Một chiếc xe hơi hiện đại thực sự được nhồi đầy đồ điện tử. Sẽ là vấn đề đối với một người lái xe bình thường để hiểu được vô số thiết bị tinh vi và không cần thiết, bởi vì việc kiểm soát các hệ thống phức tạp và được tinh chỉnh đều do các đơn vị điều khiển đảm nhận.
Đơn vị điều khiển - bộ não phương tiệnđiều khiển hoạt động của động cơ, hộp số (hộp số), nguồn điện, hệ thống tuần hoàn khí thải, hệ thống treo khí nén, và các thành phần khác. Kết quả là, trong trường hợp hỏng hóc ở một trong các bộ phận điều khiển, hầu như tất cả các hệ thống của xe sẽ không hoạt động chính xác.
Trung tâm Autotech VWService cung cấp các dịch vụ chẩn đoán và sửa chữa các thiết bị điều khiển cho các xe thuộc tập đoàn VAG (Volkswagen, Audi, Skoda and Seat), Toyota, Lexus, LandRover, Ford.
Chẩn đoán ECU
Chẩn đoán đang kiểm tra để xác định lỗi. Nó được sản xuất với sự trợ giúp của thiết bị điện tử đặc biệt được trang bị phần mềm gốc. Ngay cả những người không phải là chuyên gia cũng khó hình dung được lượng điện tử tham gia vào việc chẩn đoán các đơn vị điều khiển. Hầu hết, máy quét đặc biệt được sử dụng.
Các thiết bị chẩn đoán của trung tâm dịch vụ xe hơi VWService thực hiện các chức năng sau:
- xác định và xác định đơn vị điều khiển
- đọc mã lỗi từ tất cả các hệ thống xe có sẵn
- kiểm soát trạng thái của các thiết bị và cơ chế điều hành
- giám sát các thay đổi trong hoạt động của các thiết bị này
- thiết lập lại các chỉ số dịch vụ, đặt khoảng thời gian cho đến lần bảo dưỡng xe tiếp theo.
Trong quá trình chẩn đoán, tất cả dữ liệu về chiếc xe được kiểm tra đều được so sánh với cơ sở dữ liệu được lưu trong bộ nhớ thiết bị. Dựa trên những khác biệt được xác định với tiêu chuẩn, công nghệ và trình tự công việc tối ưu để loại bỏ tất cả các trục trặc sẽ được tự động tạo ra. Bản thân việc sửa chữa bao gồm việc thay thế các mạch bị lỗi, hiệu quả của việc sửa chữa được kiểm tra bằng cách thử nghiệm lặp lại.
Sửa chữa ECU
Các chuyên gia sửa chữa ô tô của VWS cung cấp dịch vụ sửa chữa cho các đơn vị điều khiển:
- động cơ
- hệ thống treo khí,
- thiết bị cố định và thiết bị điện tử tự động khác;
- thích ứng khối, tức là giao diện của thiết bị ngoại vi cảm biến điện tử và các thiết bị có bộ phận điều khiển sau khi vi phạm cài đặt xảy ra trong quá trình sửa chữa hoặc thay thế thiết bị ngoại vi. Dịch vụ chung để đồng bộ bộ điều khiển động cơ và bộ cố định động cơ cũng là một trường hợp thích ứng đặc biệt.
Xét rằng “hoạt động quan trọng” của một chiếc xe phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động chính xác của tất cả các hệ thống cấu thành của nó, không có gì đáng ngạc nhiên khi tồn tại một “think tank” nhất định giám sát tình trạng và hoạt động của chúng. Trung tâm này là đơn vị điều khiển điện tử (ECU). Các trục trặc của bộ phận cấu trúc này của ô tô được hiển thị ngay lập tức khi hoạt động của nguồn điện của hộp số, hệ thống ống xả và các yếu tố "được kiểm soát" khác. Bây giờ chúng ta sẽ cố gắng tìm hiểu nguyên lý hoạt động của bộ điều khiển điện tử, đồng thời xem xét những nguyên nhân chính gây ra sự cố và cách loại bỏ chúng.
1. Nguyên lý hoạt động và tính năng của bộ điều khiển điện tử
Trong lĩnh vực điện tử ô tô, thiết bị này là một thuật ngữ chung hợp nhất bất kỳ hệ thống nhúng nào, do đó, điều khiển một hoặc nhiều cơ chế trong các hệ thống con của ô tô. Các loại thiết bị điều khiển điện tử được chia thành: bộ điều khiển động cơ điện tử (loại phổ biến nhất), bộ điều khiển trung tâm, bộ điều khiển truyền động cơ kết hợp, bộ điều khiển hệ thống phanh, mô-đun điều khiển trung tâm, mô-đun điện tử chính, mô-đun điều khiển hệ thống treo, bộ điều khiển thân xe, mô-đun đồng bộ hóa trung tâm, v.v.
Đôi khi, tất cả các hệ thống này, được kết hợp với nhau, được gọi là máy tính trên ô tô, mặc dù với điểm kỹ thuật xem là một số khối. Thông thường, một tổ hợp có thể bao gồm một số lượng lớn các mô-đun điều khiển riêng biệt. Vì vậy, những chiếc ô tô hiện đại riêng lẻ kết hợp tối đa 80 bộ điều khiển điện tử và phần mềm tiếp tục phát triển thành công của nó. Về vấn đề này, việc quản lý số lượng ECU xe phức tạp ngày càng tăng đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động hiệu quả của nó ngày nay.
Loại đơn vị điều khiển điện tử chính của ô tô là ECU động cơ (nó cũng thường được gọi đơn giản là một đơn vị điện tử). Việc sử dụng thiết bị này tối ưu hóa chất lượng một số thông số cơ bản của xe: công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu, mức độ bảo dưỡng các chất độc hại trong khí thải, v.v. Nó được trình bày dưới dạng một loại thiết bị máy tính, nhiệm vụ chính là xử lý thông tin đến từ các cảm biến đầu vào và truyền các lệnh điều khiển tương ứng dựa trên nó để các hệ thống khác nhau động cơ.
Theo quan điểm xây dựng, một khối như vậy bao gồm một hộp (phần cứng) và phần mềm cần thiết cho hoạt động, phần trung tâm của nó là bộ xử lý. Đây là nơi dữ liệu từ tất cả các cảm biến đến đơn vị năng lượng, sau đó chúng có thể xử lý và phân tích tiếp theo. Ngoài thông tin cảm biến truyền thống (chẳng hạn như vị trí và RPM hoặc lưu lượng không khí), dữ liệu bổ sung đã được thêm vào tốc độ xe, mức oxy trong khí thải, sự bất thường mặt đường, yêu cầu bật điều hòa và một loạt các tín hiệu khác nhằm mục đích tối ưu hóa quy trình làm việc của động cơ. Số lượng cảm biến của ô tô hiện đại từ lâu đã vượt quá 20.
Cần cài đặt phần mềm để thực hiện các hoạt động tính toán. Một tính năng đặc biệt của các bộ điều khiển điện tử hiện đại là khả năng lập trình lại, giúp loại bỏ các hạn chế nghiêm trọng do chương trình nhà máy đặt ra và mở ra những chân trời mới cho việc áp dụng điều chỉnh động cơ, chẳng hạn như lắp đặt bộ tăng áp hoặc thiết bị sử dụng nhiên liệu thay thế.
Bây giờ chúng ta sẽ không đi sâu vào bản chất hoạt động của từng ECU riêng lẻ, vì sẽ mất rất nhiều thời gian, mà chúng ta sẽ tập trung sự chú ý vào bộ phận điều khiển động cơ điện tử được mô tả, bởi vì, như chúng ta đã lưu ý, chính anh ta mới là chìa khóa cho hoạt động hiệu quả của khối điện toàn bộ chiếc xe.
2. Nguyên nhân hỏng ECU
Bất kỳ thiết bị điều khiển điện tử nào cũng là thiết bị quan trọng và sự xuất hiện của trục trặc trong đó có thể khiến toàn bộ cơ chế hoạt động sai. Là một loại "think tank" của toàn bộ hệ thống ECU, nó chịu trách nhiệm cho tất cả các quá trình xảy ra trong đó, do đó, ngay cả những hư hỏng nhỏ đối với bộ vi xử lý cũng có thể gây ra trục trặc trong hệ thống truyền động, hệ thống kiểm soát khí thải, hệ thống sạc và nhiều thành phần khác ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của xe. Các dấu hiệu hỏng hóc chính của thiết bị điều khiển điện tử được coi là từ chối khởi động động cơ, các thông báo liên tục về các vi phạm hoạt động của nó không được xóa bằng bất kỳ cách nào và một số triệu chứng khác.
Về nguyên tắc, sự xuất hiện của trục trặc trong hoạt động của ECU là một hiện tượng khá hiếm gặp, thông thường, không thể dự đoán được, và để xác định và xác nhận sự cố, các nhà sản xuất và công ty sửa chữa phải thực hiện các bước kiểm tra sau:
- kiểm tra thiết bị điện tử và khả năng quá nhiệt;
Kiểm tra các bộ phận về sự ăn mòn và phá hủy;
Đánh giá chất lượng lắp ráp của bản thân khối, tiến hành đo độ nứt gãy.
Việc đáp ứng tất cả các điều kiện trên ở giai đoạn thử nghiệm sẽ ngăn ngừa thiệt hại trong tương lai và tăng năng suất đáng kể.
Ngày nay, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố của thiết bị này, và tất cả đều phụ thuộc vào loại thiết bị điện tử, vị trí và các chức năng chính của nó. Trong số những điểm phổ biến nhất, chúng phân biệt việc thiếu tiếp xúc với bộ phận đánh lửa, các cảm biến khác nhau, bộ điều khiển hoạt động, cảm biến nhiệt độ, cũng như việc không thể giám sát hoạt động cảm biến ABS... Ngoài ra, sự cố của thiết bị bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi thiệt hại cơ học rung và va đập hoặc hơi ẩm xâm nhập vào vi mạch (thấm vào bên trong, nước thường gây đoản mạch và ăn mòn).
Do đó, trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, quá áp có thể xảy ra trong thiết bị điện tử, điều này thường làm vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống. Ngoài ra, các chuyên gia của nhiều dịch vụ xe hơi, môi trường lý do có thể Sự cố ECU cho thấy một tỷ lệ đáng kể trong số đó được hình thành do những người lái xe cố gắng tự sửa chữa thiết bị hoặc giao vấn đề này cho các chuyên gia đáng ngờ.
Đặc biệt lưu ý, tôi muốn lưu ý đến các nguyên nhân gây ra sự cố xảy ra ở bộ điều khiển động cơ điện tử. Bao gồm các:
- "chiếu sáng" từ một chiếc ô tô có động cơ đang chạy;
Không nhất quán của các cực khi kết nối pin;
Thiếu kiến \u200b\u200bthức và kỹ năng cần thiết khi cài đặt báo động và tiến hành công trình đổi mới về một phần của điện;
Tháo cực ắc quy khi động cơ đang chạy;
Bao gồm bộ khởi động với một xe buýt điện đã ngắt kết nối;
Hơi ẩm xâm nhập vào thiết bị điều khiển điện tử;
Ngắn mạch hoặc đứt hoàn toàn trong hệ thống dây điện;
Tiếp xúc với điện cực do hàn trên hệ thống dây điện hoặc cảm biến của xe;
Trục trặc ở phần cao áp của hệ thống đánh lửa: cuộn dây, dây dẫn, bộ phân phối, v.v.
Tuy nhiên, cho dù chúng ta đang đề cập đến loại thiết bị điều khiển nào, điều chính cần nhớ là nó bao gồm nhiều kết nối khá phức tạp, có nghĩa là việc bạn tự ý thực hiện công việc sửa chữa có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động của thiết bị này. Còn đối với đại diện các mẫu xe mới, khi bộ phận điều khiển xảy ra trục trặc, nên thay thế hoàn toàn thiết bị được chỉ định. Nếu xe vẫn chạy dịch vụ bảo hành, sau đó sẽ là khôn ngoan nếu liên hệ với trung tâm đại lý, nơi thiết bị sẽ được thay thế.
Ghi chú! Việc sửa chữa các bộ phận điều khiển động cơ điện tử của một số mẫu ô tô nói chung là không thể, ngay cả khi bạn tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao nhất. Tuy nhiên, dù có thể, giai đoạn đầu tiên của việc giải quyết vấn đề, trước hết là chẩn đoán chất lượng cao, và sau đó, sau khi tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia, có thể quyết định số phận tiếp theo của chiếc máy tính bị lỗi.
3. Sửa chữa bộ điều khiển điện tử
Sửa chữa thiết bị điều khiển điện tử là một thủ tục khá phức tạp và tốn thời gian, được khuyến khích áp dụng trong những trường hợp cực kỳ hiếm gặp: khi không thể thay thế nó, vì bất cứ lý do gì hoặc khi chủ xe quá đắt. Các chuyên gia không khuyên bạn nên bắt đầu các hành động sửa chữa độc lập, vì có khả năng cao bị hỏng "bộ não" điện tử, do đó, sẽ vô hiệu hóa tất cả các hệ thống đi kèm của xe.
Do sự phức tạp của thiết bị ECU, nó không thể được sửa chữa trong một trạm thông thường. bảo trì, trong đó, sau khi chắc chắn rằng có vấn đề, nó sẽ được thay thế bằng một cái mới. Để kiểm tra đáng kể hơn khả năng hoạt động của thiết bị, cần phải tiến hành thử nghiệm đặc biệt bằng thiết bị đặc biệt chỉ có ở các trung tâm dịch vụ chuyên dụng. Trước khi thay thế một cơ chế bị lỗi, bạn nên tìm hiểu và loại bỏ nguyên nhân "cái chết" của nó và mặc dù nhiệm vụ này có thể khá khó khăn nhưng nó sẽ giúp bạn tránh khỏi khả năng phải thay thế lại nhanh chóng.
Phần lớn các thiết bị điều khiển có sẵn trên thị trường đã từng được sử dụng và sau khi hỏng hóc, chúng được khôi phục đơn giản tại nhà máy sản xuất, nhân tiện, lợi nhuận hơn nhiều so với việc tạo ra một bộ phận từ đầu. Tất nhiên, không phải tất cả các cơ cấu bị hỏng đều phải tuân theo quy trình khôi phục. Vì vậy, ví dụ, một ECU của một “người chết đuối” bị dính nước lâu ngày, rất có thể sẽ không có ai sửa chữa.
Mặc dù thực tế là về các thông số bên ngoài (hình dạng, kích thước, cách sắp xếp các tiếp điểm giống nhau), các thiết bị điều khiển điện tử có thể trông giống hệt nhau, nhưng cài đặt của chúng vẫn sẽ khác nhau nghiêm trọng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì chúng đều chịu trách nhiệm về hoạt động của động cơ ô tô. các thương hiệu khác nhauphát hành vào các thời điểm khác nhau. Nếu bạn lắp đặt sai kiểu ECU, xe thậm chí có thể lái nhưng không hệ thống nào hoạt động ổn định. Đó là, điều cần thiết là bộ phận điện tử có thể thay thế hoàn toàn tương ứng với bộ phận bị hỏng. Vì vậy, khi mua ECU, bạn cần biết nhãn hiệu của xe, năm sản xuất, kích thước động cơ và mã do nhà sản xuất ghi trên lốc máy.
Mỗi bộ phận điều khiển điện tử có một vi mạch "DẠ HỘI"nơi tất cả cài đặt hệ thống được lưu chiếc ô tô này... Thông thường, khi thay thế một ECU, nó chỉ đơn giản là sắp xếp lại từ đơn vị cũ sang một đơn vị mới, và hơn thế nữa mô hình hiện đại thay vì vi mạch, bộ nhớ flash được sử dụng hoặc EEROM - một thiết bị lưu trữ có thể ghi lại.
Khi lắp đặt thiết bị, nhiệm vụ chính là kết nối thiết bị với hệ thống dây điện của máy, sử dụng các đầu nối thích hợp cho việc này. Khó khăn trong trường hợp này, chủ yếu nằm ở vị trí đặt ECU không thuận tiện, khiến việc lấy nó trở nên khó khăn. Tuy nhiên, trước khi giải quyết hệ thống dây điện, điều quan trọng là phải nhớ ngắt kết nối cực pin.
Nhiều bộ điều khiển điện tử sau khi đấu nối dây, tính đến thông số của xe yêu cầu phải điều chỉnh thêm. Trong mỗi trường hợp, quy trình này là riêng lẻ và cần được mô tả trong sổ tay dịch vụ của xe. Chỉ các chuyên gia từ các trung tâm dịch vụ được ủy quyền mới có thể thực hiện quy trình lập trình lại, còn được gọi là "điều chỉnh chip".
Trước khi liên hệ với họ để được giúp đỡ (mang máy tính đi sửa chữa hoặc điều chỉnh), bạn nên có một số dữ liệu về xe của mình. Trước hết, căn cứ vào giấy chứng nhận đăng ký hoặc hộ chiếu kỹ thuật của xe, xác định nhãn hiệu, kiểu xe, năm sản xuất, tên (chữ cái đằng trước số), kích thước động cơ, loại hộp số ( hộp cơ khí hoặc tự động). Tiếp theo, tháo thiết bị và ghi tên nhà sản xuất và số danh mục trên nhãn của nó. Tất cả thông tin này sẽ cần được báo cáo cho các nhân viên của trung tâm dịch vụ, những người sẽ xử lý để loại bỏ vấn đề.
Một chiếc ô tô hiện đại là một tổ hợp phức tạp bao gồm một tập hợp các thành phần, bao gồm nhiều thiết bị điện tử. Để ô tô hoạt động bình thường, cần có sự phối hợp làm việc của các bộ phận theo các thuật toán đã cho. Cung cấp đồng bộ và công việc chính xác bộ điều khiển điện tử (ECU) - một bộ phận mà nhiều thành phần của xe được trang bị.
Định nghĩa chung
Bộ điều khiển điện tử có nghĩa là bất kỳ hệ thống nào trên bộ vi xử lý chịu trách nhiệm vận hành một hoặc một bộ phận điện khác của ô tô (hoặc một số hệ thống con). Thông thường trong tài liệu tiếng Anh, người ta tìm thấy thuật ngữ ECU, viết tắt của Electronic Control Unit.
Có các loại khối:
- chỉ ECU - quản lý bất kỳ hệ thống phụ ECU nào, ngoại trừ động cơ;
- ECM - mô-đun chịu trách nhiệm về động cơ (trong tiếng Anh là Mô-đun Điều khiển Động cơ);
- eCU truyền động cơ kết hợp, điều khiển cả hộp số và động cơ;
- hệ thống kiểm soát phanh;
- bộ điều khiển hộp số tự động;
- ECU điều khiển hệ thống treo;
- eCU điều khiển trung tâm và khối đồng bộ hóa;
- eCU chính;
- vân vân.
Bộ điều khiển tổng trong một chiếc xe tiên tiến hiện đại được trang bị mới nhất công nghệ kỹ thuật, đôi khi lên đến 80 và hơn thế nữa. Cùng với nhau, các ECU tạo nên một hệ thống duy nhất - máy tính trên ô tô.
Một yếu tố quan trọng của ECU là phần mềm của nó ("phần sụn"). Nó chịu trách nhiệm về logic của các thành phần và việc sửa đổi chương trình cơ sở ECU có thể thay đổi đáng kể đặc điểm hiệu suất ô tô. Điều này thường được sử dụng bởi những người đam mê điều chỉnh và những tay đua, những người đã lập trình nâng cao một số khía cạnh nhất định của "chú ngựa sắt" của họ - tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, các thông số tăng tốc và hơn thế nữa.
Mô-đun điều khiển động cơ
Nó có thể được gọi là một trong những bộ phận chính, vì bộ phận điện tử này chịu trách nhiệm cho trái tim của chiếc xe - động cơ của nó. ECU nhận thông tin từ nhiều loại cảm biến, phân tích thông tin dựa trên các thuật toán được nhúng trong phần sụn và gửi các tín hiệu thích hợp đến các bộ truyền động khác nhau.
ECU động cơ được trao đổi với các phần tử khác hệ thống nội bộ xe thông qua một xe buýt có tên là CAN (CANbus), kết nối tất cả các thiết bị điện tử của xe thành một mạng. Các khối chính mà ECU động cơ "giao tiếp":
- Hộp số tự động;
- hệ thống chống bó cứng phanh (ABS);
- hệ thống ổn định;
- hệ thống phanh;
- khối bảo mật;
- phân hệ ổn định tỷ giá hối đoái;
- kiểm soát hành trình;
- lắp đặt khí hậu.
Nhiệm vụ chính của ECU động cơ:
- kiểm soát quá trình đánh lửa;
- nếu, sau đó kiểm soát hệ thống phun;
- kiểm soát sự phân phối khí của động cơ;
- theo dõi cảm biến bướm ga;
- duy trì nhiệt độ mục tiêu trong hệ thống làm mát;
- phân tích thành phần của khí thải và kiểm soát hệ thống con tuần hoàn của chúng.
Cảm biến ECU nhận dữ liệu từ cảm biến trục khuỷu, báo cáo tốc độ và vị trí hiện tại của nó. Bộ phận đọc tốc độ của xe, các thông số về điện áp trong bộ nguồn trên xe và rất nhiều thông tin khác. ECU có một hệ thống tự chẩn đoán tích hợp để bật tín hiệu CheckEngine bảng điều khiển trong trường hợp trục trặc. Song song với điều này, mã lỗi của lỗi được phát hiện được ghi lại trong bộ nhớ ECU, sau này có thể được đọc thông qua bộ kết nối dịch vụ bằng thiết bị đặc biệt và phần mềm. Điều này giúp xác định vấn đề.
Trên ô tô hiện đại Đầu nối đa năng chẩn đoán OBD2 thường được sử dụng:
Bất kỳ thiết bị nào hoạt động trên giao thức này và có thể "đọc" dữ liệu từ bộ nhớ đều được kết nối với nó.
Thiết bị ECU động cơ
Về mặt kỹ thuật, thiết bị điện tử này bao gồm một bo mạch với một bộ xử lý và một mô-đun bộ nhớ được hàn trên đó. Bảng ECU được bao bọc trong một vỏ kim loại hoặc nhựa. Bo mạch có các đầu nối được đưa ra qua thân xe để kết nối ECU với các hệ thống trên xe và cho phép kết nối các thiết bị chẩn đoán. Các hướng dẫn cho ô tô luôn chỉ ra vị trí của ECU: thông thường đây là vị trí phía sau ngăn để găng tay, khoang động cơ, hoặc bên trong bảng điều khiển phía trước.
ECU trên tàu có ba loại thiết bị lưu trữ (bộ nhớ):
- EPROM - Bộ nhớ chỉ đọc có thể lập trình. Nó chứa mã phần sụn và các thông số mà nhà máy điện vận hành;
- RAM - bộ nhớ hoạt động, hay còn gọi là "RAM" của ECU. Nó dễ bay hơi, nó lưu trữ thông tin tạm thời;
- ERPZU. Bộ nhớ lập trình điện lưu một số dữ liệu - mã khóa, chìa khóa truy cập, thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu, quãng đường và thời gian hoạt động của động cơ.
Phần sụn ECU được chia thành phần điều khiển và phần chức năng. Việc đầu tiên kiểm tra các tín hiệu đến thiết bị và nếu tìm thấy các giá trị không chính xác, hãy sửa chúng hoặc chặn động cơ, tránh hư hỏng. Thứ hai nhận dữ liệu, xử lý và gửi kết quả từ ECU dưới dạng xung đến các thiết bị mong muốn.
Sơ đồ của ECU động cơ:
Chức năng và nhiệm vụ của hộp ECU
ECU chịu trách nhiệm thực hiện một số nhiệm vụ:
- kiểm soát các chế độ của hộp và chuyển đổi chúng nếu cần thiết;
- chẩn đoán hệ thống;
- ghi nhớ các lỗi để phân tích thêm vấn đề và sửa chữa.
ECU thường được lắp trong trường hợp riêng của nó:
Vị trí ECU
Khối điều khiển hộp số tự động có thể được định vị:
- trực tiếp trong hộp số tự động;
- bên ngoài đó.
Tùy chọn đầu tiên cho phép bạn giảm đáng kể số lượng dây trong xe, vì ít "dây" đi từ bộ não điện tử của ECU đến các cảm biến hơn. Nhưng cũng có những nhược điểm:
- nặng chế độ nhiệt độ... Hộp nóng lên đáng kể trong quá trình hoạt động, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến việc lấp đầy điện tử mỏng của bảng điều khiển ECU;
- khó khăn trong sửa chữa: bất kỳ hoạt động nào với ECU đều cần phải tháo rời hộp, điều này làm cho việc sửa chữa khó khăn và tốn kém hơn.
Ví dụ về vị trí ECU bên trong hộp:
Vị trí bên ngoài của ECU không có nhược điểm của bên trong: không phải nhiệt độ cao như vậy, bạn cũng có thể bảo vệ ECU khỏi độ ẩm và các ảnh hưởng tiêu cực khác. Ngoài ra, việc tiếp cận thiết bị để thực hiện các hoạt động bảo dưỡng và sửa chữa được tạo điều kiện thuận lợi, và các kỹ sư có cơ hội định vị ECU một cách thuận tiện.
Nhưng cũng có một nhược điểm là với cách sắp xếp này, ECU phải kéo dài các dây nịt để buộc ECU, cảm biến và servo lại với nhau.
ECU trục trặc
Phần lớn lý do phổ biến sự cố của mô-đun điều khiển hộp số tự động:
- một cú đánh mạnh vào hộp (bo mạch ECU, bộ xử lý hoặc chip nhớ bị nứt);
- hiệu ứng rung động;
- nhiệt;
- điện áp tăng trong mạng trên bo mạch;
- ăn mòn bởi độ ẩm.
Hộp điện tử bị lỗi dẫn đến chuyển số không chính xác hoặc tình trạng hộp số tự động vào chế độ khẩn cấpchỉ làm việc ở một bánh răng (thường ở thứ ba). Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về ECU của hộp, bạn nên liên hệ với dịch vụ chuyên môn càng sớm càng tốt.
Quan trọng: không khuyến khích di chuyển trên hộp số tự động bị lỗi! Điều này có thể dẫn đến hư hỏng không chỉ cho ECU, mà còn cho bộ phận cơ khí của hộp. Chiếc xe nên được đưa đến dịch vụ trên một chiếc xe đầu kéo.
Chẩn đoán ECU hộp bị lỗi được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt. Thông thường, họ cố gắng thay thế đơn giản một ECU bị lỗi, bởi vì nếu hàn lại các tụ điện bị cháy vẫn tương đối dễ dàng, việc thay thế vi mạch ECU là một thao tác tốn nhiều công sức, trong khi vẫn cần phải tìm được một con chip phù hợp. Do đó, thường sự lựa chọn tốt nhất - thay thế ECU, một bước như vậy sẽ giải quyết triệt để các vấn đề với hộp và đưa nó trở lại khả năng làm việc.
Khác tâm điểm - chỉ một chuyên gia am hiểu mới nên sửa chữa ECU của hộp (và bất kỳ về nguyên tắc nào). Nhiều “gara” cung cấp dịch vụ sửa hộp số tự động nhưng không được đảm bảo chất lượng, sau khi can thiệp, xế hộp có khả năng “chết” hoàn toàn.
Các loại ECU khác
Phần còn lại của các khối điều khiển kiểm soát những người khác hệ thống điện tử (điều khiển hành trình, mô-đun điều khiển phanh, đèn chiếu sáng, v.v.) hoạt động trên các nguyên tắc tương tự và có thể xảy ra sự cố tương tự.
Điều quan trọng là phải theo dõi trạng thái của các thiết bị điện tử và ECU trên xe hơi, bảo dưỡng chúng và yêu cầu sửa chữa kịp thời trong trường hợp trục trặc: điều này sẽ đảm bảo hoạt động trơn tru và phối hợp của tất cả các hệ thống trên xe hơi.
Trong ô tô hiện đại, tất cả các thiết bị điện được kết hợp thành một hệ thống duy nhất được gọi là gói điện. Việc quản lý gói năng lượng được giao cho các đơn vị điện tử đặc biệt - đọc mọi thứ về các thiết bị này, thiết kế và chức năng của chúng, cũng như về sự lựa chọn và thay thế phù hợp, hãy đọc bài báo.
Bộ điều khiển điện là gì?
(bộ điều khiển phụ kiện điện, bộ phận tiện nghi, bộ phận điện tử trung tâm) - một thành phần của hệ thống điện xe; thiết bị điện tử dựa trên bộ vi xử lý / vi điều khiển, đóng vai trò là bộ phận điều khiển trung tâm cho các hệ thống phụ trợ và linh kiện điện tử của xe nhằm tăng tính tiện nghi và an toàn cho xe.
Trong ô tô hiện đại và nhiều xe tải các thiết bị điện khác nhau - cửa sổ chỉnh điện, ánh sáng bên ngoài và bên trong và tín hiệu ánh sáng, khóa cửa, ổ của gương chiếu hậu và hơn thế nữa - được lắp ráp thành một hệ thống duy nhất, được gọi là gói điện (EP). Các chức năng điều khiển và quản lý tín hiệu điện tử được giao cho khối điều khiển trung tâm (bộ điều khiển). Việc sử dụng bộ điều khiển gói điện cho phép bạn thực hiện các sơ đồ điều khiển khác nhau cho thiết bị điện ô tô:
- Điều khiển bằng tay bằng cách sử dụng các công tắc thích hợp trên bảng điều khiển, cửa ra vào, công tắc cột lái, v.v.;
- Điều khiển từ xa các thiết bị điện sử dụng hệ thống báo động trên ô tô hoặc hệ thống viễn thông;
- Điều khiển tự động một số phần tử phù hợp với trạng thái của xe, bộ điều khiển động cơ và máy tính trên xe;
- Tự động kiểm soát các yếu tố chính đảm bảo an toàn của xe (khóa trung tâm, cửa sổ, ánh sáng) khi trạng thái của báo động và / hoặc bộ cố định xe thay đổi.
Do đó, bộ điều khiển gói điện cho phép bạn tăng sự thoải mái và an toàn của xe, cũng như mở rộng chức năng của hệ thống điện bằng cách sử dụng các ưu điểm và khả năng của CAN, LIN, K-Line và các giao thức truyền dữ liệu khác.
Sự cố của bộ điều khiển EA có thể làm gián đoạn hoàn toàn hoạt động của thiết bị điện của xe, do đó bộ phận này phải được thay thế càng sớm càng tốt. Để mua đúng một thiết bị mới, bạn cần hiểu các loại thiết bị hiện có, tính năng và chức năng của chúng.
Thiết kế của bộ điều khiển điện
Tất cả các bộ điều khiển EP hiện đại đều được xây dựng trên cơ sở vi xử lý hoặc vi điều khiển, đảm nhiệm các chức năng điều khiển mạch thiết bị điện. Bộ xử lý có các thuật toán để điều khiển thiết bị trong các tình huống khác nhau - khi điều khiển bằng tay, trong chế độ tự động Vân vân. Điều khiển trực tiếp thiết bị được thực hiện bằng rơ le điện từ cỡ nhỏ hoặc phím điện tử dựa trên các bóng bán dẫn hiệu ứng trường mạnh.
Các linh kiện điện tử nằm trên một bảng mạch in, được lắp trong hộp nhựa, kết nối với thiết bị điện được thực hiện bằng các đầu nối điện tiêu chuẩn. Một đến ba đầu nối có thể được lắp đặt trên một thiết bị, thường thì nguồn và mạch điều khiển được tách rời, các đầu nối riêng biệt được sử dụng để kết nối với chúng.
Nằm dưới bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển trung tâm, nó thường được lắp đặt gần khối lắp rơ le và cầu chì - điều này làm giảm chiều dài của cáp giữa các nút này. Thiết bị được gắn bằng vít hoặc bằng giá đỡ kim loại.
Các loại và chức năng của bộ điều khiển điện
Các bộ điều khiển điện được sử dụng trong các loại xe khác nhau có thể khác nhau về chức năng và đặc tính vận hành, nhưng trong trường hợp chung, chúng chịu trách nhiệm điều khiển các thiết bị điện sau:
- Bộ điều chỉnh cửa sổ của tất cả các cửa ra vào và cơ chế khóa bộ điều chỉnh cửa sổ;
- Gương chiếu hậu ngoài (bên) lái;
- Gương ngoại thất sưởi;
- Cửa sổ sau có sưởi;
- Ghế nóng trước;
- Khóa trung tâm;
- Cơ chế khóa và ổ khóa của cốp và mui xe;
- Chỉ báo hướng trước và sau;
- Đèn chiếu sáng nội thất - đèn trần, đèn trụ B, đèn ngưỡng cửa, đèn chiếu sáng khoang hành lý;
- Bảng điều khiển thiết bị chiếu sáng;
- Thiết bị chiếu sáng ngoài trời - đèn sương mù và phía sau đèn sương mù, đèn đỗ xe, ngược sáng.
Việc bật, tắt và thay đổi chế độ hoạt động của thiết bị điện được chỉ định được thực hiện bằng cách cung cấp tín hiệu điều khiển cho cơ cấu chấp hành - động cơ điện hoặc động cơ bánh răng, yếu tố sưởi ấm hoặc đèn / đèn LED. Việc đóng mạch, như đã đề cập ở trên, được thực hiện bằng các rơ le hoặc chìa khóa thích hợp. Các tín hiệu điều khiển được tạo ra bởi một số vi điều khiển và vi mạch trình điều khiển điều khiển, số lượng tín hiệu trong bộ điều khiển có thể lên tới năm hoặc nhiều hơn. Mỗi vi điều khiển và trình điều khiển chịu trách nhiệm cho các thiết bị khác nhau, thường các vi mạch riêng biệt được sử dụng để điều khiển cửa sổ điện, ánh sáng ngoài trời và trong nhà, khóa trung tâm, v.v.
Hơn nữa, không phải mọi bộ điều khiển gói nguồn đều có tất cả các chức năng được chỉ định. Theo tiêu chuẩn, bộ phận này chịu trách nhiệm điều khiển bộ nâng cửa sổ, gương và khóa trung tâm, với chức năng mở rộng, bộ phận này điều khiển ánh sáng bên trong và bên ngoài và các thiết bị điện khác. Theo đó, các phương tiện có cấu hình khác nhau sử dụng các bộ điều khiển điện tử có chức năng và khả năng khác nhau.
Cần lưu ý rằng ở nước ta, hệ thống điều khiển thiết bị điện ngoài cửa sổ, khóa và gương, bao gồm các thiết bị khác, thường được gọi là gói điện toàn phần (PEP). Tuy nhiên, đây là một mưu đồ tiếp thị hơn là một sự phản ánh. cơ hội thực sự hệ thống - nhiều ô tô nước ngoài có nhiều khả năng hơn cái gọi là PEP trên ô tô nội địa.
Cách chọn và thay thế bộ điều khiển điện
Mặc dù có độ tin cậy cao, bộ điều khiển EC có thể bị lỗi, dẫn đến sự cố thiết bị điện của xe. Sự cố của thiết bị này được chỉ ra bởi cả lỗi của các thiết bị đơn lẻ (ví dụ, không thể bật hoặc hoạt động không chính xác của chỉ báo hướng, cửa sổ điện, v.v.) và sự cố của một số thiết bị cùng một lúc (ví dụ, tất cả đèn chiếu sáng bên ngoài và bên trong, bộ sưởi kính và ghế, v.v.) Vân vân.). Trong mọi trường hợp, cầu chì của thiết bị tương ứng được kiểm tra trước, và chỉ khi đó việc chẩn đoán của bộ điều khiển điện mới được thực hiện.
Trong một số trường hợp, bộ điều khiển EP có thể phải sửa chữa, điều này dẫn đến việc thay thế một bộ vi điều khiển bị lỗi hoặc các bộ phận khác. Tuy nhiên, đôi khi việc thay thế một bộ phận đã lắp ráp dễ dàng và rẻ hơn là giao nó để sửa chữa (đặc biệt nếu xe có cấu hình EDS tối thiểu không có chức năng điều khiển cố định). Trong trường hợp này, thiết bị thay thế phải cùng loại và kiểu máy (cũng như số danh mục) đã được lắp đặt trước đó. Trong một số trường hợp, việc lắp đặt một khối của một mô hình khác là có thể thực hiện được, nhưng điều này thường bị cản trở bởi nhu cầu thay đổi sơ đồ chân của các đầu nối hoặc yêu cầu bỏ một số chức năng.
Bộ phận này phải được thay thế theo đúng hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe. Thông thường, công việc là tháo dỡ thiết bị cũ và lắp đặt thiết bị mới, nhưng trước hết, bạn cần tiếp cận với thiết bị nàyvà điều này có thể yêu cầu tháo rời một phần bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển. Vì việc lắp đặt điện được thực hiện bằng các đầu nối tiêu chuẩn, không cần hàn hoặc các thao tác khác và bộ điều khiển mới bắt đầu hoạt động ngay sau khi lắp đặt và cấp điện cho hệ thống điện của ô tô.
Nếu bộ điều khiển của gói nguồn hoạt động cùng với chuông báo và / hoặc bộ cố định, thì trước khi bắt đầu làm việc, chúng phải được tắt (chuyển sang chế độ phục vụ hoặc tắt hoàn toàn). Nếu không, có thể xảy ra sự cố với hoạt động của thiết bị điện hoặc chỉ sự cố với hoạt động bất thường của hệ thống an ninh.
Việc lựa chọn chính xác và thay thế bộ điều khiển điện là cơ sở công việc đáng tin cậy thiết bị điện của xe.
Bộ phận điều khiển cho các ổ đĩa cửa sổ rất quan trọng đối với việc tổ chức chính xác tất cả các hệ thống thông gió và hút khói tự động sử dụng cửa sổ mở. Nhờ các thiết bị này mà khả năng xây dựng và tổ chức phức tạp hệ thống tự động với một điều khiển tập trung. Nhờ chúng, bạn có thể hoàn thành các nhiệm vụ sau trong dự án "nhà thông minh":
- kịp thời đóng tất cả các cửa sổ và cầu thang trong nhà khi có mưa, gió lớn hoặc thay đổi lớn khác của môi trường;
- mở một dãy cửa sổ cùng lúc để thông gió cho một tầng cụ thể hoặc một dãy phòng mà không làm mát đáng kể phần còn lại của ngôi nhà;
- đóng tất cả các cửa sổ theo yêu cầu của chủ nhân ngôi nhà và chỉ cần nhấn một nút;
- lập trình nhiều chế độ với các mức độ thông gió phòng khác nhau;
- phản ứng kịp thời của hệ thống đối với sự xuất hiện của khói trong phòng (bộ phận kiểm soát xả khói được kích hoạt);
- kết nối của nhiều cảm biến bên ngoài khác nhau và thực hiện logic để đáp ứng các sự kiện nhất định.
Tại sao nó đáng mua các đơn vị kiểm soát từ chúng tôi?
Loại thiết bị điện tử này là một phần thiết yếu của bất kỳ hệ thống tự động nào. Đó là lý do tại sao việc mua các thiết bị nguyên bản với giấy chứng nhận chất lượng từ nhà sản xuất là rất quan trọng. Cửa hàng của chúng tôi là đại diện chính thức của Aprimatic tại Moscow. Điều này có nghĩa là tại đây bạn có thể tìm thấy các thiết bị điều khiển ban đầu cho hệ thống thông gió, khử khói, v.v., hoàn toàn tương thích với hệ thống điều khiển tự động cho cửa ra vào và cửa sổ của nhà sản xuất này.
