương tự.
Quá trình tan chảy chất xúc tác thường đi kèm với chế độ không khí nhẹ, trong đó nhiên liệu dư thừa đi qua động cơ kết thúc quá trình cháy trong chất xúc tác. Nếu xe của bạn rời khỏi dây chuyền lắp ráp sau năm 1995, sự cố bộ xúc tác này sẽ được chỉ báo bằng đèn cảnh báo Check Engine bật sáng. Trong đó máy tính trên bo mạch sẽ được chuyển sang chế độ "Limp Home" đáng sợ, cho phép bạn lặng lẽ đến nơi sửa chữa.
Mở chế độ vòng lặp
Bất kỳ loại trục trặc nào về cảm biến, tiếng gõ động cơ, tiếng gõ, sự cố bộ phận hệ thống ống xả và độ lệch liên tục trong thành phần hỗn hợp nhiên liệu sẽ nhắc máy tính của bạn khởi động Chế độ An toàn. Hầu hết các máy tính có hai chế độ an toàn. Cái đầu tiên là "Open-loop". Ban đầu, nó là một chương trình thiết lập lại sử dụng nhiên liệu ít tích cực hơn và cài đặt thời gian đánh lửa để ngăn động cơ tự hủy sau khi hỏng cảm biến. Máy tính, không nhận được đầu vào thích hợp, sử dụng các cài đặt trước của nó để bù đắp cho các số đọc cảm biến bị thiếu và việc mất nguồn là kết quả không thể tránh khỏi.
Chế độ nhà riêng
Chế độ tiết kiệm hệ thống xả này làm cho chiếc xe của bạn hầu như không thể kiểm soát được trong trường hợp hỏng bộ xúc tác hoặc một cái gì đó khác liên quan đến khí thải của động cơ. Công suất sẽ giảm đáng kể, hộp số có thể không hoạt động được và máy tính có thể giảm giới hạn RPM của động cơ và tốc độ xe cao nhất cho phép xuống 90 km / h.
Có nhiều lý do dẫn đến sự suy giảm của động lực, những nguyên nhân chính có thể được xác định như sau.
1. Sự cố động cơ - mất sức nén trong một hoặc nhiều xi lanh, rò rỉ không khí bổ sung vào đường nạp của động cơ. Sự luyện cốc của hệ thống xả.
2. Sự cố của hệ thống cung cấp điện - bị tắc kim phun và bộ lọc nhiên liệu, ống mềm của hệ thống cung cấp nhiên liệu. Bơm xăng không đủ cung cấp. Việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.
3. Trục trặc hệ thống đánh lửa - hỏng bugi, hỏng mạch cao áp của hệ thống.
4. Sự cố của hệ thống quản lý động cơ - sự cố của các cảm biến hệ thống. Trong trường hợp hỏng bất kỳ cảm biến nào, bộ điều khiển điện tử sẽ chuyển sang hoạt động theo chương trình dự phòng, cho phép bạn đến ga ra hoặc dịch vụ ô tô, nhưng điều này làm giảm công suất và đặc tính kinh tế của động cơ.
5. Trượt ly hợp do mòn hoặc lệch.
6. Sự cố của hệ thống phanh - phanh một hoặc nhiều bánh khi đang lái xe, điều chỉnh phanh tay không đúng cách.
7. Áp suất không khí trong lốp xe không đủ.
8. Chở xe quá tải.
Việc chẩn đoán toàn bộ xe cần được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn cao bằng thiết bị chẩn đoán đặc biệt, vì vậy hãy liên hệ với dịch vụ ô tô. Bạn có thể độc lập thực hiện các công việc sau:
1. Kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp.
2. Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh bảo dưỡng và phanh tay. Không cần thiết phải tháo bánh xe cho việc này. Tìm một đoạn đường bằng phẳng và trong điều kiện thời tiết khô ráo, lặng gió, hãy tiến hành chạy để xác định chiếc xe đã hết. Xe phải được đổ xăng đầy đủ, trong cabin chỉ có tài xế. Tăng tốc xe lên 50 km / h, điều chỉnh tốc độ, sau đó thả ra và dừng lại hoàn toàn. Thực hiện một ổ đĩa khác theo hướng ngược lại. Đường chạy phải khoảng 500 m.
3. Kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa như đã trình bày ở trên.
4. Kiểm tra chức năng ly hợp. Việc kiểm tra ban đầu được thực hiện trên một khu vực bằng phẳng, không có vật cản. Đặt bàn đạp ga ở tốc độ không tải cao hơn (khoảng 1500 phút - 1). Gài phanh tay cho xe. Đạp ly hợp và gài số đầu tiên. Sau đó bắt đầu nhả bàn đạp ly hợp một cách trơn tru. Nếu động cơ bị khựng, ly hợp còn nguyên vẹn và không bị trượt. Nếu động cơ không chết máy, ly hợp đã bị mòn và cần thay thế ( điều chỉnh thủ công ly hợp hoạt động không được cung cấp, mài mòn được bù tự động bởi một thiết bị trong xi lanh làm việc của dẫn động thủy lực).
Nhiều khả năng bộ phận động cơ trên xe bị lỗi, bị che đậy hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa. Ngoài ra, các vấn đề có thể xảy ra với cơ khí của ô tô của bạn. Để tìm ra nguyên nhân thực sự khiến xe bị thiếu tốc độ, bạn cần tìm hiểu xe mình đang lái: chế hòa khí hay phun xăng. Loại máy thứ nhất và thứ hai khác nhau, vì vậy các triệu chứng và biến thể của vấn đề này có thể khác nhau. Hãy bắt đầu với xe chạy bằng chế hòa khí.
Nếu bạn nhận thấy xe của bạn bị ì trong khi tăng tốc và không tăng tốc hoặc tăng tốc nhưng rất chậm, hãy kiểm tra bộ chế hòa khí TS. Có lẽ lý do cho điều này là sự cố của nó. Chúng tôi khuyên bạn nên mở nắp bộ phận chính này của xe và làm sạch bằng bình xịt chứa đầy chất đặc biệt. Rắc tất cả mọi thứ ở đó và để chua trong mười lăm phút. Ngoài ra, bạn có thể rửa thiết bị bằng vải thấm xăng. Có lẽ nên kiểm tra lại cái bơm nhiên liệu, nó có thể bị kẹt lưới nên xe bị ì khi tăng tốc. Trong trường hợp này, hãy làm sạch nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.
Đây là bạn đang vận hành kim phun của bạn phương tiệnvà bạn không hiểu tại sao xe không tăng tốc. Khi lái xe, bạn nhận thấy có hiện tượng giật và phản ứng chậm khi tăng tốc - điều này có thể là do áp suất nhiên liệu không đủ. Hoặc có thể các cảm biến lưu lượng không khí không hoạt động hoặc van tiết lưu đang ở sai vị trí.
Để xác định nguyên nhân của việc tăng tốc kém, bạn cần gửi xe để được chẩn đoán. Các chuyên gia về thiết bị đặc biệt sẽ kiểm tra phương tiện vận chuyển của bạn và tìm hiểu lý do tại sao nó "rác". Thông thường, những chiếc xe phun bị lỗi hệ thống đánh lửa. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào, bạn cần kiểm tra nút này bằng cách thực hiện chẩn đoán máy tính... Có thể xảy ra những rắc rối bắt bạn trên đường, khi đó bạn có thể tự mình kiểm tra các điểm tiếp xúc với dây trên cuộn dây đánh lửa.
Nên khởi động động cơ bằng cách mở mui xe và lắng nghe xem nó hoạt động như thế nào, cho dù có bất kỳ âm thanh lạ nào không. Trong trường hợp bị hỏng, bạn có thể nghe thấy tiếng nổ của điện và thậm chí nhìn thấy tia lửa. Trong tình huống như vậy, bạn cần khẩn trương đưa xe đến trạm dịch vụ gần nhất.
Khi bắt đầu hành trình trên ô tô của mình, người lái xe có thể nhận thấy rằng công suất của bộ nguồn đã giảm đáng kể. Điều này sẽ được nhìn thấy từ hành vi của chính chiếc xe, nó sẽ tăng tốc kém và lái xe xuống dốc rất kém. Chúng ta đã nói về lý do tại sao chiếc xe không tăng tốc và phải làm gì trong tình huống như vậy. Ngoài ra, nó đã được đề cập rằng chiếc xe có thể trở nên buồn tẻ khi lái xe do sự cố động cơ. Vấn đề là khi đơn vị năng lượng mất điện, xe bắt đầu hoạt động không ổn định và tăng tốc chậm.
Bạn có thể tìm hiểu xem động cơ có bị hỏng hay không bằng các triệu chứng sau:
- âm thanh xả của động cơ sẽ thay đổi;
- bạn sẽ cảm thấy sự rung chuyển của cài đặt;
- mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể;
- doanh thu sẽ thấp hơn nhiều so với các chỉ tiêu yêu cầu;
- nhận thấy hiện tượng giật và đơ trong quá trình tăng tốc.
Nếu bạn xác định được tất cả các vấn đề trên, có nghĩa là đã đến lúc phải sửa chữa động cơ, và càng sớm càng tốt.
