Chủ sở hữu thương hiệu ban đầu Uttern công ty tư nhân Sandström được thành lập tại một ngôi làng Thụy Điển Norrlongtresk vào năm 1964. Theo thời gian, nhà máy đóng tàu đã vươn lên vị trí đầu tiên trong việc sản xuất những chiếc thuyền du lịch Bán Đảo Scandinavia, và vào năm 1996, công ty đã trở thành tài sản nổi tiếng thế giới Brunswick... Tập đoàn cũng sở hữu các công ty đóng tàu như Cá voi Boston, Aquador, Thuyền Flipper, Bayliner, Maxum, Sea Ray, Thuyền Bella khác.
Năm 2000, để tối ưu hóa quy trình đóng tàu và tăng năng lực sản xuất, nhà máy Uttern đã được chuyển đến một nhà máy đóng tàu hiện đại ở Schelleftehamn, nơi công ty quan tâm tiếp tục sản xuất với thương hiệu Uttern cho đến năm 2009.
Sản xuất
Để trụ vững trong cuộc khủng hoảng 2008-2009, vốn ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh đóng tàu, Brunswick đã đóng cửa sản xuất trong Thụy Điểnvà chuyển nó cho một xưởng đóng tàu đối tác Du thuyền Delphianằm ở Ba lan... Do đó, ngày nay thương hiệu Uttern không có cơ sở sản xuất riêng.
Công suất và thiết bị của nhà máy ở Oletsko, cũng như trình độ nhân sự cao của đối tác đáp ứng đầy đủ nhu cầu của công ty Cơ sở sản xuất nằm trên diện tích hơn 12.000 sq. m., và cho phép đóng tới 1400 chiếc thuyền mỗi năm.
Đội hình
Trong hơn nửa thế kỷ, hơn 100.000 con tàu đã được sản xuất dưới thương hiệu Uttern, có thể tìm thấy ở bất cứ đâu trên thế giới. Phạm vi mô hình của xưởng đóng tàu được thể hiện bằng những chiếc thuyền sợi thủy tinh có chiều dài từ 4 đến 9 mét.
Đặc trưng:
Thoạt nhìn, một chiếc thuyền nhỏ không đủ cho một trò tiêu khiển thoải mái. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã cố gắng tận dụng tối đa không gian có sẵn. Vì vậy, khu vực tắm nắng phía sau rộng rãi có thể dễ dàng chuyển đổi thành khu vực ăn uống và trở lại. Mọi yếu tố thiết kế đã được suy nghĩ cẩn thận và kết hợp hài hòa để phù hợp với kiểu dáng của chiếc thuyền.
Sở hữu một chiếc thuyền lớn mang lại cho một người địa vị trong mắt xã hội, và sở hữu một chiếc thuyền máy có nghĩa là một mức thu nhập trên trung bình - đây là những định kiến \u200b\u200bcủa thời đại chúng ta. Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể mua một chiếc thuyền với giá bằng một chiếc thuyền máy và trở thành người may mắn, điều mà những người khác đang thầm ghen tị.
Powerboat - chiếc thuyền dành cho những người yêu thích sự thoải mái
Được bày bán có những chiếc thuyền, cả nhôm và nhựa, với nhiều sửa đổi khác nhau: với một boong trên buồng lái, hai boong (trên buồng lái và phía sau) và với một nhà bánh xe ở giữa, nhưng trong điều kiện thời tiết của Nga, các mô hình có buồng lái kín, được trang bị kính chắn gió, đã bắt đầu phát triển.
Theo chủ sở hữu của những chiếc thuyền du lịch cỡ lớn có buồng lái mở, chúng chỉ cảm thấy thoải mái trong cái nóng trưa hè, và trong thời gian còn lại của năm, bạn muốn trốn ở đâu đó khỏi gió và hơi lạnh, đặc biệt nếu tốc độ tối đa và động cơ chạy trên tất cả 175 "ngựa" - đây là công suất động cơ cho phép của các thuyền phản lực trong cửa hàng của chúng tôi.
Dưới buồng lái kín của những chiếc thuyền nhôm được bày bán, có một chỗ để hành lý, đặc trưng cho các mô hình giải trí. thuyền theo giá, tương đương với ngân sách hoặc cabin có bến - ở các mẫu xe hạng cao hơn.
Mục đích của thuyền nhựa có thể khác nhau - để câu cá, đi bộ, tham gia các cuộc thi hoặc du ngoạn trên biển. Tất cả các thuyền máy lớn đều có một điểm chung - mức độ thoải mái ngày càng tăng, như bạn đã biết, được thể hiện qua những điều nhỏ nhặt: từ tường và trần trải thảm của cabin, đến cần gạt nước kính chắn gió, từ độ sáng bóng mạ chrome của đường ray, đến bộ nội thất bọc trên tàu.
Cần một chiếc thuyền để câu cá? Chọn từ chúng tôi!
- Trang web của chúng tôi cung cấp thuyền đánh cá bằng nhôm và nhựa của các thương hiệu hàng đầu của nước ngoài và của Nga.
- Một loạt các thuyền trợ lực được bày bán sẽ cho phép ngay cả những người mua tỉ mỉ nhất cũng có thể chọn được một mẫu với sự cân bằng hoàn hảo giữa chất lượng và giá cả.
Bạn có thể mua một chiếc thuyền phản lực tại cửa hàng của chúng tôi với hình thức tín dụng, việc đăng ký trực tuyến sẽ mất vài phút thời gian của bạn. Tất cả các thuyền phản lực nước làm bằng nhôm hoặc nhựa đều được giao hàng ở Moscow và trên khắp nước Nga. Các chi nhánh của chúng tôi hoạt động ở Moscow và Rostov-on-Don, St. Petersburg và Kazan, cũng như ở Cheboksary, Nizhny Novgorod, Astrakhan, Samara và Perm. Cư dân của các khu vực này có thể nhận được đơn đặt hàng sớm nhất là 1-4 ngày sau khi đăng ký.
Bạn đã mua một chiếc thuyền nhôm hoặc nhựa và thích giá cả? Để lại phản hồi của bạn cho những người mua khác.
(sáu mươi tám mươi)
Tàu kéo BMK-T
Xuồng kéo và xuồng cơ giới BMK-T được thiết kế để kéo các liên kết riêng lẻ, các đoạn của cầu phao khi có dẫn hướng, kéo theo băng cầu khi quay đầu, di chuyển; để cung cấp các neo; để lai dắt phà lắp ráp từ một tổ hợp đội cầu phao; để trinh sát sông. Nó cũng có thể được sử dụng để chở nhân viên bộ binh (đổ bộ), kéo tàu không tự hành, tuần tra chướng ngại vật mặt nước và giải quyết các nhiệm vụ khác về chướng ngại vật nước.
Lần đầu tiên bắt đầu được sử dụng trong bộ công viên PMP. Trong hầu hết các bộ PMP vào những năm 70, chỉ có 2 thuyền BMK-T, 10 thuyền còn lại là BMK-150, BMK-130. Sau đó, số lượng thuyền BMK-T trong hạm đội PMP đã tăng lên.
Việc kéo có thể được thực hiện bằng cách kéo hoặc đẩy. Đường bộ, thuyền được vận chuyển trên một phương tiện được trang bị đặc biệt Kraz-255V (Sau đó, Kraz-260 bắt đầu được sử dụng). Việc hạ thủy thuyền xuống nước được thực hiện bằng cách thả như thả phao. Việc chất thuyền lên xe được thực hiện bằng tời của xe trong thời gian 3-5 phút. Việc hạ thủy thuyền xuống nước có thể được thực hiện với thủy thủ đoàn trên tàu (2 người) và động cơ vận hành của thuyền.
Hệ thống làm mát động cơ là một chất lỏng khép kín với sự làm mát của chất làm mát qua tủ lạnh, được rửa sạch bằng nước biển.
Các đặc điểm kỹ chiến thuật chính của BMK-T
| Loại máy ................................................ ...................................................... ............... | tàu kéo |
| Hạn chế trọng lượng ...................................................... ... | 6 tấn. |
| Phi hành đoàn................................................. ...................................................... ....................... | 2 người |
| Kéo dây neo buộc ... ...................................................... ...... | 2040 kg. (20 Cuốn sách.) |
| Tốc độ tối đa ................................................ ...................................................... ... | 12 km / giờ |
| Kích thước: | |
| chiều dài............................... | 8,6m. |
| chiều rộng............................. | 2,7m. |
| chiều cao (không có cột buồm) ........... | 2,2 m |
| Dự thảo tối đa ... ... | 0,75m. |
| Phạm vi hoạt động của nhiên liệu .............................................. ... | 15 giờ |
| Động cơ................................................. ...................................................... ................. | động cơ diesel YaMZ-236 SP-4 hình chữ V |
| Công suất động cơ ... ...................................................... | 132,3 kW (179,88 HP) |
| Thời gian dỡ hàng và chuẩn bị cho công việc ............................................ ... | 3-5 phút |
| Dự phòng độ nổi ................................................ ...................................................... ...... | 40% |
Vỏ thuyền thuộc loại bán catamaran. Quân nhân lên đến 25 người bộ binh với đầy đủ vũ khí trang bị (số lượng người bị giới hạn không phải bởi sức chở của thuyền, mà bởi khả năng đặt HP trên boong). Vận tốc đẩy của phà có khối lượng 60 tấn chở hàng là 9 km. trong giờ. Thời gian một chuyến phà 60 tấn vượt chướng ngại vật 200-500 m 12-15 phút.
Con thuyền được trang bị một máy bơm đáy tàu mạnh mẽ (800 lít mỗi phút), không chỉ được sử dụng để bơm nước ra khỏi thân tàu trong trường hợp bị thủng, mà còn để rửa phao khỏi bụi bẩn, dập tắt các thiết bị hoặc đồ vật đang cháy gần bể chứa.
Con thuyền không có vũ khí nhỏ hoặc vũ khí pháo binh, áo giáp, thiết bị liên lạc.
Nguồn
1. Sách hướng dẫn về kỹ thuật quân sự cho Quân đội Liên Xô. Nhà xuất bản quân đội. Matxcova. 1984
2. Huấn luyện kỹ thuật quân sự. Hướng dẫn. Nhà xuất bản quân sự Bộ Quốc phòng Liên Xô. Matxcova. 1982
3. Máy móc vũ khí kỹ thuật. Phần 2. Máy vượt chướng ngại vật và vật cản nước. Nhà xuất bản quân đội. Matxcova, 1986
