"Tavria Nova" là một chiếc xe với kiểu thân 3 cửa - "hatchback". Kiểu thân xe này có đặc điểm là nắp ca-pô ngả về phía trước, cửa hông rộng cho phép hành khách ngồi ở hàng ghế sau và kiểu dáng vốn có ở tất cả các cửa hậu "hatchback" phía trên khoang hành lý.
"Tavria Mới"
- là một chiếc xe hoàn toàn hiện đại, so với người tiền nhiệm của nó "Tavria" ... Năm 1998, là một phần của quá trình hiện đại hóa doanh nghiệp Ukraine-Hàn Quốc "AVTOZAZ-DEU", khoảng 300 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của chiếc xe. Những hành động này nhằm cải thiện các chỉ số kỹ thuật và vận hành của xe và loại bỏ những thiếu sót được phát hiện trong quá trình vận hành. Hầu hết tất cả các đơn vị tổng hợp của chiếc xe đã được hiện đại hóa. Kết quả của những sự kiện này là bắt đầu sản xuất hàng loạt hai bản sửa đổi của xe hơi:
- "Tavria" thời kỳ chuyển tiếp;
- "Tavria Mới"
hiện đại hóa.
Chiếc xe được sản xuất với nhiều phiên bản - "cơ bản" với động cơ 1,1 lít, "tiêu chuẩn" với động cơ 1,2 lít và "sang trọng" với động cơ 1,2 và 1,3 lít, và có động cơ 1,3 lít như với hệ thống cung cấp điện cho bộ chế hòa khí, và với hệ thống phun xăng phân tán (kim phun).
"Tavria Novaya" được sản xuất theo các sửa đổi sau:
ZAZ-110206-32 - "Tiêu chuẩn" của một cấu hình đơn giản với động cơ dựa trên bộ chế hòa khí có thể tích 1100 cm ?.
ZAZ-110206-35 - Bộ hoàn chỉnh "tiêu chuẩn" với động cơ chế hòa khí dung tích 1100 cm ?.
ZAZ-110216-35 - "Lux" với động cơ chế hòa khí dung tích 1100 cm ?.
ZAZ-110216-40 - "Lux" với động cơ 1100 cm3 và hệ thống phun nhiên liệu phân phối của Siemens.
ZAZ-110207 - "Tiêu chuẩn" với động cơ chế hòa khí 1200 cm3.
ZAZ-110217 - "Lux" với động cơ chế hòa khí 1200 cm3.
ZAZ-110218 - "Lux" với động cơ bộ chế hòa khí 1300 cm3.
ZAZ-110218-40 - "Lux" với động cơ phun 1300 cm3.
Chụp ảnh Tavria Nova ZAZ-1102
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Thông số kỹ thuật Tavria Nova ZAZ-1102
Đặc tính kỹ thuật của xe Tavria Nova ZAZ-1102
Thông số kỹ thuật của xe Tavria |
|||
Loại cơ thể |
Hatchback 3 cửa |
||
Kích thước tổng thể (dài / rộng / cao), mm |
3708 / 1554 / 1410 |
||
Số lượng chỗ ngồi, bao gồm ghế ngồi của tài xế |
|||
Trọng lượng xe không tải, kg |
|||
Kiềm chế trọng lượng, kg |
|||
Tổng trọng lượng xe, kg |
|||
Thể tích khoang hành lý (hành khách / hàng hóa), mét khối m |
|||
Khoảng sáng gầm xe, mm: |
173 |
||
Bán kính quay vòng ngoài tổng thể, m |
|||
Tốc độ di chuyển tối đa, km / h |
|||
Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, giây |
|||
Tăng tối đa, vượt qua bởi ô tô,% |
|||
Khối lượng toàn bộ của rơ moóc được kéo, kg: |
250 |
||
Tải lên quả cầu của thiết bị ghép nối, kg |
|||
Loại động cơ: |
|||
Dung tích động cơ, mét khối cm |
|||
Tỷ lệ nén |
|||
Công suất định mức của động cơ, kW (hp) |
|||
Mô-men xoắn cực đại, Nm (kgf * m) |
|||
Tốc độ định mức của trục khuỷu, vòng / phút |
|||
Mức tiêu thụ nhiên liệu (theo quy định của UNECE số 84), l / 100 km * |
5,4 / 7,5 / 7,7 |
||
Nhiên liệu - xăng động cơ có chỉ số octan ít nhất |
|||
Tỷ số truyền của bánh răng chính của bộ truyền |
|||
Lốp radial |
|||
Hệ thống treo trước là độc lập, chẳng hạn như "MacPherson". |
|||
Hệ thống treo sau là bán độc lập, với các tay đòn và thanh ngang ổn định. |
|||
Xe ZAZ "Tavria" là mẫu xe có thân hình hatchback. Tất cả thời gian nó được sản xuất tại một nhà máy của Liên Xô, sau này trở thành Ukraine. Việc sản xuất bắt đầu vào năm 1988, nó dừng lại gần hai mươi năm sau đó - vào năm 2007. Các mẫu xe tiếp theo, được sản xuất trên cơ sở "Tavria", được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2011. Chiếc xe có đặc điểm là thân xe mở về phía trước, cửa hông đặc biệt rộng. Sau này cho phép hành khách ngồi thoải mái ở hàng ghế sau. Tất nhiên, có một cửa khoang hành lý, như ở tất cả các mẫu xe khác được thể hiện bằng thân xe hatchback.
Chiếc xe ZAZ "Tavria Novaya" là phiên bản nguyên bản được cải tiến hoàn toàn. Nó nhận được chỉ số kỹ thuật số mới - 110260, trong khi chiếc đầu tiên có 110240. Năm 1998, nhờ một số yêu cầu của các nhà quản lý nhà máy, chiếc xe đã nhận được hơn 300 lần thay đổi. Hầu hết chúng đều ảnh hưởng đến các đặc tính kỹ thuật, và tất cả các lỗi và thiếu sót thể hiện trong quá trình vận hành của người tiền nhiệm cũng đã được sửa chữa.
Kết quả là ZAZ đã sản xuất hai chiếc xe với tên gọi "Tavria": một chế độ chuyển tiếp và một chế độ cải tiến. Có một số bộ hoàn chỉnh. Chúng khác nhau ở các động cơ khác nhau. Phiên bản lắp ráp cơ bản nhận được một đơn vị 1,1 lít, tiêu chuẩn - 1,2 lít và loạt sang trọng - 1,2 và 1,3 lít. Hơn nữa, tùy chọn cuối cùng có kim phun và bộ chế hòa khí.
Phát triển các bản sao đầu tiên
Vào đầu những năm 70, một nhóm lớn các nhà thiết kế do Steshenko đứng đầu đã phát triển mô hình này. Sau đó, nhóm đã có thể thực hiện một khái niệm mới cả trên giấy và các nguyên tố kim loại. Cần phải làm rõ rằng tại thời điểm đó, các kế hoạch đã bao gồm toàn bộ loạt xe khác nhau về các chi tiết cải tiến và là những sửa đổi của mẫu ZAZ Tavria ban đầu. Trong số các thiết kế có thể có một chiếc bán tải, một toa xe ga, một toa xe, một chiếc xe tải.
Đơn vị năng lượng của phiên bản đầu tiên, ra đời năm 1970, là chính động cơ, ly hợp và hộp số 5 cấp. Ngoài ra, các thiết bị bổ sung đã được lắp đặt để cải thiện động lực học và giúp xe ổn định hơn khi vào cua.
Chiếc xe ZAZ "Tavria" (đánh giá tuyệt vời về nó), có một chiếc sedan, có tất cả các bánh. Máy được trang bị hai cửa. Tốc độ tối đa của nó đạt 140 km / h. Các cuộc thử nghiệm trên nó kéo dài một năm - từ năm 1972 đến năm 1973. Đồng thời, khi đó tên của mô hình nghe hoàn toàn khác - "Perspective".
Phát hành một số mô hình
"Zhiguli" (còn được gọi là "penny") trở thành nguyên mẫu cho loạt phim tiếp theo của chiếc xe này. Dòng xe này được thực hiện với trọng tâm là loại bỏ những thiếu sót đã được xác định trong xe ZAZ "Tavria" (các đặc điểm kỹ thuật có thể được đọc bên dưới). Trọng lượng của mô hình mới là 700 kg. Và, mặc dù nội thất của phiên bản này tương tự như VAZ, nhưng tổng trọng lượng của đứa con tinh thần Zaporozhye lại ít hơn gần 100 kg. Đơn vị được lắp đặt trên máy có thể tích 1,0 lít.
Vào năm 1974, việc sửa chữa lại được thực hiện, trong đó diện mạo chung của xe Tavria đã được thay đổi. ZAZ (nhà máy cung cấp các đặc điểm chính xác) đã không ngại tiến hành cập nhật, bởi vì chiếc xe đã được cung cấp khá nhiều.
Năm sau, thị trường trong nước chứng kiến \u200b\u200bmột mẫu xe mới, được sửa chữa hoàn toàn do những sửa đổi mới nhất được thực hiện. Trong trường hợp này, các nhân viên của nhà máy Volzhsky đã tham gia vào công việc. Chỉ trong một năm, một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh mới đã ra đời.
Phát hành nguyên mẫu của "Tavria" hôm nay
Sau khi quá trình nghiên cứu về chiếc xe Ford-Fiesta nổi tiếng thế giới bắt đầu tại nhà máy, hãng đã quyết định cập nhật các mẫu xe được sản xuất. Nhờ đó, vào năm 1978, một biến thể mới của "Tavria" đã xuất hiện. Có lẽ chính cô ấy là nguyên mẫu đầy đủ của những mẫu xe còn tồn tại cho đến ngày nay. Chiếc xe này đã trở thành thử nghiệm - các nhà thiết kế liên tục xem xét những thay đổi mới, đưa ra nhiều khái niệm khác nhau. Ví dụ, có 55 kg đồ nhựa trong xe. Do đó, những bản sao này đã hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất hàng loạt vào năm 1978, nhưng mọi thứ lại diễn ra khiến cho việc sản xuất hàng loạt chỉ bắt đầu gần những năm 90 - vào năm 1988. đã đẩy lùi việc sản xuất "Tavria" cho đến khi phát hành VAZ-2108 ("Lada-Samara").
Sản xuất: "Dana", "Slavuta" và "Tavria" mới
Doanh số bán hàng đầu tiên bắt đầu vào năm 1988. Vào thời điểm đó, nhà sản xuất coi chiếc xe của mình là một mẫu xe kinh tế và rẻ tiền. Năm sau, Liên Xô phát hành một đoạn quảng cáo thú vị, điều này chỉ thu hút sự quan tâm của những người mua tiềm năng.
Phiên bản toa xe ga - sửa đổi năm 1994 - được đặt tên là ZAZ-1105. Động cơ ZAZ "Tavria" và kiểu "Dana" trùng khớp về các đặc tính kỹ thuật của chúng. Cũng trong khoảng thời gian này, Slavuta xuất hiện. Đó là một chiếc ô tô có thân nâng lên. Việc sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào năm 1999. Năm 1997, bản sao cuối cùng của Dana được sản xuất.
Cơ sở thông thường "Tavria" vào năm 1999 đã được thay thế bằng một mô hình khác. "New" được tạo ra cùng với công ty Hàn Quốc "Daewoo". Nó đã thay đổi một số chi tiết và khắc phục sự cố kỹ thuật.
Phát hành ô tô
Chiếc xe ZAZ "Tavria" trong toàn bộ thời gian sản xuất đã được cung cấp cho người mua với một số lượng lớn các sửa đổi và biến thể. Phun và chế hòa khí 1,1-1,3 lít đã được sử dụng. Ngoại hình và thân xe liên tục thay đổi, các chức năng mới được bổ sung và loại bỏ các chức năng cũ, không còn đáp ứng được yêu cầu của một người lái xe hiện đại. Mẫu xe không thành công nhất là "Tavria", trên đó có một đơn vị Fiat. Sức mạnh của nó chỉ là 45 mã lực, và ZAZ (Tavria rất đắt trong vấn đề này) cung cấp phụ tùng thay thế với giá điên rồ. Những nhược điểm này không thể được giải quyết triệt để do mức tiêu hao nhiên liệu thấp. Những bản sao này thực tế đã không được mua, và nếu chúng được lấy bởi các tài xế, chúng sẽ hoàn toàn tự làm lại. Theo quy luật, chúng sau đó được bán lại.
Sau khi nhà máy Ukraine bắt đầu hợp tác với công ty Daewoo của Hàn Quốc, diện mạo của Tavriya đã thay đổi đáng kể. Chiếc xe nội địa đã tiếp nhận một số chi tiết từ Lanos - ghế ngồi, vỏ, ... Năm 2005 và 2006, nhà máy Zaporozhye thông báo đóng cửa sản xuất, nhưng việc đóng hoàn toàn băng tải chỉ diễn ra vào năm 2007.
Slavuta tiếp tục được sản xuất cho đến năm 2011. Xe bán chạy với số lượng lớn từng đợt nhỏ.
Thân hình
Cơ thể của "Tavria" tiêu chuẩn thuộc loại sedan. Xe có ba cửa. Các tấm cản - cả phía trước và phía sau - đều được làm bằng nhựa. Chiều dài máy là 3700 m, chiều rộng - 1500 mm và chiều cao - 1400 mm. Lượng hàng hóa vừa đủ có thể dễ dàng cho vào thùng xe. Nó được thiết kế cho 250 lít. Trong trường hợp không đủ chỗ, bạn có thể gập hàng ghế sau lại. Trong trường hợp này, người lái xe sẽ nhận được thêm không gian - con số thể tích tăng lên 650 lít. Nhiều chủ sở hữu chưa bao giờ phàn nàn về sự rộng rãi của khoang hành lý, điều này đã cho phép hiểu rằng nhà sản xuất đã đúng với kích thước.
Huyền phù
Hệ thống treo thuộc loại độc lập. Đó là về phía trước. Hệ thống treo sau có đặc điểm khác biệt. Nó bán phụ thuộc và được trang bị bộ ổn định đặc biệt.
Động cơ
Động cơ chế hòa khí - Tavria được sản xuất với một bộ phận như vậy trong một khoảng thời gian khá dài. Thể tích của nó là 1,1 lít, và nó được sản xuất tại Melitopol tại một nhà máy đặc biệt. Động cơ có 4 xi-lanh, và tất cả chúng đều nằm thành một hàng trên trục của xe. Các đơn vị có thể được đặc trưng như sau - chúng là van trên không và bốn thì. Hệ thống thông gió thuộc loại khép kín. Hệ thống được đóng lại bằng cách đi qua máy lọc không khí, đây là một vị trí rất thuận tiện. Làm mát cũng thuộc loại khép kín. Một bình giãn nở đặc biệt được lắp đặt qua đó chất lỏng sẽ được đổ vào. Sau này có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng chuyên về ô tô. Ngoài ra, thao tác này có thể được thực hiện tại trạm kỹ thuật. dịch vụ, nhưng giá hơi cắn.
"Tavria" dùng để chỉ những chiếc xe hạng 2 (những mẫu xe bình dân). Ban đầu, nó được sản xuất tại một nhà máy của Liên Xô, nhưng sau đó, số lượng lớn bắt đầu được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp của cùng một dây chuyền, nhưng đã là ZAZ của Ukraine. Tác phẩm độc quyền đầu tiên đã trở thành "cha mẹ" cho một số lượng lớn các mô hình khác nhau và các sửa đổi của chúng, được kết hợp thành một loạt khổng lồ.
Bạn có thể dễ dàng nhớ khoảng 40 chiếc xe khác nhau. Điều đáng chú ý là họ có nhu cầu cao ở người mua trong nước. Sự kết thúc của đợt phát hành quy mô lớn diễn ra vào năm 2007.
Lịch sử phát triển của ZAZ "Tavria-1102"
Sự phát triển của một chiếc xe mới (tại thời điểm đó) "Tavria" bắt đầu do nhu cầu thay thế các mô hình. Đến những năm 70, hai biến thể của xe được tạo ra dưới dạng sedan và hatchback. Nhưng chỉ 10 năm sau mới nhận được giấy phép sản xuất. Sau khi một đảng lớn ra đi, ban lãnh đạo đã thay đổi nhiệm vụ của bộ máy này. Người ta đồng ý rằng mẫu xe này phải tương tự như người dẫn đầu về doanh số bán hàng ở châu Âu (chúng ta đang nói về "Ford Fiesta"). Một nhà thiết kế giàu kinh nghiệm làm việc tại một nhà máy ở Zaporozhye đã hơn một lần nói rằng "đứa trẻ" người Mỹ không có điểm chung với quảng cáo. Nếu những áp phích và video tươi sáng tạo nên một chiếc xe lý tưởng từ Fiesta, thì trên thực tế, nó không đáp ứng được nhiều đặc điểm đã nêu. Vì vậy, để có được nó về mặt kỹ thuật không phải là một quá trình khó khăn và tốn nhiều thời gian.
Ngành công nghiệp ô tô Liên Xô liên tục yêu cầu nhà sản xuất cải tiến Tavria, đặt ra cho nó những nhiệm vụ và mục tiêu ngày càng khó khăn hơn. Mẫu sản xuất đầu tiên được bán trên toàn Liên minh là một bản sao được phát hành vào tháng 11 năm 1987.
Thông số kỹ thuật ZAZ-1102
"Tavria" có một chiếc hatchback với 3 cửa. Hành khách phù hợp với 5 người. Xe chỉ nặng hơn 1100 kg. Chiều dài của xe là 3700 mm, rộng 1550 mm, cao 1400 mm.
Các động cơ có dung tích 1,1, 1,2 và 1,3 lít. Công suất là 53, 58 và 63 mã lực. từ. tương ứng. Khả năng tăng tốc (tốc độ) tối đa - 145, 158 và 165 km / h, tùy theo đơn vị. Bạn có thể tăng 100 km / h từ trạng thái dừng xe trong 15-16 giây.
Mô tả chi tiết thiết kế xe
- Cửa sau của máy được trang bị một khóa đặc biệt được cài đặt bên trong.
- Bôi trơn, hay nói đúng hơn là hệ thống của nó, thuộc loại kết hợp.
- Hệ thống thông gió cacte được đóng lại và đi qua bộ chế hòa khí và bộ lọc không khí.
- Bộ chế hòa khí lắp trên ZAZ-1102 có dạng nhũ tương.
- Hệ thống làm mát nằm trong bộ tản nhiệt và nó sẽ tự động bật khi cần thiết. Vị trí chính xác là vỏ bọc.
- Đánh lửa - pin. Các phích cắm có chiều dài bắt vít là 18 mm.
- Hệ thống ống xả (giảm thanh) của xe đã được nhà sản xuất điều chỉnh lại.
- Bộ ly hợp bị khô.
- Bộ truyền động là cơ khí.
- Hệ thống phanh có nhiều loại khác nhau. Đỗ xe - loại số tay, phía sau - tang trống và phía trước - đĩa.
Hình bên dưới cho thấy sơ đồ của ZAZ-1102 (chúng ta đang nói về hệ thống dây điện).
Đội hình "Tavria"
Xe ZAZ-110240 bắt đầu được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1991. Sản xuất tiếp tục cho đến năm 1997. Trong mô hình này, thân cây có thể tích mở rộng. Có một ghế sofa hành khách bên cạnh. Trái ngược với bản sedan, những mẫu này khác nhau về khả năng chuyên chở. Xe rời dây chuyền lắp ráp lần thứ hai vào năm 1999. Người tiền nhiệm của nó là ZAZ-1102 đã bị tụt hậu xa so với mô hình được mô tả. Phiên bản mới được phân biệt bởi động cơ được cài đặt. Một bản sửa đổi vệ sinh trên quy mô lớn đã được lên kế hoạch, nhưng mong muốn đã không thành hiện thực.
Mẫu xe chở hàng Tavria được đặt tên là ZAZ-110260. Không có ghế hành khách, ngoại trừ ngồi cạnh tài xế. Xe có khả năng chịu tải lên đến 300 kg.
Mô hình thú vị tiếp theo là ZAZ-110260-30. Một lỗ nhỏ cho ăng-ten có thể được tìm thấy trên mái của sửa đổi này. Máy có một tính năng đặc biệt - sự hiện diện của chức năng tự động bật tốc độ quạt thấp. Các phích cắm đặc biệt đã được cài đặt trên các tấm cản.
"Slavuta"
Slavuta rời dây chuyền lắp ráp từ năm 1999 đến năm 2011. Nó thuộc loại "B". Nâng lưng loại cơ thể được cài đặt. Động cơ mà các mẫu xe này được trang bị được thiết kế cho 1,1, 1,2, 1,3 lít (chế hòa khí), cũng như 1,2 và 1,3 lít (phun). Sự phát triển của "Slavuta", gắn liền với ZAZ-1102, bắt đầu do "Dana" không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại của người lái xe vào thời điểm đó, do đó nó không có nhu cầu lớn. Gần sáu tháng sau, loại 1,1 lít đã được thay thế bằng loại tương tự 1,2 lít. Và vào năm 2002, mẫu xe đắt nhất trong toàn bộ thời kỳ sản xuất đã xuất hiện trên thị trường - một chiếc xe với động cơ phun xăng 1,3 lít. Tuy nhiên, lựa chọn thứ hai không phù hợp để bán do mức độ nghiêm trọng của các tiêu chuẩn môi trường. Vào tháng 1 năm 2011, nhà máy ngừng sản xuất Slavuta.
Thân có 5 cửa, được làm bằng chất liệu kim loại hoàn toàn, có kiểu đóng và chịu lực. Cửa sổ phía sau mở bằng cửa hậu. Trọng lượng xe là 800 kg. Thể tích của thùng là 38 lít.
Các động cơ được lắp đặt tại Slavuta được phát triển và sản xuất tại nhà máy Melitopol. Tất cả các đơn vị được thiết kế cho 4 xi lanh. nằm ở phía sau bên trái. Bộ đánh lửa (ZAZ-1102 được trang bị hệ thống tương tự) có cấu trúc pin và điện áp không tiếp xúc 12 vôn.
"Dana"
Việc lắp ráp xe bắt đầu vào năm 1994. Bản sao cuối cùng được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2010. "Dana" được chủ nhân sở hữu thân hình 5 cửa, có những điểm khác biệt đáng kể so với nguyên bản. Mặc dù nó cũng được xây dựng trên ZAZ-1102, chiếc xe mới hơn có thiết kế nguyên bản và hữu cơ.
Theo tiêu chuẩn, xe có khả năng chịu tải tới 200 kg với 5 hành khách trên khoang. Người ta có thể làm quen với động cơ được lắp trên mô hình khi lái chiếc "Tavria" nguyên bản. Ban đầu, người ta định trang bị cho "Dana" một tổ máy có công suất 60 mã lực, được thiết kế cho 5 nghìn vòng / phút, nhưng vì một số lý do mà chiếc xe với động cơ này không bao giờ được sản xuất hàng loạt.
Chiếc xe thuộc hạng "B". Nó có ổ đĩa bốn bánh. Hộp số là cơ khí và động cơ là bộ chế hòa khí.
"Nhặt lên"
Chiếc xe này là một bản sửa đổi của mẫu Dana ban đầu. Bất kỳ khách hàng nào cũng có thể tùy chỉnh phù hợp với mui mềm hoặc cứng (tùy chọn), điều này dễ dàng biến chiếc xe tải thành một phương tiện chuyên chở. Khoang chứa toàn bộ hành lý được ngăn cách với ghế tài xế và hành khách bằng vách ngăn thông thường bằng kính. Việc sản xuất "Pickup", dựa trên chiếc xe ZAZ "Tavria-1102", bắt đầu vào năm 1992 và kéo dài đến năm 2014.
Các đơn vị lắp đặt trên máy có đặc điểm khác nhau về thể tích: từ 1,1 đến 1,3 lít.
Hầu hết các chi tiết đều được mượn từ Dana. Chúng khác nhau với cản sau, đèn của cùng một bộ phận của xe, cửa sổ trong vách ngăn (ở phiên bản mới hơn, một tấm lưới tản nhiệt đã xuất hiện trên đó). "Pickup" đã nhận được các gương chiếu hậu cập nhật và một mái hiên có thể được lắp trên lưới tản nhiệt của khoang chở hàng, cũng như hệ thống treo. Việc sửa chữa mô hình này, giống như sửa chữa ZAZ-1102, không đòi hỏi nhiều thời gian, công sức và tiền bạc. Do đó, một chiếc máy như vậy có nhu cầu cao.
Chiếc hatchback cỡ nhỏ dẫn động cầu trước ZAZ-1102 "Tavria", trở thành cơ sở cho cả dòng xe hơi, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 11 năm 1987, mặc dù dự án về một chiếc xe nhỏ gọn mới - tiết kiệm, giá cả phải chăng và năng động - đã sẵn sàng tại Nhà máy ô tô Zaporozhye vào năm 1978.
Năm 1998, ba cửa được trải qua quá trình hiện đại hóa, đổi tên thành "Tavria-Nova" (và chỉ số nhà máy thành ZAZ-110216) - nó đã được "chữa khỏi" những "căn bệnh thời thơ ấu" hiện có, cải thiện các chỉ số kỹ thuật và vận hành, cập nhật một chút bên ngoài và cải thiện an toàn thụ động.
Với hình thức này, chiếc xe tồn tại đến đầu năm 2007, sau đó nó cuối cùng rời băng chuyền do thiết kế lỗi thời và nhu cầu của khách hàng thấp.
Về bên ngoài, ZAZ-1102 "Tavria" ngay lập tức tuyên bố "bản chất ngân sách" của nó - về ngoại hình của chiếc xe, không có giải pháp sáng sủa hoặc đáng nhớ, trong khi nó có một cái nhìn hài hòa, mặc dù không hoàn toàn hấp dẫn. Hệ thống đèn chiếu sáng hình chữ nhật đơn giản, cản nhựa đen và hông xe phẳng với các đường nét chính xác của vòm bánh xe - chiếc hatchback trông khá ổn đối với chính nó, ít nhất là đối với thẻ giá của nó.
"Tavria" là một "tay chơi" hạng B đầy đủ theo tiêu chuẩn châu Âu: chiều dài 3708 mm, chiều cao 1410 mm và chiều rộng 1554 mm. Chiều dài cơ sở ba cửa không vượt quá 2320 mm và khoảng sáng gầm 162 mm. Trọng lượng xe trong tình trạng "chiến đấu" dao động từ 710 đến 745 kg, tùy từng phiên bản.
Nội thất của chiếc hatchback theo tiêu chuẩn ngày nay trông đã lỗi thời ở mọi khía cạnh - vô lăng bốn chấu với vành phẳng, bảng điều khiển kiểu cổ, trên đó chỉ có đồng hồ tốc độ và các chỉ báo về nhiên liệu và nhiệt độ động cơ, bảng điều khiển trung tâm khiêm tốn với "thanh trượt" cho lò sưởi, đồng hồ analog và nơi đặt máy ghi băng radio ...
Trong cabin ZAZ-1102, các vật liệu bình dân được sử dụng và việc lắp ráp không có chất lượng cao.
Về hình thức, các "căn hộ" ở cửa ba là năm chỗ ngồi, nhưng trên thực tế, ghế sofa phía sau chỉ có thể chứa hai hành khách (và họ không nên mong đợi quá nhiều không gian trống, cũng như các tiện nghi cơ bản, chẳng hạn như tựa đầu). Đến lượt người lái phía trước, được chỉ định vào những chiếc ghế không có hình dáng với sự hỗ trợ kém ở hai bên, nhưng phạm vi điều chỉnh tốt.
Ở dạng tiêu chuẩn, cốp xe nhỏ - chỉ 250 lít. Tựa lưng một mảnh của hàng ghế thứ hai có thể gập lại, nhưng không tạo thành bệ cấp, mặc dù nó làm tăng thể tích của "chỗ chứa" lên 740 lít. "Bánh dự phòng" kích thước đầy đủ của xe không nằm dưới sàn nâng mà nằm cạnh động cơ - dưới mui xe.
Thông số kỹ thuật. ZAZ-1102 "Tavria" được tìm thấy độc quyền trong các sửa đổi xăng trang bị hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước:
- Ban đầu, xe được trang bị "bộ tứ" khí quyển thẳng hàng dung tích 1,0-1,3 lít với bộ chế hòa khí phun xăng, làm mát bằng dung dịch và kết cấu điều phối 8 van, tạo ra công suất 54-66 mã lực và mô-men xoắn 80-105 Nm.
- Tuy nhiên, sau đó chúng được thay thế bằng động cơ 1,3 lít, có hệ thống điện phân bổ trong kho vũ khí và tạo ra 72 "ngựa" và 108 Nm tiềm năng tối đa.
Chiếc xe cỡ nhỏ của Liên Xô / Ukraine không thể tự hào về những đặc điểm "lái" vượt trội: nó lao từ trạng thái dừng lên 100 km / h trong 12,5-16,2 giây, tăng tốc tối đa 148-164 km / h và "tiêu hóa" không quá 6-7,4 lít nhiên liệu cho mỗi chiếc "Trăm" ở chế độ "thành phố / đường cao tốc".
ZAZ-1102 "Tavria" dựa trên kiến \u200b\u200btrúc dẫn động cầu trước với nhà máy điện đặt ngang và thân xe hoàn toàn bằng kim loại của cấu hình ổ trục. Trục trước của xe được trang bị hệ thống treo độc lập kiểu "ngọn nến đung đưa" với thanh chống MacPherson, và phía sau - với kiến \u200b\u200btrúc bán độc lập với một thanh ngang và giảm xóc ống lồng ("trong một vòng tròn" - với lò xo cuộn).
Chiếc hatchback tự hào có hệ thống thanh răng và tay lái phức hợp với thiết bị chống trộm. Ba cửa có hệ thống phanh mạch kép thủy lực với đĩa trước và tang trống phía sau (mặc dù không có bất kỳ thiết bị điện tử nào).
Giá cả. Vào mùa xuân năm 2017, trên thị trường Nga xe đã qua sử dụng ZAZ-1102 "Tavria" được chào bán với mức giá 15.000-50.000 rúp, trong khi giá thành của từng bản lên tới 150.000 rúp.
Các trang bị cơ bản của xe cực kỳ khan hiếm - vành bánh xe 13 inch có tem, trang trí vải, tựa đầu cho hàng ghế trước, cửa sổ sau có sưởi và đèn xi nhan trên chắn bùn trước. Các phiên bản tối đa lần lượt "khoe": kệ cốp mềm, cánh lướt gió trên cửa hậu, máy ghi âm radio, cửa sổ trời và một số option khác.
Ukraina. Zaporizhzhia. Đầu những năm 70 của thế kỷ XX. Lịch sử của chiếc xe Ukraina ZAZ 1102 "Tavria" bắt đầu từ nhà máy Kommunar. Chiếc xe đã được trang bị một số đơn vị điện trong lịch sử của nó. Tất cả chúng đều phù hợp với một chiếc xe nhỏ và có một lựa chọn hợp túi tiền, tiết kiệm.
Thông số kỹ thuật
Động cơ Tavria được phát triển dựa trên Ford Fiesta. Sau đó, nó cho ra đời một bộ nguồn có thiết kế tương tự. Nhưng, với sự phát triển của cơ cấu ô tô của Ukraine, động cơ cũng phát triển, và vào những thời điểm khác nhau, các động cơ đốt trong khác nhau đã được lắp đặt trên Tavria. Vì vậy, bạn có thể tìm thấy các đơn vị công suất sau: MeMZ-245, MeMZ-2457, MeMZ-307, FIAT-903, VAZ-2108.
Các đặc tính kỹ thuật của tất cả các mẫu mô tô Tavria khá điển hình. Vì vậy, tất cả các xe đều được trang bị các đơn vị điện thẳng hàng, đặt ngang có kích thước và công suất nhỏ. Điều này là đủ cho toàn bộ hoạt động của chiếc xe. Thiết kế động cơ điển hình giúp dễ dàng bảo trì và sửa chữa bộ nguồn.
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các đặc tính kỹ thuật của tất cả các động cơ Tavria mà chiếc xe được trang bị:
MeMZ-245
MeMZ-2457
MeMZ-307
FIAT-903
VAZ-2108
Dịch vụ
Việc bảo dưỡng động cơ Tavria khá điển hình đối với tất cả các dòng xe, ngoại trừ VAZ 2108. Mỗi lần bảo dưỡng đều yêu cầu thay dầu và lọc dầu. Tất nhiên, bạn có thể tìm thấy cụ thể hơn về từng hình thức bảo dưỡng trong sách hướng dẫn vận hành và sửa chữa, được ban hành riêng cho xe Tavria và các sửa đổi của chúng, nhưng chúng tôi sẽ mô tả chi tiết cách thức và thời điểm cần thực hiện các thao tác đó.
ĐẾN 1. Trong lần bảo dưỡng đầu tiên, nên thay dầu và lọc dầu, kiểm tra tình trạng kỹ thuật của bộ nguồn. Bộ GTVT được thực hiện sau 8000-9000 km chạy sau khi mua hoặc đại tu
ĐẾN 2. Nó được thực hiện trên đường chạy 17-18 nghìn km. Dịch vụ này cũng thay dầu, bộ lọc dầu, bộ lọc không khí và nhiên liệu.
ĐẾN-3. Bộ GTVT thứ ba có lẽ là một trong những khó khăn nhất, vì cần thay bộ cơ cấu phân phối khí, bộ lọc và dầu trên xe, cũng như điều chỉnh cơ cấu van và thay thế gioăng nắp van. Nó được thực hiện sau 25-27 nghìn km chạy
TO-4 Lần bảo trì thứ tư không khác lần bảo trì thứ hai, chỉ ở chỗ nó có giá trị chẩn đoán tất cả các hệ thống và xem xét các trục trặc có thể xảy ra.
Nhiều người lái xe tự mình tiến hành bảo dưỡng động cơ Tavria, vì sự đơn giản của thiết kế và sự sẵn có dễ dàng của mọi thao tác khiến quy trình này có thể thực hiện được ngay cả đối với những người mới lái xe.
Sửa chữa động cơ
Việc sửa chữa động cơ Tavria, như đã đề cập, khá đơn giản và được thực hiện dễ dàng. Công việc phổ biến nhất là thay dầu, đai thời gian và bơm. Đối với đại tu, tốt hơn là nên giao thủ tục này cho các chuyên gia.
Tuy nhiên, vì chi phí trùng tu quá cao và các dịch vụ xe hơi mất nhiều tiền, nên thường kết thúc bằng việc sửa chữa tại gara. Phần này sẽ xem xét việc thực hiện một số công việc khôi phục đối với các hạng mục riêng lẻ và những điều cơ bản của hoạt động đại tu nói chung.
Thay dầu
Thay dầu động cơ ô tô là đặc trưng của tất cả các động cơ dẫn động cầu trước. Thủ tục này rất nhanh chóng và mất khoảng 30 phút trên một động cơ lạnh. Vì vậy, hãy xem xét chuỗi các hành động nhằm mục đích thay dầu trong động cơ Tavria.
- Khi thực hiện bất kỳ công việc khôi phục nào đối với động cơ, bạn phải tháo cực ắc quy ra.
- Nếu có bộ phận bảo vệ động cơ, hãy tháo nó ra để có thể dễ dàng thay dầu.
- Bước tiếp theo là tháo nút xả.
- Khi dầu đã cạn, bạn có thể tháo bộ lọc dầu bằng chất tẩy chuyên dụng. Trước khi cài đặt một cái mới, nó là cần thiết để điền vào nó - mới là không đủ.
- Chúng tôi vặn cổ cống. Điều đáng nhớ là thay thế vòng đệm bằng đồng.
- Đổ dầu mới qua cổ nạp. Có thể xác định lượng dầu cần thiết bằng que thăm dầu. Mức độ phải nằm giữa các dấu Min và Max.
- Khi mọi thứ đã hoàn tất, chúng ta vặn cổ máy nạp và cho động cơ chạy trong vài phút. Sau đó, chúng tôi kiểm tra mức chất bôi trơn. Nạp tiền theo mức yêu cầu nếu cần thiết.
Động cơ Tavria chứa 3,5 lít dầu, theo tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất.
Thay dây đai thời gian
Một trong những quy trình sửa chữa ô tô khó nhất là thay thế dây đai. Hầu hết người lái xe ô tô không thể tự mình thực hiện thao tác này, thao tác này được các chuyên gia dịch vụ xe hơi sử dụng. Vì vậy, hãy xem cách thay thế dây đai thời gian bằng tay của chính bạn:
- Tôi đưa xe vào số 4, và chúng tôi sửa phanh tay.
- Bây giờ, chúng tôi nới lỏng dây đai máy phát điện và di chuyển bộ phận đó càng gần động cơ càng tốt.
- Chúng tôi quay bánh xe cho đến khi piston đầu tiên nằm trong TMV.
- Tiếp theo, chúng ta cố định puli trục cam và tháo dây đai.
- Để việc thay thế diễn ra chính xác, trước khi tháo dây đai, bạn nên nới lỏng con lăn căng.
- Bây giờ đai đã được tháo dỡ, hãy lấy bộ căng ra.
- Chúng tôi thực hiện lắp ráp theo trình tự ngược lại.
Chú ý! Ròng rọc trục cam chắc chắn nên được cố định để không làm bật van thời gian, vì nếu điều này xảy ra, sẽ khá khó khăn để đưa mọi thứ trở lại. Nếu không, van bị cong hoặc thậm chí hậu quả tồi tệ hơn đang chờ đợi người lái xe.
Thay thế máy bơm
Thay thế máy bơm nước trên Tavria thường được thực hiện đối với thiết kế của động cơ ZAZ 1102, Slavuta và Sens. Cần hiểu rằng ròng rọc của máy bơm được buộc vào đai định thời và phải được tháo dỡ. Vì vậy, hãy xem xét trình tự các hành động nhằm thay thế máy bơm nước:
- Như trong tất cả các trường hợp sửa chữa và phục hồi, cần phải tháo thiết bị đầu cuối trừ khỏi ắc quy.
- Bây giờ giai đoạn sơ bộ đã được thông qua, bạn có thể tiếp tục trực tiếp quy trình. Đầu tiên, tháo vỏ bảo vệ của cơ cấu phân phối khí. Tùy thuộc vào năm sản xuất và mô hình của động cơ, nó có thể được siết chặt từ 5 đến 9 vít.
- Chúng tôi xả chất làm mát đến mức của máy bơm nước để chất chống đông không bị tràn ra ngoài khi cơ chế được tháo rời.
- Đã cố định ròng rọc trục cam, nên hạ bộ căng đai xuống. Sau đó, bạn có thể tháo dây đai khỏi puli trục cam và ổ bơm.
- Sau khi tháo ba vít giữ máy bơm nước, chúng tôi sẽ tháo rời bộ phận, kéo nó về phía mình khỏi khối.
- Việc lắp ráp được thực hiện lộn ngược.
- Chúng tôi khởi động động cơ và để nó chạy. Thêm chất làm mát đến mức nếu cần thiết.
Cần phải nhớ rằng miếng đệm máy bơm nước cũng nên được thay thế. Thông thường nó đi kèm với một máy bơm, nhưng tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất.
Những điều cơ bản về đại tu
Đại tu bộ nguồn Tavria là việc khôi phục động cơ về tình trạng kỹ thuật xuất xưởng. Quá trình này đang được thực hiện, có thể tại một dịch vụ ô tô chuyên dụng, nơi họ sẽ lấy một số tiền đáng kể từ người lái xe hoặc chính tay họ. Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần máy để doa các xi lanh của khối và trục khuỷu. Các quy trình chính được thực hiện trong quá trình đại tu tổ máy điện Tavria:
- Tháo dỡ động cơ. Ở giai đoạn này, tất cả các bộ phận động cơ được tháo dỡ và xác định tình trạng của chúng.
- Các thao tác chẩn đoán trên trục khuỷu và khối xi lanh. Vì vậy, các bộ phận của động cơ phải được đo đạc, xác định kích thước sửa chữa. Vì vậy, đối với trục khuỷu nó sẽ là 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm và 1,00 mm. Nhưng đối với khối xi-lanh - 82,5 mm, 83,0 mm và 83,5 mm.
- Giai đoạn tiếp theo là doa và mài giũa, cũng như tạo rãnh trục khuỷu. Quá trình này cũng bao gồm mài mặt phẳng khối và rửa các bộ phận.
- Hơn nữa, tất cả các bộ phận còn lại đều được sửa chữa - đầu xi lanh, bơm dầu.
- Giai đoạn cuối cùng là lắp ráp động cơ và chạy vào.
Quá trình được mô tả có vẻ đủ đơn giản, nhưng đừng vui mừng, bởi vì đây chỉ là một mô tả ngắn về các quá trình.
Sàng lọc và điều chỉnh
Nhiều người lái xe, đặc biệt là ở Ukraine, đang điều chỉnh động cơ ZAZ Tavria. Có hai tùy chọn điều chỉnh - bề ngoài và đầy đủ. Hãy để chúng tôi xem xét tùy chọn thứ hai chi tiết hơn, vì nó phức tạp hơn.
Trước hết, động cơ được tháo rời và làm nhẹ. Điều này có được bằng cách thay thế một số bộ phận. Người lái xe sẽ cần các piston nhẹ của ANF (Ba Lan), van có hạ cánh thấp, cũng nhẹ hơn, trục khuỷu DEF nhẹ hơn (sản xuất tại Ukraine), cũng như các thanh nối nhẹ.
Sau khi thay thế các bộ phận này, động cơ vốn đã nhẹ sẽ trở nên nhẹ hơn 82 kg. Sau đó, chúng tôi cập nhật hệ thống làm mát, thay thế các đường ống nước bằng silicone và máy bơm với phiên bản điều chỉnh từ Sens.
Bước tiếp theo là làm lại hệ thống ống xả, nên rút ngắn 5 cm, điều này sẽ tăng thêm trung bình 12 mã lực. Nó cũng sẽ cần thiết để nâng cấp hệ thống phun. Đối với điều này, bộ chế hòa khí được di chuyển. Các tia phản lực hoặc được quay theo cách mới trên máy tiện, hoặc các tia cũ được tạo rãnh. Ngoài ra, nó là giá trị thay thế "vòi phun" của nguồn cung cấp nhiên liệu.
Một nâng cấp khác sẽ là lắp bộ ly hợp ATF nhẹ. Điều này sẽ cho phép trục khuỷu quay nhanh hơn và thay đổi bánh răng dễ dàng hơn nhiều. Ngoài ra, liên quan đến những thay đổi như vậy, bạn sẽ phải nghĩ đến việc thay đổi chất bôi trơn. Nó thường được khuyến khích điền vào chất tổng hợp sẽ chịu được nhiệt độ cao.
Giai đoạn cuối cùng của quá trình điều chỉnh là lắp đặt bộ lọc không khí có điện trở bằng không. Tất nhiên bạn cũng có thể thay thế ổ định thời, nhưng như thực tế cho thấy, có đủ hệ thống gốc.
Đầu ra
Motor Tavria được coi là một trong những bộ nguồn đơn giản và dễ sửa chữa nhất. Vì vậy, ngay cả một người mới đam mê xe hơi cũng sẽ có thể đối phó với việc bảo trì, sửa chữa và điều chỉnh động cơ. Sự đơn giản và độ tin cậy của bộ nguồn khiến nó trở thành lựa chọn tốt nhất cho những người mới tập lái xe.
