Bộ Giao thông vận tải Liên Bang Nga
chất bôi trơn TRÊN giao thông đường bộ"
Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 30 tháng 7 năm 2004 N 395 "Về việc phê duyệt Quy chế của Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga" (Luật sưu tầm của Liên bang Nga, 2004, N 32, Điều. 3342) và để thực hiện lệnh của Bộ Giao thông vận tải ngày 24.06.2003 N 153 "Về việc phê duyệt Hướng dẫn kế toán thu nhập và chi phí cho các hoạt động thông thường trong vận tải đường bộ" (do Bộ Tư pháp Nga đăng ký vào tháng 7 24, 2003, đăng ký N 4916):
Phó tướng
BẰNG. Misharin
“Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhớt trong vận tải đường bộ”
I. Quy định chung
1. Các khuyến nghị về phương pháp luận "Định mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn trong vận tải đường bộ" (sau đây gọi là mức tiêu thụ nhiên liệu) dành cho các doanh nghiệp vận tải cơ giới, các tổ chức tham gia vào hệ thống quản lý và kiểm soát, doanh nhân, v.v., bất kể quyền sở hữu , điều hành thiết bị ô tô và toa xe đặc biệt trên khung gầm ô tô trên lãnh thổ Liên bang Nga.
2. Văn bản này cung cấp các giá trị về mức tiêu thụ nhiên liệu cơ bản, vận tải và khai thác (bao gồm cả phụ phí) đối với ô tô đa dụng đầu máy toa xe, mức tiêu thụ nhiên liệu cho công việc xe đặc biệt, quy trình áp dụng tiêu chuẩn, công thức và phương pháp tính mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn trong quá trình vận hành, tham khảo dữ liệu tiêu chuẩn về mức tiêu thụ dầu nhờn, giá trị phụ cấp mùa đông và vân vân.
3. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn liên quan đến vận tải đường bộ có nghĩa là giá trị được thiết lập của phép đo mức tiêu thụ của nó trong quá trình vận hành một chiếc ô tô thuộc một kiểu dáng, nhãn hiệu hoặc sửa đổi cụ thể.
Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn trong vận tải đường bộ được thiết kế để tính toán giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn tại nơi tiêu thụ, để duy trì báo cáo thống kê và vận hành, xác định chi phí vận chuyển và các loại công việc vận tải khác, lập kế hoạch nhu cầu của doanh nghiệp trong cung cấp sản phẩm xăng dầu, phục vụ cho việc tính thuế doanh nghiệp, thực hiện chế độ tiết kiệm năng lượng đối với sản phẩm xăng dầu tiêu thụ, quyết toán với người sử dụng xe cộ, trình điều khiển, v.v.
Khi phân bổ mức tiêu thụ nhiên liệu, cần phân biệt giữa giá trị cơ bản của mức tiêu thụ nhiên liệu, được xác định cho từng kiểu xe, nhãn hiệu hoặc sửa đổi của ô tô như một tiêu chuẩn được chấp nhận chung và giá trị tiêu chuẩn được tính toán của mức tiêu thụ nhiên liệu, có tính đến phương tiện vận chuyển công việc đã thực hiện và điều kiện vận hành của ô tô.
9. Vận chuyển hàng hóa xe phẳng
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu hỏa đường bộ, định mức tiêu hao nhiên liệu được tính theo công thức:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - quãng đường ô tô hoặc đường tàu, km;
Hsan - suất tiêu hao nhiên liệu chạy ôtô hoặc tàu chạy theo thứ tự chạy không hàng;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
trong đó Hs là mức tiêu thụ nhiên liệu cơ bản trên mỗi quãng đường của phương tiện (máy kéo) theo thứ tự chạy, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, đối với một phương tiện, máy kéo);
Hg - suất tiêu hao nhiên liệu cho khối lượng tăng thêm của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, l/100 tấn km;
Gnr - trọng lượng không tải của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, t;
Hw - suất tiêu hao nhiên liệu cho công việc vận tải, l/100 t km;
W là khối lượng công việc vận chuyển, t km: W = Ggr Sgr (Ggr là khối lượng hàng hóa, t;
Sgr - quãng đường có tải, km);
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu đường bộ thực hiện công việc được ghi theo đơn vị tấn-km, ngoài mức cơ sở, mức tiêu hao nhiên liệu còn tăng (tính theo lít trên tấn hàng trên 100 km) tùy thuộc vào loại nhiên liệu sử dụng: đối với xăng - lên đến 2 l; dầu đi-e-zel- lên đến 1,3 l; khí hóa lỏng (LPG) - lên tới 2,64 l; nén khí tự nhiên(LNG) - lên đến 2 cu. m; với năng lượng khí-diesel, xấp xỉ - lên tới 1,2 mét khối. m khí tự nhiên và tối đa 0,25 lít nhiên liệu diesel.
Trong quá trình vận hành xe tải giường nằm, xe đầu kéo có rơ moóc và xe đầu kéo có sơ mi rơ moóc, mức tiêu thụ nhiên liệu (l / 100 km) cho quãng đường chạy tàu tăng (dựa trên lít trên tấn trọng lượng riêng của rơ moóc và sơ mi rơ moóc). -rơ moóc) tùy thuộc vào loại nhiên liệu: xăng - tối đa 2 l; nhiên liệu diesel - lên tới 1,3 l; khí hóa lỏng - lên tới 2,64 l; khí tự nhiên - lên đến 2 cu. m; với công suất động cơ xăng-diesel lên tới khoảng 1,2 cu. m - khí tự nhiên và lên đến 0,25 l - nhiên liệu diesel.
9.1. Xe tải trên tàu trong nước và các nước CIS
|
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
|
GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2704 "Nông dân" l/p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
GAZ-2943 "Nông dân" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-3302 "Linh dương" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-3302, -330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
||
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) |
||
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) |
||
|
GAZ-330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33023-16 (6 chỗ) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
||
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
||
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
||
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (trên xăng 22) |
|
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
||
|
GAZ-53-07, -53-19 |
||
|
GAZ-63, -63A |
||
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
||
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
||
|
ZIL-131, -131A |
||
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
||
|
ZIL-138A, -138AG |
||
|
ZIL-151, -151A |
||
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Yu |
||
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
||
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) |
||
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) |
||
|
ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) |
||
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
||
|
ZIL-5301 PO (Sâu bướm-3054-4L-3.9-136-5M) |
||
|
ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
||
|
KAMAZ-4310, -43105 |
||
|
KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53202, -53212, -53213 |
||
|
KAMAZ-53208 |
22,5+6,5D hoặc |
|
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-53217 |
21,5+6,5D hoặc 26D |
|
|
KAMAZ-53218 |
23+6.5D hoặc 26D |
|
|
KAMAZ-53219 |
22+6.5 hoặc 26D |
|
|
KrAZ-255B, -255B1 |
||
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
||
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
||
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
||
|
MAZ-516, 516B |
||
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
||
|
MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
||
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5337, -53371 |
||
|
MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
||
|
MAZ-7310, -7313 |
||
|
UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-33032, -3332-01 |
||
|
UAZ-33094 "Nông dân" (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) |
||
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
||
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
||
|
Ural-355, -355M, -355MS |
||
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
9.2. Xe tải thùng phẳng nước ngoài
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
||
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
||
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
||
|
Ford Transit 350 Cab đơn 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
||
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
||
|
Pháp sư 232D 19L |
||
|
Magirus 290D 26L |
||
|
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Scania R 114 LB 380 (295/60R22.5) (6L-10.64-380-14M) |
||
|
Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
||
|
Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) |
10. Máy kéo
Đối với ô tô tải đầu kéo, định mức tiêu hao nhiên liệu được tính tương tự như đối với ô tô chở hàng và tàu hỏa đường bộ có kéo theo rơ moóc và sơ mi rơ moóc theo công thức (3).
10.1. Máy kéo trong nước và các nước CIS
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
BelAZ-537L |
||
|
GAZ-63D, -63P |
||
|
ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 |
||
|
ZIL-131V, -131NV |
||
|
ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) |
||
|
ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) |
||
|
ZIL-137, -137DT |
||
|
ZIL-157V, -157KV, -157KDV |
||
|
ZIL-164AN, -164N |
||
|
ZIL-441510, -441516 |
||
|
ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) |
||
|
ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M) |
||
|
ZIL-MMZ-4413 |
||
|
KAZ-608, -608V, -608V2 |
||
|
KAZ-608V1 (ZIL-375) |
||
|
KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10.85-260-10M |
||
|
KAMAZ-5410, -54101, -54112 |
||
|
KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54118 |
23,5+6,5D hoặc 26D |
|
|
KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) |
||
|
KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) |
||
|
KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) |
||
|
KZKT-7427, -7428 |
||
|
KrAZ-255V, -255V1 |
||
|
KrAZ-255L, -255L1, -255LS |
||
|
KrAZ-258, -258B1 |
||
|
MAZ-537, -537T |
||
|
MAZ-5429, -5430 |
||
|
MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M) |
||
|
MAZ-54321, -54326 |
||
|
MAZ-54322, -543221 |
||
|
MAZ-54323, -54324 |
||
|
MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) |
||
|
MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
MAZ-5433, -54331 |
||
|
MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) |
||
|
MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 |
||
|
MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) |
||
|
MAZ-7310, -73101, -7313 |
||
|
MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16M) |
||
|
MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) |
||
|
Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375CH |
||
|
Ural-377S, -377SK, -377SN |
||
|
Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M |
||
|
Ural-4420, -44202 |
||
|
Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) |
10.2. đầu kéo nước ngoài
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
Avstro-Fiat CDN-130 |
||
|
DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) |
||
|
DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) |
||
|
DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) |
||
|
Quốc Tế H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M |
||
|
Iveco 190.36/PT (6L-13,798-375-16M) |
||
|
Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M |
||
|
Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) |
||
|
Iveco AT440 S43 (có yếm) (6L-10,3-430-16M) |
||
|
Iveco MP440 E42 (có yếm) (6L-13,798-420-16M |
||
|
KNVF-12T Camacu-Nissan |
||
|
NAM 19.463 FLS (6L-12.816-460-16M) |
||
|
NAM 19.372 (6L-11,961-370-16M) |
||
|
NAM 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) |
||
|
ĐÀN ÔNG 26.414 (6L-11,967-410-16M) |
||
|
NAM 26.463 FNLS (6L-12.861-460-16M) |
||
|
MAN F 2000 334 DFAT (với p/p SP-240) (6L-11,967-410-16M) |
||
|
NGƯỜI TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 |
||
|
Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1735LS (8V-14.62-269-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M) |
||
|
Mercedes-Benz-2232S |
||
|
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) |
||
|
Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M) |
||
|
Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) |
||
|
Renault Premium HR 400.18 (6L-11.1-392-18M) |
||
|
Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) |
||
|
Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M) |
||
|
Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M) |
||
|
Scania R420LA (6L-11,705-420-14M) |
||
|
Scoda-LIAS-100,42, -100,45 |
||
|
Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) |
||
|
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) |
||
|
Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) |
11. Xe ben
Đối với xe ben và tàu hỏa, giá trị tiêu chuẩn nhiên liệu được tính theo công thức:
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
nơi Qн - dòng chảy tiêu chuẩn nhiên liệu, l;
S - quãng đường của xe ben hoặc tàu hỏa, km;
Hsanc - suất tiêu hao nhiên liệu của xe ben hoặc xe ben:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
trong đó Hs là tốc độ vận chuyển có kể đến công tác vận chuyển (với hệ số tải trọng 0,5), l/100 km;
Hw - suất tiêu hao nhiên liệu cho hoạt động vận tải của xe ben (nếu không tính đến hệ số 0,5 khi tính Hs) và cho khối lượng tăng thêm của xe ben hoặc sơ mi rơ moóc, l / 100 t x km;
Gpr - trọng lượng chết của rơ moóc, sơ mi rơ moóc, t;
q - khả năng chuyên chở của rơ moóc, sơ mi rơ moóc (0,5q - với hệ số tải trọng 0,5), t;
Hz - mức tiêu thụ nhiên liệu bổ sung cho mỗi chuyến đi có tải xe tải tự đổ, đường xe lửa, l;
Z - số lượng hành khách với hàng hóa mỗi ca;
D - hệ số điều chỉnh (tổng số tương đối được trợ cấp hoặc giảm bớt) so với định mức, %.
Khi xe ben làm việc với rơ mooc tự đổ, sơ mi rơ moóc (nếu mức giá cơ sở được tính cho ô tô, như đối với xe đầu kéo) mức tiêu thụ nhiên liệu tăng theo từng tấn khối lượng riêng của rơ moóc, sơ mi rơ moóc và một nửa khả năng chuyên chở định mức của nó (hệ số tải - 0,5): xăng - lên đến 2 l; nhiên liệu diesel - lên đến 1,3 l; khí hóa lỏng - lên tới 2,64 l; khí tự nhiên - lên đến 2 cu. m.
Đối với ô tô ben và tàu đường bộ, định mức tiêu hao nhiên liệu (Hz) bổ sung cho từng chuyến có tải khi điều động vào nơi xếp, dỡ:
Lên đến 0,25 lít nhiên liệu lỏng (tối đa 0,33 lít khí hóa lỏng, tối đa 0,25 mét khối khí tự nhiên) trên một đơn vị đầu máy toa xe;
Lên đến 0,2 cu. m khí tự nhiên và 0,1 l nhiên liệu diesel xấp xỉ bằng công suất động cơ khí-diesel.
Đối với xe ben hạng nặng loại "BelAZ", tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu diesel bổ sung cho mỗi chuyến đi có tải được đặt ở mức tối đa 1 lít.
Trong trường hợp vận hành xe ben có hệ số tải trọng trên 0,5 thì được phép bình thường hóa mức tiêu hao nhiên liệu giống như đối với xe ben theo công thức (3).
11.1. Xe ben trong nước và các nước CIS
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
BelAZ-540, -540A |
||
|
BelAZ-548A |
||
|
BelAZ-548GD |
||
|
BelAZ-549, -7509 |
||
|
BelAZ-7510, -7522 |
||
|
BelAZ-7523, -7525 |
||
|
BelAZ-75401 |
||
|
GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V |
||
|
GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 |
||
|
GAZ-SAZ-3509 |
||
|
GAZ-SAZ-35101 |
||
|
GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) |
||
|
GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) |
||
|
GAZ-SAZ-53B |
||
|
ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 |
||
|
ZIL-MMZ-45023 |
||
|
ZIL-MMZ-45054, -138AB |
||
|
ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M) |
||
|
ZIL-MMZ-554, -55413, -554M |
||
|
ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 |
||
|
ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M |
||
|
KAZ-600, -600AV, -600B, -600V |
||
|
KAMAZ-55102 |
||
|
KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M) |
||
|
KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111 |
||
|
KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) |
||
|
KAMAZ-55118 |
31+9.0D hoặc 35D |
|
|
KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S |
||
|
MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A |
||
|
MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
||
|
MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) |
||
|
MAZ-5549, -5551 |
||
|
MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
SAZ-3503, -3504 |
||
|
Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
|
Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M) |
11.2. Xe ben nước ngoài
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
Con trỏ Iveco Euro Trakker 1 (6L-12,88-440-16M) |
||
|
Scania C 124 (6L-11.72-360-9M) |
||
|
Tatra-138S1, -138S3 |
||
|
Tatra-148S1M, -148S3 |
||
|
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M) |
||
|
Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M) |
12. Xe tải
Đối với xe tải, giá trị tiêu chuẩn nhiên liệu được xác định tương tự như trên tàu xe tải theo công thức (3).
Đối với xe tải hoạt động mà không tính đến khối lượng hàng hóa được vận chuyển, giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn hóa được xác định có tính đến hệ số hiệu chỉnh tăng dần - lên tới 10% mức cơ bản.
12.1. Xe tải trong nước và CIS
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705 (g/p; UMZ-4215SO-4L-2.89-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M) |
||
|
GAZ-2705ADCH (9 chỗ; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (9 chỗ; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (13 chỗ; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705-034 "Kết hợp" (g / p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 chỗ; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 chỗ; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-2747 (g/p; ZMZ-4063D-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" |
||
|
GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (đồng ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-414 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M |
||
|
GAZ-27527 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2968 O "gara-Bizon (thiết giáp, khung gầm GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GAZ-32590N (trụ sở hoạt động với SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
"Chiến binh" GAZ-33021 (đồng. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) |
||
|
GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 (đồng, ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
GZSA-3702, - (KMZ) -3712 |
||
|
GZSA-37021, -37041 |
||
|
GZSA-37022, -37042 |
||
|
GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* |
||
|
GZSA (KMZ) -37122 |
||
|
GZSA-3713, -3714 |
||
|
GZSA (KMZ) -3716 |
||
|
GZSA (KozMZ) -3718*(3) |
||
|
GZSA (KozMZ) -3719 |
||
|
GZSA (KMZ) -3721 |
||
|
GZSA (KMZ) -37231 |
||
|
GZSA (KMZ) -3726 |
||
|
GZSA-3742, -37421 |
||
|
GZSA-731*(1) |
||
|
GZSA-891, -892, -893A |
||
|
GZSA-891V, -893B |
||
|
GZSA-893AB |
||
|
GZSA-949, -950 |
||
|
DISA-29521 (bọc thép, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
DISA-2955 (bọc thép, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) |
||
|
ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 |
||
|
ErAZ-762, -762A, -762B, -762V |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-47410A (đường cao tốc ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-474110 (đường ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
||
|
IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 |
||
|
IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) |
||
|
IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) |
||
|
IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) |
||
|
IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) |
||
|
KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF |
||
|
Kuban-G1A1 |
||
|
Kuban-G1A2 |
||
|
Kubanets-U1A |
||
|
MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M) |
||
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) |
||
|
LuMZ-890, -890B |
||
|
LuMZ-945, -948 |
||
|
LuMZ-946, -949 |
||
|
Maud. (KMZ)-35101 |
||
|
Maud. (GZSA)-3767 |
||
|
Maud. (KMZ)-39011 |
||
|
Maud. (KozMZ) -39021, -39031 |
||
|
Maud. (KMZ) -54423 |
||
|
Maud. (KozMZ)-5703 |
||
|
Moskvich-2733, -2734 |
||
|
NZAS-3964*(4) |
||
|
Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
Ratnik-29453 (sh.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) |
||
|
RAF-22031-1, -22035, -22035-01 |
||
|
RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) |
||
|
RIDA-222211 (sh.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M) |
||
|
UAZ-3741 "DISA-1912 Zaslon" (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-374101, -396201 |
||
|
UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) |
||
|
UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M) |
||
|
UAZ-39099 "Nông dân" (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) |
||
|
UAZ-390992 (g/p; ZMZ-410400-4L-2.89-85-4M) |
||
|
Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
|
Ural-4320-0111-41(đồng) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) |
||
*(1) GZSA - thực vật gorky xe chuyên dụng
*(2) KMZ - Nhà máy chế tạo máy Caspian
*(3) KozMZ - Nhà máy chế tạo máy Kozelsky
*(4) NZAS - Nhà máy xe ben Neftekamsk
12.2. xe tải nước ngoài
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
lãi suất cơ bản, |
Nhiên liệu |
|
Avia A-30F, -30KSU, -31KSU |
||
|
Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M |
||
|
Ford Accorn F 150 (bọc thép, 6V-4,2-210-5M) |
||
|
Ford E-350 (bọc thép, 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (đồng, 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (đồng, 8V-5,4-232-4A) |
||
|
Ford Econoline F 450 (bọc thép, 8V-7,498-245-5M) |
||
|
Ford Transit 100C (bọc thép, 4L-1,994-115-5M) |
||
|
Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) |
||
|
Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1,753-90-5M) |
||
|
Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2,498-85-5M) |
||
|
Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) |
||
|
IFA-Robur LD 3000KF/STKo |
||
|
Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) |
||
|
Iveco 50.9, -60.11 (4L-3,908-100-5M) |
||
|
Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) |
||
|
Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) |
||
|
Iveco hàng ngày 49.10 (4L-2,5-103-5M) |
||
|
Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) |
||
|
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (đồng 6L-5,861-177-9M) |
||
|
Iveco MT-190 E 30 (bọc thép, 6L-9.5-345-16M) |
||
|
ĐÀN ÔNG 15.220 (6L-6,871-220-6M) |
||
|
ĐÀN ÔNG 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) |
||
|
ĐÀN ÔNG 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) |
||
|
Mercedes-Benz 308D (bọc thép, 4L-2,289-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (bọc thép, 5L-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (bọc thép, 4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410 (bọc thép, 4L-2,297-105-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410D (bọc thép, 5L-2,874-95-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (5L-2.686-156-5M bọc thép) |
||
|
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) |
||
|
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (4L-2,295-143-5M bọc thép) |
||
|
Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) |
||
|
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C |
||
|
Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
TA-943A, -943N |
||
|
TA-949A, -1A4 |
||
|
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) |
||
|
Xe Vận Tải Volkswagen (4L-2.0-84-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 2.5 (đồng. 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 (đồng. 5L-2,461-115-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 đồng bộ (đồng 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5D (5L-2.461-102-5M bọc thép) |
||
|
Volkswagen Transporter T4/T4 (bọc thép 5L-2,37-78-5M) |
||
|
Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) |
||
|
Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) |
||
|
DISA-29615 (đồng, Ford Transit (4L-2,295-146-5M) |
||
|
DISA-296151 (đồng, Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) |
||
|
TÊN-M19282 (đồng, Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) |
GRUZ-info đã đăng các khuyến nghị về phương pháp chính với mức tiêu thụ nhiên liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga.
Với những thay đổi và bổ sung từ:
Ngày 14 tháng 5 năm 2014, ngày 14 tháng 7 năm 2015.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe tải phẳng
9. Xe tải phẳng
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu hỏa đường bộ, định mức tiêu hao nhiên liệu được tính theo công thức:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (3)
Qn là mức tiêu hao nhiên liệu tiêu chuẩn, l;
S - quãng đường ô tô hoặc đường tàu, km;
Hsan - tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi số dặm xe hoặc
tàu chạy theo thứ tự không có hàng hóa;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
trong đó Hs là tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cơ bản trên mỗi quãng đường đi được của xe
(máy kéo) theo thứ tự chạy, l/100 km (Hsan =
Hs, l/100 km, đối với ô tô con, máy kéo);
Hg - mức tiêu thụ nhiên liệu cho khối lượng moóc bổ sung
hoặc sơ mi rơ moóc, l/100 tấn x km;
Gnr - trọng lượng không tải của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, t;
Hw - suất tiêu hao nhiên liệu cho công tác vận tải,
l/100 tấn x km;
W - khối lượng công tác vận chuyển, t x km: W = Ggr Sgr (trong đó
Ggr - khối lượng hàng hóa, t;
Sgr - quãng đường có tải, km);
D - hệ số hiệu chỉnh (tổng tương đối
phụ cấp giảm) so với định mức, %.
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu đường bộ thực hiện công việc được ghi theo đơn vị tấn-km, ngoài mức cơ sở, mức tiêu hao nhiên liệu còn tăng (tính theo lít trên tấn hàng trên 100 km) tùy thuộc vào loại nhiên liệu sử dụng: đối với xăng - lên đến 2 lít; nhiên liệu diesel - lên tới 1,3 l; khí hydrocarbon hóa lỏng (LHG) - lên tới 2,64 l; khí thiên nhiên nén (CNG) - lên đến 2 cu. m; với năng lượng khí-diesel, xấp xỉ - lên tới 1,2 mét khối. m khí tự nhiên và tối đa 0,25 lít nhiên liệu diesel.
Trong quá trình vận hành xe tải giường nằm, xe đầu kéo có rơ moóc và xe đầu kéo có sơ mi rơ moóc, mức tiêu thụ nhiên liệu (l / 100 km) cho quãng đường chạy tàu tăng (dựa trên lít trên tấn trọng lượng riêng của rơ moóc và sơ mi rơ moóc). -rơ moóc) tùy thuộc vào loại nhiên liệu: xăng - tối đa 2 l; nhiên liệu diesel - lên tới 1,3 l; khí hóa lỏng - lên tới 2,64 l; khí tự nhiên - lên đến 2 cu. m; với công suất động cơ xăng-diesel lên tới khoảng 1,2 cu. m - khí tự nhiên và lên đến 0,25 l - nhiên liệu diesel.
9.1. Xe tải trên tàu trong nước và các nước CIS
|
Tốc độ cơ bản, l/100 km |
Nhiên liệu |
|
|
GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) |
14,7 |
|
|
GAZ-2704 "Nông dân" l/p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
11,9 |
|
|
GAZ-2943 "Nông dân" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) |
16,7 |
|
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
15,3 |
|
|
GAZ-3302 "Linh dương" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) |
15,5 |
|
|
GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
16,5 |
|
|
GAZ-3302, -330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
16,5 |
|
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) |
16,9 |
|
|
GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) |
16,6 |
|
|
GAZ-330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
16,0 |
|
|
GAZ-33023-16 (6 chỗ) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
15,7 |
|
|
GAZ-33027 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-3307 |
24,5 |
|
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) |
24,9 |
|
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
17,0 |
|
|
GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
17,3 |
|
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F |
22,0 |
|
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
30,0 |
CIS |
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (trên xăng 22) |
LNG |
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 |
25,0 |
|
|
GAZ-53-07, -53-19 |
37,0 |
CIS |
|
GAZ-53-27 |
25,5 (25) |
LNG |
|
GAZ-63, -63A |
26,0 |
|
|
GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
28,0 |
|
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 |
31,0 |
|
|
ZIL-131, -131A |
41,0 |
|
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
38,0 |
|
|
ZIL-133GYA |
25,0 |
|
|
ZIL-138 |
42,0 |
CIS |
|
ZIL-138A, -138AG |
32 (trên xăng 31) |
LNG |
|
ZIL-150 |
31,0 |
|
|
ZIL-151, -151A |
39,0 |
|
|
ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Yu |
39,0 |
|
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
31,0 |
|
|
ZIL-431610 |
32 (31) |
LNG |
|
ZIL-431810 |
42,0 |
CIS |
|
ZIL-4331 |
25,0 |
|
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) |
19,5 |
|
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
33,0 |
|
|
ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) |
27,0 |
|
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) |
31,5 |
|
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) |
36,2 |
|
|
ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) |
25,3 |
|
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
14,8 |
|
|
ZIL-5301 PO (Sâu bướm-3054-4L-3.9-136-5M) |
15,0 |
|
|
ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) |
20,5 |
|
|
KAMAZ-4310, -43105 |
31,0 |
|
|
KAMAZ-5320 |
25,0 |
|
|
KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
25,5 |
|
|
KAMAZ-53202, -53212, -53213 |
25,5 |
|
|
KAMAZ-53208 |
22,5+6,5D hoặc 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) |
26,4 |
|
|
KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) |
26,3 |
|
|
KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) |
24,5 |
|
|
KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) |
26,6 |
|
|
KAMAZ-53217 |
21,5+6,5D hoặc 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53218 |
23+6.5D hoặc 26D |
LNG |
|
KAMAZ-53219 |
22+6.5 hoặc 26D |
LNG |
|
KrAZ-255B, -255B1 |
42,0 |
|
|
KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
38,0 |
|
|
KrAZ-260, -260B1, -260M |
42,5 |
|
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
18,9 |
|
|
MAZ-514 |
25,0 |
|
|
MAZ-516, 516B |
26,0 |
|
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
23,0 |
|
|
MAZ-53352 |
24,0 |
|
|
MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) |
24,3 |
|
|
MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) |
25,5 |
|
|
MAZ-5337, -53371 |
23,0 |
|
|
MAZ-543 |
98,0 |
|
|
26,0 |
||
|
MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) |
24,0 |
|
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) |
27,2 |
|
|
MAZ-7310, -7313 |
98,0 |
|
|
UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) |
16,5 |
|
|
UAZ-330301 |
16,0 |
|
|
UAZ-33032, -3332-01 |
21,5 |
|
|
UAZ-33094 "Nông dân" (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) |
16,8 |
|
|
UAZ-374101 |
16,0 |
|
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) |
17,0 |
|
|
UAZ-451, -451D, -451DM, -451M |
14,0 |
|
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
16,0 |
|
|
Ural-355, -355M, -355MS |
30,0 |
|
|
Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, |
||
|
375T, -375Yu |
||
|
Ural-377, -377N |
||
|
Ural-4320, -43202 |
||
9.1.1. Xe tải trên tàu trong nước và các nước CIS được sản xuất từ năm 2008
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
Công suất động cơ, hp |
khối lượng làm việc, l |
trạm kiểm soát |
|||||||
KHÍ GA |
||||||||||
|
2310 ("Sobol"; UMZ-4216) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
2310 (Chryler) |
133,3 |
2,429 |
13,7 |
|||||||
|
A21R22 Tiếp theo (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11,7D |
||||||||
|
A21R32 Tiếp theo (Cummins ISF2.8s 4129P) |
2,776 |
11,9Đ |
||||||||
|
AB-27573A (3M3-405240) |
123,8 |
2,464 |
14,4 |
|||||||
|
278462 (D-245.7E3) |
4,75 |
16.6D |
||||||||
|
3302 (Chryler) |
133,3 |
2,429 |
13,8 |
|||||||
|
3302 (ZMZ-40524) |
123,8 |
2,464 |
15,1 |
|||||||
|
3302 (UMZ-421600) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
3302 (UMZ-4216) |
2,89 |
14,7 |
||||||||
|
33023 "Nông dân" (Chryler) |
133,3 |
2,429 |
14,1 |
|||||||
|
33023 "Nông dân" (ZMZ-405240) |
123,8 |
2,464 |
15,2 |
|||||||
|
33023 "Nông dân" (UMZ-421600) |
2,89 |
15,6 |
||||||||
|
3302-531 (GAZ-5602) |
2,134 |
13.2D |
||||||||
|
330273 "Nông dân" (UMZ-421600) |
2,89 |
16,4 |
||||||||
|
3308 "Sadko" (ZMZ-513) |
4,25 |
26,9 |
||||||||
|
3308 "Sadko" (3M3-523100) |
4,67 |
26,7 |
||||||||
|
3309 (D-245.7EZ) |
4,75 |
16,5D |
||||||||
|
331043 (D-245.7EZ) |
4,75 |
17,5D |
||||||||
|
33106 (Cummins ISF3.8s3154T) |
3,76 |
15.3D |
||||||||
|
37053C (ZMZ-405220) |
2,464 |
15,6 |
||||||||
KAMAZ |
||||||||||
|
4308 (Cummins 4ISBe1 85) |
4,461 |
19.7D |
||||||||
|
4308 (Cummins EQB180 20) |
5,88 |
21.4D |
||||||||
|
4308AZ (Cummins 4ISBe210) |
6,692 |
21,8D |
||||||||
|
43114-15 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10 triệu |
29.0D |
|||||||
|
43253-15 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10 triệu |
24.2D |
|||||||
|
4350 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
26.3D |
||||||||
|
Mã: 5350 (KAMAZ-740.31) |
10,85 |
10 triệu |
31.0D |
|||||||
|
65117 (KAMAZ-740.30) |
10,85 |
10 triệu |
25.1D |
|||||||
|
65117-62 (KAMAZ-740.62) |
11,76 |
10 triệu |
26.0D |
|||||||
MAZ |
||||||||||
|
437041-268 (D-245.30E2) |
4,75 |
18.4D |
||||||||
|
437043-522 (D-245.30E2) |
4,75 |
19.1D |
||||||||
|
5336A3-320 (YaMZ-6562.10) |
11,15 |
25,9Đ |
||||||||
|
6303A5-320 (YaMZ-6582.10) |
14,86 |
25,9Đ |
||||||||
|
631208-020-010 (YaMZ-7511.10) |
14,86 |
25,4D |
||||||||
UAZ |
||||||||||
|
390944 "Nông dân" (UMZ-42130E) |
2,89 |
15,2 |
||||||||
|
390944 "Nông dân" (UMZ-402130N) |
2,89 |
15,0 |
||||||||
URAL |
||||||||||
|
4320-0911-40 (YAMZ-236NE2-24) |
11,15 |
23,6Đ |
||||||||
|
43206-0031 (YaMZ-2E6M2) |
11,15 |
25,5D |
||||||||
9.2. Xe tải thùng phẳng nước ngoài
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
Tốc độ cơ bản, l/100 km |
Nhiên liệu |
|
Avia A-20H, A-21K, -21N |
11,0 |
|
|
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P |
13,0 |
|
|
DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) |
23,5 |
|
|
Ford Transit 350 Cab Đơn 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
10,2 |
|
|
IFA W50L |
20,0 |
|
|
Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) |
21,4 |
|
|
Pháp sư 232D 19L |
24,0 |
|
|
Magirus 290D 26L |
34,0 |
|
|
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) |
25,6 |
|
|
Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) |
23,1 |
|
|
Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) |
23,8 |
|
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) |
14,1 |
|
|
Scania R 114 LB 380 (295/60R22.5) (6L-10.64-380-14M) |
20,3 |
|
|
Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) |
21,3 |
|
|
Tatra 111R |
33,0 |
|
|
Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) |
20,9 |
|
9.2.1. Xe tải phẳng sản xuất nước ngoài từ năm 2008
|
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe |
Số lượng và cách sắp xếp xi lanh |
Công suất động cơ, hp |
khối lượng làm việc, l |
trạm kiểm soát |
Mức tiêu hao nhiên liệu cơ bản, l/100 km |
Ford |
|||||
|
Hàng hóa 1830DC (tay cẩu) |
7,33 |
26,9Đ |
|||
|
Hàng hóa 2532DC |
8,974 |
21,7Đ |
|||
huyndai |
|||||
|
HD3844 HP/HD 120 (Huyndai HD-120) |
6,606 |
21.1D |
|||
|
HD 65 |
3,907 |
14.4D |
|||
|
HD 72 |
3,298 |
16.4D |
|||
|
HD57 3.3D |
3,298 |
16.2D |
|||
|
HD 78DO |
3,907 |
17,7D |
|||
|
Khuân vác 2.5TD |
2,467 |
9,7D |
|||
|
Porter H100 2.5TD |
2,467 |
9,9D |
|||
ISUZU |
|||||
|
27958E |
4,570 |
15.0D |
|||
|
NQR75P |
5,193 |
18.2D |
|||
|
ISUZU 2796IE |
2,771 |
10,9D |
|||
Iveco |
|||||
|
35C12H 2.3D hàng ngày |
2,287 |
11,5D |
|||
|
65 hàng ngày c15 |
2,798 |
13,9D |
|||
Mercedes |
|||||
|
814D |
5,958 |
18.1D |
|||
renault |
|||||
|
Cao cấp 450DXI |
10,837 |
22.2D |
|||
|
DCI 320 cao cấp |
11,116 |
22.1D |
|||
Scania |
|||||
|
R420L 6x2 HNA |
11,705 |
19.6D |
|||
AB |
|||||
|
43432A (Huyndai HD 120) |
6,606 |
20.3D |
|||
|
73A2BJ (in.FotonBJ1099, cần cẩu máy xúc) |
3,990 |
17,5D |
|||
|
73B1BJ (ni.Foton) |
2,771 |
14.0D |
|||
|
AB-434310 (với Hyundai HD 65) |
3,907 |
15.6D |
|||
ATS |
|||||
|
ATC-5715BK (MAN TGL 12.180) |
4,580 |
18,9D |
|||
|
ATC-43431A (Huyndai HD 65) |
115 |
Công ty Thương mại và Công nghiệp SpetsNeftemash thực hiện việc giao hàng phức tạp các loại xe tải mới và xe chuyên dụng dựa trên khung gầm đường bộ và mọi địa hình của các thương hiệu KAMAZ, MAZ, URAL, KRAZ, MZKT, TATRA với việc giao hàng đến tất cả các khu vực của Liên bang Nga và các nước SNG với khả năng cho thuê và tín dụng với các điều khoản tài chính thuận lợi tại đại lý và giá hợp đồng sử dụng hệ thống đặc biệt giảm giá.
Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy hầu hết tất cả các thông tin cần thiết sẽ hữu ích cho bạn khi chọn thiết bị đặc biệt theo danh mục và đặc điểm phù hợp với yêu cầu điều khoản tham chiếu và thông số kỹ thuật.
Trong chuong ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT- Bạn sẽ tìm thấy thiết bị mà bạn có thể mua từ chúng tôi trong kho với giá chiết khấu và theo các chương trình đặc biệt. Trang này được cập nhật thường xuyên và bằng cách thêm nó vào mục yêu thích của bạn, bạn luôn có thể quay lại bất kỳ lúc nào thuận tiện cho mình và làm quen với thông tin mới nhất cho ngày hiện tại.
Bạn cũng có thể tự làm quen với các tùy chọn giao hàng và thanh toán cho thiết bị nếu bạn cần vận chuyển phương tiện đã mua đến bất kỳ nơi nào trên thế giới trên trang VẬN CHUYỂN VÀ THANH TOÁN . Chúng tôi cung cấp tất cả các loại phương tiện vận chuyển có sẵn từ tự hành đến vận chuyển bằng đường hàng không. Câu hỏi về mong muốn và khả năng của bạn được giải quyết rất đơn giản!
Và tất nhiên, một khía cạnh quan trọng ảnh hưởng đáng kể đến việc lập kế hoạch hoạt động mua xe là việc xác định chi phí nhiên liệu và dầu nhớt. Dưới đây bạn có thể tìm thấy một số dữ liệu từ các nguồn chính thức.
để biết thêm tìm kiếm nhanh và tìm thông tin bạn cần Thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kích thước động cơ và mức tiêu thụ của nó vào các thời điểm khác nhau trong năm hoặc loại nhiên liệu được sử dụng, công suất và tốc độ - bạn có thể đặt trên trang điều hướng TÌM TRANG và dễ dàng tìm thấy tất cả các tùy chọn.
Mức tiêu thụ nhiên liệu
Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga
Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 30 tháng 7 năm 2004 N 395 "Về việc phê duyệt Quy chế của Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga" (Luật sưu tầm của Liên bang Nga, 2004, N 32, Điều. 3342) và để thực hiện lệnh của Bộ Giao thông vận tải ngày 24.06.2003 N 153 "Về việc phê duyệt Hướng dẫn kế toán thu nhập và chi phí cho các hoạt động thông thường trong vận tải đường bộ" (do Bộ Tư pháp Nga đăng ký vào tháng 7 24, 2003, đăng ký N 4916):
Phó tướng
BẰNG. Misharin
“Tiêu chuẩn tiêu hao nhiên liệu, dầu nhớt trong vận tải đường bộ”
I. Quy định chung
1. Tài liệu hướng dẫn “Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn trong vận tải đường bộ” (gọi tắt là định mức tiêu hao nhiên liệu) dành cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cơ giới, các tổ chức tham gia hệ thống quản lý điều hành, các doanh nhân, v.v., không phân biệt dưới hình thức nào quyền sở hữu, vận hành phương tiện cơ giới và toa xe đặc biệt trên khung gầm ô tô trên lãnh thổ Liên bang Nga.
2. Tài liệu này bao gồm các giá trị về mức tiêu thụ nhiên liệu cơ bản, vận chuyển và khai thác (bao gồm cả phụ phí) đối với đầu máy ô tô đa dụng, mức tiêu thụ nhiên liệu cho hoạt động của các phương tiện đặc biệt, quy trình áp dụng mức giá, công thức và phương pháp để tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn trong quá trình vận hành, tham khảo dữ liệu quy chuẩn về mức tiêu thụ dầu nhờn, giá trị của các khoản phụ cấp mùa đông, v.v.
3. Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn liên quan đến vận tải đường bộ có nghĩa là giá trị được thiết lập của phép đo mức tiêu thụ của nó trong quá trình vận hành một chiếc ô tô thuộc một kiểu dáng, nhãn hiệu hoặc sửa đổi cụ thể.
Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn trong vận tải đường bộ được thiết kế để tính toán giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn tại nơi tiêu thụ, để duy trì báo cáo thống kê và vận hành, xác định chi phí vận chuyển và các loại công việc vận tải khác, lập kế hoạch nhu cầu của doanh nghiệp trong cung cấp sản phẩm xăng dầu, phục vụ cho việc tính thuế doanh nghiệp, thực hiện chế độ tiết kiệm năng lượng đối với sản phẩm xăng dầu tiêu thụ, quyết toán với người sử dụng phương tiện, lái xe, v.v.
Khi phân bổ mức tiêu thụ nhiên liệu, cần phân biệt giữa giá trị cơ bản của mức tiêu thụ nhiên liệu, được xác định cho từng kiểu xe, nhãn hiệu hoặc sửa đổi của ô tô như một tiêu chuẩn được chấp nhận chung và giá trị tiêu chuẩn được tính toán của mức tiêu thụ nhiên liệu, có tính đến phương tiện vận chuyển công việc đã thực hiện và điều kiện vận hành của ô tô.
-
Tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện bay
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu hỏa đường bộ, định mức tiêu hao nhiên liệu được tính theo công thức:
Qn \u003d 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - quãng đường ô tô hoặc đường tàu, km;
Hsan - suất tiêu hao nhiên liệu chạy ôtô hoặc tàu chạy theo thứ tự chạy không hàng;
Hsan \u003d Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,
trong đó Hs là mức tiêu thụ nhiên liệu cơ bản trên mỗi quãng đường của phương tiện (máy kéo) theo thứ tự chạy, l/100 km (Hsan = Hs, l/100 km, đối với một phương tiện, máy kéo);
Hg - suất tiêu hao nhiên liệu cho khối lượng tăng thêm của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, l/100 tấn km;
Gnr - trọng lượng không tải của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc, t;
Hw - suất tiêu hao nhiên liệu cho công việc vận tải, l/100 t km;
W là khối lượng công việc vận chuyển, t km: W = Ggr Sgr (Ggr là khối lượng hàng hóa, t;
Sgr - quãng đường có tải, km);
Đối với phương tiện chở hàng trên tàu và tàu đường bộ thực hiện công việc được ghi theo đơn vị tấn-km, ngoài mức cơ sở, mức tiêu hao nhiên liệu còn tăng (tính theo lít trên tấn hàng trên 100 km) tùy thuộc vào loại nhiên liệu sử dụng: đối với xăng - lên đến 2 l; nhiên liệu diesel - lên tới 1,3 l; khí hóa lỏng (LPG) - lên tới 2,64 l; khí thiên nhiên nén (CNG) - lên đến 2 cu. m; với năng lượng khí-diesel, xấp xỉ - lên tới 1,2 mét khối. m khí tự nhiên và tối đa 0,25 lít nhiên liệu diesel.
Trong quá trình vận hành xe tải giường nằm, xe đầu kéo có rơ moóc và xe đầu kéo có sơ mi rơ moóc, mức tiêu thụ nhiên liệu (l / 100 km) cho quãng đường chạy tàu tăng (dựa trên lít trên tấn trọng lượng riêng của rơ moóc và sơ mi rơ moóc). -rơ moóc) tùy thuộc vào loại nhiên liệu: xăng - tối đa 2 l; nhiên liệu diesel - lên tới 1,3 l; khí hóa lỏng - lên tới 2,64 l; khí tự nhiên - lên đến 2 cu. m; với công suất động cơ xăng-diesel lên tới khoảng 1,2 cu. m - khí tự nhiên và lên đến 0,25 l - nhiên liệu diesel.
1. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện hàng không nội địa
lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) 14,7 b GAZ-2704 "Nông dân" l/p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,9 D GAZ-2943 "Nông dân" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) 16,7 b GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,3 b GAZ-3302 "Linh dương" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,5 b GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 16,5 b GAZ-3302, -330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) 16,5 b GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) 16,9 b GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) 16,6 b GAZ-330210 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 16,0 b GAZ-33023-16 (6 chỗ) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,7 b GAZ-33027 "Linh dương" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 17,0 b GAZ-3307 24,5 b GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) 24,9 b GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,0 D GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 17,3 D GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53F 22,0 b GAZ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 CH GAZ-52-27, -52-28 21 (trên xăng 22) liên doanh GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 25,0 b GAZ-53-07, -53-19 37,0 CH GAZ-53-27 25,5 (25) liên doanh GAZ-63, -63A 26,0 b GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 28,0 b ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130S, -130-76, -130G-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130G-80, -130GU-80 31,0 b ZIL-131, -131A 41,0 b ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU 38,0 b ZIL-133GYA 25,0 D ZIL-138 42,0 CH ZIL-138A, -138AG 32 (trên liên doanh ZIL-150 31,0 b ZIL-151, -151A 39,0 b ZIL-157, -157G, -157K, -157KG, -157KD, -157KE, -157KYU, -157E, -157Yu 39,0 b ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 31,0 b ZIL-431610 32 (31) liên doanh ZIL-431810 42,0 CH ZIL-4331 25,0 D ZIL-431410 (D-243-4L-4.75-78-5M) 19,5 D ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 33,0 b ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10.85-210-9M) 27,0 D ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) 31,5 b ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) 36,2 b ZIL-4334 (8V-8.74-159-5M) 25,3 D ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) 14,8 D ZIL-5301 PO (Sâu bướm-3054-4L-3.9-136-5M) 15,0 D ZIL-534330 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 20,5 D KAMAZ-4310, -43105 31,0 D KAMAZ-5320 25,0 D KAMAZ-5320 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 25,5 D KAMAZ-53202, -53212, -53213 25,5 D KAMAZ-53208 22,5+6,5D hoặc liên doanh KAMAZ-53212 (YaMZ-238F-8V-14.86-320-5M) 26,4 D 26,3 D KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 24,5 D KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10.85-260-10M) 26,6 D KAMAZ-53217 21,5+6,5D hoặc 26D liên doanh KAMAZ-53218 23+6.5D hoặc 26D liên doanh KAMAZ-53219 22+6.5 hoặc 26D liên doanh KrAZ-255B, -255B1 42,0 D KrAZ-257, -257B1, -257BS, -257S 38,0 D KrAZ-260, -260B1, -260M 42,5 D MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) 18,9 D MAZ-514 25,0 D MAZ-516, 516B 26,0 D MAZ-5334, -5335, -533501 23,0 D MAZ-53352 24,0 D MAZ-53362 (YaMZ-238-8V-14.86-300-8M) 24,3 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 25,5 D MAZ-5337, -53371 23,0 D MAZ-543 98,0 D 26,0 D MAZ-6303 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,0 D MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17.26-360-9M) 27,2 D MAZ-7310, -7313 98,0 D UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) 16,5 b UAZ-330301 16,0 b UAZ-33032, -3332-01 21,5 b UAZ-33094 "Nông dân" (UMZ-4218-4L-2.89-84-4M) 16,8 b UAZ-374101 16,0 b UAZ-3909 (APV-U-05) (UMZ-4178-4L-2,445-92-4M) 17,0 b UAZ-451, -451D, -451DM, -451M 14,0 b UAZ-452, -452D, -452DM 16,0 b Ural-355, -355M, -355MS 30,0 b Ural-375, -375AM, -375D, -375DM, -375DYu, -375K, -375N, -375T, -375Yu 50 b Ural-377, -377N 44 b Ural-4320, -43202 32 D 2. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện vận tải do nước ngoài sản xuất
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu Avia A-20H, A-21K, -21N 11,0 D Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P 13,0 D DAF 95.350 (6L-11.63-354-16M) 23,5 D Ford Transit 350 Cab Đơn 2.4D (4L-2,402-116-5M) 10,2 D IFA W50L 20,0 D Iveco ML 75E (6L-5,861-143-5M) 21,4 D Pháp sư 232D 19L 24,0 D Magirus 290D 26L 34,0 D Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16M) 25,6 D Mercedes-Benz 2540 L/NR Actros (6V-11,946-394-16M) 23,1 D Mercedes-Benz 2640L Actros (6V-11,946-394-16M) 23,8 D Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) 14,1 D Scania R 114 LB 380 (295/60R22.5) (6L-10.64-380-14M) 20,3 D Scania R 124 LB 420 (295/60R22.5) (6L-11.72-420-14M) 21,3 D Tatra 111R 33,0 D Volvo F10 (6L-9,607-285-12M) 20,9 D -
Tiêu thụ nhiên liệu của máy kéo
Đối với ô tô tải đầu kéo, định mức tiêu hao nhiên liệu được tính tương tự như đối với ô tô chở hàng và tàu hỏa đường bộ có kéo theo rơ moóc và sơ mi rơ moóc theo công thức (3).
1. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe đầu kéo trong nước
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu BelAZ-537L 100,0 D BelAZ-6411 95,0 D BelAZ-7421 100,0 D GAZ-52-06 22,0 b GAZ-63D, -63P 26,0 b ZIL-130AN, -130V, -130V1, -130V1-76, -130V1-8 31,0 b ZIL-131V, -131NV 41, b ZIL-131 NV (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 43,5 b ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9.56-200-9M) 26,7 D ZIL-137, -137DT 42,0 b ZIL-138V1 41,0 CH ZIL-157V, -157KV, -157KDV 38,5 b ZIL-164AN, -164N 31,0 b ZIL-441510, -441516 31,0 b ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) 42,0 b ZIL-441610 41,0 CH ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 30,6 b ZIL-541730 (YaMZ-236 BE-7-6V-11.15-250-8M) 17,6 D ZIL-MMZ-4413 31,0 b KAZ-608, -608V, -608V2 31,0 b KAZ-608V1 (ZIL-375) 45,0 b KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10.85-260-10M 27,9 D KAMAZ-5410, -54101, -54112 25,0 D KAMAZ-5410 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 25,0 D KAMAZ-54112 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) 26,0 D KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 25,0 D KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,0 D KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 22,2 D KAMAZ-54115S (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 23,7 D KAMAZ-54118 23,5+6,5D hoặc 26D liên doanh KAMAZ-5425 (Cummins-6L-10.0-327-12M) 21,4 D KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-8M) 20,4 D KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M) 25,8 D KZKT-537L 100,0 D KZKT-7427, -7428 140,0 D KrAZ-255V, -255V1 40,0 D KrAZ-255L, -255L1, -255LS 41,5 D KrAZ-258, -258B1 37,0 D KrAZ-260V 40,0 D KrAZ-643701 41,5 D KrAZ-6443 40,0 D KrAZ-6444 37,0 D LIAZ 110421 27,0 D MAZ-537, -537T 100,0 D MAZ-5429, -5430 23,0 D MAZ-5432 26,0 D MAZ-543202-2120 (YaMZ-236NE-6V-11.15-230-5M) 18,9 D MAZ-54321, -54326 25,0 D MAZ-54322, -543221 27,0 D MAZ-54323, -54324 28,0 D MAZ-54323-032 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 21,5 D MAZ-543240-2120 (YaMZ-238DE-8V-14.86-317-8M) 25,9 D MAZ-54329 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 22,0 D MAZ-5433, -54331 23,0 D MAZ-5440 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 17,8 D MAZ-544008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-14M) 19,6 D MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35,0 D MAZ-6422.9 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 25,3 D MAZ-642201 33,5 D MAZ-642208 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 20,7 D MAZ-64229 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 24,6 D MAZ-643008 (YaMZ-7511.10-8V-14.86-400-9M) 22,2 D MAZ-7310, -73101, -7313 98,0 D MAZ-7916 138,0 D MAZ-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16M) 20,0 D MAZ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16M) 21,5 D Ural-375S, -375SK. -375SK-1, -375CH 49,0 b Ural-377S, -377SK, -377SN 44,0 b Ural-43202-0111-31 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M 26,0 D Ural-4420, -44202 31,0 D Ural-Iveco-633913 (Iveco-6L-12.88-380-16M) 25,8 D 2. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe đầu kéo nước ngoài
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu Avstro-Fiat CDN-130 26,0 D Chepel D-450 22,0 D Chepel D-450.86 25,0 D DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) 19,0 D DAF 95.XF 430 (6L-12.58-428-16M) 16,5 D DAF 95.480 (6L-12.58-483-16M) 18,6 D Faun H-36-40/45 85,0 D Faun H-46-40/49 90,0 D Quốc Tế H921 (Cummins) (6L-10.8-350-12M 20,6 D Iveco-190.33 25,0 D Iveco 190.36/PT (6L-13,798-375-16M) 19,0 D Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M 16,0 D Iveco-190.42 27,0 D Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) 17,5 D Iveco AT440 S43 (có yếm) (6L-10,3-430-16M) 16,9 D Iveco MP440 E42 (có yếm) (6L-13,798-420-16M 19,8 D KNVF-12T Camacu-Nissan 45,0 D NAM 19.463 FLS (6L-12.816-460-16M) 16,0 D NAM 19.372 (6L-11,961-370-16M) 17,0 D NAM 26.413 TGA (6L-11.967-410-16M) 19,7 D ĐÀN ÔNG 26.414 (6L-11,967-410-16M) 16,6 D NAM 26.463 FNLS (6L-12.861-460-16M) 17,0 D MAN F 2000 334 DFAT (với p/p SP-240) (6L-11,967-410-16M) 22,3 D NGƯỜI TGA 18.350 (6L-10,518-350-16M) 15,5 D Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 23,0 D Mercedes-Benz 1733SR (6V-10,964-340-16M) 17,4 D Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) 23,7 D Mercedes-Benz 1735LS (8V-14.62-269-16M) 18,7 D Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16M) 17,1 D Mercedes-Benz 1834LS (6V-10,964-340-16M) 18,5 D Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16M) 24,0 D Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11.95-394-16M) 17,0 D Mercedes-Benz 1850LS (8V-14,618-503-16M) 20,4 D Mercedes-Benz-2232S 27,0 D Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) 19,5 D Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16M) 20,4 D Praga ST2-W 23,0 D Renault AE 430 Magnum (6L-12.0-430-18M) 18,9 D Renault R 340 ti 19T (6L-9,8-338-9M) 19,0 D Renault Premium HR 400.18 (6L-11.1-392-18M) 18,6 D Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) 18,7 D Scania R 113MA/400 (6L-11,021-401-14M) 16,0 D Scania R 124 LA 400 (6L-11.7-400-12M) 16,0 D Scania R420LA (6L-11,705-420-14M) 17,7 D Scoda-LIAS-100,42, -100,45 24,0 D Scoda-706PTTN 25,0 D Tatra-815TP 48,0 D Volvo-1033 22,0 D Volvo F-8932 24,0 D Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) 15,7 D Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) 15,0 D Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) 16,5 D -
Mức tiêu hao nhiên liệu cho xe ben
Đối với xe ben và tàu hỏa, giá trị tiêu chuẩn nhiên liệu được tính theo công thức:
Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)
Qn là mức tiêu hao nhiên liệu tiêu chuẩn, l;
S - quãng đường của xe ben hoặc tàu hỏa, km;
Hsanc - suất tiêu hao nhiên liệu của xe ben hoặc xe ben:
Hsanc \u003d Hs + Hw x (Gpr + 0,5q), l / 100 km,
trong đó Hs là tốc độ vận chuyển có kể đến công tác vận chuyển (với hệ số tải trọng 0,5), l/100 km;
Hw - suất tiêu hao nhiên liệu cho hoạt động vận tải của xe ben (nếu không tính đến hệ số 0,5 khi tính Hs) và cho khối lượng tăng thêm của xe ben hoặc sơ mi rơ moóc, l / 100 t x km;
Gpr - trọng lượng chết của rơ moóc, sơ mi rơ moóc, t;
q - khả năng chuyên chở của rơ moóc, sơ mi rơ moóc (0,5q - với hệ số tải trọng 0,5), t;
Hz - suất tiêu hao nhiên liệu phụ cho mỗi chuyến có tải của xe ben, tàu đường bộ, l;
Z - số lượng hành khách với hàng hóa mỗi ca;
D - hệ số điều chỉnh (tổng số tương đối được trợ cấp hoặc giảm bớt) so với định mức, %.
Khi xe ben làm việc với rơ moóc, sơ mi rơ moóc (nếu tính mức cơ sở cho ô tô con, như đối với xe đầu kéo), mức tiêu hao nhiên liệu tăng cho mỗi tấn trọng lượng riêng của rơ moóc, sơ mi rơ moóc và nửa về khả năng chuyên chở định mức (hệ số tải - 0,5): xăng - lên đến 2 l; nhiên liệu diesel - lên đến 1,3 l; khí hóa lỏng - lên tới 2,64 l; khí tự nhiên - lên đến 2 cu. m.
Đối với ô tô ben và tàu đường bộ, định mức tiêu hao nhiên liệu (Hz) bổ sung cho từng chuyến có tải khi điều động vào nơi xếp, dỡ:
Lên đến 0,25 lít nhiên liệu lỏng (tối đa 0,33 lít khí hóa lỏng, tối đa 0,25 mét khối khí tự nhiên) trên một đơn vị đầu máy toa xe;
Lên đến 0,2 cu. m khí tự nhiên và 0,1 l nhiên liệu diesel xấp xỉ bằng công suất động cơ khí-diesel.
Đối với xe ben hạng nặng loại "BelAZ", tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu diesel bổ sung cho mỗi chuyến đi có tải được đặt ở mức tối đa 1 lít.
Trong trường hợp vận hành xe ben có hệ số tải trọng trên 0,5 thì được phép bình thường hóa mức tiêu hao nhiên liệu giống như đối với xe ben theo công thức (3).
1. Mức tiêu hao nhiên liệu xe ben của các hãng sản xuất trong nước
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu 1 2 3 BelAZ-540, -540A 135,0 D BelAZ-548A 160,0 D BelAZ-548GD 200,0 CIS BelAZ-549, -7509 270,0 D BelAZ-7510, -7522 135,0 D BelAZ-7523, -7525 160,0 D BelAZ-7526 135,0 D BelAZ-7527 160,0 D BelAZ-75401 150,0 D BelAZ-7548 160,0 D GAZ-93, -93A, -93AE, -93B, -93V 23,0 b GAZ-SAZ-2500, -3507, -3508 28,0 b GAZ-SAZ-3509 27,0 LNG GAZ-SAZ-35101 28,0 b GAZ-SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) 17,5 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) 17,0 D GAZ-SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) 16,7 D GAZ-SAZ-53B 28,0 b ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 37,0 b ZIL-MMZ-45023 50,0 CIS ZIL-MMZ-45054, -138AB 37,5 LNG ZIL-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 32,2 b ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4.75-136-5M) 24,0 D ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6.0-150-5M) 39,5 b ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8.74-185-9M) 27,5 D ZIL-MMZ-554, -55413, -554M 37,0 b ZIL-MMZ-555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555N, -555E, -555-76, -555-80 37,0 b ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585D, -585Em, -585I, -585K, -585L, -585M 36,0 b KAZ-4540 28,0 D KAZ-600, -600AV, -600B, -600V 36,0 b KAMAZ-55102 32,0 D KAMAZ-55102 (YaMZ-238-8V-14.86-240-10M) 35,0 D KAMAZ-5511 34,0 D KAMAZ-5511 (YaMZ-238-8V-14.86-240-5M) 35,6 D KAMAZ-55111 36,5 D KAMAZ-55111 (YaMZ-238M-8V-14.86-240-5M) 36,5 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 38,3 D KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-5M) 43,3 D KAMAZ-55118 31+9.0D hoặc 35D LNG KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10.85-260-10M) 36,0 D KAMAZ-65115 S (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 32,2 D KrAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S 48,0 D KrAZ-6505 50,0 D KrAZ-6510 48,0 D MAZ-510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A 28,0 D MAZ-5516 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 42,0 D MAZ-5516-030 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 47,8 D MAZ-5516-30 (YaMZ-238D-8V-14.86-330-8M) 48,0 D MAZ-551603-021 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-8M) 46,3 D MAZ-5549, -5551 28,0 D MAZ-5551-020 R2 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 35,7 D MoAZ-75051 85,0 D SAZ-3502 28,0 b SAZ-3503, -3504 26,0 b Ural-45286-01 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 44,5 D Ural-5557 34,0 D Ural-55571 (YaMZ-236-6V-11.15-180-5M) 34,5 D 2. Mức tiêu hao nhiên liệu xe ben của nhà sản xuất nước ngoài
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu Avia A-30KS 15,0 D IFA-W50/A 19,0 D IFA-W50L/K 24,0 D Con trỏ Iveco Euro Trakker 1 (6L-12,88-440-16M) 49,2 D Magirus-232D19R 30,0 D Magirus-290D26R 44,0 D Scania C 124 (6L-11.72-360-9M) 49,4 D Tatra-138S1, -138S3 36,0 D Tatra-148S1M, -148S3 36,0 D Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 42,0 D Volvo FM 12 (6L-12.1-420-14M) 38,6 D Volvo FM 12 (6L-12.8-400-9M) 40,5 D -
Mức tiêu hao nhiên liệu xe Van
Đối với xe tải, giá trị tiêu chuẩn của mức tiêu thụ nhiên liệu được xác định tương tự như xe tải theo công thức (3).
Đối với xe tải hoạt động mà không tính đến khối lượng hàng hóa được vận chuyển, giá trị tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn hóa được xác định có tính đến hệ số hiệu chỉnh tăng dần - lên tới 10% mức cơ bản.
1. Mức tiêu hao nhiên liệu xe van của các hãng sản xuất trong nước
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu BAGEM 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) 19,5 D VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M) 9,3 b GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 15,0 b GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) 11,3 D GAZ-2705 (g/p; ZMZ-4062.10-4L-2.3-150-5M) 14,5 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) 15,1 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) 16,2 b 14,7 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 14,3 b GAZ-2705 (g/p; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 14,5 b GAZ-2705 (g/p; UMZ-4215SO-4L-2.89-110-5M) 16,0 b GAZ-2705 (UMZ-421500-4L-2.89-96-5M) 17,4 b GAZ-2705ADCH (9 chỗ; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) 17,7 b GAZ-2705AZ (9 chỗ; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 17,1 b GAZ-2705AZ (13 chỗ; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,5 b GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 15,0 b GAZ-2705-034 "Kết hợp" (g / p ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 15,3 b GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,0 b GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,9 b GAZ-27057ADCH (7 chỗ; ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M 15,9 b GAZ-27057ADCH (7 chỗ; SGU ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,6 b GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) 17,3 b GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) 17,7 b GAZ-2747 (g/p; ZMZ-4063D-4L-2.3-110-5M) 16,2 b GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) 14,0 b GAZ-2752 "Sobol" 13,5 b GAZ-2752 "Sobol" (ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 13,7 b GAZ-2752-0000010 "Bizon-2000" (đồng ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) 15,4 b GAZ-2752-414 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M 14,3 b GAZ-27527 (g/p; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) 15,4 b GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2.3-110-5M) 16,0 b GAZ-2968 O "gara-Bizon (thiết giáp, khung gầm GAZ-2752) (ZMZ-4063С-4L-2.3-98-5M) 15,3 b GAZ-32590N (trụ sở hoạt động với SGU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) 16,5 b "Chiến binh" GAZ-33021 (đồng. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) 19,0 b GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) 17,5 b GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) 16,5 b GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) 16,2 b GAZ-33027 (đồng, ZMZ-40630A-4L-2.3-110-5M) 17,6 b GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) 17,8 D GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,4 b GZSA-3702, - (KMZ) -3712 23,0 b GZSA-37021, -37041 34,0 CIS GZSA-37022, -37042 24,0 LNG GZSA-3704 23,0 b GZSA-3706, -(KMZ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)* 27,0 b GZSA (KMZ) -37122 24 (23) LNG GZSA-3713, -3714 29,0 b GZSA (KMZ) -3716 28,0 b GZSA (KozMZ) -3718*(3) 29,0 b GZSA (KozMZ) -3719 29,0 b GZSA (KMZ) -3721 27,0 b GZSA (KMZ) -37231 27,0 b GZSA (KMZ) -3726 27,0 b GZSA-3742, -37421 29,0 b GZSA-376820 27,0 b GZSA-3944 27,0 b GZSA-731*(1) 29,0 b GZSA-890A 34,0 CIS GZSA-891, -892, -893A 23,0 b GZSA-891V, -893B 24,0 LNG GZSA-893AB 34,0 CIS GZSA-947 29,0 b GZSA-949, -950 27,0 b GZSA-950A 39,0 CIS DISA-29521 (bọc thép, sh.GAZ-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 11,4 D DISA-2955 (bọc thép, sh.ZIL-5301) (D-245-4L-4.75-107-5M) 19,3 D ErAZ-37111 28,0 b ErAZ-37121 24,0 b ErAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 15,0 b ErAZ-762, -762A, -762B, -762V 14,0 b ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,5 b ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 35,0 b ZIL-47410A (đường cao tốc ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,1 D ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) 34,2 b ZIL-474110 (đường ZIL-433362) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 17,7 D ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) 15,2 D ZIL-534332 (YaMZ-236A-6V-11.15-195-5M) 26,5 D IZH-2715, -27151, -271501, -27151-01 11,0 b IZH-2715011 15,0 CIS IZH-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) 10,0 b IZH-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) 9,4 b IZH-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) 9,7 b IZH-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) 9,5 b KavZ-49471 53,0 b KavZ-664 29,0 b KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10.85-240-10M) 32,0 D KAMAZ-53212 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-5M) 31,5 D KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10.85-260-10M) 30,6 D KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10.85-240-10M) 28,0 D KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11.76-360-16M ZF 46,5 D Kuban-G1A1 28,0 b Kuban-G1A2 30,0 b Kubanets-U1A 18,0 b MAZ-53371 (YaMZ-236M2-6V-11.15-180-5M) 26,2 D MAZ-53366 (YaMZ-238M2-8V-14.86-240-6M) 25,0 D LuMZ-890, -890B 34,0 b LuMZ-945, -948 10,0 b LuMZ-946, -949 15,0 b Maud. (KMZ)-35101 27,0 b Maud. (GZSA)-3767 28 (27) LNG Maud. (KMZ)-39011 24,0 b Maud. (KozMZ) -39021, -39031 29,0 b Maud. (KMZ) -54423 28,0 D Maud. (KozMZ)-5703 28,0 D Moskvich-2733, -2734 11,0 b NZAS-3964*(4) 29,0 b NZAS-4208 35,0 D NZAS-4947 53,0 b NZAS-4951 34,0 D PAZ-3742 29,0 b PAZ-37421 28,0 b Ratnik-29453 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 16,0 b Ratnik-29453 (sh.GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) 16,1 b RAF-22031-1, -22035, -22035-01 15,0 b RIDA-222210 (sh. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2.3-98-5M) 15,3 b RIDA-222211 (sh.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) 13,7 D UAZ-3303-0001011APV-04-01 (4L-2,445-92-4M) 17,5 b UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-90-4M) 16,5 b UAZ-3741 (UMZ-4178-4L-2,446-76-4M) 16,8 b UAZ-3741 "DISA-1912 Zaslon" (4L-2,445-92-4M) 17,6 b UAZ-374101, -396201 17,0 b UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-90-4M) 16,5 b UAZ-3909 (g/p) (UMZ-4178-4L-2,445-76-4M) 18,5 b UAZ-3909 (g/p) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) 17,3 b UAZ-3909 (UMZ-4178-4L-2,446-92-4M) 16,8 b UAZ-39099 "Nông dân" (g / p) (UMZ-4218.10-4L-2.89-98-4M) 18,0 b UAZ-390992 (g/p; ZMZ-410400-4L-2.89-85-4M) 17,0 b Ural-326031 (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 29,9 D Ural-4320-0111-41(đồng) (YaMZ-236NE2-6V-11.15-230-5M) 33,3 D Ural-49472 53 b *(1) GZSA - Nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Gorky
*(2) KMZ - Nhà máy chế tạo máy Caspian
*(3) KozMZ - Nhà máy chế tạo máy Kozelsky
*(4) NZAS - Nhà máy xe ben Neftekamsk
2. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe van nhà sản xuất nước ngoài
Mô hình, thương hiệu, sửa đổi của chiếc xe lãi suất cơ bản,
lít/100 kmNhiên liệu Máy bay A-20F 11,0 D Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13,0 D Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M 14,0 b Ford Accorn F 150 (bọc thép, 6V-4,2-210-5M) 16,0 b Ford E-350 (bọc thép, 8V-5,77-210-4A) 23,0 b Ford Econoline E350 (đồng, 8V-5,77-210-4A) 21,0 b Ford Econoline E350 (đồng, 8V-5,4-232-4A) 21,5 b Ford Econoline F 450 (bọc thép, 8V-7,498-245-5M) 32,0 b Ford Transit 100C (bọc thép, 4L-1,994-115-5M) 16,2 b Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) 8,4 D Ford Transit Connect 1.8TD (c/m. 4L-1,753-90-5M) 8,2 D Ford Transit FT 150/150L 2.5T (4L-2,498-85-5M) 10,5 D Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) 9,0 D IFA-Robur LD 3000KF/STKo 17,0 D Isuzu 27958D (4L-4.57-121-5M) 16,2 D Iveco 50.9, -60.11 (4L-3,908-100-5M) 13,8 D Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) 14,6 D Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) 14,7 D Iveco hàng ngày 49.10 (4L-2,5-103-5M) 13,0 D Iveco Euro Cargo (6L-5,861-143-6M) 19,4 D Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (đồng 6L-5,861-177-9M) 23,0 D Iveco MT-190 E 30 (bọc thép, 6L-9.5-345-16M) 28,0 D ĐÀN ÔNG 15.220 (6L-6,871-220-6M) 22,0 D ĐÀN ÔNG 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) 22,6 D ĐÀN ÔNG 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) 15,4 D Mercedes-Benz 1317 (6L-5,958-165-6M) 20,7 D Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) 25,8 D Mercedes-Benz 308D (bọc thép, 4L-2,289-79-5M) 10,8 D Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) 11,5 D Mercedes-Benz 312D (bọc thép, 5L-2,874-122-5M) 13,7 D Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) 10,0 D Mercedes-Benz 408D (bọc thép, 4L-2,299-79-5M) 11,4 D Mercedes-Benz 410 (bọc thép, 4L-2,297-105-5M) 16,0 b Mercedes-Benz 410D (bọc thép, 5L-2,874-95-5M) 14,5 D Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (5L-2.686-156-5M bọc thép) 15,5 D Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) 14,3 D Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) 13,1 D Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) 13,8 D Mercedes-Benz 814D (6L-5,958-132-5M) 18,9 D Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M) 17,0 D Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (4L-2,295-143-5M bọc thép) 17,8 b Mitsubishi L400 2.5D (4L-2,477-99-5M) 10,3 D Nusa C-502-1, C-521C, C-522C 14,0 b Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,6 b Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) 8,3 b TA-943A, -943N 22,5 b TA-949A, -1A4 24,0 b Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) 11,0 D Xe Vận Tải Volkswagen (4L-2.0-84-5M) 11,0 b Volkswagen Transporter 1.9D 7H (4L-1,896-86-5M) 9,8 D Volkswagen Transporter 2.5 (đồng. 5L-2,459-110-5M) 13,5 b Volkswagen Transporter T4 2.5 (đồng. 5L-2,461-115-5M) 14,1 b Volkswagen Transporter T4 2.5 đồng bộ (đồng 5L-2,459-110-5M) 16,0 b Volkswagen Transporter T4 2.5D (5L-2.461-102-5M bọc thép) 10,5 D Volkswagen Transporter T4/T4 (bọc thép 5L-2,37-78-5M) 10,5 D Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) 27,0 D Volvo FL 608 (6l-5,48-180-6M) 19,7 D Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M) 21,2 D Volvo FL 626 5.5D (6L-5,48-220-9M) 25,0 D DISA-29615 (đồng, Ford Transit (4L-2,295-146-5M) 14,2 b DISA-296151 (đồng, Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) 9,0 D TÊN-M19282 (đồng, Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) 13,5 D
Tôi đã nhận được thiết bị này hai tuần trước: chiều dài cạnh là 6 m, chiều cao là 2,20 m, tôi có thể nói ngay "rất cảm ơn" đến những người đã lắp ráp thiết bị này. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Vừa đến salon lấy xe, tiếng kẹt của cụm khung lập tức ập đến, ừm, cổ pô bên trái chưa muốn đóng lại cho đến khi cắt keo, nhưng đó chưa phải là điều tồi tệ nhất. Trên đường đến MREO, dây buộc gạt nước bị bung ra, cửa sổ điện bị vỡ cửa tài xế, cái bếp phát ra: "E1" (bánh kếp máy tính trực tiếp) và không muốn bắt đầu theo bất kỳ cách nào. Vấn đề đã được giải quyết bằng cách loại bỏ thiết bị đầu cuối âm đã bị lỏng.
Nói chung, với một nửa đau buồn, tôi đến căn cứ. Hôm sau cầm can ra treo nói “hai ngón tay”. Rõ ràng là không có sự chuẩn bị trước khi bán, vì anh ấy đã nạp đầy mọi thứ!
Hơn hết, tôi rất "ưng ý" với thiết bị gas được lắp đặt từ nhà máy, lẽ ra tôi đã được xem trực tiếp những người lắp đặt, nhỉ ... Nhưng không phải về điều đó: trong van đa năng, nằm trên xi lanh, ống dẫn đến van bộ giảm khí không được bọc TRONG CHỦ ĐỀ! Tổng cộng, sau lần tiếp nhiên liệu đầu tiên, ngay khi van đa năng hoạt động, khí từ dưới nắp bảo vệ trên xi lanh tràn xuống đất theo đúng nghĩa đen, tôi phải khẩn trương bay ra khỏi cửa hành khách và đóng lại. Trường hợp bảo hành, vì vậy chúng tôi đã gọi điện cho đại lý và đề nghị giải quyết vấn đề của chúng tôi một cách hòa bình. Và, ôi phép lạ! Họ không làm Sửa chữa bảo hành cài đặt chính xác từ nhà máy thiết bị gas(!), nhưng trong quá trình trò chuyện, họ đã gửi gần như cho một thương nhân tư nhân, người được cho là làm việc này và chịu mọi chi phí. Sắp tới, tôi sẽ nói rằng người nông dân này hoàn toàn không có những phụ tùng thay thế như vậy và sẽ không bao giờ có, vì anh ta không xử lý những thứ rác rưởi như vậy. Nói tóm lại, họ đã lắp một van đa năng từ Lovatto, và bây giờ để biết bạn phải tăng bao nhiêu xăng lên xi lanh, nhưng tất nhiên là họ không lấy tiền. Chà, đủ về cái xấu.
Trong xe, tôi thực sự thích (không đùa đâu) bộ trợ lực thủy lực, khá thông tin và im lặng, tôi thậm chí còn ngạc nhiên. Tôi cũng rất ngạc nhiên khi không tìm thấy bình chứa ly hợp, bây giờ mọi thứ đều giảm xuống một phanh, chà, mọi người còn nhớ việc đổ thêm chất lỏng từ nút chai tệ hại như thế nào. Bảng điều khiển mới nhìn đẹp đấy, nhưng khi hạ vô lăng xuống vị trí thấp hơn, với chiều cao 1m85 của mình thì vành trên vô lăng chồng lên một phần tổ hợp. Phải mất rất nhiều công sức để mở các ngăn đựng găng tay, và tôi cũng thích ngăn nhỏ bên phải dưới vô lăng trên bảng điều khiển cũ, và bây giờ không có nơi nào để đặt thuốc lá. Tuy nhiên, cả cũ và mới đều kêu cót két theo cùng một cách, thật không may... Bật nhạc là một sử thi riêng, tôi chưa bận tâm lắm, nhưng từ những gì tôi đã đọc thì thật kinh khủng.
Động cơ Ulyanovsk cho một "con cá sấu" như vậy thực sự rất yếu, các ngón tay luôn đeo nhẫn, mặc dù không xe đua Chắc chắn. Hộp số không được tốt lắm, đơn giản là không thể chuyển sang số hai mà không có tiếng lạo xạo, kể cả với số kép, ít nhất là với một số kiểu bóp.
Khả năng cơ động của chiếc xe này giảm xuống bằng 0, Kamaz có một lượt tốt hơn, chết tiệt. Theo các tài liệu, khả năng chuyên chở của anh ta chỉ là 950 (!) Kg, vì bản thân anh ta nặng 2550 và 3500 là tốc độ tối đa. Ít nhất là từ nhà máy hoặc nơi nó được lắp ráp, lò xo gia cố đã được lắp đặt.
Nhân tiện! Rất hài lòng với thế giới mới! Như tôi đã từng bỏ lỡ cái gần trên đường đua cùng với cái xa, nhưng ở đây thì đó là chuyện bình thường!
Nó giúp ích rất nhiều, đặc biệt là bây giờ, gương có sưởi: bạn cảm thấy, nếu không ở trong một chiếc ô tô nước ngoài, thì ít nhất cũng là một người.
bếp: bật kính chắn gió thẳng thắn yếu, không thể thiết lập nhiệt độ tối ưu, thường bị lỗi.
Hiện tại mới đi được 470 km nhưng xe đã ngốn xăng rồi... Mức tiêu hao trung bình cộng với làm nóng xăng khoảng 35 lít, cùng một lượng xăng (trong thành phố). Tôi không hiểu ở đâu trong tám van cổ xưa có thể leo lên nhiều như vậy? Tôi hy vọng sau Bộ GTVT đầu tiên, mọi thứ sẽ trở lại bình thường. Hôm trước khu vực trục trước có tiếng ồn, mình sẽ xem vào thứ 2, sau đó bổ sung đánh giá khi sử dụng!
Ưu điểm: Mềm mại, tay lái trợ lực tuyệt vời, hệ thống quang học tốt, phanh tốt, chính ý tưởng.
Nhược điểm: Nói thẳng ra là chất lượng xây dựng vụng về, không cơ động, tốn kém.
Ở Nga, như thường lệ: họ muốn điều tốt nhất, nhưng hóa ra như mọi khi! Tuy nhiên, đây là một chiếc xe khá cụ thể, còn cảm nhận của bạn về chiếc xe như thế nào thì tùy bạn!
