Danh mục này quy định các sự cố hỏng hóc của ô tô, xe buýt, xe lửa đường bộ, rơ moóc, xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo, các loại xe tự hành khác và các điều kiện cấm hoạt động của chúng. Phương pháp kiểm tra các thông số nhất định được quy định bởi GOST R 51709-2001 "Phương tiện cơ giới. Yêu cầu an toàn về tình trạng kỹ thuật và phương pháp kiểm tra".

1. Hệ thống phanh

1.1. Các tiêu chuẩn về hiệu quả phanh của hệ thống phanh làm việc không tuân theo GOST R 51709-2001.

1.2. Độ kín của dẫn động phanh thủy lực bị hỏng.

1.3. Vi phạm độ kín của dẫn động phanh khí nén và khí nén gây ra giảm áp suất không khí khi động cơ không chạy 0,05 MPa trở lên trong 15 phút sau khi chúng được kích hoạt hoàn toàn. Rò rỉ khí nén từ buồng phanh bánh xe.

1.4. Đồng hồ đo áp suất của bộ truyền động phanh khí nén hoặc khí nén không hoạt động.

1.5. Đậu xe hệ thống phanh không cung cấp trạng thái tĩnh:

• xe đầy tải - trên dốc lên đến 16 phần trăm bao gồm;
• ô tô và xe buýt chạy theo thứ tự - trên độ dốc lên đến 23 phần trăm;
• xe tải và xe lửa đường bộ đang chạy - trên độ dốc lên đến 31 phần trăm.

2. Chỉ đạo

2.1. Tổng số lần chơi lái vượt quá các giá trị sau:

• Ô tô, xe tải và xe buýt được tạo ra trên cơ sở của chúng - 10 độ
• Xe buýt - 20 độ
• Xe tải - 25 độ

2.2. Có những chuyển động của các bộ phận và cụm lắp ráp không được thiết kế cung cấp. Kết nối có ren không được thắt chặt hoặc bảo đảm theo một cách cụ thể. Thiết bị cố định vị trí cột lái không hoạt động.

2.3. Cơ cấu trợ lực lái hoặc van điều tiết trợ lực lái bị lỗi hoặc thiếu thiết kế (đối với xe máy).

3. Bên ngoài thiết bị chiếu sáng

3.1. Số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu thiết kế phương tiện giao thông.

Ghi chú.
Đối với các xe đã hết sản xuất, được phép lắp các thiết bị chiếu sáng bên ngoài của các xe có nhãn hiệu, kiểu xe khác.

3.2. Điều chỉnh đèn pha không tuân theo GOST R 51709-2001.

3.3. Không hoạt động ở chế độ đã thiết lập hoặc các thiết bị ánh sáng bên ngoài và gương phản xạ bị bẩn.

3.4. Không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng nhất định.

3.5. Cài đặt đèn hiệu nhấp nháy, các phương pháp buộc chặt và khả năng hiển thị của tín hiệu ánh sáng không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập.

3.6. Xe được trang bị:

• phía trước - các thiết bị chiếu sáng với các đèn có màu khác ngoài màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản chiếu có màu khác với màu trắng;
• phía sau - đèn đảo ngược và phủ sóng công khai biển đăng ký với đèn có màu khác ngoài màu trắng và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài màu đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản chiếu có màu khác ngoài màu đỏ.

Ghi chú.
Các quy định của khoản này không áp dụng đối với đăng ký nhà nước, các dấu hiệu phân biệt và nhận dạng được lắp trên xe.

4. Cần gạt nước và rửa kính chắn gió

4.1. Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở chế độ đã thiết lập.

4.2. Nước rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động.

5. Bánh xe và lốp xe

5.1. Độ sâu còn lại của đường vân lốp (nếu không có chỉ số mài mòn) không lớn hơn:

• đối với xe loại L - 0,8 mm;
• đối với các loại xe N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• đối với các loại xe M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• đối với các loại xe M2, M3 - 2 mm.

Độ sâu gai còn lại lốp xe mùa đông dành cho hoạt động trên băng giá hoặc tuyết mặt đường, được đánh dấu bằng dấu hiệu ở dạng đỉnh núi với ba đỉnh và bông tuyết bên trong, cũng như được đánh dấu bằng các dấu hiệu "M + S", "M & S", "MS" (trong trường hợp không có chỉ báo mài mòn) , trong quá trình hoạt động trên bề mặt quy định là không quá 4 mm.

Ghi chú.
Đối với rơ moóc quy định về chiều cao dư của đường vân của lốp, tương tự như định mức đối với lốp xe ô tô - máy kéo.

5.2. Lốp xe bị hư hại bên ngoài (thủng, cắt, đứt), làm lộ dây, cũng như tách lớp vỏ, bong tróc mặt lốp và thành bên.

5.3. Không có bu lông (đai ốc) bắt chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ bắt vít.

5.4. Lốp không đúng kích cỡ hoặc khả năng chịu tải của đời xe.

5.5. Lốp có nhiều kích cỡ, kiểu dáng (xuyên tâm, chéo, có buồng, không săm), kiểu dáng, với các mẫu lốp khác nhau, chống sương giá và chống sương giá, mới và tái sản xuất, mới và có dạng rãnh sâu được lắp đặt trên một trục của phương tiện. Xe có lốp không đinh và không đinh.

6. Động cơ

6.2. Độ kín của hệ thống cung cấp điện bị hỏng.

6.3. Hệ thống xả bị lỗi.

6.4. Độ kín của hệ thống thông gió cacte bị phá vỡ.

6.5. Mức độ tiếng ồn bên ngoài cho phép vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52231-2004

7. Các yếu tố cấu trúc khác

7.1. Số lượng, vị trí và loại gương chiếu hậu không tuân theo GOST R 51709-2001, không có kính theo thiết kế của xe.

7.2. Tín hiệu âm thanh không hoạt động.

7.3. Các hạng mục bổ sung đã được lắp đặt hoặc sơn phủ để hạn chế tầm nhìn từ ghế lái.

Ghi chú.
Phim màu trong suốt có thể được dán vào đầu kính chắn gió của ô tô và xe buýt. Được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ kính tráng gương), khả năng truyền ánh sáng tuân theo GOST 5727-88. Được phép sử dụng rèm trên cửa sổ xe buýt du lịch, cũng như rèm và rèm trên cửa sổ phía sauô tô khách nếu có gương ngoại thất hai bên.

7.4. Ổ khóa của thân hoặc cửa cabin do thiết kế cung cấp, khóa của các thành bên của bệ chở hàng, khóa của cổ thùng và nắp thùng nhiên liệu, cơ cấu điều chỉnh vị trí của ghế lái, công tắc cửa khẩn cấp và tín hiệu dừng trên xe buýt, đèn chiếu sáng bên trong xe buýt, lối thoát hiểm và thiết bị truyền động không hoạt động, điều khiển cửa, đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, thiết bị chống trộm, hệ thống sưởi và máy thổi kính chắn gió.

7,5. Thiết kế không có bộ phận bảo vệ phía sau, các tấm chắn bùn hay tấm chắn bùn.

7.6. Bánh xe kéo và bánh xe thứ năm của máy kéo và liên kết rơ moóc bị lỗi, đồng thời các dây cáp an toàn (dây xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng không có hoặc bị lỗi. Có phản xạ ở các khớp nối của khung xe máy với khung rơ moóc bên hông.

7.7. Mất tích:

• bằng xe buýt, xe hơi và xe tải, máy kéo bánh lốp- bộ sơ cứu, bình chữa cháy, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-2001;
• trên xe tải được phép Trọng lượng tối đa trên 3,5 tấn và xe buýt có trọng lượng tối đa cho phép trên 5 tấn - bánh xe chocks(phải có ít nhất hai);
• trên một chiếc mô tô với một rơ moóc bên - bộ sơ cứu, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-2001.

7.8. Trang bị bất hợp pháp cho các phương tiện có dấu hiệu nhận biết "Dịch vụ An ninh Liên bang Liên bang nga", đèn hiệu nhấp nháy và (hoặc) tín hiệu âm thanh đặc biệt, hoặc sự hiện diện trên bề mặt bên ngoài của các phương tiện có phối màu đặc biệt, chữ khắc và ký hiệu không đáp ứng các tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga.

7.9. Không có dây an toàn và (hoặc) gối tựa đầu, nếu việc lắp đặt chúng được cung cấp theo thiết kế của xe hoặc Quy định Cơ bản về Việc cho phép Phương tiện Hoạt động và Nghĩa vụ quan chứcđể bảo mật giao thông đường bộ.

7.10. Các dây an toàn không hoạt động hoặc có vết rách có thể nhìn thấy trên dây đeo.

7.11. Giá đỡ bánh xe dự phòng, bộ tời và cơ cấu nâng / hạ bánh xe dự phòng không hoạt động. Bánh cóc tời không cố định tang trống bằng dây buộc.

7.12. Semitrailer không có hoặc bị lỗi thiết bị hỗ trợ, khóa vị trí vận chuyển cho các giá đỡ, cơ cấu nâng và hạ giá đỡ.

7.13. Độ kín của các vòng đệm và kết nối của động cơ, hộp số, ổ đĩa cuối cùng, trục sau, ly hợp, pin, hệ thống làm mát và điều hòa không khí và các thiết bị thủy lực bổ sung được lắp đặt trên xe.

7.14. Thông số kỹ thuật ghi trên bề mặt bên ngoài của bình gas của ô tô và xe buýt được trang bị hệ thống gas cung cấp điện không tương ứng với dữ liệu hộ chiếu kỹ thuật, không có ngày của cuộc khảo sát cuối cùng và theo kế hoạch.

7.15. Biển số đăng ký tiểu bang của phương tiện hoặc phương pháp lắp đặt không đáp ứng GOST R 50577-93.

7.16. Xe máy không có thanh an toàn theo thiết kế.

7.17. Trên xe mô tô, xe gắn máy, thiết kế không có bệ để chân, tay nắm ngang cho người ngồi trên yên.

7.18. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế xe mà không có sự cho phép của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định.

Phụ lục cho các Điều khoản cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động

và trách nhiệm của cán bộ an toàn đường bộ

Danh mục này quy định các sự cố hỏng hóc của ô tô, xe buýt, tàu hỏa, rơ moóc, mô tô, xe gắn máy, máy kéo, các loại xe tự hành khác và các điều kiện cấm hoạt động của chúng. Phương pháp kiểm tra các thông số đã cho được quy định bởi GOST R 51709-2001 "Phương tiện cơ giới. Yêu cầu an toàn về tình trạng kỹ thuật và phương pháp kiểm tra".

1. Hệ thống phanh

1.1. Các tiêu chuẩn về hiệu quả phanh của hệ thống phanh làm việc không tuân theo GOST R 51709-2001.

(Khoản 1.1 được sửa đổi theo Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14 tháng 12 năm 2005 N 767)

1.2. Độ kín của dẫn động phanh thủy lực bị hỏng.

1.3. Vi phạm độ kín của dẫn động phanh khí nén và khí nén gây ra giảm áp suất không khí khi động cơ không chạy 0,05 MPa trở lên trong 15 phút sau khi chúng được kích hoạt hoàn toàn. Rò rỉ khí nén từ buồng phanh bánh xe.

1.4. Đồng hồ đo áp suất của bộ truyền động phanh khí nén hoặc khí nén không hoạt động.

1.5. Hệ thống phanh đỗ không đảm bảo trạng thái đứng yên:

xe đầy tải - trên dốc lên đến 16 phần trăm bao gồm;

ô tô và xe buýt chạy theo thứ tự - trên độ dốc lên đến 23 phần trăm;

xe tải và xe lửa đường bộ đang chạy - trên độ dốc lên đến 31 phần trăm.

2. Chỉ đạo

2.1. Tổng số lần chơi lái vượt quá các giá trị sau:

Tổng số phản ứng dữ dội không còn nữa (độ)

2.2. Có những chuyển động của các bộ phận và cụm lắp ráp không được thiết kế cung cấp. Các kết nối có ren không được thắt chặt hoặc bảo đảm theo cách đã chỉ định. Thiết bị cố định vị trí cột lái không hoạt động.

2.3. Cơ cấu trợ lực lái hoặc van điều tiết trợ lực lái bị lỗi hoặc thiếu thiết kế (đối với xe máy).

3. Các thiết bị chiếu sáng bên ngoài

3.1. Số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu của thiết kế phương tiện.

Ghi chú. Đối với các xe đã hết sản xuất, được phép lắp các thiết bị chiếu sáng bên ngoài của các xe có nhãn hiệu, kiểu xe khác.

3.2. Điều chỉnh đèn pha không tuân theo GOST R 51709-2001.

3.3. Không hoạt động ở chế độ đã thiết lập hoặc các thiết bị ánh sáng bên ngoài và gương phản xạ bị bẩn.

3.4. Không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng nhất định.

3.5. Việc lắp đặt các đèn hiệu nhấp nháy, các phương pháp gắn chúng và khả năng hiển thị của tín hiệu ánh sáng không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập.

3.6. Xe được trang bị:

phía trước - các thiết bị chiếu sáng với các đèn có màu khác ngoài màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản chiếu có màu khác với màu trắng;

đèn lùi và đèn chiếu sáng biển số đăng ký tiểu bang bằng đèn có màu khác ngoài màu trắng, và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài màu đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản xạ có màu bất kỳ khác ngoài màu đỏ.

(Khoản 3.6 được sửa đổi theo Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 28.02.2006 N 109)

Ghi chú. Các quy định của khoản này không áp dụng đối với đăng ký nhà nước, các dấu hiệu phân biệt và nhận dạng được lắp trên xe.

(ghi chú được giới thiệu bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 28.02.2006 N 109)

4. Cần gạt nước và rửa kính chắn gió

4.1. Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở chế độ đã thiết lập.

4.2. Nước rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động.

5. Bánh xe và lốp xe

5.1. Lốp ô tô chở người có chiều cao gai lốp dưới 1,6 mm, ô tô tải - 1 mm, ô tô buýt - 2 mm, mô tô, xe gắn máy - 0,8 mm.

Ghi chú. Đối với rơ moóc quy định về chiều cao dư của đường vân của lốp, tương tự như định mức đối với lốp xe ô tô - máy kéo.

5.2. Lốp xe bị hư hại bên ngoài (thủng, cắt, đứt), làm lộ dây, cũng như tách lớp vỏ, bong tróc mặt lốp và thành bên.

5.3. Không có bu lông (đai ốc) bắt chặt hoặc có vết nứt trên đĩa và vành bánh xe, có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ bắt vít.

5.4. Lốp không đúng kích cỡ hoặc khả năng chịu tải của đời xe.

5.5. Lốp có nhiều kích cỡ, kiểu dáng (xuyên tâm, chéo, có buồng, không săm), kiểu dáng, với các vân lốp khác nhau, có đính và không có nạm, có khả năng chống sương giá và chống sương giá, mới và tái sản xuất được lắp trên một trục của xe.

6. Động cơ

6.1. Nội dung các chất độc hại trong khí thải và độ khói của chúng vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52033-2003 và GOST R 52160-2003.

6.2. Độ kín của hệ thống cung cấp điện bị hỏng.

6.3. Hệ thống xả bị lỗi.

(được sửa đổi theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14/12/2005 N 767)

6.4. Độ kín của hệ thống thông gió cacte bị phá vỡ.

6.5. Mức độ tiếng ồn bên ngoài cho phép vượt quá các giá trị được thiết lập bởi GOST R 52231-2004.

(Khoản 6.5 được đưa ra theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14 tháng 12 năm 2005 N 767)

7. Các yếu tố cấu trúc khác

7.1. Số lượng, vị trí và loại gương chiếu hậu không tuân theo GOST R 51709-2001, không có kính theo thiết kế của xe.

7.2. Tín hiệu âm thanh không hoạt động.

7.3. Các hạng mục bổ sung đã được lắp đặt hoặc sơn phủ để hạn chế tầm nhìn từ ghế lái.

Ghi chú. Phim màu trong suốt có thể được dán vào đầu kính chắn gió của ô tô và xe buýt. Được phép sử dụng kính màu (ngoại trừ kính tráng gương), khả năng truyền ánh sáng tuân theo GOST 5727-88. Được phép sử dụng rèm che cửa sổ của xe buýt du lịch, cũng như rèm che cửa sổ sau xe khách nếu có gương chiếu hậu ngoài ở cả hai bên.

7.4. Ổ khóa của thân hoặc cửa cabin do thiết kế cung cấp, khóa của các thành bên của bệ chở hàng, khóa của cổ thùng và nắp thùng nhiên liệu, cơ cấu điều chỉnh vị trí của ghế lái, công tắc cửa khẩn cấp và tín hiệu dừng trên xe buýt, đèn chiếu sáng bên trong xe buýt, lối thoát hiểm và thiết bị truyền động không hoạt động, điều khiển cửa, đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, thiết bị chống trộm, hệ thống sưởi và máy thổi kính chắn gió.

7,5. Thiết kế không có bộ phận bảo vệ phía sau, các tấm chắn bùn hay tấm chắn bùn.

7.6. Bánh xe kéo và bánh xe thứ năm của máy kéo và liên kết rơ moóc bị lỗi, đồng thời các dây cáp an toàn (dây xích) được cung cấp theo thiết kế của chúng không có hoặc bị lỗi. Có phản xạ ở các khớp nối của khung xe máy với khung rơ moóc bên hông.

7.7. Mất tích:

trên xe buýt, ô tô con và xe tải, máy kéo có bánh - bộ sơ cứu, bình chữa cháy, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-99;

(được sửa đổi theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14/12/2005 N 767)

xe tải có trọng lượng cho phép tối đa trên 3,5 tấn và xe buýt có trọng lượng cho phép tối đa trên 5 tấn - bánh xe (phải có ít nhất hai chiếc);

trên xe mô tô có rơ-moóc bên hông - bộ sơ cứu, biển báo dừng khẩn cấp phù hợp với GOST R 41.27-99.

(được sửa đổi theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 14/12/2005 N 767)

7.8. Thiết bị bất hợp pháp của các phương tiện có dấu hiệu nhận dạng "Cơ quan Cảnh vệ Liên bang của Liên bang Nga", đèn hiệu nhấp nháy và (hoặc) tín hiệu âm thanh đặc biệt hoặc sự hiện diện trên bề mặt bên ngoài của phương tiện có màu đặc biệt, chữ khắc và ký hiệu không đáp ứng tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga.

(được sửa đổi bởi các Nghị quyết của Chính phủ Liên bang Nga ngày 16.02.2008 N 84)

7.9. Thiếu dây an toàn và gối tựa đầu nếu thiết kế xe cung cấp việc lắp đặt chúng.

7.10. Các dây an toàn không hoạt động hoặc có vết rách có thể nhìn thấy trên dây đeo.

7.11. Giá đỡ bánh xe dự phòng, bộ tời và cơ cấu nâng hạ bánh xe dự phòng không hoạt động. Bánh cóc tời không cố định tang trống bằng dây buộc.

7.12. Semitrailer không có hoặc bị lỗi thiết bị hỗ trợ, khóa vị trí vận chuyển cho các giá đỡ, cơ cấu nâng và hạ giá đỡ.

7.13. Độ kín của các phớt và kết nối của động cơ, hộp số, ổ đĩa cuối cùng, trục sau, ly hợp, ắc quy, hệ thống làm mát và điều hòa không khí và các thiết bị thủy lực lắp thêm trên xe bị hỏng.

7.14. Các thông số kỹ thuật ghi trên bề mặt ngoài của bình gas của ô tô, xe buýt có trang bị hệ thống cung cấp khí không tương ứng với số liệu của hộ chiếu kỹ thuật, không có ngày khảo sát theo kế hoạch và lần cuối.

7.15. Biển số đăng ký tiểu bang của phương tiện hoặc phương pháp lắp đặt không đáp ứng GOST R 50577-93.

7.16. Xe máy không có thanh an toàn theo thiết kế.

7.17. Trên xe mô tô, xe gắn máy, thiết kế không có bệ để chân, tay nắm ngang cho người ngồi trên yên.

7.18. Những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế xe mà không có sự cho phép của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định.

Các sự cố của thiết bị điện, trong đó quy tắc giao thông cấm hoạt động của các phương tiện

3.1. Số lượng, chủng loại, màu sắc, vị trí và phương thức hoạt động của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài không đáp ứng yêu cầu của thiết kế phương tiện.

Ghi chú... Đối với các xe đã hết sản xuất, được phép lắp các thiết bị chiếu sáng bên ngoài của các xe có nhãn hiệu, kiểu xe khác.

Nói cách khác, tất cả đèn pha, đèn bên, đèn xi-nhan và đèn báo hướng phải khớp đúng với những gì nhà sản xuất lắp đặt trên xe.

Một số thiết bị bổ sung của xe được cho phép theo yêu cầu của chủ sở hữu. Bạn có quyền cài đặt trên ô tô của bạn phía trước - hai đèn sương mù (mỗi xe máy chỉ có một chiếc).

Được phép cài đặt một hoặc hai đèn sương mù phía sau, nếu chúng không được cung cấp bởi thiết kế chiếc ô tô này, và chúng chỉ nên Màu đỏ.

Nếu bạn lắp đặt và kết nối với mạch điện trên bo mạch đèn sương mù và đèn chiếu sáng chính bạn, sau đó họ chỉ nên bật sau khi bật đèn bên và chiếu sáng biển số của ô tô(cùng với họ).

Nếu xe của bạn không được nhà máy trang bị đèn sương mù và đèn chiếu sáng và bạn là người nghiệp dư những chuyến hành trình dài, chúng tôi khuyên bạn nên trang bị chúng cho chiếc xe của mình. Tôi chưa bao giờ nghe nói rằng đèn sương mù gây cản trở cho bất kỳ ai, hoàn toàn ngược lại, chúng rất hữu ích khi lái xe vào ban đêm và trong điều kiện bất thường tự nhiên.

3.2. Điều chỉnh đèn pha không tuân theo GOST R 51709-2001.

Nếu điều chỉnh đèn pha không chính xác, bạn sẽ gây nguy hiểm cho tất cả những người lái xe đang tới và vượt, vì bạn có thể làm họ bị mù và trở thành thủ phạm gây ra tai nạn giao thông. Bạn cũng sẽ gặp khó khăn trong việc lái xe, vì khi đường thiếu sáng phía trước xe càng tăng khả năng gặp sự cố. Ví dụ, bạn có thể không nhìn thấy một chiếc xe hơi đứng bên lề đường hoặc trên lòng đường, bạn có thể không nhận thấy tải trọng rơi xuống từ chiếc xe phía trước, chưa kể đến "con đường không bằng phẳng" lịch sử của chúng ta. Tóm lại, bạn không nên đùa với việc điều chỉnh đèn pha.

3.3. Không hoạt động ở chế độ đã thiết lập hoặc các thiết bị ánh sáng bên ngoài và gương phản xạ bị bẩn.

Mọi thứ đều rõ ràng về "chế độ cài đặt". Vì nó được viết trong hướng dẫn của nhà sản xuất, nó sẽ hoạt động.

Tấm phản quang là những gì lấp lánh vào ban đêm trong ánh đèn pha trên quần áo và giày dép của trẻ em hiện đại, cũng như trên chiếc xe đạp bị lãng quên chưa từng thấy của chúng ta. Trước đây, đây cũng được gọi là một từ không hoàn toàn trong tiếng Nga để chỉ gương phản xạ. Khả năng một kẻ đột nhập đứng vào ban đêm ở bên đường với ánh sáng bên ngoài, nhưng với gương phản xạ sạch, nó sẽ được nhận thấy kịp thời, tăng lên đáng kể.

Một điều khá hiển nhiên là nếu lớp bụi bẩn trên kính của các thiết bị chiếu sáng đã đạt đến độ dày đến mức điên cuồng thì bạn sẽ không thể nhìn thấy gì trước mắt, và phần còn lại chiếc xe của bạn sẽ biến thành "vô hình". Trong trường hợp này, những người tham gia giao thông khác rất khó xác định kích thước và vị trí xe của bạn trong khoảng trống có thể gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Đừng trở thành Người Hà Lan Bay cho những người lái xe khác, đặc biệt là trong những tháng đen tối của năm.

Nếu đèn chiếu hậu và đèn phanh không hoạt động hoặc bị bẩn thì bạn có thể “ngạc nhiên thú vị” khi một trong những tài xế theo sau bạn sẽ “tông” vào đuôi chiếc xe yêu thích của bạn.

3.4. Không có bộ khuếch tán trên thiết bị chiếu sáng hoặc bộ khuếch tán và đèn được sử dụng không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng nhất định.

Bộ khuếch tán phải khuếch tán ánh sáng từ các bóng đèn. Nếu chiếu đèn "trần trụi" thì chùm sáng đó sẽ gây khó chịu cho những người đi đường khác. Rốt cuộc, không ai trong số các bạn thích khi căn phòng bị cháy đèn sáng không có chụp đèn hoặc tấm che.

Bạn có thể làm lóa mắt không chỉ những người lái xe đang tới (đèn pha bị hỏng), mà còn cả những người lái xe phía sau xe đang đi. Nếu bộ khuếch tán bị hỏng trên máy ánh sáng phía sau hoặc nó còn nguyên vẹn, nhưng những chiếc đèn được lắp vào lồng đèn sáng hơn hẳn so với bình thường, thì sẽ gặp rắc rối.

Nhiều loại đèn do nước ngoài sản xuất định kỳ xuất hiện trên thị trường, và một số tài xế cố gắng mua và thật không may, họ đã lắp những loại đèn mạnh và đắt tiền nhất. Trong vài ngày, họ tận hưởng ánh sáng rực rỡ xung quanh mình, nhưng sau đó vì lý do nào đó mà ánh sáng trở nên không sáng như vậy. Đó là do người điều khiển ô tô khác bị mù đã “tắt” một trong hai đèn chiếu sáng cản xe của mình. Khi mua phụ tùng cho chiếc xe của bạn, đừng quên xem hướng dẫn của nhà sản xuất, nơi mọi thứ được sơn - và loại đèn nào nên được đổ, loại dầu nào được đổ vào động cơ, loại đèn cầy và bánh xe.

3.5. Việc lắp đặt các đèn hiệu nhấp nháy, các phương pháp gắn chúng và khả năng hiển thị của tín hiệu ánh sáng không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập.

Hầu hết những người đọc cuốn sách này không bị đe dọa bởi các đèn hiệu trên ô tô của chính họ. Những người thường không đọc những cuốn sách như vậy sẽ cài đặt các biển hiệu. Đồng thời, không hại gì khi biết cảnh sát giao thông cho phép lắp đặt tín hiệu đèn đặc biệt. Nếu bạn vẫn phải mua một bộ đèn tín hiệu đặc biệt, thì tốt hơn là bạn nên làm điều này ở cùng một nơi (ở cảnh sát giao thông), như vậy bạn sẽ tránh được hàng giả không đạt tiêu chuẩn.

3.6. Xe được trang bị:

phía trước - các thiết bị chiếu sáng với các đèn có màu khác ngoài màu trắng, vàng hoặc cam, và các thiết bị phản chiếu có màu khác với màu trắng;

đèn lùi và đèn chiếu sáng biển số đăng ký tiểu bang bằng đèn có màu khác ngoài màu trắng, và các thiết bị chiếu sáng khác có đèn có màu khác ngoài màu đỏ, vàng hoặc cam, cũng như các thiết bị phản xạ có màu bất kỳ khác ngoài màu đỏ.

Ghi chú. Các quy định của khoản này không áp dụng đối với đăng ký nhà nước, các dấu hiệu phân biệt và nhận dạng được lắp trên xe.

Được dịch sang ngôn ngữ dễ hiểu hơn, điều này có nghĩa là trên máy của bạn cần phải:

đằng trước:

thiết bị chiếu sáng - chỉ có màu trắng, vàng hoặc cam;

gương phản xạ - chỉ có màu trắng;

phía sau:

đèn lùi - chỉ có màu trắng;

đèn lồng để chiếu sáng của biển đăng ký tiểu bang - chỉ có màu trắng;

các đèn khác - chỉ có màu đỏ, vàng hoặc cam;

phản xạ - chỉ có màu đỏ. Sự khác biệt về màu sắc của đèn và gương phản chiếu trên ô tô của bạn so với những loại đèn đã được phê duyệt đoạn văn xác định, kéo theo việc cấm xe hoạt động và phạt tiền.

4.1. Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở chế độ đã thiết lập.

Nếu cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động trên xe, thì một người lái xe lành mạnh sẽ không đi du lịch ngay cả khi không có lệnh cấm.

Thật vậy, ngay cả trong một ngày nắng chói chang, bạn vẫn có thể tìm thấy một đoạn đường ướt hoặc bẩn, sau khi băng qua mà bạn không thể làm gì nếu không có cần gạt nước kính chắn gió.

4.2. Nước rửa kính chắn gió do thiết kế xe cung cấp không hoạt động.

Không thể, và thậm chí là bất tiện, lái xe với nước rửa kính chắn gió không hoạt động trong thời gian mưa nhẹ, tuyết rơi nhẹ và vừa Đường ướt... Người lái xe buộc phải bật bàn chải "khô", điều này không mang lại hiệu quả và dẫn đến một rắc rối khác "cọ xát" (trở nên buồn tẻ) kính chắn gió... Xin lưu ý rằng do khả năng quan sát đường kém qua kính chắn gió bẩn và mờ, hơn một vụ tai nạn đã xảy ra.

Vào mùa đông, tốt hơn là nên đổ đầy bình chứa nước rửa kính chất lỏng đặc biệtđóng băng ở nhiệt độ thấp. Khi đó bạn sẽ bình tĩnh lái xe trên những con đường có kính sạch, nhìn rõ tình hình xung quanh, mà không tạo ra rắc rối cho bản thân hoặc những người xung quanh.

7.2. Tín hiệu âm thanh không hoạt động.

Người lái xe có thể và nên sử dụng tín hiệu âm thanh để ngăn ngừa tai nạn giao thông trong thành phố, và cũng có quyền sử dụng tín hiệu này khi vượt bên ngoài thành phố. Bạn không được điều khiển xe có tín hiệu âm thanh không hoạt động, vì trong những tình huống khó khăn trên đường, bạn sẽ bị tước “ngôn ngữ” và không thể “nói chuyện” với người lái xe và người đi đường khác.

Cấm lái xe với đèn pha không sáng (vắng mặt) và đèn chiếu hậu đỗ xe trong bóng tối hoặc trong điều kiện không đủ khả năng hiển thị.

Nghiêm cấm lái xe với cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở phía người lái khi trời mưa hoặc tuyết.

Tất cả điều này đã được thảo luận trước đó, và có lẽ, người ta không nên lặp lại. Chỉ cần đừng quên lưu ý cho chính mình rằng những trục trặc này được đánh dấu trong khung màu đỏ! Điều này có nghĩa là chúng thuộc nhóm các sự cố có ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông và không thể lơ là.

Trong trường hợp xảy ra bất kỳ sự cố nào được liệt kê, người lái xe có nghĩa vụ ngay lập tức ngừng di chuyển. Nếu bạn không thể loại bỏ sự cố ngay tại chỗ, thì bạn chỉ có thể tiếp tục chuyến đi sau khi trời sáng (với đèn pha và đèn lồng bị lỗi) hoặc sau khi hết mưa (với cần gạt nước bị lỗi).

Xe máy, xe khách và hơn thế nữa, xe buýt hoặc xe tải- đây đều là những phương tiện di chuyển tăng nguy hiểm. Ngồi sau tay lái, người điều khiển phương tiện giao thông chấp nhận thực hiện nghiêm túc toàn bộ danh sách các yêu cầu của Quy tắc liên quan đến mình. Và Quy tắc, trong số những điều khác, cũng yêu cầu người lái xe phải biết danh sách các lỗi ảnh hưởng đến an toàn giao thông (hoặc tác hại môi trường). Hơn nữa, anh ta không chỉ biết mà còn biết cách phát hiện kịp thời những sai sót này.

Người lái xe có nghĩa vụ kiểm tra trước khi rời đi và để đảm bảo rằng nó đang hoạt động tốt. tình trạng kỹ thuật phương tiện của bạn.

Như bạn có thể thấy, đây không chỉ là những lời nói, đây là yêu cầu của Quy tắc - người lái xe có nghĩa vụ đảm bảo rằng phương tiện đang hoạt động tốt trước mỗi lần xuất cảnh. Hơn nữa, trong khi lái xe, người lái xe phải cảm thấy có điều gì đó không ổn với chiếc xe, dừng lại và tìm hiểu chính xác điều gì sai và chỉ sau đó đưa ra quyết định có thể tiếp tục lái xe hay không.

Các quy tắc đã chia lỗi thành hai loại:

- Có trục trặc với chuyển động hơn nữa bị cấm ở tất cả!

- Và có những lỗi với hoạt động bị cấmphương tiện giao thông! Có nghĩa là, bạn không thể đi công tác của mình, nhưng bạn có thể lái xe đến nhà (nếu phát hiện hỏng hóc trên đường) hoặc đến nơi sửa chữa. Đồng thời, nó chỉ được phép di chuyển bằng cách thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa.

Các lỗi mà chuyển động tiếp theo bị cấm.

Quy tắc. Mục 2. Khoản 2.3.1. Giao thông bị cấm nếu:

1. Hệ thống phanh bảo dưỡng bị lỗi.

2. khiếm khuyết Hệ thống lái.

3. Lỗi quá giang (khi lái xe với rơ moóc).

4. Đèn pha và đèn hậu không sáng hoặc thiếu đèn đỗ xe(khi lái xe trong bóng tối hoặc trong điều kiện không đủ tầm nhìn).

5. Gạt mưa bên người lái không hoạt động (khi trời mưa hoặc tuyết).

Như bạn thấy, chỉ có năm lỗi như vậy. Và thật dễ dàng để nhớ chúng.

1. Nếu hệ thống phanh bảo dưỡng bị lỗi!

Những người lái xe dày dạn kinh nghiệm đùa một cách hả hê: "Phanh và tù bắt đầu bằng một chữ cái."

2. Nếu tay lái bị lỗi.

Đồng ý - về điều đó chuyển động xa hơnđiều đó hoàn toàn có thể xảy ra nếu xe không tuân theo tay lái. Trong tình huống này, chỉ có một lối thoát - gọi xe đầu kéo.

3. Nếu thiết bị ghép nối bị lỗi!

Nó là một quá giang kéo được thiết kế để kéo rơ moóc. Đối với xe du lịch, đây là một thiết bị hay còn gọi là phuộc - một quả cầu khớp nối có đường kính 50 mm, trên đó có gắn một đầu phản, gắn trên thanh kéo của rơ moóc.

4. Nếu đèn pha và đèn xe phía sau bị tắt hoặc mất tích!

Nếu sự cố này xảy ra với bạn vào ngày trời đẹp, bạn có thể lái xe đến dịch vụ ô tô gần nhất với tất cả các biện pháp phòng ngừa an toàn.

Nếu điều này xảy ra vào ban đêm hoặc trong điều kiện không đủ tầm nhìn, cần phải di chuyển xe ra khỏi đường và chờ đến bình minh.

5. Nếu gạt nước bên lái không hoạt động!

Khi trời mưa hoặc tuyết và gạt nước không hoạt động, bạn không thể nhìn thấy gì. Do đó, Nội quy trong trường hợp này đương nhiên cấm di chuyển thêm.

Ngay khi hết mưa (hoặc tuyết rơi), bạn có thể tiếp tục lái xe (nhưng chỉ về nhà hoặc đến dịch vụ ô tô gần nhất và thực hiện mọi biện pháp đề phòng).

Cuốn sách mỏng "Quy tắc giao thông của Liên bang Nga", ngoài các Quy tắc thực tế, bao gồm một số tài liệu khác. Đặc biệt, ngay sau khi “ Vạch kẻ đường»Có một tài liệu với tiêu đề rất dài:

CÁC QUY ĐỊNH CƠ BẢN

về việc tiếp nhận các phương tiện vào hoạt động

và trách nhiệm của cán bộ an toàn đường bộ.

Các điều khoản cơ bản". Không có ích gì khi kể lại văn bản của Điều khoản Cơ bản ở đây, bạn có thể tự đọc, không cần chú thích gì đặc biệt. Tôi sẽ chỉ hỏi bạn một số câu hỏi để bạn có thể đánh giá mức độ phù hợp của tài liệu này, một phần không thể thiếu của Quy tắc.

"Các nguyên tắc cơ bản" có một Phụ lục và cũng có một tiêu đề dài:

CUỘC SỐNG

trục trặc và điều kiện,

theo đó hoạt động của các phương tiện bị cấm.

Sau đây, để ngắn gọn, chúng tôi sẽ gọi tài liệu này là “ Danh sách các lỗi" hoặc đơn giản " Cuộn". Đây, trên thực tế, với "Danh sách" này, bây giờ chúng ta phải tìm ra nó.

Người quen với "Danh sách" này giả định rằng người đọc biết rõ các thiết bị của xe hơi. Và, trên thực tế, việc người lái xe không biết thiết bị của ô tô, nói một cách nhẹ nhàng là không có hại. Nhưng tôi sẽ tiếp tục thực tế là không phải tất cả các bạn đều được đưa cho "bức thư Trung Quốc" này thành công.

Ít nhất, cần phải học cách phân biệt giữa các lỗi, ảnh hưởng đến sự an toàn , từ những người khác.

Các lỗi ảnh hưởng đến an toàn.

Hãy tự hỏi bản thân, ví dụ, nó có được phép vận hành chiếc xe với tín hiệu âm thanh bị vô hiệu hóa không? Tức là tín hiệu âm thanh không hoạt động có ảnh hưởng đến sự an toàn không? Và hãy tự trả lời - cũng như ảnh hưởng của nó như thế nào! Suy cho cùng, tín hiệu âm thanh dành cho những trường hợp cần đề phòng tai nạn!

Hoặc cơ cấu điều chỉnh ghế lái không hoạt động, gây bất tiện khi lái xe. Điều này nguy hiểm? Tất nhiên là nguy hiểm. Điều này có nghĩa là việc vận hành một chiếc xe bị hỏng hóc như vậy sẽ bị cấm!

Hoặc đồng hồ tốc độ bị hỏng khi đang lái xe, và giờ đây, trong khi thực hiện các yêu cầu của Quy tắc, người lái xe chỉ có thể ước lượng tốc độ di chuyển bằng “mắt thường”. Điều này có ảnh hưởng đến an toàn không? Tất nhiên là thế.

Hoặc hóa ra cửa sổ phía sau không được sưởi ấm và hơn nữa, "bếp" không hoạt động. Thôi thì mùa hè trời quang mây tạnh thì vô ích. Nhưng sau đó trời bắt đầu đổ mưa, các hành khách trong khoang, mọi người đều thở, và các cửa sổ lập tức mờ mịt. Điều này nguy hiểm? Chắc chắn là nguy hiểm. Và, do đó, với sự cố như vậy, bạn không cần phải di chuyển về công việc kinh doanh của mình mà phải đến dịch vụ ô tô gần nhất - hoạt động của ô tô bị cấm!

Hoặc đây là một sự cố khác - bộ rửa kính chắn gió hoặc cần gạt nước không hoạt động ở chế độ đã thiết lập. Tức là “vòi phun nước” tuy bắn tung tóe nhưng không vì thế mà đặt nhầm chỗ, còn “cần gạt nước” có khi sạch, có khi không sạch. Hoặc họ làm sạch nó, nhưng rất chậm. Và một lần nữa - trong thời tiết rõ ràng, điều đó không thành vấn đề. Nhưng trên đường, tình hình đôi khi thay đổi ngay lập tức - một vòi phun nước chạy về phía bạn, và bây giờ, trong khi cần gạt nước kính chắn gió của bạn có thể đối phó, nửa khối nhà sẽ phải di chuyển mù mịt. Và các Quy tắc đã yêu cầu một cách khá đúng đắn rằng không được phép vận hành máy với sự cố như vậy!

Trục trặc không ảnh hưởng đến an toàn.

Hãy tưởng tượng rằng bộ điều chỉnh cửa sổ đột nhiên bị lỗi. Trên thực tế, nếu có ít nhất một tấm kính bị kẹt ở vị trí mở và không muốn nhô lên, và nó xảy ra khi mưa hoặc tuyết rơi, hoặc trong sương giá nghiêm trọng, thì tôi nghĩ rằng điều này cũng ảnh hưởng đến an toàn. Nhưng các tác giả của Danh sách không nghĩ như vậy. Họ tin rằng điều này chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái. Và bạn phải đồng ý với điều đó nếu không muốn mắc lỗi trong bài thi.

Nếu động cơ khởi động kém, hoặc không phát triển công suất cần thiết, hoặc khác tăng tiêu thụ nhiên liệu, thì các tác giả của "Danh sách" hoàn toàn đúng - nó không ảnh hưởng đến an toàn, nó chỉ ảnh hưởng đến ví của người lái xe. Dù nói thế nào - điều này tất nhiên ảnh hưởng đến trạng thái cảm xúc của người lái xe, và do đó, ảnh hưởng đến sự an toàn nữa. Nhưng đây là những sắc thái, và các tác giả của "Danh sách" đã không bao gồm những trục trặc này trong số những trục trặc mà việc vận hành xe bị cấm.

Bạn có thể liệt kê một thời gian dài các lỗi ảnh hưởng hoặc không ảnh hưởng đến an toàn và cố gắng ghi nhớ tất cả những điều này.

Nhưng bạn chỉ có thể kết nối logic cơ bản.

Trong số các lỗi ảnh hưởng đến an toàn, tất nhiên, có bất cứ điều gì làm hạn chế tầm nhìn của người lái xe. Hãy tự hỏi bản thân: "Việc thiếu gương chiếu hậu có ảnh hưởng đến sự an toàn không?" Ngoài ra nó ảnh hưởng như thế nào. Và nếu có thêm đồ trong cabin làm hạn chế tầm nhìn? Hay kính được phủ các lớp sơn phủ làm giảm đáng kể độ trong suốt của kính? Tất cả những điều này chắc chắn ảnh hưởng đến sự an toàn, và Danh sách cấm vận hành các phương tiện có thiếu sót đó.

Một cách thú vị! Các tác giả của Danh sách đã thông cảm với mong muốn của một số tài xế để có Cửa sổ phía sau rèm hoặc rèm mờ. Họ đã cho phép chúng được cài đặt, nhưng chỉ khi có gương ngoại thất ở cả hai bên xe.

Và một lần nữa hãy tự hỏi mình: "Có được phép vận hành xe nếu khóa cửa bị lỗi"? Đó là, các cánh cửa mở ra khi di chuyển và hành khách rơi ra ngoài khi vào cua. Hoặc ngược lại - một khi đã đóng cửa, chúng sẽ không còn mở nữa, và bạn chỉ có thể ra khỏi xe qua cửa sổ.

Hoặc, nói, phích cắm bình xăng bị lỗi. Nó đã mất đi độ kín, một đám khí vô hình bay lơ lửng trên cổ bình xăng, và một chút trứng cá muối cũng đủ bay lên không trung.

Có một sự cố nữa mà tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn. Cái này nếu không theo thứ tự thiết bị chống trộm,được cung cấp bởi thiết kế của chiếc xe này.

Chúng tôi không nói về thiết bị chống trộm mà bạn cung cấp có thu phí. Chúng ta đang nói về một thiết bị chống trộm đã được nhà sản xuất lắp đặt trong quá trình lắp ráp ô tô của bạn. Thông thường, đây là khóa điện, khóa vô lăng hoặc khóa cửa. Hoặc cả hai cùng một lúc, và một, và thứ ba.

Vì vậy, nếu thiết bị chống trộm bị lỗi, theo thiết kế của chiếc xe, thì sự cố này phải được loại bỏ. Và chỉ sau đó nó mới được phép tiếp tục hoạt động.

Bây giờ về điều chính - về hệ thống phanh!

Thiết kế của xe giả định có sự hiện diện của ít nhất hai hệ thống phanh - hệ thống phanh dịch vụ (nó được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp phanh) và hệ thống phanh đỗ ( phanh tay).

Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bạn chỉ đang di chuyển piston bên trong xi lanh chính của phanh. Piston, chuyển động, dịch chuyển dầu phanh ra khỏi xi lanh. Và chất lỏng là một vật thể không thể nén được, nó không có nơi nào để đi, và nó chảy qua các ống và đường ống nằm dưới đáy xe đến bánh trước và bánh sau.

Tôi nhắc lại, chất lỏng là một cơ thể không thể nén được và do đó, lượng chất lỏng bạn chuyển từ xi lanh phanh chính, cùng một thể tích sẽ chảy vào xi lanh phanh bánh xe. Kết quả là chất lỏng sẽ ép má phanhđến đĩa phanh.

Càng nhấn vào bàn đạp phanh, các miếng đệm càng ép vào đĩa đệm. Họ bỏ chân khỏi bàn đạp phanh - các miếng đệm trở lại vị trí ban đầu.

Khi Malcolm Lockheed cấp bằng sáng chế cho hệ thống phanh thủy lực vào năm 1921, đó là một cuộc cách mạng kỹ thuật. Sự lan truyền nhanh chóng của hệ thống này chỉ bị cản trở bởi sự không hoàn hảo của vật liệu mà từ đó các còng niêm phong được tạo ra. Không thể đảm bảo độ kín đáng tin cậy của hệ thống và chất lỏng liên tục bị rò rỉ.

Nhưng điều này đã nguy hiểm rồi! Không vận hành xe có hệ thống phanh bị rò rỉ! Đúng, bàn đạp phanh vẫn còn cứng, hệ thống phanh hoạt động, nhưng chỉ cần bạn tìm thấy một vết rò rỉ nhỏ nhất dầu phanh, sau đó ngay lập tức đến các dịch vụ xe hơi! Và chúng tôi di chuyển với tất cả các biện pháp phòng ngừa!

Hơn nữa, Danh sách không cho phép rò rỉ từ bất kỳ đâu - không phải từ cacte, cũng không phải từ hệ thống cung cấp năng lượng của động cơ, cũng như từ hệ thống làm mát động cơ, cũng như từ hộp số, hoặc từ hộp số tự động, cũng như từ pin. Vì vậy, nếu bạn tìm thấy ngay cả dấu vết của những giọt nước chỉ dưới gầm xe của mình, hãy tìm hiểu xem đây có phải là những giọt nước của bạn hay không. Và nếu của bạn, sau đó nó là cần thiết để loại bỏ các sự cố, nếu không hoạt động của xe bị cấm!

Bây giờ về hệ thống phanh đỗ xe.

Thứ nhất, không có hại gì khi biết rằng trong hầu hết các xe ô tô, phanh tay không chặn cả bốn bánh mà chỉ chặn hai bánh sau. Và, như một quy luật, các nhà sản xuất sử dụng cơ chế truyền động nguyên thủy nhất - các miếng đệm được ép vào Phanh trống sử dụng hệ thống bao gồm đòn bẩy, thanh và dây cáp nằm dưới gầm xe.

Hệ thống phanh tay (phanh tay) được thiết kế để giữ cho xe đứng yên khi dừng và đỗ xe.

Để kiểm tra hiệu quả hệ thống bãi đậu xe có một bài kiểm tra đặc biệt:

– Ôtô khách đang chạy (không có lái xe, hành khách và hàng hóa) phải được giữ yên trên một con dốc lên đến 23% bao gồm.

– Ôtô chở khách khi đầy tải (có lái xe, hành khách và hàng hóa) phải được giữ yên trên dốc lên đến 16% bao gồm.

Những con số này phải được ghi nhớ. Trong cuộc sống, chúng chưa chắc đã hữu ích với bạn, nhưng chúng sẽ được yêu cầu trong kỳ thi.

Trong trường hợp nào hệ thống phanh tay của ô tô khách được coi là hoạt động tốt? 1. Điều này là đủ nếu nó đảm bảo trạng thái đứng yên của ô tô chở khách khi đầy tải (có người lái, hành khách và hàng hóa) khi có độ dốc lên đến 16%. 2. Nó là đủ nếu nó cung cấp trạng thái đứng yên của một chiếc ô tô chở khách đang chạy (không có người lái, hành khách và hàng hóa) trên một con dốc lên đến 23%. 3. Cả hai điều kiện phải được đáp ứng.

O cơ cấu phanh tất cả các. Bây giờ về chỉ đạo.

Trong khi lái xe, tay lái của xe hơi làm một công việc khó khăn. Họ không chỉ liên tục di chuyển lên xuống, "nuốt chửng" những va chạm trên đường mà còn phải quay đầu, tuân theo ý muốn của người điều khiển phương tiện.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi lực từ vô lăng đến các bánh xe chạy không tải được truyền qua một hệ thống phức tạp gồm các nút và các bộ phận được kết nối với nhau bằng bản lề có ba bậc tự do. Nhờ có các bản lề như vậy mà các bộ phận của cơ cấu lái có thể chuyển động tương đối với nhau trên các mặt phẳng khác nhau.

Các bản lề mòn dần và có hiện tượng chơi tay lái tăng lên. Một chiếc xe hoàn toàn mới cũng có một chút phản ứng dữ dội, và điều này là bình thường và không nguy hiểm. Nhưng nếu phản ứng dữ dội đã vượt quá 10 độ Khi đó với sự cố như vậy sẽ rất nguy hiểm khi vận hành xe khách và do đó nó bị cấm.

Tất cả những gì còn lại đối với chúng tôi là hiểu "chơi vô lăng" là gì, làm thế nào để phát hiện ra nó và làm thế nào để đo lường nó.

Nếu bạn lắc bánh xe tới lui, sau đó bạn có thể thấy rằng ở một góc nhỏ nào đó, nó quay hoàn toàn tự do, không tốn sức và các bánh xe dẫn hướng vẫn đứng yên.

Đây là phản ứng dữ dội.

Tất nhiên, bạn có thể đo chính xác bằng các thiết bị đơn giản. Nhưng ý tưởng về phản ứng dữ dội 10 độ có thể được thu nhận "bằng mắt".

Chia tay lái thành bốn cung 90 độ. 90 độ - 45 độ. 45 trong một nửa - bạn nhận được 22,5 độ. Một lần nữa, một nửa - nó chỉ hơn 11 độ.

Ở góc độ này gần như vô lăng được phép chơi.

Xe du lịch hiện đại nhất cần tay lái có thể điều chỉnh độ cao. Và sau khi tài xế đã điều chỉnh vị trí của cột lái “cho mình” thì phải cố định chắc chắn. Nhưng nếu cơ chế sửa chữa bị lỗi và cột đi lên và xuống khi di chuyển, thì điều này chắc chắn rất nguy hiểm.

Và xa hơn. Gần như tất cả mọi thứ ô tô hiện đại trang bị trợ lực lái. Chính nhờ bộ khuếch đại này mà các cô gái mỏng manh dễ dàng bẻ lái một chiếc SUV hạng nặng. Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi đáng kể nếu bộ khuếch đại bị lỗi. Việc bẻ lái sẽ trở nên khó khăn một cách bất thường. Và bây giờ nó đã nguy hiểm rồi!

Không thể nghi ngờ rằng hiệu suất của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Trong trường hợp này, thực tế không có vấn đề gì chính xác là sai. Chỉ cần các thiết bị chiếu sáng bên ngoài bị lỗi thì bản thân nó đã nguy hiểm rồi. À, nói cho tôi biết, nếu đèn pha (hoặc đèn chiếu sáng bên, hoặc đèn phanh, hoặc đèn báo hướng) hoạt động hoàn toàn tốt, nhưng chúng bị bẩn và ít người có thể nhìn thấy chúng hoạt động, thì có nguy hiểm không? Hoặc dù sạch nhưng cháy mờ, hoặc sáng quá, hoặc đèn vẫn cháy bình thường nhưng kính khuếch tán bị hỏng hoặc mất hoặc bộ khuếch tán còn nguyên vẹn, nhưng không có nguồn gốc (không phải từ thiết bị chiếu sáng này), thì không. nó nguy hiểm?

Và, tất nhiên, bánh xe. Đó là, bánh xe và lốp xe.

Danh sách đã chú ý rất nhiều đến một cái gì đó, nhưng đến bánh xe. Điều này có thể hiểu được - đó là bánh xe mà xe bám vào mặt đường. Và nếu nó là xấu để níu kéo, thì rắc rối không thể tránh khỏi.

Bánh xe hoàn chỉnh là một chiếc lốp và vành bánh xe, trên đó xe buýt thực sự được gắn.

Khi bạn thay đổi một bánh xe, không có nhiều điều để suy nghĩ. Tôi vặn các bu lông bánh xe vào trung tâm và thế là xong.

Nhưng List nói rằng điều này không hoàn toàn đúng, trước tiên cần phải đánh giá tình trạng của giao diện bu lông-to-đĩa hình nón. Ít nhất là về mặt trực quan.

Các bu lông bánh xe không đơn giản, nhưng đặc biệt. Chúng có một vát nhọn đặc biệt. Và cùng một hình nón truy cập được làm trong vành bánh xe... Và sự kết hợp hình nón như vậy chỉ đảm bảo rằng bu lông không bị lỏng và bánh xe không bị rơi ra khi di chuyển.

Và đây là những gì Danh sách nói về liên hợp hình nón này: "Hoạt động bị cấm nếu thiếu bu lông buộc hoặc nếu có thể nhìn thấy những bất thường về hình dạng và kích thước của các lỗ buộc."

Các loại lốp hiện đại rất đa dạng. Do đó, tính chất hoạt động của chúng có thể khác nhau. Và điều này lại đặt ra trách nhiệm bổ sung cho người lái xe khi lựa chọn một bộ lốp. Trong đó lốp xe xấu không, chúng đều tốt, nhưng khác nhau về thiết kế - xuyên tâm, chéo, buồng, không săm, với các mẫu gai khác nhau, mùa đông, mùa hè, có đính và không đính.

Ở đây chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết về cách bố trí lốp và những gì phân biệt nhãn hiệu này với nhãn hiệu khác. Để vận hành một cách chính xác một chiếc xe, chỉ cần biết các nguyên tắc chung là đủ.

1. Nhiều nhất lựa chọn hoàn hảo- đây là khi tất cả bốn bánh xe hoàn toàn giống nhau.

Nếu các lốp có kích thước và kiểu dáng khác nhau được lắp trên một trục của xe, các mô hình khác nhau, với các mẫu gai lốp khác nhau, chống sương giá và chống sương giá, mới và tái sản xuất, sau đó ... 1. Hoạt động của phương tiện chỉ được phép ở thời gian mùa hè năm và trong thời tiết khô hạn. 2. Hoạt động của phương tiện bị nghiêm cấm. Bạn chỉ có thể đến nơi sửa chữa hoặc bãi đậu xe.

Bắt đầu từ ngày 28.07.2017, luật "Về OSAGO" có hiệu lực tại Liên bang Nga. Văn bản quy định Danh mục các sự cố hư hỏng kỹ thuật nghiêm trọng nhất của các tổng thành, cụm xe đang hoạt động trên các tuyến đường của cả nước.

Để bạn đọc quan tâm, chúng tôi xin đưa ra danh sách các lỗi cấm xe hoạt động trong năm 2019.

Sự cần thiết phải cấm hoạt động của phương tiện

Danh sách cung cấp các hư hỏng nghiêm trọng của các đơn vị, cơ cấu của tất cả các loại xe tự hành, máy kéo, ô tô, xe buýt, xe gắn máy, xe mô tô, rơ moóc, tàu đường bộ, các phương tiện giao thông khác và các điều kiện, khi chúng xảy ra, hoạt động của chúng trên đường cao tốc Cấm.

Kiểm tra lỗi ở Nga được quy định bởi GOST R 51709-2001... Danh sách này bao gồm các hệ thống, đơn vị, cơ cấu ảnh hưởng nhiều nhất đến an toàn giao thông và an toàn của con người: hệ thống phanh, thiết bị chiếu sáng, hệ thống lái, động cơ, cần gạt nước, vòng đệm.

Đối với hệ thống phanh, các hạn chế khi lái xe trên đường cao tốc và đường chung được thiết lập nếu hiệu quả của phanh không tuân theo GOST R 51709-2001, rò rỉ đã xảy ra hệ thống thủy lực dẫn động phanh, sự rò rỉ của dẫn động phanh thủy lực và khí nén.

Cấm các phương tiện di chuyển trong năm 2019 nếu mức giảm áp suất không khí khi động cơ dừng là 0,05 MPa trở lên trong vòng 15 phút sau khi nhấn bàn đạp, nếu khí nén ra khỏi xi lanh phanh trên bánh xe, đồng hồ đo áp suất của dẫn động phanh thủy lực hoặc khí nén không hoạt động.

Bạn không thể vận hành tất cả các loại xe nếu phanh tay không cho phép bạn giữ nó bất động:

• xe chở đầy trên mặt phẳng nghiêng 16%;
• xe buýt, ô tô trên mặt phẳng nghiêng 23%;
• xe tải, tàu hỏa trên mặt phẳng có độ nghiêng 31%.

Cấm phóng xe trên đường cao tốc và đường cao tốc trong đó tổng lực lái vượt quá:

• ô tô tải 25 mm;
• xe buýt 20 mm;
• ô tô khách 10 mm.

Nghiêm cấm điều khiển các loại xe có chủng loại, kiểu dáng có:

1. Việc lắp đặt các bộ phận và cụm lắp ráp không được cung cấp trong tài liệu thiết kế đã được hoàn thành.
2. Chúng di chuyển trong xe.
3. Ren không được siết chặt với mômen siết tiêu chuẩn yêu cầu.
4. Chốt không được cố định theo cách quy định của TD.
5. Vị trí của trụ lái không cố định.
6. Không có trợ lực lái hoặc bộ giảm chấn lái cho xe máy hoặc bị hỏng.

Luật Liên bang và Danh sách cấm các phương tiện hoạt động trên đường cao tốc và tất cả các loại đường cao tốc nếu chúng không tuân thủ CD:

• Chế độ hoạt động;
• vị trí;
• quang phổ màu;
• loại công trình;
• số lượng thiết bị chiếu sáng bên ngoài.

Trên các xe đã ngừng sản xuất trước đó, được phép lắp đặt các thiết bị chiếu sáng từ các kiểu và cấu hình khác.

Luật không cho phép xe ô tô, xe máy và tất cả các phương tiện khác di chuyển trên đường cao tốc, trong đó: đèn pha được điều chỉnh theo GOST R 51709-2001, chóa đèn và thiết bị bên ngoàiđèn bị phủ một lớp bụi bẩn hoặc không thực hiện được chức năng của chúng, không có bộ khuếch tán, đèn và bộ khuếch tán không tương ứng với loại thiết bị chiếu sáng, vị trí đèn nhấp nháy, khả năng hiển thị của tín hiệu ánh sáng, phương pháp đính kèm không tuân thủ các tiêu chuẩn đã thiết lập.

Vòng đệm và cần gạt nước bị lỗi

Khai thác tất cả xe cộ bị cấm nếu cần gạt nước trong xe đang di chuyển không hoạt động, máy rửa kính chắn gió không hoạt động.

Cấm điều khiển các loại xe có kích thước gai lốp còn lại đối với các loại xe không vượt quá:

• loại M2, M3 - 2 mm;
• loại M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• loại N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• loại L - 0,8 mm.

Không được phép vận chuyển trên các tuyến đường làm việc:

1. Có những hư hỏng bên ngoài đối với lốp xe, lỗ thủng, vết xước sâu, vết cắt, vết rách. Nhìn từ bên ngoài, bạn có thể nhìn thấy dây, sự tách lớp của thân xe, sự tách rời của gai lốp.
2. Thiếu một hoặc nhiều đai ốc và bu lông. Nứt đĩa, vành bánh xe.
3. Có thể nhìn thấy vi phạm về cấu hình và kích thước của các lỗ để buộc bánh xe.
4. Lốp của mẫu xe không khớp về kích thước hoặc thông số tải trọng cho phép trên trục.
5. Lốp có nhiều kích thước, chủng loại, kiểu dáng được lắp đặt trên một trục. Đây có thể là: mới và phục hồi, mùa đông và mùa hè. Không được sử dụng các loại lốp có dạng gai khác nhau trên cùng một trục, không săm với săm, chéo với hướng tâm.

Động cơ

Không được phép điều khiển các phương tiện lưu động có hàm lượng các chất độc hại và độc hại trong khí thải cũng như khói của khí thải vượt quá tiêu chuẩn theo quy định của GOST R 52033-2003 và GOST R 52160-2003, với đường nhiên liệu bị rò rỉ, hệ thống xử lý chất thải bị lỗi khí thải, thiếu hệ thống thông gió cacte, vượt quá mức độ ồn và độ rung cho phép theo tiêu chuẩn GOST R 52231-2004.

Đầu ra

Bài báo đề cập đến những trường hợp hỏng hóc cấm điều khiển ô tô và các loại xe chạy tốc độ cao.

Toàn bộ danh sách, đã được Luật Liên bang phê duyệt, còn nhiều hạng mục nữa nêu lên những trục trặc mà bằng cách này hay cách khác đều ảnh hưởng đến sự an toàn trong quá trình vận hành của các phương tiện.

Nó đề cập đến tín hiệu âm thanh, kính chắn gió có màu quá dày, chất lượng của ổ khóa rơ moóc, kết nối của quá trình kéo.

Chắc hẳn bạn đọc rất quan tâm đến câu hỏi hoạt động của xe được phép sử dụng những loại hỏng hóc nào?

Các nhà lập pháp đưa ra một câu trả lời đơn giản: bất kỳ trục trặc nào không có trong danh sách liên bang đều cho xe toàn quyền vận hành trên mọi con đường của Liên bang Nga.